FI91302B - Liukuvälikappale vaihteisiin ja menetelmä sen kiinnittämiseksi - Google Patents

Description

91302

LIUKUVÄLIKAPPALE VAIHTEISIIN JA MENETELMÄ SEN KIINNITTÄMISEKSI

Keksinnön kohteena on patenttivaatimuksen 1 5 johdanto-osassa määritelty liukuvälikappale. Edelleen keksinnön kohteena on patenttivaatimuksen 9 johdanto-osassa määritelty menetelmä.

Keksinnön kohteena on liukuvälikappale vaih-delaitteisiin ja myös risteyskappaleiden liikkuvien 10 kärkien liukupintoihin kannattamaan vaihteen kieltä tai kärjen pistettä, joka on liikkuva kiinteästi asennetun vastakiskon suhteen, liukuvälikappaleen ollessa kiinnitettynä alustaan, järjestettynä liikkumattomaksi vasta-kiskon suhteen ulottuen suorassa kulmassa sen uumaan 15 nähden ja käsittäen useita itsevoitelevasta materiaalista olevia liukuosia kiinnitettynä suorakaiteen muotoiseen kehykseen.

Tällaisia liukuvälikappaleita on esitettynä julkaisuissa EP-A-232 726 ja DE-GM 87 00 566.2.

20 Liukuvälikappaleeseen kuuluu levymäinen metal likehys, jossa on läpi olevia reikiä, joihin liukuosat on sijoitettu. Kieli tai kärjen liikkuva piste tukeutuu alapinnallaan näihin liukuosiin, jotka ulottuvat liuku-tuen ja levymäisen metallikehyksen pintojen yläpuolel-25 le.

Asennettaessa liukuvälikappale työnnetään edellä mainittuun syvennykseen.

Kehys, johon liukuvälikappale on sijoitettu, nostetaan etuosastaan työkalulla ja vedetään pois sy-30 vennyksestä, jotta kuluneen tai rikkoontuneen tilalle voidaan vaihtaa uusi liukuvälikappale.

Muovinen liukupinnoite kiskojen vaihteisiin on tunnettu julkaisusta DE-AS 26 31 594, jossa kieli on edestakaisin liikkuva, liukuen kiskon suhteen muovilla 35 päällystetyllä vaihdetuella, ja muovinen liukupinnoite on järjestetty vaihdetuen syvennykseen siten, että se ulottuu vaihdetuen pinnan yläpuolelle. Kielen liukumi- 2 nen rauovikaistojen pinnalla takaa vaihteen toiminnallisen varmuuden, koska kaistat aina pysyvät tasomaisessa muodossaan johtuen niiden vapaasta liikkuvuudesta ja laajenemisesta kaikkiin suuntiin ja ne eivät käyristy 5 ylöspäin.

Lisäksi raidevaihteen muovinen liukulevy, jossa on vaihdetuki ja liukuva vaihdelevy, on tunnettu julkaisusta DE-OS 34 06 726, jossa kieli on siirrettävä olennaisesti horisontaalitasossa vaihdetukeen sijoite-10 tun liukulevyn pinnalla ja vastaanottaa kuormitusvoi-mia, jotka ovat olennaisesti vertikaalisia tai vinoja horisontaalitason suhteen, liukulevyn välityksellä. Tässä tapauksessa muovinen liukulevy tukeutuu vaihde-tuen olennaisesti horisontaalisuuntaiseen pintaan ja se 15 kiinnittyy sivuttaisten rajoittavien kaistojen väliin.

DE-GM 19 18 253 esittää raitiovaunun kiskojen vaihdetta, jossa on kieli, joka on siirrettävissä liu-kuvälikappaleella, joka tukeutuu pohjaosaan, joka on kiinnitetty sekä liikkuvaan kiskoon että sivukiskoon. 20 Liukuvälikappale on kiinnitetty molemmista sivuistaan lohenpyrstöuraan. Tästä syystä se voidaan vaihtaa vain työntämällä pituussuunnassa ja se vaatii koko kiskon irrottamista.

OE-PS 319 990 esittää risteyskappaletta, jossa 25 on liikkuva kärki, joka liukuu liukulevyllä. Tämä liukulevy on voideltava säännöllisesti. Julkaisusta ei ole nähtävissä kuinka liukulevy on kiinnitetty risteyskap-paleeseen.

