ES2942650A1 - Patinete y casco para patinete - Google Patents

Abstract

Patinete (100) que comprende una columna de dirección (101) en forma de mástil, con un elemento soporte (103) para un casco (200), donde el elemento soporte (103) está dispuesto en la columna de dirección (101) en forma de mástil del patinete (100) y comprende un primer reborde perimetral (104) configurado y dispuesto para establecer contacto con un segundo reborde perimetral (201) del casco (200), y unos primeros medios de anclaje configurados para cooperar con unos segundos medios de anclaje del casco (200) para anclar y retener de forma amovible el casco (200) en el patinete (100).

Description

DESCRIPCIÓN

Patinete y casco para patinete

Objeto de la invención

La presente invención tiene por objeto un patinete, así como un casco para patinete que permiten la posibilidad de guardar el casco anclándolo al propio patinete, de una manera sencilla, evitando las molestias de tener que transportar el casco de manera independiente del patinete.

Tanto el patinete como el casco para patinete objeto de la presente invención están pensados para facilitar el uso compartido tanto del casco como del patinete, de manera que los usuarios de patinetes compartidos puedan encontrarse el patinete y su casco de manera conjunta, pudiendo despreocuparse de tener que llevar encima su propio casco para poder hacer uso de patinetes de uso compartido.

El patinete y el casco para patinete, objetos de la presente invención, tienen especial aplicación en el ámbito de la industria dedicada al diseño, fabricación y comercialización de patinetes para el transporte personal, así como en el ámbito de la industria de servicios de movilidad compartida, tipo “sharing’, que ponen a disposición del público flotas de patinetes.

Antecedentes de la invención y problema técnico a resolver

Actualmente, para conducir un patinete, hay usuarios de patinetes que portan un casco para protegerse de golpes en la cabeza que podrían sufrir en caso de una caída. Según la legislación en algunos territorios, resulta obligatorio portar este casco para poder circular en patinete por cierto tipo de vías (por ejemplo, en vías urbanas).

Los usuarios que deseen hacer uso de un patinete y que deseen o estén obligados a portar un casco durante la conducción del patinete, se ven también obligados a portar dicho casco consigo en los momentos en los que no estén haciendo uso del patinete y no puedan dejar el casco en ningún otro lugar (por ejemplo, por encontrarse lejos de su casa). Así pues, los usuarios de patinetes se ven frecuentemente obligados a cargar con el casco en la mano, o colgando de una hebilla o correa, o metido en una mochila o bolsa. Esto resulta engorroso y molesto para los usuarios de patinetes.

En el caso de flotas de patinetes para uso compartido (por ejemplo, flotas de patinetes pertenecientes a empresas de “sharing’ que ofrecen servicios de patinetes de uso compartido bajo demanda distribuidos en las ciudades), los usuarios deben cargar con su propio casco personal desde que salen de su casa hasta que vuelven, en caso de que tengan pensado hacer uso de un patinete de uso compartido. Para evitar esto, el ideal sería que las propias empresas propietarias de los patinetes ofrecieran también los cascos, junto con los patinetes. Ofrecer al usuario de un patinete de uso compartido, no solo el patinete, sino también el casco, implica hacer frente a una serie de retos. Por un lado, hay que buscar la manera de enganchar o anclar el casco al patinete, de manera que mientras el patinete permanezca aparcado y sin estar en uso, el casco pueda permanecer vinculado y anclado a alguna parte del patinete, sin comprometer la estabilidad del patinete (que ha de mantenerse “de pie" en la calle), garantizando que el casco no se va a deteriorar debido a las inclemencias meteorológicas ni a la suciedad del entorno, además de asegurar que dichas inclemencias no ensucien las superficies de contacto con la cabeza del usuario, asegurando la higiene en el uso de los mismos, y previniendo en la medida de lo posible que el casco no sea un objetivo fácil de actos vandálicos y pueda ser desvinculado del patinete con facilidad.

Con objeto de evitar a los usuarios la molestia de tener que cargar con un casco muy voluminoso, existen algunas soluciones basadas en cascos plegables o inflables. No obstante, estas soluciones implican una complejidad en la fabricación del casco, un elevado coste de producción y, por tanto, un precio elevado para el usuario. Estas soluciones podrían ser útiles en el caso de cascos de uso personal, pero no solucionan el problema del anclaje o vinculación al patinete en el caso de patinetes de uso compartido, donde la empresa propietaria desee ofrecer a los usuarios un casco junto con el patinete.

