FI101134B - Ruutikäyttöinen iskulaite - Google Patents

Description

101134

Ruutikäyttöinen iskulaite - Krutdriven slaganordning.

5

Keksinnön kohteena on ruutikäyttöinen iskulaite, jossa on runko, jonne on aksiaalisesti siirtyvästi sijoitettu piippu ja sulkukappale, jolloin toisaalta rungossa ja toisaalta sulkukappaleessa on sulkukappaleen laitteen iskusuuntaan 10 nähden vastakkaissuuntaista siirtymisliikettä rajoittava vaste, sulkukappale tukeutuu runkoon iskusuuntaan vaikuttavalla painejousella ja piipussa on kiinnitin ajopanosta varten.

15 DE-PS 16 03 843:sta tunnetaan ruutikäyttöinen iskulaite, jonka runkoon on laakeroitu siirtyvästi piippu ja sulkukappale ja jonka tarkoituksena on aineen rasitukseen haitallisesti vaikuttavien ja käyttöhenkilöön kohdistuvien takais-kuvoimien pienentäminen. Nämä piipun ja sulkukappaleen 20 runkoon siirtyväksi järjestämisen ansiosta saavutetut ta-kaiskuvoimiin kohdistuvat tavoitteet saavutetaan ainoastaan * muiden haittojen kustannuksella. Nämä muut haitat piilevät erityisesti rakenteessa. Niinpä ei ole mahdollista syöttää • » · • tavallisia ajonpanoksia piipun kiinnittimeen kohtisuorassa • · · j 25 piipun akseliin nähden. Jotta ajopanos saataisiin syötet- *:**: tyä, käännetään piippua sulkukappaleeseen nähden epäkeski- sesti piipun akselin suuntaisesti kulkevalla laakeritapil-la, jolloin piipun pääty ajopanoksen kiinnittimineen vapau-·*·.. tuu. Tämä käsittelyn ja rakenteellisen monimutkaisuuden j*;*i 30 suhteen huono ratkaisu ei lisäksi salli ajopanosten lipas- * , syöttöä laitteeseen.

< I 4 2 "Ι01134 5 Edellä mainittujen muiden haittojen vuoksi ei tunnettu laite ole saanut suosiota, vaikka se on edullinen takaisku-voimien välttämisen suhteen ja tarjoaa lisäksi mahdollisuuden käyttää syntyvän kaasunpaineen aiheuttaman sulkukappa-leen siirtymisen muihin tarkoituksiin, esimerkiksi ajo-10 panosten syöttämiseen.

Keksinnön tehtävänä onkin sen vuoksi luoda ruutikäyttöinen iskulaite, jonka rakenne ehkäisee takaiskuvoimia ja joka lisäksi perinteisellä yksinkertaisella tavalla mahdollistaa 15 myös ajopanoslippaiden syöttämisen kohtisuorassa piipun akselin suuntaan.

Tehtävä ratkaistaan keksinnössä siten, että toisaalta rungossa ja toisaalta piipussa on piipun laitteen iskusuuntaan 20 nähden vastakkaissuuntaista siirtymisliikettä rajoittava olka, jolloin, kun sulkukappale ja piippu tukeutuvat toi-:: "’ siinsa, siirtymisliikkeen suuntaisesti mitattu vasteen ja rungossa olevan olan etäisyys on suurempi kuin sulkukappa- • V leessa olevan vasteen ja piipussa olevan olan välinen vas- • · · | 25 taavasti mitattu etäisyys.

• ·

Ajopanoksen syttymisen jälkeen syntyvä kaasunpaine siirtää piippua ja sulkukappaletta rungossa iskusuuntaan nähden ·*·.. vastakkaiseen suuntaan. Keksinnön mukaisen vasteiden ja 30 olkien sijoittelun ansiosta piipun ja rungon väliset olat ’ . menevät aikaisemmin vastakkain kuin sulkukappaleen ja run- « « « · « , gon väliset vasteet. Sulkukappale siirtyy siis pidemmälle • · i t • · « • · · • « 101134 3 5 taaksepäin, kun piippu on jo pysähtynyt, jolloin piipun ja sulkukappaleen väliin syntyy tyhjä tila ja ajopanoksen kiinnitin vapautuu. Näin syntynyt tyhjä tila sallii ajo-panosten syöttämisen kohtisuoraan piipun akseliin nähden, sekä yksitellen, että lippaittain, esimerkiksi sinänsä 10 tunnetun alustanauhan mukana. Keksinnön mukaisen etäisyyden ero valitaan tätä varten suuremmaksi kuin ajopanoksen ja mahdollisen, ajopanosta pitkittäissuunnassa pidemmän, alustanauhan pituus.

