FI84465B - Anordning vid upphaengning av hissdrivanordning. - Google Patents

Description

1 84465

LAITTEISTO HISSIN KÄYTTÖLAITTEEN ASENTAMISEKSI - ANORD-NING VID UPPHÄNGING AV HISSDRIVANORDNING

Keksintö kohdistuu tärinän vaimennusasennuk-5 seen ja turvallisuusjärjestelyyn sellaisissa hisseissä, joissa käyttömoottori on asennettuna hissikorin huipulle.

Julkaisussa SE-A-8501335-7 on esitetty hissi, jossa hissin käyttölaite sijaitsee hissikorin katolla 10 ja se käyttää kahta ketjupyörää molempien pyörien ollessa yhteydessä vastaavaan kiinteään rullaketjuun, jotka ulottuvat hissikuilun huipun ja pohjan välillä. Ketjupyörien ja ketjujen välinen kosketus on enemmän kuin tangentiaalinen ja edullisesti ulottuu laajemmalle 15 kuin puolet ketjupyörien kehästä. Tällä käyttöjärjestelmällä saavutettavien muiden etujen lisäksi hissillä on hyvin pehmeä ja värähtelyistä vapaa kulku, erityisesti verrattuna muun tyyppisiin hisseihin, joilla myös käyttölaitteet sijaitsevat hissikorin katolla, kuten 20 hyvin tunnetuissa hammastanko- ja ruuvihisseissä. Vastaava hissi on myös esitettynä julkaisussa FR-A5-1406277.

Keksinnön tarkoituksena on edelleen parantaa edelläkuvatunlaisten hissien ääniominaisuuksia erityi-25 sellä vetolaitteeseen asennetulla järjestelyllä, joka lisäksi mahdollistaa yksinkertaisen ja varman turvallisuusjärjestelmän hissin pysäyttämiseksi ketjun katketessa tai liikaa höltyessä.

Täten keksintö kohdistuu laitteistoon hissin 30 käyttölaitteen asentamiseksi hissikorin yläosaan hississä, jossa käyttölaitteeseen kuuluu ainakin kaksi vaakatasossa etäisyyden päässä toisistaan olevaa veto-pyörää, näiden ollessa yhteydessä vastaaviin kiinteisiin, pitkänomaisiin, taipuisiin pystysuunnassa ulottu-35 viin elimiin, kuten ketjuihin, jolloin laitteistolle on tunnusomaista, että käyttölaite tukeutuu erilliseen tukirunkoon, josta hissikori on toiminnallisesti ripus- 2 84465 tettuna yhdestä pisteestä olennaisesti keskeltä veto-pyörien välistä ensimmäisellä värähdyksenvaimennustu-kielimellä ainakin hieman liikkuvasti, tukirungon ollessa järjestettynä tukeutumaan vasten hissikoria toi-5 sen värähdyksenvaimennustukielimen kautta ripustuspis-teen molemmilta puolilta, näiden ollessa ainakin vähän joustavia niin, että tukirungon kallistuminen hissiko-rin suhteen on mahdollinen ja lisäksi, että siihen kuuluu anturit havaitsemaan tukirungon liiallinen kallo listuminen ja tällöin katkaisemaan käyttölaitteen te-honsyöttö.

Määritelmä "toiminnallisesti yhdestä pisteestä ripustettu", kuten edellä on käytetty, tarkoittaa tässä yhteydessä mitä tahansa järjestelyä, jonka toiminta 15 vastaa yhdestä määrätystä pisteestä tapahtuvaa ripustusta. Täten esim. ripustus useasta vierekkäisestä pisteestä voi olla toiminnallisesti ekvivalentti verrattuna yhdestä pisteestä tapahtuvaan ripustukseen.

Lisäksi termi "hissi" tässä yhteydessä on 20 ymmärrettävä laajasti ja se myös käsittää muun tyyppisiä nostolaitteita pystysuoraan liikutteluun kuin mitä normaalisti ymmärretään hisseillä tai elevaattoreilla ihmisten tai tavaroiden kuljettamiseksi. Samalla tavoin termi "hissikori" on ymmärrettävä laajassa merkityk-25 sessään tällaisten nostolaitteiden kuorman kuljettime-na.

