FR2478232A1 - Arbre articule pour vehicules automobiles - Google Patents

Arbre articule pour vehicules automobiles Download PDF

Info

Publication number
FR2478232A1
FR2478232A1 FR8104897A FR8104897A FR2478232A1 FR 2478232 A1 FR2478232 A1 FR 2478232A1 FR 8104897 A FR8104897 A FR 8104897A FR 8104897 A FR8104897 A FR 8104897A FR 2478232 A1 FR2478232 A1 FR 2478232A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
tube
diameter
joints
articulated shaft
wall thickness
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
FR8104897A
Other languages
English (en)
Other versions
FR2478232B1 (fr
Inventor
Erich Aucktor
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
GKN Driveline Deutschland GmbH
Original Assignee
Loehr and Bromkamp GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Loehr and Bromkamp GmbH filed Critical Loehr and Bromkamp GmbH
Publication of FR2478232A1 publication Critical patent/FR2478232A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of FR2478232B1 publication Critical patent/FR2478232B1/fr
Expired legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C3/00—Shafts; Axles; Cranks; Eccentrics
    • F16C3/02—Shafts; Axles
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
    • F16D3/16—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts
    • F16D3/20—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members
    • F16D3/22—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members the rolling members being balls, rollers, or the like, guided in grooves or sockets in both coupling parts
    • F16D3/223—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members the rolling members being balls, rollers, or the like, guided in grooves or sockets in both coupling parts the rolling members being guided in grooves in both coupling parts
    • F16D2003/22313—Details of the inner part of the core or means for attachment of the core on the shaft
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
    • F16D3/16—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts
    • F16D3/20—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members
    • F16D3/22—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members the rolling members being balls, rollers, or the like, guided in grooves or sockets in both coupling parts
    • F16D3/223—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members the rolling members being balls, rollers, or the like, guided in grooves or sockets in both coupling parts the rolling members being guided in grooves in both coupling parts
    • F16D3/226—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members the rolling members being balls, rollers, or the like, guided in grooves or sockets in both coupling parts the rolling members being guided in grooves in both coupling parts the groove centre-lines in each coupling part lying on a cylinder co-axial with the respective coupling part
    • F16D3/227—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members the rolling members being balls, rollers, or the like, guided in grooves or sockets in both coupling parts the rolling members being guided in grooves in both coupling parts the groove centre-lines in each coupling part lying on a cylinder co-axial with the respective coupling part the joints being telescopic

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)

Abstract

CET ARBRE COMPREND UN TUBE2 DONT LES EXTREMITES PRESENTENT DES PORTIONS CREUSES CANNELEES 10 POUR LA RECEPTION (EMMANCHEMENT COULISSANT) DE JOINTS D'ARTICULATION 3-8 PAR LESQUELS EST TRANSMIS UN COUPLE D'ENTRAINEMENT. SELON L'INVENTION, L'EPAISSEUR DE PAROI DU TUBE 2 EST COMPRISE ENTRE 18 ET 115 DU DIAMETRE EXTERIEUR DU TUBE, LEQUEL EST PLUS GRAND SUR LA PARTIE MEDIANE DU TUBE QUE SUR SES PORTIONS EXTREMES 9 RECEPTRICES DE JOINTS. LE TUBE 2 PEUT AINSI ETRE FABRIQUE SANS ENLEVEMENT DE COPEAUX.