15

Tunnetunlainen alustanauha voidaan asentaa sulkukappaleen ohjainkanavaan, jolloin sulkukappaleen siirtyminen pidemmälle taaksepäin kuin piippu vetää käytetyn ajopanoksen ulos kiinnittimestä.

20

Rungossa on hyvä olla ajopanokset siäsltävään alustanauhaan » tarttuva kuljetusvipu. Ajopanoksen sytyttyä alustanauha siirtyy sulkukappaleen mukana iskusuunnasta poispäin. Nauha j siirtyy tällöin kuljetusvipuun nähden, ja sitä siirretään ·*·*: 25 eteenpäin kuljetusaskel esimerkiksi sen liikkuessa takaisin • · ·;·*: iskusuuntaan. Kun nauha siirtyy iskusuunnasta poispäin, kuljetetusvipu väistyy tarttuakseen taas kiinni seuraavaa kuljetusaskelta varten.

• · • · • · · 30 Kuljetusvivun on tarkoituksenmukaista olla runkoon • · · • , kiertyväksi laakeroitu kääntövipu, jossa on ohjaus- käyrä alustanauhaa varten. Kääntövipu voidaan laakeroida runkoon ohjauskäyrästä poispäin i · *·/·< olevasta päästä vivun pituussuuntaan nähden ·:··: 35 101134 4 kohtisuoralle akselille, ja jousivoima voi pitää ohjauskäyrän alustanauhaa vasten. Ohjauskäyrä voi vaikuttaa yhdessä alus-tanauhan reunavyöhykkeen koverruksien kanssa, esimerkiksi siten, että kääntövipu ohjauskäyrineen kääntyy pois koverrukses-ta alustanauhan siirtyessä iskusuunnasta poispäin ja tarttuu seuraavaan koverrukseen nauhan siirtyessä vastakkaiseen suuntaan. Ohjauskäyrä voi muodostua listamaisesta kohoumasta, joka on muotoiltu sinänsä tunnetulla tavalla alustanauhan koverruksien poikkileikkauksesta riippuen.

Ajopanosten kohtisuoraan piipun akseliin nähden syöttämistä helpottaa se, että rungon ja sulkukappaleen välissä on rungon ja sulkukappaleen vasteiden osuessa yhteen sulkukappaleen iskusuuntaista siirtymistä vastustava kytkettävä sulku-laite. Se pitää irti kytkemiseensä asti sulkukappaleen isku-suunnasta poispäin olevassa asennossa, jolloin piipun pysähtymisen ja sulkukappaleen edelleen taaksepäin siirtymisen johdosta syntynyt tyhjä tila säilyy, kunnes sulkulaite taas kytketään irti.

Sulkulaite on laakeroitu ensi sijassa runkoon, ja siinä on tukiolka sulkukappaletta varten. Sulkulaitteen sijoittaminen runkoon on edullista liikkeiden teknisen toteutuksen kannalta ja toiminnallisesti, sillä sulkulaite suorittaa paikallaan olevaksi osaksi katsottavaan runkoon nähden ainoastaan kytkeytymis- ja irrottamisliikkeen. Sulkulaite voi muodostua ' esimerkiksi yksivartisesta kääntövivusta. Tukiolka voi tarttua sulkukappaleeseen iskusuunnasta poispäin olevassa asennossa.

• · « : · : Laitteessa on edullista olla sulkulaitteen kytkevä jous- • · ·*·*: toelin. Se saa aikaan sulkulaitteen automaattisen kytkeytymi- • · ....j sen heti, kun sulkukappale tulee sen tukiolan vaikutusalueet- ··· le.

• · ·

Sulkulaitteen irrottamista varten on tarkoituksenmukaista . olla ohjauselin. Sen on edullista muodostua piipun siirtyessä • · ,,, piipun kanssa iskusuuntaan vaikuttavasta ohjaavasta muodosta.

’·[ Piipussa on esimerkiksi ohjausnokka, joka tarttuu ohjaavaan : : muotoon piipun iskusuuntaiseen pääteasentoonsa siirtymisen lopussa, jolloin sulkulaite kytkeytyy irti. Tämä kasvattaa 101134 5 sulkukappaleen ja piipun välistä tyhjää tilaa. Tästä on etua varsinkin, kun sulkulaitteen irtoamisen jälkeen tapahtuvaa sulkukappaleen siirtymistä iskusuuntaan käytetään piipun akseliin nähden kohtisuoran alustanauhan kuljettamiseen.

