FI94790C - Laite pengerkeppien asettamiseksi - Google Patents

Description

94790

LAITE PENGERKEPPIEN ASETTAMISEKSI

Keksinnön kohteena on patenttivaatimuksen 1 johdanto-osassa määritelty laite. Ajoneuvoon asennetun 5 laitteen toimintaa ohjataan ajohytistä.

Ns. pengerkeppien asetuslaitteet ovat aiemmin olleet vaihtelevasti konstruoituja. Yhteisinä peruspiirteinä tällaisissa tunnetuissa laitteissa on niiden iskuvasaran suuniteltu ja tuettu käyttö reiän "poraami-10 seksi" maahan, kun kepin asettaminen paikalleen suoritetaan käsin. Laite voi olla asennettu kuorma-auton perään tai toisen ajoneuvon nokkaan.

Aiemmat pengerkepinasetuslaitteet edellyttävät, että yksi mies on ajoneuvon ulkopuolella joutuen 15 siten työskentelemään liikenteelle ja saasteille alttiina olevassa paikassa, sisältäen myös riskin joutua yliajetuksi, kuten myös olemaan melun ja pakokaasujen vaivaamana.

Tällaista entuudestaan tunnettua laitetta on 20 selostettu julkaisussa NO-153 503, jossa on esitetty reiänteko-osan ja maanpakkausosan yhdistelmä, jota jälkimmäistä käytetään maan pakkaamiseen ensin mainitun osan tekemään reikään manuaalisesti asetetun pengerke-pin ympärillä.

25 Tämän vuoksi on olemassa tarve laitetta kul jettavan ajoneuvon ohjaushytistä ohjattavalle automaattiselle pengerkepin asettajalle.

Keksinnön mukaisesti tämä tarve tyydytetään johdannossa esitetyn kaltaisella laitteella, joka on 30 suunniteltu ja sovellettu patenttivaatimuksen 1 mukaisesti .

Täten keksinnön mukaisesti ohjaussuppilo on pystytasossa kääntyvä ja sen pohjassa on reikä, ohjaussuppilo on sovitettu toimimaan yhdessä iskuvasaran 35 kanssa reiän teon aikana ja ohjaussuppilo on varustettu pengerkepin käsittelylaitteella, jonka kiinniotto- ja kiinnipitolaite on käsittelylaitteen avulla siirrettä- lit - 94790 2 vissä pengerkepin ottoasennon, joka on makasiinin ulostulon läheisyydessä, ja pengerkepin paikalleenlaitta-misasennon välillä, jolloin kiinniotto- ja kiinnipito-laite toimii yhdessä ohjaussuppilon kanssa, pengerkepin 5 itsensä kautta, niin, että jälkimmäinen ohjataan pystysuoraan paikalleenlaittamisasentoon alemman pään ollessa yhdensuuntainen iskuvasaralla aiemmassa vaiheessa tehdyn reiän kanssa, ja että ohjaussuppiloon on muodostettu sivuseinämän läpimenevä aukko, joka sup-10 pilon aktiivisessa ohjausasennossa ulottuu koko sen korkeudelle.

Kysymyksessä olevan laitteen toissijaisia edullisia ominaisuuksia esitetään seuraavissa epäitsenäisissä patenttivaatimuksissa.

15 Yhtenäisen laitteen aikaansaamiseksi kiinniot to- ja kiinnipitolaitteet sisältävä pengerkepin kiinni-tarttumis-, käsittely- ja paikalleenasetuslaite voidaan asentaa ohjaussuppiloon tukikannattimen avulla, joka on jäykästi kiinnitetty suppiloon ja joka sisältyy käsit-20 telylaitteeseen, ja johon laitteen nivelvarsi on tuettu vaakasuoran akselin ympäri kääntyvästi. Nivelvarren toinen pää on nivelletty irrotettavaan pengerkepin kiinniotto- ja kiinnipitolaitteeseen ja käsittelylaitteeseen kuuluu nivelsuunnikas, joka sallii kiinniotto-25 ja kiinnipitolaitteen ohjatun kääntymisen kahden ääriasennon välillä, so. tarttumis- ja asetusasentojen välillä.