Description

i
L'invention concerne un arbre articulé, en parti-
culier pour la propulsion de véhicules automobiles, comprenant un arbre tubulaire ou tube dont les extrémités présentent des portions creuses cannelées pour la réception (emmanchement coulissant) de joints d'articulation par lesquels est transmis un couple d'entrai- nement. Les arbres articules de ce genre doivent satisfaire à la double exigence suivante: être ldgerset pouvoir transmettre des
couples élevés et, en même temps, pouvoir être fabriqués économi-
quement. * On connaet des arbres articulés (demande de brevet publiée DEAS 2 135 909 de la République Fédérale d'Allemagne) dont le tube est creux sur toute la longueur et possède partout le même
diamètre extérieur, y compris sur ses portions réceptrices de joints.
Le dimensionnement d'un tel tube pose le problème suivant. Si le dia-
mètre extérieur est choisi relativement petit, il faut un tube de forte épaisseur de paroi pour que le couple nécessaire puisse être transmis. Si le diamètre extérieur est choisi relativement grand, l'épaisseur de paroi du tube peut 8tre,nettement plus faible mais on
est obligé d'utiliser des joints relativement gros s'emmanchant conve-
nablement dans les portions extrêmes réceptrices du tube. Les deux
solutions entraînent une augmentation de poids qu'il serait souhai-
table d'éviter. Sur le plan de la fabrication, ce genre de tubes a en plus l'inconvénient que leur mise en forme exige un usinage
par enlèvement de copeaux.
Partant de cet état de la technique, l'invention vise à créer un tube profilé fabrique sans enlèvement de copeaux,
dont les sections droites tout au long du tube possedent sensible-
ment la même résistance et dont les portions extrêmes réceptrices de joints présentent des diamètres de réception aussi petits que possible, de sorte que des joints d'articulation de plus petit diamètre de
révolution peuvent Ctre employés.
Selon une caractéristique essentielle de l'inven-
tion a) l'épaisseur de paroi du tube est comprise entre 1/8 et 1/15 du diamètre extérieur du tube et b) le diamètre extérieur du tube est plus grand sur
sa partie médiane que sur ses portions extrêmes réceptrices de joints.
Cette conformation a l'avantage que le diamètre relativement grand que peut avoir la plus grande partie du tube permet de lui donner une très faible épaisseur de paroi. Les portions extrêmes réceptrices ayant un plus petit diamètre que le reste du tube, il est possible d'utiliser des joints dont le pouvoir de trans- mission de couple est adapté à l'application. Avec la solution selon l'invention, il n'est pas nécessaire de dimensionner l'ensemble du
tube en fonction du diamètre intérieur que possède l'élément inté-
rieur du joint qui convient quant au couple à transmettre. Même
si cet élément - qui est à solidariser en rotation avec le tube -
possède un petit diamètre, on peut conférer la résistance à la tor-
sion requise à l'extrémité de tube, de diamètre correspondant, en lui donnant une forte épaisseur de paroi et une profondeur de trempe suffisante. De plus, si la place disponible pour le montage de
l'arbre articulé est réduite, on peut prévoir une ou plusieurs varia-
tions de diamètre ou gradins entre chaque portion extrême et le milieu du tube, le diamètre augmentant de la portion extrême vers le milieu
du tube et chaque augmentation de diamètre s'accompagnant d'une dimi-
nution de l'épaisseur de paroi. De telles variations de diamètre du
tube permettent de résoudre certains problèmes de manque de place.
Pour éviter des quantités inutilement grandes de graisse à l'intérieur des joints, une autre caractéristique prévoit que les ouvertures aux extrémités du tube sont fermées, par des
bouchons par exemple.
D'autres caractéristiques et avantages de l'inven-
tion ressortiront plus clairement de la description qui va suivre
d'eemples de réalisation préférés mais non limitatifs, ainsi que du dessin annexé, sur lequel: - la figure 1 est une coupe axiale d'une partie de tube et d'un joint d'un arbre articulé selon l'invention; - la figure 2 est une coupe axiale d'un tube seul pour un arbre selon l'invention;
- la figure 3 est une coupe axiale d'un tube, égale-
ment pour un arbre selon l'invention, qui possède deux changements
de diamètre et d'épaisseur entre sa partie médiane et chaque extré-