Seuraavassa keksintöä selostetaan yksityiskohtaisemmin viittaamalla sen tiettyyn sovellutukseen tämän kuitenkaan rajoittamatta keksintöä millään ta-30 voin. Viittaukset on suoritettu oheisiin piirustuksiin, joissa kuva 1 on kaaviollinen osittain leikattu sivu-kuva hissikuilusta ja hissistä, kuten esitettynä selityksen tekniikan tasoa kuvaavassa osassa, 35 kuva 2 on kaaviollinen päällikuva kuvan 1 laitteesta, 3 84465 kuva 3 on kaaviollinen osittainen etukuva keksinnön mukaisesta järjestelystä asennettuna kuvien 1 ja 2 tyyppiseen hissiin, kuva 4 on kaaviollinen osittainen sivukuva 5 kuvan 3 järjestelystä, ja kuva 5 on kaaviollinen osittainen päällikuva kuvan 3 järjestelystä.

Kuvat 1 ja 2 esittävät kaaviollisesti sen tyyppistä hissiä kuin on kuvattu edellä mainitussa 10 julkaisussa SE-A-8501335-7. Siihen kuuluu konventionaalisella tavalla hissikori 1 järjestettynä hissikuiluun 2. Käyttömoottori 3, esim. sähkömoottori, on kiinnitetty hissikorin 1 yläosaan. Moottorin akseli on yhdistetty vaihdeyksikön kautta kahteen vetopyörään 4, jotka 15 ovat hammas- tai ketjupyöriä. Viimeksi mainitut ovat yhteydessä vastaaviin kiinteisiin ketjuihin 5, joiden yläosa on kiinnitetty kyseessä olevan rakennuksen kattorakenteisiin tai palkkiin tai vastaavaan elimeen yhdistettynä hissikuilun yläosaan. Esitetyssä tapauk-20 sessa molemmat vetopyörät 4 on varustettu ylemmillä ja alemmilla ketjupyörillä 6 ja 7, jotka ohjaavat ketjuja 5 vetopyörien 4 ylle siten, että suhteellisen suuri osa vetopyörien kehästä on kosketuksessa ketjujen kanssa, esitetyssä sovellutuksessa noin kolme neljännestä. 25 Yleensä käytetään niin laajaa kosketusta kuin mahdollista.

Hissikoria 1 ohjaa hissikuilussa 2 kaksi pystysuuntaista johdetta tai vastaavaa 8, joiden kanssa hissikorin kehyksen palkkien 9 ohjainelimet (ei esitet-30 tynä) ovat yhteistoiminnassa. Vetopyörien 4 pyörintä aiheuttaa hissikorin 1 liikkumisen ylöspäin tai alaspäin riippuen pyörimissuunnasta. Johtuen ketjujen 5 "pehmeästä" kosketuksesta vetopyöriin 4 hissikorin 1 liike aiheuttaa hyvin vähän ääntä ja on toiminnaltaan 35 värähtelyistä vapaa.

Edelläkuvatunlaisen ja vastaavien hissien äänettömyys- ja värähtelemättömyysominaisuuksia voidaan 4 84465 yhä parantaa asentamalla keksinnön mukainen laite, joka on esitettynä kuvissa 3-5, tällaiseen hissityyppiin. Kuvissa 1 ja 2 esitettyjä osia vastaavat osat on numeroitu vastaavin numeroin.

5 Kuvien 3-5 mukainen asennusjärjestely käsit tää tukirungon, yleisesti esitettynä numerolla 10, joka jäykästi ankkuroituna paikalleen tukee hissin käyttölaitetta, yleisesti esitettynä numerolla 3. Tukirungosta 10 hissikori, esitettynä sen tukikehikkona 11, on 10 yhdestä pisteestä riippuva, kuten jäljempänä selostetaan yksityiskohtaisemmin. Selvyyden vuoksi vain tuki-kehikon yläosa on esitettynä ja ei ollenkaan varsinaista hissikoria. Hissikori on edullisesti itse liikkuvasti ripustettu tukikehikkoon 11, esim. myös yhdestä pis-15 teestä riippuvaksi ja yhdistettynä tukikehikon alaosaan sopivilla iskun ja värähtelyn vaimentimilla.