Cuando la empresa propietaria de una flota de patinetes de uso compartido desea ofrecer a sus usuarios un casco junto con el patinete, se requiere, como ya se ha comentado, buscar una solución que permita vincular el casco al patinete de una manera estable y segura, que preserve el casco del deterioro y que proporcione una vinculación firme y sólida para que el casco no se pueda desvincular fácilmente del patinete y pueda ser objeto de robo o sabotaje con excesiva facilidad.

Descripción de la invención

Con objeto de solucionar los inconvenientes anteriormente mencionados, la presente invención se refiere a un patinete y a un casco para patinete.

El patinete objeto de la presente invención comprende una columna de dirección en forma de mástil, con un elemento soporte para un casco.

De manera novedosa, en el patinete objeto de la presente invención, el elemento soporte está dispuesto en la columna de dirección (101) en forma de mástil del patinete (100) y comprende un primer reborde perimetral que está configurado y dispuesto para establecer contacto con un segundo reborde perimetral del casco.

Este elemento soporte del patinete comprende también unos primeros medios de anclaje configurados para cooperar con unos segundos medios de anclaje del casco para anclar y retener de forma amovible el casco en el patinete.

Mediante el patinete descrito anteriormente, se permite de una manera sencilla anclar un casco al elemento soporte del patinete, sin requerir un alojamiento específico dotado de tapa para alojar y guardar el casco en dicho alojamiento del patinete.

De manera preferente, todo el perímetro del segundo reborde perimetral del casco está configurado para contactar con el primer reborde perimetral del elemento soporte del patinete, así como con la columna de dirección en forma de mástil (como se comentará más adelante).

Según una posible forma de realización de la invención, los primeros medios de anclaje (del elemento soporte del patinete) comprenden una primera ranura situada en correspondencia con un extremo inferior del elemento soporte. Esta primera ranura está configurada para recibir una primera pestaña de los segundos medios de anclaje del casco. Esto permite posicionar el casco en el elemento soporte, asegurando que los bordes perimetrales encajen.

Los primeros medios de anclaje pueden también comprender una segunda pestaña de liberación situada en correspondencia con un extremo superior del elemento soporte. Esta segunda pestaña de liberación está configurada para cooperar con una segunda ranura de los segundos medios de anclaje del casco, de manera que una actuación sobre la segunda pestaña de liberación produce un desplazamiento de dicha segunda pestaña de liberación respecto a la segunda ranura, liberando el casco del elemento de soporte del patinete.

La segunda pestaña de liberación puede ser un elemento basculante unido mediante un eje y un resorte a un cuerpo principal del elemento soporte del patinete.

En la presente invención, por extremo interior y superior del elemento soporte se entiende los extremos del elemento soporte acorde a la dirección definida por la columna de dirección en forma de mástil del patinete. El elemento soporte está dispuesto vinculado mecánicamente a dicha columna de dirección, abrazando al menos parcialmente dicha columna de dirección.

Alternativamente, la segunda pestaña de liberación puede ser un elemento elástico que forma un solo cuerpo con un cuerpo principal del elemento soporte del patinete y que está unida al cuerpo principal del elemento soporte del patinete mediante un estrechamiento de la segunda pestaña de liberación.

Los primeros medios de anclaje pueden estar dispuestos en el primer reborde perimetral del elemento soporte y los segundos medios de anclaje pueden estar dispuestos en el segundo reborde perimetral del casco, de manera que la cooperación entre los primeros medios de anclaje con los segundos medios de anclaje produce el anclaje del casco al elemento soporte del patinete.

Según una posible forma de realización de la invención, el patinete comprende un receptor de señales inalámbricas configurado para recibir señales de activación del patinete (por ejemplo, señales procedentes de un servidor remoto y/o de un dispositivo electrónico de un usuario conectado a una cuenta personal de usuario de un servicio de patinetes de uso compartido). El patinete comprende una unidad de control, en conexión con el receptor de señales inalámbricas, donde la unidad de control está configurada para enviar una señal de desbloqueo a los primeros medios de anclaje, produciendo un desplazamiento de los primeros medios de anclaje del patinete con respecto a los segundos medios de anclaje del casco para la liberación del casco respecto al elemento soporte del patinete.

Cuando no se recibe ninguna señal de activación del patinete desde un servidor remoto y/o desde un dispositivo electrónico, la unidad de control mantiene bloqueados los primeros medios de anclaje con respecto a los segundos medios de anclaje del casco, es decir, mantiene el bloqueo o situación de anclaje del casco al elemento soporte del patinete.

De manera preferente, en el patinete objeto de la presente invención, el elemento soporte comprende un alojamiento configurado para permitir alojar objetos y/o un depósito dotado de una tapa, configurado para albergar objetos.

