FI66329B - Saekerhetsavkopplingsanordning foer en med transportsegment forsedd persontransportanlaeggning - Google Patents

Description

ΙΤ'.ΖΤΤΤΊ r_, KUULUTUSJULKAISU //7 o G

4βΠ» ^ ^ utlAggningsskrift 663 2 9 ^ ' ^ (51) K»Jfc /fc«.CL3 b 66 B 9/12 SUOMI—FINLAND (*) 791756 (22) HiluiiwlipM»i—Aw8blmrfn 01 .06.79 (23) AfapaM—GNdghäMtag 01.06.79 (41) TbIIm (wfUMkil — BHvtt oCamKf qj, j 2 79

Patentti* ja rekisterihallitut ...______________ _________________ _____ (44) rtiMMupofioii ja pvm. —* . 0.

Patent* oeh raghtemtyrelsen ' 7 ΑμΝιμ ud^ odi «Ukiiftm p»Mc«rad /9. Ub. öh (32)(33)(31) ^mrd***jrprlortMC 03.06.78

Saksan L i i ttotasavalta-Förbundsrepubliken Tyskland(DE) P 282M52.2 Toteennäytetty-Styrkt (71) 0 S K Orenstein S Koppel Aktiengesel1schaft, Brunsbiitteler Damm lM-208, 1000 Berlin 20, Saksan Liittotasava1ta-Förbundsrepubliken Tyskland(DE) (72) Klaus Schoneweiss, Hattingen, Saksan Liittotasavalta-Förbundsrepubliken Tyskland(DE) (7*0 Oy Kolster Ab (51*) Turvakatka isula i te kul jetussegmente in varustettua henkilökuljetus-laitetta varten - Säkerhetsavkopplingsanordning för en med trans-portsegment försedd personiransportanläggning

Keksintö koskee turvakatkaisulaitetta kuljetussegmentein varustettua henkilökuljetuslaitetta varten estämään vieraiden esineiden puristuminen liikkuvien kuljetussegmenttien ja paikallaan pysyvän, kiertyvästä laakeroidun, vaakasuoraan liikkuvilla nokkasegmen-teillä varustetun kannatinlevyn väliin kuljetussegmenttien porras-alueella .

Tekniikan tasossa tunnetaan jo porrasturvalaite henkilökul-jetuslaitteiden astinlevyillä, jolloin astinlevyjen sisäänmeno-osa koostuu paikallaan pysyvässä osassa nokkasegmenteistä, joiden urat hammastuvat astinlevyjen urien kanssa, ja liikkuvien nokkasegment-tien käyttämästä kytkimestä, jolloin kannatuslevylle on kuljetus-suunnassa liikkuvasti asetettu useita nokkasegmenttejä ja jolloin nokkasegmentit käyttävät rullaportaiden pysäyttämisen aikaansaavaa kytkintä niihin nähden poikittain sovitetun liikkuvan kytkintangon välityksellä laakeripukkeihin kiertyvästi laakeroitujen kytkinvipu-jen kautta (DE-GM 7 035 827).

2 66329 Tällaisessa laitteessa voivat yksittäiset nokkasegmentit siirtyä ainoastaan horisontaalisessa suunnassa ja ne eivät ilmaise vikoja, jotka eivät johdu nokkasegmenttien horisontaalisesta siirtymisestä, mutta johtavat kuitenkin rullaportaiden vahingoittumiseen esim. nokkasegmenttien ja kuljetussegmenttien väliin puristuneiden esineiden takia.

Edelleen tunnetaan nokkalevyllinen laite henkilökuljetus-laitetta varten, jossa on pituussuunnassa kulkeva peruslevy, joka on sovitettu poikittain kuljetuslaitteeseen nähden ja jossa on nokkalevv, joka on sovitettu kääntymään peruslevyn ympäri sen kanssa yhdensuuntaisen akselin ympäri, jolloin laitteessa on nestekäyt-töinen tunnistinlaite kuljetuslaitteen nokkalevyn kääntöliikkeen ilmaisemiseksi (DE-OS 26 27 969).

Tällaisessa laitteessa vian ilmoittaminen on samoin mahdollista vain silloin, kun nokkasegmentit reagoivat lähes pystysuorassa liikesuunnassa.

Keksintö perustuu tehtävään luoda laite henkilökuljetuslait-teen varmaksi pysäyttämiseksi, jolloin laite reagoi jo yhden nok-kaelementin sekä horisontaaliseen että vertikaaliseen, puristuksiin jääneen esineen aiheuttamaan siirtymään ja joka yhden ainoan kytkimen avulla saa aikaan henkilökuljetuslaitteen välittömän pysähtymisen .

Edellä kuvatussa laitteessa tehtävä ratkaistaan siten, että jäykkään yhteyteen kannatuslevyn kanssa on kulmapistealueella kiertyvästä laakeroitu kulmavipu, jonka toiseen haaraan vaikuttaa nokkasegmenttien vaakasuora liike ja jonka toiseen haaraan vaikuttaa kulmapisteen suhteen kiinteä vaste kannatuslevyn liikkuessa pystysuoraan kiertopisteensä ympäri, ja että kulmavivun toiseen haaran-päähän on kiinnitetty vaakasuoraan liikkuvasti laakeroitu työntö-tanko, jonka pää on suoraan vastapäätä turvakatkaisimen kytkentä-nappia.

