ES2942718T3 - Conjunto del sistema de control para ascensor MRL - Google Patents

Abstract

La invención se refiere a un sistema de control de ascensores (1), un ascensor (2) y un grupo de ascensores (2a) con dicho sistema de control (1). El sistema de control (1) para un ascensor (2) se puede separar en un primer conjunto (A1) de destino exterior y un segundo conjunto (A1) de destino interior de un hueco (5) del ascensor (2). El primer conjunto (A1) comprende un interruptor de potencia (3) para encender o apagar el sistema de control (1), un interruptor de luz (4) para encender una luz (4a) dentro del hueco del ascensor (5), una unidad de seguridad (6) siendo capaz de proteger la seguridad eléctrica del sistema de control (1), una unidad de comunicación (13) para la comunicación de datos con el ascensor (2) y/o un medio de comunicación externo (24, 17), y un dispositivo de derivación (7) por el paso de una cadena de seguridad (9) del ascensor (2). El segundo conjunto (A2) comprende un sistema de alimentación (8) para el accionamiento del ascensor (2) y/o para la cadena de seguridad (9), un sistema de control (10) para el control de la cadena de seguridad (9), un control de accionamiento unidad (11) para un motor de accionamiento (14) del ascensor (2), y un procesador (12) para el procesamiento de datos del sistema de control (1). El primer (A1) y el segundo conjunto (A2) pueden comunicarse entre sí y conectarse respectivamente como segmentos en la cadena de seguridad (9). (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)

Description

DESCRIPCIÓN

Conjunto del sistema de control para ascensor MRL

Antecedentes

La invención se refiere a un sistema de control de ascensores y a un ascensor o grupo de ascensores con dicho sistema de control.

Un ascensor puede comprender una cabina de ascensor que se puede mover verticalmente en un hueco de ascensor (hueco) y puede detenerse en diferentes pisos de un edificio. Un motor eléctrico acciona para hacer girar una polea de tracción para provocar el movimiento de una correa o disposición de cables, de la que está suspendida la cabina del ascensor. Además, hay un sistema de control del ascensor o el llamado controlador principal que es responsable de coordinar todos los aspectos del servicio del ascensor, como el desplazamiento, la velocidad y la aceleración, la desaceleración, la velocidad y el retraso de apertura de la puerta, la nivelación y las señales de las lámparas del vestíbulo. El sistema de control consta generalmente de al menos un procesador, un dispositivo operativo, una fuente de alimentación, dispositivos de comunicación, interruptores y otros componentes eléctricos o electrónicos.

Para colocar el motor eléctrico y el equipo del sistema de control, en el pasado un ascensor normalmente tenía una sala de máquinas ubicada normalmente en el ático de la azotea de un edificio. En la actualidad, los componentes del sistema de control son cada vez más pequeños, por lo que cada vez más ascensores ya no necesitan cuartos de máquinas y pueden construirse como ascensores sin cuarto de máquinas (MRL). Tal diseño elimina la necesidad de una habitación fija y, por lo tanto, ahorra mucho espacio arquitectónico. Si bien el motor se puede instalar en la pared lateral del hueco, el controlador principal debe colocarse donde, por un lado, sus componentes sean accesibles para el personal de mantenimiento y, por el otro lado, no demasiado lejos del motor para minimizar la longitud de los cables de alimentación. Por lo tanto, el controlador suele instalarse en el último piso junto a las puertas de rellano. Este controlador se puede bloquear dentro de un armario que debe desbloquearse con una llave para fines de mantenimiento, reparación o emergencia, etc. El armario normalmente se denomina armario de control o armario de controlador.

El documento WO2009075672 A1 describe una integración del motor del ascensor y el accionamiento para reducir la cantidad de cableado necesario entre el accionamiento y el motor para las señales de alimentación y control. Un accionador que proporciona señales de control y potencia al motor se apoya junto a la caja del motor.

El documento US2014/224591 A1 divulga un sistema de control según el preámbulo de la reivindicación 1.

Por lo tanto, la invención de la presente solicitud de patente tiene como objetivo divulgar un sistema de control de ascensores cuyos componentes se separarán y dispondrán en la medida de lo posible al mismo tiempo y cuyas funciones al menos se mantendrán en la medida de lo posible, con el fin de aumentar el grado de integración del conjunto de componentes reduciendo la incidencia de fallos y los costes totales del sistema de control.

