FI73278B - Gripskopa - Google Patents

Description

Kahmari 7 32 7 8 Tämä keksintö koskee kahmaria, jossa on kaksi keskenään nivelöytyä kauhaa, jotka on yhdistetty ripustusoh-jaimeen kannatinköysien avulla, jokaisen kauhan käsittäessä pohjan ja kaksi sivulevyä - ja ensimmäinen kauha käsittää kaksi levymäistä ja tasomaista kannatusvartta, jotka on nivelöity nivelakse-lille, jolloin kannatusvarret ovat toisesta päästään kiinnitetyt tämän kauhan pohjaan ja ulottuvat nivelak-selin taakse, ja levy yhdistää mainitut ulkonevat osat niin että muodostuu suojakotelo usealle ohjausköysiä ohjaavalle köysipyörälle, kauhojen aukaisemiseksi ja sulkemiseksi, - ja toinen kauha käsittää kaksi levymäistä kannatus-vartta, jotka on nivelöity nivelakselille, jolloin kannatusvarret ovat toisesta päästään kiinnitetyt tämän toisen kauhan pohjaan ja sijaitsevat kahmarin au-kiasennossa ensimmäisen kauhan kannatinvarsien muodostaman suojakotelon ulkopuolella, ja tämän toisen kauhan kannatusvarret ulottuvat nivel-akselin taakse.

Tämäntyyppinen, suomalaisesta patentista 46942 tunnettu kahmari on käyttöominaisuuksiltaan monessa suhteessa erinomainen, pääasiassa sen tähden että kannatin-varret on siirretty sisäänpäin suhteessa kahmarikauhojen sivuseinämiin. Tässä yhteydessä on rakenteellisena ongelmana se, että kahden kannatinvarsiparin päät on liitetty toisiinsa, ja näiden päiden välille on järjestetty osia köysipyöräkotelosta ohjauspyörineen ja "sulkemis"-pyörineen sekä "työntö"pyöriä sulkemisköysiä varten. "Työntö"pyörä tässä yhteydessä tarkoittaa sellaista, joka saa sulkemisköyden kahmarin avoimessa asennossa kulkemaan jonkin verran nivelpisteen yli, jolloin kahmari voidaan sulkea helpommin, ts. pienemmällä köyteen kohdistuvalla vetävällä voimalla. Tällä konstruktiolla on välttämätöntä, että ainakin yhdellä kannatinvarsiparilla ___ .. τη 2 73278 osat, jotka sijaitsevat nivelakselin takana, tulisi sijoittaa sisäänpäin toisen kahmarikauhan kannatinvarsista siitä yksinkertaisesta syystä, että muuten kannatinvar-sien päät eivät voisi ohittaa toisiaan. Yksi kannatin-varsipari on sen tähden jaettu, kahmarikauhan ja nivel-akselin välisen osan sijaitessa toisen kahmarikauhan kannatinvarsien ulkopuolella, kun taas nivelakselin takana oleva osa on sijoitettu toisen kahmarikauhan kanna-tinlevyjen sisäpuolelle. Tämä johtaa välttämättä suhteellisen kalliiseen ja raskaaseen nivelrakenteeseen, koska sulkemisvoimien kantovarsiin kohdistama vääntömo-mentti siirtyy pääasiassa tämän nivelen väännön kautta.

Tämän keksinnön tarkoituksena on aikaansaada edellä kuvatun tyyppinen kahmari, joka on rakenteellisesti yksinkertaisempi ja painoltaan kevyempi. Tätä tarkoitusta varten keksinnön mukaiselle kahmarille on tunnusomaista, että kauhojen sivulevyt ovat saranoidusti yhdistetyt ni-velakseliin, että toisen kauhan kannatinvarret ovat myös muodoltaan olennaisesti tasomaiset koko niiden pituudeltaan, ja jokaisen kannatinvarren ulkoneva osa on varustettu jäykistyslevyllä etäisyydellä tästä ulkonevasta osasta, joka jäykistyslevy on toisesta päästään yhdistetty vastaavan kannatinvarren ulkonevan osan päähän muodostamaan kärki johon ohjausköyden pää on kiinnitetty, jolloin jäykistyslevyn toinen pää on saranoidusti yhdistetty nivelakseliin. (8).

