JPS608173A - トラツクボデイおよびその製造方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はトラックボディに関する。

とくｆこ本発明はトラックボディの製造１こ際して発泡
プラスチック材とガラスｍ維（ｇｌａｓｓ　ｆｉｂｅｒ
　）を使用することに関する。

長年、トラックボディはスチールまたはアルミニウムで
作られて来た。

スチールボディはアルミニウムよりも大きな強度を有し
、しかもアルミニウムより低コストであるが、相当に重
量がありかつ腐蝕しゃすい。アルミニウムボディは従来
のスチールトラックボディよりも軽量で腐蝕し易くはな
いが、スチールトランクボディはど強くはなくまた耐摩
耗性もない。

パン本体（有蓋車体）はガラス繊維から作られたり、又
ガラス繊維および発泡プラスチック材の組立体で作られ
て来た。しかし一般にはパン本体の側壁や端壁や屋根を
別個の構成部品として成形し、しかる後これらを組み立
てたりしているが、この組立方法はコストが高くつく。

トラックボディに効率のよい熱絶縁性を与えるために、
パネル状の発泡プラスチック材を内壁に取り付け、その
発泡パネルの上に内板を形成していた。この内板を固定
するために通常は外板の内面に沿って一定間隔に柱を設
け、柱と柱との間の空間に発泡パネルをはめ込んだ。こ
れて内板は柱に固定される。このためボディはその熱伝
導率がその本体の全長に亘って一様でないという構造に
なる。一般に木、或いはアルミニウムまたは軽量標塾鋼
のような金１萬から通常作られる柱の熱伝導率は発泡絶
縁パネルの熱罐導率よりも相当に大きい。さらに、この
パネル構造やその他多くのパネル構造ではトラックボデ
ィの内面に一定の間隔て複数の継目が形成されること５
なり、これが使っている内に口を開けるようになる。こ
の継目に屑が堆積してコンテナ一本体の清掃がしにくく
なる。

一般にガラス繊維はダンプトラックなどに用いられるコ
ンテナ一本体のようなトラックボディの構造にスチール
やアルミニウムの代りに使うことができる材料とは考え
られていなかった。ガラス繊維は十分に強固でありかつ
耐摩耗性があるので、スチールやアルミニウムの代りと
して多くの用途１こ利用できるが、ダンプトラックの製
造にスチールやアルミニウムの代りにガラス繊維を直接
用いると、荷重をかけた時に１−ラック製造業では許さ
れないような変形をするコンテナ一本体ができ上る。ガ
ラス繊維層の厚さをもつと厚くし、補強材を取り付ける
ことによりこの間額を克服または軽減することはできる
が、その結果利料費や労歓のいずれもかなり高くなる。

本発明によるトラックボディは、ガラス繊維の内板と外
板をある一定の間隔に離して置きその間■こプラスチッ
ク製の発泡体を介在せしめたものを用いて製造できるこ
とが分った。このトラックボディは同じようなアルミニ
ウムのトラックボディよりも製造費が安く、従来のスチ
ールのトラックボディよりもかなり軽量で、同じような
スチールのトラックボディよりも相当に安いコストで耐
腐蝕性と耐久性とを持たせることができる。さらに、本
トラックボディは塗装したスチールまたはアルミニウム
ボディと少゛なくとも同じくらい魅力があり、またそれ
以上に耐久性のある外面仕上げにすることができる。

本発明によれば、相対して位置する１対の直立側壁と、
直立端壁と水平壁とを備えたトラックボディの製造方法
を提供するものであり、その方法は相対して位置する１
対の直立側壁と、直立端壁と水平壁とを備えた単一のガ
ラス繊維の外板を形成し、相対して位置する１対の両立
側壁と直立端壁と水平壁とを備えた県−のガラス繊維の
白板を形成し、外板が外方にたわまないように外板の外
側を支持し、内板が内方ｆこたわまないように内板の内
側を支持し、内板を外板の内側に取り付は画板の側壁と
端壁と水平壁とが１定間隔をおいて互いＩこ相対するよ
うｌこ配置させて発泡体を成形するチャンバーを形成し
、そのチャンバー内で発泡性プラスチック材を発泡させ
てチャンバーを発泡体で充填し、内外板の支持体からこ
の形成されたトラックボディを取りはずす工程から成る
。

さらに本発明によれば、相対して位置する１対の直立側
壁と、直立端壁と、水平壁とを備えたトラックボディは
前記側壁、端壁、水平壁などの外表面に行き渡った単一
のガラス繊維の外板と、前記側壁、端壁、水平壁などの
内表面に行き渡った川−のファイバーガラス繊維の内板
とから成り、内板は外板より内側にあってその画板間に
チャンバーが形成され、プラスチック４１の発泡体をそ
のチャンバーに充填し、かつ内外板を隔離せる状態に支
持するという改良をした。

