FI61740C - Jaernvaegsraelsfaesthake - Google Patents
Jaernvaegsraelsfaesthake Download PDFInfo
- Publication number
- FI61740C FI61740C FI763162A FI763162A FI61740C FI 61740 C FI61740 C FI 61740C FI 763162 A FI763162 A FI 763162A FI 763162 A FI763162 A FI 763162A FI 61740 C FI61740 C FI 61740C
- Authority
- FI
- Finland
- Prior art keywords
- hook
- rod
- viewed
- rail
- less
- Prior art date
Links
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B9/00—Fastening rails on sleepers, or the like
- E01B9/02—Fastening rails, tie-plates, or chairs directly on sleepers or foundations; Means therefor
- E01B9/04—Fastening on wooden or concrete sleepers or on masonry without clamp members
- E01B9/06—Railways spikes
- E01B9/08—Elastic spikes
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B9/00—Fastening rails on sleepers, or the like
- E01B9/02—Fastening rails, tie-plates, or chairs directly on sleepers or foundations; Means therefor
- E01B9/28—Fastening on wooden or concrete sleepers or on masonry with clamp members
- E01B9/30—Fastening on wooden or concrete sleepers or on masonry with clamp members by resilient steel clips
- E01B9/303—Fastening on wooden or concrete sleepers or on masonry with clamp members by resilient steel clips the clip being a shaped bar
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Railway Tracks (AREA)
- Clamps And Clips (AREA)
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
- Connection Of Plates (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
- Lock And Its Accessories (AREA)
- Hooks, Suction Cups, And Attachment By Adhesive Means (AREA)
Description
It.Wul Tftl ^KUULUTUSJULKAISU
^ (11) UTLÄGGN I NGSSKRIFT 6 1 7 4 0 (45) C Patentti T,yÖ!U'tty 10 09 1982
Patent oeddeiat ^ (51) Kv.lk?/lnt.CI.3 E 01 B 9/30 $ U O M I —F I N L A N D (21) P»t«nttlhik*mu* — Patcntantttknlng 763162 (22) Htkamlspllvft — Antttknlngidag 03.11.76 (FI) (23) Alkuptlvt— Glttlghuudig 03.11-76 (41) Tullut luikituksi — Bllvlt offantllg 08.05· 77
Patentti· ja rekisterihallitut (44) NihtMtoipwon |« kuut|ulk.|Nn pvm. - 0 Λ _
Patent· och regifterstyrelsen Aruökan utlagd och utl.«krlft*n publkerad 31.05 . bd (32)(33)(31) Pyjröutty atuolkuus — Begird prlorltct 07-11.75
Englanti-England(GB) U6281/75 (Yi) Pandrol Limited, 9 Holborn, London EC1N 2NE, Englant.i-England(GB) (72) David William Miller, Retford, Nottinghamshire, Englanti-England(GB) (7M 0y Kolster Ah (5^) Rautatieratakiskon kiinnityshaka - Järnvägsrälsfästhake
Esim. itävaltalaisesta patentista 298 542 tunnetaan rautatieratakiskon kiinnityshaka, joka käsittää taipuisaa metallia olevan tangon, joka on taivutettu niin, että siinä on alkaen tangon toisesta päästä sen toiseen päähän ensimmäinen osa, joka alkaa tangon toisessa päässä ja on suora tai lähes suora haara, sitten toinen osa, sitten kolmas osa, sitten neljäs osa ja lopuksi viides osa, joka loppuu tangon mainitussa, toisessa päässä, jolloin nämä osat ovat sellaiset, että kun haka on määrätyssä asennossa, ovat ensimmäisen osan vastakkaiden päiden alimmat pisteet samassa vaakatasossa ja kolmannen ja neljännen osan alimmat pisteet ovat samassa vaakatasossa keskenään, ja toisessa osassa, alkaen ensimmäisestä osasta ja jatkaen kolmanteen osaan, on nouseva osa, jota seuraa laskeva osa ja kun hakaa katsotaan ylhäältä näyttävät kolmas ja viides osa olevan ensimmäisen osan akselin vastakkaisilla puolilla, ja kun hakaa katsotaan vaakasuorassa suunnassa yhdensuuntaisesti suoran viivan kanssa, joka kulkee ensimmäisen osan vastakkaisten päiden alimpien pisteiden läpi, nähdään toisen osan nouseva osa kaltevana suhteessa vaakatasoon alle 90° kulman verran.