También de manera preferente, en el patinete objeto de la presente invención, el primer reborde perimetral del elemento soporte comprende una junta de estanqueidad configurada para cooperar con el segundo reborde perimetral del casco, produciendo una unión estanca entre el casco y el elemento soporte cuando el casco está anclado al elemento soporte del patinete.

Según una posible forma de realización del patinete, el elemento soporte cubre perimetralmente la columna de dirección en forma de mástil, al menos en una porción longitudinal de dicha columna de dirección. Es decir, el elemento soporte comprende un orificio configurado para que la columna de dirección del patinete pase a través de dicho orificio al montar el elemento soporte en el patinete, quedando el elemento soporte abrazando y rodeando a la columna de dirección del patinete (al menos a lo largo de una porción longitudinal de dicha columna de dirección) una vez montado el elemento soporte en el patinete. Así pues, el montaje del elemento soporte en el patinete se realiza introduciendo el elemento soporte por el extremo superior de la columna de dirección, antes de montar el manillar del patinete. Se asegura de este modo que no se pueda quitar el elemento de soporte. Esto aporta también seguridad para evitar que sea fácil sustraer o robar el casco.

Como ya se ha comentado, la presente invención se refiere también a un casco para patinete.

El casco para patinete objeto de la presente invención está configurado para ser utilizado junto con un patinete según se ha descrito anteriormente.

El casco para patinete objeto de la presente invención comprende un segundo reborde perimetral. Novedosamente, este segundo reborde perimetral del casco está configurado y dispuesto para establecer contacto con un primer reborde perimetral de un elemento soporte del patinete. El casco comprende unos segundos medios de anclaje configurados para cooperar con unos primeros medios de anclaje del elemento soporte del patinete, para anclar y retener de forma amovible el casco en el patinete.

Según una posible forma de realización, los segundos medios de anclaje del casco comprenden una primera pestaña situada en correspondencia con un extremo frontal del casco. Esta primera pestaña está configurada para introducirse en una primera ranura de los primeros medios de anclaje del patinete situada en correspondencia con un extremo inferior del elemento soporte del patinete.

Cuando se hace referencia a un “extremo frontal” del casco, se está haciendo referencia a un extremo del casco situado en correspondencia con la visera del casco y/o con la posición que ocupa la frente (o hueso frontal del cráneo) del usuario o conductor del patinete, en contraposición a un “extremo posterior” del casco, que es el extremo del casco situado en correspondencia con la nuca (y/o el hueso occipital del cráneo) de la cabeza del usuario o conductor del patinete.

La primera pestaña de los segundos medios de anclaje del casco puede ser un elemento basculante unido mediante un eje y un resorte a un cuerpo principal del casco.

Alternativamente, la primera pestaña de los segundos medios de anclaje del casco puede ser un elemento elástico que forma un solo cuerpo con un cuerpo principal del casco y que está unida al cuerpo principal del casco mediante un estrechamiento de la primera pestaña.

Según una posible forma de realización del casco, los segundos medios de anclaje comprenden una segunda ranura situada en correspondencia con el extremo posterior del casco. Esta segunda ranura está configurada para cooperar con una segunda pestaña de liberación de los primeros medios de anclaje, de manera que una actuación sobre la segunda pestaña de liberación produce un desplazamiento de dicha segunda pestaña de liberación respecto a la segunda ranura, liberando el casco del elemento de soporte del patinete.

Así, en la posición de anclaje del casco respecto al elemento soporte del patinete, el extremo frontal del casco está en correspondencia a un extremo inferior del elemento soporte. Por el contrario, el extremo posterior del casco está en correspondencia a un extremo superior del elemento soporte, en dicha misma posición de anclaje. De este modo, la dimensión de mayor tamaño del casco queda dispuesta alineada con la columna de dirección en forma de mástil, mejorando la aerodinámica del conjunto, la apariencia estética y la interferencia de volúmenes entre el conjunto elemento soporte y casco con el usuario, cuando el usuario está interactuando o conduciendo el patinete.

Según una posible forma de realización del casco, los segundos medios de anclaje están dispuestos en el segundo reborde perimetral del casco, de manera que la cooperación entre los segundos medios de anclaje con los primeros medios de anclaje del primer reborde perimetral del elemento soporte del patinete producen el anclaje del casco al elemento soporte del patinete.

Según una posible forma de realización, el segundo reborde perimetral del casco comprende una abertura situada en correspondencia con un extremo posterior del casco. Esta abertura está configurada para permitir el paso de la columna de dirección del patinete cuando el casco está anclado al elemento soporte del patinete.

