FI90581B - Laite kääntöosan lukitsemiseksi - Google Patents

Laite kääntöosan lukitsemiseksi Download PDF

Info

Publication number
FI90581B
FI90581B FI901708A FI901708A FI90581B FI 90581 B FI90581 B FI 90581B FI 901708 A FI901708 A FI 901708A FI 901708 A FI901708 A FI 901708A FI 90581 B FI90581 B FI 90581B
Authority
FI
Finland
Prior art keywords
guide rail
groove
pin
extension
pivot
Prior art date
Application number
FI901708A
Other languages
English (en)
Swedish (sv)
Other versions
FI901708A0 (fi
FI90581C (fi
Inventor
Horst Wiedehage
Peter Christ
Original Assignee
Deere & Co
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Deere & Co filed Critical Deere & Co
Publication of FI901708A0 publication Critical patent/FI901708A0/fi
Publication of FI90581B publication Critical patent/FI90581B/fi
Application granted granted Critical
Publication of FI90581C publication Critical patent/FI90581C/fi

Links

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
    • E05C17/00—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith
    • E05C17/02—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means
    • E05C17/04—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means with a movable bar or equivalent member extending between frame and wing
    • E05C17/08—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means with a movable bar or equivalent member extending between frame and wing with special means for release, e.g. automatic release by further opening
    • E05C17/085—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means with a movable bar or equivalent member extending between frame and wing with special means for release, e.g. automatic release by further opening automatic release by further opening
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
    • E05C17/00—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith
    • E05C17/02—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means
    • E05C17/04—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means with a movable bar or equivalent member extending between frame and wing
    • E05C17/12—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means with a movable bar or equivalent member extending between frame and wing consisting of a single rod
    • E05C17/16—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means with a movable bar or equivalent member extending between frame and wing consisting of a single rod pivoted only at one end and having an elongated slot
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10S292/00—Closure fasteners
    • Y10S292/04—Automatic release latches
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T292/00—Closure fasteners
    • Y10T292/28—Extension link
    • Y10T292/289—Slotted bar

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Lock And Its Accessories (AREA)
  • Window Of Vehicle (AREA)
  • Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
  • Joints Allowing Movement (AREA)
  • Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)
  • Fluid-Damping Devices (AREA)
  • Support Devices For Sliding Doors (AREA)
  • Centrifugal Separators (AREA)
  • Toys (AREA)
  • Auxiliary Devices For And Details Of Packaging Control (AREA)
  • Massaging Devices (AREA)
  • Electrical Discharge Machining, Electrochemical Machining, And Combined Machining (AREA)
  • Clamps And Clips (AREA)
  • Pivots And Pivotal Connections (AREA)
  • Closing And Opening Devices For Wings, And Checks For Wings (AREA)
  • Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)

