FI92376B - Ajoneuvon kuormatilarakenne - Google Patents

Description

92376 5

Ajoneuvon kuormatilarakenne Lastutrymme för fordon

Keksinnön kohteena on ajoneuvon kuormatilarakenne.

Tekniikan tasosta tunnetaan ajoneuvon kuormatilaratkaisuja, joissa lujitemuovista tai keinoaineista tehty kuormatila on koottu yhdeksi kokonaisuudeksi käyttämällä alumiini-10 siä liitäntäprofiileja. Liitäntäprofiiliratkaisussa käsittää liitäntäprofiili vastaanottova-rauksen siihen liitettävälle elementille. Tekniikan tason ratkaisuissa on lujitemuovinen tai keinoaineinen ajoneuvon kuormatilan seinämä leikattu ensin pituuden ja leveyden suhteen tiettyyn täsmälliseen mittaan, jonka jälkeen elementti on asetettu liitäntäprofii-lin varaukseen ja liitetty siihen ruuvein ja liima-aineella. Näin ollen keksinnön mukaista 15 rakennetta muodostettaessa on korin tekemisessä tarvittu useita eri työvaiheita. Näistä vaativimpia ja aikaavievempiä on ollut mm. valmiin muotista otetun seinäelementin/lat-tiaelementin/kattoelementin sahaus määrämittaan ja korin kokoamisvaiheessa liitäntä-profiilien liittäminen niin seinäelementtiin kuin siihen liittyvään lattiaelementtiin tai kattoelementtiin.

20 Tässä hakemuksessa on esitetty uusi ajoneuvon kuormatilarakenne, jossa on vältetty edellä mainitut epäkohdat. Tässä hakemuksessa on esitetty uusi kuormatilarakenne, *' jossa kuormatilan seinäelementti ja lattiaelementti sekä vastaavasti seinäelementti ja kattoelementti on liitetty toisiinsa käyttämällä liitosprofiilia, joka on jo elementin 25 tekovaiheessa liitetty elementtiin. Näin ollen keksinnön mukaisessa ratkaisussa saavutetaan jo muottivaiheessa valmis seinärakenne, jota ei tarvitse mitallistaa seinäelementin pitkittäis- ja poikittaissahauksin. Keksinnössä on oivallettu käyttää sellaista liitosprofii-·. lia, joka käsittää poikkileikkausmuodon, jossa on elementin sisäpuolisiin rakenteisiin rajoittuva itsepidättävä pintamuoto, esim. lohenpyrstömuoto. Keksinnön mukaista 30 seinäelementtiä tehtäessä sijoitetaan liitosprofiili muotin pohjalle. Elementin päällimmäiseksi kerrokseksi tulee lujitemuovikerros, joka muodostetaan polyesterihartsista ja lasikuidusta. Muotin pohjalle asetetaan myös kiinnitysprofiili, joka käsittää elementin 2 92576 sisäpuolisiin rakenteisiin rajoittuvan itsepidättävän kiinnityspinnan. Lujitemuovi levitetään muotin pinnan päälle sekä kiinnitysprofiilin päälle, jolloin se tulee levitetyksi myös mainitun kiinnityspinnan päälle, johon se kuivuu ja kovettuu. Näin ajoneuvon kuormatilarakenteen seinämäelementti muodostamalla saadaan myös verhousprofiilin 5 pintataso samaksi kuin on lujitemuovin ulkopinnan pintataso. Keksinnön mukaisen elementin kohdalla elementin itsepidättävä kiinnityspinta toimii kiinnitysprofiilin kiinnitysosana. Muita kiinnittimiä, esimerkiksi niittejä tai vastaavia kiinnitysvälineitä ei lainkaan tarvita.

10 Keksinnön mukaiselle ajoneuvon kuormatilarakenteelle on pääasiallisesti tunnusomaista, että rakenteessa käytetään sellaista elementtejä yhdistävää kiinnitysprofiilia, joka käsittää sellaisen profiilin runko-osan poikkileikkausmuodon, jossa on onkalolta, ja että onkaloiden muoto on sellainen, että onkalo laajenee onkalon suulta onkalon sisäosia kohti, jolloin onkalo muodostaa itsepidättävän lukituselementin, johon lujitemuovikerros 15 on sovitettu jo elementin tekovaiheessa, jolloin lujitemuovi onkaloihin kovettuneena ja lukkiutuneena kiinnittää kiinnitysprofiilin lujitemuovikerrokseen ja sen kautta elementtirakenteeseen, jolloin rakenteessa ei tarvita muita kiinnittimiä kiinnitysprofiilin ja elementin välillä ja jolloin rakenteessa kiinnitysprofiili asetetaan pysyvästi kiinni elementtiin jo elementin tekovaiheessa, ja että runko-osasta ulkonevat reunaosat, joiden 20 väliseen tilaan kuormatilan kiinnitysprofiiliin liitettävä toinen elementti asetetaan ja kiinnitetään.