61 7 4 0 2
Ennen esillä olevaa keksintöä tällaisia hakoja valmistettiin kymmeniä miljoonia kappaleita ja niitä käytettiin kymmenissä eri maissa, joissakin tapauksissa yli 15 vuoden ajan. Hakijat arvelevat, että he tai heidän lisenssinsaajansa ovat valmistaneet ne kaikki.
Keksinnön tarkoituksena on valmistaa nämä haat halvemmalla ja tehdä ne kevyemmiksi.
Hakijoiden käsityksen mukaan kaikissa tapauksissa, joissa tällaista hakaa on todella käytetty (ts. ei vain kuvattu patenttijulkaisussa tai muussa julkaisussa), on tilanne haan ollessa yllä mainitussa asennossa ennen kuormitusta sellainen, että (a) kun toisen osan nousevaa osaa katsotaan mainitulla tavalla, se näyttää kaltevalta vaakatason suhteen yli 50° kulman verran (useimmissa tapauksissa kulma on n. 60°), ja (b) korkein piste toisen osan yläsivulla on korkeampi kuin korkein piste neljännen osan yläsivulla.
Alun alkaen haat suunniteltiin siten, että niiden kolmas osa kosketti laippaa ratakiskon pohjassa joko suoraan tai sähköisesti eristävän elimen välityksellä ja viides osa kosketti kiinteää pintaa, joka ratakiskosta katsottuna sijaitsi kiskon kanssa oleellisesti yhdensuuntaisen kanavan takana lukituselimessä, johon kanavaan haan ensimmäinen osa lyötiin. Jotta haka saataisiin oleellisesti "taivutetuksi", ts. haan kolmannen osan pystysuora asento muutetuksi haan viidennen osan suhteen, kun haka lyödään paikalleen, niin että se kohdistaa suurta pidätysvoimaa kiskoon, vaati kuormitusten rajoitus turvallisiin arvoihin haan ensimmäisen osan ja kolmannen kiskoa koskettavan osan välille huomattavan pituuden metallia. Lisäksi haan tämän osan kaarevuussäteen oli oltava oleellisen yhtenäinen, jotta vältyttäisiin alueilta, joilla kuormitus on keskikuormitusta paljon suurempi. Nämä vaatimukset johtivat siihen, että haan toinen osa nousi korkealle ja jyrkästi, mutta tällöinkin suurimman kuormituksen alainen haan osa oli toinen osa. Tämä kävi ilmi siitä, että lähes kaikki haat, jotka murtuivat paikalleen lyötäessä tai myöhemmän käytön aikana, murtuivat toisen osan nousevassa osassa. Hakijoiden joissakin patenttijulkaisuissa esitettiin kylläkin, että "oikein päin" lyömisen sijasta haat voitiin lyödä paikalleen "väärin päin", ts. kolmannen osan koskettaessa yllä mainittua kiinteää pintaa ja viidennen osan koskettaessa kiskoa. Pitää myös paikkansa, että joissakin tapauksissa näin todella tehtiin radalla, esimerkiksi jos havaittiin, ettei hakaa voitu lyödä paikalleen "oikein päin" esteiden 61 740 3 takia, esimerkiksi kaksi kiskon pituutta yhdistävän sidelevyn sekä raidevaihteiden ja risteyksien kohdalla. Sikäli kuin hakijat tietävät, ei ennen esillä olevaa keksintöä yhtään hakaa ole lyöty paikalleen "väärin päin" radalla eikä suunniteltu erityisesti "väärin päin" lyöntiä varten. Esillä olevassa keksinnössä on nyt tehty näin. Tällaisessa rakenteessa suuren kuormituksen alueet jakautuvat tasaisemmin tangon sen osan yli, joka ulottuu ensimmäisen ja toisen välisestä liitoksesta viidennen osan vapaaseen päähän, ja toinen osa voi hyvin olla jäykempi kuin aiemmin ja lyhyempi, ja sillä voi olla pienempi kaarevuussäde. Baan toisen osan ei tarvitse nousta yhtä korkealle kuin aiemmin, ja niin ollen yllä mainittu kulma voi esillä olevan keksinnön mukaisesti olla kaikkialla alle 45°. Sen tangon pituutta, josta haka on tehty, voidaan pienentää tavallisesta arvosta 20 tai useampia kertoja tangon paksuus (ts. tangon läpimitta, jos se on poikkileikkaukseltaan pyöreä) esillä olevan keksinnön mukaisesti arvoon, joka on alle 18 kertaa tangon paksuus. Hakijoiden tietämän mukaan ei tämän selityksen alussa kuvatuntyyppistä hakaa ennen v.