Koska näin muodostetussa kahmarissa kärkien päitä ei ole yhdistetty toisiinsa, ulkopuolella sijaitsevat kannatinvarret voivat täysin vapaasti liikkua sisempien kannatinvarsien ulkopuolella, joten kahmari voidaan avata kokonaan. Käytössä, ja johtuen sulkemisvaijereilla tuodusta sulkemisvoimasta, kannatinvarsiin kohdistuu pääasiassa taivutusrasituksia, jolloin päänivelet voidaan tehdä huomattavasti yksinkertaisemmiksi, ja lisäksi ne on helpompi koota ja purkaa, samalla kun saavutetaan 3 73278 huomattavia painosäästöjä. Tämä painosäästö on vieläkin suurempi, koska pyöräkotelo on vain yhdessä kauhassa, ja siinä on vähemmän köysipyöriä. Lisätuloksena on, että sulkemisköysien pujottaminen on yksinkertaisempaa, ja pujotetuissa köysissä on vähemmän silmukoita.

Jäykistyslevy ulottuu suositeltavasti kärjen päästä siihen liittyvän kauhan sivuseinämän suuntaan ja yhdistyy siihen.

Kunkin sulkemisköyden päähän on kiinnitetty silmuk-kakoukku, joka on akselitapin avulla kääntyvästi yhdistetty kärjen päähän.

Näiden kärkien lisäetuna on se, että niiden päät voidaan järjestää kauemmaksi kahmarin nivelestä, jolloin voidaan aikaansaada suurempi sulkemisvoima sekä kahmarin suljetussa asennossa että sulkemisliikkeen alussa kahmarin avoimessa asennossa.

Jotta kauhat saisivat riittävän jäykkyyden poikit-taissuunnassa, on suositeltavasti kumpikin kauha varustettu poikittaisilla jäykistysputkilla yhdensuuntaisesti nivelakselin kanssa, yhden jäykistysputken ollessa kiinnitetty yhteen kauhaan kannatinvarsien välille, ja toisen ollessa kiinnitetty toiseen kauhaan kannatinvarsien ja tämän kauhan sivuseinämien välille.

Kahmarin pyöräkotelon ohjauspyörät on suositeltavasti järjestetty lähinnä kahmarin pituusakselia olevien kannatinvarsien sisäpuolelle, kun taas "sulkemis”pyörät sijaitsevat kannatinvarsien ulkopuolella.

Toisessa suoritusmuodossa sekä ohjauspyörät että "sulkemis"pyörät on järjestetty lähinnä kahmarin pituusakselia olevien kannatinvarsien sisäpuolelle, jolloin kannatinvarret on jonkin verran taivutettu ulospäin "sulkemis"pyörien kohdalla. On totta, että kannatinvarsien jonkin verran siirretty konstruktio tekee rakenteen kalliimmaksi, mutta tämän kompensoi ainakin osaksi vaijereiden huomattavasti edullisempi pujotuskuvio tässä nr 4 73278 suoritusmuodossa.

Jos keksinnön mukainen kahmari on muodoltaan poikit-taiskahmari, mikä tarkoittaa, että kahmarin avautumis-suunta sijaitsee olennaisesti tasossa, joka sisältää sen nosturin, josta kahmari on ripustettu, nosto- ja sulke-misvaijerit, kauhat tehdään pyörintäsymmetrisiksi. Tässä rakenteessa kumpikin kahmarikauha on varustettu kahdella yhdensuutaisella, tasomaisella kannatinvarrella, joista yksi kannattaa ohjauspyöriä ja "sulkemis"pyöriä, ja toinen, yhdessä välin päähän sen suhteen järjestetyn jäy-kistyslevyn kanssa, muodostaa kärjen, jonka päähän toisen kauhan sulkemisvaijerin pää on kiinnitetty, ja, asennetussa tilassa, kannatinvarsi yhden kauhan ohjaus-pyörineen ja "sulkemis"pyörineen sijaitsee kärjen ja kannatinvarren, jossa on toisen kahmarikauhan ohjauspyörät ja sulkemispyörät, välissä.

Seuraavassa kuvataan esimerkinomaisesti yksityiskohtaisemmin keksinnön mukaisen kahmarin suoritusmuotoja samalla viittaamalla oheisiin piirustuksiin. Näissä piirustuksissa:

Kuv. 1 esittää keksinnön mukaista kahmaria suljetussa tilassa;

Kuv. 2a, b esittävät vastaavasti päällyskuvantoa ja etukuvantoa kuvassa 1 esitetystä kahmarista avoimessa tilassa;

Kuvat 3a, b esittävät kuvien 2a, b kaltaisia kuvan-toja jonkin verran muunnetusta suoritusmuodosta;

Kuvat 4a, b esittävät vastaavasti päällyskuvantoa ja kaaviomaista etukuvantoa kahmarista pyörintäsymmetrises-sä suoritusmuodossa.