Tal objeto puede lograrse mediante el objeto de las reivindicaciones independientes. Otras realizaciones de ejemplo son evidentes a partir de las reivindicaciones dependientes y la siguiente descripción.

De acuerdo con la presente invención, un sistema de control para un ascensor se puede separar o dividir en un primer conjunto para ubicar en el exterior y un segundo conjunto para ubicar en el interior de un hueco del ascensor.

El primer conjunto comprende un interruptor de alimentación para encender o apagar el sistema de control, un interruptor de luz para encender una luz dentro de un hueco del ascensor, una unidad de seguridad capaz de proteger la seguridad eléctrica del sistema de control, una unidad de comunicación para datos que se comunican con el ascensor y/o un medio de comunicación externo (p. ej., un dispositivo o una red), y un dispositivo de derivación para eludir una cadena de seguridad del ascensor. El segundo conjunto comprende un sistema de alimentación para el accionamiento del ascensor y/o de la cadena de seguridad, un sistema de monitoreo para monitorea la cadena de seguridad, una unidad de control de accionamiento para un motor de accionamiento del ascensor, y un procesador para el procesamiento de datos del sistema de control. El primer y el segundo conjunto pueden comunicarse (p. ej., por ethernet o sistema de bus) entre sí y conectarse respectivamente como segmentos en la cadena de seguridad.

Una cadena de seguridad es un elemento de seguridad que consiste en un conjunto de componentes relacionados con la seguridad dispuestos en serie para evitar que un ascensor pueda ponerse en marcha si alguno de estos componentes no funciona correctamente. Una cadena de seguridad de este tipo está prescrita por varias normas estándar como, p. ej. EN81-1. Diferentes funciones relacionadas con la seguridad, p. ej. la función de cierre de la puerta del rellano y de la cabina, las funciones de protección contra sobre velocidad, etc. o las funciones de seguridad de control se proporcionan con una disposición de interruptor de seguridad correspondiente de diferentes funciones de seguridad. La ejecución de las funciones de seguridad y el estado de todos los interruptores o disposiciones de interruptores es monitoreada por el sistema de monitoreo del segundo conjunto.

Debido al mayor grado de integración de todo el conjunto, solo algunos componentes del sistema de control quedan fuera del hueco. En comparación con el controlador de ascensor normal, la mayoría de los componentes ahora se reubican desde el exterior hacia el interior del hueco del ascensor. De esta manera, se pueden lograr algunas ventajas como menos cableado, menos trabajo de enrutamiento de cables y complejidad durante la instalación. Eso aporta además una clara ventaja económica para la instalación, de modo que se pueden ahorrar los costes de instalación y el trabajo de instalación se terminará más rápido.

Como una mejora de la presente invención, el primer conjunto del sistema de control es adecuado para su integración en una caja. Entonces toda la caja que contiene el primer conjunto se puede montar como un armario de controlador en una pared y junto a una puerta de hueco/rellano del ascensor. La caja también se puede colocar sobre o en un marco de la puerta de rellano en lugar de en la pared para ahorrar más espacio. Los arquitectos apreciarían un armario de control tan pequeño que no tiene absolutamente ningún requisito de superficie y espacio. Por otro lado, los componentes del segundo conjunto también pueden juntarse en otra caja o distribuirse en lugares adecuados sobre el hueco total. Estas cajas se abrirán, p.ej. con una llave que solo está disponible para el servicio, a fin de evitar la operación inadvertida con este sistema de control.

El segundo conjunto se puede colocar al lado o junto al motor de accionamiento. Como el armario del controlador fuera del hueco ahora contiene solo una parte del sistema de control, el peso y las dimensiones del armario del controlador se reducen en comparación con uno normal. Dicho armario de controlador tiene una construcción compacta y robusta que proporciona además una mejor protección contra el vandalismo también una buena apariencia estética y un alto rendimiento, ya que la pequeña caja se puede integrar más fácilmente en diferentes posiciones en el marco de una puerta de rellano o en la pared de un piso. También es conveniente para el personal de mantenimiento que pueda cerrar el armario más fácilmente después del trabajo ya que la puerta del armario es mucho más pequeña.