さら）こ本発明【こよれば相対する位置にある１対の直
立側壁と直立端壁と水平壁とを備えたダンプトラックボ
ディは前記側壁、端壁、水平壁などの外表面に行き渡っ
た眼−のガラス繊維の外板と、前記側壁、端壁、水平壁
などの内表面に行き渡った単一のガラス繊維の内板とか
ら成り、内板は外板より内側にあってその画板間にチャ
ンバーが形成され、プラスチック材の発泡体をそのチャ
ンノく−に充填しかつ内外板を前記隔離した状態に支持
しているダンプトラックボディを提供する。

以下図面を参照して本発明の実施例について詳述する。

第１図について説明すると、参照番号１０はダンプトラ
ックのコンテナ一本体として使用するのに適した形状の
コンテナーを示している。第２図では参照番号２０はパ
ン（有蓋車体）として使用するの■こ適したコンテナ一
本体を示している。

コンテナ本体１０と２０はそれぞれ相対して位置する１
対の直立側壁１２と、直立端壁１４と、水平壁１６とか
ら成る。トラックコンテナー１０では水平壁１６がコン
テナーの床を形成し、コンテナーの長手方向に伸びる長
い床材１８により補強されている。パン２０ては水平壁
がパンの屋根を形成している。

ガラス繊維の外板２２は側壁１２、端壁１４、水平壁１
６の外層部を形成している（第６図を参照）。同様に、
ガラス繊維の内板２４は側壁１２゜端壁１４、水平壁１
６の内層部を形成している。

外板２２と内板２４とは互いに離れていてその間にチャ
ンバー２６を形成している。プラスチック材の発泡体２
８はチャンバー２６を充填し、内外の画板２４．２２を
隔離した状態に維持する役目をする。Ｕ字状のガラス繊
維のチャンネル３０がチャンバー２６の開口端部の」−
に市なる位置でこれＩこ接着固定されている。１対の長
い床材１８がダンプトラックのコンテナ一本体の底壁１
６に取り付けられ、かつその長手方向に沖びている（第
６図）。

各床材１８はガラス繊維の外層３４と内層３６とから成
り、これら内外層の間には１対の補強用パネル３８が床
材の側壁に位置している。この補強用パネル３８は合板
製のパネルなどでよい。外層３４と内層３６は唄ね合わ
され、基部４０と縁部４２で接着されている。縁部４２
は従来の方法で外板２２に接着されている。

ダンプトラックボディ用として作られる代表的なコンテ
ナ一本体では、その下部に金属板のライナー４４を設け
て耐摩耗性を高めることができる。

しかしこのライナーは構造強度上必須のものではなく、
多くの場合はなくてもよい。

代表的なダンプトラックコンテナ一本体では、内外板は
１オンス半のガラス繊維マットの層をいくつも暇ねて作
られており、各層は含浸物を有し、平ら１こ延ばされて
いる。外板２２の全厚さはおよそ０．１００インチぐら
いがよく、内板２４の全厚さは０．１００から０．５０
０インチまでの間がよい。内外板２２と２４の間にある
発泡体２８の厚さは１インチから３インチの範囲内が好
ましい。発泡材の厚さが大きければ大きい程、コンテナ
一本体の断面係数は大きい。

先述したタイプのコンテナ一本体を作るために第３図で
示した雌の型５０を形成する。この型５０は１対の側壁
５２と、端壁５４と底壁５６とから成っている。型５０
は側壁と底壁の周りに伸びた補強用リブ６０と端壁５４
１こ沿って沖びたリブ６２により補強されている。外板
２２は、複数のガラス繊維のマット層を壁５２，５４．
５６の内表面に塗布し、各層にポリエステル樹脂を含浸
させ、この各層を平たくのばし、所要の厚さになったら
ガラス繊維を硬化させることにより成形される。

内板２４は側壁７２．端壁７４、水平壁７６を有する雄
の型７０（第４図）で同じように成形される。雄の型７
０で成形される内板が雌の型で成形される外板の内側に
隔離せる状態で取り付けられるように雄の型７０は雌の
型５０よりもそれだけ小さくなっている。

内板が成形され固まると、型７０より取りはずして内部
固定装置８０１こ取り付ける（第５図）。

内部固定装置８０は相対して位置する１対の支持用側壁
８２と、支持用端壁８４と水平押え板８６とを備えてい
る。伸縮自在のラム８８が側壁８２の両フランジ８９の
間に伸びている。ジヤツキ９２はフランジ８９と押え板
８６との間に伸びている。