Kuvissa 1, 2a ja 2b esitetty kahmari käsittää kahma- rikauhat 2, 3, jotka on ripustusköysillä tai ketjuilla 4 yhdistetty ripustuspisteeseen 5. Tämä ohjain 5 on nosto-köysillä 7 yhdistetty nosturiin. Sulkemisköydet 6 ulottuvat nosturin päästä ohjaimen 5 kautta köysipyöräkote- s 73278 t loon 10, joka muodostaa osan kauhaa 2. Pyöräkotelo sisältää ohjauspyörät 12 ja "sulkemis"pyörät 11. Sulkemis-köyden 6 pää on yhdistetty kärjen 9 päähän. Kahmarikau-hat 2, 3 on nivelöity nivelakselin 8 suhteen.

Kuvassa 2a on havainnollistettu kannatinvarsien tai siipilevyjen muoto ja rakenne. Vasen kauha 2 on varustettu kahdella siipilevyllä tai kannatinvarrella 15, 16, jotka on liitetty yhteen jäykistysputkella 17, johon on kiinnitetty korva 18 ripustusköyden 4 kiinnittämiseksi siihen. Siipilevyt 15, 16 ulottuvat kauhan 2 pohjalta nivelakselin 8 taakse. Siipivarret 15, 16 on päässä yhdistetty toisiinsa suojuslevyllä 19, joka estää sulke-misköysiä koskettamasta käsiteltävää irtotavaraa. Tilassa, jonka kaksi siipilevyä 15, 16 ja suojuslevy 19 muodostavat, on köysipyöräkotelo, joka sisältää kaksi ohjauspyörää 12 ja kaksi "sulkemis"pyörää 11. Ohjauspyörät 12 on sijoitettu siipilevyjen 15, 16 sisäpuolelle, ohjauspyörät 11 on sijoitettu näiden siipilevyjen ulkopuolelle. Kauhan 2 sivuseinämät 20 käsittävät Z-muotoon taivutetut levyt, jotka yhdestä päästä on yhdistetty ni-velakseliin 8.

Oikeanpuoleinen kauha 3, kuten kuvassa 2a on esitetty, on varustettu kannatinvarsilla tai siipilevyillä 22, 23, jotka ulottuvat kauhan 3 pohjalta nivelakselin taakse. Siipilevyt 22, 23 on sijoitettu kahmarikauhan 2 siipilevyjen 15, 16 ulkopuolelle, ja ne voivat kokonaan ohittaa jälkimmäiset. Siipilevy 23 yhdessä jäykistysle-vyn 25 kanssa muodostaa haarakärjen, levyjen 23 ja 25 : ollessa yhdistetty päässä 27 toisiinsa. Jäykistyslevy 25 ulottuu kärjen päästä 27 nivelakselin 8 suuntaan ja sen jälkeen yhtyy kahmarikauhan 3 sivuseinämään 21. Samalla tavalla muodostavat siipilevy 22 ja jäykistyslevy 26 yhdessä haarakärjen, levyjen 22, 26 ollessa päistään 28 yhdistetty toisiinsa. Nivelakselin kohdalla jäykistyslevy 26 yhtyy kahmarikauhan 3 sivuseinämään 21. Kauha 3 on ___ ~ 6 73278 poikittaissuunnassa jäykistetty putkiosilla 24, jotka on järjestetty vastaavasti siipilevyjen 22, 23 ja kauhan 3 sivuseinämien 21 välille. Näihin jäykistysputkiin 24 on asennettu korvat 18 ripustusköysien 4 kiinnittämiseksi niihin. Jäykistysputkien 17 ja 24 sijoitus tekee mahdolliseksi kahmarin ripustamisen kolmella vaijerilla tavallisen neljän sijasta, mikä aikaansaa vaijereihin 4 paremman staattisen painojakautuman.