mité. L'arbre représenté partiellement sur la figure 1 se compose essentiellement de deux joints homocinétiques 1 et d'un arbre creux ou tube 2 qui relie les deux joints. Pour simplifier, la figure 1 ne représente qu'un joint et une partie seulement du tube.
Le joint homocinétique 1 possède un élément exté-
rieur 3 qui entoure une cavité cylindrique et dont la paroi intérieure présente des rainures 4 pour la réception de billes 5. Dans la cavité
de l'élément extérieur est disposé en outre un élément de joint inté-
rieur 6 dont la surface extérieure présente des rainures 7, dont le
nombre correspond au nombre des rainures 4. Chaque rainure 7 de l'élé-
ment intérieur croise une rainure 4 de l'élément extérieur et reçoit
avec elle une bille 5 pour la transmission du couple. Les billes 5-
sont guidées dans des fenêtres d'une cage 8 prévue entre l'élément
intérieur 6 et l'élément extérieur 3 du joint. Dans l'exemple repré-
senté, la cage 8 est guidée par sa surface extérieure sphérique sur la surface intérieure de l'éliment extérieur 3. Les deux éléments 3 et 6 peuvent être déplacés axialement l'un par rapport à l'autre. Le bout d'arbre ou bout de tube 9 est pourvu d'une cannelure 10 a son
extrémité côté joint et est reçu par cette extrémité dans une ouver-
ture correspondante de l'élément intérieur 6 du joint. Pour empêcher la pénétration de crasse, poussière ou eau, un soufflet 11 est prévu d'un côté et un couvercle 12 de l'autre cOté du joint. A la place du joint de type VL décrit et représenté, on peut utiliser aussi d'autres
joints, notamment des joints du type RF ou des joints tripodes.
La figure 2 représente un tube 2 séparément. Il est creux sur toute sa longueur, y compris les bouts 9. L'épaisseur de
paroi 13 du tube 2 correspond tout au plus à 1/8 du diamètre exté-
rieur 14 du tube 2. Une variation de diamètre et d'épaisseur 15 est
prévue entre la partie médiane du tube 2, ayant le plus grand diamètre-
extérieur 14, et chaque bout 9, l'épaisseur de paroi dans la région du bout 9 étant plus grande que l'épaisseur de paroi 13 de la partie médiane du tube. Le bout 9 possède un profil cannelé 10 qui a été réalisé sans enlèvement de copeaux pour la réception de l'élément intérieur 6 du joint. Les extrémités ouvertes du tube 2 sont fermées par des bouchons 16 pour que la graisse à l'intérieur du joint ne
puisse pas s'échapper vers l'intérieur du tube 2.
La figure 3 représente un tube semblable à celui de la figure 2 mais possédant deux variations d'épaisseur et de diamètre 15 entre chaque bout 9 et la partie médiane du tube. A partir d'un bout 9, le diamètre de l'arbre augmente et l'épaisseur de paroi diminue à chaque variation ou gradin 15. Dans sa partie médiane, le tube 2 possède de nouveau une épaisseur de paroi 13 qui correspond tout au plus à 1/8 du diamètre extérieur 14. Ce tube possède également un profil cannelé 10 et un bouchon 16 à
chaque extrémité.
R E V E N D I CA T I 0 N S
1. Arbre articule, en particulier pour la propulsion de véhicules automobiles, comprenant un arbre tubulaire ou tube dont les extrémités présentent des portions creuses cannelles pour la réception (emmanchement coulissant) de joints d'articulation par lesquels est transmis un couple d'entraînement, caractérisé en ce que l'épaisseur de paroi (13) du tube (2) est comprise entre 1/8 et 1/15 du diamètre extérieur du tube (2) et le diamètre extérieur (14) du tube (2) est plus grand sur la partie médiane du tube (2) que
sur les portions extrêmes (9) réceptrices de joints du tube (2).
2. Arbre articulé selon la revendication 1 caractérisé en ce que le tube (2) possède une ou plusieurs variations de diamètre ou gradins (15) entre chaque portion extrême (9) et la partie médiane du tube (2), le diamètre augmentant de la portion extrême vers le milieu du tube et chaque augmentation de diamètre s'accompagnant
d'une diminution de l'épaisseur de paroi du tube.
3. Arbre articulé selon la revendication 1, caractérise en ce que les ouvertures aux extrémités réceptrices de joints du
tube (2) sont fermées, par des bouchons (16) par exemple.
FR8104897A 1980-03-11 1981-03-11 Arbre articule pour vehicules automobiles Expired FR2478232B1 (fr)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE3009277A DE3009277C2 (de) 1980-03-11 1980-03-11 Gelenkwelle