Tällaisessa yhtenäisessä rakenteessa on tarkoituksenmukaista, että suppilon pystysuora kääntymis-30 taso on sivusuunnassa ajoneuvon pitkittäis/ajosuuntaan nähden pengerkepin käsittelylaitteen ollessa kääntyvä osittain suppiloon ja osittain ajoneuvoon nähden pysty-tasossa, joka on suppilon pystysuoran kääntymistason suhteen suorassa kulmassa, so. samansuuntainen pituus-35 suuntaiseen ajoneuvon pystysuoraan keskitasoon nähden.

Erään edullisen sovellutuksen mukaisesti pengerkeppien käsittelylaitteen edellytetään olevan liitetty ohjaus- • · - · m 3 94790 suppiloon käsittelylaitteen ollessa lisäksi kääntyvä ajoneuvon suhteen suppilon kääntymistasossa yhdessä suppilon kanssa.

Tällaisessa sovellutuksessa iskuvasara ja sen 5 kääntölaite voivat edullisesti olla sisällytetyt lisä-komponenttina yhtenäiseen laitteeseen pengerkeppima-kasiinin muodostaessa itsenäisen laitteen, jonka alempaan aukkoon on yhdistetty väline, esim. harjat, jotka vapaassa tilassaan on sovitettu pitämään päällä olevat 10 pengerkepit makasiinissa, ja välineiden/harjojen ollessa aktivoituina käsittelylaitteen kiinniotto- ja kiin-nipitolaitteen aiheuttaman ulkoisen voiman vaikutuksesta sallivat yksittäisen pengerkepin kerrallaan poisvetämisen alaspäin.

15 Sen välttämiseksi, että ohjaussuppilo olisi käännettävä olennaisesti ylöspäin välittömästi penger-kepin asetuksen jälkeen juuri asetetun pergerkepin vapauttamiseksi ajettaessa ajoneuvoa eteenpäin, suppilon takaseinämään voidaan edullisesti muodostaa läpi-20 menevä aukko ajosuunnassa katsottuna, joka aukko ulottuu pystysuunnassa suppilon koko korkeudelle suppilon ollessa aktiivisessa ohjausasennossa. Täten useita pengerkeppejä voidaan asentaa pitäen suppilo ainakin osittain alhaalla (suppilo liikkuu hieman ylöspäin 25 otettaessa uutta pengerkeppiä makasiinista).

Irrotettava pengerkepin kiinniotto- ja kiin-nipitolaite voidaan suunnitella eri tavoin edellyttäen, että se pystyy ottamaan tiukan irrotettavan otteen yksittäisestä pengerkepistä. Kiinniotto- ja kiinnipito-30 laite voidaan muodostaa esimerkiksi sisäänpäin ka-penevasta V-muotoisesta ohjausurasta, joka avautuu lukitusuraan, jossa yhtä pengerkeppiä voidaan pitää riittävän luotettavasti kiinnitettynä sen ohjauskytken-tään kääntämistä varten, jossa sen toinen pää lepää 35 ohjaussuppilon, ajosuuntaan katsottaessa, etuseinämää vasten ja siten suuntautuu pystysuoraan paikalleenlait-tamisasentoon.

• · 4

9479 O

Mainittu V-muotoinen ohjaussola voi olla muodostettu esimerkiksi kahden yhdessä toimivan jousitoi-misen V-muotoisen ohjauslevyn muodostamasta jalkaparista, jotka ovat liikuteltavissa toistensa suhteen ensim-5 maisen ulomman asennon, jossa vastakkaisten V-ohjausle-vyjen V-pisteiden välinen etäisyys ylittää pengerkepin halkaisijan, ja toisen sisemmän asennon, jossa mainittu etäisyys on pienempi kuin pengerkepin halkaisija, välillä. Mainitussa ensimmäisessä asennossa V-muotoinen 10 ohjaussola on avoinna sanottua lukitusrakoa kohti pengerkepin syöttämiseksi jälkimmäiseen, kun ohjaussola sanotussa toisessa asennossa on suljettu lukitusraon suhteen siellä olevan pengerkepin poisvetämisen estämiseksi. Mainittujen V-muotoisten ohjauslevyjen liike 15 toistensa suhteen voidaan aikaansaada esimerkiksi hyd-raulisylinterin avulla, joka aktiivisessa asemassaan työntää ohjauslevyjä poispäin toisistaan siten avaten ohjausraon lukitusrakoon, mahdollistaen yhden pengerkepin laittamisen ohjausraon kautta; vedettäessä mäntä 20 sylinterin sisään, sen ei-aktiivista asemaa vastaavasti, ohjauslevyt liikkuvat mainittuun sisempään asemaan, jossa V-muotoinen ohjausrako kohti lukitusrakoa sulkeutuu tai kapenee siten, että sen kapein osa on kapeampi kuin pengerkepin pienempi halkaisija.