Sulkulaitteen irrottaminen piippua iskusuuntaan siirtämällä tapahtuu ensi sijassa automaattisesti piippua iskusuuntaan siirtävän, runkoon tukeutuvan jousen avulla. Keksintöä valaistaan seuraavassa piirustusten avulla, jotka esittävät yhtä suoritusesimerkkiä ja joista kuvio 1 esittää ruutikäyttöisen iskulaitteen pitkittäisleikkauksena, lepoasennossa; kuvio 2 esittää kuvion 1 mukaisen iskulaitteen sytytys-valmiissa puristusasennossa; kuvio 3 esittää kuvion 1 mukaisen iskulaitteen iskun aikana, ajopanoksen syttymisen jälkeen; kuvio 4 esittää kuvion 1 mukaisen iskulaitteen piipun palatessa iskusuuntaan; kuvio 5 esittää kuvion 1 linjan V-V mukaisen leikkauksen iskulaitteesta, suurennettuna; kuvio 6 esittää kuvion 5 linjan VI-VI mukaisen leikkauksen iskulaitteesta; kuvio 7 esittää suurennetun perspektiivikuvan kuljetusvi-vusta; kuvio 8 esittää kuvion 4 linjan VIII-VIII mukaisen leik-kauksen iskulaitteesta, suurennettuna.

··· Iskulaitteessa on runko 1, jolla on muovikuori 2 ja sen • ••i i*·*. sisään pistetty putken muotoinen ohjauskappale 3. Kuoressa 2 • · on sivulle kohoava käsikahva 2a, jonne on sijoitettu äärivii- • · • · voistaan tunnistettavissa oleva, lähemmin esittämättä jätetyn, « · ... sinänsä tunnetun laukaisulaitteen liipaisin 4. Muovikuoren 2 • · · t · * * päällä on iskusuunnassa suojavaippa 5, jonka kiinnittää lukko-rengas 6 .

* * Suojavaipasta 5 kohoaa iskusuuntaan perustaa U vasten painettavissa oleva suuosa 7. Suuosan peräpää on ohjausputkes-sa 8, ja kiinnitysmutteri 9 kiinnittää sen sinne irtoavasti. Suuosa 7, ohjausputki 8 ja kiinnitysmutteri 9 siirtyvät yhdes- 101134 r

O

sä runkoon 1 nähden.

Ohjausputkea 8 ympäröi piippu 11, joka ulottuu iskusuun-nasta poispäin ohjausputkea 8 pidemmälle. Jousi 12, joka tukeutuu iskusuunnasta poispäin muovikuoren 2 tukiolkaan 2b ja iskusuunnassa piipun 11 tukilevyyn 11a, painaa piipun 11 kuvion 1 mukaiseen lepoasentoon, jossa tukilevy 11a on runkoon tukeutuvaa pysäytysrengasta 13 vasten. Piipun 11 iskusuuntaan osoittava pääty pakottaa kiinnitysmutterin 9 avulla myös suu-osan 7 ja ohjausputken 8 iskusuuntaan. Ohjausputken 8 reikään 8a ja piipun reikään 11b on laakeroitu siirtyvästä käyttömäntä 14, jossa on laajennettu rengasosa 14a ja laajennettu pää 14b. Iskusuuntaan osoittava, rengasosaan 14a ja päähän 14b nähden pienemmän halkaisijan omaava varsi 14c menee suuosan 7 reiän 7a läpi. Piipun reiän 11b perään iskusuunnasta poispäin liittyy kanava 11c, jonne esimerkiksi alustanauhaan 16 kiinnitetyn ajopanoksen 15 kiinnitin lld päättyy.

Rungon 1 ohjauskappaleeseen 3 on piipun 11 perään laakeroitu siirtyvästä sulkukappale 17. Sulkukappaleen 17 ohjaus-kanavassa 17a on iskusuunnassa alustanauha 16 siihen kiinnitettynne ajopanoksineen 15. Alustanauhaa 16 voidaan siirtää ohjauskanavassa 17a kohtisuoraan piipun akseliin nähden. Painejousi 18 liikuttaa sulkukappaletta 17 iskusuuntaan, ja sulkukappaleen takaosan 17b ikkunamainen koverrus 17c on isku-,(<i; laitteen kuviosta 1 näkyvässä lepoasennossa kääntyvän sulku- . laitteen 19 laakerin kuorta 19a vasten. Laakerin kuori 19a le- !*** pää rungossa 1 kiinteästi kiinni olevalla laakeritapilla 21.