Como una mejora de la presente invención, la unidad de comunicación comprende una interfaz de usuario fija, p. ej. un panel de operación de inspección o un LOP (panel de operación de rellano). Como alternativa o adicionalmente, la unidad de comunicación es capaz de comunicarse con una interfaz de usuario móvil, p. ej. un dispositivo móvil como teléfono o teléfono inteligente. El LOP se puede montar, p. ej. en el lado frontal de la caja. Los pasajeros que se desplacen en ascensor pueden llamar primero a una cabina de ascensor en un piso y luego solicitar un piso de destino utilizando un COP (Panel de operación de cabina) dentro de la cabina. Usando un terminal de entrada de llamadas (p. ej., Schindler: Port Technology), se dará automáticamente una solicitud de un piso de destino al mismo tiempo que los pasajeros llaman a una cabina de ascensor en un piso. Además, la unidad de comunicación es capaz de una comunicación por cable o inalámbrica.

Como una mejora adicional de la presente invención, el sistema de alimentación comprende al menos una unidad de almacenamiento de energía eléctrica, p. ej. una unidad de batería, un sistema de batería o un sistema de alimentación ininterrumpida (UPS. La fuente de alimentación puede consistir en más de una unidad de fuente de alimentación de modo que suministren energía por separado no solo para el motor de accionamiento y la cadena de seguridad, sino también para otros componentes de función eléctrica o electrónica del ascensor.

Como otra mejora de la presente invención, el primer conjunto comprende además un equipo de evacuación de emergencia para casos de emergencia y para operaciones de prueba y/o inspección con el ascensor. Para satisfacer las diferentes necesidades de los clientes, dicho equipo tiene diferentes variantes, p. ej., silla, camilla, escalera u otro equipo, dispositivos y paquetes de rescate necesarios. Estos permiten al personal almacenar toda la información relevante y el equipo de evacuación de seguridad.

De acuerdo con una realización preferida de la presente invención, el dispositivo de derivación (también llamado dispositivo puente) del primer conjunto es para eludir un contacto de puerta de una puerta de hueco o una puerta de cabina del ascensor. Para el mantenimiento de los contactos de estas puertas, se utilizará el dispositivo de derivación para puentear los circuitos de contacto individuales de las puertas. Se puede proporcionar en forma de interruptor de leva en el armario del controlador.

De acuerdo con otra realización preferida, la unidad de control de accionamiento comprende una unidad de accionamiento de frecuencia variable (VFD). Un accionamiento de frecuencia variable es un tipo de controlador de motor que acciona un motor eléctrico variando la frecuencia y el voltaje de su fuente de alimentación para ajustar la velocidad del motor. Es posible que el motor y esta unidad de control de accionamiento estén integrados en una misma carcasa, entonces los costes totales de todo el sistema de accionamiento se reducirán significativamente.

De acuerdo con una realización preferida adicional, la unidad de seguridad es para la protección contra una lesión o una descarga eléctricas ocurridas en el sistema de control. Se puede recibir una descarga eléctrica cuando una corriente eléctrica atraviesa un cuerpo humano o un circuito eléctrico. La unidad de seguridad, p. ej. un fusible o un disyuntor proporcionará una protección contra sobre corriente y desconectará automáticamente al ser humano y al circuito eléctrico de la energía eléctrica en el momento en que se extraiga más corriente de la que permite su diseño.

Para realizar una operación de mantenimiento o inspección, normalmente es necesario que el personal de servicio trabaje en el hueco. Según la normativa estándar EN81-20 existen dos dispositivos de control de inspección en el techo de la cabina y en el foso respectivamente. Por esta razón, por ejemplo, el primer conjunto debe poder comunicarse con un primer dispositivo de control de inspección en un foso, mientras que el segundo conjunto debe comunicarse con un segundo dispositivo de control de inspección en el techo de la cabina. Además, el primer y el segundo conjunto también son capaces de comunicarse con una interfaz de comunicación respectivamente que no pertenece al sistema de control. Esta interfaz de comunicación, p. ej. una puerta de enlace, enrutador o dispositivo móvil es responsable de una comunicación del ascensor con un medio o red exterior. Por ejemplo, un personal de servicio también puede usar un teléfono inteligente para controlar el ascensor.

Como mejora de la presente invención, un ascensor que comprende un sistema de control según un sistema de control mencionado anteriormente.