Sulkemisköysi 6 kulkee ohjaimesta (kuva 1) ohjaus-pyörän 12 ja "sulkemis"pyörän 11 ympäri ja sitten kärjen päähän 27, 28. Sulkemisvaijerin 6 pää on kiinnitetty silmukkakoukkupitimeen 29, asennettu vaappulaakeriin ja nivelöity akselitapilla 30 kärkeen 27, 28. Kuvasta 2b nähdään, että sulkemisköysi 6 sijaitsee reilusti nivel-akselin 8 yläpuolella, mikä vaikuttaa edulli sesti kahmarin sulkemisominaisuuksiin. Kahmarin sulkemi-sominaisuuksiin vaikuttaa lisäksi edullisesti se seikka, että kaikki siipilevyt tai kannatinvarret voivat ulottua kauhojen 2, 3 jäykistystankojen 17, 24 taakse, jolloin voidaan valita pitemmät vipuvarret kuin hollantilaisessa patenttihakemuksessa 6711272 kuvatun kahmarin yhteydessä, jossa varsien on välttämättä päätyttävä kahmarikau-hoihin asennettujen poikittaisten jäykistystankojen eteen.

Johtuen painosäästöistä, jotka voidaan saavuttaa kuvien 1-2 kahmarilla, ja siitä että erilaiset "sulkemis"-ja "työntö"pyörät tulevat tarpeettomiksi, sekä haaravi-puvarsien ja nivelten kevyemmästä konstruktiosta, tällä haarasiipikahmarilla on mahdollista käyttää hyväksi nosturin nostokapasiteettia suuremmalla hyötysuhteella. Rakenteeltaan tavanomaisella kahmarilla sisällön painon ja kokonaispainon välinen suhde on ollut 27,5 jaettuna 50: llä, jolloin hyötysuhde on 0.55. Tämän keksinnön mukaisella haarasiipikahmarilla sisällön paino voitaisiin lisätä 27,5:stä 30 reen tonniin, jolloin hyötysuhde on 30 7 73278 jaettuna 50 eli 60%. Siirtokapasiteetti lisääntyy myös tekijällä 30 jaettuna 27,5:llä eli 9%.

Kuvissa 3af b esitetty haarasiipikahmari vastaa kuvissa 2a, b esitettyä, ainoan eron ollessa se, että kuvan kahmarissa siipivarret 15, 16 on taivutettu ulospäin suunnilleen köysipyöräkotelon puolessa välissä, minkä johdosta "sulkemis"pyörät 11 voidaan järjestää siipivarsien 15, 16 sisäpuolelle. Tämä tarkoittaa, että ohjauspyörien 12 alla ei sulkemisköysien 6 ohjausta tarvitse johtaa siipivarsien 15, 16 läpi "sulkemis"pyöriin 11, vaan ne voivat jäädä kokonaan siipivarsien 15, 16 rajoittamaan tilaan. Tämä tekee köysien pujotuksen edullisemmaksi, vaikkakin se tapahtuu jonkinverran kalliimman konstruktion kustannuksella, koska siipilevyt 15, 16 on taivutettava ulospäin.

Kuvissa 4a, b on esitetty eräs erityinen keksinnön mukaisen haarasiipikahmarin suoritusmuoto, nimittäin tapauksessa kun haarasiipikahmari halutaan konstruoida poikittaiskahmarina. Kuvien 1-3 siipikahmarissa kahmarin avaantumissuunta on tasossa, joka on kohtisuorassa kaksi suljentaköyttä 6 sisältävään tasoon nähden, kun taas poikittaiskahmarissa avaantumissuunnan on yhdyttävä kaksi suljentaköyttä sisältävään tasoon. Poikittaiskahmarin on tietysti oltava pyörintäsymmetrinen, ja tämä voidaan saavuttaa kuvien 1-3 kahmarin muunnoksella, kuten kuvassa 4 on esitetty. Tässä poikittaiskahmarissa on se erityispiirre suhteessa edellä kuvattuihin suoritusmuotoihin, että kumpikin kahmarikauha on varustettu yhdellä haarakärjellä ja jatkuvalla siipivarrella tai kannatin-levyllä, joka ulottuu sen kanssa yhdensuuntaisena, kun taas edellä kuvatuissa suoritusmuodoissa yksi kahmari-kauhoista oli kummassakin tapauksessa varustettu kahdella haarakärjellä.