1976 ollut koskaan tehty tangosta, jonka pituus on alle 18 kertaa sen paksuus. Esillä oleva keksintö saa sen tähden aikaan huomattavan säästön hakojen painossa ja kustannuksissa.
Aiemmissa haoissa, joissa toinen osa nousi melko korkealle, tämä osa toimi riittävän suurena ja sopivasti sijoitettuna työmiehen käyttämän vasaran kohteena hakoja oleellisesti kiskojen suuntaisesti paikalleen lyötäessä. Hakijat ovat nyt kuitenkin keksineet ajatuksen, ettei hakoja lyödä käsin vasaroilla, vaan ne puristetaan vivuilla, joita käyttävät kiskoja pitkin kulkevien resiinoiden kannattamat hydraulikäyttöiset mäntä- ja -sylinterilaitteet. Se seikka, ettei haan toinen osa esillä olevaa keksintöä käytettäessä nouse yhtä korkealle kuin aiemmin, ei ole epäedullista tällaista haan lyöntilaitetta käytettäessä.
Keksinnön mukainen haka on tunnettu siitä, että toisen osan nouseva osa. yllä mainitulla tavalla katsottuna näyttää kaltevalta vaakatason suhteen kaikkialla alle 45°verran ja että sen tangon pituus, josta haka on tehty, on alle 18 kertaa sen paksuus.
Mainittu toinen taso voi olla alempi tai yhteenosuva, mutta mieluiten korkeampi kuin ensimmäinen, ja tangon pituus voi olla alle 17 kertaa sen paksuus mieluiten alle 16 kertaa sen paksuus ja kaikkein mieluiten alle 15 kertaa sen paksuus.
Kun toisen osan nousevaa osaa katsoo mainitulla tavalla se 61 740 4 näyttää kaltevalta suhteessa vaakatasoon kaikkialla alle 40° verran ja/tai kaltevalta suhteessa vaakatasoon noin 35° verran pituutensa suurimmalla osalla.
Kun haka on mainitussa asennossa, on korkein piste toisen osan yläsivulla mieluiten alempi kuin korkein piste neljännen osan ylä-sivulla.
Seuraavassa kuvataan keksinnön mukaisia esimerkkejä viitaten oheisiin piirustuksiin, joissa kuvio 1 esittää sivukuvantoa ratakiskon kiinnityshaasta pitkin kuvion 2 nuolta 1; kuvio 2 esittää otsakuvantoa samasta haasta pitkin kuvion 1 nuolta 11; kuvio 3 esittää pohjakuvantoa samasta haasta; kuviot 4-6 esittävät kuvioita 1-3 vastaavia kuvantoja toisesta ratakiskon kiinnityshaasta; kuvio 7 esittää otsakuvantoa rautatien kisko- ja kiinnitys-kytkyeestä, joka sisältää kuvioiden 1-3 mukaisen haan, joka on näytetty vain katkoviivoin; kuvio 8 esittää sivukuvantoa samasta kytkyeestä, mutta ilman hakaa; ja kuvio 9 esittää pohjakuvantoa samasta kytkyeestä, mutta ilman hakaa.
Kuvioiden 1-3 näyttämä haka tehdään taivuttamalla tanko, joka on taipuisaa terästä, jonka pituus on 28,8 cm, jolla on pyöreä poikkileikkaus ja
2,00 cm:n halkaisija niin että siinä on alkaen päästä A ja jatkaen päähän B, ensimmäinen osa 1, joka alkaa päässä A, toinen osa 2, kolmas osa 3, neljäs osa 4 ja viides osa 5, joka loppuu päässä B
Haan näytetyssä asennossa vaakataso D (kuvio 2) sisältää alimmat pisteet 10 ja 11 kolmannessa ja viidennessä osassa 3 ja 5 ja alempi vaakataso C sisältää alimmat pisteet 14 ja 15 ensimmäisen osan 1 vastakkaisissa päissä (ja alimmat pisteet pitkin koko ensimmäistä osaa 1 tässä tapauksessa, koska ensimmäinen osa 1 on suora se voisi sen sijaan olla hieman kaareva, esim. kaarimainen).
