FI67339B - Skeppstrappa - Google Patents

Description

fäSFn [B] (11)^^ULUTUS|ULICAISU , „ , - Q

JgfiA lJ ' ' UTLÄGGNINGSSKIIIFT O /3 0 9 (51)K*.^/fc«.CL3 B 63 B 29/20, E 06 C 9/02 SUOMI—FINLAND ρΐ) 79385** (22) Hak*mHfttvi — AncMutlngadag 10.12.79 (23) AHcupUvi—GUtfth^adtj 10.12.79 (41) Taliuc lulUMkil —Blivlt offamNg 23.07.80

Patentti- ja rekisterihallitut «a NihtMfcslpancn |a ktiuL|uttt*l*Mfi pvm.—

Patent· och registerstyrelsen ' AmMu» uttegd oeh utijkrtften puMicerwt 30.11 .8*4 (32)(33)(31) rrr*i*tr ·ωο*·υ.—8.ftrd priorHot 22.01.79 USA(US) 005285 (71) The Laitram Corporation, 220 Laitram Lane, Harahan, Louisiana 70123, USA(US) (72) James M. Lapeyre, New Orleans, Louisiana, USA(US) (7**) Leitzinger Oy (5**) La ivaportaat - Skeppstrappa

Laivanrakennuksessa tila ja paino ovat tärkeitä ja usein ratkaisevia tekijöitä, jotka pitää ottaa huomioon suunniteltaessa ja rakennettaessa alusta ja siihen liittyviä rakenteita. Laivan kannella tällä hetkellä käytetyt portaat rakennetaan tavanomaisesti siten, että askelmat ovat riittävän leveitä vastaanottamaan askelmalla seisovan käyttäjän kummatkin jalat, jolloin askelmat on tuettu kahdella tai useammalla johteella, jotka ulottuvat norrassvöksyn vhdistämän ylä- ja alatason välillä. Kuljettaessa portaita ylös- tai alaspäin, käyttäjän oikea jalka astuu ensimmäisen askelman oikeanpuoleiseen osaan ja vasen jalka astuu toisen askelman vasemmanpuoleiseen osaan. Tällöin käyttäjä käyttää kummallakin jalallaan askelmia vuoron perään, jolloin tavallisesti ei ole välttämätöntä seistä yhdellä askelmalla siten, että molemmat jalat ovat siinä sen paremmin noustaessa kuin laskeuduttaessakaan portaita. Se, että tavanomaisissa laivaportaissa käytetään täyttä leveyttä, josta ainoastaan puolikasta kävtetään, on materiaalin tuhlausta ja lisää porrasrakenteen oainoa. Se, että käytetään täysilevvistä askelmaa, estää mvös kävttäjän jalan liikettä sekä noustaessa että laskeuduttaessa norrasta, josta on seurauksena tarpeeton turvallisuusvaara portaiden käyttäjälle. Tavanomaisen nor- Γ · 67339 2 taan kaltevuus pitää olla sellainen, että käyttäjä pystyy siirtämään jalkansa askelman käyttämättömän osan yli tai ohi siirtyessään seu-raavalle portaan askelmalle, mikä siis rajoittaa kaltevuuskulman.

Sellaisiakin portaita tunnetaan, joissa on järjestetty askelmia tai pienoja kulkemaan pitkin yhtä johdetta tai pylvästä. Noustaessa tai laskeuduttaessa tämän tyyppisissä portaissa käyttäjän pitää olla kohti porrasta ja tukea itseään pitämällä kiinni pienoista ohjatakseen nousuaan tai laskeutumistaan. Tällaisia tunnettuja portaita ei voida laskeutua kasvot eteenpäin porraskuilun takia. Edelleen nämä tunnetut portaat vaativat määrätynlaista ketteryyttä kävttäjän taholta eivätkä ole kovinkaan mukavia käytössä.