25 Keksinnön mukaista automaattista pengerkepin asetuslaitetta esitellään seuraavassa tarkemmin vii-tauksin kuviin valaisevasta sovellutuksesta.

Kuva 1 on perspektiivikuva (ylhäältä alaspäin) kuorma-auton takaosasta, johon on asennettu ohjaussup-30 pilo, pengerkepin käsittelylaite ja iskuvasara kuten myös itsenäinen kuormatHaan asennettu pengerkeppima-kasiini, ja jossa pengerkeppi on tiukasti pengerkepin käsittelylaitteen kiinniotto- ja kiinnipitolaitteen otteessa pengerkeppiä vedettäessä pois makasiinista 35 vaakasuorassa asennossa, ja missä iskuvasara on tuotu asemaan sopivan reiän tekemiseksi pengerkepille, joka käännetään ja laitetaan paikalleen peräkkäisissä ope- • · · ·

Il I Ltt.b lii li l i i Jtt 94790 5 raatioissa.

Kuvat 2-4 ovat näkymiä takaapäin ja esittävät erityisesti iskuvasaraa eri asennoissaan ja joista kuva 2 esittää käsittelylaitteen kiinniottolaitteen 5 pengerkepinottoasennossa.

Kuvat 5-7 ovat sivulta pystykuvia ja esittävät ohjaussuppilon aktiiviasennossaan ja käsittelylaitteen eri asennoissa pengerkepin ollessa sen kiinniottoja kiinnipitolaitteessa.

10 Kuva 8 on näkymä takaapäin kuvia 2-4 vastaa vasti, mutta ohjaussuppilo, käsittelylaite ja isku-vasara ovat laitetut ei-aktiiviseen kuljetusasentoonsa, jossa komponentit ovat asennoissa, jotka varmistavat halutun kompaktisuuden.

15 Kuvissa viitenumero 1 viittaa yleisesti pen- gerkepinasetuslaitteeseen, joka on asennettu ajoneuvon kuormatilaan, jossa on myös itsenäinen makasiini 3 penger keppejä 4 varten.

Laite 1 sisältää pystysuorasti suunnatun U- 20 muotoisen rungon 5, joka on mieluiten kiinnitetty kuor-matilan taakse pikaliittimillä tai vastaavilla (eivät näy kuvassa).

Neliöputkimainen kuormatilan 2 pituussuunnassa /kuorma-auton ajosuunnassa lateraalisesti oleva puomi : 25 6, joka kannattaa aktiivisessa asennossaan alaspäin kapenevaa ohjaussuppiloa 7 kuten myös iskuvasaran runkoa 8, on kääntyvästi tuettu päärunkoon 5 vaakasuoran akselin 9 välityksellä ja sitä käyttää sisäpuolisesta asennettu hydraulisylinteri 10.

30 Edelleen varsinainen iskuvasara 11, joka on sinänsä tunnettu, on siirrettävissä suppilon 7 suhteen puomin 6 pystysuorassa kääntötasossa ja on sen vuoksi nivelletty puomiin liittyvään runkoon 8 käyttäen nivel-vartta 12, jota vuorostaan käyttää hydraulisylinteri 35 13.

Ohjaussuppilon 7 etuseinämään ajosuuntaan *. katsottuna on kiinnitetty tukikannatin 14, joka ulottuu > · 6 94790 suorassa kulmassa suppilon 7 kääntymistasoon nähden, so. kuormatilan 2 pituussuunnan suhteen yhdensuuntaisesti. Kannattimeen 14 on kääntyvästi kiinnitetty ni-velvarsi 15, jonka vastakkaiseen päähän on nivelletty 5 pengerkepin kiinniotto- ja kiinnipitolaite 16. Nivel-varteen 15 liittyy yhdensuuntainen tuki 16 ja ne kumpikin muodostavat nivelsuunnikkaan vastakkaiset sivut, jotka yhdessä kiinniotto- ja kiinnipitolaitteen kanssa muodostavat varsinaisen pengerkepin käsittelylaitteen, 10 jota käyttää tuen 14 ja nivelvarren 15 väliin sijoitettu hydraulisylinteri 18.