Description

1 90581
Laite kääntöosan lukitsemiseksi -Anordning för läsning av en svängdel Tämä keksintö koskee laitetta akselin ympäri käännettävän kääntöosan, erityisesti ainakin yhteen asentoon uloskään-nettävän ajoneuvon ikkunan tai kattoluukun lukitsemiseksi patenttivaatimuksen 1 tai 5 johdanto-osan määritteiden mukaisesti.
Eri asentoihin saatettavia kääntöosia, esimerkiksi ikkunoita tai kattoluukkuja käytetään erityisesti ajoneuvoissa. Kääntöosat lukitaan näihin asentoihin niin, että kääntöosa ei käänny tahattomasti myöskään ajon aikana esiintyvän tärinän tai ajoviiman vaikutuksesta.
Kääntöosan saattamiseksi uuteen asentoon ja sen lukitsemiseksi tähän asentoon on useimmiten käytettävä kumpaakin kättä. Yhdellä kädellä tartutaan esimerkiksi kiinni kahvasta kääntöosan uloskääntämiseksi, kun taas toista kättä käytetään lukitusmekanismin käsittelemiseksi. Tämäntyyppinen käyttöjärjestelmä on monimutkainen ja epämukava, varsinkin silloin kun kääntöosaan vast, sen lukitusmekanismiin on vaikea päästä käsiksi.
____ US-patenttijulkaisussa 2,550,008 on esitetty laite kääntö- osan lukitsemiseksi jossa on patenttivaatimuksen 1 tai 5 johdanto-osan mukaiset tunnusmerkit. Ohjauskiskon urassa oleva laajentuma on tässä ohjauskiskon uloimmassa vapaassa päässä niin että kääntöosa on lukittavissa ainoastaan täysin avoimessa asennossa.
DE-hakemusjulkaisun 26 16 237 kautta on tullut tunnetuksi eräs hyötyajoneuvoja varten tarkoitettu kattoluukku, jonka luukkukansi voidaan saattaa eri avausasentoihin ja lukita näihin asentoihin. Tätä tarkoitusta varten on luukun kanteen kiinnitetty kulissi, jossa on useita uloskaartumiksi muotoiltuja lukitusasentoja, joihin katto-osaan nivelty- 2 90581 västi kiinnitetyn lukitusvivun tappi työntyy. Tappia on jännitetty yksipuolisesti uloskaartumien suuntaan M-muo-toisen lehtijousen avulla. Tämän pitäisi varmistaa tapin ja siten luukun kannen varman lukittumisen niin, että luki tusasennot säilyvät myös tärähdyksien aikana.
Kulissin muotoileminen luukun kannen kehykseen vaatii suhteellisen monimutkaisen työprosessin. Lisäksi on luukun kantta avattaessa ja suljettaessa kulloinkin voitettava lukitusasentojen vastustus. Tämä tunnettu laite ei tarjoa varmaa lukitusta myös ääriolosuhteissa.
Tämän keksinnön tehtävänä on suunnitella patenttivaatimuksen 1 tai 5 johdanto-osan mukainen lukituslaite sellaiseksi, että se mahdollistaa kääntöosan luotettavan lukitsemisen ennalta määrättyihin lukitusasentoihin myös tärähdyksien aikana, ja että tämä laite on helppo valmistaa ja sitä on helppo käyttää.
Tämä tehtävä ratkaistaan keksinnön mukaan patenttivaatimuksen 1 tai 5 tunnusmerkkiosassa esitettyjen erikoispiirteiden avulla. Kulissi on tällöin rakenteeltaan sellainen, että se yleensä peittää ohjauskiskon laajentuman ja vapauttaa tämän vain lukitusasennon saavuttamisen yhteydessä niin, että nasta tässä asennossa voi työntyä ohjauskiskon laajentumaan ja tukeutua laajentuman yhteen sivupintaan.
Kääntöosaa käännettäessä nasta liukuu uraa pitkin kunnes se saavuttaa laajentuman. Jollei kulissi peitä tätä painau-maa liukuu nasta laajentumaan ja tukeutuu laajentuman yhteen sivuseinämään, jonka vuoksi kääntöosa pysyy tässä asennossa. Kyseessä on tällöin muotovastaava yhteys, joka saavutetaan vain kääntöosaa kääntämällä, mikä voi tapahtua yhden käden avulla käyttämällä kääntöosaan kiinnitettyä kahvaa. Muotovastaavuutta pidetään tässä tapauksessa kitka-vastaavuutta parempana, koska se toteutuu itsenäisesti ilman lisätoimenpiteitä (toinen käsi), ja turvaa luotettavan 3 90581 lukituksen myös silloin kun voimakas tärinä ja voimakkaat tärähdykset, kuten mahdollisesti myös ajoviima vaikuttavat siihen. Jos laajentuma sen sijaan on peitetty kulissin avulla ei tapahdu mitään lukitusta. Kääntöosaa voidaan sen sijaan kääntää edelleen, jolloin nasta liukuu pidemmälle uraa pitkin kunnes se mahdollisesti saavuttaa toisen laajentuman vast, uran pään.