Como mejora adicional de la presente invención, un grupo de ascensores que consta de más de un ascensor según el ascensor mencionado anteriormente, en donde los ascensores y/o sus sistemas de control están combinados entre sí mediante una interfaz de comunicación (p. ej., puerta de enlace, enrutador) y/o u obtener acceso a una red (p. ej., una red pública) fuera de este grupo de ascensores. Los conjuntos primero y segundo en un ascensor del grupo de ascensores están conectados respectivamente como un segmento de una cadena de seguridad de este ascensor, al menos un ascensor comprende una disposición de interruptor para encender el sistema de control de este ascensor que está disponible para controlar otro ascensor de este grupo de ascensores.

Al menos uno de los ejemplos de implementación mencionados anteriormente ofrece una o más soluciones a los problemas y desventajas de la técnica anterior conocida. Otros beneficios tecnológicos de la presente invención resultan evidentes para un experto en la técnica a partir de la siguiente descripción y las reivindicaciones. Los numerosos ejemplos de implementación de la presente invención logran solo una parte de las ventajas presentadas. Ninguna de las ventajas es crítica para los ejemplos de implementación. Cualquier realización requerida puede combinarse técnicamente con cualquier otra realización requerida dentro del alcance de las reivindicaciones adjuntas. Los ejemplos representan solo algunas realizaciones ventajosas y no limitan la idea de la invención que puede implementarse incluso de otras maneras dentro del alcance de las reivindicaciones que se presentan más adelante.

Breve descripción de los dibujos

Las realizaciones siguientes de la presente invención se describen con más detalle con referencia a los dibujos adjuntos. Los dibujos adjuntos, que se incluyen para proporcionar una mejor comprensión de la invención y constituyen una parte de esta memoria descriptiva, ilustran realizaciones de la invención y, junto con la descripción, ayudan a explicar los principios de la invención. En los dibujos:

La Fig. 1 muestra una vista esquemática de un ejemplo de un sistema de control según la invención mencionada anteriormente.

La Fig. 2 muestra una vista esquemática de dos conjuntos separados de un sistema de control.

La Fig. 3 muestra una ilustración esquemática de un ejemplo de la disposición funcional del sistema de control para un grupo de ascensores.

Descripción detallada del invento

La Fig. 1 es una vista esquemática de un ejemplo de un sistema 1 de control divulgado en el presente documento para un ascensor 2 MRL. Este ascensor 2 comprende una pluralidad de puertas de rellano/puertas 19a de hueco y una puerta 19b de cabina de una cabina 20 de ascensor. En la esquina superior derecha de la Fig. 1 hay una vista frontal de una puerta 19a de rellano cerrada. Este sistema 1 de control comprende un primer A1 y un segundo conjunto A2. El primer conjunto A1 está integrado en una caja o cuadro 15 montada fuera del hueco 5 de un ascensor mientras que el segundo conjunto A2 está dentro del hueco 5 y junto a un motor 14 de accionamiento. Para esta realización, la caja 15 está integrada en un marco de la puerta 19a de rellano de modo que el contorno de la caja 15 se muestra con líneas de puntos en la Fig. 1. El primer A1 y el segundo conjunto A2 pueden comunicarse entre sí por cable o de forma inalámbrica. Una cadena 9 de seguridad de este ascensor 2 se expresa con una pluralidad de interruptores combinados en serie.

Como se muestra en la Fig. 2, dentro del primer conjunto A1 hay un interruptor 3 de alimentación para encender o apagar el sistema 1 de control y un interruptor 4 de luz para encender una luz eléctrica o lámpara 4a en el hueco 5. La luz eléctrica significa un dispositivo que produce luz visible a partir de corriente eléctrica. Esta luz 4a puede ser una luz de emergencia dentro o fuera de la cabina 20 del ascensor. El primer conjunto A1 comprende además una unidad 6 de seguridad, p. ej. contra una descarga eléctrica ocurrida en el sistema 1 de control, una unidad 13 de comunicación y un dispositivo 7 de derivación para regular la cadena 9 de seguridad. La unidad 13 de comunicación puede comprender un LOP como una interfaz 17a de usuario fija. Como se muestra en la Fig. 1, el LOP está montado en el exterior de la caja 15. La unidad 13 de comunicación también puede comunicarse con una interfaz 17b de usuario móvil, p.ej. teléfono inteligente que después se usa como LOP o COP (panel de operación de la cabina).

Un equipo 18 de evacuación de emergencia, p. ej. silla, camilla, escalera u otras herramientas de rescate necesarias, se coloca en la caja 15 como parte del primer conjunto A1. Este equipo es para uso en casos de emergencia o procedimientos de servicio para el ascensor 2.

