JP3489266B2 - マンコンベアの乗降口安全装置 - Google Patents
マンコンベアの乗降口安全装置Info
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- comb plate
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、乗降口において乗客
の足等がクシとステップとの間に挟まれるのを防止する
ため、又は万一挟まれた場合それを検知して速やかにマ
ンコンベアを停止させるためのマンコンベアの安全装置
に関するものである。
の足等がクシとステップとの間に挟まれるのを防止する
ため、又は万一挟まれた場合それを検知して速やかにマ
ンコンベアを停止させるためのマンコンベアの安全装置
に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図９は例えば特開平６−１７１８８４号
公報に示された従来のマンコンベアの乗降口を示す概略
の断面図であり、図において１はステップ、２はステッ
プの両側に立設された欄干、３はステップ１に同期して
移動する移動手摺、４は欄干２の下端部に設けられたス
カートガードである。５は乗降口の床部に設けられた床
板の一部を構成するマンホールカバー、６はマンホール
カバー５と同様に床板の一部を構成するランディングプ
レート、７はランディングプレート６に並べて設けられ
るコムプレート、８はステップ１の幅方向に複数個並べ
てコムプレート７にネジ止めされているクシ、９はマン
コンベアの主構造体であるトラスである。 図１０は図
９のＧ−Ｇ方向の矢視平面図、図１１は図１０のＨ−Ｈ
方向の矢視断面図であり、図においてクシ８はそれぞれ
ステップ１のクリート１ａとかみ合うクシ歯部８ａを有
しており、ステップとクシの間には、構造上僅かの隙間
１０ａ，１０ｂが明いている。１１はトラス９に固定さ
れ、コムプレート７のステップ運転方向への移動を案内
する案内レール、１２はコムプレート７の両側に２個ず
つ設けられ案内レール１１上を転動する回転自在のロー
ラ、１３はコムプレート７とそれに隣接するランディン
グプレート６の間に固定されている圧力検出器である。
１４はコムプレートの両側のトラス９に固定されたバネ
受け、１５はバネ受け１４に対向するようにコムプレー
トの両側に設けられた突出片、１６はバネ受け１４と突
出片１５の間に設けられ誤動作を防止するためにコムプ
レート７を圧力検出器１３側へ付勢する圧縮コイルバネ
である。
公報に示された従来のマンコンベアの乗降口を示す概略
の断面図であり、図において１はステップ、２はステッ
プの両側に立設された欄干、３はステップ１に同期して
移動する移動手摺、４は欄干２の下端部に設けられたス
カートガードである。５は乗降口の床部に設けられた床
板の一部を構成するマンホールカバー、６はマンホール
カバー５と同様に床板の一部を構成するランディングプ
レート、７はランディングプレート６に並べて設けられ
るコムプレート、８はステップ１の幅方向に複数個並べ
てコムプレート７にネジ止めされているクシ、９はマン
コンベアの主構造体であるトラスである。 図１０は図
９のＧ−Ｇ方向の矢視平面図、図１１は図１０のＨ−Ｈ
方向の矢視断面図であり、図においてクシ８はそれぞれ
ステップ１のクリート１ａとかみ合うクシ歯部８ａを有
しており、ステップとクシの間には、構造上僅かの隙間
１０ａ，１０ｂが明いている。１１はトラス９に固定さ
れ、コムプレート７のステップ運転方向への移動を案内
する案内レール、１２はコムプレート７の両側に２個ず
つ設けられ案内レール１１上を転動する回転自在のロー
ラ、１３はコムプレート７とそれに隣接するランディン
グプレート６の間に固定されている圧力検出器である。
１４はコムプレートの両側のトラス９に固定されたバネ
受け、１５はバネ受け１４に対向するようにコムプレー
トの両側に設けられた突出片、１６はバネ受け１４と突
出片１５の間に設けられ誤動作を防止するためにコムプ
レート７を圧力検出器１３側へ付勢する圧縮コイルバネ
である。
【０００３】次に動作について説明する。図１０に示す
ように乗客の足１７がクシ８に衝突した場合、ローラ１
２によって支持されているコムプレート７は僅かにラン
ディングプレート側に移動し圧力検出器１３に圧力が加
わる。そしてこの圧力が設定値以上になるとマンコンベ
アの運転が停止する。
ように乗客の足１７がクシ８に衝突した場合、ローラ１
２によって支持されているコムプレート７は僅かにラン
ディングプレート側に移動し圧力検出器１３に圧力が加
わる。そしてこの圧力が設定値以上になるとマンコンベ
アの運転が停止する。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】従来のマンコンベアの
乗降口安全装置は上記のように構成されているが、構造
上ステップとクシの間の幅方向において僅かの隙間１０
ａがあるが、コムプレートの巾方向の規制がないため、
ステップのクリート１ａとコムプレートのクシ８ａとが
衝突する恐れがあるにもかかわらず、コムプレート７が
幅方向に移動しないように規制するガイド等がないこ
と、さらに、コムプレート７はステップ運動方向の奥行