Keksinnön mukainen lukituslaite voidaan toteuttaa kustannuksiltaan edullisella tavalla yksinkertaisten meisto-vast. taivutusosien avulla ja se vaatii vähän tilaa. Se voi sijaita käyttäjän kannalta vaikeasti luoksepäästävässä paikassa koska mekanismia ei tarvitse käyttää suoraan. Tätä lukituslaitetta voidaan erittäin edullisesti käyttää ajoneuvojen, erityisesti työajoneuvojen, kuten traktoreiden, etu- tai takaikkunoiden tai kattoluukkujen kohdalla, joita halutaan pitää auki eri asennoissa. Ohjauskiskon sijoittamista yhdensuuntaisesti kaasujousen kanssa, jonka kaasupainetta käytetään avauspaineen tuottamiseksi kääntö-osaa varten, pidetään erityisen edullisena.
Kulissi on varustettu pitkittäisuralla, jossa on laajentuma, joka muodoltaan vastaa ohjauskiskourassa olevan laajentuman muotoa ja johon nasta myös työntyy. Kulissiura on kuitenkin lyhyempi kuin ohjauskiskon ura josta syystä kääntöosaa avattaessa ja suljettaessa kulissiuran päät saavutetaan nopeasti ja kulissi siirtyy ohjauskiskoa pitkin nastan vaikutuksesta. Tämän siirtymisliikkeen ansiosta voidaan ohjauskiskon ja kulissin painaumat saattaa kohdakkain niin, että nasta voi työntyä näihin painaumiin ja saada aikaan lukituksen.
Ohjauskisko voidaan normaalisti sijoittaa siten, että se siihen vaikuttavan painovoiman vaikutuksesta lukitusasen-non saavuttamisen yhteydessä kääntyy kääntölaakerikohtansa ympäri niin, että painaumien ollessa kohdakkain nasta työntyy niihin. Tämä kääntöliike voidaan kuitenkin myös 4 9 0 S 81 edullisesti saada aikaan ja sitä voidaan tukea käyttämällä jousta, sopivimmin vääntöjousta.
Laajentuma on sopivimmin rakenteeltaan assymetrinen ja siinä on taaksepäin työntyvä sekä viistosti päättyvä sivukylki. Taaksepäin työntyvä kylki vastaanottaa nastan lukitusasennossa ja estää sen, että ohjauskisko ponnahtaa pois lukitusasennosta, jolloin kääntöosa voi jatkaa kääntö-liikettään (esimerkiksi avautumistaan). Jos lukitus on toteutettu siten, että kääntöosan edelleenavaaminen lukitusasennossa on muotovastaavasti estetty, sijaitsee taaksepäin työntyvä kylki tarkoituksenmukaisesti ohjauskiskon kääntölaakerikohdasta poispäin suunnatulla laajentuman puolella.
Kulissin tahattoman siirtymisen estämiseksi ohjauskiskolla voidaan kulissia sopivimmin siirtää vain liukukitkavoimia vastaan. Tätä tarkoitusta varten voi kulissiin olla muotoiltu joustavia liuskoja, jotka joustavasti asettuvat kosketukseen ohjauskiskon kanssa ja saavat aikaan kitka-sulun.
Keksinnön erään erityisen sopivan rakennemuodon mukaan on kääntöosan ja vastaanotto-osan väliin sijoitettu ainakin yksi kääntövoiman kehittävä voimankäyttölaite, joka lukitusasennossa painaa nastaa laajentuman taaksepäin työntyvää kylkeä vastaan. Voimankäyttölaite on esimerkiksi hydraulinen tai mekaaninen jousielementti, esimerkiksi hydraulisy-linteri tai kaasujousi. Viimeksimainittu on halpa, kaupan oleva rakenneosa. Voimankäyttölaite on rakenteeltaan sellainen, että se käyttötapauksesta riippuen saa aikaan joko kääntöosan kääntymisen poispäin vastaanotto-osasta tai sitä päin. Kattoluukkujen kohdalla on tarkoituksenmukaista käyttää käyttövoimaa luukun avaamiseksi. Laajentuman taaksepäin työntyvä kylki estää tällöin lukitusasennossa edelleenavaamista voimankäyttölaitteen vaikutuksesta. Lukituslaite ja voimankäyttölaite ovat sopivimmin sijoite- 5 90581 tut lähes yhdensuuntaisesti ja muodostavat pääasiassa asennusvalmi in rakenneyks ikön.
Käyttövoima mitoitetaan keksinnön mukaan siten, että se on riittävä kääntöosan kääntämiseksi tämän maksimaaliseen asentoon esimerkiksi painovoimaa vastaan. Kääntöosan tulee pysyä luotettavasti maksimaalisessa asennossaan myös silloin kun tärähdykset tai mahdollisesti ajoviima vaikuttavat siihen. On edullista jos käyttövoima on 1,7-kertainen siihen arvoon verrattuna, joka tarvittaisiin kääntöosan pitämiseksi tasapainossa maksimaalisessa asennossaan. Käyttövoimaa mitoitettaessa on otettava huomioon se käsivoima, joka tarvitaan kääntöosan kääntämiseksi.