同じジヤツキ９２が側壁８２のフランジ８９と端壁８４
のフランジ８９との間にも伸びている。

ラム８８とジヤツキ９２とを駆動して、側壁８２と水平
押え板８６と端壁８４とが内板２４１こ当接するよう１
こ発泡中は内側から支持してこれらを所定位置に固定す
る。ラム８８とジヤツキ９２の作動は機械式でも油圧式
でもよく、また両部材が協働するように相互連結させて
均一な支持が行なえるようにしてもよい。

外板２２は先述したように雌の型５０で成形する。第６
図で示したようにスペーサ部材１００を下の冬山に設置
する。スペーサ部材１００は１対のアングル部材１０２
と、その両アングル部材の間に伸びたウェブ１０４とか
ら成っている。アングル部材１０２とウェブ１０４は内
板２４の縁部の全長に渡って伸びている。同じもう１つ
のスペーサが内外板の端壁の下の縁部の両端にかけて伸
びている。スペーサ１００は内板２４と外板２２とを互
いに隔離させその両板の間に成形用チャンバー１２０を
形成する。チャンバー１２０はスペーサ１００によって
仕切り空間１２２と１２４とに分けられる。仕切り空間
１２２の端部はインサート１２６により閉じである。仕
切り空間１２４の端部はこの中へ発泡材を導入し得るよ
うに開けである。内板２４は先述したように固定装置８
０により支持されており、発泡４Ｈを従来の発泡付注入
器１２３により仕切り空間１２２の上の開口端部に注入
する。適当な発泡拐はオーリンケミカルズにより製造さ
れ、０ＬＩＮ　Ｂ７という商標の二液性のポリウレタン
フォームである。チャンバー１２２を発泡利で充填して
からチャンバー１２４を充填する。仕切り空間１２４よ
り先に仕切り空間１２２を充填してこの中で発泡体を形
成し、この形成された発泡体か仕切り空間１２４に発泡
材を導入する時にこれが白板を押し」二げて外板から離
れないように内板を外板に対してロックする役目をする
。

発泡後、型を開き、コンテナ一本体を取り出す。

次に覆い３０を仕切り空間１２２と１２４の開口端部；
こかぶせて発泡体全体を覆う。

ダンプトラックのコンテナ一本体ができたら、床材３２
を先述したよう１こ底壁部分１６ａに取り付ける。

パン本体の場合は、でき上った今型から取りはずせばほ
ぼ完成であり、必要なことは従来の方法でパンを床に固
定するだけである。

本発明の範囲から逸脱することなく好ましい本実施例を
いろいろに変えることができることは当業者にとっては
明らかであろう。例えば、従来のチョッパーガンを使っ
てガラス繊維を型表面１こ吹きつけることにより内外板
を形成してもよい。