El segundo conjunto A2 comprende al menos un sistema 8 de alimentación, un sistema 10 de monitoreo para la cadena 9 de seguridad, una unidad 11 de control de accionamiento con una unidad 11a de accionamiento de frecuencia variable (VFD) y un procesador 12 capaz de procesar datos. La unidad 11 de control de accionamiento proporciona energía al motor 14 y controla este motor 14 para lograr el movimiento deseado de la cabina. Y el procesador 12 puede comunicarse con la unidad 13 de comunicación y procesar los datos que se le transfieren. Además, el sistema 8 de alimentación comprende una batería 8a para almacenar energía eléctrica. El sistema 8 de alimentación es capaz de suministrar energía al motor 14, a la cadena 9 de seguridad y también a otros componentes eléctricos o electrónicos del ascensor 2 al mismo tiempo.

La Fig. 3 muestra una ilustración esquemática de un ejemplo de la disposición funcional del sistema 1 de control para un grupo 2a de ascensores. Cada ascensor 2 de este grupo 2a de ascensores tiene un sistema 1 de control propio, en donde los ascensores 2 se combinan mediante una interfaz 24 de puerta de enlace para construir una red (p. ej., LAN: red de área local) y/o para obtener acceso a una red 21 pública (p. ej., Internet o la nube). Las vías de comunicación entre los ascensores 2, y especialmente entre la cabina 20 del ascensor y la interfaz 24 de la puerta de enlace, se ilustran mediante líneas continuas dobles con flechas. Tanto el primer A1 como el segundo conjunto A2 de un sistema 1 de control pueden comunicarse con la interfaz 24 de puerta de enlace y otros dispositivos de control del ascensor 2 mediante la conexión en una arquitectura informática, p. ej. sistema 22 de bus, expresado en líneas continuas negras. Los otros dispositivos de control son, p. ej. dispositivos 23a, 23b de control de inspección o interfaces (COP o LOP) 17 de usuario.

Con esta interfaz 24 de puerta de enlace, los datos relevantes de los ascensores 2, como el movimiento de la puerta o la utilización del ciclo de vida, se recopilan, analizan previamente y transmiten a una plataforma en la nube. Además, esta interfaz puede funcionar con aplicaciones (software de aplicación), transmite contenido multimedia e incluso maneja llamadas de voz de emergencia. Dicha interfaz es compatible con los estándares de conectividad móvil como la funcionalidad 4G/LTE, 5G y VoIP.

El primer conjunto A1 y el segundo conjunto A2 construyen segmentos respectivos de la cadena 9 de seguridad -expresados en líneas sólidas grises gruesas - dentro de un ascensor 2. Para esta realización, en paralelo a la conexión eléctrica con la cadena 9 de seguridad, utilizando el sistema 22 de bus, el primer conjunto A1 está conectado a una o más interfaces 17a de usuario y un dispositivo 23a de control de inspección en un foso 5a, mientras que el segundo conjunto A2 está conectado a un dispositivo 23b de control de inspección en la cabina 20. La interfaz 17 de usuario, p. ej. un LOP 17a fijo o un dispositivo 17b móvil, son adecuados para comunicación por cable o inalámbrica. En el sistema 22 de bus hay una disposición 16 de conmutación (p. ej., uno o más relés) para conmutar el primer conjunto A1 que se conecta en el propio sistema 22 de bus dentro de este ascensor 2 o en otro sistema 22 de bus de otro ascensor. La ventaja especial de tal posibilidad de conmutación es que un trabajo de mantenimiento para este grupo 2a de ascensores puede ser muy conveniente y práctico, ya que durante el apagado de un sistema 1 de control se puede usar otro temporalmente para más de un ascensor 2 al mismo tiempo, y aunque para el ascensor 2 que comprende este sistema 1 de control de apagado.

Es evidente para un experto en la técnica que, con el avance de la tecnología, la idea básica de la invención puede implementarse de diversas formas. Por lo tanto, la invención y sus realizaciones no se limitan a los ejemplos descritos anteriormente; en cambio, pueden variar dentro del alcance de las reivindicaciones.