Kun hakaa katselee vaakasuorassa suunnassa (ks. nuolta II) yhdensuuntaisesti suoran viivan 13 kanssa, joka ulottuu pisteiden 14 ja 15 läpi, käy ilmi, että toisessa osassa 2 on, alkaen osasta 1 ja jatkaen osaan 3, nouseva osa 2A, jota seuraa laskeva osa 2B, jolloin nousevan osan 2A ja vaakatason C välinen kulma G on kaikkial- 5 617 4 0 la alle 40° ja noin 34° suurimmalla osalLa osan 2A pituudesta.
Mikään osa haassa ei ole pystysuorasti osan 1 minkään osan yläpuolella. Korkein piste osan 2 yläsivussa on alempana kuin korkein piste osan 4 yläsivussa. Kun hakaa katselee ylhäältä, näyttävät kolmas ja viides osa 3 ja 5 olevan ensimmäisen osan 1 akselin vastakkaisilla puolilla ja haka näyttää suunnilleeen e-kirjaimen peilikuvalta. Näytetty haka on tarkoitettu koskettamaan laippaa vasten tasapohjaisen tai laippajalalla varustetun ratakiskon toisella puolella. Kuvioissa 4-6 näytetään vastaavan haan muoto, joka on lyötävä samaan suuntaan kosketukseen laippaa vasten kiskon vastakkaisella puolella (jos tällaista hakaa tarvitaan). Pohjakuvannossa tämä haka näyttää lähinnä e-kirjaimelta. Tätä lukuunnottamatta kuvioiden 1-3 mukaisen haan, yksityiskohtien, kulmien, mittojen yms. kuvaus koskee myöskin kuvioiden 4-6 mukaista hakaa.
Viidennen osan 5 alasivulla on tasainen pinta 5A, jonka pituus on 4,4 cm. Viidennelle osalle 5 on annettu sen lopullinen muoto tukemalla se alammalle tukiosalle, joka on koskettanut siihen yhtenäisellä osalla, mm. koko tasaisella pinnalla 5A, kun viides osa -5 on painettu alas hekuvan kuumana ylemmällä muotoilutyökalulla.
Kuvioissa 7-9 näytetään laippa 21, joka kuuluu laippajälkeiseen ratakiskoon, joka lepää kumityynyllä 22, joka on laskettu beto-niratapölkyn 23 yläpinnalle 23A. Kiskon kahdella puolella on kaksi samanlaista järjestelyä kiskon pitämiseksi alhaalla, vaikka tämä näytetään vain vasemman puolen kohdalla. Se sisältää kuvatun ja kuvioissa 1-3 näytetyn haan, mutta tästä näytetään vain osat 1,3,5 ja 5A kuvioissa 7. Kiskon oikealla puolella on kuvioiden 1-3 mukainen haka, mutta tämä on lyöty vastakkaiseen suuntaan. Laipan reunalle on sijoitettu pitkulainen sähköeristin 24, joka koostuu muotissa valetusta nailonista, jolla on suunnilleen L-muotoinen poikkileikkaus, jolloin sen toinen haara 25 lepää kiskon laipalla ja siihen painaa alaspäin osan 5 litteä pinta 5A, joka on yhdensuuntainen alla olevan kiskon laipan osan yläpinnan kanssa. Eristimen 24 toinen haara 26 lepää kiskon laipan sivua vasten ja siinä on syvennys 30.
Pölkkyyn on kiinnitetty lukitusosa, joka on taottavaa valurautaa ja sisältää tasaisen pinnan 31, joka lepää pölkyn yläpinnalla 23A, jolloin ulkoneva haara 32 ulottuu alaspäin pölkkyyn ja lohko-osa 33, joka pohjakuvannossa on oleellisen neliömäinen, ulottuu ylöspäin pinnasta 31, ja koverassa pinnassa 34, joka on lohko-osan 33 yläpäässä, ja pyöreän poikkileikkauksen omaavassa kanavassa 35 on 6 61740 on levitetyt suut 35A lohko-osassa 33. Kiskon hakaosa 1 lyödään kanavaan 35 ja kanavan katto pitää sen alhaalla asennossa, joka on oleellisesti yhdensuuntainen kiskon kanssa, kun taas kiskon hakaosa 3 painaa alaspäin koveraa pintaa 34 vasten. Osa lohko-osasta 33 lepää eritimen 24 syvennyksessä 30, niin että eritin ei voi liukua pitkin kiskoa, kun haka lyödään paikalleen, koskettamalla lohko-osaa 33 vasten.