Voimankäyttölaitteen sijasta voidaan joissakin tapauksissa käyttää painovoimaa kääntöosan esikuormittamiseksi ulos-käännetyn asennon suuntaan.
Tämä keksintö koskee lisäksi ajoneuvon, erityisesti maatalous- tai rakennusajoneuvon kattoluukkua, joka on varustettu keksinnön mukaisella lukituslaitteella.
Keksinnön muut edulliset rakennemuodot ja edelleenkehite-tyt muunnokset ilmenevät alivaatimuksista sekä oheisen piirustusselityksen perusteella. Piirustusselityksessä on lähemmin selitetty eräs piirustuksessa esitetty keksinnön rakenne-esimerkki, jossa piirustuksessa:
Kuv. 1 esittää kaaviomaisesti ja pespektiivisesti traktorin keksinnön mukaista kattoluukkua hahmotelluine lukitus-laitteineen,
Kuv. 2 esittää keksinnön mukaista kaasupainesylinterillä varustettua lukituslaitetta asennettuna,
Kuviot 3 ja 4 esittävät kulissia sivulta ja päädystä katsottuna, 6 90581
Kuviot 5 ja 6 esittävät ohjauskiskoa sivulta ja päädystä katsottuna.
Kuviossa 1 on esitetty osa traktorin katosta 10, johon on asennettu kattoluukku 12. Kattoluukku 12 on esitetty puo-liavatussa tilassa. Tätä kattoluukkua voidaan kääntää akselin ympäri, joka on muodostettu kahden saranan 14 avulla, kattoon 10 kiinnitetyn, vastaanotto-osaksi muodostetun kehysosan 16 suhteen. Kehysosaan 16 on sijoitettu tavanomaiset tiivistyselementit, jotka mahdollistavat sateenpi-tävän sulkemisen.
Kattoluukku 12 voidaan avata ja sulkea sisältä käsin siten, että yhdellä kädellä tartutaan kiinni kattoluukkupin-taan sijoitetusta, kuviossa ei esitetystä kahvasta ja käytetään sitä pystysuunnassa. Kehysosan 16 ja ei lähemmin esitetyn kattoluukun 12 kehyksen väliin on hahmoteltu keksinnön mukainen lukituslaite 18. Tarpeen mukaan voidaan kattoluukun 12 toiselle puolelle kiinnittää lukituslait-teen 18 suuntainen, toinen lukituslaite.
Lukituslaite 18 on lähemmin esitetty kuviossa 2. Se käsittää pääasiassa kaasujousen 20, ohjauskiskon 22 sekä kulissin 24. Ohjauskisko 22 ja kulissi 24 ovat yksityiskohtaisesti esitetyt kuvioissa 3-6.
Kaasujousi käsittää kuvion 2 mukaisesti pääasiassa kaasu-painesylinterin 26 ja männänvarren 28. Kaasupainesylinte-rin 26 vapaa pää kannattaa korvaketta 30, joka pultin 32 avulla on niveltyvästi yhdistetty kahteen, kattoluukun 12 kehykseen kiinnitettyyn korvakkeeseen 34, 36. Männänvarren 28 vapaa pää kannattaa myös korvaketta 38, joka pultin 40 avulla on käännettävästä laakeroitu kahden, ulkokaton kehysosaan 16 kiinnitetyn korvakkeen 42, 44 väliin. Kaasu-jousi 20 on esijännitetty niin, että se pyrkii painamaan männänvarren 28 ulos kaasupainesylinteristä 26. Se kehittää täten kääntövoiman, joka avaa lukitsemattoman kattoluu- 7 90531 kun 12 ja pitää sitä avatussa asennossa. Kaasujousen 20 jousivoima on mitoitettu niin, että se on 1,7 kertaa suurempi kuin se voima, joka vähintään tarvittaisiin katto-luukun 12 avaamiseksi.
Kaasupainesylinterin männänvartta 28 päin suunnattuun vaippapinnan päähän on kiinnitetty rengas 46, joka kannattaa säteensuunnassa ulospäin suunnattua nastaa 48. Nastan 48 ja pultin 40 väliin on sijoitettu ohjauskisko 22. Kuten kuvioissa 5 ja 6 on esitetty on ohjauskisko 22 pääasiassa litteä metalliliuska, joka toisesta päästään on varustettu porauksella 50. Lähes ohjauskiskon 22 koko pituudelta ulottuu pitkittäissuuntainen ura 52. Tämä ura 52 on sivustaan varustettu laajentumalla 54. Laajentuma 54 on muodoltaan assymetrinen. Sen porausta 50 päin suunnattu kylki 56 on muodoltaan sellainen, että laajentuman 54 ja uran 52 välinen ylimenoalue on viisto. Vastapäätä oleva toinen kylki 58 on taaksepäin työntyvä niin, että laajentuman 54 ja uran 52 väliin muodostuu ulostyöntyvä nokka 60. Poraus 50 vastaanottaa pultin 40 asennetussa tilassa niin, että ohjauskiskoa 22 voidaan kääntää tämän pultin 40 ympäri. Nasta 48 on liukuvasti sijoitettu uraan 52. Nastan ulkopää-hän on sijoitettu lukkolaatta 62 jotta vältyttäisiin siitä, että ohjauskisko 22 liukuu pois nastalta 48. Kattoluukkua 12 avattaessa ja suljettaessa nasta 48 siirtyy ohjauskiskon 22 uraa 52 pitkin.