寸法に比較してステップ運動に直行直交する方向の幅寸
法が大きいため（例えば奥行が３００ｍｍに対し幅が
１、２００ｍｍ）、コムプレート７のガイド性が悪かっ
た。また、コムプレート７の後端部上面でダイレクトに
ランディングプレート６を支持しているため、ランディ
ングプレート上に他の乗客がいる場合、乗客の荷重が図
１１に示すコムプレートの後端部上面７ｃに加わり、こ
の部分の接触圧力が高くなるが、後端部上面７ｃには摺
動材が設けられていないため、コムプレートの動きが悪
くなるため作動信頼性に問題があること、ステップとク
シ間への挟まれによるクシ部の上方への浮上がりに対す
る検知方法がないこと等の問題点があった。この発明は
上記のような問題点を解決することを課題としてなされ
たものであり、クシ部の安全性をより向上させたマンコ
ンベアの乗降口安全装置を得ることを目的とする。
乗降口安全装置は上記のように構成されているが、構造
上ステップとクシの間の幅方向において僅かの隙間１０
ａがあるが、コムプレートの巾方向の規制がないため、
ステップのクリート１ａとコムプレートのクシ８ａとが
衝突する恐れがあるにもかかわらず、コムプレート７が
幅方向に移動しないように規制するガイド等がないこ
と、さらに、コムプレート７はステップ運動方向の奥行
寸法に比較してステップ運動に直行直交する方向の幅寸
法が大きいため（例えば奥行が３００ｍｍに対し幅が
１、２００ｍｍ）、コムプレート７のガイド性が悪かっ
た。また、コムプレート７の後端部上面でダイレクトに
ランディングプレート６を支持しているため、ランディ
ングプレート上に他の乗客がいる場合、乗客の荷重が図
１１に示すコムプレートの後端部上面７ｃに加わり、こ
の部分の接触圧力が高くなるが、後端部上面７ｃには摺
動材が設けられていないため、コムプレートの動きが悪
くなるため作動信頼性に問題があること、ステップとク
シ間への挟まれによるクシ部の上方への浮上がりに対す
る検知方法がないこと等の問題点があった。この発明は
上記のような問題点を解決することを課題としてなされ
たものであり、クシ部の安全性をより向上させたマンコ
ンベアの乗降口安全装置を得ることを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】第１の発明に係るマンコ
ンベアの乗降口安全装置は、前端にクシが取付けられ、
後端が乗降口の床板に隣接され、前後に移動可能に設け
られたコムプレートと、このコムプレートの両側部に隣
接して設けられ、前記コムプレートをガイドするガイド
と、前記コムプレートの両側部に設けられ、前記ガイド
の内側面と接する面が凸形状の第１の摺動部材と、前記
コムプレートの両側部であって前記第１の摺動部材より
も前記後端側に設けられ、前記ガイドの内側面と所定の
間隙を有する第２の摺動部材と、前記コムプレートを前
記前端側に付勢する付勢手段と、前記コムプレートの前
記後端側への移動量を検知する第１の検出手段を備え
る。 第２の発明に係るマンコンベアの乗降口安全装置
は、前記第１の検出手段が前記床板の両側部の下方に前
記コムプレートに対向して設けられたものである。
ンベアの乗降口安全装置は、前端にクシが取付けられ、
後端が乗降口の床板に隣接され、前後に移動可能に設け
られたコムプレートと、このコムプレートの両側部に隣
接して設けられ、前記コムプレートをガイドするガイド
と、前記コムプレートの両側部に設けられ、前記ガイド
の内側面と接する面が凸形状の第１の摺動部材と、前記
コムプレートの両側部であって前記第１の摺動部材より
も前記後端側に設けられ、前記ガイドの内側面と所定の
間隙を有する第２の摺動部材と、前記コムプレートを前
記前端側に付勢する付勢手段と、前記コムプレートの前
記後端側への移動量を検知する第１の検出手段を備え
る。 第２の発明に係るマンコンベアの乗降口安全装置
は、前記第１の検出手段が前記床板の両側部の下方に前
記コムプレートに対向して設けられたものである。
【０００６】第３の発明に係るマンコンベアの乗降口安
全装置は、前記コムプレートの前記後端側に、互いに間
隔を設けて取付けられ、前記床板を摺動可能に支持する
複数の第３の摺動部材を備える。
全装置は、前記コムプレートの前記後端側に、互いに間
隔を設けて取付けられ、前記床板を摺動可能に支持する
複数の第３の摺動部材を備える。
【０００７】第４の発明に係るマンコンベアの乗降口安
全装置は、前記床板が前記コムプレート側に移動しない
ように、前記床板に当接する第１のストッパーをトラス
に設けたものである。
全装置は、前記床板が前記コムプレート側に移動しない
ように、前記床板に当接する第１のストッパーをトラス
に設けたものである。
【０００８】第５の発明に係るマンコンベアの乗降口安
全装置は、前記ガイドが幅方向に移動しないように、前
記ガイドに当接する第２のストッパーをトラスに設けた
ものである。
全装置は、前記ガイドが幅方向に移動しないように、前
記ガイドに当接する第２のストッパーをトラスに設けた
ものである。
【０００９】第６の発明に係るマンコンベアの乗降口安
全装置は、前記コムプレートを幅方向に仮固定するため
の第３のストッパ−を前記コムプレートの両側面に対向
して設けたものである。