DE-PS 438 513 esittää vaihdelevyjen tukemista 30 raitiovaunun kiskojen vaihteissa, joissa kielen jalka on leveämpi kuin laippaura. Vaihdelevyn tai kielen asentaminen raitiovaunukiskoon on mahdollista, koska syvennys on sivukiskon päässä, mikä mahdollistaa kielen asentamisen sivuttain ja sitten kääntämisen.

35 Alussa mainitut liukuvälikappaleet ovat osia, jotka kuluvat ja jotka on vaihdettava aika ajoin vaikka niillä olisi pitkäkin huoltoväli. Tämä vaihto on 91302 3 melko kallista kaikilla tunnetuilla liukuvälikappaleil-la. Myös julkaisun DE-GM 27 247 mukaisessa lohenpyrstö-urassa liukuvälikappale on vedettävä tai rikottava pois lohenpyrstöurista koko pituudeltaan, ja käytännössä se 5 on erittäin hankalaa, kun liukuvälikappale on ollut pitkän käyttöajan urassa, koska likaantuminen ja ehkä myös korroosio tuskin mahdollistavat liukuvälikappaleen siirtämisen lohenpyrstöurissa. Ahdas tila raitiovaunujen kiskojen vaihteissa tekee poiston ja uudel-10 leen asennuksen erityisen hankalaksi ja useimmissa tapauksissa vaatii vaihteen täydellistä purkamista.

Tämän vuoksi keksinnön tarkoituksena on tuoda esiin huoltovapaa liukuvälikappale, joka on helposti vaihdettavissa.

15 Keksinnön mukaiselle liukuvälikappaleelle on tunnusomaista se, mitä on esitetty patenttivaatimuksessa 1.

Tämä saavutetaan alussa mainitunlaisella liukuvälikappaleelle siten, että alustassa on suorakaiteen 20 muotoinen syvennys kehystä varten, että syvennykseen kuuluu alaosassa urat molemmilla sivuillaan, jotka ulottuvat suorassa kulmassa vastakiskon suhteen, että kehykseen kuuluu ulkonema ainakin yhdessä sen sivusta, joka ulottuu suorassa kulmassa vastakiskon suhteen, 25 että ainakin yhteen urista kuuluu ainakin yksi ylöspäin avoin kolo vastaavaa ulkonemaa varten ja että kolo sijaitsee uran pituussuunnassa siten, että ulkonema sijaitsee sivussa kolosta, kun liukuvälikappale on täysin asennetussa tilassa.

30 Keksinnön mukaiselle menetelmälle on tun nusomaista se, mitä on esitetty patenttivaatimuksessa 9.

Menetelmän suhteen keksinnön tarkoitus saavutetaan sillä, että liukuvälikappaleen yksi sivu ase-35 tetaan viistosti päältä yhteen uraan sivun ulottuessa kohtisuorassa vastakiskon suhteen, että seuraavaksi liukuvälikappale käännetään horisontaaliasentoon sen 4 ulkoilemien tullessa toisen uran syvennyksiin ja että lopulta liukuvälikappale työnnetään eteenpäin vastakis-koa päin ja lukitaan.

Täten liukuvälikappaletta ei enää tarvitse 5 siirtää koko pituudeltaan alustan suhteen, vaan vain ulkonemien pituuden verran, jolloin kuluminen vähenee olennaisesti. Tämä johtuu useista tekijöistä: - Liukuvälikappaleen poistamisen kitkavoimat ovat pienemmät, koska vain ulkonemat muodostavat tehokkaat 10 kitkapinnat ja täten likaantumisen jne aiheuttamaa kiinnijuuttumista esiintyy harvemmin; - Siirtomatka on pienempi ja sillä on lisäetuna se, että jopa ahtaissa asennusolosuhteissa, erityisesti raitiovaunukiskojen kielivaihteissa, liukuvälikappale 15 voidaan vaihtaa helposti ilman, että koko vaihde jouduttaisiin purkamaan.

Kuitenkin saavutetaan luotettava liukuvälikappaleen kiinnitys alustaan.

Keksinnön erään sovelluksen mukaisesti ulkone-20 mat tai kolot ovat vain liukuvälikappaleen toisella sivulla, kuntaas alustan ura ulottuu toisella sivulla koko pituudella.

On osoittautunut erityisen edulliseksi keksinnön eräässä sovelluksessa, jos liukuvälikappaleessa on 25 kolme ulkonemaa ja vastaavasti alustan urassa kolme koloa.

