FR2478236A1 - Dispositif d'etancheite pour joint d'articulation, notamment pour joint de transmission d'un arbre de roue de vehicule automobile - Google Patents

Dispositif d'etancheite pour joint d'articulation, notamment pour joint de transmission d'un arbre de roue de vehicule automobile Download PDF

Info

Publication number
FR2478236A1
FR2478236A1 FR8105124A FR8105124A FR2478236A1 FR 2478236 A1 FR2478236 A1 FR 2478236A1 FR 8105124 A FR8105124 A FR 8105124A FR 8105124 A FR8105124 A FR 8105124A FR 2478236 A1 FR2478236 A1 FR 2478236A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
joint
edge
extension
sleeve
seal
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
FR8105124A
Other languages
English (en)
Other versions
FR2478236B1 (fr
Inventor
Hans-Heinrich Welschof
Karl Damian
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
GKN Driveline Deutschland GmbH
Original Assignee
Loehr and Bromkamp GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Loehr and Bromkamp GmbH filed Critical Loehr and Bromkamp GmbH
Publication of FR2478236A1 publication Critical patent/FR2478236A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of FR2478236B1 publication Critical patent/FR2478236B1/fr
Expired legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
    • F16D3/84—Shrouds, e.g. casings, covers; Sealing means specially adapted therefor
    • F16D3/843—Shrouds, e.g. casings, covers; Sealing means specially adapted therefor enclosed covers
    • F16D3/845—Shrouds, e.g. casings, covers; Sealing means specially adapted therefor enclosed covers allowing relative movement of joint parts due to the flexing of the cover
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
    • F16J3/00—Diaphragms; Bellows; Bellows pistons
    • F16J3/04—Bellows
    • F16J3/041—Non-metallic bellows
    • F16J3/046—Lubrication or venting arrangements
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29L—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASS B29C, RELATING TO PARTICULAR ARTICLES
    • B29L2031/00—Other particular articles
    • B29L2031/703—Bellows
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
    • F16D3/16—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts
    • F16D3/20—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members
    • F16D3/22—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members the rolling members being balls, rollers, or the like, guided in grooves or sockets in both coupling parts
    • F16D3/223—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members the rolling members being balls, rollers, or the like, guided in grooves or sockets in both coupling parts the rolling members being guided in grooves in both coupling parts
    • F16D2003/22316—Means for fastening or attaching the bellows or gaiters
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
    • F16D3/84—Shrouds, e.g. casings, covers; Sealing means specially adapted therefor
    • F16D3/843—Shrouds, e.g. casings, covers; Sealing means specially adapted therefor enclosed covers
    • F16D3/845—Shrouds, e.g. casings, covers; Sealing means specially adapted therefor enclosed covers allowing relative movement of joint parts due to the flexing of the cover
    • F16D2003/846—Venting arrangements for flexible seals, e.g. ventilation holes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
    • F16D3/16—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts
    • F16D3/20—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members
    • F16D3/22—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members the rolling members being balls, rollers, or the like, guided in grooves or sockets in both coupling parts
    • F16D3/223—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members the rolling members being balls, rollers, or the like, guided in grooves or sockets in both coupling parts the rolling members being guided in grooves in both coupling parts
    • F16D3/226—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members the rolling members being balls, rollers, or the like, guided in grooves or sockets in both coupling parts the rolling members being guided in grooves in both coupling parts the groove centre-lines in each coupling part lying on a cylinder co-axial with the respective coupling part
    • F16D3/227—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members the rolling members being balls, rollers, or the like, guided in grooves or sockets in both coupling parts the rolling members being guided in grooves in both coupling parts the groove centre-lines in each coupling part lying on a cylinder co-axial with the respective coupling part the joints being telescopic

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Sealing Devices (AREA)
  • Diaphragms And Bellows (AREA)

Abstract

L'INVENTION CONCERNE PLUS SPECIALEMENT LA REALISATION D'UN MANCHON D'ETANCHEITE 11 EN FORME DE SOUFFLET, QUI PERMET DES SORTIES ETOU DES ENTREES D'AIR POUR EVITER DES SURPRESSIONS ETOU DES DEPRESSIONS A L'INTERIEUR DU JOINT D'ARTICULATION 1, 4, 8, 9 TOUT EN EVITANT LA PENETRATION D'EAU ET D'AUTRES MATIERES ETRANGERES DANS LE JOINT. A CET EFFET, AU MOINS L'UN DES BORDS 12, 14 DU MANCHON EST POURVU D'UN PROLONGEMENT ELASTIQUE 16 ET D'UN CANAL 17 AGISSANT A LA FACON D'UNE SOUPAPE ANTIRETOUR. L'INVENTION EST NOTAMMENT APPLICABLE AUX VEHICULES TOUS TERRAINS.