全装置は、前記コムプレートを幅方向に仮固定するため
の第３のストッパ−を前記コムプレートの両側面に対向
して設けたものである。
【００１０】
【作用】第１の発明に係るマンコンベアの乗降口安全装
置においては、コムプレートが付勢手段により前記前端
側に付勢され、移動可能にトラスに固定される。前端側
の両側面に設けられた第１の摺動部材の凸形状面は、ガ
イド部材の内側面に接し、コムプレートの両側部であっ
て第１の摺動部材よりも後端側に設けられた第２の摺動
部材は、ガイド部材の内側面と所定の間隙を保ちなが
ら、コムプレートが後端側へ移動した際、第１の検出手
段が、コムプレートの移動量を検知する。第２の発明に
係るマンコンベアの乗降口安全装置においては、コムプ
レートが後端側へ移動した際、床板の両側部の下方に設
けられた第１の検出手段が、コムプレートの移動量を検
知する。
置においては、コムプレートが付勢手段により前記前端
側に付勢され、移動可能にトラスに固定される。前端側
の両側面に設けられた第１の摺動部材の凸形状面は、ガ
イド部材の内側面に接し、コムプレートの両側部であっ
て第１の摺動部材よりも後端側に設けられた第２の摺動
部材は、ガイド部材の内側面と所定の間隙を保ちなが
ら、コムプレートが後端側へ移動した際、第１の検出手
段が、コムプレートの移動量を検知する。第２の発明に
係るマンコンベアの乗降口安全装置においては、コムプ
レートが後端側へ移動した際、床板の両側部の下方に設
けられた第１の検出手段が、コムプレートの移動量を検
知する。
【００１１】第３の発明に係るマンコンベアの乗降口安
全装置においては、コムプレートの後端側に、互いに間
隔を設けて取付けられた複数の第３の摺動部材が、床板
部材を摺動可能に支持する。
全装置においては、コムプレートの後端側に、互いに間
隔を設けて取付けられた複数の第３の摺動部材が、床板
部材を摺動可能に支持する。
【００１２】第４の発明に係るマンコンベアの乗降口安
全装置においては、トラスに設けた第１のストッパー
が、床板がコムプレート側に移動しないように床板に当
接する。
全装置においては、トラスに設けた第１のストッパー
が、床板がコムプレート側に移動しないように床板に当
接する。
【００１３】第５の発明に係るマンコンベアの乗降口安
全装置においては、トラスに設けた第２のストッパー
が、ガイドが幅方向に移動しないようにガイドに当接す
る。
全装置においては、トラスに設けた第２のストッパー
が、ガイドが幅方向に移動しないようにガイドに当接す
る。
【００１４】第６の発明に係るマンコンベアの乗降口安
全装置においては、コムプレートの両側面に対向して設
けた第３のストッパーによりコムプレートを幅方向に仮
固定する。
全装置においては、コムプレートの両側面に対向して設
けた第３のストッパーによりコムプレートを幅方向に仮
固定する。
【００１５】
【実施例】実施例１．
図１はこの発明の一実施例を示すマンコンベアの乗降口
安全装置を示す平面図、図２は図１のＡ−Ａ方向の矢視
断面図（尚、図１は図２のＢ−Ｂ方向の矢視平面図とな
る。）、図３は乗降口安全装置のサブ組立品を示す斜視
図、図４は図２のＣ−Ｃ方向の矢視断面図、図５は図２
のＤ−Ｄ方向の矢視断面図であり、図１０、図１１と同
一又は相当部分には同一符号を付し、その説明を省略す
る。図１〜図５において、１８ａはコムプレート７の両
側部の前端部（クシ側）に取付けられた外側面を中凸形
状とした第１の摺動部材である摺動材、１８ｂはコムプ
レート７の両側部の後端側（ランディングプレート側）
に取付けられた第２の摺動部材である摺動材で、これら
の摺動材は発錆の心配がない高分子ポリエチレンやポリ
アセタール等の樹脂製が用いられサラネジにてコムプレ
ート７に固定される。図３はこの摺動材１８ａ、１８
ｂ、及びクシ８をコムプレート７に取付けた状態を示し
ている（コムプレート７のブラッケット７ａは図示せ
ず）。
安全装置を示す平面図、図２は図１のＡ−Ａ方向の矢視
断面図（尚、図１は図２のＢ−Ｂ方向の矢視平面図とな
る。）、図３は乗降口安全装置のサブ組立品を示す斜視
図、図４は図２のＣ−Ｃ方向の矢視断面図、図５は図２
のＤ−Ｄ方向の矢視断面図であり、図１０、図１１と同
一又は相当部分には同一符号を付し、その説明を省略す
る。図１〜図５において、１８ａはコムプレート７の両
側部の前端部（クシ側）に取付けられた外側面を中凸形
状とした第１の摺動部材である摺動材、１８ｂはコムプ
レート７の両側部の後端側（ランディングプレート側）
に取付けられた第２の摺動部材である摺動材で、これら
の摺動材は発錆の心配がない高分子ポリエチレンやポリ
アセタール等の樹脂製が用いられサラネジにてコムプレ
ート７に固定される。図３はこの摺動材１８ａ、１８
ｂ、及びクシ８をコムプレート７に取付けた状態を示し
ている（コムプレート７のブラッケット７ａは図示せ
ず）。
【００１６】１９はコムプレート７に摺動材１８ａ，１
８ｂを取付けたコムプレートサブ組立品を案内・支持す
る断面Ｌ字状のガイドで、発錆の心配のないステンレス
鋼製等が用いられる。このガイド１９はクシとステップ
の高さ方向の隙間１０ｂが確保できるようにハサミガネ
２０により高さ方向を芯出し後、ガイド１９にコムプレ
ートサブ組立品を乗せクシとステップの幅方向の隙間１
