FI124183B - Kontin siirtopyörästö - Google Patents

Description

Kontin siirtopyörästö

Keksinnön kohteena on kontin siirtopyörästö, jossa on runko, ainakin yksi pyörä sekä kiinnitysvälineet konttiin kiinnittymistä varten.

Tavaroiden meri- ja maantiekuljetuksissa käytetään yleisesti kontteja, joiden si-5 sään kuljetettavat tavarat pakataan. Yleisin konttityyppi on kansainvälisen standardoimisjärjestön (ISO) määrittelemä ja luokittelema ns. ISO-kontti. Konttien lastaamisessa kuljetusvälineisiin ja purkamisessa kuljetusvälineistä käytetään kiskoilla liikkuvia konttinostureita, lukkeja ja pyörillä liikkuvia kurottajia. Tällaiset konttien siirtolaitteet ovat kuitenkin suurikokoisia ja kalliita, joten niitä on käytössä vain suu-10 rimmissa satamissa ja rahtiterminaaleissa. Kontteja joudutaan usein siirtelemään myös matalissa ja ahtaissa varastorakennuksissa, joissa nosturien ja suurikokoisten kurottajien käyttäminen ei ole mahdollista.

Julkaisuissa US 3570694 ja US 4297068 on esitetty erillisiä pyöräyksiköitä kontin liikuttamista varten. Pyöräyksiköt kiinnitetään kontin päätyihin, jolloin ne kasvatta-15 vat huomattavasti kontti-pyöräyksikkö -yhdistelmän kokonaispituutta.

Julkaisussa US 5356257 on esitetty erillinen ajopyörästö kontin nostamista ja siirtämistä vasten. Ajopyörästössä on pitkänomainen runko, joka kiinnitetään kontin päätykehyksen alareunassa oleviin aukkoihin. Rungon sisällä on molemmissa päissä pyörät, jotka voidaan laskea alas, jolloin konttia voidaan liikuttaa kontin 20 poikittaissuunnassa alustaa pitkin. Ajopyörästö voidaan varustaa toisilla pyörillä kontin pituussuuntaista siirtämistä varten.

Julkaisussa GB 2229165 on esitetty kuljetuskontti, jonka alapinnassa on hydrauli-toiminen esiin työnnettävä pyörästö. Kun kuljetuskonttia ei siirretä pyörien varassa, pyörästö voidaan vetää kontin sisään, jolloin kontin alapinta asettuu alustaa 25 vasten. Tässä ratkaisussa pyörästö kuuluu kiinteästi kontin rakenteisiin, joten samaa pyörästöä ei voi käyttää muiden konttien siirtämiseen. Kontin sisään vedettävä pyörästö pienentää kontin sisätiloja.

Keksinnön tavoitteena on tuoda esiin kontin siirtopyörästö, joilla voidaan merkittävästi vähentää tunnettuun tekniikkaan liittyviä haittoja ja epäkohtia. 1

Keksinnön mukaiset tavoitteet saavutetaan siirtopyörästöMä, joille on tunnusomaista, mitä on esitetty itsenäisessä patenttivaatimuksessa. Keksinnön eräitä edullisia suoritusmuotoja on esitetty epäitsenäisissä patenttivaatimuksissa.

2

Menetelmä koskee erillisen siirtopyörästön kiinnittämistä konttiin, edullisesti ISO standardin mukaiseen kuljetuskonttiin. Siirtopyörästöillä varustettuja kontteja voidaan siirtää vetämällä tai työntämällä alustaa, kuten rahtiterminaalin piha-aluetta, lastauslaituria tai varastohallin lattiaa pitkin. Keksinnön perusajatuksena on, että 5 siirtopyörästö kiinnitetään kontin pohjasivulle eli sille kontin sivulle, joka on alustaa vasten. Siirtopyörästö sijoittuu tällöin ainakin pääosin alustaa vasten asettuvan sivun reunojen rajaaman alueen sisäpuolelle, jolloin siirtopyörästö kasvattaa mahdollisimman vähän kontti-siirtopyörästö -yhdistelmän kokonaispituutta.