Como ya se ha introducido anteriormente, de manera preferente, todo el perímetro del segundo reborde perimetral del casco está configurado para contactar con el primer reborde perimetral del elemento soporte del patinete (contactando con la junta de estanqueidad o goma de estanqueidad situada en el primer reborde perimetral del elemento soporte del patinete, para aquellos modos de realización en que se implemente una junta de estanqueidad), así como con la columna de dirección en forma de mástil. Es decir, los contactos entre ambos rebordes perimetrales pueden no ser totales. Todo el perímetro del casco (segundo reborde perimetral del casco) puede contactar con el perímetro completo del elemento soporte, para algunos modos de realización, o puede contactar en parte con el perímetro del elemento soporte del patinete (con el primer reborde perimetral del elemento de soporte) y en parte con la columna de dirección en forma de mástil.

Según una posible forma de realización del casco de la invención, el casco comprende medios de ajuste para ajustar el casco a distintos tamaños de cabeza.

En relación a los medios de ajuste del casco para ajustar el casco a distintos tamaños de cabeza, cabe mencionar que dichos medios de ajuste comprenden una parte fija al cuerpo principal del casco y una parte móvil que pivota respecto a la parte fija, donde la parte móvil puede adoptar una posición abierta (con un mayor grado de separación con respecto a la parte fija) que permite adaptar el casco a una cabeza de mayor tamaño, y una posición cerrada (con un menor grado de separación de la parte móvil con respecto a la parte fija), permitiendo adaptar el casco a una cabeza de menor tamaño..

A la hora de anclar el casco al elemento soporte del patinete, el acople se produce en “posición cerrada”, de manera que el reborde perimetral del elemento de soporte comprende una geometría complementaria al reborde del casco en “posición cerrada” o retraída.

Según una posible forma de realización del casco, el segundo reborde perimetral del casco comprende una junta (o goma) de estanqueidad configurada para cooperar con el primer reborde perimetral del elemento soporte del patinete, produciendo una unión estanca entre el casco y el elemento soporte cuando el casco está anclado al elemento soporte del patinete.

Así pues, como se ha visto, la junta (o goma) de estanqueidad puede disponerse en el primer reborde perimetral del elemento soporte, en el segundo reborde perimetral del casco, o en ambos rebordes perimetrales.

En concordancia con todo lo que se ha descrito, la presente invención hace referencia también a un sistema de patinete y casco para patinete, el cual comprende un patinete según se ha descrito anteriormente, y un casco según se ha descrito anteriormente.

En el sistema de patinete y casco para patinete objeto de la presente invención, el primer reborde perimetral del elemento soporte del patinete comprende una geometría complementaria al segundo reborde perimetral del casco. Los primeros medios de anclaje del elemento soporte del patinete están configurados para cooperar con los segundos medios de anclaje del casco para anclar y retener de forma amovible el casco en el patinete.

De manera preferente, el sistema está configurado para permitir desanclar el casco del elemento soporte del patinete únicamente tras la recepción, en un receptor de señales inalámbricas del patinete, de una señal de activación del patinete procedente de un servidor remoto y/o de un dispositivo móvil, donde el sistema está configurado para que, tras la recepción de una señal de activación del patinete, una unidad de control conectada al receptor de señales inalámbricas envíe una señal de desbloqueo a los primeros medios de anclaje, produciendo un desplazamiento de los primeros medios de anclaje del patinete con respecto a los segundos medios de anclaje del casco para la liberación del casco respecto al elemento soporte del patinete.

Esta señal de activación puede ser la consecuencia de una orden de activación dada por un usuario a través de un dispositivo móvil (p.ej., un Smartphone o Tablet), a través de una cuenta personal de usuario en una aplicación instalada en el dispositivo móvil.

Esto permite asegurar, en el caso de un patinete perteneciente a una flota de patinetes de un servicio de patinetes de uso compartido, que el casco sólo puede desanclarse del elemento soporte por parte de un usuario dado de alta en el servicio de patinetes de uso compartido mediante una cuenta personal de usuario, evitando con ello que cualquier persona pueda llevarse el casco sin haber sido autorizada para ello.

Breve descripción de las figuras

Como parte de la explicación de al menos una forma de realización de la invención se han incluido las siguientes figuras.

Figura 1: Muestra una vista esquemática en perspectiva de un detalle de una posible forma de realización del patinete, en donde se observa el elemento soporte para el casco.

Figura 2: Muestra una vista esquemática lateral del elemento soporte de la Figura 1.

Figura 3: Muestra una vista esquemática en perspectiva del elemento soporte para el casco de la Figura 1, con el casco montado en el elemento soporte.