Esillä olevan keksinnön mukaisesti on saatu aikaan porras, joka sopii erityisesti käyttöön laivojen kannella tai laivoissa ja joka on turvallinen ja mukava käyttää, suhteellisen kevyt ja joka vie suhteellisen vähän lattia- ja huonetilaa. Tällainen uusi porras voi olla rakenteeltaan suhteellisen halpa ja sen rakenne voi vaihdella siten, että se vastaa laivojen tai muiden alusten ja tilojen asennus-vaatimuksia. Tässä uudessa portaassa on yksi johde-tai keskeinen askelmatuki, joka sijaitsee ylä- ja alakannen välillä tai lattiatasossa ennalta määrätyssä kaltevuuskulmassa, ja siinä on sarja puoliaskelmia johteen kummallakin puolella, jolloin kukin sarja on järjestetty pystysuunnassa välimatkan päähän toisistaan kbko johteen pituudelta·. Puoliaskelmat on kiinnitetty johteeseen ja ulottuvat kyseisen johteen sivuilta ulospäin, ja niistä kuhunkin kuuluu integ-raalinen eli samaa kappaletta oleva ulospäin ulottuva osa, joka päättyy askelmien etureunojen kautta kulkevan tason etupuolella olevaan tasoon. Ensimmäiset ja toiset käsijohteet tai kaidejohteet sijaitsevat tässä etupäässä olevassa tasossa ja ne on kiinnitetty ulospäin työntyviin askelosiin, jotka mvös tukevat niitä.

Tällainen uusi porras voidaan sijoittaa suhteellisen jyrkkään kulmaan verrattuna samalla askellevevdellä ja nousukorkeudella varustettuun tavanomaiseen portaaseen, ja siitä huolimatta saadaan aikaan riittävä turvallisuus ja mukavuus, jolla porrasta voidaan käyttää tarttumatta sen paremmin kaidejohteisiin. Askelmat voivat olla riittävän suuria mahdollistamaan jalan normaalin kulman ulospäin käytettäessä porrasta siten, että porrasta voidaan nousta ja laskeutua helposti tarvitsematta varsinaisesti olla huolissaan tai harjoitella sen käyttöä.

67339

Keksintöä selvitetään tarkemmin seuraavassa yksityiskohtaisessa keksinnön selityksessä, joissa viitataan oheisiin piirustuksiin, joissa:

Kuvio 1 esittää perspektiivikuvana keksinnön muhäisen portaan erästä edullista suoritusmuotoa.

Kuvio 2 esittää edestäpäin kuvion 1 mukaista suoritusmuotoa.

Kuvio 3 on pintakuvanto kuvion 1 mukaisesta suoritusmuodosta.

Kuvio 4 on poikkileikkauskuva kuvioiden 1-3 mukaisessa suoritusmuodossa käytetystä puristekaidejohteesta.

Kuvio 5 on perspektiivikuva keksinnön eräästä vaihtoehtoisesta suoritusmuodosta .

Kuvio 6 on perspektiivikuva keksinnön eräästä lisäsuoritusmuodosta.

Kuvio 7 on leikattu perspektiivikuva kuviossa 6 esitetyn suoritusmuodon eräästä muunnosmuodosta.

Kuvio 8 on perspektiivikuva keksinnön eräästä lisäsuoritusmuodosta.

Kuvio 9 on sivukuva kuvion 8 esittämästä suoritusmuodosta.

Kuvio 10 esittää kuvion 8 mukaista suoritusmuotoa ylhäältä nähtynä.

Kuvio 11 on osittain leikattu perspektiivikuva keksinnön mukaisen portaan eräästä vaihtoehtoisesta rakenteesta.

Kuvio 12 on osittain leikattu sivukuva kuvion 11 mukaisesta suoritusmuodosta .

Kuvio 13 esittää esillä olevassa keksinnössä käyttökelpoista runkoa ympäröivää suojusta.

Kuvio 14 on osittain leikattu perspektiivikuva keksinnön eräästä toisesta suoritusmuodosta.

Kuvio 15 esittää kuvion 14 mukaista suoritusmuotoa ylhäältäpäin.

4 67339

Kuvio 16 on osittain leikattu perspektiivikuva keksinnöstä, jolloin se on sijoitettu integraali9esti valettuun rakenteeseen.

Kuviot 17 - 20 esittävät keksinnön mukaisen portaan käyttöä.

Kuviot 21 - 28 esittävät edelleen keksinnön mukaisen portaan käyttöä.