Claims (13)

REIVINDICACIONES

1. Un sistema (1) de control para un ascensor (2), que comprende:

un primer conjunto (A1) para ubicarlo en el exterior de un hueco (5) del ascensor (2), en donde el primer conjunto (A1) comprende

un interruptor (3) de alimentación para encender o apagar el sistema (1) de control,

una unidad (6) de seguridad para proteger la seguridad eléctrica del sistema (1) de control, especialmente contra una lesión o una descarga eléctricas ocurrida en el sistema (1) de control,

una unidad (13) de comunicación para la comunicación de datos con el ascensor (2) y/o un medio (21) de comunicación externo, y

un dispositivo (7) de derivación para eludir una cadena (9) de seguridad del ascensor (2), especialmente para eludir un contacto (20) de puerta de una puerta (19a) de hueco o una puerta (19b) de cabina del ascensor (2), un segundo conjunto (A2) para ubicarlo en el interior del hueco (5), en donde el segundo conjunto (A2) comprende: un sistema (8) de alimentación para el accionamiento del ascensor (2) y/o para la cadena (9) de seguridad, una unidad (11) de control de accionamiento para un motor (14) de accionamiento del ascensor (2), y

un procesador (12) para el procesamiento de datos del sistema de control, y

el primer conjunto (A1) y el segundo conjunto (A2) son capaces de comunicarse entre sí y conectarse como segmentos en la cadena (9) de seguridad,

caracterizado por que

el primer conjunto (A1) comprende además un interruptor (4) de luz para encender una luz (4a) dentro de un hueco (5), y el segundo conjunto (A2) comprende además un sistema (10) de monitoreo para monitorear la cadena (9) de seguridad.

2. Un sistema (1) de control según la reivindicación 1, en donde el primer conjunto (A1) es adecuado para la integración en una caja (15) que se puede montar en una pared del piso y/o junto a una puerta (16) de hueco del ascensor (2) o en un marco de la puerta (16) de hueco.

3. Un sistema (1) de control según la reivindicación 1 o 2, en donde el segundo conjunto (A2) se coloca al lado o junto al motor (14) de accionamiento.

4. Un sistema (1) de control según cualquiera de las reivindicaciones 1 o 3, en donde la unidad (13) de comunicación comprende una interfaz (17a) de usuario fija y/o es capaz de comunicarse con una interfaz (17b) de usuario móvil.

5. Un sistema (1) de control según la reivindicación 4, en donde la interfaz (17a) de usuario fija es un Panel Operativo de Rellano del ascensor (2).

6. Un sistema (1) de control según la reivindicación 1, en donde el sistema (8) de alimentación comprende al menos una unidad (8a) de almacenamiento de energía eléctrica.

7. Un sistema (1) de control según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6, en donde el primer conjunto (A2) comprende un equipo (18) de evacuación de emergencia que es para operaciones de emergencia, prueba y/o inspección con el ascensor (2).

8. Un sistema (1) de control según la reivindicación 1, en donde la unidad (11) de control de accionamiento comprende una unidad (11 a) de accionamiento de frecuencia variable.

9. Un sistema (1) de control según la reivindicación 1, 4 o 5, en donde la unidad (13) de comunicación es capaz de una comunicación alámbrica o inalámbrica con una interfaz (24) de comunicación que no pertenece al sistema de control.

10. Un sistema (1) de control según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 9, en donde el primer conjunto (A1) es capaz de comunicarse con un primer dispositivo (23a) de control de inspección en un foso (5a) del ascensor (2).

11. Un sistema (1) de control según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 10, en donde el segundo conjunto (A2) es capaz de comunicarse con un segundo dispositivo (23b) de control de inspección en la cabina (20) del ascensor (2).

12. Un ascensor (2) que comprende un sistema (1) de control según cualquiera de las reivindicaciones anteriores.

13. Un grupo (2a) de ascensores que consta de más de un ascensor (2) según la reivindicación 12, en donde los ascensores (2) y/o sus sistemas (1) de control se combinan entre sí mediante una interfaz (24) de comunicación y/o acceden a una red fuera de este grupo (2a) de ascensores,

los primeros conjuntos (A1) y los segundos conjuntos (A2) en un ascensor (2) del grupo (2a) de ascensores están conectados como segmentos de una cadena (9) de seguridad de este ascensor (2),

al menos un ascensor (2) comprende una disposición (16) de interruptor para conmutar el sistema (1) de control de este ascensor (2) estando disponible para controlar otro ascensor (2) de este grupo (2a) de ascensores.