Menetelmän eräässä edullisessa suoritusmuodossa siirtopyörästö kiinnitetään 10 kontin nurkassa olevaan, lukituselintä varten muodostettuun hahloon. On tunnettua, että esimerkiksi ns. ISO-konteissa on kaikilla sivulla nurkissa valmiina vakiomittaiset hahlot, jotka on tarkoitettu mahdollistamaan konttiin kiinnittyminen erilaisilla lukituselimillä. Menetelmässä hyödynnetään näitä hahloja siirtopyörästöjen kiinnittämisessä.

15 Menetelmän eräässä toisessa edullisessa suoritusmuodossa siirtopyörästö kiinnitetään konttiin kiertoakselin ympäri kiertyvästi, jolloin pyörästö on käännettävissä haluttuun siirtosuuntaan. Pyörästön kääntymisominaisuuden ansiosta kontin siirtosuunta voidaan valita vapaasti toimintaympäristön vaatimusten perusteella.

Keksinnön mukaisessa kontin siirtopyörästössä on runko, ainakin yksi pyörä sekä 20 kiinnitysvälineet konttiin kiinnittymistä varten. Siirtopyörästön perusajatuksena on, että kiinnitysvälineet käsittävät lukituselimen, joka mahdollistaa siirtopyörästön kiinnittämisen kontin pohjasivulle eli sille kontin sivulle, joka on alustaa vasten.

Keksinnön mukaisen siirtopyörästön lukituselimessä on pituusakselin ympäri pyöritettävissä oleva ja pituusakselin suunnassa liikuteltava lukitusakseli, jonka toi-25 sessa päässä on kontin nurkassa olevaan, lukituselimen kiinnittymistä varten valmistettuun hahloon sovitettavissa oleva päätykappale.

Keksinnön mukaisen siirtopyörästön eräässä edullisessa suoritusmuodossa on tukiosa, jossa on läpimenevä reikä lukitusakselia varten. Siirtopyörästön rungossa on pohja ja ontto tila, johon tukiosa on sijoitettu rungon suhteen pyörivästi. Tu-30 kiosan ja rungon välinen kiinnitys mahdollistaa siirtopyörästön pyörien kääntämisen haluttuun kulkusuuntaan, vaikka itse tukiosa on kiinnitetty kiertymättömästi konttiin.

Keksinnön mukaisen siirtopyörästön eräässä edullisessa suoritusmuodossa luki-tusakselin ympärillä, tukiosan ja pohjan välissä on painelaakeri. Edullisesti luki-35 tusakselin ympärillä, tukiosan ja päätykappaleen välissä on myös painelaakeri.

3

Keksinnön etuna on, että se mahdollistaa konttien siirtämisen myös ahtaissa ja matalissa tiloissa.

Lisäksi keksinnön etuna on, että se mahdollistaa konttien siirtämisen ilman kalliita nostureita tai trukkeja.

5 Keksinnön mukaisen siirtopyörästön etuna on, että se on kiinnitettävissä kontin alapintaan, ainakin pääosin kontin ulkomittojen rajaaman piirin sisäpuolelle, jolloin se ei merkittävästi kasvata kontti-pyörästö -yhdistelmän kokonaispituutta. Tämä helpottaa kontin siirtelyä ahtaissa tiloissa.

Lisäksi keksinnön mukaisen siirtopyörästön etuna on, että se on rakenteeltaan 10 yksinkertainen ja valmistuskustannuksiltaan edullinen.

Seuraavassa keksintöä selostetaan yksityiskohtaisesti. Selostuksessa viitataan oheisiin piirustuksiin, joissa kuva 1a esittää esimerkinomaisesti erästä keksinnön mukaista siirtopyörästöä sivulta kuvattuna, 15 kuva 1 b esittää kuvan 1 a siirtopyörästöä päästä kuvattuna, kuva 1 c esittää kuvien 1 a ja 1 b siirtopyörästöä päältä kuvattuna, kuva 2 esittää esimerkinomaisesti kontin nurkkaosaa, johon on kiinnitetty keksinnön mukainen siirtopyörästö, kuva 3 esittää esimerkinomaisesti erästä keksinnön mukaisen siirtopyörästön 20 edullista suoritusmuotoa ja kuva 4 esittää esimerkinomaisesti erästä toista keksinnön mukaisen siirtopyörästön edullista suoritusmuotoa poikkileikkauskuvana.