０ａを確保できる位置にて、コムプレート前端側はガイ
ド１９の内側面を摺動材１８ａにジャストタッチに、コ
ムプレート後端側はガイド１９の内側面を摺動材１８ｂ
と隙間２１を設けて取付られる。
８ｂを取付けたコムプレートサブ組立品を案内・支持す
る断面Ｌ字状のガイドで、発錆の心配のないステンレス
鋼製等が用いられる。このガイド１９はクシとステップ
の高さ方向の隙間１０ｂが確保できるようにハサミガネ
２０により高さ方向を芯出し後、ガイド１９にコムプレ
ートサブ組立品を乗せクシとステップの幅方向の隙間１
０ａを確保できる位置にて、コムプレート前端側はガイ
ド１９の内側面を摺動材１８ａにジャストタッチに、コ
ムプレート後端側はガイド１９の内側面を摺動材１８ｂ
と隙間２１を設けて取付られる。
【００１７】７ａはコムプレート７の前端側に溶接取付
されたブラケット、２２はトラス９にボルト固定された
第１の固定手段である取付金で、コムプレートブラケッ
ト７ａと取付金２２の間に付勢手段であるコイルバネ２
３を配し、ボルト２４を取付金２２にねじ込むことによ
りコイルバネ２３を圧縮し、コムプレートをクシ側へ付
勢する。このコイルバネ２３の圧縮量によりコムプレー
トがクシ側に付勢される荷重を、取付金２２の長手方向
取付位置によりコムプレートの長手方向取付位置を調整
することができる。
されたブラケット、２２はトラス９にボルト固定された
第１の固定手段である取付金で、コムプレートブラケッ
ト７ａと取付金２２の間に付勢手段であるコイルバネ２
３を配し、ボルト２４を取付金２２にねじ込むことによ
りコイルバネ２３を圧縮し、コムプレートをクシ側へ付
勢する。このコイルバネ２３の圧縮量によりコムプレー
トがクシ側に付勢される荷重を、取付金２２の長手方向
取付位置によりコムプレートの長手方向取付位置を調整
することができる。
【００１８】７ｂはコムプレート７の後端側に溶接取付
されたブラケット、２５はコムプレートのブラケット７
ｂと対向した位置のランディングプレートの下方のトラ
ス９に取付られたコムプレートの移動量を検知するため
の第１の検出手段であるリミットスイッチである。リミ
ットスイッチ２５の長手方向取付位置により、この安全
装置が作動する荷重（リミットスイッチが作動するクシ
への衝突荷重）を調整することができる。２６はリミッ
トスイッチ２５が必要以上に押込まれ破損することを防
止するためにコムプレートのブラケット７ｂと対向した
位置のトラス９に取付られたストッパー用ボルトであ
る。
されたブラケット、２５はコムプレートのブラケット７
ｂと対向した位置のランディングプレートの下方のトラ
ス９に取付られたコムプレートの移動量を検知するため
の第１の検出手段であるリミットスイッチである。リミ
ットスイッチ２５の長手方向取付位置により、この安全
装置が作動する荷重（リミットスイッチが作動するクシ
への衝突荷重）を調整することができる。２６はリミッ
トスイッチ２５が必要以上に押込まれ破損することを防
止するためにコムプレートのブラケット７ｂと対向した
位置のトラス９に取付られたストッパー用ボルトであ
る。
【００１９】次に動作を説明する。図６は本発明のコム
プレート７のガイド方式を示す概念図である。この安全
装置は、乗客の足１７がクシ８に衝突した場合、衝突力
がコイルバネ２３の圧縮による付勢力に打勝ってコムプ
レート７が５ｍｍ程度ランディングプレート側へ移動す
るとリミットスイッチ２５が動作しマンコンベアの運転
が停止する。図６に示すように乗客の足１７がクシ８の
端部に衝突した場合、コムプレートが平面上において傾
くが、コムプレートの幅方向取付位置を決める中凸形状
の摺動材１８ａとコイルバネ２３をいずれもクシ８の両
側方に配置したので、クシとステップの隙間１０ａがな
くなることはない。（コムプレートの平面上における傾
きによりクシとステップが干渉することはない。）
プレート７のガイド方式を示す概念図である。この安全
装置は、乗客の足１７がクシ８に衝突した場合、衝突力
がコイルバネ２３の圧縮による付勢力に打勝ってコムプ
レート７が５ｍｍ程度ランディングプレート側へ移動す
るとリミットスイッチ２５が動作しマンコンベアの運転
が停止する。図６に示すように乗客の足１７がクシ８の
端部に衝突した場合、コムプレートが平面上において傾
くが、コムプレートの幅方向取付位置を決める中凸形状
の摺動材１８ａとコイルバネ２３をいずれもクシ８の両
側方に配置したので、クシとステップの隙間１０ａがな
くなることはない。（コムプレートの平面上における傾
きによりクシとステップが干渉することはない。）
【００２０】以上のように、乗客の足がコムプレ−トの
クシに衝突した場合、コムプレ−トのクシとステップの
クリートとの衝突がなく、コムプレ−トがランデイング
プレ−ト側へスム−ズに移動することができるので安全
装置の作動の信頼性を向上することができる。
クシに衝突した場合、コムプレ−トのクシとステップの
クリートとの衝突がなく、コムプレ−トがランデイング
プレ−ト側へスム−ズに移動することができるので安全
装置の作動の信頼性を向上することができる。
【００２１】また、図１、図２において２７は隣接する
ランディングプレート６の一側辺部を摺動可能に支持す