Description

L'invention concerne un dispositif d'étanchéité pour un joint
d'articulation pourvu de graisse ou d'un autre lubrifiant, ce dispositif comprenant un manchon qui possède un premier bord pour sa fixation sur un élément extérieur du joint et un second bord pour la fixation sur un arbre sur lequel est monté le joint. On connaît des dispositifs d'étanchéitd pour joints d'articulation (voir la demande de brevet DE-OS 29 00 026 de la
République Fédérale d'Allemagne par exemple) ou l'on évite l'établis-
sement d'une surpression a l'intérieur du joint par la prévision d'un
passage d'échappement et d'admission d'air. Cette exécution a l'in-
convénient que l'espace intérieur du joint communique avec ltatmos-
phère par un canal ouvert en permanence. Un dispositif d'dtanchéité de ce type ne peut pas être utilisé sur des véhicules tous-terrains, par exemple, parce qu'il est presque sûr que l'eau et d'autres matières étrangères pourront pénétrer par ce canal dans le joint
pendant l'utilisation de tels vdhicules.
Partant de cet état de la technique, l'invention vise à créer un manchon d'étanchéité pour joint d'articulation, qui soit capable d'éliminer une surpression s'établissant h l'intérieur du joint et qui empêche, même sous des conditions environnantes très
dures, l'eau et d'autres matires étrangères extérieures de pénd-
trer à l'intérieur du joint.
Selon une caractéristique essentielle de l'invention a) au moins un bord du manchon est conjugué a un prolongement qui entoure Plastiquement l'élément extérieur du joint ou l'arbre et qui s'dloigne axialement du joint d'articulation; b) le prolongement fait partie dudit bord ou est formé par une pièce séparée qui coopère avec ce bord; et c) la zone de fixation dudit bord présente un canal qui s'étend de
l'intérieur du manchon jusqu'au prolongement.
Cette exécution a l'avantage qu'une surpression inté-
rieure résultant de variations de pression n'entraîne pas la défor-
mation du manchon, ayant notamment la forme d'un soufflet, puisque la surpression peut se détendre à l'extérieur à travers le canal et sous le prolongement déformé élastiquement. Le prolongement agit & la façon d'une soupape antiretour: il permet l'échappement d'une certaine quantité d'air pour éliminer une surpression mais il empêche l'air ou d'autres matières de l'extérieur de pénétrer dans le joint d'articulation. Cette exécution est utilisée de préférence avec des soufflets à déroulement (ayant en demi-coupe axiale la forme d'un V dont l'une des branches recouvre l'autre dans une mesure variable) parce que ce type de soufflet conserve sa forme quand il y a une
dépression à l'intérieur.
Selon une autre caractéristique importante, un second prolongement entourant l'arbre, ou l'élément extérieur du joint, est prévu entre le bord correspondant du manchon et l'intérieur du manchon et un second canal pari du second prolongement et débouche
à l'atmosphère.
Cette exécution a l'avantage, d'une part, qu'une sur-
pression créée A l'intérieur du joint d'articulation par suite de l'élévation de sa température interne peut être éliminée comme dans l'exécution précédente, d'autre part, que la dépression qui risque
de s'établir ensuite à l'intérieur du joint en raison de son refroi-
dissement peut être éliminée par la seconde soupape antiretour formde par le prolongement dirigé vers l'intérieur. Cette mesure empOche la
compression radiale du manchon sous l'effet d'une dépression.
Comme la double soupape antiretour formée dans cette deuxième exécution évite à la fois les surpressions et les dépressions à l'intérieur du joint, le fonctionnement convenable du manchon est assuré en toute circonstance. La deuxième forme d'exécution évite aussi le risque de destruction d'un soufflet par le frottement de ses plis les uns contre les autres en cas de dépression. En effet, le manchon constitué par un tel soufflet se déforme s'il se produit une dépression relativement forte à l'intérieur, ce qui a pour effet que les plis comprimés vers l'intérieur frottent l'un sur l'autre
pendant la suite du fonctionnement et finissent par se trouer mutuel-
lement. Afin que les plis d'un soufflet ne risquent pas de frotter l'un sur l'autre par suite d'une pression intérieure trop faible, ni d'être abimés par une pression intérieure trop forte, une autre caractéristique prévoit que les prolongements possèdent une tension interne qui permet l'ouverture d'un passage quand la différence entre la pression intérieure et la pression atmosphérique atteint une valeur déterminée. La tension interne du prolongement ou des prolongements est fixée de manière que les pressions à l'intérieur du soufflet ne risquent pas de compromettre le bon fonctionnement du soufflet. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention
ressortiront plus clairement de la description qui va suivre d'exemples
de réalisation préférés mais nullement limitatifs, ainsi que des des-
sins annexés, sur lesquels:
la figure 1 est une coupe axiale d'un joint d'articu-
lation dont le dispositif d'étanchéité comporte un manchon sous forme d'un soufflet à déroulement; la figure 2 est une coupe analogue à celle de la
figure 1 mais montrant un prolongement sous forme d'une pièce sépa-