Publications (2)

Publication Number Publication Date
FR2478232A1 true FR2478232A1 (fr) 1981-09-18
FR2478232B1 FR2478232B1 (fr) 1986-06-27

Family

ID=6096855

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR8104897A Expired FR2478232B1 (fr) 1980-03-11 1981-03-11 Arbre articule pour vehicules automobiles

Country Status (7)

Country Link
US (1) US4392839A (fr)
JP (1) JPS56127836A (fr)
BR (1) BR8100437A (fr)
DE (1) DE3009277C2 (fr)
FR (1) FR2478232B1 (fr)
GB (1) GB2071272B (fr)
IT (2) IT8106901V0 (fr)

Families Citing this family (40)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4472713A (en) * 1981-11-06 1984-09-18 Itek Corporation Optical encoder with integral flexible coupler
FR2527718A1 (fr) * 1982-05-26 1983-12-02 Glaenzer Spicer Sa Transmission permettant de filtrer les vibrations radiales entre l'arbre moteur et l'axe des roues motrices
US4605384A (en) * 1984-03-14 1986-08-12 Gkn Automotive Components Incorporated Self-aligning tripod joint tulip cover and constant velocity joint incorporating same
IT1183074B (it) * 1985-01-04 1987-10-05 S F V Soc Finanziaria Vicenza Perno per il movimento centrale di biciclette leggero e resistente, ottenuto per estrusione, particolarmente per l'uso nelle biciclette sportive e da competizione
US4643300A (en) * 1985-04-10 1987-02-17 Continental Conveyor & Equipment Co. Idler roll assembly
US4792320A (en) * 1985-09-18 1988-12-20 A. O. Smith Corporation Composite tubular structure
US4986608A (en) * 1988-07-27 1991-01-22 Dana Corporation High torque capacity axle shaft
DE4007284A1 (de) * 1990-03-08 1991-09-12 Gkn Automotive Ag Antriebswelle
IT1247848B (it) * 1990-04-04 1995-01-02 Gkn Automotive Ag Albero motore
DE4010901A1 (de) * 1990-04-04 1991-10-17 Gkn Automotive Ag Antriebswelle
DE4011082A1 (de) * 1990-04-05 1991-10-10 Gkn Automotive Ag Antriebswelle
DE4010900C2 (de) * 1990-04-04 1993-09-30 Gkn Automotive Ag Antriebswelle
DE4020998A1 (de) * 1990-07-02 1992-01-16 Gkn Automotive Ag Antriebswelle
US5105644A (en) * 1990-07-09 1992-04-21 Simon Joseph A Light weight drive shaft
DE4022692C2 (de) * 1990-07-17 1996-09-19 Gkn Automotive Ag Verfahren zur Herstellung einer Antriebswelle mit einstückig angeformten Gelenkkomponenten und danach hergestellte Antriebswelle
DE4027296A1 (de) * 1990-08-29 1992-03-12 Gkn Automotive Ag Antriebswelle mit zusatzmassen
US5807149A (en) * 1993-04-21 1998-09-15 K-Way Engineering, Inc. Airboat systems and methods for increasing engine efficiency while reducing torque and noise
JP3015971B2 (ja) * 1994-04-14 2000-03-06 旭化成工業株式会社 樹脂製の軸一体型中空機構部品、及びそれを製造するための射出成形方法
DE4414710C1 (de) * 1994-04-27 1995-09-14 Vaw Ver Aluminium Werke Ag Gelenkwelle für Kraftfahrzeuge
CN1139472C (zh) * 1996-03-18 2004-02-25 株式会社理光 一种细长轴构件