Piirustuksissa ja erityisesti kuvioissa 1 - 3 on esitetty keksinnön mukaisen portaan eräs edullinen suoritusmuoto, johon kuuluu yksi johde tai keskellä oleva akkelmatuki 10, joka on sijoitettu alakannen 12 ja yläkannen tai korokkeen 14 väliin. Mukaan voidaan järjestää pohjalevy 13 johteen 10 alapään kiinnittämiseksi kanteen 12. Useita askelmia 16 on sijoitettu vuoron perään johteen 1C molemmin nuolin ja ne ovat yhtä suurten välimatkojen päässä johteen pituudelta. Kussakin askelmassa 16 on johteen viereen sivuttain ulottuva osa 15, joka on sovitettu ja muotoiltu siten, että se ottaa vastaan porrasta nousevan tai laskeutuvan henkilön jalan. Samoin kuhunkin askelmaan kuuluu ulospäin ulottuva osa 20, joka on kiinnitetty kaidejohteeseen. Yksikköön kuuluu ensimmäinen ja toinen kaidejohde 22 ja 24, joista kumpikin sijaitsee johteen 10 vastakkaisilla puolilla ja joista kumpikin on kiinnitetty askelmasarjan osiin 20. Esitetyssä suoritusmuodossa kaidejohteet on taivutettu alaspäin ja kiinnitetty alanäistään 28 levyyn 13 lattiatilan minimoimiseksi, ja yläpäistään ne on muodostettu kaiteiksi 26. Yhdyst.uet 27 voidaan järjestää kaiteisiin 26.

Koko pcrrasrakenne muodostuu siis yhdestä johteesta, vuoron perään etenevästä sarjasta puoliaskelmia ja parista kaidejohteita tai käsi-johteita, jolloin muodostuu avoin runkorakenne, joka ei tarvitse mitään lisätukia. Kaide- täi käsijohteet sijaitsevat sopivan välimatkan päässä askelmien edessä siten, että porrasta käyttävä henkilö tuntee olonsa turvalliseksi. Porrasta voidaan nousta kasvot eteenpäin ja laskeutua niinikään kasvot ulospäin aivan samalla tavoin kuin laskeudutaan tavanomaista porrassvöksyä, jolloin ei tarvitse kävttää takaperoista laskeutumista, kuten pvstyportaissa vleensä.

Esillä olevan keksinnön mukaisella portaalla saadaan aikaan useita huomattavia etuja erityisesti käytettäessä sitä laivan kannella. Porras on turvallinen, helopo kävttää ja sillä saadaan poistetuksi osa tavanomaisesta täysilevvisestä askelmasta, joka voi ja yleensä myös haittaa ja estää käyttäjän jalan liikettä hänen laskeutuessaan

II

67339 tai noustessaan seuraavalle askelmalle. Portaan rakenne mahdollistaa olennaisesti yksinkertaisen ja halvan ratkaisun ja asennuksen, ja lopputuloksena saatava rakenne on huomattavasti kevyempi kuin tavanomaiset porrasrakenteet. Lisäksi porras kävttää vähemmän lattiatilaa ja huonetilaa vaakasuunnassa, koska porras on jvrkemmässä kulmassa kuin tavanomainen porras ja mahdollistaa siitä huolimatta yhtä helpon ja turvallisen portaan käytön. Tavallisen aikuiskoon hoitamiseksi askelman leveyden (sivusta sivujatkeeseen) pitää olla tyypillisesti noin 12 - 20 cm, askelman pituus (edestakaisessa suunnassa) on noin 10 - 28 cm ja peräkkäisten askelmien välinen korkeusnousu on noin 15 - 30 cm. Johteen kummallakin puolen voidaan käyttää paritonta määrää puoliaskelmia, jolloin henkilö pystyy nousemaan ja laskeutumaan portaita siten, että hän aloittaa liikkeensä ja päättää sen samalla jalalla.