rée;
la figure 3 est une coupe axiale d'un joint homocyné-
tique dont le dispositif d'étanchéité comporte un manchon sous forme d'un soufflet à plusieurs plis; la figure 4 est une coupe axiale à plus grande échelle de la partie de manchon de figure 3 comprenant le bord fixé sur l'arbre et des prolongements formant une double soupape antiretour; la figure 5 est une coupe transversale suivant la ligne I-I de la figure 3; et la figure 6 est une coupe suivant la ligne II-II de
la figure 3.
Le joint homocynétique représenté sur la figure 1 possède un élément de joint extérieur 1, possédant une cavité 2. La paroi intérieure de cet élement extérieur présente des rainures 3
qui sont réparties circonférentiellement. Dans la cavité 2 est dis-
posé un élément de joint intérieur 4, dont la surface extérieure
présente des rainures 5. L'élément intérieur 4 présente une ouver-
ture 6 pour la réception d'un arbre d'entraînement 7, un arbre de roue de véhicule par exemple. La transmission du couple de torsion
entre l'arbre 7 et l'élément intérieur 4 s'effectue par des cannelures.
La transmission du couple entre l'élément intérieur 4 et l'élément extérieur 1 s'effectue par des billes 8 qui sont maintenues dans les fenêtres d'une cage 9 dans cet exemple de réalisation. La cavité 2 du joint est fermée d'un côté par un capuchon 10; il est cependant possible aussi, en d'autres exécutions, que la fusée portant la roue de véhicule soit bridée directement sur le joint. De l'autre côté du joint se trouve un soufflet à déroulement 11, dont le bord 12 de plus petit diamètre est fixé sur l'arbre 7 par un collier de fixation 13. Le bord opposé 14, de plus grand diamètre, est maintenu dans un chapeau protecteur 15 fixé luimême sur la surface extérieure
de l'élément extérieur 1 du joint.
Le soufflet à déroulement représenté ici possède un prolongement 16 qui est déformable élastiquement, du fait qu'il est réalisé du même matériau que le soufflet. Le prolongement 16 est
appliqué intimement contre l'arbre 7 mais peut s'en écarter locale-
ment lorsqu'une surpression suffisamment forte s'établit à l'inté-
rieur du joint. Si c'est au contraire la pression atmosphérique qui est plus forte, le prolongement 16 reste bien appliqué contre l'arbre 7, de sorte qu'une pénétration de matières étrangères de l'extérieur dans le joint est impossible. Afin d'exclure l'influence du collier de fixation 13 sur le bord 12, en particulier dans le sens d'un empêchement de l'échappement d'air, le soufflet comporte dans la région du bord 12 un canal 17 qui s'étend jusqu'au prolongement 16 et empêche le serrage étanche du bord 12 sur l'arbre. La surpression intérieure peut se détendre à travers ce canal et avec soulèvement local du prolongement 16 par rapport à l'arbre 7, ce qui permet
l'égalisation de la pression intérieure avec la pression atmosphé-
rique. La figure 2 représente un prolongement 16 réalisé sous forme d'une pièce séparée et fixé par le collier de serrage 13 sur la surface extérieure du bord 12 de plus petit diamètre. Le canal 17 est
ménagé dans le bord 12.
La figure 3 représente un joint d'articulation qui correspond en principe à celui de la figure 1, sauf que le manchon d'étanchéité est formé dans ce cas par un soufflet 18 comportant plusieurs plis qui se suivent axialement. Avec un tel soufflet, il existe le risque qu'une dépression s'établisse à l'intérieur à la suite de l'élimination d'une surpression provoquée par une élévation de la température de service et après refroidissement du joint. Les
plis risquent dans ce cas d'être comprimés radialement vers l'inté-
rieur et de frotter les uns sur les autres pendant le service, ce
qui finit pas détruire le soufflet 18. Pour éviter une telle dépres-
sion, l'exemple de réalisation de la figure 3 comporte, d'une part, un prolongement 16 comme dans les exemples précédents et présentant
également un canal 17 pour la détente en cas de surpression à l'inté-
rieur, d'autre part, un prolongement 19 qui est dirigé au contraire vers l'intérieurdujointetquisert à l'élimination d'une dépression à l'intérieur. Le prolongement 19 demande également la prévision
d'un canal 20. Comme dans l'exemple de la figure 2, les deux prolon-
gements, s'étendant dans des directions contraires et agissant dans
des sens opposés, peuvent être réalisés sous forme d'une pièce sépa-
rée. La figure 4 représente séparément le bord 12 de plus petit diamètre et sa fixation sur l'arbre 7 par le collier 13. La soupape antiretour pour la détente en cas de surpression est formée par le
prolongement 16 en combinaison avec le canal 17, tandis que la sou-
pape antiretour agissant en sens opposé, c'est-a-dire pour permettre une admission d'air en cas de dépression à l'intérieur, est formée
par le prolongement 19 et le canal 20.
Les figures 5 et 6 sont des coupes transversalesde
la partie de manchon comprenant le bord 12 de plus petit diamètre.
La figure 5 montre le canal 20 utilisé pour l'admission d'air, formé entre le prolongement 16 et l'arbre 7; la figure 6 montre en plus le canal 17 pour l'échappement d'air entre le bord 12 et l'arbre 7,
de même que le collier de fixation 13.
2478-236