Figura 4: Muestra una vista esquemática lateral del casco montado en el elemento soporte del patinete de la Figura 3.

Figura 5: Muestra una vista esquemática en perspectiva de una posible forma de realización del patinete con un casco montado en el elemento soporte.

Figura 6: Muestra una vista esquemática en perspectiva frontal-lateral de una posible forma de realización del casco.

Figura 7: Muestra una vista esquemática en perspectiva lateral posterior del casco de la Figura 6.

Descripción detallada

La presente invención se refiere, tal y como se ha mencionado anteriormente, a un patinete (100) y a un casco (200) para patinete, así como a un conjunto de patinete (100) y de casco (200) para patinete.

En la Figura 1 se muestra un detalle del patinete (100), en donde se aprecia el tramo superior de la columna de dirección (101) en forma de mástil del patinete (100), justo por debajo del manillar (102).

En dicho tramo superior de la columna de dirección (101), se ubica un elemento soporte (103) configurado para el anclaje del casco (200) del patinete (100).

Según el modo de realización mostrado en las Figuras 1 a 5, el elemento soporte (103) está dispuesto abrazando la columna de dirección (101) en forma de mástil del patinete (100), es decir, cubriendo todo su perímetro exterior a lo largo de una porción longitudinal de dicha columna de dirección (101). El elemento soporte (103) comprende una estructura mono pieza o de componente único, de manera que se monta con anterioridad al acople del manillar (102) a dicha columna de dirección (101). Se favorece así una fijación robusta y segura entre el elemento soporte (103) y la columna de dirección (101), previniendo actos de vandalismo y sustracción del conjunto elemento soporte (103) y casco (200.)

El elemento soporte (103) comprende un primer reborde perimetral (104) configurado para encajar con un segundo reborde perimetral (201) del casco (200). Así pues, el primer reborde perimetral (104) del elemento soporte (103) tiene una geometría complementaria a la del segundo reborde perimetral (201) del casco (200), permitiendo así un contacto perimetral entre el primer reborde perimetral (104) del elemento soporte (103) y el segundo reborde perimetral (201) del casco (200). Se ofrece un correcto acople y unión entre el elemento soporte (103) y el casco (200), así como mantener una correcta estanqueidad entre ambos componentes, cuando el casco (200) está en posición de anclaje en el elemento soporte (103), tal y como se explica a continuación.

Como ya se ha comentado, el casco (200) y el elemento soporte (103) del patinete (100) están configurados para permitir un anclaje del casco (200) al elemento soporte (103), de tal forma que la unión entre el segundo reborde perimetral (201) del casco (200) y el primer reborde perimetral (104) del elemento soporte (103) es una unión estanca que evita que se cuele suciedad o agentes externos, tal como polvo, partículas de agua... en el espacio cerrado creado entre el casco (200) y el elemento soporte (103) cuando el casco (200) está anclado al elemento soporte (103).

Así, tal y como se observa en la vista lateral de la Figura 4, la geometría del primer reborde perimetral (104) del elemento soporte (103) se adapta a la geometría del segundo reborde perimetral (201) del casco (200). Por primer reborde perimetral (104) se entiende la zona que delimita perimetralmente el contorno del elemento soporte (103), estando dicho primer reborde perimetral (104) en la superficie del elemento soporte (103) contraria al sentido de avance del patinete (100). Por su parte, por segundo reborde perimetral (201) se entiende el contorno perimetral del casco (200) que delimita la abertura de acceso a la cavidad para alojar la cabeza del usuario. Según una realización particular, el primer reborde perimetral (104) y el segundo reborde perimetral (201) definen una superficie de contacto entre sí, mejorando el acople entre ambos componentes y facilitando la operación de retención del casco (200) en el elemento soporte (103) por parte del usuario. Dicha superficie de contacto, en concreto la dispuesta en el primer reborde perimetral (104) del elemento soporte (103) puede observarse en la Figura 1.

De manera preferente, el elemento soporte (103) comprende una junta de estanqueidad en correspondencia con el primer reborde perimetral (104). Esta junta de estanqueidad está realizada en goma, caucho u otro material aislante. De esta forma, se garantiza una óptima estanqueidad en la unión entre el primer reborde perimetral (104) y el segundo reborde perimetral (201) cuando el casco (200) está anclado al elemento soporte (103). No obstante, el casco (200) puede comprender también una junta de estanqueidad en correspondencia con su segundo reborde perimetral (201) de forma simultánea o complementaria a la junta de estanqueidad comprendida en el elemento de soporte (103).