Kuvioiden 1-3 mukaisessa suoritusmuodossa johde 10 on putkimainen, johon askelmat 16 on kiinnitetty esimerkiksi hitsaamalla. Käsijohteet 22 ja 24 on muodostettu valumenetelmällä tai pursotusmenetelmällä, joka on esitetty poikkileikkauksena kuviossa 4. Kuvion 4 mukaisesti valettuun käsijohteeseen kuuluu putkimainen tartuntaosa 28 ja sitä osittain ympäröivä verkko-osa 30, jonka toinen pää 32 on poikkileikkaukseltaan paksumpi. Äsk.elmaosien 20 ulkonäöt on hitsattu tai muulla tavoin kiinnitetty verkkopäähän 32. Esitetyssä suoritusmuodossa askelmaosa 20 on sijoitettu kulmittain vlöspäin osiin 18 nähden ja kiinnitetty niihin liittvviin käsijohteisiin 22 ja 24 suunnilleen suorissa kulmissa niihin nähden. Valujohteiden verkko-osa 30 toimii kehon ohjaimena tikkaita kävtettäessä, koska tämä verkko muodostaa tasaisen ja jatkuvan pinnan, joka kohtaa portaita käyttävän hehkilön kehon. Tässä suoritusmuodossa askelman jatkeosat 20 on käännetty siten, että ne muodostavat olennaisesti U-muotoisen käytävän, jota pitkin käyttäjä sekä nousee että laskeutuu portaita.

Yllä kuvatun suoritusmuodon muunnosmuoto on esitetty kuviossa 5 ja se eroaa siitä siten, että käsijohteet 22a ja 24a ovat muodoltaan putkimaisia. Nämä käsijohteet 22a ja 24a voidaan valmistaa valmiista vakioputkesta ja muodostaa haluttuun muotoon sekä hitsata tai muulla tavoin kiinnittää askelman ulokkeisiin 20 ja ylempiin tai alempiin kiinnityspintoihin.

6 6 7 3 3 9

Kuviossa 6 on esitetty eräs toinen suoritusmuoto, johon kuuluu jalan vastaanotto-osat 18a ja ulospäin ulottuvat osat 20a, jotka ovat samassa tasossa kuin niihin liittyvät osat 18a. Käsijohteet 22a ja 24a ovat rakenteeltaan putkimaisia. Luonnollisesti myös itse johde voi olla rakenteeltaan putkimainen, kuten kohdassa 10b kuviossa 7 on esitetty. Putkimainen rakenne antaa sen edun, että siitä seuraa pienempi tuulenvastus ja myöskin laivaan suuntautuvat aallot voidaan paremmin hallita.

Rakenteen eräs lisämuunnosmuoto on esitetty kuvioissa 8-10. Tässä suoritusmuodossa putkimaiset kaiteet 22c ja 24c ulottuvat lineaarisesti portaan koko pituudelta samoinkuin yllä olevassa kuviossa 6 ja ne on muodostettu siten, että ne liittyvät yläkaiteeseen 26c, johon on kiinnitetty niihin liittyvä kaiderakenne 27. Johde 10c on muodostettu T-osasta, jonka koko pituudelle on järjestetty aukkoja tarpeettoman materiaalin eliminoimiseksi ja rakenteen painon vähentämiseksi. Askelmat 16c ovat tässä suoritusmuodossa kukin tasaisia.

Kuvioissa 11 ja 12 on esitetty vaihtoehtoinen rakenne, jossa yhdys-kisko sijaitsee askelmaosan 20 ja siihen liittyvän kädensijan liitoskohdan ja askelmaosaa 18c lähellä olevan johdinosan 10c väliin. Tässä suoritusmuodossa myöskin esitetään se, että kumpikin käsijohdin 22c ja 24c on taivutettu niiden alapään läheisyydessä taaksepäin ja kiinnitetty lähelle johtimen alapäätä, esimerkiksi levyyn 13.

Niissä tapauksissa, jolloin porrasta käytetään alttiina voimakkaalle tuulelle tai muille ympäristötekijöille tai jolloin tulipalomääräykset saattavat näin määrätä, porras voidaan varustaa täydellisellä tai ©sittaisella vaipalla, jollainen on esitetty kuviossa 13. Vaippa 40 voi olla mitä tahansa sopivaa materiaalia ja se voi olla joko metallilevyn muodossa tai se voi myös olla jonkinlainen runko, joka on kiinnitetty askelmien ulko-osiin. Vaippa tai kotelo pitäisi kiinnittää portaaseen siten, että se ei haittaisi käsijohteiden käyttöä.