Claims (3)

R E V E N D I C A T I 0 N S
1. Dispositif d'étanchéité pour un joint d'articulation pourvu de graisse ou d'un autre lubrifiant, comprenant un manchon qui possède un premier bord pour sa fixation sur un élément extérieur du joint et un second bord pour la fixation sur un arbre sur lequel est monte le joint, caractérise en ce qu'un bord (12) au moins du manchon (11, 18) est conjugué à un prolongement (16) qui entoure élastiquement l'éliment extérieur (1) du joint ou l'arbre (7) et qui s'éloigne axialement du joint d'articulation, le prolongement (16) faisant partie dudit bord (12) ou étant forme par une pièce séparée qui coopère avec ce bord (12), et la zone de fixation dudit bord (12) présentant un canal (17) qui s'étend de l'intérieur du
manchon (11, 18) jusqu'au prolongement (16).
2. Dispositif d'étanchéité selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'un second prolongement (19) entourant l'arbre (7), ou l'élément extérieur (1) du joint, est prévu entre le bord (12) correspondant du manchon (18) et l'intérieur du manchon et un second canal (20) part du second prolongement (19) et débouche à
1 'atmosphère.
3. Dispositif d'étanchéité selon la revendication 1,
caractérisé en ce que les prolongements (16, 19) possèdent une ten-
sion interne qui permet l'ouverture d'un passage quand la différence entre la pression intérieure et la pression atmosphérique atteint
une valeur déterminée.
FR8105124A 1980-03-13 1981-03-13 Dispositif d'etancheite pour joint d'articulation, notamment pour joint de transmission d'un arbre de roue de vehicule automobile Expired FR2478236B1 (fr)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE3009639A DE3009639C2 (de) 1980-03-13 1980-03-13 Abdichtung