Esitetyssä sovellutuksessa tukirunkoon 10 kuuluu kaukalomainen elementti 12, jonka kaksi pystysuuntaista sivureunaa 13 yläosistaan ovat varustettuina 20 horisontaalisesti ulottuvilla laippaosilla 14, joilla, esitetyssä sovellutuksessa, on jonkin verran alaspäin ulottuvat ulkoreunat 15. Vastaavat pitkänomaiset kiin-nityselimet 16 (parhaiten esitettynä kuvassa 5) ulottuvat horisontaalisesti pitkin kahta sivureunaa 13 25 ollen näihin kiinnitettyinä. Kaukalomaisen elementin 12 etuosassa (kuvan 5 alaosassa) kiinnityselimet 16 ulottuvat etäisyydelle ohi elementistä 12. Näihin ulottuviin osiin on kiinnitetty kaksi pystysuuntaan asennettua kiinnityselintä 17, jotka alaosistaan on yhdistetty 30 vaakasuuntaisella pitkänomaisella elimellä 18, esitetyssä tapauksessa ylöspäin aukeavalla kanavamaisella elimellä.

Tukirunkoon 10 tukeutuva hissin käyttölaite 3 on jäykästi kiinnitettynä tukirunkoon ja siihen kuuluu 35 käyttömoottori 19, jolla on vaakasuuntainen vetoakseli ulottuen vaihdelaatikosta 20 ja kannattaen ketjupyöriä 4 sen molemmissa päissä. Samassa linjassa ketjupyörän 4 5 84465 kanssa on kaksi paria ketjupyöriä 6 ja 7 vast., jotka on pyörivästi kiinnitetty akseleihin 22, 23 kiinnitettynä tukirungon 10 pystysuuntaiseen kiinnityselimeen 17. Hissikorin kuljettamiseksi kolme paria ketjupyöriä 5 4, 6, 7 ovat yhteydessä toisiinsa kahdella kiinteällä ketjulla 5 (kuvat 3 ja 4) ulottuen pystysuunnassa hissikuilussa sen pohjan ja katon välillä. Ketjupyöräparit 6, 7 toimivat taljapyörinä kuten parhaiten ilmenee kuvasta 4. Tämä hissin käyttösysteemi on yksityiskoh-10 taisemmin kuvattuna edellä mainitussa julkaisussa SE-A-8501335-7, johon viitataan yksityiskohtien osalta.

Hissikorin tukikehikkoon 11, jonka yläosan kanssa tukirunko 10 on järjestetty toimintaan, kuuluu esitetyssä sovellutuksessa kaksi erillään olevaa pys-15 tysuuntaista palkkielintä 9 ulottuen hissikoriin yhdellä sivulla ja joihin hissikorin johteet on sovitettu. Pystysuuntaisten palkkielinten 9 yläosiin on kiinnitetty kaksi vaakasuuntaista palkkielintä 24, jotka ulottuvat poikittain elimiin 9 nähden hissikorin yläosassa. 20 Vaakasuuntainen palkkielin 25 on kiinnitettynä ja ulottuu pystysuuntaisten palkkielinten 9 välissä. Lisäksi molempien vaakasuuntaisten palkkielinten 24 alapuolelle on kiinnitetty kaksi vaakasuuntaista tukielintä 26 (tässä sovellutuksessa alaspäin käännetyn kanavan muo-25 toisia) ja kohtisuorassa elimiin 24 nähden etäisyyden päässä toisistaan ja ulottuen hissikorin päällä tukirungon 10 sivureunojen 13 läheisyyteen. Hissikori on kiinnitettynä tukikehikkoon 11 millä tahansa sopivalla tavalla, jota ei erityisemmin tässä selosteta, esim. 30 liikkuvalla ripustuksella, kuten edellä mainittiin.