るための複数の薄板状の第３の摺動部材である摺動材
で、発錆の心配がない高分子ポリエチレンやポリアセタ
ール等の樹脂製が用いられ、サラネジにてコムプレート
７上に固定される。これらの複数の摺動材２７は、互い
に間隔２８を明けて取付られ、この間隔２８はコムプレ
ートが移動できるよう必然的に必要なコムプレートとラ
ンディングプレート６間の間隙２９より侵入する塵埃等
を排出するためのものである。
ランディングプレート６の一側辺部を摺動可能に支持す
るための複数の薄板状の第３の摺動部材である摺動材
で、発錆の心配がない高分子ポリエチレンやポリアセタ
ール等の樹脂製が用いられ、サラネジにてコムプレート
７上に固定される。これらの複数の摺動材２７は、互い
に間隔２８を明けて取付られ、この間隔２８はコムプレ
ートが移動できるよう必然的に必要なコムプレートとラ
ンディングプレート６間の間隙２９より侵入する塵埃等
を排出するためのものである。
【００２２】図６からわかるように乗客の足等の衝突に
よりコムプレートが平面上において傾いた場合、コムプ
レート７のランディングプレート６側の辺は、ステップ
１の運転方向と僅かに幅方向にも移動するので摺動材２
７は平面状のものが好都合である。
よりコムプレートが平面上において傾いた場合、コムプ
レート７のランディングプレート６側の辺は、ステップ
１の運転方向と僅かに幅方向にも移動するので摺動材２
７は平面状のものが好都合である。
【００２３】以上のように、コムプレート７のランディ
ングプレート６の一側辺部を支持する箇所に薄板状の摺
動材２７を設けたので、ランディングプレート６上に他
の乗客がいる場合の作動信頼性を向上させることがで
き、間隙２８を設けたのでコムプレート７とランディン
グプレート６間の間隙２９から侵入した塵埃を容易に排
出することができるので、安全装置の作動の信頼性を向
上することができる。
ングプレート６の一側辺部を支持する箇所に薄板状の摺
動材２７を設けたので、ランディングプレート６上に他
の乗客がいる場合の作動信頼性を向上させることがで
き、間隙２８を設けたのでコムプレート７とランディン
グプレート６間の間隙２９から侵入した塵埃を容易に排
出することができるので、安全装置の作動の信頼性を向
上することができる。
【００２４】さらに、図１、図２において３０はトラス
９に取付けられた第１のストッパーであるボルトで、は
め込みとなっているランディングプレート６の裏補強の
側面６ａに当接し、ランディングプレート６がコムプレ
ート７側に移動しないようにしたので、ランディングプ
レート６とコムプレート７間の間隙２９が確保され、リ
ミットスイッチが作動するコムプレート移動量を確保す
ることができる。
９に取付けられた第１のストッパーであるボルトで、は
め込みとなっているランディングプレート６の裏補強の
側面６ａに当接し、ランディングプレート６がコムプレ
ート７側に移動しないようにしたので、ランディングプ
レート６とコムプレート７間の間隙２９が確保され、リ
ミットスイッチが作動するコムプレート移動量を確保す
ることができる。
【００２５】また、図１、図２、図４において、３１は
トラス９に取付られた第２のストッパーであるボルト
で、摺動材１８ａが位置する近傍のガイド１９の外側面
に当接するように配したものであり、クシ歯部８ａへの
異物等のかみ込みによりコムプレート７前端側が幅方向
にずれるのを防止することができるので、コムプレ−ト
がランデイングプレ−ト側へスム−ズに移動することが
できるので安全装置の作動の信頼性をより向上すること
ができる。
トラス９に取付られた第２のストッパーであるボルト
で、摺動材１８ａが位置する近傍のガイド１９の外側面
に当接するように配したものであり、クシ歯部８ａへの
異物等のかみ込みによりコムプレート７前端側が幅方向
にずれるのを防止することができるので、コムプレ−ト
がランデイングプレ−ト側へスム−ズに移動することが
できるので安全装置の作動の信頼性をより向上すること
ができる。
【００２６】また、図１、図２において３２はトラス９
に取付られた第３のストッパーであるボルトで、ガイド
１９の幅方向の取付位置調整時にコムプレート７に摺動
材１８ａ，１８ｂを取付けたコムプレートサブ組立品を
幅方向に仮固定するためのもので、コムプレート７の両
側面に対向して配したものである。
に取付られた第３のストッパーであるボルトで、ガイド
１９の幅方向の取付位置調整時にコムプレート７に摺動
材１８ａ，１８ｂを取付けたコムプレートサブ組立品を
幅方向に仮固定するためのもので、コムプレート７の両
側面に対向して配したものである。
【００２７】調整方法は、まず、クシとステップの間隔
１０ａが確保できる位置にてボルト３２の先端をコムプ
レートサブ組立品の幅方向の両端面に当てて仮組し、次
に、ガイド１９の幅方向の取付位置を調整し、図４に示
す摺動財１８ａとのジャストタッチ及び図５に示す摺動
財１８ｂとのスキマ２１を設定する。なお、図１、図２
はコムプレート７を仮組した後、コムプレート７を移動
可能とするためにボルト３２をコムプレート７から開放
した状態を示している。以上のように、ガイド１９の幅
方向の取付位置を容易に調整することができる。
１０ａが確保できる位置にてボルト３２の先端をコムプ