Pengerkeppimakasiini 3 on suppilomainen kaventuen alaspäin kohti avointa aukkoa 3',jonka kumpaankin päähän on asennettu pari vastakkaisia harjoja 19, 15 joiden harjakset ovat toisiaan vasten siten sulkien ja pidättäen alimman pengerkepin päitä 4. Järjestely on sellainen, että yksi pengerkeppi kerrallaan on alimmassa harjaparien 19 muodostamassa jakeluosassa. Täten makasiinin 3,3',19 ollessa vapaassa tilassa, siis ei 20 ulkoisten voimien vaikutuksen alaisena, harjat 19 pitävät kaikki pengerkepit paikoillaan makasiinissa yhden alimman pengerkepin ollessa valmiina alaspäin suuntautuvaa poisvetoa varten.

Pengerkepin 4 ottaminen makasiinista 3,3',19 25 suoritetaan kiinniotto- ja kiinnipitolaitteella 16, joka tätä tarkoitusta varten on muodostettu V-muotoi-sesta ohjauskappaleesta 20, sisäänpäin (poispäin oh-jauskappaleen vapaista päistä) kapenevasta kourusta, joka päättyy lukitusuraan 21. V-muotoinen ohjauskappa-30 leeseen 20 voi kuulua kaksi toistensa suhteen kahden asennon välillä liikuteltavaa mahdollisesti jousikuor-mitettua osaa, joiden välissä on tila, joka kourun ka-peimmassa kohdassa on leveämpi kuin pengerkepin halkaisija yhden pengerkepin lukitusuraan 21 sijoittamisen 35 mahdollistamiseksi, ja sanottujen osien ollessa toisessa asennossa ne määräävät uran kapeimman osan, jonka ... leveys on pienempi kuin pengerkepin halkaisija, jotta • · k 7 94790 lukitusurasta poistuva pengerkeppi ei irtoaisi vahingossa. Ohjauskappaleen molemminpuolisesti liikkuvat osat ovat sovitetut käytettäviksi painenestesylinteril-lä tai vastaavalla, joka, mahdollisesti jousien kanssa, 5 liikuttaa ohjauskappaletta 20 avatun ja suljetun asennon välillä. Kiinniotto- ja kiinnipitolaitteen yksityiskohtainen rakenne ei ole tämän keksinnön kohteena; kuitenkin tulee mainita, että laitteen tulee olla sellainen, että pengerkeppi pysyy turvallisesti paikoil-10 laan siirrettäessä sitä sanotulla käsittelylaitteella 15-18, 20, 21 makasiinin 3 vaakasuorasta asennosta maahan asettamisen pystysuoraan asentoon, minkä jälkeen kiinniotto- ja kiinnipitolaitteen 16 ote pengerkepistä irrotetaan mainitun painesylinterin/käyttölaitteen 15 avulla avaamalla ohjauskappaleen 20 rako kapeimmasta kohdastaan muodostaen siirtovyöhykkeen lukitussolaan 21, jossa mainitun kapeimman raon paksuus ylittää pen-gerkepin halkaisijan.

Kuvan 1 mukaisesti pengerkepin käsittelylaite 20 15-18,20,21 on juuri käännetty ylöspäin ja on juuri ottanut kepin 4, kuten näkyy kuvassa 2, joka kuvaa käsittelylaitteen kiinniottoasentoa, minkä jälkeen käsittelylaitteen kiinniotto- ja kiinnipitolaitetta 16, jotka pitävät pengerkeppiä 4 kuvan 1 mukaisesti, kään-25 netään jälleen hieman alaspäin pengerkepin 4 vapauttamiseksi makasiinista.