Publications (2)

Publication Number Publication Date
FR2478236A1 true FR2478236A1 (fr) 1981-09-18
FR2478236B1 FR2478236B1 (fr) 1988-02-26

Family

ID=6097093

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR8105124A Expired FR2478236B1 (fr) 1980-03-13 1981-03-13 Dispositif d'etancheite pour joint d'articulation, notamment pour joint de transmission d'un arbre de roue de vehicule automobile

Country Status (7)

Country Link
US (1) US4392838A (fr)
JP (2) JPS56138522A (fr)
BR (1) BR8100438A (fr)
DE (1) DE3009639C2 (fr)
FR (1) FR2478236B1 (fr)
GB (1) GB2071790B (fr)
IT (2) IT1136028B (fr)

Families Citing this family (48)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3130994C2 (de) * 1981-08-05 1985-01-17 Uni-Cardan Ag, 5200 Siegburg Gelenkwelle für Kraftfahrzeuge
DE3206127C2 (de) * 1982-02-20 1984-03-01 Uni-Cardan Ag, 5200 Siegburg Dichtungsmanschette
EP0093937A1 (fr) * 1982-05-10 1983-11-16 Clinton E. Grove Enveloppe de protection pour joints universels rotatifs
FR2544421B1 (fr) * 1983-04-15 1985-06-28 Citroen Sa Perfectionnements apportes aux joints de transmission
FR2550293B1 (fr) * 1983-08-02 1988-10-28 Glaenzer Spicer Sa Dispositif d'etancheite a soufflet, notamment pour joint de transmission
DE3500429C2 (de) * 1984-02-01 1993-12-02 Volkswagen Ag Dichtungsstulpe aus elastischem Material
US4664393A (en) * 1985-02-15 1987-05-12 Gkn Automotive Components Inc. Sliding-segment boot for plunging mechanical joint
JPS61198731U (fr) * 1985-05-31 1986-12-12
FR2610687B1 (fr) * 1987-02-10 1989-05-19 Renault Soufflet d'etancheite pour joints de transmission de vehicules automobiles
JPH076547B2 (ja) * 1987-02-27 1995-01-30 キ−パ−株式会社 自在継手
DE3723185A1 (de) * 1987-07-14 1989-01-26 Ford Werke Ag Lueftungseinrichtung fuer manschetten und dergleichen
JP2503472Y2 (ja) * 1990-05-15 1996-07-03 松下電工株式会社 壁 材
JPH0414820U (fr) * 1990-05-28 1992-02-06
DE4033275A1 (de) * 1990-10-19 1992-04-30 Loehr & Bromkamp Gmbh Roll- oder faltenbalg fuer ein gleichlaufdrehgelenk mit druckausgleich im gelenkraum
BR9202179A (pt) * 1991-06-21 1993-02-02 Dana Corp Aparelho para unir um tubo de junta de velocidade costante a uma junta de velocidade constante
JP2572621Y2 (ja) * 1991-11-14 1998-05-25 エヌティエヌ株式会社 自動車のプロペラシャフト用等速ジョイントのブーツ
GB2262142B (en) * 1991-12-03 1995-04-19 Draftex Ind Ltd Protective bellows
FR2694058B1 (fr) * 1992-07-24 1994-10-14 Glaenzer Spicer Sa Joint de transmission du type à fixité axiale.
GB2295426B (en) * 1994-11-10 1998-07-01 Draftex Ind Ltd Protective bellows
JP3388923B2 (ja) * 1994-12-02 2003-03-24 エヌオーケー株式会社 アダプタ付ブーツ
GB2296946B (en) * 1995-01-12 1998-04-22 Draftex Ind Ltd Protective bellows
DE29508244U1 (de) * 1995-05-18 1995-08-24 Schaeffler Waelzlager Kg Hydraulische Spannvorrichtung für einen Zugmitteltrieb
DE19806173C1 (de) * 1998-02-17 1999-09-30 Gkn Loebro Gmbh Gelenkwellen mit Faltenbalgabdichtung mit Belüftung des Gelenkinnenraumes