Kuviot 3 ja 4 esittävät kulissia 24. Kyseessä on tällöin peltilevystä muodostettu osa, joka poikkileikkaukseltaan on pääasiassa C-muotoinen (kuv. 4). Kulissia 24 voidaan siirtää pitkittäissuunnassa ohjauskiskoa 22 pitkin niin, että vapaat haarat 64, 66 ympäröivät ohjauskiskoa 22. Kulissi 24 on kantaosastaan 68 varustettu pääasiassa sen koko pituudelta ulottuvalla uralla 70. Tämä ura 70 vastaa ohjauskiskon 22 uraa 52 vaikkakaan se kokonaisuudessaan ei ole yhtä pitkä. Kulissin 24 toisesta päästä ura 70 laajenee laajentumaksi 72. Tämä laajentuma 72 vastaa leveydel- 8 90581 tään ja jyrkästä kyljestään 74 ohjauskiskon 22 laajentumaa 54 vaikka kulissin 24 kohdalla nokan 60 erity!srakenne jää pois. Kulissin 24 laajentumaa 72 vastapäätä olevassa päässä on kaksi taivutettua liuskaa 76, 78. Liuskat 76, 78 tulevat asennettuina joustavaan kosketukseen ohjauskiskon 22 sivupintojen kanssa ja muodostavat siten kitkasulun rakenneosien 22, 24 välille. Tämä kitkasulku estää sen, että kulissi 24 painovoiman vaikutuksesta liikkuu ohjauskiskoa 22 pitkin. Siirtymistä tapahtuu vain silloin kun nasta 48 saavuttaa jommankumman urapään 80, 82 tai ohittaa tämän.
Laajentumat 54, 72 sijaitsevat lukituslaitteen 18 ollessa koottuna ohjauskiskon 22 vast, kulissin 24 ylöspäin suunnatulla puolella. Kun nasta 48 saavuttaa nämä laajentumat 54, 72 kääntyy ohjauskisko 22 painovoiman vaikutuksesta hieman alaspäin niin, että nasta 48 työntyy laajentumaan 54, 72. Tämän kääntöliikkeen tukemiseksi käytetään vääntö-jousta 84, joka on kierretty kääntölaakerikohdaksi muodostetun pultin 40 ympäri ja joka yhdestä päästään tukeutuu kehysosaan 16 ja toisesta ohjauskiskoon 22.
Keksinnön mukaisen lukituslaitteen toimintatapa on seuraavanlainen: Kattoluukkua 12 avattaessa kaasujousi 20 työntyy täysin ulos koska ohjauskiskon 22 laajentuma 54 aluksi on peitetty kulissin 24 kantaosan 68 avulla. Vasta avaus-liikkeen viimeisessä vaiheessa nasta 48 joutuu urapäähän 80 niin, että kulissi 24 edelleenavattaessa siirtyy ohjaus-kiskoa 22 pitkin sen vapaata päätä päin. Pääteasennon saavuttamisen yhteydessä ohjauskiskon 22 ja kulissin 24 laajentumat 54, 72 ovat kohdakkain. Kun kattoluukkua 12 tällöin aletaan sulkea jää kulissi 24 aluksi paikalleen liuskojen 76, 78 jousivoiman vaikutuksesta ohjauskiskon 22 suhteen vapaaseen asentoonsa. Kun nasta 48 sulkemisliikkeen edelleen jatkuessa saavuttaa kohdakkain olevat laajentumat 54, 72 kääntyy ohjauskisko 22 painovoiman ja vääntöjousen 84 vaikutuksesta alaspäin niin, että nasta 48 työntyy painaumiin 54, 72. Jos sulkemisliike tässä asennossa pääte- 9 9ί'5 31 tään ja kattoluukku 12 vapautetaan käynnistyy kaasujousen 20 voiman vaikutuksesta jälleen avausliike, joka kuitenkin keskeytyy heti kun nasta 48 on saavuttanut laajentuman 54 taaksepäin työntyvän päätyosan 58. Kattoluukun 12 edel-leenavaaminen tämän vasteen ohi ei tällöin ole mahdollinen. Kattoluukku 12 jää tähän keskiasentoon koska kaasu-jousen 20 painevoima pitää sitä auki. Sulkeminen on mahdollinen vain kaasujousivoimaa vastaan.
Kun kattoluukku 12 jälleen suljetaan lukitusta keskiasen-nostaan saavuttaa nasta 48 kulissin 24 alapään 82 niin, että sulkemistoimenpiteen jatkuessa kulissi joustavien liuskojen 76, 78 kehittämää kitkavoimaa vastaan siirtyy oh-jauskiskoa 22 pitkin kääntölaakerikohtaa 50 päin. Tällöin myös laajentuma 54 jälleen sulkeutuu, joka on ollut peitettynä kulissin 24 kantaosan 68 avulla, jonka avulla lähtö-asento on jälleen saavutettu.
Lukitusasento voidaan siis saavuttaa vain siten, että kattoluukku 12 aluksi avataan täysin ja tämän jälkeen siirretään takaisin puolisuljettuun lukitusasentoon. Tästä luki-tusasennosta kattoluukkua 12 ei enää voida avata vaan ainoastaan sulkea kaasujousivoimaa vastaan. Koska lukitus-laitetta ei tarvitse käyttää kattoluukkua 12 avattaessa ja suljettaessa voidaan tämä sijoittaa käyttäjän kannalta huonosti luoksepäästävään paikkaan.