Tukirunko 10 on kiinnitetty vaakasuuntaisen palkkielimen 18 avulla hissikorin kehikon 11 vaakasuuntaiseen palkkielimeen 25 värähdyksiä vaimentavalla yksipisteripustuksella, jonka muodostaa pultti 27 ulot-35 tuen palkkielimissä 18 ja 25 olevien vastakkaisten reikien läpi ja joka on kiinnitettynä paikalleen mutterilla 28. Pultin 27 pään 29 ja palkkielimen 25 ala- 6 84465 reunan väliin on sijoitettu värähdystä vaimentava tuki-elin 30. Kuten on esitetty kuvassa, tukirunko 10 sijaitsee jonkin verran erillään hissikorin kehikon palk-kielimestä 25 sallien suhteellisen rajoitetun pys-5 tysuuntaisen siirtymän tukirungon 10 ja hissikorin tukikehikon 11 välillä, kuten myöhemmin yksityiskohtaisemmin kuvataan. Syistä, jotka helposti nähdään seuraa-vasta selityksestä, pultin 27 aukko palkkielimessä 25 täytyy olla riittävän suuri sallimaan tietty pultin 10 kallistuminen ilman metallin kontaktia metallia vastaan.

Samoin pulttiliitoksen 27 - 30, kuten esitettynä kuvissa, on oltava sijoitettuna keskeisesti ket-jupyöräparien 4, 6, 7 väliin ja ulotuttava samassa 15 tasossa kuin ketjujen 5 kuormitetut osat, ts. ketjupyö-rien 6 yläpuolella sijaitsevat osat (kuva 4). Tällöin pääkuormituskomponentti toimii ketjujen 5 suunnassa vähäisimmällä kuormitusmomentilla tukirunkoon 10.

Värähdystä vaimentava tukielin 31 on järjes-20 tetty hissikorin kehikon 11 jokaisen vaakasuuntaisen tukielimen 26 ja vastaavan tukirungon 10 kaukalomaisen elementin 12 laippaosan väliin. Molemmat näistä tu-kielimistä 31 ja edellä mainituista värähtelyä vaimentavista elimistä 30 voivat olla mitä tahansa konventio-25 naalista sopivaa tyyppiä, edullisesti kuitenkin omaten hyvän värähtelyä vaimentavan ominaisuuden, kuten esim. kokometalliset ruostumattomasta punotusta langasta tehdyt tyynyt, esim. sellaiset kuin myydään tavaramerkillä Vibrachoc (Vibrachoc, Ranska).

30 Hissikorin tukikehikko 11 ja täten koko his- sikori riippuu käyttölaitteen 3 tukirungosta 10 yhdestä värähtelevästä pisteestä pultti/värähdyksen vaimennus-järjestelyllä 27 - 30, kun taas tukirunko 10 vuorostaan riippuu ketjuista 5 siihen järjestetyn käyttölaitteen 3 35 kautta. Täten tukirungon 10 voidaan katsoa muodostavan kehdon asennettuna hissikorin kehikon 11 yläosaan, joka kehikko pultin 27 välityksellä palloliitoksen tapaan 7 84465 voi kallistua mihin suuntaan tahansa hissikorin kehikkoon 1 nähden ja lisäksi, kuten edellä mainittiin, tietyssä määrin voi siirtyä pystysuunnassa tällaisen suhteellisen liikkeen tukirungon 10 ja hissikorin tukike-5 hikon 11 välillä vaimentuessa pääasiassa värähdyksen vaimennustukielimillä 31. On huomattava, että mitkä tahansa värähtelyt käyttölaitteesta 3 vaimenevat tehokkaasti tukielimillä 30 ja 31 vast, niin, että äärimmäisen vähän värähtelyjä siirtyy hissikorin kehikkoon ja 10 täten hissikoriin hissin ollessa käytössä.

