FR2516021A1 - Construction d'assemblage d'un moyeu a croisillon et d'une roue a jante - Google Patents

Construction d'assemblage d'un moyeu a croisillon et d'une roue a jante Download PDF

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    • B60B25/00—Rims built-up of several main parts ; Locking means for the rim parts
    • B60B25/04—Rims with dismountable flange rings, seat rings, or lock rings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
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    • B60B23/06—Attaching rim to wheel body by screws, bolts, pins, or clips
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B25/00—Rims built-up of several main parts ; Locking means for the rim parts
    • B60B25/04—Rims with dismountable flange rings, seat rings, or lock rings
    • B60B25/14—Locking means for flange rings or seat rings
    • B60B25/20—Arrangement of screws, bolts, or shouldered pins

Abstract

L'INVENTION CONCERNE UNE CONSTRUCTION D'ASSEMBLAGE D'UN MOYEU ET D'UNE ROUE A JANTE. SELON L'INVENTION, DANS UNE SURFACE CYLINDRIQUE11E D'UNE BANDE A GOUTTIERE11 D'UNE JANTE ET UNE SURFACE CYLINDRIQUE2B D'UN MOYEU A CROISILLON2 SE FAISANT FACE, UNE SURFACE CONIQUE EST FORMEE D'UN COTE DE LA SURFACE CYLINDRIQUE DE LA BANDE OU DU MOYEU OU BIEN DES DEUX COTES; UN ORGANE FORMANT CALE OU COIN3 EST INSERE ENTRE LA SURFACE CONIQUE FORMEE ET LA SURFACE CYLINDRIQUE OU BIEN ENTRE LES SURFACES CONIQUES FORMEES. L'INVENTION S'APPLIQUE NOTAMMENT A L'INDUSTRIE AUTOMOBILE.