Claims (10)

1. Laite akselin ympäri käännettävän kääntöosan, erityisesti ainakin yhteen asentoon uloskäännettävän ajoneuvon ikkunan tai kattoluukun lukitsemiseksi, jolloin kääntöosan (12) ja vastaanotto-osan (16) väliin on sijoitettu ainakin yksi ohjauskisko (22), jossa on lähes pitkittäissuuntainen ura (52), joka on varustettu ainakin yhdellä laajentumalla (54), jolloin ohjauskisko (22) yhdestä päästään on käänty-västi laakeroitu jompaankumpaan osaan (12, 16) ja urastaan (52) vastaanottaa toiseen osaan (12, 16) yhdistetyn nastan (48), jossa käytetään ohjauskiskoa (22) pitkin siirrettävää kulissia (24) joka on varustettu lähes pitkittäissuuntaisella uralla (70), jossa on laajentuma (72), joka muodoltaan lähes vastaa ohjauskiskon (22) urassa (52) olevaa laajentumaa (54), jolloin nasta (48) työntyy kulissin (24) uraan (70) ja saavuttaessaan kulissin (24) jommankumman urapään (80, 82) siirtää kulissia (24) ohjauskiskoa (22) pitkin, ja jolloin kääntöosan (12) avatussa asennossa kulissin (24) urassa (70) oleva laajentuma (72) peittää ohjauskiskon (22) urassa (52) olevan laajentuman (54), tunnettu siitä, että ohjauskiskon (22) urassa (52) oleva laajentuma (54) on järjestetty etäisyydellä uran päästä joka vastaa toivottua lukitusasentoa, että nasta (48) on yhdistetty kyseisiin osiin (12, 16) siten, että kääntöosan (12) täysin avoimessa asennossa nasta (48) on kulissin (24) uran (70) laajentumalla (72) varustetun pään vastakkaisessa uranpäässä (80), ja että kääntöosan (12) suljetussa asennossa nasta (48) sijaitsee kulissin (24) uran (70) laajentuman (72) kohdalla olevassa uranpäässä (82), jolloin kulissin (24) kantaosa (68) peittää ohjauskiskon (22) urassa (52) olevan laajentuman (54).
2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen laite, tunnettu siitä, että kääntöosan (12) ja vastaanotto-osan (16) väliin on sijoitettu ainakin yksi, kääntövoiman kehittävä voimankäyt-tölaite (20) siten, että nasta (48) lukitusasennossa 11 90581 kääntövoiman avulla painautuu laajentuman (54) sivupintaa (58) vastaan ja että voimankäyttölaitteen (20) kääntövoima on riittävä kääntöosan (12) kääntämiseksi maksimaaliseen asentoonsa ja sen pitämiseksi luotettavasti tässä asennossa.
3. Patenttivaatimuksen 2 mukainen laite, tunnettu siitä, että voimankäyttölaitteena käytetään kaasujousta (20), jonka kaasupainesylinteri (26) ja männänvarsi (28) kulloinkin on niveltyvästi yhdistetty kääntöosaan (12) vast, vastaanotto-osaan (16).
4. Laite akselin ympäri käännettävän kääntöosan, erityisesti ainakin yhteen asentoon uloskäännettävän ajoneuvon ikkunan tai kattoluukun lukitsemiseksi, jolloin kääntöosan (12) ja vastaanotto-osan (16) väliin on sijoitettu ainakin yksi ohjauskisko (22), jossa on lähes pitkittäissuuntainen ura (52), joka on varustettu ainakin yhdellä laajentumalla (54), jolloin ohjauskisko (22) yhdestä päästään on käänty-västi laakeroitu jompaankumpaan osaan (12, 16) ja urastaan (52) vastaanottaa nastan (48), jolloin siihen on järjestetty ohjauskiskoa (22) pitkin siirrettävä kulissi (24) joka on varustettu lähes pitkittäissuuntaisella uralla (70), jossa on laajentuma (72), joka muodoltaan pääasiassa vastaa ohjauskiskon (22) urassa (52) olevaa laajentumaa (54), jolloin nasta (48) työntyy kulissin (24) uraan (70) ja saavuttaessaan kulissin (24) jommankumman urapään (80, 82) siirtää kulissia (24) ohjauskiskoa (22) pitkin, ja jolloin kääntöosan (12) avatussa asennossa kulissin (24) urassa (70) oleva laajentuma (72) peittää ohjauskiskon (22) urassa (52) olevan laajentuman (54), tunnettu siitä, että ohjauskiskon (22) urassa (52) oleva laajentuma (54) on järjestetty etäisyydellä uran päästä joka vastaa toivottua lukitusasentoa, että nasta (48) on yhdistetty kyseisiin osiin (12, 16) siten, että kääntöosan (12) täysin avoimessa asennossa nasta (48) on kulissin (24) uran (70) laajentumalla (72) varustetun pään vastakkaisessa uranpäässä (80), 12 9 ϋ 5 3 Ί ja että kääntöosan (12) suljetussa asennossa nasta (48) sijaitsee kulissin (24) uran (70) laajentuman (72) kohdalla olevassa uranpäässä (82), jolloin kulissin (24) kantaosa (68) peittää ohjauskiskon (22) urassa (52) olevan laajentuman (54), että kääntöosan (12) ja vastaanotto-osan (16) väliin on lisäksi sijoitettu ainakin yksi, kääntövoiman kehittävä voimankäyttölaite (20) siten, että nasta (48) lukitusasennossa kääntövoiman avulla painautuu laajentuman (54) sivupintaa (58) vastaan, että voimankäyttölaitteena lisäksi käytetään kaasujousta (20), jonka kaasupainesylin-teri (26) ja männänvarsi (28) kulloinkin on niveltyvästä yhdistetty kääntöosaan (12) vast, vastaanotto-osaan (16), että lisäksi männänvarren (28) vapaa pää sekä ohjauskisko (22) kääntölaakerin (40) kautta ovat yhdistetyt vastaanotto-osaan (16), että kaasupainesylinterin (26) vastapäätä oleva pää on niveltyvästä kiinnitetty kääntöosaan (12), ja että kaasupainesylinteri (26) on varustettu kiinnityslait-teella (46), johon nasta (48) on kiinnitetty.
5. Jonkin patenttivaatimuksen 1-4 mukainen laite, tunnettu siitä, että käytetään jousta (84), joka vaikuttaa ohjaus-kiskoon (22) tämän kääntämiseksi kääntö-laakerikohtansa (40) ympäri laajentumasta (54, 72) poispäin käännetylle puolelle.
6. Jonkin patenttivaatimuksen 1-5 mukainen laite, tunnettu siitä, että laajentuma (54) on muotoiltu ohjauskiskon (22) pitkittäissuunnan suhteen yhdeltä puoleltaan sisäänpäin-työntyväksi niin, että muodostuu ulkoneva, nastan (48) vastaanottava nokka (60), Ja yhtyy toiselta puoleltaan viistosti (56) uraan (52).
7. Patenttivaatimuksen 6 mukainen laite, tunnettu siitä, että nokka (60) sijaitsee laajentuman (54) ohjauskiskon (22) kääntölaakerikohdasta (50) poispäin suunnatulla puolella. 13 90 531
8. Jonkin patenttivaatimuksen 1-7 mukainen laite, tunnettu siitä, että ohjauskiskon (22) ja kulissin (24) välillä vallitsee kitkasulku, mikä mahdollistaa siirtämisen vain kitkavoimia vastaan.
9. Patenttivaatimuksen 8 mukainen laite, tunnettu siitä, että kulissiin (24) on muotoiltu joustavia liuskoja (76, 78), jotka ovat pääasiassa ohjauskiskon (22) suuntaiset ja ovat joustavasti tämän kanssa kosketuksessa.
10. Ajoneuvon, erityisesti maatalous- tai rakennusajoneu-von kattoluukku, tunnettu siitä, että se ainakin käsittää jonkin patenttivaatimuksen 1-9 mukaisen lukit-semislaitteen, jolloin kääntöosa on kattoluukku (12) ja vastaanotto-osa ajoneuvon katto (10).
FI901708A 1989-04-07 1990-04-04 Laite kääntöosan lukitsemiseksi FI90581C (fi)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE3911319A DE3911319A1 (de) 1989-04-07 1989-04-07 Vorrichtung zur arretierung eines klappteiles
DE3911319 1989-04-07