Kuvassa 1a, 1b ja 1c on esitetty esimerkinomaisesti eräs keksinnön mukainen kontin siirtopyörästö kolmesta eri suunnasta kuvattuna. Siirtopyörästössä on muo-25 doltaan lieriömäinen ontto runko 10. Rungon ensimmäisessä päässä on pohja 12, jonka keskellä on reikä 14. Toisesta päästä runko on avoin. Rungon ensimmäisellä sivulla on kaksi levymäistä ensimmäistä korvaketta 16a, 16b ja rungon toisella sivulla kaksi toista korvaketta 18a, 18b. Ensimmäiset korvakkeet on kiinnitetty toisesta päästään runkoon siten, että ne asettuvat olennaisesti yhdensuuntaiseen 30 asentoon rungon ensimmäiselle sivulle, jolloin niiden vapaat päät osoittavat vas- 4 takkaisiin suuntiin. Vastaavasti toiset korvakkeet on kiinnitetty olennaisesti yhdensuuntaisesti ensimmäisten korvakkeiden kanssa rungon toiselle sivulle siten, että korvakkeiden vapaan päät osoittavat vastakkaisiin suuntiin. Korvakkeet muodostavat näin kaksi pyöräntuentahahloa rungon vastakkaisille puolille. Runko, pohja ja 5 korvakkeet ovat metallista, edullisesti teräksestä valmistettuja osia, jotka on liitetty toisiinsa hitsikiinnityksellä.

Ensimmäisen korvakkeen 16a, 16b ja toisen korvakkeen 18a, 18b välissä on pyörä 20a, 20b, jonka läpi kulkee akseli 22a, 22b. Pyörissä on metallinen keskiö, jota ympäröi joustava kumikerros. Akselin ensimmäinen pää kulkee ensimmäisessä 10 korvakkeessa olevan reiän läpi ja akselin toinen pää kulkee toisessa korvakkees-sa olevan reiän läpi. Korvakkeiden ulkopinnoille akselin läpimenokohtaan on kiinnitetty pulttikiinnityksellä reiälliset laakeripesät 26, joissa on laakeri 24. Akselien päät kulkevat laakerin keskireiän läpi. Laakeri 24 voi olla tyypiltään rullalaakeri tai liukulaakeri. Pulttikiinnityksen ansiosta laakeripesä voidaan tarvittaessa irrottaa 15 laakerin huoltoa tai vaihtamista varten.

Kuvat 1a ja 1b esittävät siirtopyörästöä siinä asennossa, jossa se on tavanomaisessa käyttötilanteessa alustan päällä liikuteltaessa. Käyttötilanteessa pyörät 20a, 20b asettuvat alustan pintaa vasten ja lieriömäisen rungon pituusakseli on olennaisesti kohtisuorassa alustan pintaan nähden. Jatkossa tässä selostuksessa käy-20 tettävillä suuntaa kuvaavilla ilmauksilla kuten ylös/alas tai yläpuolella/alapuolella tarkoitetaan suuntia, kun siirtopyörästö on kuvien 1a ja 1b mukaisessa asennossa. Jos siirtopyörästö on jossakin muussa asennossa, muuttuvat suuntaa kuvaavat ilmaukset vastaavasti.

