JPS6234814A - 自動車用サンル−フ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この発明は、自動車用サンルーフ装置に関するものであ
る。

［従来技術〕 従来、自動車のサンルーフ装置にあっては、ルーフ開口
部を閉塞したスライディングルーフの後端側を前記ルー
フ開口部より上方へ回動させて換気を図るチルトアップ
機能が備わっており、従来この主の装置としては例えば
特開昭５９−６１２６号公報記載のものが知られている
。

チルトアップ機構は、前記した如く、スライディングル
ーフの後端側をルーフ開口部より上方へ回動させること
で換気を図るようになっている。

そして、下方へ回動させることでスライディングルーフ
はルーフ開口部と弾接しルーフ開口部回りのシールが確
保される構造となっている。

［発明が解決しようとする問題点］ かかる装置において、ルーフ開口部回りのシール性はス
ライディングルーフの回りに設けたウェーザーストリッ
プが前記ルーフ開口部に弾接することで確保される。し
たがって、弾接力か弱いとシール漏れを起こすところか
ら所定の強さで弾接し、規定の血圧が得られるようにな
っている。

このため、チルトアップ時において、スライディングル
ーフ後端のウェーザーストリップは血圧に抗して強制的
に上方へ回動して強くこすり合うため、摩耗が大きく、
時として損傷が起こるようになる。

また、スライディングルーフの閉塞時には、面圧に抗し
てルーフ開口部と強く接しながら弾接するため、場合に
よっては、ウェザ−ストリップが正しい状態で弾接せず
に変形した状態で弾接するケースが起きる。ウェザ−ス
トリップが変形すると変形領域はシール性が極端に悪く
なり、時として水漏れが発生する問題があった。

そこで、この発明はルーフ開口部回りのシール性が長期
間にわたって良好に確保できるようにした自動車用サン
ルーフ装置を提供することを目的としている。

［問題点を解決するための手段］ 前記１昨を達成するために、この発明にあっては、ルー
フパネルに形成されたルーフ間口部と、該開口部の開閉
を図るスライディングルーフと、前記ルーフ間口部より
スライディングルーフの後端側を上方へ突出させるチル
トアップ機能及びチルトアップの初期作動時に前記スラ
イディングルーフを若干前方へ移動させる移動機能とを
備えたチルトアップ機構とからなり、前記スライディン
グルーフとルーフ開口部との弾接部に、チルトアップの
初期作動時にスライディングルーフの前方移動を許容す
る動き代を設け、前記スライディングルーフが、開口部
を閉塞する全開位置と、若干前方に移動する移動位置と
、後端側を上方に突出するチルトアップ位置とに連続的
に移動可能としである。

［作用］ かかるサンルーフ装置のスライディングルーフにおいて
、チルトアップ時にあっては、−たん前方へ移動した後
、該ルーフの後端側はルーフ開口部より上方へ突出する
傾斜状態となる。これによりルーフ開口部の後端側は大
きく開いた開放状態となる。また、チルトアップ時のス
ライディングルーフを閉塞すべく下降させると、該ルー
フの後端側はルーフ開口部の開口縁と対向し合う位置ま
で下降した後、該スライディングルーフは後方へ移動し
ルーフ開口部の開口縁と弾接しルーフ開口部回りのシー
ルが確保される。

［実施例］ 以下、第１図乃至第８図の図面を参照しながらこの発明
の一実施例を詳細に説明する。

自動車のルーフパネル１に設けられたルーフ開口部３に
は、スライディングルーフ５がチルトアップ機構７によ
って開閉自在に閉塞支持されている。ルーフ開口１ｇ３
および前記スライディングルーフ５の周縁には、シール
部材９・１１が設けられている。スライディングルーフ
５側のシール部材９は中空タイプのウェザ−ストリップ
となっている。

したがって、シール部材９は、前方（第２図矢印イ）へ
強制的な押圧力Ｆが作用すると、該シール部材９の中空
部分９ａが押しつぶれて動き代αが確保されるようにな
っている。なお、動き代αは後端側のシール部材９がル
ーフ開口部３側のシール部材１１から離れる寸法に設定
されている。

スライディングルーフ５及びチルトアップ機構７が摺動
自在に支持される一対のガイドレール１３（反対側は図
示されていない）は前後に長く形成され前記ルーフ開口
部３の両側に配置されている。

ガイドレール１３には断面逆Ｔ字形状のガイド溝１５が
形成され、該ガイド溝１５には摺動自在となる２つの摺
動子１７．１９が前後に設けられている。前方の摺動子
１７の先端側には、後述するリンク２１の揺動が可能な
範囲の切欠凹部２３が設けられ、切欠凹部２３の片側側
壁に固着された支点ビン２５を支点として回動自在に前
記リンク２１が枢着されている。

前記リンク２１の一端はスライディングルーフ５より垂
設された前方のヒンジブラケット２７と、揺動自在にヒ
ンジビン２９にて軸着している。また、リンク２１の伯
端は、前記切欠凹部２３に形成された弧状の長孔３１に
ガイドビン３３によって枢着され、該ビン３３は長孔３
１の範囲内において揺動可能となっている。

なお、揺動支点となる前記支点ビン２５には、スプリン
グ３５か巻装され、このスプリング３５の自由端の一端
は摺動子１７側へ、他端はリンク２１側へ係止され、常
にリンク２１を反時計方向へ回動付勢するよう機能する
。

一方、前記前後の摺動子１７の後方には空間部３７が穿
設され、該中間部３７にはガイド溝３９を有するガイド
部４７が形成されている。ガイド部４７には駒４５が前
記ガイド部４７の範囲内において前後に摺動自在に装着
され、駒４５には第１リンク５３・第２リンク５７の一
端がそれぞれ第１リンクビン４９によって不着されてい
る。