Koska pulttiliitoksen 27 - 30 tukielin 30 on jatkuvasti kuormitettuna hissikorin painolla, voidaan tällä tukielimellä katsoa olevan pääasiassa dynaaminen funktio. Tukielimet 31 ovat päinvastoin kuormitettuina 15 olennaisesti vain tukirungon 10 painolla (mukaanluettuna käyttölaite 3) vain tiettyjen hetkellisten voimien ajan riippuen ketjupyörien 4, 6, 7 sijainnista yhtä hyvin kuin mahdollisesta suhteellisesta pystysuuntaisesta siirtymästä ketjujen 5 kehämäisessä kosketuksessa 20 ketjupyörien 6 kanssa, ja niillä voidaan täten sanoa pääasiassa olevan staattinen funktio.

Hissinkäyttölaitteen edellä kuvatulla asennus järjestelyllä voidaan täten saavuttaa erittäin hyvä värähtelyn vaimennus samanaikaisesti saavuttamalla 25 käyttölaitteen ketjupyöräparien automaattinen sijoittuminen suhteessa ketjuihin niiden siirtyessä alkuperäiseltä vaakasuuntaiselta linjaltaan, kuten edellä kuvattiin. Rakenne mahdollistaa myös turvallisuusjärjestelmän käytön osoittamaan ja/tai katkaisemaan käyt-30 tölaitteen tehon syötön ketjun katketessa tai löystyessä. Tämän vuoksi esitetyssä tapauksessa hissikorin kehikon vaakasuuntaiseen palkkielimeen 25 on kiinnitetty kaksi katkaisijaa 32, yksi ripustuspultin 27 molemmille puolille tukirungon 10 vastakkaisten päätyjen 35 alapuolelle. Katkaisijat 32, jotka turvallisuussyistä ovat uudelleen viritettävissä vain manuaalisesti, ovat esim. sähköisen käyttölaitteen 3 tapauksessa osa tehon- 8 84465 syöttöpiiriä ja täten pystyvät katkaisemaan käyttölaitteen virran, jos tukirunko 10 siirtyy hissikorin tuki-kehikon 11 suhteen siinä määrin, että se koskettaa yhtä tai molempia katkaisijoista 32. Kuten edellä mainit-5 tiin, tällainen tukirungon 10 siirtyminen esim. voi ilmetä, jos yksi ketjuista 5 katkeaa tai höltyy suuressa määrin toisiin nähden, aiheuttaen tukirungon 10 kallistumisen oikealle tai vasemmalle kuvassa 3 suhteessa palkkielimeen 25. Lisäksi jos, esim. molemmat 10 ketjut katkeavat tai löystyvät merkittävästi, tukirunko 10 siirtyy pystysuunnassa kohti palkkielintä 25, joka myös aiheuttaa sen, että katkaisija 32 katkaisee te-honsyöttöpiirin.

Keksintöä ei tietenkään rajoiteta edellä ku-15 vattuun ja piirustuksissa esitettyyn sovellutukseen, vaan sitä voidaan modifioida eri tavoin vaatimusten määräämissä puitteissa. Täten esim. tuki/värähdysten vaimennuselinten 30, 31 lukumäärä ja/tai muoto voivat vaihdella. Vastaavasti turvakatkaisijoiden 32 muoto ja 20 sijainti samoin kuin lukumäärä voivat vaihdella eri tavoin ja ne voivat olla liitettyinä muihin käyttöjärjestelmiin, kuten hydrauliikkaan jne. Tietenkin on myös mahdollista käyttää sopivia antureita katkaisijoiden 32 tilalla ja toteuttaa itse katkaisutoiminta toisaalla. 25 Suhteellisen siirtymän mittaus voidaan myös toteuttaa sopivilla antureilla/kytkimillä mittaamalla pultin 27 kallistumista pystytason suhteen. Samalla tavoin kuten edellä mainittiin hissikorin tukikehikon 11 "yksipiste-ripustus" tukirungosta 10 ei välttämättä ole toteutet-30 tava yhdellä pultilla/vaimennusjärjestelyllä 27 - 30, vaan vastaava toiminta voidaan saavuttaa kahdella tai mahdollisesti usealla vierekkäisellä tällaisella järjestelyllä.