Rungon 10 yhteydessä on lukituselin 30 konttiin lukittumista varten. Lukituselin 25 käsittää rungon sisään sovitetun lieriömäisen tukiosan 32, jonka keskellä on pituussuuntainen läpimenevä reikä lukitusakselia 34 varten. Lukitusakselin ensimmäisessä päässä on lukitusakselin pituussuuntaan nähden poikittaisessa asennossa pitkänomainen päätykappale 36. Päätykappaleen pituus on mitoitettu siten, että se mahtuu konttien nurkissa olevien pitkänomaisten hahlojen läpi, kun pääty-30 kappale on olennaisesti samansuuntainen kontin hahlon kanssa. Kun päätykappale käännetään hahlon pituussuunnasta poikkeavaan asentoon, se ei mahdu kulkemaan hahlon läpi. Yleisesti käytössä olevien kuljetuskonttien, kuten ISO-konttien kulmakappaleissa on lukituselimien kiinnittämistä varten hahlot, joiden mitat ja muodot on määritelty ISO-standardissa. Keksinnön mukainen lukituseli-35 men päätykappale on mitoitettu siten, että se on kiinnitettävissä standardin mukaiseen ISO-kontin kulmakappaleen lukitushahloon. Lukitusakselin toisessa päässä 5 on kierteet 38 ja lukitusakselin ympärille sovitettu, kierteiden varassa liikkuva kiris-tyskappale 40.

Lukituselimen tukiosa 32 on asennettu rungon 10 sisään siten, että sen ylöspäin osoittava ensimmäinen pääty asettuu hieman rungon reunan tason yläpuolelle.

5 Lukitusakselin 34 ensimmäisessä päässä oleva päätykappale 36 ulottuu tällöin selvästi rungon reunan tason yläpuolelle. Lukitusakselin toinen pää on sovitettu pohjassa 12 olevaan reikään 14 ja se ulottuu pohjan läpi. Lukitusakselin ympärillä oleva kiristyskappale 40 sijoittuu pohjan alapuolelle. Lukitusakselin ympärillä tu-kiosan 32 ja pohjan 10 välissä on ensimmäinen painelaakeri 42 ja pohjan ja kiris-10 tyskappaleen välissä on toinen painelaakeri 44. Painelaakerit mahdollistavat tu-kiosan 32 ja lukitusakselin kiertymisen pituusakselinsa ympäri rungon 10 pysyessä paikoillaan. Toisen painelaakerin ympärillä on suojakotelo 48.

Kuvassa 2 on esitetty esimerkinomaisesti keksinnön mukainen siirtopyörästö kontin 100 nurkkaan kiinnitettynä. Kuvassa on esitetty kontista vain kiinnityksen kan-15 naita olennainen nurkkakappale. Keksinnön mukainen siirtopyörästö kiinnitetään paikoilleen seuraavalla tavalla: Siirtopyörästö siirretään kontin nurkan alle siten, että lukitusakselin 34 ensimmäinen pää osoittaa kontin nurkkakappaleessa olevaa hahloa 102 kohti. Lukitusakselia pyöritetään nyt sellaiseen asentoon, että pääty-kappaleen pituusakseli on olennaisesti yhdensuuntainen nurkkakappaleen hahlon 20 pituussuunnan kanssa, minkä jälkeen lukitusvarsi työnnetään hahlon 102 läpi nurkkakappaleen sisään. Sisään työnnettyä lukitusvartta kierretään seuraavaksi n. 90 astetta asentoon, jossa päätykappale ei pääse tulemaan hahlon läpi. Tämän jälkeen kiristyskappaletta kierretään kiristyssuuntaan, jolloin kiristyskappale siirtyy lukitusakselin ensimmäistä päätä kohti. Kiristyskappaletta kierretään niin pitkään, 25 että kontin nurkkakappaleen hahloa 102 ympäröivä kontin seinämälevy 104 jää puristuksiin lukitusvarren päätykappaleen 36 ja tukiosan ensimmäisen päädyn väliin, jolloin lukitusosa kiinnittyy kontin nurkkaosaan. Samalla rungon pohja jää puristuksiin tukiosan ja kiristyskappaleen 40 väliin, mikä lukitsee lukituselimen kiinni runkoon 10. Pohjan molemmin puolin olevat painelaakerit (kuva 1a) mahdol-30 listavat kuitenkin rungon pyörimisen lukitusakselin ympäri, kun siirtopyörästö on konttiin kiinnitettynä.