レートサブ組立品の幅方向の両端面に当てて仮組し、次
に、ガイド１９の幅方向の取付位置を調整し、図４に示
す摺動財１８ａとのジャストタッチ及び図５に示す摺動
財１８ｂとのスキマ２１を設定する。なお、図１、図２
はコムプレート７を仮組した後、コムプレート７を移動
可能とするためにボルト３２をコムプレート７から開放
した状態を示している。以上のように、ガイド１９の幅
方向の取付位置を容易に調整することができる。
【００２８】実施例２．
実施例１では、乗客の足等の衝突によるコムプレート７
のランディングプレート６側への移動により安全装置が
作動したが、本実施例はクシ歯部８ａに挟まれた場合等
によるクシ部の上方への浮上がりについて作動するもの
である。図７は本発明の請求項６の一実施例によるマン
コンベアの乗降口安全装置を示す平面図、図８は図７の
Ｅ−Ｅ方向の矢視断面図（なお、図７は図８のＦ−Ｆ方
向の矢視平面図となる。）である。図７、図８はクシ歯
部８ａに挟まれた場合、クシ歯部８ａが上方へ浮上るの
を検知する機能を図１、図２に示すマンコンベアの乗降
口安全装置に付加したものである。３３は摺動材１８ａ
と１８ｂの間の位置に設けられ、コムプレート７を下方
へ付勢するためので付勢手段であるコイルバネ、３４は
コイルバネ３３を取付けるためのネジ棒、３５はネジ棒
３４の下端部をトラス９に揺動可能に固定するための第
２の固定手段であるピン、３６はコムプレート７を下方
に付勢するようコイルバネ３３を圧縮するためのナット
であり、３５のピン結合構造によりコムプレート７のラ
ンディングプレート６側への移動を許容することができ
る。３７は少なくともクシ８の一側方のコムプレート７
に溶接取付されたブラケット７ａの上面に対向して設け
られた第２の検出手段であるリミットスイッチ、３８は
クシ部の上方への浮上がりにより摺動部分となるコムプ
レート７のブラケット７ａとボルト２４及び圧縮された
コイルバネ２３の間にはさみ込まれたワッシャ状の摺動
材である。
のランディングプレート６側への移動により安全装置が
作動したが、本実施例はクシ歯部８ａに挟まれた場合等
によるクシ部の上方への浮上がりについて作動するもの
である。図７は本発明の請求項６の一実施例によるマン
コンベアの乗降口安全装置を示す平面図、図８は図７の
Ｅ−Ｅ方向の矢視断面図（なお、図７は図８のＦ−Ｆ方
向の矢視平面図となる。）である。図７、図８はクシ歯
部８ａに挟まれた場合、クシ歯部８ａが上方へ浮上るの
を検知する機能を図１、図２に示すマンコンベアの乗降
口安全装置に付加したものである。３３は摺動材１８ａ
と１８ｂの間の位置に設けられ、コムプレート７を下方
へ付勢するためので付勢手段であるコイルバネ、３４は
コイルバネ３３を取付けるためのネジ棒、３５はネジ棒
３４の下端部をトラス９に揺動可能に固定するための第
２の固定手段であるピン、３６はコムプレート７を下方
に付勢するようコイルバネ３３を圧縮するためのナット
であり、３５のピン結合構造によりコムプレート７のラ
ンディングプレート６側への移動を許容することができ
る。３７は少なくともクシ８の一側方のコムプレート７
に溶接取付されたブラケット７ａの上面に対向して設け
られた第２の検出手段であるリミットスイッチ、３８は
クシ部の上方への浮上がりにより摺動部分となるコムプ
レート７のブラケット７ａとボルト２４及び圧縮された
コイルバネ２３の間にはさみ込まれたワッシャ状の摺動
材である。
【００２９】次に、動作について説明する。乗客の足等
の衝突により、クシ歯部８ａが上方へ浮上がろうとした
場合、コイルバネ３３に圧縮による付勢力に打勝ってコ
ムプレートのクシ歯部８ａが上方へ浮上がると（コムプ
レート７全体が摺動材１８ｂの角３９を支点にして浮上
がる）リミットスイッチ３７が作動する。コイルバネ３
３の圧縮量によりコムプレートが下方に付勢される荷重
を、リミットスイッチ３７の高さ方向の取付位置によ
り、スイッチが作動する時のクシ部浮上がり量（例え
ば、１〜１．５ｍｍ程度）を調整することができる。以
上のように、乗客の足等がクシ歯部に衝突した場合、ク
シ部の上方への浮上がりに対して安全装置が作動するの
で、安全装置の作動の信頼性を向上することができる。
の衝突により、クシ歯部８ａが上方へ浮上がろうとした
場合、コイルバネ３３に圧縮による付勢力に打勝ってコ
ムプレートのクシ歯部８ａが上方へ浮上がると（コムプ
レート７全体が摺動材１８ｂの角３９を支点にして浮上
がる）リミットスイッチ３７が作動する。コイルバネ３
３の圧縮量によりコムプレートが下方に付勢される荷重
を、リミットスイッチ３７の高さ方向の取付位置によ
り、スイッチが作動する時のクシ部浮上がり量（例え
ば、１〜１．５ｍｍ程度）を調整することができる。以
上のように、乗客の足等がクシ歯部に衝突した場合、ク
シ部の上方への浮上がりに対して安全装置が作動するの
で、安全装置の作動の信頼性を向上することができる。
【００３０】
【発明の効果】この発明は、以上のように構成されてい
るので以下に記載されるような効果を奏する。
るので以下に記載されるような効果を奏する。
【００３１】第１の発明によれば、乗客の足がコムプレ
−トのクシに衝突した場合、クシとステップが干渉する
ことなくコムプレ−トがランデイングプレ−ト側へスム
