ES2938881T3

ES2938881T3 - Sensor de incendios, sistema de detección de incendios, sistema de supresión de incendios y sus combinaciones

Info

Publication number: ES2938881T3
Application number: ES13194124T
Authority: ES
Inventors: James B Popp; Arthur J Benjamnin
Original assignee: Federal Express Corp
Current assignee: Federal Express Corp
Priority date: 2005-08-30
Filing date: 2006-08-29
Publication date: 2023-04-17
Anticipated expiration: 2026-08-29
Also published as: US7806195B2; EP1928559B1; WO2007027600A1; HK1165350A1; PH12015500984B1; JP2012142009A; HK1117783A1; CN102247677B; US20090315726A1; EP2727632A1; JP5438156B2; ES2940663T3; BRPI0615296A2; HK1164195A1; CN101291707A; EP2727631B1; US7810577B2; AU2006285044A1; CN102247677A; PH12015500984A1

Abstract

Un sistema de detección de incendios (10) que incluye un sistema de detección de incendios configurado para detectar una temperatura indeseablemente alta asociada con un área. el sistema de deteccion de incendios puede incluir un sensor de temperatura (14) que incluye una matriz de sensores de temperatura y un sistema de alerta de incendios (16) asociado con el sensor de temperatura. El sistema de alerta de incendios puede configurarse para recibir información del sensor de temperatura y generar una señal de advertencia basada en una temperatura indeseablemente alta asociada con el área. El sistema de detección de incendios puede incluir un panel de control de incendios (18) configurado para recibir la señal de advertencia. (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)

Description

DESCRIPCIÓN

Sensor de incendios, sistema de detección de incendios, sistema de supresión de incendios y sus combinaciones

Descripción de la invención

Campo de la invención

La presente invención se refiere a un sensor de incendios, un sistema de detección de incendios, un sistema de supresión de incendios y sus combinaciones. En particular, algunos aspectos de la invención se relacionan con un sistema automatizado para al menos uno de detección y supresión de incendios para áreas de almacenamiento y/o carga.

Antecedentes de la invención

El documento GB 2 117 138 Ase refiere a un sistema de detección y extinción de incendios que responden a los humos, la radiación infrarroja y la temperatura y una tobera para un material extintor están montados en un soporte giratorio alrededor de los ejes vertical y horizontal, respectivamente, mediante manivelas y motores separados. Los detectores están conectados a un sistema decodificador que opera cada motor sucesivamente para mover el soporte hasta que los detectores y la tobera apunten al fuego, y subsecuentemente opera un motor adicional para abrir una válvula de control de flujo para el material extintor.

La carga se puede transportar a su destino mediante el uso de uno o más de varios tipos diferentes de vehículos, incluidos barcos (ya sea de pasajeros o de carga), aeronaves (ya sea de pasajeros o de carga) y/o camiones. La carga puede transportarse mientras se encuentra en el interior de las áreas de almacenamiento de carga. Además, la carga puede mantenerse dentro de contenedores de carga y/o cargarse en tarimas de carga para su transporte en ruta. En algunos casos, la carga puede incluir materiales peligrosos, fácilmente inflamables y/o fácilmente combustibles que pueden hacer que el transporte sea peligroso para la carga misma, así como también para el vehículo que transporta la carga y los operadores del vehículo de transporte de carga.

En otros casos, la carga puede almacenarse en instalaciones de almacenamiento de carga en áreas de almacenamiento de carga, en las que la carga puede dejarse sin supervisión. En tales casos, todavía existe la posibilidad de que la carga almacenada en las instalaciones de almacenamiento de carga también se encienda o explote bajo ciertas condiciones, dañando de esta manera otra carga, la instalación de almacenamiento de carga y/o lesionando gravemente a las personas que puedan estar presentes en la instalación de almacenamiento de carga.