El segundo reborde perimetral (201) del casco (200) se ve interrumpido por una abertura (204) o mordedura situada en correspondencia con un extremo posterior (203) del casco (200). Esta abertura (204) está prevista para dejar sitio a la columna de dirección (101) del patinete (100) cuando el casco (200) está anclado al elemento soporte (103). Dicha abertura (204) puede verse en la vista posterior del casco (200) de la Figura 7. Por su lado, tal y como puede verse en la Figura 3, dicha abertura (204) permite reducir el volumen ocupado por el casco (200), especialmente en la zona o volumen ocupado por el usuario en situación de conducción del patinete (100). Así, dicha abertura (204) permite que, en situación de acople del casco (200) al elemento de soporte (103), la columna de dirección (101) quede parcialmente en la cavidad interior definida por el casco (200) para alojar la cabeza de un usuario. En caso de que un usuario no desee hacer uso del casco (200) de uso compartico anclado en el elemento de soporte (103), podrá seguir haciendo uso del patinete (100) sin perjudicar la posición óptica de conducción.

Para el correcto anclaje del casco (200) al elemento soporte (103), se introduce primero una primera pestaña (no representada) situada en correspondencia con el extremo frontal (202) del casco (200) en una primera ranura (106) situada en correspondencia con el extremo inferior (105) del elemento soporte (103). Una vez introducida la primera pestaña del casco (200) en la primera ranura (106) del elemento soporte (103), se hace pivotar el casco (200) hacia el elemento soporte (103), hasta que todo el segundo reborde perimetral (201) del casco (200) contacta con el primer reborde perimetral (104) del elemento soporte (103). En el momento en que termina de pivotar el casco (200) hacia el elemento soporte (103), una segunda ranura (no representada) situada en correspondencia con el extremo posterior (203) del casco (200) queda acoplada al elemento soporte (103), al insertarse una segunda pestaña de liberación (no representada) situada en el extremo superior (107) del elemento soporte (103) en dicha segunda ranura del casco (200).

Cuando el casco (200) está anclado al elemento soporte (103) del patinete (100), en caso de que un usuario quiera hacer uso del patinete (100) y del casco (200), deberá desanclar el casco (200) del elemento soporte (103). Para ello, el usuario debe accionar la segunda pestaña de liberación, que se desplaza con respecto a la segunda ranura del casco (200) permitiendo pivotar el casco (200) y separarlo del elemento soporte (103) del patinete (100).

El casco puede comprender también una correa (205) para permitir colgarlo de, por ejemplo, una percha.

El elemento soporte (103) del patinete (100) puede incorporar un alojamiento (108) o bolsillo, configurado para permitir la introducción en dicho alojamiento (108) del teléfono móvil o Smartphone del usuario del patinete (100), tal y como se muestra en la Figura 1.

El elemento soporte (103) puede incorporar también (ver Figura 5) un depósito (109) dotado de una tapa. Este depósito (109) está configurado para albergar, por ejemplo, un conjunto de guantes desechables de un solo uso, para que el usuario de un patinete (100) de uso compartido pueda hacer uso de guantes desechables para manipular el patinete (100) y agarrar el manillar (102). El depósito (109) puede estar configurado para albergar un conjunto de redecillas desechables higiénicas para la cabeza, para que el usuario de un patinete (100) de uso compartido pueda hacer uso de dichas redecillas desechables antes de ponerse el casco (200) de uso compartido.

Dicho depósito (109) puede estar dispuesto en la zona interna, es decir, en la superficie del elemento soporte (103) que queda cubierta por el casco (200) cuando el casco (200) está anclado en elemento de soporte (103). De este modo, el contenido de dicho depósito (109) está accesible únicamente para el usuario autorizado para hacer uso del patinete, evitando actos de vandalismo con dichas redecillas desechables o dichos guantes desechables.

El casco (200) es ajustable a la cabeza del usuario mediante una parte móvil del casco (200) que puede desplazarse con respecto a una parte fija unida al cuerpo principal del casco (200). En las figuras 6 y 7 puede observarse un modo de realización que permite ajustar el tamaño de la cavidad interior del casco (200) destinada a alojar una cabeza de un usuario. Dicho casco (200) comprende una estructura o cuerpo principal y una solapa o elemento desplazable respecto a dicho cuerpo principal. El elemento desplazable, el cual cubre la parte posterior de la cabeza del usuario, es pivotable respecto a dicho cuerpo principal, de manera que permite ajustar las dimensiones del segundo reborde perimetral (201) del casco (200) y, por lo tanto, las dimensiones de la cavidad interna del mismo. Para ello, en cada uno de los extremos laterales del casco y, en una zona de unión entre el cuerpo fijo y el cuerpo desplazable, se dispone un actuador rotativo, de manera que permite pivotar el cuerpo desplazable respecto al cuerpo fijo alrededor de un eje definido por dicho actuador rotativo.