Kuvassa 4 esitetty kahmarikauha 2 on varustettu sii-pilevyllä 32, joka ulottuu kauhan 2 pohjalta kauhan pi- 8 73278 tuussuunnassa ja päättyy haarakärkeen 27. Välin päähän tämän siipilevyn 32 suhteen on asennettu jäykistyslevy 31, joka ulottuu kärjen päästä nivelakselin 8 suuntaan ja yhtyy kauhan 2 sivu seinämää n 20.. Siipilevy 33 ulottuu myöskin kauhan 2 pohjalta yhdensuuntaisena siipilevyn 32 kanssa. Siipilevy 33 on rakenteeltaan kaksoisseinäinen suunnilleen nivelakselista 8 eteenpäin, mikä on aikaansaatu siipivarren 33 kanssa yhdensuuntaisena ulottuvaa levyä 34 käyttäen. Levyjen 33, 34 väliin on sijoitettu "sulkemis"pyörä 11', kun taas ohjauspyörä 12'on asennettu siipilevyn 33 sisäpuolelle, joka pyörä 12'on tietenkin laakeroitu levyihin 33, 34. Sulkemisköysi 6' kulkee pyörien 12'ja 11' ympäri ja on sitten kiinnitetty sil-mukkakoukkupitimeen, joka on yhdistetty toisen kauhan 3 haarakärkeen, kun taas sulkemisköysi 6, joka on yhdistetty kauhan 2 haarakärkeen 27, kulkee kauhaan 3 liittyvien ohjaus- ja "sulkemis"pyörien 11, 12 ympäri.

Kahmarikauha 3 on täsmälleen samanlainen kuin kauha 2, ja on samoin varustettu haarakärjellä, joka käsittää siipilevyn 32'ja jäykistyslevyn 31', samalla kun siipilevy 33'on samansuuntainen siipilevyn 32' kanssa, joka levy 33'on päässä rakenteeltaan kaksoisseinäinen, mikä on aikaansaatu levyä 34' käyttäen. Levyjen 33'ja 34'väliin on sijoitettu "sulkemis"pyörä 11, kun taas ohjauspyörä 12 on laakeroitu siipilevyn 33'sisälle.

Näitä kahta identtistä kahmarikauhaa 2, 3 koottaessa yhtä kauhoista käännetään 180° , niin että siipilevy 33'ja siihen liitetty levy 34' tulevat sijaitsemaan kauhan 2 siipilevyjen 32 ja 33 välissä. Tästä konstruktiosta ja kokoamistavasta johtuen haarasiipikahmari on täysin tasapainoitettu, ts. vasemmanpuoleinen kauha on yhtä painava kuin oikeanpuoleinen kauha, eikä ole mitään vaaraa siitä, että kahmari alkaisi pyöriä akselin suhteen, joka on kohtisuoraan sulkemisköysiin 6,6'nähden, ja sijaitsee suunnilleen ripustusohjaimen 5 tasolla.

Claims (8)

9 73278 Patenttivaatimukset;

1. Kahmari jossa on kaksi keskenään nivelöityä kauhaa (2,3), jotka on yhdistetty ripustusohjaimeen (5) kannatinköysien avulla, jokaisen kauhan (2,3) käsittäessä pohjan ja kaksi sivulevyä (20,21) - ja ensimmäinen kauha (2) käsittää kaksi levymäistä ja tasomaista kannatusvartta (15,16), jotka on nivelöity nivelakselille (8), jolloin kannatusvarret (15,16) ovat toisesta päästään kiinnitetyt tämän kauhan (2) pohjaan ja ulottuvat nivelakselin (8) taakse, ja levy (19) yhdistää mainitut ulkonevat osat niin että muodostuu suojakotelo usealle ohjausköysiä ohjaavalle köysipyörälle, kauhojen (2,3) aukaisemiseksi ja sulkemiseksi, - ja toinen kauha (3) käsittää kaksi levymäistä kannatusvartta (22,23), jotka on nivelöity nivelakselille (8), jolloin kannatusvarret (22,23) ovat toisesta päästään kiinnitetyt tämän toisen kauhan (3) pohjaan ja sijaitsevat kahmarin aukiasennossa ensimmäisen kauhan (2) kannatinvarsien (15,16) muodostaman suojakote-lon ulkopuolella, ja tämän toisen kauhan (3) kannatusvarret (22,23) ulottuvat nivelakselin (8) taakse, tunnettu siitä, että kauhojen (2,3) sivulevyt (20,21) ovat saranoidusti yhdistetyt nivelakseliin (8), että toisen kauhan (3) kannatinvarret (22,23) ovat myös muodoltaan olennaisesti tasomaiset koko niiden pituudelta, ja jokaisen kannatinvarren (22,23) ulkoneva osa on : varustettu jäykistyslevyllä (25,26) etäisyydellä tästä ulkonevasta osasta, joka jäykistyslevy (25,26) on toisesta päästään yhdistetty vastaavan kannatinvarren (22,23) ulkonevan osan päähän muodostamaan kärki (9) johon ohjausköyden pää on kiinnitetty, jolloin jäykistys-levyn (25,26) toinen pää (25,26) on saranoidusti yhdistetty nivelakseliin (8). ----- .. - L ίο 732 7 8