DE29616432U1 (de) * 1996-09-21 1996-11-07 Löhr & Bromkamp GmbH, 63073 Offenbach Gelenkwelle mit Verbindungswelle
US6247346B1 (en) * 1996-12-18 2001-06-19 Alcoa Inc. Method of forming a drive shaft
DE19704729C2 (de) * 1997-02-07 1999-11-04 Gkn Loebro Gmbh Seitenwellenzapfen für ein Differentialgetriebe mit einem angepaßten Gelenkbauteil einer Gleichlaufgelenkwelle
US6053782A (en) * 1998-08-13 2000-04-25 Louis A. Bell Airboat transmission, lubrication system, and associated method
US6299495B1 (en) 1998-08-13 2001-10-09 W. Bishop Jordan Airboat transmission, lubrication system, and associated method
DE19929159C2 (de) * 1999-06-25 2001-08-09 Gkn Loebro Gmbh Monobloc-Hohlwelle
US6478641B2 (en) 2000-01-20 2002-11-12 W. Bishop Jordan Transmission for driving counter-rotating propellers, lubrication system, and associated methods
JP4313014B2 (ja) * 2002-09-30 2009-08-12 株式会社ジェイテクト シャフト及びその製造方法
US7004842B2 (en) 2003-01-31 2006-02-28 Torque-Traction Technologies, Inc. Compound driveshaft assembly with constant velocity joint
JP4255312B2 (ja) * 2003-05-19 2009-04-15 Ｎｔｎ株式会社 動力伝達シャフト
DE10337929A1 (de) * 2003-08-14 2005-03-17 Willy Voit Gmbh & Co. Verfahren zur Herstellung von einteiligen Hohlkörpern mit profilierten Endbereichen, Hohlkörper und Verwendung der Hohlkörper
DE102004015332A1 (de) * 2004-03-30 2005-11-03 Daimlerchrysler Ag Angetriebene Starrachse
US20070129154A1 (en) * 2005-12-06 2007-06-07 Brian Valovick Propeller shaft assembly with integrated stub portion
JP2007198428A (ja) * 2006-01-24 2007-08-09 Ntn Corp 中空状動力伝達シャフト
DE102006036881A1 (de) * 2006-08-04 2008-02-14 Gkn Driveline Deutschland Gmbh Hohlwelle mit elastischen Dichtmitteln
US7942635B1 (en) * 2007-08-02 2011-05-17 Florida Turbine Technologies, Inc. Twin spool rotor assembly for a small gas turbine engine
US20120269616A1 (en) * 2011-04-19 2012-10-25 Hamilton Sundstrand Corporation Turbine driveshaft for ram air turbine
CN102506051A (zh) * 2011-11-07 2012-06-20 东莞玖骏五金有限公司 空心轴及其加工方法
RU2767561C1 (ru) * 2018-09-21 2022-03-17 Тирсан Кардан Сан. Ве Тидж. А.С. Шлицевой вал для карданного вала
DE102020204935A1 (de) 2020-04-20 2021-10-21 Mahle International Gmbh Rotorwelle eines Elektromotors

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE569996C (de) * 1930-04-15 1933-02-10 Ernst Kreissig Hohlwelle
FR1564331A (fr) * 1967-07-25 1969-04-18
FR2146730A5 (fr) * 1971-07-17 1973-03-02 Porsche Kg
GB1336130A (en) * 1969-11-14 1973-11-07 Skf Uk Ltd Gaiters for protecting torque transmission couplings
FR2416746A1 (fr) * 1978-02-08 1979-09-07 Mannesmann Ag Corps d'essieux pour vehicules et leur procede de fabrication
DE2855487A1 (de) * 1978-12-22 1980-07-03 Ulrich Prof Dipl Ing Jaeger Hohlwelle