以上の説明から、本発明により提供されたトラックボデ
ィの製造方法が簡単でしかも安価であることが分るであ
ろう。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の実施態様に従って作られたコンテナ一
本体を有するダンプトラックの図、第２図は本発明の実
施態様に従って作られたパン本体を有するパンの図、第
３図はガラス繊維の外板を成形するのに適当な雌の型の
図、第４図はガラス繊維の内板を成形するのに適当な雄
の型を示す図、第５図は内外画板間に形成された中空部
を充填する際に使用される発泡用組立体を示す図、第６
図は本発明の実施態様ｌこ従って作られたダンプトラッ
クボディの断面図である。 １０・・・コンテナ本体、１２・・・直立側壁、１４・
・端壁、１６・・・水平壁、１日・・・床材、２ｏ・・
・コンテナ本体、２２・・・外板、２４・・・内板、２
６・・・チャンバー、２８・・・発泡体、３０・・・チ
ャンネル、特許出願人　ディーゼル　イクイップメント
リミテッド 同　代理人　鎌　１）文　二 第１図 第２図 、１４ 第４図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 （１）相対して位置する１対の直立側壁と、直立端壁と
   、水平壁とを備えたトラックボディの製造方法において
   、 ｆａ）　相対して位置する１対の直立側壁と、直立端壁
   と、水平壁とを備えた単一のガラス繊維の外板を成形し
   、 （１））相対して位置する１対の直立側壁と、直立端壁
   と、水平壁とを備えた川−のガラス繊維の内板を成形し
   、 （ｃ）　前記外板が外に向ってたわまないよう１こその
   外側を支持し、 （ｄｉ　前記内板が内に向ってたわまないようにその内
   側を支持し、 （ｅ）　前記内板と前記外板それぞれの側壁、端壁、水
   平壁が一定間隔をおいて互いに相対して配置するように
   内板を外板の内側に取り付は発泡体を成形するチャンバ
   ーをそれぞれの壁の間に形成し、 （ｆ）　前記発泡体成形チャンバー内で発泡性プラスチ
   ック材を発泡させてそのチャンバーを充填し、 （ｇ）　このようにして成形されたトラックボディをそ
   の内外面支持体から取りはつす工程から成ることを特徴
   とするトラックボディの製造方法。 （２）　前記発泡性プラスチック材は二液性ポリウレタ
   ンフォームであることを特徴とする特許請求の範囲第１
   項に記載のトラックボディの製造方法。 （３）　スペーサ手段を前記発泡体成形チャンバー内に
   取り付けて前記内板を前記外板に対して一定間隔をおい
   て支持することを特徴とする特許請求の範囲第１項に記
   載のトラックボディの製造方法。 （４）前記発泡体成形チャンバーは相対して位置する直
   立側壁と端壁との間に配設した第１部分と、相対して位
   置する雨水平壁の間に配設した第２部分とから成り、第
   １部分は水平壁の外周に連続曲に伸びたスペーサ手段に
   より第２部分と隔離され、前記成形チャンバーの第１部
   分は前記成形チャンバーの第２部分よりも先１こ発泡成
   形されかつ硬化させられ、これによって発泡体成形チャ
   ンバーの第１部分て固まった発泡体は相対して位置する
   直立側壁と端壁とを互いにロックせしめて、発泡体が第
   ２部分を充填した時にその間に相対的移動を起こさない
   役目をすることを特徴とする特許請求の範囲第１項に記
   載のトラックボディの製造方法。 （５）前記外板は雌の型で成形されることを特徴とする
   特許請求の範囲第」項Ｉこ記載のトラックボディの製造
   方法。 （６）　ガラス繊維のマットを取り付ける前１こ着色樹
   脂を雌の型の表面に塗付し、これにより外板の外表面を
   着色することを特徴とする特許請求の範囲第５項に記載
   のトラックボディの製造方法。 （７）前記内板が雄の型でｒ＆−ＪＩＪされることを特
   徴とする特許請求の範囲第１項に記載のトラックボディ
   の製造方法。 （８）　ガラス繊維のマットを取り付ける前に着色樹脂
   を雄の型の表面に塗付し、これにより内板の内表面が着
   色されることを特徴とする特許請求の範囲第７項に記載
   のトラックボディの製造方法。 （９）相対して位置する１対の直立側壁と、直立端壁と
   、水平壁とを備えたトラックボディｔこおいて、 （ａ）　前記側壁と端壁と水平壁の外表面ｆこ行き渡っ
   た単一のガラス繊維の外板と、 （ｂ）　前記側壁と端壁と水平壁の内表面に行き渡った
   単一のガラス繊維の内板とを備え、（ｃ）　前記内板が
   前記外板の内側と１定間隔をおいて位置してその両板の
   間にチャンバーをＪ［し、さらｌこ （ｄ）　前記チャンバーを充填しがっ前記内外板を隔離
   した状態に支持するプラスチック材の発泡体を備えたこ
   とを特徴とするトラックボディ、。 （ｌＯ）前記発泡性プラスチック材は二液性ポリウレタ
   ンフォームから成ることを特徴とする特許請求の範囲第
   ９項に記載のトラックボディ。 （１１）前記水平壁はトラックボディの屋根を形成する
   壁であることを特徴とする特許請求の範囲第９項に記載
   のトラックボディ。 （１２）前記水平壁はトラックボディの床であることを
   特徴とする特許請求の範囲第９項に記載のトラックボデ
   ィ。 （１３）　ｆａ）　相対して位置する１対の直立側壁と
   直立前壁と水平床とを有する単一のガラス繊維の外板と
   、 （ｂ）　相対して位置する１対の直立側壁と直立前壁と
   水平床とを有する単一のガラス繊維の内板とを備え、 （ｃ）　前記内板が前記外板の内側と１定の間隔に位置
   してその両板の間にチャンバーを形成し、さらに （ｄ）　前記チャンバーを充填し、かつ前記内外板を隔
   離した状態に支持するプラスチック材の発泡体を備えた
   ことを特徴とするダンプトラックボディ。 （１４）前記底壁の長手方向ｆこ互い１こ離れて平行に
   伸びかつ前記ガラス繊維の外板イこ接着したガラス繊維
   の１対の長い法相を備えたことを特徴とする特許請求の
   範囲第１３項に記載のダンプトラックボディ。 （１５）前記内外板はそれぞれ含浸物を有するガラス繊
   維のマットの層をいくつも爪ねて形成したものであるこ
   とを特徴とする特許請求の範囲第１３項に記載のダンプ
   トラックボディ。