Keksintöä selostetaan seuraavassa viittaamalla oheisien piirustuksien kuvioissa esitettyihin keksinnön eräisiin edullisiin suoritusmuotoihin, joihin keksintöä ei ole tarkoitus 25 kuitenkaan yksinomaan rajoittaa.

Kuviossa 1 on esitetty ajoneuvon kuormatila koottuna.

Kuviossa 2 on esitetty leikkaus I-I kuviosta 1 suurennetussa mittakaavassa.

Kuviossa 3A on esitetty suurennetussa mittakaavassa alue Bj kuviosta 2.

30 92376 3

Kuviossa 3B on esitetty kuvion 3A kiinnityspinta suurennetussa mittakaavassa.

Kuviossa 4 on esitetty alue 1¼ kuviosta 2 ja esitettynä on kiinnitysprofiilin toinen edullinen suoritusmuoto, jota on käytetty lattiaelementin liittämisessä seinäelementtei-5 hin.

Kuviossa 1 on esitetty keksinnön mukainen ajoneuvon kuormatila koottuna. Kuormatila 10 käsittää seinäelementit 11 ja 12, lattiaelementin 13 ja kattoelementin 14 sekä päätyelementit 15 ja 16. Kuormatila on liitettävissä ajoneuvon, esim. kuorma-auton tai 10 vastaavan runkoon A.

Kuviossa 2 on esitetty leikkaus I-I kuviosta 1. Seinäelementti 11 on liitetty kiinnitysosal-la eli kiinnitysprofiililla 17 kattoelementtiin 14. Vastaavasti toinen seinäelementti 12 on liitetty vastaavanlaisella kiinnitysprofiililla 17 kattoelementtiin 14. Seinäelementti 11 on 15 liitetty kiinnitysosalla eli kiinnitysprofiililla 18 lattiaelementtiin 13 ja vastaavasti toinen seinäelementti 12 on liitetty vastaavanlaisella kiinnitysprofiililla 18 lattiaelementtiin 13.

Kuviossa 3A on esitetty liitosalue Bj suurennetussa mittakaavassa kuviosta 2. Liitospro-fiili 17 on edullisesti alumiiniprofiili ja on muodostettu kahdesta profiiliosasta ensimmäi-20 sestä profiiliosasta 17a ja toisesta profiiliosasta 17b. Profiiliosan 17a runko-osa 19 käsittää seinäelementin pintatason Tj tasoon tulevan profiilipinnan T2. Runko-osa 19 ·’ käsittää toisella puolellaan kiinnityspinnan 20. Runko-osan 19 päädyssä on vastaan- ottoura 21 toiselle profiiliosalle 17b. Vastaanottoura 21 käsittää seinämät 22a,22b, joissa sahanterämäiset ulokkeet 23 on sovitettu olemaan viistosti kallistettuja uran 21 25 pohjaa kohti. Kohtisuorasti runko-osan 19 pitkittäisakseliin Y nähden ulkonee runko-osasta 19 ulokeosa 24, joka käsittää molemmilla sivuillaan tartuntaulokkeet 25.

Kuviossa 3A esitetysti on kattoelementti 14 liitetty liimaamalla toiseen profiiliosaan 17b. Profiiliosa 17b käsittää kattoelementin 14 yläpinnan 14’ myötäisesti olevan runko-30 osuuden 26 ja siihen nähden kohtisuorasti alaspäin kulkevan toisen runko-osuuden 27, joka käsittää päädyssään molemmilla sivuilla tartuntaulokkeet 28. Ne on kallistettu 4 92376 vastakkaiseen suuntaan kuin taruntaulokkeet 23 urassa 21. Kattoelementti 14 sijaitsee rakenteessa liitäntäprofiilin 17 ensimmäisen profiiliosan 17a ulokeosan 24 ja toisen profiiliosan 17b ensimmäisen runko-osuuden 26 välissä ja on niihin liimattu. Kattoelementti 14 liimataan ensin profiiliosan 17b runko-osuuden 26 pintaan ja mainittu koko-5 naisuus asetetaan seuraavaksi profiiliosaan 17a siten, että runko-osuuden 27 pääty ja sen tartuntaulokkeet 28 asettuvat profiiliosan 17a vastaanottokaan 21. Mainittu liitos varmistetaan liimalla.