Lukitusosan haarassa 32 on muodostettu ulkonemat 36 kaikilla neljällä puolella ja se on valettu betonnin, so. on sisällytetty betoniin ennen tämän kovettumista.
Eristimen 24 voisi jättää pois, jolloin hakaosa 5 koskettaisi suoraan kiskon laippaan.
Haka voitaisiin sen sijaan lyödä niin, että osa 3 koskettaa kiskon laippaa vasten joko suoraan tai eristimen 24 välityksellä ja osa 5 koskettaa pintaan 34.
Claims (3)
1. Rautatieratakiskon kiinnityshaka, joka käsittää taipuisaa metallia olevan tangon, ja joka on taivutettu niin, että siinä on alkaen tangon toisesta päästä (A) sen toiseen päähän (B) ensimmäinen osa (1), joka alkaa tangon toisessa päässä (A) ja on suora tai lähes suora haara, sitten toinen osa (2), sitten kolmas osa (3), sitten neljäs osa (4) ja lopuksi viides osa (5), joka loppuu tangon mainitussa, toisessa päässä (B), jolloin nämä osat ovat sellaiset, että kun haka on määrätyssä asennossa (kuviot ... 3 tai 4...6), ovat ensimmäisen osan (1) vastakkaisten päiden alimmat pisteet (14, 15) samassa vaakatasossa (C) ja kolmannen ja viidennen osan alimmat pisteet (10, 11) ovat samassa vaakatasossa (D) keskenään, ja toisessa osassa (2), alkaen ensimmäisestä osasta (1) ja jatkuen kolmanteen osaan (3), on nouseva osa (2A), jotka seuraa laskeva osa (2B), ja kun hakaa katsotaan ylhäältä (kuvio 3 tai 6), näyttävät kolmas (1) ja viides (5) osa olevan ensimmäisen osan (1) akselin vastakkaisilla puolilla, ja kun hakaa katsotaan vaakasuorassa suunnassa (nuoli II tai V) ja sellaisen suoran suuntaisesti, joka kulkee ensimmäisen osan (1) vastakaisten päiden alimpien pisteiden (14, 15) kautta, nähdään toisen (2) nouseva osa (2A) kaltevana suhteessa vaakatasoon alle 90° kulman verran, tunnettu siitä, että toisen osan (2) nouseva osa (2A) yllä mainitulla tavalla katsottuna näyttää kaltevalta vaakatason suhteen kaikkialla alle 45° (kulma G) verran ja että sen tangon pituus, josta haka on tehty, on alle 18 kertaa sen paksuus.
2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen haka, tunnettu siitä, että toisen osan nouseva osa (2A) katsottuna patenttivaatimuksessa lkerrotulia tavalla näyttää kaltevalta suhteessa vaakatasoon noin 35° verran (kulma G) suurimmalla osalla pituudestaan.
3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen haka, tunnettu siitä, että sen ollessa mainitussa asennossa on kirkein piste toisen osan (2) yläsivussa alempi kuin korkein piste neljännen osan (4) yläsivussa.