Publications (3)

Publication Number Publication Date
FI901708A0 FI901708A0 (fi) 1990-04-04
FI90581B true FI90581B (fi) 1993-11-15
FI90581C FI90581C (fi) 1994-02-25

Family

ID=6378100

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FI901708A FI90581C (fi) 1989-04-07 1990-04-04 Laite kääntöosan lukitsemiseksi

Country Status (8)

Country Link
US (1) US5071180A (fi)
EP (1) EP0391238B1 (fi)
JP (1) JPH02296983A (fi)
AT (1) ATE84595T1 (fi)
DE (2) DE3911319A1 (fi)
DK (1) DK0391238T3 (fi)
ES (1) ES2037493T3 (fi)
FI (1) FI90581C (fi)

Families Citing this family (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2674879B1 (fr) * 1991-04-05 1995-08-04 Sodif Sa Dispositif de securite pour tampon articule de regard de chaussee.
DE4315461C2 (de) * 1993-05-10 1995-11-23 Daimler Benz Ag Lüftungsklappe an einer Fahrzeugaußenwand
US5740744A (en) * 1994-11-29 1998-04-21 Fujitsu Limited Through-wall type automatic customer service apparatus
US5667268A (en) * 1995-06-16 1997-09-16 Bump; Durwin L. Protective door for service compartment
DE19835698A1 (de) * 1998-08-07 2000-02-10 Krauss Maffei Wegmann Gmbh & C Fahrzeugtür
US6279932B1 (en) * 1999-07-12 2001-08-28 William G. White Lock pin release device for truck tandem axle
DE10158095B4 (de) * 2001-05-05 2012-03-22 Lpkf Laser & Electronics Ag Vorrichtung zur Kontrolle einer Schweißnaht in einem aus schweißfähigem Kunststoff bestehenden Werkstück
US6910731B2 (en) 2002-12-19 2005-06-28 Clark Equipment Company Skid steer loader with front pivoting cab having a no tool latch
DE102015108200A1 (de) 2015-05-22 2016-11-24 Voxformat Gmbh Fensterelement mit in Schienen verschiebbaren Lagerpunkten