Kuviossa 3B on esitetty kiinnityspinta 20 suurennetussa mittakaavassa. Keksinnön 10 mukaisesti käsittää kiinnitysprofiili 17 sen ensimmäisessä profiiliosassa 17a olevan kiinnityspinnan 20, joka on tehty samassa muottivaiheessa itse seinäelementin 11 kanssa. Kiinnityspinta 20 käsittää onkalot 29, jotka on muodostettu siten, että ne laajenevat verhouslevyn runko-osan 19 pitkittäisakselia Y kohti. Tällöin muodostavat onkaloiden 29a,29b... sivuseinämät 30,31 itsepidättävän pintamuodon, joka lukitsee kiinnityspro-15 fiilin 17 tarkkaan asemaan lujitemuovikerrokseen 32 ja sen kautta elementin 11 muuhun rakenteeseen nähden. Mitään liimoja tai muita kiinnittimiä ei tarvita. Lujitemuovi 32 on polyesterihartsia ja lasikuitua. Lujitemuovikerroksen 32 päälle on asetettu polyure-taanikerros F ja sen päälle on asetettu jälleen lujitemuovikerros 32, joka rajoittuu ajoneuvon sisätilaan P.

20

Onkaloiden poikkileikkausmuoto 29a,29b... voi olla myös muu kuin on esitetty kuviossa 3B. Onkalot 29a,29b... voivat olla lohenpyrstömuotoisia tai niiden muoto voi olla myös epämääräinen. Olennaista on, että onkalo 29a,29b... laajenee onkalon suulta E poikkileikkausta tarkasteltaessa onkalon keskialuetta kohti ja että onkalon suuaukolla E 25 on pienempi leveys kuin on onkalolla jossain sen keskialueella. Tällöin kukin onkalo 29a,29b... muodostaa ns. lukitusonkalon, johon lujitemuovi 32 kiinnittyy ja lukkiutuu. Samassa profiilissa voi olla myös eri muotoisia onkalolta. Olennaista on, että onkalolta 29a,29b... on useita samassa kiinnityspinnassa 20. Kun lujitemuovi 32 asetetaan onkaloihin 29a,29b... muotin täyttövaiheessa, se kovettuu ja kiinnittyy onkaloiden 30 sisälle. Lujitemuovi 32 ei pääse pois onkalosta, vaan onkalon seinämät 30,31 toimivat itsepidättävästi ja lukitsevat kiinnitysprofiilin 17 lujitemuoviin 32 nähden ja siten myös

II

92376 5 tarkkaan asemaan muuhun elementtirakenteeseen 11 nähden. Lujitemuovi 32 on asetettu yhtenäisenä massana paitsi onkaloihin 29a,29b... niin myös onkaloiden ulkopuolelle alueelle G.

5 Kuviossa 4 on esitetty alue suurennetussa mittakaavassa kuviosta 2. Kuviossa esitetysti on kiinnitysosa eli kiinnitysprofiili 18 liitetty jo seinäelementin 11 tekovaiheessa itse seinäelementtiin käyttämällä sellaista kiinnitysprofiilia 18, jonka seinämän suuntaisesta runko-osasta 33 ulkonee kiinnityspinta 20 vastaavasti kuin esitettiin kuvioissa 3A ja 3B. Kiinnitysprofiili 18 kuvion 4 suoritusmuodossa on yksi yhtenäinen profiili, 10 joka käsittää runko-osasta 33 ulkonevan ensimmäisen reunaosan 34 ja runko-osan 33 keskialueelta ulkonevan toisen reunaosan 35. Reunaosat 34 ja 35 käsittävät molemmilla sivuillaan sahanterämäiset tartuntaulokkeet 36. Kattoelementti 14 tai lattiaelementti 13 voidaan siten reunastaan asettaa reunaosien 34 ja 35 väliin jäävään vastaanottotilaan. Mainittu liitos varmistetaan liimauksella. Kiinnityspinnan 20 toiminta ja rakenne on 15 sama kuin on esitetty kiinnitysprofiilin 17 selostuksen yhteydessä. Onkalot 29a,29b... lukitsevat profiilin 18 seinäelementtiin 11. Kiinnitysprofiilin 18 ja 17 runko-osan 33,19 pinta 33’; 19’ on samalla tasolla T2, kuin on lujitemuovikerroksen 32 pinta Tj.