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
GB46281/75A GB1510224A (en) | 1975-11-07 | 1975-11-07 | Railway rail fastening clip and a railway rail-and-fastening assembly employing it |
GB4628175 | 1975-11-07 |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
FI763162A FI763162A (fi) | 1977-05-08 |
FI61740B FI61740B (fi) | 1982-05-31 |
FI61740C true FI61740C (fi) | 1982-09-10 |
Family
ID=10440602
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
FI763162A FI61740C (fi) | 1975-11-07 | 1976-11-03 | Jaernvaegsraelsfaesthake |
Country Status (40)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4073435A (fi) |
JP (1) | JPS5281805A (fi) |
AR (1) | AR226993A1 (fi) |
AT (1) | AT350608B (fi) |
AU (1) | AU501153B2 (fi) |
BE (1) | BE848062A (fi) |
BG (1) | BG28851A3 (fi) |
BR (1) | BR7607400A (fi) |
CA (1) | CA1037929A (fi) |
CH (1) | CH614255A5 (fi) |
CS (1) | CS235058B2 (fi) |
DD (1) | DD127178A5 (fi) |
DE (1) | DE2649527C2 (fi) |
DK (1) | DK150579C (fi) |
EG (1) | EG13069A (fi) |
ES (1) | ES453062A1 (fi) |
FI (1) | FI61740C (fi) |
FR (1) | FR2330803A1 (fi) |
GB (1) | GB1510224A (fi) |
GR (1) | GR61716B (fi) |
HK (1) | HK59679A (fi) |
HU (1) | HU174208B (fi) |
IE (1) | IE43983B1 (fi) |
IN (1) | IN147179B (fi) |
IT (1) | IT1063538B (fi) |
KE (1) | KE2984A (fi) |
MW (1) | MW4476A1 (fi) |
MY (1) | MY8100100A (fi) |
NL (1) | NL176381C (fi) |
NO (1) | NO151555C (fi) |
OA (1) | OA05473A (fi) |
PH (1) | PH13378A (fi) |
PT (1) | PT65779B (fi) |
RO (1) | RO72005A (fi) |
SE (1) | SE436586B (fi) |
SU (1) | SU1210666A3 (fi) |
TR (1) | TR19669A (fi) |
YU (1) | YU39585B (fi) |
ZA (1) | ZA766543B (fi) |
ZM (1) | ZM13276A1 (fi) |
Families Citing this family (34)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2732250B1 (de) * | 1977-07-16 | 1978-07-06 | Muhr & Bender | Befestigungsvorrichtung fuer die Befestigung von Eisenbahnschienen auf Eisenbahnschwellen |
JPS54144602A (en) * | 1978-04-28 | 1979-11-12 | Intaanashiyonaru Tekunorojikar | Portion material buried into concrete moldings |
US4625912A (en) * | 1978-08-02 | 1986-12-02 | True Temper Railway Appliances, Inc. | Railway fastening assembly |
US4304359A (en) * | 1980-01-28 | 1981-12-08 | Portec, Inc. | Rail fastener |
IN156984B (fi) * | 1980-09-29 | 1985-12-21 | Pandrol Ltd | |
CA1184434A (en) * | 1980-11-10 | 1985-03-26 | Martin A. Burr | Rail clip driving apparatus |
US4513912A (en) * | 1981-12-07 | 1985-04-30 | Pandrol Ltd. | Holding a railway rail down on a support member |
GB2117035B (en) * | 1982-01-29 | 1986-05-08 | Pandrol Ltd | Railway rail-fastening clips |
DE3509473A1 (de) * | 1985-03-15 | 1986-09-18 | Vossloh-Werke Gmbh, 5980 Werdohl | Befestigungsklammer und befestigungsanordnung fuer eisenbahnschienen |
DE3665492D1 (en) * | 1985-03-15 | 1989-10-12 | Vossloh Werke Gmbh | Securing clamp and fastening device for railway rails |
GB8515471D0 (en) * | 1985-06-19 | 1985-07-24 | Pandrol Ltd | Holding railway down on support member |
FR2621619B1 (fr) * | 1987-10-07 | 1990-03-02 | Allevard Ind Sa | Attache de fixation de rail de chemin de fer comportant des moyens d'arret de deplacement et ressort d'attache |
AU611492B2 (en) * | 1987-10-19 | 1991-06-13 | Pandrol Limited | Fastening railway rails |
OA09065A (en) * | 1987-10-19 | 1991-10-31 | Pandrol Ltd | Fastening railway rails. |
AU613414B2 (en) * | 1987-10-19 | 1991-08-01 | Pandrol Limited | Fastening railway rails |
US4874128A (en) * | 1987-12-03 | 1989-10-17 | Kerr-Mcgee Chemical Corporation | Rail-tie fastening assembly |