DE60017215T2 (de) * 1999-04-30 2006-03-23 GKN Driveline North America, Inc., Auburn Hills Schutzmanschette für ein Gleichlaufgelenk
US6354602B1 (en) * 2000-03-03 2002-03-12 American Axle & Manufacturing, Inc. Assembly vent for boot/seal installation
US6530843B2 (en) * 2000-08-28 2003-03-11 Gkn Automotive, Inc. Constant velocity joint vent
US6579187B2 (en) * 2001-04-30 2003-06-17 Gkn Automotive, Inc. Shield for use in a constant velocity joint
JP2003097710A (ja) * 2001-09-27 2003-04-03 Showa Corp 自在継手用ブーツの水等浸入防止構造
JP4079633B2 (ja) * 2001-12-05 2008-04-23 株式会社ショーワ 自在継手用ブーツの水等浸入防止構造
US6793584B2 (en) * 2002-05-02 2004-09-21 Gkn Driveline North America, Inc. High speed joint labyrinth style vent
US6699129B2 (en) * 2002-06-10 2004-03-02 Gkn Automotive, Inc. Vent for a constant velocity joint
JP4090800B2 (ja) 2002-07-09 2008-05-28 株式会社ショーワ 自在継手
JP4090801B2 (ja) 2002-07-09 2008-05-28 株式会社ショーワ 自在継手
US7371181B2 (en) * 2003-08-01 2008-05-13 Delphi Technologies, Inc. Sealing system for constant velocity joint
DE10348646A1 (de) * 2003-10-15 2005-05-25 Gkn Driveline International Gmbh Rollbalg mit großem Krümmungsradius
DE10352223B4 (de) * 2003-11-08 2006-01-19 Daimlerchrysler Ag Allradantriebsstrang
DE102004052313B3 (de) * 2004-10-28 2006-07-20 Gkn Driveline Deutschland Gmbh Gelenkaabdichtung
US7677982B2 (en) * 2006-09-14 2010-03-16 Gkn Driveline North America, Inc. Dual channel vented boot
EP2167830B1 (fr) * 2007-06-25 2014-07-16 GKN Driveline North America, Inc. Soufflet de protection à volume variable
US20090078084A1 (en) * 2007-09-21 2009-03-26 Richard Alfred Compau Boot Cover Assembly
US8414406B2 (en) 2010-07-19 2013-04-09 Dana Automotive Systems Group, Llc Constant velocity joint assembly and method of securing a shaft to the assembly
CN101949418A (zh) * 2010-09-29 2011-01-19 浙江凯迪汽车部件工业有限公司 一种等速万向节内球笼总成组件
US8834279B2 (en) * 2012-03-14 2014-09-16 Dana Automotive Systems Group, Llc Shaft assembly for a constant velocity joint
FR3003319B1 (fr) * 2013-03-15 2016-07-22 Trelleborg Boots France Soufflet de protection des elements male et femelle d'un joint de transmission et joint de transmission equipe d'un tel soufflet de protection
WO2015095130A2 (fr) * 2013-12-17 2015-06-25 Dana Automotive Systems Group, Llc Joint homocinétique
JP2019505741A (ja) 2016-02-10 2019-02-28 デーナ、オータモウティヴ、システィムズ、グループ、エルエルシー ダイレクトピニオンマウント等速ジョイント
WO2017196962A1 (fr) 2016-05-10 2017-11-16 Dana Automotive Systems Group, Llc Ensemble soufflet pour joint homocinétique
EP3601826A1 (fr) 2017-03-31 2020-02-05 Dana Automotive Systems Group, LLC Ensemble joint homocinétique

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3208779A (en) * 1962-10-22 1965-09-28 Gen Motors Corp Ball joint dirt seal valve
FR1512838A (fr) * 1966-03-07 1968-02-09 Trw Inc Joint à rotule étanche
US4154546A (en) * 1977-06-21 1979-05-15 Automotive Products Limited Pin and socket joint
FR2414144A1 (fr) * 1978-01-04 1979-08-03 Citroen Sa Joint de transmission a protecteur a soufflet