−ズに移動することができるので作動の信頼性を向上す
ることができる。第２の発明によれば、乗客の足がコム
プレ−トのクシに衝突した場合、クシとステップが干渉
することなくコムプレ−トがランデイングプレ−ト側へ
スム−ズに移動することができるので作動の信頼性を向
上することができる。
−トのクシに衝突した場合、クシとステップが干渉する
ことなくコムプレ−トがランデイングプレ−ト側へスム
−ズに移動することができるので作動の信頼性を向上す
ることができる。第２の発明によれば、乗客の足がコム
プレ−トのクシに衝突した場合、クシとステップが干渉
することなくコムプレ−トがランデイングプレ−ト側へ
スム−ズに移動することができるので作動の信頼性を向
上することができる。
【００３２】第３の発明によれば、ランディングプレー
ト上に他の乗客がいる場合でも、作動の信頼性を向上さ
せることができ、また、塵埃を容易に排出することがで
きるので、安全装置の作動の信頼性を向上することがで
きる。
ト上に他の乗客がいる場合でも、作動の信頼性を向上さ
せることができ、また、塵埃を容易に排出することがで
きるので、安全装置の作動の信頼性を向上することがで
きる。
【００３３】第４の発明によれば、リミットスイッチが
作動するコムプレート移動量を確実に確保することがで
きる。
作動するコムプレート移動量を確実に確保することがで
きる。
【００３４】第５の発明によれば、コムプレ−ト前端側
が幅方向にずれることなく、コムプレ−トがランデイン
グプレ−ト側へスム−ズに移動することができるので安
全装置の作動の信頼性をより向上することができる。
が幅方向にずれることなく、コムプレ−トがランデイン
グプレ−ト側へスム−ズに移動することができるので安
全装置の作動の信頼性をより向上することができる。
【００３５】第６の発明によれば、ガイド１９の幅方向
の取付位置を容易に調整することができる。
の取付位置を容易に調整することができる。
【図１】 この発明の実施例１を示すマンコンベアの乗
降口安全装置を示す平面図である。
降口安全装置を示す平面図である。
【図２】 図１のＡ−Ａ方向の矢視断面図である。
【図３】 この発明の実施例１を示すマンコンベアの乗
降口安全装置のサブ組立品を示す斜視図である。
降口安全装置のサブ組立品を示す斜視図である。
【図４】 図２のＣ−Ｃ方向の矢視断面図である。
【図５】 図２のＤ−Ｄ方向の矢視断面図である。
【図６】 この発明の実施例１を示すマンコンベアの乗
降口安全装置のコムプレートの動を示す概念図である。
降口安全装置のコムプレートの動を示す概念図である。
【図７】 この発明の実施例２を示すマンコンベアの乗
降口安全装置を示す平面図である。
降口安全装置を示す平面図である。
【図８】 図７のＥ−Ｅ方向の矢視断面図である。
【図９】 従来のマンコンベアの乗降口を示す概略の断
面図である。
面図である。
【図１０】 図９のＧ−Ｇ方向の矢視断面図である。
【図１１】 図１０のＨ−Ｈ方向の矢視断面図である。
６ ランディングプレート、７ コムプレート、８ ク
シ、９ トラス、１８ａ，１８ｂ 摺動材、１９ ガイ
ド、２３ コイルバネ（付勢手段）、２５ リミットス
イッチ、２７ 摺動材、３０ ボルト、３１ ボルト、
３２ ボルト、３３ コイルバネ（付勢手段）、３５
ピン、３７ リミットスイッチ、３８ 摺動材。
シ、９ トラス、１８ａ，１８ｂ 摺動材、１９ ガイ
ド、２３ コイルバネ（付勢手段）、２５ リミットス
イッチ、２７ 摺動材、３０ ボルト、３１ ボルト、
３２ ボルト、３３ コイルバネ（付勢手段）、３５
ピン、３７ リミットスイッチ、３８ 摺動材。
フロントページの続き
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
B66B 21/00 - 31/02
Claims (6)
- 【請求項１】 前端にクシが取付けられ、後端が乗降口
の床板に隣接され、前後に移動可能に設けられたコムプ
レートと、 このコムプレートの両側部に隣接して設けられ、前記コ
ムプレートをガイドするガイドと、 前記コムプレートの両側部に設けられ、前記ガイドの内
側面と接する面が凸形状の第１の摺動部材と、 前記コムプレートの両側部であって前記第１の摺動部材
よりも前記後端側に設けられ、前記ガイドの内側面と所
定の間隙を有する第２の摺動部材と、 前記コムプレートを前記前端側に付勢する付勢手段と、 前記コムプレートの前記後端側への移動量を検知する第
１の検出手段を備えたことを特徴とするマンコンベアの
乗降口安全装置。 - 【請求項２】 前記第１の検出手段は前記床板の両側部
の下方に前記コムプレートに対向して設けられたことを
特徴とする請求項１記載のマンコンベアの乗降口安全装
置。 - 【請求項３】 前記コムプレートの前記後端側に、互い
に間隔を設けて取付けられ、前記床板を摺動可能に支持
する複数の第３の摺動部材を備えたことを特徴とする前
記請求項１又は請求項２記載のマンコンベアの乗降口安
全装置。 - 【請求項４】 前記床板が前記コムプレート側に移動し
ないように、前記床板に当接する第１のストッパーをト
ラスに設けたことを特徴とする前記請求項１〜請求項３