AT390457B (de) * | 1988-07-19 | 1990-05-10 | Pandrol Ltd | Spannbuegel zur befestigung von eisenbahnschienen und eisenbahnschienenverankerung |
FR2656882B1 (fr) * | 1990-01-08 | 1992-04-30 | Vape Sa Ets | Butee laterale en matiere plastique pour rail de chemin de fer. |
CA2067323A1 (en) * | 1991-05-02 | 1992-11-03 | Barry Marshall | Railway rail - fastening clip |
US5735458A (en) * | 1991-12-18 | 1998-04-07 | Pandrol Limited | Fastening railway rails |
GB2298442B (en) * | 1995-03-03 | 1999-01-13 | Pandrol Ltd | Railway rail-fastening clip and assembly |
LT4439B (lt) | 1997-04-09 | 1998-12-28 | Pandrol Limited | Geležinkelio bėgių tvirtinimo laikiklis, jo mazgas ir pritaikymo būdas |
GB2358034B (en) | 1997-07-15 | 2001-09-26 | Pandrol Ltd | Railway rail fastening assembly |
GB2327230A (en) | 1997-07-15 | 1999-01-20 | Pandrol Ltd | Resilient railway rail fastening clip and rail fastening clip anchoring device |
KR100369639B1 (ko) * | 1999-11-18 | 2003-01-29 | 장영길 | 자갈도상용 pc침목 고정쇠 |
TW509742B (en) | 1999-11-24 | 2002-11-11 | Pandrol Ltd | Railway baseplate assembly |
GB0224581D0 (en) * | 2002-10-22 | 2002-12-04 | Pandrol Ltd | Method of attaching rail clip anchoring device to sleeper |
DE10355700B3 (de) * | 2003-11-28 | 2005-03-03 | Bibus-Uto Stahl Ag | Vorrichtung zum Befestigen von Backenschienen in Weichen |
DE102004031632A1 (de) | 2004-06-21 | 2006-01-26 | Bwg Gmbh & Co. Kg | Anordnung zum Befestigen einer Schiene |
HRP20070525A2 (hr) | 2007-11-15 | 2010-02-28 | Debeljak Tomislav | Elastična kopča i postupak pričvrščivanja tračnica na željezničke pragove |
GB2477282A (en) | 2010-01-27 | 2011-08-03 | Pandrol Ltd | Method of manufacturing a resilient metal rail clip with hardness within a known range |
USD736609S1 (en) * | 2013-01-08 | 2015-08-18 | Pandrol Limited | Clamp shoulder |
DE102015116345B3 (de) | 2015-09-28 | 2017-03-30 | Vossloh-Werke Gmbh | System und Befestigungspunkt zum schraubenlosen Befestigen einer Schiene für ein Schienenfahrzeug |
US11124922B1 (en) | 2019-08-07 | 2021-09-21 | Paul M Janson | Tie wrap-around for tie plate securement |
Family Cites Families (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR1181447A (fr) * | 1956-08-03 | 1959-06-16 | Moller & Ringstad Exp Co As | Crampon de fixation pour rails de chemin de fer |
GB968659A (en) * | 1963-07-16 | 1964-09-02 | Lockspike Ltd | A railway rail and fastening arrangement |
GB1132205A (en) * | 1965-03-13 | 1968-10-30 | Mills James Ltd | A new or improved clip for securing railway rails |
GB1213762A (en) * | 1969-03-19 | 1970-11-25 | Lockspike Ltd | A railway rail-fastening member and a railway rail and fastening arrangement including the member |
GB1449890A (en) * | 1973-12-28 | 1976-09-15 | Pandrol Ltd | Fastening railway rails |
-
1975
- 1975-11-07 GB GB46281/75A patent/GB1510224A/en not_active Expired
-
1976
- 1976-10-26 NO NO763646A patent/NO151555C/no unknown
- 1976-10-29 DE DE2649527A patent/DE2649527C2/de not_active Expired
- 1976-11-01 ZA ZA766543A patent/ZA766543B/xx unknown
- 1976-11-02 TR TR19669A patent/TR19669A/xx unknown
- 1976-11-02 CS CS767069A patent/CS235058B2/cs unknown
- 1976-11-02 GR GR52067A patent/GR61716B/el unknown
- 1976-11-02 PT PT65779A patent/PT65779B/pt unknown
- 1976-11-02 CH CH1378876A patent/CH614255A5/xx not_active IP Right Cessation
- 1976-11-03 FI FI763162A patent/FI61740C/fi not_active IP Right Cessation
- 1976-11-03 FR FR7633115A patent/FR2330803A1/fr active Granted
- 1976-11-03 IE IE2454/76A patent/IE43983B1/en not_active IP Right Cessation
- 1976-11-03 MW MW44/76A patent/MW4476A1/xx unknown