«tl • ♦1 Sulkulaite 19 muodostuu yksivartisesta kääntövivusta ja • 1 · • · · Ϊ siinä on myötäpäivään kääntöliikkeen suuntaan osoittava tu- « *·"1 kinokka 19b, jolla sulkulaite 19 iskulaitteen lepoasennossa • « · ·.! ! tukeutuu sulkukappaleen 17 pintaan. Nokka 19b muodostaa myös iskusuunnasta poispäin vapaana olevan tukiolan 19c. Sulkulait- • j··· teen 19 vapaa pää laajenee kantamaisesti, ja siinä on ohjaavan .'1' muodon muodossa oleva ohjauselin 19d. Joustoelin 22, johon laakeritappi 21 tarttuu, pyörittää sulkulaitetta myötäpäivään ja pitää näin tukinokan 19b sulkukappaletta 17 vasten.

*...' Sulkukappaleeseen 17 on laakeroitu siirtyvästi iskuri 23.

• · 1 • 1 · • « « i f • · i 101134 7

Sen etuosassa on sivuille kohoava tartuntanokka 23a. Se ulottuu sulkukappaleen 17 sisälle ulottuvan, piipusta 11 iskusuun-nasta poispäin kohoavan tartuntatapin 24 aksiaaliprojektioon. Sytytyskärki 23b kohoaa iskusuuntaan ja tarttuu sulkukappaleen 17 läpimenoreikään 17d. Kiristysjousi 25, joka tukeutuu sulku-kappaleen 17 tukilevyyn 26, työntää iskuria 23 iskusuuntaan. Iskurin 23 takapuolella on palautusjousi 27, joka tukeutuu eteenpäin tukirenkaaseen 29 ja taaksepäin iskuriin 23.

Kuvion 2 esittämään sytytysvalmiiseen asentoon pääsemiseksi iskulaitteen suuosa 7 painetaan perustaa U vasten. Suu-osa 7 siirtyy tällöin iskusuunnasta poispäin ja vie mennessään ohjausputken 8 ja piipun 11. Tartuntatappi 24 tarttuu nokkaan 23a ja siirtää samalla iskurinkin 23 kiristysjousen 25 voimaa vastaan. Piippu 11 osuu sitten sulkukappaleeseen 17. Piipun 11 siirtyminen iskusuunnasta poispäin jännittää myös jousen 12.

Kuvioita 1 ja 2 vertaamalla selviää, että piipusta 11 sivulle kohoava ohjausnokka 31 ohittaa piipun siirtyessä sulkulaitteen 19 ohjauselimen 19d käsittävän pään.

Iskurin 23 tätä seuraava vapautus, esimerkiksi sitä niin kiertämällä, että tartuntanokka 23a joutuu pois tartuntatapin 24 aksiaaliprojektiosta, sytyttää liiinnittimessä lld olevan ajopanoksen 15. Tämän johdosta syntyvä kaasunpaine paineistaa käyttömännän 14. Se kiihdyttää kiinnityselimen 32 iskusuuntaan perustaan U lyömiseksi, kuten kuvio 3 esittää. Kaasunpaine ' 1 tuottaa kuitenkin piippuun 11 ja sulkukappaleeseen 17 myös iskusuunnasta poispäin vaikuttavia voimia, niin että ne siir-tyvat siihen suuntaan runkoon 1 nähden. Piippu 11 siirtyy täi- * · löin, kunnes olka lie osuu runkoon 1 nähden paikoillaan ole- • * vaan olkaan 8b (kuvio 3). Sulkukappale 17 liikkuu edelleen taaksepäin ja vetää samalla käytetyn ajopanoksen 15 kiinnitti- « · « mestä lld. Sulkukappaleen 17 vasteena 17e toimiva takapääty . osuu rungon puoleisena vasteena 3a toimivaan ohjauskappaleen 3 • · päädyn sisäosaan. Vähän ennen sulkukappaleen 17 vasteen saavuttamista sen etupää 17f menee tukiolan 19c taakse, jolloin sulkulaitteen 19 tukinokka 19b pääsee kääntymään sulkukappaleen 17 eteen.

101134 8 Kääntymisen aiheuttaa automaattisesti joustoelin 22, kuten kuvio 3 esittää.