Hakemuksen kohteen etu tunnettuihin laitteisiin nähden on siinä, että häiriötapaukset, jotka perustuvat nokkasegmenttien siirtymiseen sekä horisontaalisessa että vertikaalisessa suunnassa, saavat aikaan henkilökuljetuslaitteen varman pysähtymisen.

Keksintöä kuvataan seuraavassa erään sovellutusesimerkin avulla, viitaten piirustukseen, jossa 3 66329 kuvio 1 esittää poikkileikkausta kuvion 2 viivan A-A mukaan liikkuvalle kannatuslevylle suuosaan sovitetusta nokkaseg-mentistä, näkymää liikutuslaitteesta kytkimineen ja näkymää kul-mavipulaitteesta kiinteine vasteineen, kuvio 2 esittää päältä katsottuna kuvion 1 mukaista laitetta ja kuvio 3 esittää poikkileikkausta kannatuslevyn laakeroinnista.

Henkilökuljetuslaitteen kiinteälle osalle on laakeritappien 1 välityksellä pystylaakereihin 2 laakeroituun kannatuslevyyn 3 kiinnitetty esim. rullaportaiden askelpinnan leveydelle vierekkäin sovitettuja nokkamaisia segmenttejä 4 liikkuvasti rappujen pituussuunnassa. Tämä tapahtuu puoliuppopääruuvien 5 välityksellä, jotka on sijoitettu nokkasegmentin 4 loviin 6. Lautasjousien 7 johdosta, jotka on sovitettu puoliuppopääruuvin pään 5a ja loven 6 väliin, aiheutetaan puristusvoima, joka vaikuttaa nokkasegmentin 4 tukipin-taan kannatuslevyllä 3. Lisäksi on nokkasegmentin 4 ja kannatuslevyn 3 välissä teflonkalvo, jotta saavutettaisiin puristusvoimasta riippumaton, pysyvä kitka-arvo. Kannatuslevyn 3 päälle nousevan nokkasegmentin 4 päässä sijaitsevat nokkamaiset kärkiosat 8, jotka ovat hammastuksessa askellaattojen 10 urien 9 kanssa. Liikkuvien nokkasegmenttien molemmille sivuille on kiinnitetty laakerointeja, joihin on laakeroitu kiertopisteen 11 ympäri kulmavivut 12. Näiden kannatuslevyn 3 loveen 13 ulottuvissa päissä on koko askelmalevey-delle ulottuvia kytkintankoja 14. Kulmavivuissa 12 sijaitsevat yh-dysvarret 15, jotka on laakeroitu säädettäviin laakeriholkkeihin 16 ja aiheuttavat puristusjousen 17 ja säädettävien lautasjousten 18 välityksellä kytkintankojen 14 jatkuvan painautumisen nokkasegmenttien 4 vastetta 19 vasten. Yhdysvarsien 15 päissä on työntö-nuppi 20, joka vaikuttaa pitimeen 21 kiinnitettyyn kytkimeen 22. Kannatuslevyn 3 noustessa haarat 12a asettuvat kiinteitä vasteita 23 vasten, ja yhdysvarret 15 saatetaan toimintaan samalla tavalla kuin aikaisemmin.

Toimintatapa on seuraava:

Kun askellaattojen 10 uriin kiristyy esine, joka portaiden tai lavan (rullaportaissa) askellevyjen 10 ollessa liikkeessä työntää kärkiosia 8, siirtyy vastassa oleva, kannatuslevylle 3 kiinnitetty nokkasegmentti 4. Vasteellaan 19 nokkasegmentti 4 työntää

Claims (1)

1. 4 66329 kytkintankoa 14 kuljetussuunnassa (vaakasuuntaan), niin että kulmavivut 12 kiertyvät kiertopisteissä 11, siirtävät yhdysvarsia 15, panevat työntönupin 20 välityksellä kytkimen 22 toimimaan ja sen kautta katkaisevat rullaportaiden ohjausvirtapiirin pakkotoi-misesti ja psyäyttävät päättömästi ympäri kulkevat porrasaskelmat heti. Kannatuslevyn 3 noustessa (pystysuunnassa) samasta syystä, kuten edellä, haarat 12a pysyvät kiinteitä vasteita 23 vasten ja kytkimen toiminta on sama kuin aikaisemmin. Patenttivaatimus Turvakatkaisulaite kuljetussegmentein varustettua henkilö-kuljetuslaitetta varten estämään vieraiden esineiden puristuminen liikkuvien kuljetussegmenttien ja paikallaan pysyvän, kiertyvästä laakeroidun, vaakasuoraan liikkuvilla nokkasegmenteillä (4) varustetun kannatuslevyn väliin kuljetussegmenttien porrasalueella, tunnettu siitä, että jäykkään yhteyteen kannatuslevyn (3) kanssa on kulmapistealueella kiertyvästi laakeroitu kulmavipu (12), jonka toiseen haaraan (12b) vaikuttaa nokkasegmenttien (4) vaakasuora liike ja jonka toiseen haaraan (12a) vaikuttaa kulmapisteen suhteen kiinteä vaste (23) kannatuslevyn (3) liikkuessa pystysuoraan kiertopisteensä (24) ympäri, ja että kulmavivun (12) toiseen haaranpäähän on kiinnitetty vaakasuoraan liikkuvasti laakeroitu työntötanko (15), jonka pää on suoraan vastapäätä turvakatkaisimen (22) kytkentänappia.