Kuvioissa 14 ja 15 on esitetty eräs lisäsuoritusmuoto. Johteeseen lOd on kiinnitetty sarja vuorottaisia askelmia 18d. Mukaan on järjestetty putkimaiset käsijohteet 22e ja 24e, jotka on kiinnitetty vastaaviin askelmiin pystyelimillä 42, jotka kukin on kiinnitetty vlä-

II

67339 7 päästään kyseiseen käsijohteeseen ja alapäästään vastaavaan askelmaan 18d. Kukin elin 42 työntyy kyseisessä askelmassa olevan aukon läni ja edelleen sisäänpäin tarttuen johteeseen lOd.

Keksinnön mukaista uutta porrasta voidaan käyttää pareittain järjestettynä vierekkäin siten, että ne mahdollistavat erilliset norras-kulut tai porrassyöksyt kahteen suuntaan kulkevaa liikennettä varten. Tässä kuvatuista suoritusmuodoista voidaan mikä tahansa järjestää siten, että tyypillisesti kahden vierekkäisen portaan käsijohteet on järjestetty riittävän välimatkan päähän toisistaan, jolloin portailla toisiaan ohittava kulkija pystyy pitämään hyvän otteen omasta käsijohteestaan eikä törmää toiseen kulkijaan.

Keksintöä voidaan myöskin valmistaa integraalisesti valetussa muodossa, jollainen on esitetty kuviossa 16. Tässä suoritusmuodossa porras on rakennettu lasikuidusta tai jostain muusta sopivasta materiaalista, joka voidaan valaa yhtenäisesti tai muulla tavoin valmistettuna siten, että se antaa yhtenäisen rakenteen. Tässä rakenteessa on keskiseinä 50, joka toimii keskeisenä yhtenä johdinelimenä. Vuoron perään vaihtuvat puoliaskelmat'18e on muodostettu integraalisesti seinän 50 vastakkaisten sivujen suhteen, jolloin kukin nuoli-askel on integraalisesti kiinnitetty omaan puoliaskelmaansa nousu-osilla 52. Ulkoseinät 54 ja 56 on muodostettuJintegraalisesti nousu-osien 52 suhteen ja puoliaskelmien 18e suhteen ja päättyvät etureu-noissan käsijohteisiin 22f ja 24f.

Porras voidaan asentaa ja sijoittaa suhteellisen jyrkkään kulmaan, josta huolimatta se on turvallinen ja helppo käyttää. Vaakasuuntaisesta mitattuna porrasta voidaan käyttää jopa 59° kulmaan saakka ilman käsiä siten, että portaiden käyttäjä pysyy hyvin tasapainossa askelmilla, kuten kuvioissa 19 ja 20 on esitetty. Tämä suurin mahdollinen kulma-asento tai maksimiasento perustuu henkilökohtaisiin tutkimustietoihin, joista on määritelty, että polven säteen suhde lantion kääntökorkeuteen on yksilöillä lähes vakio sekä miehille että naisille, mikäli nämä ovat suunnilleen normaalia kokoa. Tämä vakio tekijä on suunnilleen 0,516, josta maksimikulma 59° voidaan laskea.

Kun on kyse yli noin 59° kulmista, henkilön pit äi taittaa lantiotaan ja kääntää edessä kulkeva jalka taaksepäin siten, että syntyy eräänlainen polvivälys portaita noustessa, kuten kuviossa 18 on esitettv. Porras voi olla jyrkempi kuin tavanomainen samankokoisella porras- __ - Γ 8 67339 leveydellä ja nousulla varustettu porras, koska kävttäjän jalat eivät kosketa puolta kyseisestä askelmarakenteesta, silloin kun jalat ja polvet liikkuvat ylös ja alas porrasta pitkin.