第１リンク５３は前記空間部３７の両側壁間に渡架した
支持ビン５９を支点として回動自在となっている。

第１リンク５３の先端部には前述したガイドレール１３
に穿設された係止孔６１に嵌合するローラ６３を備え、
このローラ６３はばね６５によって常に、前記係止孔６
１より前説Ｖぬよう付勢されている。ばね６５の一端は
第１リンク５３に、他端は支１．５ビン５９に係止され
ている。

また、前記第１リンクビン４つによって結合された第１
・第２リンクの各係合孔５１・５５は長孔状に形成され
ている。

第２リンク５７は、前記摺動子１７の後方において一側
壁６６にり突設して設けた第２リンクピン６７を支点と
して回動自在に枢着されている。

そして、第２リンク５７の自由端側となる先端はＵ字形
の係合凹部６９が形成され、この係合凹部６９に、スラ
イディングルーフ５より垂設された後方のヒンジブラケ
ット７１に設けられた支持ビン７３が係合している。

また、第２リンクピン６７には第３リンク７７が中央に
設けられた長孔８１を介して枢支され、一端は長孔状の
摺動孔７９を介して前記ヒンジブラケット７１に固着さ
れた支持ビン７５と係合している。また、第３リンク７
７の他端は、前記後方の摺動子１９にビン８５をもって
枢支されている。

なお、前述したスライディングルーフ５の前後移動を規
制するため、第７図に示すように、前記第３リンク７７
には前記ガイドレール１３の左右上面に設けられた係止
溝８７に嵌合するローラ８９が、前記第３リンク７７に
固着された軸９１の両端に回転自在に設けられ、位回決
めされている。

また、前記第１リンクビン４９を有する駒４５には図外
の駆動部より延長されたギセードケーブル４１が係止さ
れている。

また、後方のヒンジブラケット７１の前端部に設けられ
たストッパ９５は、スライディングルーフ５の仝閉から
全開状態までにおいて、支持ビン７５とするリンク７７
とのガタ付きを押える為の弾性部材である。

以上の構成によりスライディングルーフの作動を説明す
る。

まず、図外の駆動部によってギャードケーブル４１を作
１１Ｊすると駒４５が後方へ移動する。この移動に伴な
って第１リンク５３の先端部に設けたローラ６３は、係
止孔６１から鯉ｔ　１５２し、該リンク５３の拘束が解
除される。同時に第２リンク５７が第２リンクピン６７
を中°心に反時計方向に回動することによりスライディ
ングルーフ５は、動き代αだけ前方へ移動する。該ルー
フ５の移動で６Ｆｒ方のシール部材９の中空部９ａはつ
ぶれると共に、後端側のシール部材９はルーフ開口部３
側のシール部材１１より離れるようになる。（第２図参
照）次に、更に、ケーブル４１の作動が続くと第３リン
ク７７がビン８５を中心に時計方向に回動じて起立し、
スライディングルーフ５を押し上げる。

この時スライディングルーフ５の後端側は、前方のヒン
ジブラケット２７のヒンジビン２９を支点として所定の
位首迄上ｐするチルトアップ状態となる。（第３図参照
）。

゛　なお・更トケーブ′−４１の作動が続＜′！″ｍ３
リンク７７とガイドレール１３とを係止していたローラ
８９は、前述したチルトアップ状態にて係止を解除して
いるので摺動子１７．１９は共に後方（第３図右側）へ
移行し、ルーフ開口部３は全開状態となる。

次に、全開状態にあるスライディングルーフ５を全閉す
る場合は、上述した操作を逆に操作することによりスラ
イディングルーツ５を全開状態に復帰できる。復帰時の
後端側シール部材９は、ルーフ開口部３側のシール部材
１１と対向し合う位置まで−たん下降し、続いて後方（
第３図右側）へ移動しシール部材１１と弾接する。した
がって、確実にしかも、正しくい弾接状態が１９られる
ようになる。

［発明の効果］ 以上説明したように、この発明によれば、スライディン
グルーフのチルトアップ時に、シール部材が、強くこづ
り合うことがなくなるため、シール部材の摩耗とか変形
がなくなり長期間にわたって良好なシールが確保される
ようになる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明のサンルーフ装着を示した第９図のＩ
−Ｉ線に沿うルーフ閉鎖状態を示した断面図、第２図と
第３図は動作説明図、第４図は第１ｆｆｉｒｔ／−ＩＶ
線断面図、第５図は第１図Ｖ−ＶＦＡＧ面図、第６図は
第１図Ｖｌ　−Ｖｌ線断面図、第７図は第１図■−■線
断面図、第８図は第７図■−■線断面図、第９図はこの
発明を実施した自動車の斜視図である。 図面の主要な部分を表わづ符号の説明 １・・・ルーフパネル　　　３・・・ルーフ開口部５・
・・スライディングルーフ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. ルーフパネルに形成されたルーフ開口部と、該開口部の
   開閉を図るスライディングルーフと、前記ルーフ開口部
   よりスライディングルーフの後端側を上方へ突出させる
   チルトアップ機能及びチルトアップの初期作動時に前記
   スライディングルーフを若干前方へ移動させる移動機能
   とを備えたチルトアップ機構とからなり、前記スライデ
   ィングルーフとルーフ開口部との弾接部に、チルトアッ
   プの初期作動時にスライディングルーフの前方移動を許
   容する動き代を設け、前記スライディングルーフが、ル
   ーフ開口部を閉塞する全閉位置と、若干前方に移動する
   移動位置と、後端側を上方に突出するチルトアップ位置
   とに連続的に移動可能としたことを特徴とする自動車用
   サンルーフ装置