En muchos casos, la carga puede almacenarse, ya sea durante el transporte o cuando se ubica en una instalación de almacenamiento de carga, en un área separada del operador que controla el vehículo de transporte o supervisa la instalación de almacenamiento de carga. Como resultado, un operador o supervisor de la instalación de almacenamiento de carga puede no estar al tanto de un incendio o explosión que haya ocurrido en un contenedor de carga, una plataforma de carga o dentro del área de almacenamiento de carga. Además, puede haber más de un contenedor de carga y/o tarima de carga ubicada en cualquier área de almacenamiento determinada. Esto puede hacer que sea difícil determinar qué contenedores y/o paletas están en llamas, incluso si se ha determinado que se está produciendo un incendio dentro de un área de almacenamiento de carga determinada. Esto posiblemente presente varios problemas.

Debido a la naturaleza de, por ejemplo, un vehículo de transporte de carga, puede haber un suministro limitado de supresor de incendios disponible. Por ejemplo, a bordo de una aeronave de transporte de carga, el peso de cualquier supresor de incendios puede limitar la cantidad de supresor de incendios que puede llevarse a bordo del avión para suprimir incendios. Por lo tanto, es posible que desee limitar la cantidad de supresor de incendios usado para extinguir un incendio a fin de reducir el peso transportado por la aeronave al concentrar cualquier liberación del supresor de incendios en el área particular que lo necesita en lugar de en toda el área de carga. Además, el supresor de incendios en sí mismo puede ser dañino para algunos tipos de carga. Por lo tanto, puede ser conveniente limitar la distribución del supresor de incendios a la localización que necesita supresión de incendios para limitar el deterioro de la carga que no necesita supresión de incendios. Como resultado, puede ser conveniente proporcionar un sistema de detección de incendios que pueda determinar la localización aproximada de un incendio de modo que se pueda dirigir una cantidad adecuada de agente supresor de incendios a la ubicación que experimenta el incendio.

Un problema potencial que se encuentra en las áreas de carga que experimentan un incendio es que la carga a menudo se encuentra alejada de los operadores de vehículos de carga o de los supervisores de las instalaciones de almacenamiento de carga (por ejemplo, la carga puede estar ubicada en una porción desocupada y/o de difícil acceso del vehículo o instalación de almacenamiento de carga). Esto puede hacer que sea más difícil proporcionar la supresión de incendios a un área que experimenta un incendio de manera oportuna. Dado que generalmente es más difícil extinguir o suprimir un incendio una vez que se ha extendido por un área grande, puede ser conveniente para que sea posible proporcionar la supresión de incendios de forma remota y en el momento oportuno

Un ejemplo de un vehículo de transporte de carga que tiene un operador u operadores ubicados relativamente alejados de la carga es una aeronave. La mayoría de la carga transportada por aeronaves modernas se transporta en contenedores de carga o en tarimas de carga. Estos contenedores generalmente se denominan genéricamente Dispositivos de carga unitaria ("ULD"). Algunos ULD pueden construirse con una aleación de aluminio de grado aeronáutico de alta resistencia, a veces con los lados parcialmente construidos con LEXAN. Por consideraciones de seguridad, los ULD a menudo deben acoplarse con un sistema de bloqueo de carga de la aeronave para sujetar los contenedores de carga en diversas condiciones de vuelo, de carga en tierra y/o de emergencia. Según las reglamentaciones aéreas federales, los ULD se consideran aparatos de aeronave, están certificados por la Administración Federal de Aviación (FAA) para un tipo específico de aeronave y se fabrican típicamente según las especificaciones contenidas en el Estándar Aeroespacial Nacional (NAS) 3610.

Un ejemplo de un ULD industrial muy usado es el contenedor designado "SAA", que mide unos 223,52 centímetros (88 pulgadas) de ancho por unos 317,5 centímetros (125 pulgadas) de largo con un techo arqueado de unos 208,28 centímetros (82 pulgadas) de alto. Otro ejemplo de ULD es el contenedor designado "AMJ", que mide unos 243,84 centímetros (96 pulgadas) de ancho por unos 317,5 centímetros (125 pulgadas) de largo con una altura máxima de unos 243,84 centímetros (96 pulgadas). Para tarimas, dos dimensiones típicas de la base son aproximadamente 223,52 centímetros (88 pulgadas) de ancho por aproximadamente 317,5 centímetros (125 pulgadas) de largo y aproximadamente 243,84 centímetros (96 pulgadas) de ancho por aproximadamente 317,5 centímetros (125 pulgadas) de largo, aunque también hay disponibles otros tamaños. Las cargas de carga en tarimas a veces se apilan y luego se atan a la tarima mediante el uso de redes de carga que tienen accesorios que se acoplan a los rieles del tipo de riel del asiento ubicados alrededor del perímetro de la tarima.