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US733222A (en) * 1902-01-07 1903-07-07 Owen F Leibert Composite shaft.
US1700867A (en) * 1927-10-27 1929-02-05 Parkersburg Rig & Reel Co Combined shaft and gudgeon
US2256065A (en) * 1939-10-21 1941-09-16 Pittsburgh Steel Co Tubular car axle and method for making it
DE933911C (de) * 1953-11-16 1955-10-06 Gen Motors Corp Rohrfoermige Antriebswelle fuer Kraftfahrzeuge od. dgl.
US4127080A (en) * 1977-03-08 1978-11-28 Lakiza Rostislav I Tubular shaft of a marine line shafting
US4214457A (en) * 1979-04-18 1980-07-29 Avco Corporation Flexible coupling apparatus

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE569996C (de) * 1930-04-15 1933-02-10 Ernst Kreissig Hohlwelle
FR1564331A (fr) * 1967-07-25 1969-04-18
GB1336130A (en) * 1969-11-14 1973-11-07 Skf Uk Ltd Gaiters for protecting torque transmission couplings
FR2146730A5 (fr) * 1971-07-17 1973-03-02 Porsche Kg
FR2416746A1 (fr) * 1978-02-08 1979-09-07 Mannesmann Ag Corps d'essieux pour vehicules et leur procede de fabrication
DE2855487A1 (de) * 1978-12-22 1980-07-03 Ulrich Prof Dipl Ing Jaeger Hohlwelle

Also Published As

Publication number Publication date
DE3009277A1 (de) 1981-09-17
IT8105101A0 (it) 1981-01-06
FR2478232B1 (fr) 1986-06-27
BR8100437A (pt) 1981-09-15
DE3009277C2 (de) 1984-12-20
US4392839A (en) 1983-07-12
JPS56127836A (en) 1981-10-06
GB2071272A (en) 1981-09-16
IT8106901V0 (it) 1981-01-06
IT1208890B (it) 1989-07-10
GB2071272B (en) 1983-09-14

Similar Documents

Publication Publication Date Title
FR2478232A1 (fr) Arbre articule pour vehicules automobiles
FR2623579A1 (fr) Joint homocinetique
FR2522097A1 (fr) Manchette d'etancheite pour joints de transmission rotatifs
FR2482013A1 (fr) Montage de moyeu de roue commande par l'intermediaire d'un joint homocinetique, pour vehicule automobile
FR2651182A1 (fr) Arbre d'essieu pouvant supporter un couple eleve.
FR2579695A1 (fr) Arbre de transmission
FR2720804A1 (fr) Joint homocinétique comportant un arbre de liaison.
FR2624568A1 (fr) Raccord forme entre une plaque de montage et un boulon
FR2945091A1 (fr) Dispositif de transmission viscoelastique d'un actionneur d'un volet roulant
FR2547374A1 (fr) Arbre de transmission en materiau composite muni d'un palier
FR2588630A1 (fr) Differentiel comportant au moins un joint homocinetique integre
EP0122853B1 (fr) Axe de volant pour colonne de direction de véhicule automobile
FR2790804A1 (fr) Groupe comportant un joint homocinetique et une partie de reception
FR2891327A1 (fr) Unite de translation et arbre articule avec une unite de translation
FR2624225A1 (fr) Arbre creux elastique en torsion
FR2659403A1 (fr) Arbre de transmission.
FR2544816A1 (fr) Dispositif de transmission de couple, du type coulissant, notamment pour direction de vehicule automobile
FR2594752A1 (fr) Dispositif pour le montage d'une roue motrice de vehicule automobile
FR2493435A1 (fr) Joint homocinetique
EP0243266A1 (fr) Dispositif de transmission pour véhicule à traction avant
FR2890712A1 (fr) Joint a billes et arbre articule
EP0805925B1 (fr) Gaine de protection souple pour articulations et joints rotatifs
WO2004074713A1 (fr) Appareil d'accouplement hydrocinetique compact, notamment pour vehicule automobile
FR2747621A1 (fr) Arbre-relais pour transmission de vehicule automobile, dispositif de transmission correspondant, et transmission pour vehicule automobile
FR2717542A1 (fr) Gaine protectrice à soufflet pour joint articulé d'arbre de transmission.

Legal Events

Date Code Title Description
ST Notification of lapse