En caso de que no se desee hacer uso del casco (200) para la conducción del patinete (por ejemplo, porque el usuario porte encima su propio casco de uso personal), el casco (200), junto con el elemento soporte (103) forma un compartimento estanco donde pueden guardarse objetos con la seguridad de que no entrará el agua, el polvo o la suciedad en el interior de dicho compartimento. Asimismo, el conjunto del casco (200) con el elemento soporte (103) de la columna de dirección (101) tiene una geometría aerodinámica que no estorba al usuario para la conducción del patinete (100).

Preferentemente, el anclaje del casco (200) al elemento soporte (103) está bloqueado mediante un código de teleoperación. De esta forma, cuando una persona se acerca al patinete (100) con el objetivo de hacer uso del mismo, no puede desanclar el casco (200) del elemento soporte (103) hasta que no haya solicitado el alquiler del patinete (100) a través de su cuenta personal en la plataforma o aplicación del servicio de patinetes (100) compartidos.

Tal y como se muestra en la Figura 5, la presente invención puede aplicarse a cualquier tipo de dispositivo de movilidad compuesto de una columna de dirección (101) en forma de mástil, tal y como los patinetes de dos o tres ruedas, así como los dispositivos de auto equilibrado. La presente invención permite la fijación de un casco (200) a dicho vehículo de movilidad sin perjudicar la maniobrabilidad del mismo, el espacio o ergonomía del usuario en la conducción del mismo, la percepción o funcionalidad de componentes de iluminación o señalización, tal como luces frontales o elementos reflectantes, aportando, de forma ventajosa, las ventajas expuestas anteriormente por el conjunto elemento de soporte (103) y casco (200) retenido de forma amovible en dicho dispositivo de movilidad.

Claims (17)

REIVINDICACIONES

1. Patinete (100) que comprende una columna de dirección (101) en forma de mástil, con un elemento soporte (103) para un casco (200), caracterizado por que el elemento soporte (103) está dispuesto en la columna de dirección (101) en forma de mástil del patinete (100) y comprende un primer reborde perimetral (104) configurado y dispuesto para establecer contacto con un segundo reborde perimetral (201) del casco (200), y unos primeros medios de anclaje configurados para cooperar con unos segundos medios de anclaje del casco (200) para anclar y retener de forma amovible el casco (200) en el patinete (100).

2. Patinete (100) según la reivindicación 1, caracterizado por que los primeros medios de anclaje comprenden una primera ranura (106) situada en correspondencia con un extremo inferior (105) del elemento soporte (103), donde la primera ranura (106) está configurada para recibir una primera pestaña de los segundos medios de anclaje del casco (200).

3. Patinete (100) según las reivindicaciones 1 ó 2, caracterizado por que los primeros medios de anclaje comprenden una segunda pestaña de liberación situada en correspondencia con un extremo superior (107) del elemento soporte (103), donde la segunda pestaña de liberación está configurada para cooperar con una segunda ranura de los segundos medios de anclaje del casco (200), de manera que una actuación sobre la segunda pestaña de liberación produce un desplazamiento de dicha segunda pestaña de liberación respecto a la segunda ranura, liberando el casco (200) del elemento de soporte (103) del patinete (100).

4. Patinete (100) según la cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que los primeros medios de anclaje están dispuestos en el primer reborde perimetral (104) del elemento soporte (103), de manera que la cooperación entre los primeros medios de anclaje con los segundos medios de anclaje del segundo reborde perimetral del casco (200) producen el anclaje del casco (200) al elemento soporte (103) del patinete (100).

5. Patinete (100) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que comprende un receptor de señales inalámbricas configurado para recibir señales de activación del patinete (100), y una unidad de control, en conexión con el receptor de señales inalámbricas, donde la unidad de control está configurada para enviar una señal de desbloqueo a los primeros medios de anclaje, produciendo un desplazamiento de los primeros medios de anclaje del patinete (100) con respecto a los segundos medios de anclaje del casco (200) para la liberación del casco (200) respecto al elemento soporte (103) del patinete (100).

6. Patinete (100) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que el elemento soporte (103) comprende un alojamiento (108) configurado para permitir alojar objetos y/o un depósito (109) dotado de una tapa, configurado para albergar objetos.