Family Cites Families (17)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1281060A (en) * 1915-05-26 1918-10-08 Berbecker & Rowland Mfg Co Support.
US1281061A (en) * 1917-11-21 1918-10-08 Berbecker & Rowland Mfg Co Support.
US1776198A (en) * 1928-12-12 1930-09-16 Abram B Russ Cover-supporting device
US2550008A (en) * 1948-08-24 1951-04-24 Antony P Freeman Self-releasing bracket
US2684169A (en) * 1952-06-09 1954-07-20 Claude B Elerding Catch mechanism
DE1037918B (de) * 1954-03-13 1958-08-28 Jean Mawhin Sa Vorrichtung, um zwei um eine Achse gegeneinander schwenkbare Teile in verschiedenen OEffnungslagen selbsttaetig festzustellen und selbsttaetig wieder in die Schliesslage zurueckzubringen
DE1253102B (de) * 1962-11-28 1967-10-26 Siemens Elektrogeraete Gmbh Stuetzeinrichtung zum Offenhalten von Deckeln od. dgl.
DE1231591B (de) * 1963-07-10 1966-12-29 Jaeger Frank K G Ausstellvorrichtung fuer Fluegel von Fenstern, Tueren od. dgl., insbesondere Kipp-Schwenkfluegel
DE1708162C3 (de) * 1967-05-16 1979-12-20 Wilh. Frank Gmbh, 7022 Leinfelden- Echterdingen Ausstellvorrichtung für den Schwenk-Kjpp-Flügel eines Fensters, einer Tür o.dgl
US3785004A (en) * 1972-01-27 1974-01-15 G Stoffregen Door check attachment
DE2217797A1 (de) * 1972-04-13 1973-10-25 Giehl & Co Verstellmechanik fuer aufklappbare matratzenrahmenteile
DE7539577U (de) * 1975-12-12 1976-05-13 Stabilus Gmbh, 5400 Koblenz Gasfeder mit mechanischer arretierung
DE2616237A1 (de) * 1976-04-13 1977-11-03 Daimler Benz Ag Dachluke
US4194264A (en) * 1978-07-26 1980-03-25 Gunter Stoffregen Door check device
US4811983A (en) * 1986-11-17 1989-03-14 Clark Equipment Company Gas spring with latching stop mechanism for use on skid-steer loaders
DE3710564C1 (de) * 1987-03-30 1988-05-11 Loh Kg Rittal Werk Schaltpult mit Schrankkorpus und Klappe
US4790580A (en) * 1987-04-24 1988-12-13 Xerox Corporation Locking support for vertically translatable article

Also Published As

Publication number Publication date
EP0391238B1 (de) 1993-01-13
EP0391238A3 (de) 1991-08-07
JPH02296983A (ja) 1990-12-07
FI901708A0 (fi) 1990-04-04
US5071180A (en) 1991-12-10
ES2037493T3 (es) 1993-06-16
DE3911319C2 (fi) 1991-05-16
EP0391238A2 (de) 1990-10-10
DK0391238T3 (da) 1993-02-08
DE3911319A1 (de) 1990-10-11
DE59000733D1 (de) 1993-02-25
FI90581C (fi) 1994-02-25
ATE84595T1 (de) 1993-01-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR100483215B1 (ko) 간단하게 작동하는 롤 커버
FI90581B (fi) Laite kääntöosan lukitsemiseksi
US6273311B1 (en) Carrier for a motor-vehicle roof
KR910002631A (ko) 자동차의 캔버스 톱
EP1424234B1 (en) An open roof construction for a vehicle
GB2069037A (en) Hinge mechanism of a vehicle boot lid
PL177697B1 (pl) Okno dachowe z ustalaczem
US4968088A (en) Outwardly swingable roof assembly for automotive vehicles
US7096538B2 (en) Vehicle door hinge system
GB2184778A (en) Friction stay
JP2009519155A (ja) 車両の可動構成要素の駆動装置
JP4722261B2 (ja) 乗物用オープンルーフ構造
US5899524A (en) Sliding roof assembly
JPS61122028A (ja) 自動車用の傾動および摺動自在サンルーフ
GB2215775A (en) Hinges
US4101161A (en) Opening roof assemblies for vehicles
KR960016478B1 (ko) 자동차용 도어힌지
US5147107A (en) Sun roof device
US5156435A (en) Sun roof
KR19980063944A (ko) 잠금 장치
US5724198A (en) Retractable rear under view mirror device for an automotive vehicle
JPH05246249A (ja) 自動車用摺動持ち上げ屋根のためのブロッキング装置
GB2125887A (en) Door stops
JPH05246247A (ja) 自動車屋根搭載用摺動持ち上げ屋根
JPS6234814A (ja) 自動車用サンル−フ装置

Legal Events

Date Code Title Description
BB Publication of examined application
MM Patent lapsed
MM Patent lapsed

Owner name: DEERE & COMPANY