Kuvan 2 mukaisesti pengerkepin paikalleenaset-tamislaite yhdessä ohjaussuppilon 7 ja iskuvasaran 11 kanssa on käännetty paikalleenasettamisasennosta, kuvat 30 6 ja 7, kiinniottoasentoon, josta suppilo ja iskuvasara voidaan kääntää reiäntekoasentoon kuvan 3 mukaisesti, jossa suppilon 7 alapää painetaan maata vasten ja jossa iskuvasaran 11 teroitettu kärki 11' tekee reiän 4a pengerkeppiä 4 varten. Tällainen iskuvasarajärjestely 35 on sinänsä tunnettu samankaltaisista käyttötarkoituksista eikä sitä sen vuoksi kuvata tässä tarkemmin, kuitenkin on huomattava, että suppilo 7, jossa on pöh- 8 94790 jassa reikä, ohjaa iskuvasaraa 11, 11' ennen reiäntekoa ja sen aikana estäen maajyvästen ja -paakkujen putoamisen mainittuun reikään ennen pengerkepin 4 asettamista paikalleen. Reiänteon jälkeen iskuvasara 11/11' käänne-5 tään ylöspäin hydrauliikkasylinterillä 13 nivelvarren 12 välityksellä sivuun vetäytyneeseen asentoon, kuva 4, jossa suppilo 7 on valmiina ottamaan vastaan käsittelylaitteen 15-18/ 20, 21 kiinniotto- ja kiinnipitolait-teen 16, 20, 21 pitämän pengerkepin 4.

10 Itse pengerkepin paikalleen asettaminen, joka on tämän keksinnön päätarkoitus, jatkuu - sen jälkeen, kun pengerkeppi 4 on otettu pois makasiinista 3 ja se on kiinniotto- ja kiinnipitolaitteen 16, 20, 21 otteessa - kepin 4 kääntämisellä käsittelylaitteen 15-18 15 avulla pystysuoraan asentoon, kuva 6, jossa pengerkepin 4 alapää on ohjauskosketuksissa suppilon 7 etuseinämän kanssa, ajosuuntaan katsottaessa, suppilon ohjatessa käsittelylaitteen 15-18 alaspäin suuntautuvan kääntymisen aikana pengerkepin 4 alapäätä alaspäin juuri isku-20 vasaralla 11, 11' tehtyyn reikään 4a.

Tämä edustaa joustavaa paikoilleenasetus-menetelmää, jossa yksittäiset pengerkepit poikkeavat suunnastaan, suppilon 7 ohjausta seuraten, kohti reikää 4a ja jossa pengerkeppien luotettava paikalleen asetta-25 mien varmistetaan riippumatta mahdollisista epäsäännöl-* lisistä kepeistä, joilla on sekä yksittäin että keske nään epäsäännölliset muodot.

Sen jälkeen, kun pengerkeppi 4 on asetettu reikään 4a ja irrotettu käsittelylaitteen 15-18 kiin-30 niotto- ja kiinnipitolaitteen 16, 20, 21 otteesta kuten aiemmin mainittiin suppiloa 7 kannattavaa puomia 6 käännetään hieman ylöspäin, minkä jälkeen sitä käännetään iskumaisesti alaspäin suppilon 7 alemman pään polkemiseksi ja junttaamiseksi maahan, jotta maamassat 35 pakkautuisivat pengerkepin 4 ympärillä.

Ohjaussuppilon 7 liian suuren ylöspäin suuntautuvan kääntökulman välttämiseksi ajoneuvoa eteenpäin !l : »U i Hiili I ! i ft> 94790 9 ajettaessa, sen jälkeen, kun pengerkeppi 4 on asetettu paikoilleen, suppilon 7 takaseinämässä, katsottaessa ajoneuvon ajosuuntaan, on korkeussuunnassa läpi menevä aukko 7'.

5 Kahden peräkkäisen pengerkepin asettamisen välillä suppilo yhdessä siihen liittyvien komponenttien 11, 15-18 kanssa käännetään ylös kuvassa 2 näytettyyn pengerkepinottoasentoon. Kuljetuksen aikana laitteen osat käännetään siten, että ne ovat tilaa säästävästi 10 ahdettuina yhteen suurin piirtein ajoneuvon sivuttais-ten mittojen sisäpuolelle.

Claims (5)