7. Patinete (100) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que el primer reborde perimetral (104) comprende una junta de estanqueidad configurada para cooperar con el segundo reborde perimetral (201) del casco (200), produciendo una unión estanca entre el casco (200) y el elemento soporte (103) cuando el casco (200) está anclado al elemento soporte (103) del patinete (100).

8. Patinete (100) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que el elemento soporte (103) cubre perimetralmente la columna de dirección (101) en forma de mástil, al menos en una porción longitudinal de dicha columna de dirección (101).

9. Casco (200) para patinete que comprende un segundo reborde perimetral (201), caracterizado por que el segundo reborde perimetral (201) está configurado y dispuesto para establecer contacto con un primer reborde perimetral (104) de un elemento soporte (103) del patinete (100), donde el casco (200) comprende unos segundos medios de anclaje configurados para cooperar con unos primeros medios de anclaje del elemento soporte (103) del patinete (100), para anclar y retener de forma amovible el casco (200) en el patinete (100).

10. Casco (200) para patinete según la reivindicación 9, caracterizado por que los segundos medios de anclaje comprenden una primera pestaña situada en correspondencia con un extremo frontal (202) del casco (200), donde la primera pestaña está configurada para introducirse en una primera ranura (106) de los primeros medios de anclaje del patinete (100) situada en correspondencia con un extremo inferior (105) del elemento soporte (103) del patinete (100).

11. Casco (200) para patinete según las reivindicaciones 9 ó 10, caracterizado por que los segundos medios de anclaje comprenden una segunda ranura situada en correspondencia con un extremo posterior (203) del casco (200), donde la segunda ranura está configurada para cooperar con una segunda pestaña de liberación de los primeros medios de anclaje, de manera que una actuación sobre la segunda pestaña de liberación produce un desplazamiento de dicha segunda pestaña de liberación respecto a la segunda ranura, liberando el casco (200) del elemento de soporte (103) del patinete (100).

12. Casco (200) según la cualquiera de las reivindicaciones 9 a 11, caracterizado por que los segundos medios de anclaje están dispuestos en el segundo reborde perimetral (201) del casco (200), de manera que la cooperación entre los segundos medios de anclaje con los primeros medios de anclaje del primer reborde perimetral (104) del elemento soporte (103) del patinete (100), producen el anclaje del casco (200) al elemento soporte (103) del patinete (100).

13. Casco (200) para patinete (100) según cualquiera de las reivindicaciones 9 a 11, caracterizado por que el segundo reborde perimetral (201) comprende una abertura (204) situada en correspondencia con un extremo posterior (203) del casco (200), donde la abertura (204) está configurada para permitir el paso de la columna de dirección (101) del patinete (100) cuando el casco (200) está anclado al elemento soporte (103) del patinete (100).

14. Casco (200) para patinete (100) según cualquiera de las reivindicaciones 9 a 13, caracterizado por que comprende medios de ajuste para ajustar el casco a distintos tamaños de cabeza.

15. Casco para patinete (200) según cualquiera de las reivindicaciones 9 a 14, caracterizado por que el segundo reborde perimetral (104) comprende una junta de estanqueidad configurada para cooperar con el primer reborde perimetral (201) del elemento soporte (103) del patinete (100), produciendo una unión estanca entre el casco (200) y el elemento soporte (103) cuando el casco (200) está anclado al elemento soporte (103) del patinete (100).

16. Sistema de patinete (100) y casco (200) para patinete, que comprende un patinete (100) según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 8, y un casco (200) según cualquiera de las reivindicaciones 9 a 15, caracterizado por que el primer reborde perimetral (104) del elemento soporte (103) del patinete (100) comprende una geometría complementaria al segundo reborde perimetral (201) del casco (200), donde los primeros medios de anclaje del elemento soporte (103) del patinete (100) están configurados para cooperar con los segundos medios de anclaje del casco (200) para anclar y retener de forma amovible el casco (200) en el patinete (100).

17. Sistema de patinete (100) y casco (200) para patinete según la reivindicación 16, caracterizado por que está configurado para permitir desanclar el casco (200) del elemento soporte (103) del patinete (100) únicamente tras la recepción, en un receptor de señales inalámbricas del patinete (100), de una señal de activación del patinete (100) procedente de un servidor remoto y/o de un dispositivo móvil, donde el sistema está configurado para que, tras la recepción de una señal de activación del patinete (100), una unidad de control conectada al receptor de señales inalámbricas envíe una señal de desbloqueo a los primeros medios de anclaje, produciendo un desplazamiento de los primeros medios de anclaje del patinete (100) con respecto a los segundos medios de anclaje del casco (200) para la liberación del casco (200) respecto al elemento soporte (103) del patinete (100).