Keksinnön lisäsovelluksia ja lisäkehitelmiä on esitetty alivaatimuksissa.

Täten keksintö mahdollistaa vaihdelaitteiden 30 liukuvälikappaleen, joka voidaan helposti vaihtaa jopa raitiovaunujen kiskojen vaihteistoissa, joissa ahtaat olosuhteet tilan suhteen on otettava huomioon. Käytettävistä materiaaleista johtuen tämä liukuvälikappale on huoltovapaa eikä sitä tarvitse voidella. Voitelu on 35 epäedullista, koska voiteluaine lämmetessään haihtuu ainakin osittain ja jopa voi hajaantua niin, että uutta voiteluainetta on pantava jopa kaksi kertaa päivässä 91302 5 yksittäistapauksissa. Osa voiteluaineista myös valuu pohjavesiin ja tämä on hyvin hälyyttävää öljyä sisältävillä voiteluaineilla. Itsevoiteleva toiminta saavutetaan liukukappaleilla, jotka on tehty itsevoitelevasta 5 liukumetallista, erityisesti grafiittipronssista, jonka kitkakerroin on osoittautunut vakioksi yli miljoonassa jaksossa vertailevissa kokeissa. Nämä liukuosat on sijoitettu pyöreämuotoisina liukuvälikappaleen kehyksen syvennyksiin sopiviksi.

10 Suunniteltaessa liukuvälikappaletta raitiovau nujen kiskojen vaihteisiin on käytetty hyödyksi, asennettaessa ja poistettaessa, vesiuraa, joka tavallisesti on raitiovaunukiskoissa ja jonka leveys suunnilleen vastaa liukuvälikappaleen kehyksen yhden ulkoneman 15 leveyttä.

Seuraavassa keksintöä selostetaan esimerkinomaisesti viittaamalla oheisiin piirustuksiin, joissa kuva 1 esittää alustalla ja liukuvälikappaleella varus-tettun raitiovaunun kiskon vaihteen poikkileikkausta, 20 kuva 2 esittää leikkausta kuvasta 1 pitkin linjaa B-C raitiovaunun kiskon päälikuvaa, kuva 3 on päälikuva liukuvälikappaleen ensimmäisestä sovelluksesta, kuva 4 on päälikuva liukuvälikappaleen edullisesta 25 sovelluksesta ja kuva 5 on poikkileikkaus kuvan 4 esittämästä liukuväli-kappaleesta.

Seuraavassa keksintöä kuvataan viittaamalla raitiovaunujen kiskojen vaihteistojen liukuvälikappa-30 leeseen. Kuitenkin on huomattava, että keksintöä voidaan soveltaa minkä tahansa kaltaiseen vaihteistolait-teeseen, ts myös niin kutsuttuihin avoimella kielellä toimiviin laitteisiin.

Kuva 1 esittää raitiovaunun kiskoa, jossa on 35 vastakisko 2 ja sivu- tai ohjauskisko 4. Sekä vastakis-koon 2 että ohjauskiskoon 4 kuuluu selkä 2a ja 4a kaventuen alaspäin uumaksi 2b ja 4b. Selkien 2a ja 4a 6 vastakkaisella puolella uumat 2b ja 4b muotoutuvat vertikaalisesti olakkeiksi 2d ja 4d, joihin liukurungon alustan 5 alapinta tukeutuu osittain. Luja liitos vas-takiskon 2 ja ohjauskiskon 4 välille on saatu hitsauk-5 sella alustan 5 ja uumien 2b ja 4b olakkeiden 2d ja 4d välillä. Samanaikaisesti vastakiskon jalka 2c ja ohjauskiskon jalka 4c on hitsattu aluslevyyn 17.

Vapaa tila muodostuu vastakiskon ja ohjauskiskon selkien 2a ja 4a väliin kielen 3 viereen. Railo tiovaunun kiskojen vaihteissa sen tarkoituksena on ottaa vastaan raitiovaunun pyörän laippa ohjaamaan pyöräyksikkö uraan, kuten tapahtuu perinteisissä raitiovaunun vaihteissa, joissa on yksittäiset liukutuet ja vaihteiden vaihtolaitteet. Täten muodostuneen vapaan 15 tilan sisällä pyörän laippa voi liikkua vaikeuksitta vaihteen pituussuunnassa.