1. Pengerkeppien (4) ja vastaavien automaattiseen paikalleen laittamiseen tarkoitettu laite, joka on tarkoitettu asennettavaksi ajoneuvoon (2) ja johon 5 laitteeseen kuuluu automaattisesti toimiva iskuvasara (11, 11'), joka on sovitettu tekemään maahan reiän (4a) kutakin yksittäistä pengerkeppiä (4) varten, makasiini (3) pengerkeppien (4) syöttämiseksi, alaspäin kapeneva ohjaussuppilo (7), ja pengerkepin käsittelylaite, jossa 10 on kiinniotto- ja kiinnipitolaite, tunnet tu siitä, että ohjaussuppilo (7) on pystytasossa kääntyvä ja sen pohjassa on reikä, ohjaussuppilo (7) on sovitettu toimimaan yhdessä iskuvasaran (11, 11') kanssa reiän teon aikana ja ohjaussuppilo on varustettu pengerkepin 15 käsittelylaitteella (15-18), jonka kiinniotto- ja kiinnipitolaite (16, 20, 21) on käsittelylaitteen avulla siirrettävissä pengerkepin ottoasennon, joka on makasiinin (3) ulostulon (3', 19) läheisyydessä, ja pengerkepin paikalleenlaittamisasennon välillä, jolloin 20 kiinniotto- ja kiinnipitolaite (16, 20, 21) toimii yhdessä ohjaussuppilon (7) kanssa, pengerkepin itsensä kautta, niin, että jälkimmäinen ohjataan pystysuoraan paikalleenlaittamisasentoon alemman pään ollessa yhdensuuntainen iskuvasaralla (11, 11') aiemmassa vaiheessa 25 tehdyn reiän (4a) kanssa, ja että ohjaussuppiloon (7) on muodostettu sivuseinämän läpimenevä aukko (7'), joka suppilon (7) aktiivisessa ohjausasennossa ulottuu koko sen korkeudelle.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen laite, 30 tunnettu siitä, että suppiloon (7) on jäykästi kiinnitetty tukikannatin (14), joka tukee pengerkepin käsittelylaitetta (15-18), joka saranan tai nivelvarren (15) välityksellä on vaakasuoran akselin ympäri käänty-västi yhdistetty kannattimeen (14), ja nivelvarsi (15), 35 joka on nivelletty pengerkepin kiinniotto- ja kiinni-pitolaitteeseen (16, 20, 21), muodostaa toisen kahdesta nivelsuunnikkaan vastakkaisesta sivusta, johon kannat- 94790 11 timen ja kiinniotto- ja kiinnipitolaitteen (16, 20, 21) nivelten lisäksi kuuluu yhdensuuntainen tuki (17), joka muodostaa toisen mainituista sivuista, voimalaitekäyt-töinen käyttölaite paineväliainesylinterin (18) muodos-5 sa, joka on asennettu toimivaksi kannattimen (14) ja käsittelylaitteen (15-18) väliin kiinniotto- ja kiinnipitolaitteen (16, 20, 21) kääntämiseksi suppilon (7) suhteen.

3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen laite, 10 tunnettu siitä, että ohjaussuppilo (7) on kääntyvä pystytasossa, joka on suorassa kulmassa ajoneuvon pitkittäis- tai ajosuuntaan nähden, pengerkepin käsittelylaitteen (15-18) ollessa kääntyvä suppiloon nähden pystytasossa, joka on kohtisuorassa suppilon (7) pyö- 15 rintätasoa vastaan, so. yhdensuuntaisesti ajoneuvon (2) pitkittäis- tai ajosuuntaan nähden.

4. Jonkin patenttivaatimuksista 1-3 mukainen laite, tunnettu siitä, että pengerkepin kiinniotto- ja kiinnipitolaitteeseen (16) kuuluu sisäänpäin 20 kapeneva V-muotoinen ohjauselin (20), jonka kapein uraosa päättyy lukitusuraan (21), joka on muodostettu vastaanottamaan yhden pengerkepin, ja joka V-muotoinen ohjauselin (20) on avattavissa ja suljettavissa uran kapeimman osan leventämiseksi ja vastaavasti sulkemi-25 seksi siten, että jälkimmäinen tulee suuremmaksi ja ·. vastaavasti pienemmäksi kuin pengerkepin halkaisija, V- muotoisen ohjauselimen (20) avaamisen ja vastaavasti sulkemisen aikana.

5. Jonkin patenttivaatimuksista 1-4 mukainen 30 laite, tunnettu siitä, että pengerkeppimaka- siinissa (3) on pohja-aukko (3'), joka on varustettu avaus-sulku-laitteella, esimerkiksi yhdessä toimivilla harjoilla (19), jotka on järjestetty aukon (3') vastakkaisiin päihin ja sovitettu pitämään pengerkepit (4) 35 paikoillaan makasiinissa, mutta sallimaan yksittäisen pengerkepin kerrallaan poisvetämisen kiinniotto- ja kiinnipitolaitteella (16, 20, 21). 12 94790