Description

La présente invention se rapporte à une construction d'assemblage de
jantes en plusieurs pièces et de moyeux à croisillon du type amovible Jusqu'à maintenant, dans la construction d'assemblage d'une telle sorte de jantes en plusieurs pièces et de moyeux à croisillon, une roue à jante 1 est composée, comme on peut le voir sur les figures 1 et 2, de: une base 10 consistant en une bande à gouttière 11, une bande centrale 12 et une bride arrière 13; une bague fendue de verrouillage 16 qui maintient un corps annulaire formé de brides latérales 14 et 14 ' et une bande de siège de bourrelet 15 empêchant un arrachement vers l'extérieur; une bague d'étanchéité pour empêcher l'échappement de l'air La bande à gouttière 11 dans la base 10 de la jante a une surface conique 11 c inclinée de 280 d'un côté de son diamètre interne La roue à jante est adaptée à être placée sur un cercle concentrique avec la ligne axiale du moyeu à croisillon 2 en aboutement sur une surface conique 2 a prévue sur la circonférence externe de ce moyeu 2, pour presser ainsi le côté de la bande 11 à l'aide d'un boulon de serrage 4, d'une rondelle 5 et
d'un écrou 6 pour son assemblage avec le moyeu 2.
Cependant, dans une telle structure de jante, comme on peut le voir sur la figure 2, une pression latérale S agit sur une partie de mâchoire d'une gouttière lia dans la bande 11 par une bride latérale 14, la bande de siège de bourrelet 15 et la bague de blocage ou verrouillage 16 quand une pression d'air est ajoutée après avoir mis un pneumatique en place sur la jante et de plus, la charge verticale F agit sur la partie lld du bord de la gouttière du fait de la charge du poids d'un véhicule, donc un effort excessif agit sur un coin de la gouttière lia de façon répétée Par suite, une fissure (a) peut souvent
se produire.
Etant donné ces défauts, la présente invention a pour but d'améliorer la sécurité de cette résistance En d'autres termes, la présente invention a pour but de procurer une construction d'assemblage composée d'un moyeu à croisillon et d'une roue à jante o l'on remédie aux défauts traditionnels en formant une surface conique sur les deux côtés ou sur un côté d'une surface cylindrique de la bande à gouttière de la jante et sur celle du moyeu de façon opposée l'une à l'autre, et en insérant un organe
formant coin ou cale entre ces deux surfaces.
L'invention sera mieux comprise et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci
apparaîtront plus clairement au cours de la description
explicative qui va suivre faite en référence aux dessins schématiques annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant plusieurs modes de réalisation de l'invention et dans lesquels:
la figure 1 est une vue en coupe montrant une cons-
truction d'assemblage composée d'une jante en plusieurs pièces traditionnelle et d'un croisillon; la figure 2 en est une vue en coupe partielle agrandie; la figure 3 est une vue en coupe d'un exemple o une construction d'assemblage de la jante en plusieurs pièces et du croisillon selon l'inventionest représentée;et les figures 4 à 6 sont également des vues en coupe
de modes de réalisation de l'invention.
Les détails de la présente invention seront décrits
ci-après en se référant aux dessins joints, figures 3 à 6.
Les mêmes parties que celles de l'exemple traditionnel, portent les mêmes chiffres de référence Chaque figure 3 à 6 représente un mode de réalisation de l'invention montrant la construction d'assemblage de la jante et du
croisillon.
La figure 3 est une vue en coupe du mode de réalisa-
tion ogen ce qui concerne la jante, une surface conique 11 f (voir figure 3) est formée sur la surface cylindrique interne 11 e de la bande à gouttière 11 représentée par la bande traditionnelle sur la figure 1 En ce qui concerne les parties de la jante, une gouttière lia recevant la bague de verrouillage 16 et une gouttière llb recevant une bague
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d'étanchéité, o peut être inséré un matériau d'étanchéité; sont formées sur la surface circonférentielle externe de la bande comme précédemment Par ailleurs, sur le diamètre
interne de la bande 11, la surface conique llc correspon-
dant à la surface conique 2 a du moyeu à croisillon 2 et la surface conique 11 f qui fait partie de l'invention, sont prévues de façon opposée Le moyeu 2 attaché à l'axe du véhicule a sa surface conique 2 a à un angle d'inclinaison équivalent à celui de la surface conique lic de la bande 11 sur le côté interne et la surface cylindrique 2 b est parallèle à un axe connecté à la surface conique 2 a, à l'avant du véhicule, des boulons de
serrage 4 sont prévus autour de toute la circonférence.
La roue à jante est insérée coaxialement dans le moyeu 2 pour insérer la surface conique lic avec la surface conique 2 a du moyeu 2; ensuite un certain nombre de pièces de serrage 3 en forme de L, chaque pièce 3 ayant une surface conique 3 a du même angle d'inclinaison que la surface conique externe de la bande 11 et une surface cylindrique 3 b entourant la surface cylindrique 2 b du moyeu 2, sont respectivement insérées entre la jante et le croisillon afin de presser la jante, la pièce 3 étant serrée au moyen d'un écrou 6 par une rondelle 5 pour assembler la roue à jante et le moyeu à croisillon La figure 4 est une vue en coupe montrant un autre exemple de l'invention, o la surface d'aboutement du moyeu 2 à croisillon contre la pièce de serrage 3 est
également pourvue d'une surface conique 3 c.
Les figures 5 et 6 sont des vues en coupe d'autres exemples de l'invention, o une bague annulaire 7, en forme de coin en coupe transversale ou bien une bague annulaire 7 ayant une forme de coin en coupe transversale avec une fente, sont prévues respectivement à la place de la pièce en forme de L des figures 3 et 4, la surface latérale de chaque bague annulaire étant bloquée au moyen de cette pièce de serrage Par ailleurs, comme la partie de cale ou coin de la pièce de serrage n'a pas une forme intégrale de L, l'échange de cette bague annulaire 7 seule est possible Par ailleurs, la structure en forme de bague permet de contacter effectivement toute la
circonférence de la bague du fait de son élasticité.
Selon l'invention; comme on l'a décrit ci-dessus en détail, la bande usuelle 11 en forme de gouttière est en porte-à-faux, supportée uniquement par la surface conique 2 a au fond du moyeu 2, tandis que la bande à gouttière selon l'invention est supportée à la fois par les surfaces coniques 2 a et 3 a surd es côtés opposés En conséquence, la déformation de la bande 11 de la roue à jante, du fait de la charge, diminue, et l'effort agissant sur le coin de la partie de gouttière lia a une poutre très faible Par suite, la durabilité de la jante augmente,
et cela permet-de garantir la sécurité.
Par ailleurs, selon l'invention, l'assemblage peut être accompli seulement en échangeant la pièce 3 car il n'est pas nécessaire d'augmenter l'épaisseur de la bande de gouttière 11 de la jante Par conséquent, la présente invention permet d'offrir une roue de sécurité pour un véhicule sans devoir augmenter le prix ou le poids de celui-ci.
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Claims (3)

R E V E N D I C A T I O N S
1 Construction d'assemblage d'un moyeu et d'une roue à jante, o une surface conique d'une surface interne d'une roue à jante est placée avec une surface conique de la circonférence externe d'un moyeu à croisillon pour les attacher l'un à l'autre au moyen d'un boulon de serrage
par une pièce de serrage, caractérisée en ce que la -
surface conique ( 1 lb, 11 f) est formée sur un côté ou sur chaque côté des surfaces opposées d'un cylindre, afin
d'insérer ainsi un organe formant cale ou coin ( 3).
2 Construction selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'organe formant cale ou coin précité se compose d'un certain nombre de pièces de serrage ( 3) qui forment
intégralement la partie formant cale ou coin.
3 Construction selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'organe formant cale ou coin a la forme d'une plaque annulaire ( 7) ayant une coupe transversale de cale ou coin ou bien fendue, le côté bague annulaire étant
bloqué au moyen d'une pièce de serrage.
FR8218812A 1981-11-10 1982-11-09 Construction d'assemblage d'un moyeu a croisillon et d'une roue a jante Expired FR2516021B1 (fr)

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