Vaihteen kieli 3 sijaitsee vapaassa tilassa selkien 2a ja 4a välissä ja toiminnassa se voi vaihtoehtoisesti koskettaa jompaa kumpaa selistä 2a ja 4a. 20 Koska raitiovaunun pyörä tukeutuu tai ei tukeudu kielen 3 päälle riippuen kulkusuunnasta, painon aiheuttamat ja kieleen 3 vaikuttavat voimat liukurungon alusta 5 on otettava vastaan. Liukuvälikappale 1 on sijoitettu alustan 5 päälle ja se suuresti vähentää vaihdetta 25 käännettäessä kielen 3 liikkeestä aiheutuvia kitkavoimia .

Liukuvälikappaleessa 1 on syvennykset tai läpiaukot, joihin liukuosat 6 on tiiviisti sovitettu. Nämä liukuosat on tehty itsevoitelevasta liukkaasta 30 metallista, edullisesti grafiittipronssista, ja edullisesti ulottuvat liukuvälikappaleen 1 pinnan toiselle puolelle. Ne on tehty pyöreämuotoisiksi kappaleiksi, jotka on järjestetty etäisyydelle toisistaan liukuvälikappaleen pituussuunnassa. Pyörän tukipinnan vastakkai-35 nen kielen 3 pinta tukeutuu liukuosien 6 pintaan.

Kuvan 1 leikkauskuvassa, joka esittää liukuvälikappaleen asennettuna, liukuvälikappale 1 on tasokon- 91302 7 taktissa alustaan 5, sen ollessa siirrettynä niin, että sen yksi osa 11 tukeutuu vasten vastakiskon 2 uuman 2b sisäosaa. Liukuvälikappaleen vastakkainen päätyosa 12 on etäisyydellä ohjauskiskon uuman 4b sisäosasta, tämän 5 tilan muodostaessa kanavan 13. Tämä kanava toimii vesi-kanavana .

Liukuvälikappaleessa ja alustassa on molemmissa poraukset 14 ja 15. Asennettuna nämä poraukset ovat kohdakkain. Lukitustappi (ei esitettynä) voidaan asetit) taa tähän poraukseen. Alustan alapuolella on aluslevyn 17 rajaama vapaa tila 16. Ylöspäin avoin vaihteiston sisätila, jonka rajaavat alusta 5 ja kiskojen 2 ja 4 uumat, on merkitty viitenumerolla 18.

Kuva 2 esittää leikkauskuvaa kuvasta 1 pitkin 15 linjaa B-C. Liukuvälikappale 1 koostuu kehyksestä 7, johon on kiinnitettynä liukuosia 6. Tässä sovelluksessa kehyksen 7 molemmille pidemmille sivuille kuuluu kolme toisistaan etäisyydellä olevaa ulospäin ulottuvaa ulko-nemaa. Alustassa 5 on suorakaiteen muotoinen syvennys, 20 jonka molempiin vastakiskon suhteen suorassa kulmassa oleviin sivuihin on muodostettu alareunaan urat 10, edullisesti poikkileikkaukseltaan kiilamaiset tai lo-henpyrstömäiset. Urissa on ylöspäin avoimet kolot 9, jotka on mitoitettu siten, että kehyksen ulkonemat 25 voidaan sijoittaa päältäpäin niihin. Urien pituussuunnassa kolot 9 on järjestetty siten, että ulkonemat 8 eivät ole kolojen 9 kohdalla, ulkonemien pysyessä urissa, kun liukuvälikappale 1 on täysin asennetussa asennossaan päätyosan 11 tukeutuessa vastakiskoon 2.

30 Ulkonemien 8 pituus niiden työntösuunnassa on sama tai pienempi kuin kanavan 13 leveys. Raitiovaunujen kiskojen vaihdelaitesovelluksessa liukuvälikappaleen 1 halkaisijan pituus on pienempi kuin kiskojen 2 ja 4 uumien 2b ja 4b välinen tila niin, että 35 liukuvälikappale 1 voidaan kääntää 90° horisontaali-tasossa (kuvan 2 tasossa). Lisäksi liukuvälikappaleen leveys vastaa suunnilleen selkien 2a ja 4a välistä 8 etäisyyttä niin, että liukuvälikappale 1 voidaan päältäpäin asettaa tilaan 18.