Heti kiinnityselimen 32 kiinnilyömisen jälkeen työnnetään käyttömäntä 14 taas iskusuunnasta poispäin lepoasentoonsa johtamalla osa käyttökaasuista ohjausputken 8 reikään 8a. Kaasu poistuu tällöin pään 14b takana olevasta tilasta kanavan llf kautta (kuvio 3). Jännittynyt painejousi 18 painaa samanaikaisesti sulkukappaleen 17 etupään 17f kääntynyttä tukiolkaa 19c vasten, kuten kuvio 4 esittää. Sulkukappaleen 17 siirtyminen takaisin iskusuuntaan estetään tällä tavalla, kunnes sulkulaitetta 19 käännetään vastapäivään.

Iskulaite nostetaan kiinnityselimen 32 perustaan U lyömisen jälkeen perustalta, jonka jälkeen jousi 12 työntää piipun 11 iskusuuntaan suuosan 7 ja ohjausputken 8 siirtyessä mukana. Piipun 11 ja sulkukappaleen 17 väliin syntyy taas tyhjä tila uuden ajopanoksen 15 kohtisuoraan piipun akseliin nähden syöttämistä varten. Kun tyhjä tila on syntynyt, ohjausnokka 31 kulkee ohjauselimellä 19d ja kääntää sulkulaitetta 19 vasta-päivään piipun 11 siirtyessä edelleen. Tukiolka 19c vapauttaa jatkossa etupään 17f, niin että painejousi 18 saa sulkukappaleen 17 siirtymään kuvion 1 esittämään lepoasentoon. Myös piippu 11 menee tällä välin lepoasentoonsa, jossa ohjausnokka 31 on ajanut sulkulaitteen 19 etupään yli iskusuuntaan.

Erityisesti kuviot 5-8 esittävät, että alustanauhan 16 reunalla on suorakulmaisia koverruksia 16a. Niihin tarttuu .1. ohjauskäyrä 33a, joka on listamaisen kohouman muodossa sijoi- i··· tettu kuljetusvipuun 33. Kuviot 6 ja 7 selventävät, että oh- • · ..>.t jauskäyrän 33a poikkileikkausmuoto on pääosin sahanhampaan • · muoto, jonka jyrkkä kylki 33b osoittaa kuljetussuuntaan ja • o vähemmän jyrkkä kylki 33c vastakkaiseen suuntaan. Kuljetusvipu 9 9 · *·* * 33 muodostuu kääntövivusta, joka on pultilla 34 laakeroitu kiertyväksi ohjauskappaleeseen 3. Ohjauskappaleeseen 3 tukeu- ***** tuva painejousi 35 painaa kuljetusvipua 33 ja ohjausltäyrää 33a r alustanauhan 16 reunaa vasten. Kuljetusvivussa 33 on sivut-taisohjauksen vuoksi ohjausura 33d, jonne ohjauskappale 3 osuu ... (kuvio 6). Pidätyslaite, jossa on kuula 36 ja lieriöjousi 37, 4 t I 1 101134 9 pitää kunkin kuljetusaskeleen jälkeen alustanauhan 16 paikoillaan siten, että kuula 36 tarttuu nauhan 16 koverrukseen 16a kuvion 6 esittämällä tavalla.

Laitteen lepoasennossa ohjauskäyrän 33a iskusuunnan puoleinen osa tarttuu alustanauhan 16 koverrukseen 16a kuvioiden 5 ja 7 esittämällä tavalla. Iskurin 23 toiminta-alueella olevan ajopanoksen 15 syttymisen jälkeen kaasunpaine työntää, edellä kuvatulla tavalla, sulkukappaletta 17 iskusuunnasta poispäin, jolloin alustanauha 16 ajopanoksineen 15 kulkee mukana. Tämä siirtymisliike johtaa ohjauskäyrän 33a kääntymiseen koverruksesta 16a, kun koverruksen 16a sivuseinä työntää oh-jauskäyrää 33a vähemmän jyrkästä kyljestä 33c painejousen 35 voimaa vastaan ulospäin. Alustanauhan 16 seuraava koverrus 16a joutuu sitten ohjauskäyrän 33a iskusuunnasta poispäin olevan osan päälle, niin että painejousi 35 painaa ohjauskäyrän 33a tähän seuraavaan koverrukseen 16a (kuvio 8).