- 1976-11-04 IN IN2005/CAL/76A patent/IN147179B/en unknown
- 1976-11-04 JP JP13179076A patent/JPS5281805A/ja active Granted
- 1976-11-04 US US05/738,963 patent/US4073435A/en not_active Expired - Lifetime
- 1976-11-05 YU YU2720/76A patent/YU39585B/xx unknown
- 1976-11-05 OA OA55974A patent/OA05473A/xx unknown
- 1976-11-05 ZM ZM132/76A patent/ZM13276A1/xx unknown
- 1976-11-05 DK DK501876A patent/DK150579C/da active
- 1976-11-05 BG BG7634619A patent/BG28851A3/xx unknown
- 1976-11-05 BR BR7607400A patent/BR7607400A/pt unknown
- 1976-11-05 AU AU19357/76A patent/AU501153B2/en not_active Expired
- 1976-11-05 BE BE172140A patent/BE848062A/xx not_active IP Right Cessation
- 1976-11-05 PH PH19101A patent/PH13378A/en unknown
- 1976-11-05 HU HU76PA1266A patent/HU174208B/hu not_active IP Right Cessation
- 1976-11-05 RO RO7688350A patent/RO72005A/ro unknown
- 1976-11-05 SE SE7612385A patent/SE436586B/xx not_active IP Right Cessation
- 1976-11-05 AT AT822876A patent/AT350608B/de not_active IP Right Cessation
- 1976-11-05 DD DD195644A patent/DD127178A5/xx unknown
- 1976-11-05 ES ES453062A patent/ES453062A1/es not_active Expired
- 1976-11-05 SU SU762417951A patent/SU1210666A3/ru active
- 1976-11-05 CA CA264,967A patent/CA1037929A/en not_active Expired
- 1976-11-06 EG EG681/76A patent/EG13069A/xx active
- 1976-11-08 AR AR265377A patent/AR226993A1/es active
- 1976-11-08 NL NLAANVRAGE7612392,A patent/NL176381C/xx not_active IP Right Cessation
- 1976-11-08 IT IT29100/76A patent/IT1063538B/it active
-
1979
- 1979-08-02 KE KE2984A patent/KE2984A/xx unknown
- 1979-08-23 HK HK596/79A patent/HK59679A/xx unknown
-
1981
- 1981-12-30 MY MY100/81A patent/MY8100100A/xx unknown
Also Published As
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
FI61740C (fi) | Jaernvaegsraelsfaesthake | |
US3297253A (en) | Railway rail and fastening arrangement | |
US3439874A (en) | Rail fastening arrangement | |
CA2567560C (en) | Improved rail clip support shoulder | |
RU2067137C1 (ru) | Костыль для быстрого закрепления железнодорожного рельса на шпале, устройство для закрепления рельса на бетонной шпале, железнодорожная бетонная шпала и металлическая подкладка для железнодорожной шпалы | |
GB2384020A (en) | Railway rail fastening clip and assembly | |
US4175700A (en) | Support and/or locating means for rails in rail tracks | |
RU185122U1 (ru) | Рельсовое скрепление | |
US4053107A (en) | Device for fastening a rail to a sleeper, holder and clip for the application of such a fastening device | |
US3920183A (en) | Pad for positioning under a railway rail and an assembly including the pad | |
US4489885A (en) | Rail fastening system | |
HU214371B (hu) | Síntámasztó szerkezet ágyazat nélküli vasúti vágányokhoz | |
US10704205B2 (en) | Holddown assembly for railway rail | |
JP4121573B2 (ja) | 鉄道車両用スコッチ | |
US4190200A (en) | Rail clip assembly | |
KR810000800Y1 (ko) | 철도 레일고정 클립 | |
GB1042991A (en) | Improvements relating to rail fastenings | |
US2446842A (en) | Rail anchor | |
WO2002099195A1 (en) | Rail fastening device and fastening method | |
US3347462A (en) | Railway rail and fastening assembly | |
AU622245B2 (en) | Strap for the quick fastening of a railroad rail and tie equipped with such a strap | |
US3477642A (en) | Railway rail fastener device | |
GB2214545A (en) | Rail fastening assembly | |
US3558060A (en) | Rail fastener | |
RU2189417C2 (ru) | Клемма рельсового скрепления |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MA | Patent expired | ||
MA | Patent expired |
Owner name: PANDROL LIMITED |