Family Cites Families (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB1379915A (en) * 1971-08-14 1975-01-08 Gkn Transmissions Ltd Connection of resiliently deformable sealing members to universal joints
GB1429176A (en) * 1972-07-07 1976-03-24 Gkn Transmissions Ltd Universal joints
JPS5139117U (fr) * 1974-09-19 1976-03-24
DE2740226C3 (de) * 1977-09-07 1980-10-30 Uni-Cardan Ag, 5200 Siegburg Gleichlauf drehgelenk
DE2742384C2 (de) * 1977-09-21 1983-08-04 Uni-Cardan Ag, 5200 Siegburg Gleichlaufdrehgelenk
FR2414145A1 (fr) * 1978-01-04 1979-08-03 Citroen Sa Joint de transmission a protecteur a soufflet
US4224808A (en) * 1979-01-15 1980-09-30 General Motors Corporation Venting arrangement for stroking universal joint

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3208779A (en) * 1962-10-22 1965-09-28 Gen Motors Corp Ball joint dirt seal valve
FR1512838A (fr) * 1966-03-07 1968-02-09 Trw Inc Joint à rotule étanche
US4154546A (en) * 1977-06-21 1979-05-15 Automotive Products Limited Pin and socket joint
FR2414144A1 (fr) * 1978-01-04 1979-08-03 Citroen Sa Joint de transmission a protecteur a soufflet

Also Published As

Publication number Publication date
JPS5935731U (ja) 1984-03-06
IT8005248A0 (it) 1980-12-16
BR8100438A (pt) 1981-09-15
GB2071790A (en) 1981-09-23
DE3009639C2 (de) 1983-01-27
IT8007085V0 (it) 1980-12-16
JPS5936741Y2 (ja) 1984-10-11
IT1136028B (it) 1986-08-27
DE3009639A1 (de) 1981-09-17
FR2478236B1 (fr) 1988-02-26
JPS56138522A (en) 1981-10-29
US4392838A (en) 1983-07-12
GB2071790B (en) 1984-02-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
FR2478236A1 (fr) Dispositif d'etancheite pour joint d'articulation, notamment pour joint de transmission d'un arbre de roue de vehicule automobile
FR2513193A1 (fr) Arbre articule pour vehicules, muni d'une protection contre la corrosion
FR2478232A1 (fr) Arbre articule pour vehicules automobiles
FR2624568A1 (fr) Raccord forme entre une plaque de montage et un boulon
FR2651182A1 (fr) Arbre d'essieu pouvant supporter un couple eleve.
FR2763105A1 (fr) Organe de fixation de roue
FR2547374A1 (fr) Arbre de transmission en materiau composite muni d'un palier
FR2853043A1 (fr) Flexible, en particulier pour systeme de climatisation de vehicule a moteur
FR2577636A1 (fr) Capuchon protecteur pour joint de cardan, et joint le comportant
EP1377467A1 (fr) Dispositif pneumatique pilote de gonflage-degonflage automatique d'une capacite de confinement d'un fluide gazeux sous pression relative
FR2732088A1 (fr) Tete de soupape thermostatique
EP1493958A1 (fr) Joint annulaire pour raccord de transfert de fluide et raccord équipé d'un tel joint
FR2594752A1 (fr) Dispositif pour le montage d'une roue motrice de vehicule automobile
CA1212304A (fr) Dispositif de montage d'un pneu avec manchon de verrouillage
FR2493435A1 (fr) Joint homocinetique
FR2516021A1 (fr) Construction d'assemblage d'un moyeu a croisillon et d'une roue a jante
EP1424472A2 (fr) Perfectionnement à un flexible de découplage pour une ligne d'échappement de moteur de véhicule automobile
FR2691767A1 (fr) Dispositif de liaison élastique à rotule.
EP0254112B1 (fr) Valve pour pneumatique sans chambre : fixation du corps de valve sur la jante
FR2670730A1 (fr) Platine d'essuie-glace, notamment pour vehicules automobiles.
FR2678027A3 (en) Cover fastening for pneumatic or hydraulic jack
FR2652544A1 (fr) Pneumatique pour vehicule comprenant des moyens limitant les pertes d'air lors d'une crevaison.
FR2502270A1 (fr) Element de joint homocinetique du type tripode
FR2947002A1 (fr) Obturateur de jeu, extremite de ligne d'echappement et vehicule incorporant cet obturateur
FR2771463A1 (fr) Systeme de protection des colonnettes d'un frein a disque a etrier flottant

Legal Events

Date Code Title Description
ST Notification of lapse