Liukuvälikappaleen asentaminen tapahtuu seuraavasti : 5 Aluksi liukuvälikappale 1 asetetaan päältä tilaan 18, joka muodostuu kiskojen 2 ja 4 selkien 2a ja 4a väliin, liukuvälikappaleen ollessa niin, että sen kaksi pidempää sivua ulottuvat olennaisen yhdensuuntaisina kiskojen 2 ja 4 pituussuunnan kanssa. Tämän vaiheen aikana 10 liukuvälikappale voidaan kallistaa alustan 5 tason suhteen niin, että se menee kiskojen 2 ja 4 selkien 2a ja 4a väliin. Heti kun liukuvälikappale on sijoitettu selkien 2a ja 4a ohi tilaan 18, sitä pyöritetään 90° alustan 5 määräämässä tasossa ja suunnataan siten, että 15 ulkonemat 8 tulevat kolojen 9 yläpuolelle. Tämän jälkeen liukuvälikappaletta lasketaan ja työnnetään vasta-kiskon 2 suuntaan niin, että ulkonemat 8 tukeutuvat alaosan uriin 10. Lopullinen asento saavutetaan silloin, kun liukuvälikappaleen etuosa 11 tukeutuu vasten 20 vastakiskoa. Tällöin myös poraukset 14 ja 15 ovat kohdakkain ja lukitustappi voidaan asettaa paikalleen. Näiden toimintojen aikana kieli 3 ei tietenkään ole paikallaan.

Lukitustapin sijasta voidaan tietenkin käyttää 25 muita lukitustapoja, kuten lukituselin sijoitettuna kanavaan 13 puristamaan liukuvälikappaletta 1 vasten vastakiskoa 2. Tämä elin esim voi olla ohjauskiskon 4 uumaan 4b ja liukuvälikappaleen takaosaan 12 tukeutuva jousi.

30 Liukuvälikappaleen poisto tapahtuu vastakkai sessa järjestyksessä. Ensiksi lukituselin poistetaan. Jos lukituselimenä on tappi, se isketään alas tilaan 16. Tämän jälkeen liukuvälikappale siirretään kohti ohjauskiskoa 4 kunnes ulkonemat 8 ovat kolojen 9 koh-35 dalla ja liukuvälikappale 1 voidaan nostaa ylöspäin. On ilmeistä, että poistossa tarvittava siirtotie on hyvin lyhyt ja tämä mahdollistaa poiston.

91302 9

Kuva 3 on päälikuva kuvien 1 ja 2 esittämästä liukuvälikappaleesta. Olennaista tälle sovellukselle on, että siinä on kolme ulkonemaa 8 kehyksen 7 molemmilla pitkillä sivuilla.

5 Kuva 4 esittää päälikuvaa kuvaa 3 vastaavasta toisesta liukuvälikappaleesta. Tässä liukuvälikappa-leella on kolme ulkonemaa 8 vain yhdellä sivulla, kun sen vastakkaisella sivulla on koko sen pituussuuntaisella matkalla viiste 19. Alustassa 5 vastaavasti on 10 yhdellä sivulla jatkuva ura, kun taas vastakkaisen sivun urassa on kolme koloa 9. Tässä tapauksessa liuku-välikappale ollessaan oikeassa asennossa alustan 5 suhteen, sijoitetaan päältä aluksi siten, että viiste 19 tulee vastaavaan uraan. Tämän jälkeen liukuvälikap-15 pale käännetään vaakasuuntaan ulkonemien 8 tullessa koloihin 9 (kuva 3). Muut vaiheet tapahtuvat edellä kuvatulla tavalla.

Kuva 5 esittää poikkileikkausta liukuvälikappaleesta pitkin linjaa E-F. Voidaan nähdä, että liuku-20 välikappaleen molemmat pitkät sivut ovat viistoja katsottuna päältä, vastaten alustan 5 urien 10 muotoa. Esitetyssä sovelluksessa viiste 19 on suoralinjäinen liukuvälikappaleen yläsivulta alasivulle saakka. Muodostuva kärki voidaan viistota 20 niin, että taataan 25 liukuvälikappaleen helppo liukuminen alustan 5 suhteen.