Iskulaitetta perustalta U nostettaessa sulkukappale 17 siirtyy iskusuuntaan, jolloin jyrkkä kylki 33b saa koverrukseen 16a tarttumalla aikaan alustanauhan 16 siirtymisen kulje-tusaskeleen verran. Pidätyslaitteen kuula 36 vapauttaa tällöin ensin alustanauhan 16 ja lukittuu kuljetusaskeleen jälkeen taas seuraavaan koverrukseen 16a. Syttynyt ajopanos 15 kulje-. tetaan näin pois, ja sytyttämätön ajopanos 15 joutuu iskurin • « I ( « 23 vaikutusalueelle.

Koska kulloinkin seuraavan ajopanoksen 15 kuljetus tapah- • · « Ϊ .* tuu vasta edellisen ajopanoksen 15 sytyttyä, varmistuu, ettei • · · : .· sytyttamatöntä ajopanosta 15 kuljeteta eteenpäin ulos isku- *·*" laitteesta. Alustanauhan 16 ja käytettyjen ajopanosten 15 • · · : : : poistumista varten on muovikuoressa 2 ja ohjauskappaleessa 3 läpimenoreiät 2c, 3b. Sulkukappaleeseen 17 liittyvä ohjauskis- ♦ ko 38 johtaa ajopanokset 15 kantavan alustanauhan 16 ohjaus-kanavaan 17a. Ohjauskanavaa 17a ja alustanauhaa 16 peittää • ♦ ♦ runkoon 1 kiinnitetty suojus 39.

Claims (9)

101134 10

1. Ruutikäyttöinen iskulaite, jossa on runko (1), jonne on 5 aksiaalisesti siirtyvästi sijoitettu piippu (11) ja sulkukappale (17), jolloin toisaalta rungossa (1) ja toisaalta sulkukappaleessa (17) on sulkukappaleen (17) laitteen iskusuuntaan nähden vastakkaissuuntaista siirtymislii-kettä rajoittava vaste (3a, 17e), sulkukappale (17) tukeu-10 tuu runkoon (1) iskusuuntaan vaikuttavalla painejousella (18) ja piipussa (11) on kiinnitin (lld) ajopanosta (15) varten, tunnettu siitä, että toisaalta rungossa (1) ja toisaalta piipussa (11) on piipun (11) laitteen iskusuuntaan nähden vastakkaissuuntaista siirtymisliikettä 15 rajoittava olka (8b, lie), jolloin, kun sulkukappale (17) ja piippu (11) tukeutuvat toisiinsa, siirtymisliikkeen suuntaisesti mitattu vasteen (3a) ja rungossa (1) olevan olan (8b) etäisyys on suurempi kuin sulkukappaleessa (17) olevan vasteen (17e) ja piipussa (11) olevan olan (lie) 20 välinen vastaavasti mitattu etäisyys.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen iskulaite, tunnet-t u siitä, että rungossa (1) on ajopanokset (15) sisältävään alustanauhaan (16) tarttuva kuljetusvipu (33). 25

3. Patenttivaatimuksen 2 mukainen iskulaite, tunnet-t u siitä, että kuljetusvipu (33) on runkoon (1) kiertyväksi laakeroitu kääntövipu, jossa on ohjauskäyrä (33a) alustanauhaa (16) varten. 30

4. Jonkin patenttivaatimuksista 1-3 mukainen iskulaite, tunnettu siitä, että rungon (1) ja sulkukappaleen (17) välissä on rungon (1) ja sulkukappaleen (17) vasteiden (3a, 17e) osuessa yhteen sulkukappaleen (17) iskusuuntaista 35 siirtymistä vastustava kytkettävä sulkulaite (19). 101134 11

5. Patenttivaatimuksen 4 mukainen iskulaite, tunnet-t u siitä, että sulkulaite (19) on laakeroitu runkoon (1) ja siinä on tukiolka (19c) sulkukappaletta (17) varten.

6. Patenttivaatimuksen 4 tai 5 mukainen iskulaite, tun nettu siitä, että siinä on sulkulaitteen (19) kytkevä joustoelin (22).

7. Jonkin patenttivaatimuksista 4-6 mukainen iskulaite, 10 tunnettu siitä, että siinä on sulkulaitteen (19) irrottamista varten ohjauselin (19d).

8. Patenttivaatimuksen 7 mukainen iskulaite, tunnet-t u siitä, että ohjauselin (19d) muodostuu piipun (11) 15 siirtyessä iskusuuntaan piipun kanssa vaikuttavasta ohjaavasta muodosta.

9. Patenttivaatimuksen 8 mukainen iskulaite, tunnet-t u siitä, että siinä on piippua (11) iskusuuntaan siirtä- 20 vä, runkoon (1) tukeutuva jousi (12). 101134 12