Kontin jokaiseen nurkkaan asennetaan edellä kuvatulla tavalla yksi siirtopyörästö, minkä jälkeen konttia voidaan siirtää alustaa, kuten rahtiterminaalin pihaa, lastaus-laituria tai varastorakennuksen lattiaa, pitkin siirtopyörästöjen varassa. Kontin siir-35 tosuunta voidaan valita vapaasti kääntämällä siirtopyörästön runkoa siten, että pyörät osoittavat haluttuun siirtosuuntaan. Kontin samassa päädyssä olevat siirto- 6 pyörästöt voidaan yhdistää yhdystangolla siten, että molemmat siirtopyörästöt osoittavat aina samaan suuntaan. Yhdystankoon voidaan kiinnittää vetoaisa kontin kytkemiseksi vetolaitteeseen, kuten ajoneuvoon tai työkoneeseen (vetoaisaaja yhdystankoa ei ole esitetty kuvissa).

5 Siirtopyörästön kiinnittämistä varten kontti 100 on nostettava irti alustastaan, jotta siirtopyörästöt päästään asentamaan paikoilleen kontin alustaa vasten asettuvalle sivulle. Kontin nostaminen voidaan tehdä erillisellä nostolaitteella, kuten tunkilla. Siirtopyörästöt voidaan asentaa paikoilleen myös samassa yhteydessä, kun kontti nostetaan pois kuljetusvälineestä, jolloin kontin alusta on muutoinkin alustasta irti 10 olevassa asennossa.

Kun kontti on siirretty haluttuun paikkaan, siirtopyörästöt voidaan irrottaa. Irrotus-vaihe on kiinnitykseen verrattuna käänteinen toimenpide eli siinä löysätään kiris-tyskappaletta ja käännetään lukitusakselia asentoon, jossa päätykappale mahtuu tulemaan hahlon 102 läpi.

15 Kuvassa 3 on esitetty eräs keksinnön mukaisen siirtopyörästön edullinen suoritusmuoto sivulta kuvattuna. Kuvan 3 suoritusmuoto eroaa kuvissa 1a, 1b ja 1c esitetystä siirtopyörästöstä siinä, että se käsittää lisäksi kolmannen painelaakerin 46, joka on sijoitettu lukitusakselin 34 ympärille päätykappaleen 36 ja tukiosan 32 ensimmäisen päätypinnan väliin. Kolmannen painelaakerin päällä on suojakotelo 20 49. Siirtokappaletta paikoilleen asennettaessa kolmas painelaakeri asettuu suoja- kotelon välityksellä kontin pohjasivua vasten. Kolmas painelaakeri parantaa edelleen siirtopyörästön kääntömahdollisuuksia ja mahdollistaa jopa tukiosan ja pohja-levyn välisen ensimmäisen painelaakerin poistamisen.

Kuvassa 4 on esitetty eräs toinen keksinnön mukaisen siirtopyörästön edullinen 25 suoritusmuoto poikkileikkauskuvana. Kuvan 4 suoritusmuodossa on samoja rakenteellisia osia kuin aiemmin selostetuissa suoritusmuodoissa. Näistä osista on selostuksessa käytetty samoja nimityksiä ja samoja viitenumerolta. Kuvassa 4 esitetyssä keksinnön edullisessa suoritusmuodossa on vain yksi pyörä 20a. Pyörä on kiinnitetty ensimmäisen ja toisen korvakon 18a väliseen hahloon rungon 10 yhdel-30 le sivulle. Koska pyörä on sijoitettu lukitusakselin 34 suhteen epäkeskisesti, runko 10 pyrkii kallistumaan tukiosan 32 suhteen. Jotta rungon kallistuminen ei estäisi rungon pyörimistä, tukiosan 32 ympärille on asennettu ylempi ja alempi rengasmainen kehälaakeri 50, 52. Kehälaakerit tukeutuvat ulkoreunastaan lieriömäisen rungon 10 sisäpintaan ja sisäreunastaan tukiosan 32 ulkopintaan eli ne muodos-35 tavan rungon kiertymisen mahdollistavan tukipinnan rungon ja tukiosan välille.