のいずれかに記載のマンコンベアの乗降口安全装置。 - 【請求項５】 前記ガイドが幅方向に移動しないよう
に、前記ガイドに当接する第２のストッパーをトラスに
設けたことを特徴とする前記請求項１〜請求項４のいず
れかに記載のマンコンベアの乗降口安全装置。 - 【請求項６】 前記コムプレートを幅方向に仮固定する
ための第３のストッパ−を前記コムプレートの両側面に
対向して設けたことを特徴とする前記請求項１〜請求項
５のいずれかに記載のマンコンベアの乗降口安全装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13040595A JP3489266B2 (ja) | 1995-05-29 | 1995-05-29 | マンコンベアの乗降口安全装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13040595A JP3489266B2 (ja) | 1995-05-29 | 1995-05-29 | マンコンベアの乗降口安全装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08324949A JPH08324949A (ja) | 1996-12-10 |
| JP3489266B2 true JP3489266B2 (ja) | 2004-01-19 |
Family
ID=15033503
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13040595A Expired - Fee Related JP3489266B2 (ja) | 1995-05-29 | 1995-05-29 | マンコンベアの乗降口安全装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3489266B2 (ja) |
Families Citing this family (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100858783B1 (ko) * | 2002-08-16 | 2008-09-17 | 오티스 엘리베이터 컴파니 | 이동보도의 콤플레이트 안전장치 |
| JP5087217B2 (ja) * | 2004-11-08 | 2012-12-05 | インベンテイオ・アクテイエンゲゼルシヤフト | エスカレータまたは動く歩道 |
| JP2010168127A (ja) * | 2009-01-20 | 2010-08-05 | Hitachi Ltd | マンコンベア乗降部の安全装置 |
| CN103030059A (zh) * | 2011-09-30 | 2013-04-10 | 康力电梯股份有限公司 | 扶梯梳齿板紧固结构 |
| CN105621217A (zh) * | 2014-10-30 | 2016-06-01 | 上海爱登堡电梯股份有限公司 | 易调的自动扶梯梳齿保护装置 |
| CN112543742B (zh) * | 2018-08-17 | 2023-08-22 | 三菱电机株式会社 | 乘客输送机和乘客输送机的梯级 |
| US10963002B1 (en) * | 2020-06-02 | 2021-03-30 | Qualcomm Incorporated | Clock generation architecture using a poly-phase filter with self-correction capability |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2824452C2 (de) * | 1978-06-03 | 1983-12-01 | O & K Orenstein & Koppel Ag, 1000 Berlin | Sicherheitsabschalteinrichtung für eine Personenförderanlage mit Fördersegmenten |
| US5255771A (en) * | 1991-07-18 | 1993-10-26 | Montgomery Elevator Company | Combplate safety device |
| US5381687A (en) * | 1992-10-19 | 1995-01-17 | Otis Elevator Company | Escalator combplate stop switch load calibrating assembly |
| JP2725968B2 (ja) * | 1992-12-07 | 1998-03-11 | 三菱電機株式会社 | 乗客コンベアの安全装置 |
-
1995
- 1995-05-29 JP JP13040595A patent/JP3489266B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH08324949A (ja) | 1996-12-10 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |