SU1018870A1

SU1018870A1 - Устройство дл соединени панелей

Info

Publication number: SU1018870A1
Application number: SU802922268A
Authority: SU
Inventors: Интерна Дмитриевна Фролова
Original assignee: Всесоюзный проектно-конструкторский и технологический институт мебели
Priority date: 1980-03-14
Filing date: 1980-03-14
Publication date: 1983-05-23

Abstract

УСТРОЙСТВО ДЛЯ СОЕДИНЕНИЯ ПАНЕЛЕЙ, преимущественно термоизолированного кузова-фургона, содержащее соединительные элементы панелей, имеющие по меньшей мере два фигурных выступа, сопр женных с соответствующими профилированными пазами, ориентированными параллельно стыку панелей, отличающеес тем, что, с целью повышени удобства сборки и жесткости, панели снабжены закладными элементами, установленными неразъемно в выемках, которые выполнены по меньщей мере с одной стороны панели и расположены на заданном рассто нии друг от друга перпендикул рно стыку панелей, причем указанные пазы выполнены в закладных детал х, а длина выступов меньше указанного рассто ни . 7 W /35

Description

Изобретение относитс к конструктивным элементам кузовов транспортных средств, в частности к жестким соединени м кузовов транспортных средств, и может быть использовано в конструкци х термоизолирующих кузовов-фургонов, например, из трехслойных панелей дл их стыковки.

Известен узел соединени панелей кузова транспортного средства, включающий в себ закладные элементы, закрепленные в выемках панели клеем и снабженные пластинами, которые соедин ютс болтами. Наружна сторона панели снабжена накладным соединительным элементом, приклепанным к обшивке панели, в которой выполнены сквозные отверсти . Указанные отверсти обеспечивают доступ к деформируемой стороне заклепки (внутри кузова) 1.

По окончании процесса склепывани в отверсти в панели вставл ют дерев нные пробки с нанесенным на них клеем. Панели снабжены дополнительно уголками, которые закреплены таким образом, что закрывают дерев нные пробки.

Недостатком известного узла вл етс высокий уровень акустических шумов при сборке и недостаточно высока технологичность сборки.

Наиболее близким к изобретению техническим решением вл етс устройство дл соединени панелей, преимущеттвенно термоизолированного кузова-фургона, содержащее соединительные элементы панелей, имеющие по крайней мере два фигурных выступа, сопр женных с соответствующими профилированными пазами, ориентированными параллельно стыку панелей 2.

Недостатком известного устройства вл етс пониженна жесткость и неудобство сборки панелей кузова-фургона.

Цель изобретени - повышение удобства сборки и жесткости.

Указанна цель достигаетс тем, что в устройстве дл соединени панелей, содержащем соединительные элементы панелей, имеющие по крайней мере два фигурных выступа, сопр женных с соответствующими профилированными пазами, ориентированными параллельно стыку панелей, панели снабжены закладными элементами, установленными неразъемно в выемках, которые выполнены по меньшей мере с одной стороны каждой панели и расположены на заданном рассто нии друг от друга перпендикул рно стыку панелей, причем указанные пазы выполнены в закладных детал х, а длина выступов меньше указанного рассто ни .

На фиг. 1 изображен стык панелей, соедин емых под углом 90°, поперечный разрез на фиг. 2 - вид А на фиг. 1 на часть соединительного элемента; на фиг. 3 - вид

А на фиг. 1 на панель при сн том соединительном элементе; на фиг. 4 - аксонометрическа проекци соединени панелей. Устройство дл соединени преимущественно трехслойных панелей 1 и 2 кузовафургона содержит закладные элементы 3-б и соединительные элементы 7 и 8 с фигурными выступами 9-12. Выступы 9 и 10 соединительного элемента 7 и выступы 11 и 12

0 соединительного элемента 8 сопр жены с соответствующими профилированными пазами 13-16.

Выступы 9-12 соединительных элементов 7 и 8 могут иметь профиль типа «ласточкин хвост.

5 Закладные детали 3-6 установлены неразъемно в выемках 17-20, при этом указанные выемки выполнены по меньшей мере с одной стороны панелей 1 и 2, расположены на заданном рассто нии а друг от друга, перпендикул рно стыку панелей, а пазы 13- 16 выполнены в упом нутых закладных детал х 3-6. При этом длина б пазов меньше указанного рассто ни .

Сборка устройства осуществл етс следуюшим образом.

5 Углова стыковка двух вертикальных панелей: панели 1 и 2, расположенных под углом 90° друг к другу с предварительно вклеенными в выемки 17-20 (с помощью шаблона) закладными элементами 3-6 устанавливают вертикально. Наружный угловой соединительный элемент 7 выступами 9 и 10 типа «ласточкин хвост устанавливают над аналогичного типа пазами 13 и 14 в закладных элементах 3 и 4, затем соединительный элемент 7 опускают, вставл ют все выступы 9 и 10 в пазы 13 и 14 закладных

элементов 3 и 4. При необходимости соединительный элемент 7 фиксируют на закладных детал х 3 и 4 стопорными винтами или с помощью кле и стык герметизируют герметиком (например, марки УТ-32). Затем

Q аналогичным образом производ т соединение панелей с внутренней стороны кузова с помощью внутреннего углового соединительного элемента. 8.

Внутренний соединительный элемент 8 устанавливают над пазами 15 и 16 в закладных элементах 5 и 6, затем соединительный элемент 8 опускают, встарл ют выступы 11 и 12 в пазы 15 и 16 закладных элементов 5 и 6.

По окончании сборки полости стыка могут быть заполнены пенопластом (например,

0 самовспенив.ающимс марки ФРП) дл повышени герметичности соединени .

Использование изобретени повысит удобство сборки и жесткость соединени с одновременным снижением уровн шума в сборочных цехах.

Claims

УСТРОЙСТВО ДЛЯ СОЕДИНЕНИЯ ПАНЕЛЕЙ, преимущественно термо изолированного кузова-фургона, содержащее соединительные элементы панелей, имеющие по меньшей мере два фигурных выступа, сопряженных с соответствующими профилированными пазами, ориентированными параллельно стыку панелей, отличающееся тем, что, с целью повышения удобства сборки и жесткости, панели снабжены закладными элементами, установленными неразъемно в выемках, которые выполнены по меньшей мере с одной стороны панели и расположены на заданном расстоянии друг от друга перпендикулярно стыку панелей, причем указанные пазы выполнены в закладных деталях, а длина выступов меньше указанного расстояния.

Фиг.1 f