35

Claims (9)

9 84465

1. Laitteisto hissin käyttölaitteen (3) asentamiseksi hissikorin (1/11) yläosaan hississä/ jossa 5 käyttölaitteeseen kuuluu ainakin kaksi vaakatasossa etäisyyden päässä toisistaan olevaa vetopyörää (4), näiden ollessa yhteydessä vastaaviin kiinteisiin/ pitkänomaisiin taipuisiin pystysuunnassa ulottuviin elimiin (5), kuten ketjuihin, tunnettu siitä, 10 että käyttölaite (3) tukeutuu erilliseen tukirunkoon (10), josta hissikori (1, 11) on toiminnallisesti ripustettuna yhdestä pisteestä olennaisesti keskeltä vetopyörien (4) välistä ensimmäisellä värähdyksenvai-mennustuklelimellä (30) ainakin hieman liikkuvasti, 15 tukirungon (10) ollessa järjestettynä tukeutumaan vas ten hissikoria toisen värähdyksenvaimennustukielimen (31) kautta ripustuspisteen molemmilta puolilta, näiden ollessa ainakin vähän joustavia niin, että tukirungon (10) kallistuminen hissikorin (1, 11) suhteen on mah-20 dollinen ja lisäksi, että siihen kuuluu anturit (32) havaitsemaan tukirungon (10) liiallinen kallistuminen ja tällöin katkaisemaan käyttölaitteen (3) tehonsyöttö.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen laitteisto, tunnettu siitä, että tukirunko (10) on myös 25 pystysuunnassa rajoitetusti liikkuva hissikorin (1, 11) suhteen, ja että siihen on järjestetty anturit (32) käyttölaitteen (3) tehonsyötön katkaisemiseksi silloin, kun ennalta määrätty minimietäisyys tukirungon (10) ja hissikorin (1, 11) välillä saavutetaan.

3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen lait teisto, tunnettu siitä, että anturi (32) mittaamaan kallistusta ja/tai tukirungon (10) pystysuoraa siirtymää on sijoitettu tukirungon (10) ja hissikorin (1, 11) väliin.

4. Jonkin patenttivaatimuksista 1-3 mukainen laitteisto, tunnettu siitä, että sama anturi (32) on järjestetty mittaamaan tukirungon (10) 10 84465 kallistumista ja pystysuoraa siirtymää.

5. Jonkin patenttivaatimuksista 1-4 mukainen laitteisto, tunnettu siitä, että hissikorin yksipisteripustus tukirungosta (10) on järjestetty 5 olennaisesti käyttölaitteeseen (3) yhteydessä olevien kiinteiden pitkänomaisten elimien (5) kuormitettujen osien määräämään tasoon.

6. Jonkin patenttivaatimuksista 1-5 mukainen laitteisto, tunnettu siitä, että hissikorin 10 yksipisteripustukseen tukirungosta (10) kuuluu pultti (27) yhdistettynä hissikoriin (1, 11) värähdyksen vai-mennustukielimen (30) kautta.

7. Jonkin patenttivaatimuksista 1-6 mukainen laitteisto, tunnettu siitä, että ensimmäinen 15 ja/tai toinen värähdyksen vaimennustukielin (30, 31) koostuu punotusta langasta olevasta kokometallisesta vaimennuselimestä.

8. Jonkin patenttivaatimuksista 1-7 mukainen laitteisto, tunnettu siitä, että anturit (32) 20 ovat kytkintyyppisiä.

9. Jonkin patenttivaatimuksista 1-8 mukainen laitteisto, tunnettu siitä, että hissikoriin kuuluu tukirungosta (10) yksipisteisesti ripustettu tukikehikko (11), johon itse hissikori vuorostaan on 25 liikkuvasti ripustettu, edullisesti yksipisteisesti. 11 84465