Claims (10)

1. Liukuvälikappale vaihdelaitteisiin ja myös risteyskappaleiden liikkuvien kärkien liukupintoihin 5 kannattamaan vaihteen kieltä (3) tai kärjen pistettä, joka on liikkuva kiinteästi asennetun vastakiskon (2) suhteen, liukuvälikappaleen (1) ollessa kiinnitettynä alustaan (5), järjestettynä kiinteäksi vastakiskon (2) suhteen ja ulottuen suorassa kulmassa sen uumaan (2b) 10 nähden, ja käsittäen useita itsevoitelevaa materiaalia olevia liukuosia (6) kiinnitettynä suorakulmaiseen kehykseen (7), tunnettu siitä, että alustaan (5) kuuluu suorakulmainen syvennys kehystä (7) varten, että syvennykseen kuuluu aliuurretut urat (10) molem-15 missä sen sivuissa, jotka ulottuvat suorassa kulmassa vastakiskon (2) suhteen, että kehyksen (7) ainakin toiseen suorassa kulmassa vastakiskon (2) suhteen ulottuvista sivuista kuuluu ulkonema (8), 20 että ainakin yhteen urista (10) kuuluu ainakin yksi ylöspäin avoin kolo (9) vastaanottamaan vastaava ulkonema (8), ja että kolo on sijoitettu uran (10) pituussuunnassa siten, että ulkonema (8) sijaitsee eri kohdassa kuin kolo 25 (9), kun liukuvälikappale (1) on täysin asennetussa asennossaan.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen liukuvälikappale, tunnettu siitä, että ainoastaan yhteen urista (10) kuuluu ainakin yksi kolo (9) ja että vas- 30 taavasti kehyksessä (7) on ainakin yksi ulkonema (8) vain yhdellä sivulla.

3. Patenttivaatimuksen 2 mukainen liukuvälikappale, tunnettu siitä, että kehykseen (7) kuuluu kolme ulkonemaa (8) ja uraan (10) vastaavasti 35 kolme koloa (9).

4. Jonkin patenttivaatimuksista 1-3 mukainen liukuvälikappale, tunnettu siitä, että ui- 91302 konemat (8) ja urat (10) ovat poikkileikkaukseltaan lohenpyrstön muotoisia.

5. Jonkin patenttivaatimuksista 1-4 mukainen liukuvälikappale, tunnettu siitä, että siihen 5 kuuluu ainakin yksi lukituslaite lukitsemaan kehys (7) alustan (5) suhteen.

6. Patenttivaatimuksen 5 mukainen liukuvälikappale, tunnettu siitä, että lukituslaite on tappi sovitettuna pantavaksi poraukseen (14,15), joka 10 ulottuu kehyksen (7) ja alustan (5) läpi.

7. Patenttivaatimuksen 5 mukainen liukuvälikappale, tunnettu siitä, että lukituslaite on jousi, joka puristaa kehystä (7) vastakiskoa (2) vasten .

8. Jonkin patenttivaatimuksista 1-7 mukainen liukuvälikappale, tunnettu siitä, että käytettäessä kourukiskojen vaihdelaitteissa, joissa vastakis-ko (2) ja ohjauskisko (4) ovat yhdensuuntaisena, liukuvälikappale on muodostettu siten, että liukuvälikappa- 20 leen (1) suurimman lävistäjän pituus on pienempi vas-takiskon ja ohjauskiskon uumien (2b,4b) keskinäinen etäisyys.

9. Menetelmä kiinnittää jonkin edeltävistä patenttivaatimuksista mukainen liukuvälikappale (1) vaih- 25 delaitteen liukualustaan tai risteyskappaleen liikkuvan kärjen liukupintaan, tunnettu siitä, että liukuvälikappale sijoitetaan vinosti päältä yhteen uraan yhdestä sivustaan, joka ulottuu kohtisuorassa vastakis-koon nähden, että seuraavaksi liukuvälikappale käänne- 30 tään vaaka-asentoon ulkoneman tullessa toisen uran aukkoon ja että lopuksi liukuvälikappale työnnetään eteenpäin vastakiskon suuntaan ja lukitaan.

10. Patenttivaatimuksen 9 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että asennettaessa liukuväli- 35 kappaletta kourukiskojen vaihdelaitteeseen, ensiksi liukuvälikappale asetetaan liukualustan suunnassa raiteiden väliseen sisätilaan, vastakkaisten pitempien sivujen ollessa yhdensuuntaisina vasta- ja ohjauskis-kojen selkien kanssa, että liukuvälikappale käännetään noin 90° vaakatasossa kiskojen uumien korkeudella ja 5 että sitten suoritetaan patenttivaatimuksen 9 mukaiset asennusvaiheet. 91302