Turvallisin käyttö laivan kannella portaalle saadaan siten, että käsijohteet ovat sopivasti käyttäjän käsivarsien alla silloin, kun tämä'laskeutuu porrasta pitkin, kuten kuvioissa 17 ja 25 on esitetty. Ote johteisiin voi olla juuri käyttäjän kyynärvarsien alapuolella, kuten kuvioissa 21 ja 27 on esitetty. Tällöin johteet töimivat lisätukena ja ohjaimena laskeuduttaessa porrasta ja kasvojen ollessa eteenpäin. Askelmat voivat olla riittävän suuria ja sopivan muotoisia mahdollistamaan käyttäjän jalan normaalin ulospäin työntvvän kulman, kuten kuvioissa 22, 24, 26 ja 28 en esitetty ja laskeuduttaessa porrasta alaspäin voidaan havaita se, että jalat tvöntvvät itsekseen itse portaan ja nortaan tuen osan vli.

Tässä yhteydessä on havaittava, että piirustuksissa esitettv painopiste (C.G.) on tarkoitettu ainoastaan valaisemaan keksintöä ja ne ovat suunnilleen oikeat (nimittäin nämä painopisteet) kun kyseessä on pystyssä seisova henkilö. Varsinainen painopiste vaihtuu jalkojen, käsien ja kehon liikkuessa.

Keksintö ei suinkaan rajoitu siihen, mitä edellä on erityisesti esitetty ja kuvattu, vaan keksintöä on lähinnä arvioitava oheisten patenttivaatimusten puitteissa.

Λ ' 11

Claims (10)

1. Portaat, joissa askelmien keskeinen tukielin (10, 10a-10d, 50) on sovitettu ylä- ja alatasojen (14, 12) väliin ennalta määrättyyn kaltevuuskulmaan, tunnettu siitä, että tukielimen molemmille puolille on asennettu useita askelosia (16, 16a, 16c) vuoronperään vaihtuen, jolloin kussakin näissä askelosissa on tukielimestä ulospäin ulottuva jalkatuki (18, 18a-18e) ja kussakin askelosassa on kaidetuet (20, 20a-20c, 54, 56), jotka ulottuvat ulospäin mainitusta jalkatuesta ja päättyvät olennaisesti jalka-tukien etureunojen kautta kulkevan tason kanssa yhdensuuntaiseen ja sen etupuolella olevaan tasoon sekä ensimmäinen ia toinen käsijohde (22, 22a-22f; 24, 24a-24f), joista kumpikin on kiinnitetty mainittuihin kaidetukiin (20, 20a-20c, 54, 56).

2. Patenttivaatimuksen 1 mukaiset portaat, tunnettu siitä, että kaltevuuskulma on suurempi kuin 50°.

3. Patenttivaatimuksen 1 mukaiset portaat, tunnettu siitä, että kaidetuet (20, 20a-20c) ovat olennaisesti samassa tasossa kuin jalkatuet (18, 18a-18e).

4. Patenttivaatimuksen 1 mukaiset portaat, tunnettu siitä, että kaidetuet (20, 20a-20c) kaareutuvat portaasta sisäänpäin.

5. Patenttivaatimuksen 1 mukaiset portaat, tunnettu siitä, että kaidetuet (20, 20a-20c) muodostavat yhtenäisen osan jalkatukien (18, 18a-18c) kanssa.

6. Patenttivaatimuksen 1 mukaiset portaat, tunnettu siitä, että käsijohteet (22, 22a-22f; 24, 24a- 24f) ovat valu-osia, joissa on käden tartuntaosa, kantaosa ja kiinnitysosa.

7. Patenttivaatimuksen 1 mukaiset portaat, tunnettu siitä, että käsijohteet (22, 22a-22f; 24, 24a-24f) on järjestetty sellaiseen asentoon, että ne tukevat käyttäjän kehoa. 10 67339

8. Patenttivaatimuksen 1 mukaiset portaat, tunnettu siitä, että keskellä oleva tukielin (10, 10a-10d, 50), askelma-osat (16, 16a-16c) ia kaidetuet (20, 20a-20c, 54, 56) on valettu yhtenä kappaleena.

9. Patenttivaatimuksen 8 mukaiset portaat, tunnettu siitä, että käsijohteet sisältyvät yhden kappaleen rakenteeseen.

9 67339

10. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukaiset portaat, tunnettu siitä, että kaidetuet (20, 20a) ovat kaarevat.