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen kahmari, tunnettu siitä, että jäykistyslevy (25/ 26) ulottuu kärjen yläpäästä (27, 28) siihen liittyvän kauhan (3) sivuseinämän (21) suuntaan, ja on yhdistetty siihen.

3. Patenttivaatimuksien 1-2 mukainen kahmari, tunnettu siitä, että kunkin sulkemisköyden (6) pää on kiinnitetty silmukkakoukkupitimeen (29), joka ak-selitapilla (30) on kääntyvästä yhdistetty kärjen päähän (27, 28).

4. Patenttivaatimuksien 1-3 mukainen kahmari, tunnettu siitä, että kumpikin kahmarikauha (2,3) on varustettu poikittaisilla jäykistysputkilla (17, 24), jotka ovat samansuuntaisia nivelakselin (8) kanssa, yhden jäykistysputken (17) ollessa kiinnitetty yhteen kauhaan (2) kannatinvarsien (15, 16) välille, ja toisen (24) ollessa kiinnitetty toiseen kauhaan (3) kannatinvarsien (22, 23) ja tämän kauhan (3) sivuseinämien (21) välille.

5. Patenttivaatimuksien 1-4 mukainen kahmari, tunnettu siitä, että se on yhdistetty ripustu-sohjaimeen (5) kolmella ripustusköydellä tai ketjulla (4), vaijereiden (4) alempien päiden ollessa kiinnitetty poikittaisiin jäykistysputkiin (17,24) asennettuihin korviin (18).

6. Patenttivaatimuksien 1-5 mukainen kahmari, tunnettu siitä, että ohjauspyörät (12) on järjestetty lähinnä kahmarin pituusakselia olevien kannatinvarsien (16, 15) sisäpuolelle, ja "sulkemis"pyörät (11) on sijoitettu kannatinvarsien (15, 16) ulkopuolelle (kuva 2a).

7. Patenttivaatimuksien 1-6 mukainen kahmari, tunnettu siitä, että sekä ohjauspyörät (12) että "sulkemis"pyörät (11) on järjestetty lähinnä kahmarin pituusakselia olevien kannatinvarsien (15, 16) sisäpuolelle, jolloin kannatinvarret on jonkin verran taivutet- 11 73278 tu ulospäin "sulkemis"pyörien (11) kohdalla.

8. Kahmari, jossa on kaksi kahmarikauhaa (2,3), jotka on nivelöity yhteen käyttämällä levymäisiä kannatin-varsia (32,33), sanottujen kannatinvarsien (32,33) ulottuessa nivelakselin (8) taakse, ja kahmarin avoimessa asennossa, sijaitessa vierekkäin, jotka kahmarikauhat (2.3) ovat pyörintäsymmetrisiä, kummankin kahmarikauhan (2.3) ollessa varustettu kahdella yhdensuuntaisella, tasomaisella kannatinvarrella (32,33), tunnettu siitä, että ensimmäinen kannatinvarsi (33) kannattaa ohjauspyöriä ja "sulkemis"pyöriä (11',12'), ja toinen (32), yhdessä jäykistyslevyn (31) kanssa, joka on järjestetty välin päähän sen suhteen, muodostaa kärjen, jonka päähän (27) toisen kauhan (3) sulkemisvaijeri on kiinnitetty, ja, asennetussa tilassa, kannatinvarsi (33) yhden kauhan (2) ohjauspyörineen ja "sulkemispyörineen (11', 12') sijaitsee kärjen (31', 32') ja kannatinvarren (33'), jossa on toisen kahmarikauhan (3) ohjauspyörät ja "sulkemis"pyörät (11, 12), välissä. Patentkravi