Kiinnitysprofiili 18 on edullisesti alumiiniprofiili.

20

Claims (6)

6 92376

1. Ajoneuvon kuormatilarakenne (10), jossa kuormatilarakenteessa on lattiaelementti (13) ja kattoelementti (14) liitetty seinäelementteihin (11,12) käyttämällä kiinnityspro-5 fiileja (17,18) seinäelementin (11,12) ja lattiaelementin (13) sekä seinäelementin (11,12) ja kattoelementin (14) reunojen välillä, tunnettu siitä, että rakenteessa käytetään sellaista elementtejä (11,13; 11,14; 12,13; 12,14) yhdistävää kiinnitysprofiilia (17,18), joka käsittää sellaisen profiilin runko-osan (19,33) poikkileikkausmuodon, jossa on onkalolta (29a,29b...), ja että onkaloiden (29a,29b...) muoto on sellainen, että 10 onkalo (29a,29b...) laajenee onkalon suulta (E) onkalon sisäosia kohti, jolloin onkalo muodostaa itsepidättävän lukituselementin, johon lujitemuovikerros (32) on sovitettu jo elementin tekovaiheessa, jolloin lujitemuovi (32) onkaloihin kovettuneena ja lukkiutuneena kiinnittää kiinnitysprofiilin (17,18) lujitemuovikerrokseen (32) ja sen kautta elementtirakenteeseen (11,12), jolloin rakenteessa ei tarvita muita kiinnittimiä kiinnitysprofiilin 15 (17,18) ja elementin välillä ja jolloin rakenteessa kiinnitysprofiili (17,18) asetetaan pysyvästi kiinni elementtiin (11,12) jo elementin (11,12) tekovaiheessa, ja että runko-osasta (19,33) ulkonevat reunaosat (24,26;34,35), joiden väliseen tilaan kuormatilan kiinnitysprofiiliin liitettävä toinen elementti asetetaan ja kiinnitetään.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen ajoneuvon kuormatilarakenne, tunnettu siitä, että lujitemuovikerros (32) rajoittuu paitsi onkaloihin (29a,29b...) niin myös onkaloista (29a,29b...) onkaloiden ulkopuoliselle alueelle (G).

3. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen mukainen ajoneuvon kuormatilarakenne, 25 tunnettu siitä, että lujitemuovi kerroksen (32) ulkopinta (T j) on samalla tasolla, kuin jolla on kiinnitysprofiilin (17,18) kiinnityspinnan (20) käsittävän runko-osan (19;33) sileä profiilipinnan (19’,33’) pintataso (T2).

4. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen mukainen ajoneuvon kuormatilarakenne, 30 tunnettu siitä, että kiinnitysprofiili (18) käsittää runko-osasta (33) ulkonevat reunaosat (34,35), joiden väliseen tilaan on lattiaelementti tai kattoelementti reuna- II 92376 7 alueeltaan asetettavissa.

5. Edellä olevan patenttivaatimuksen mukainen ajoneuvon kuormatilarakenne, tunnettu siitä, että reunaosat (34,35) käsittävät molemmilla sivuillaan sahanterä- 5 mäiset tartuntaulokkeet (36).

6. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen 1-3 mukainen ajoneuvon kuormatilarakenne, tunnettu siitä, että kiinnitysprofiili (17) käsittää ensimmäisen profiiliosan (17a) ja toisen profiiliosan (17b), jotka on asetettavissa toisiinsa siten, että toisen profiiliosan 10 (17b) runko-osuuden (27) päädyssä olevat tartuntaulokkeet (28) on asetettavissa ensimmäisen tartuntaosan (17a) vastaanottouraan (21), joka myös käsittää seinämissä (22a,22b) sahanterämäiset tartuntaulokkeet (23), jolloin profiiliosat (17a, 17b) toisiinsa asetettuina muodostavat kokonaisuuden, jossa kiinnitysprofiili (17), sen profiiliosa (17a), on kiinnityspinnan (20) kautta kiinni seinäelementissä (11) ja jossa rakenteessa kattoele-15 mentti (14) tai lattiaelementti (13) reunoistaan sijaitsee toisen tartuntaosan (17b) runko-osuuden (26) sekä ensimmäisen profiiliosan (17a) ulokeosan (24) välisessä tilassa. 8 92376 Paten tkrav