7 Tämän keksinnön edullisen suoritusmuodon erityisenä etuna on, että kontin poh-jasivulle kiinnitetyt siirtopyörästöt jäävät nyt kokonaisuudessaan pohjasivun piirin rajaaman alueen sisäpuolelle, jolloin kontit voidaan siirtää välyksettömästi toisia kontteja tai varaston seiniä vasten.

5 Keksinnön mukainen siirtopyörästö soveltuu erityisen hyvin käytettäväksi tilanteissa, joissa kontti pitää siirtää matalissa tiloissa. Tällaisia tiloja ovat mm. varastorakennukset, joissa erityisesti oviaukkojen korkeus asettaa rajoituksia käytettävälle siirtokalustolle. Keksinnön mukainen siirtopyörästö on siten tarkoituksenmukaista rakentaa siten, että paikoilleen asennetun siirtopyörästön kokonaiskorkeus alustan 10 pinnasta kontin alapintaan mitattuna on mahdollisimman pieni. Edullisesti siirtopyörästön kokonaiskorkeus on 25-30 senttimetriä. Siirtopyörästön pituus eli kor-vakkeiden vapaiden päiden välinen pisin etäisyys voidaan valita sopivasti käyttöpaikan olosuhteiden mukaan. Edullisesti kaksipyöräisen siirtopyörästön pituus on n. 60 senttimetriä.

15 Edellä on kuvattu eräitä keksinnön mukaisen menetelmän ja siirtopyörästön edullisia suoritusmuotoja. Keksintö ei rajoitu juuri kuvattuihin ratkaisuihin, vaan keksinnöllistä ajatusta voidaan soveltaa lukuisilla tavoilla patenttivaatimusten asettamissa rajoissa.

Claims (6)

1. Kontin siirtopyörästö, jossa on runko (10), ainakin yksi pyörä (20a) sekä kiin-nitysvälineet konttiin (100) kiinnittymistä varten, jotka kiinnitysvälineet käsittävät lukituselimen (30) alustaa vasten olevaan kontin sivuun kiinnittymistä varten, tun- 5 nettu siitä, että lukituselimessä (30) on pituusakselin ympäri pyöritettävissä oleva ja pituusakselin suunnassa liikuteltava lukitusakseli (34), jonka toisessa päässä on kontin nurkassa olevaan hahloon (100) sovittavissa oleva päätykappale (36).

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen siirtopyörästö, tunnettu siitä, että se käsittää lisäksi tukiosan (32), jossa on läpimenevä reikä lukitusakselia (34) varten ja 10 rungossa (10) pohja (12) ja ontto tila, johon tukiosa on sijoitettu rungon suhteen pyörivästi.

3. Patenttivaatimuksen 2 mukainen siirtopyörästö, tunnettu siitä, että luki-tusakselin (34) ympärillä, tukiosan (32) ja pohjan (12) välissä on painelaakeri (42).

4. Patenttivaatimuksen 2 tai 3 mukainen siirtopyörästö, tunnettu siitä, että luki-15 tusakselin (34) ympärillä, tukiosan (32) ja päätykappaleen (36) välissä on paine- laakeri (46).

5. Jonkin patenttivaatimuksen 1-4 mukainen siirtopyörästö, tunnettu siitä, että siinä on kaksi pyörää (20a, 20b), jotka on sijoitettu rungon (10) vastakkaisille puolille.

6. Jonkin patenttivaatimuksen 2-4 mukainen siirtopyörästö, tunnettu siitä, että siinä on yksi pyörä (20a), joka on sijoitettu runkoon (10) nähden epäkeskisesti ja tukiosan (32) ympärillä, rungon sisäpinnan ja tukiosan ulkopinnan välissä on ainakin yksi kehälaakeri (50, 52).