Puede ser conveniente proporcionar sistemas de detección y/o supresión de incendios ubicados en áreas de carga que puedan ser relativamente transparentes para los manipuladores de carga (es decir, manipuladores que cargan y/o descargan carga en áreas de carga), de modo que no se requiera ninguna acción específica o participación de ellos para que, por ejemplo, la carga pueda cargarse y descargarse rápidamente del área de carga.

Mediante el uso de un avión de carga como ejemplo, mientras que algunas áreas de carga de la cubierta principal pueden estar equipadas convencionalmente con botellas de extinción de incendios diseñadas para operación manual, muy pocos contenedores de carga y prácticamente ninguna plataforma de carga ubicada en aviones de carga son accesibles para las tripulaciones de vuelo durante un vuelo, dificultando de esta manera la extinción manual de un incendio ubicado en el área de carga de una aeronave utilizando botellas extintoras. Si, por ejemplo, uno o más de los contenedores de carga o tarimas de carga contienen material inflamable y la temperatura sube demasiado y/o el material inflamable se enciende de cualquier otra manera, podría comenzar un incendio en el contenedor de carga o en la paleta de carga y extenderse a otros contenedores de carga y/o paletas de carga dentro del área de carga. A menos que haya alguien en el área de carga en el momento en que se enciende la carga, lo que es poco probable al menos por las razones descritas anteriormente, tal incendio podría pasar desapercibido y/o inaccesible para la tripulación de vuelo. Si no se detecta o es inaccesible, el fuego podría extenderse a otros contenedores de carga y/o tarimas de carga, poniendo de esta manera en peligro la seguridad de la tripulación de vuelo y la aeronave de carga. La misma posibilidad de difusión existe para otros vehículos de carga e instalaciones de almacenamiento de carga.

Como ejemplo, las aeronaves de carga de menor intervalo que operan sobre tierra se encuentran típicamente en unos 15 minutos o menos de tiempo de vuelo de los aeródromos adecuados para realizar un aterrizaje de emergencia en caso de que ocurra una emergencia tal como, por ejemplo, un incendio en la carga. Actualmente, la FAA cuenta con detectores de humo certificados para detectar incendios a bordo de aeronaves, aunque los detectores de humo pueden presentar algunas limitaciones. Las aeronaves de carga pueden estar equipadas con cortinas de humo en la cubierta principal y/o mamparos sólidos, por ejemplo, que pueden proporcionar a la tripulación de vuelo un período prolongado sin humo en la cabina en caso de incendio en el área de carga de una aeronave. En tales circunstancias, puede haber una probabilidad relativamente baja de pérdida de una aeronave de carga debido a un incendio en la carga. Sin embargo, en tales situaciones, es conveniente un sistema de detección de incendios para proporcionar una detección temprana, dando de esta manera suficiente tiempo para desviar la aeronave de carga a un aeródromo para realizar un aterrizaje de emergencia. Además, una vez que la aeronave ha aterrizado, sigue siendo conveniente que el personal de bomberos en tierra pueda extinguir el fuego localizándolo y transportando material supresor de incendios hacia él.

Por el contrario de los vuelos sobre tierra, en los vuelos internacionales puede darse una situación diferente. Muchos de estos vuelos pueden pasar una duración de tiempo relativamente larga sobre océanos u otras grandes masas de agua, y una aeronave puede tardar hasta tres o más horas de vuelo desde que toca tierra. En tales circunstancias, si ocurriera un incendio en la carga, la capacidad de extinguir o al menos suprimir el incendio de la carga durante un período prolongado hasta que se pueda llegar a un aeródromo adecuado para realizar un aterrizaje de emergencia puede ser esencial para la supervivencia de la tripulación de vuelo y tanto la aeronave así como también la carga. Por lo tanto, puede ser conveniente tanto un sistema de detección de incendios para detectar rápidamente un incendio como un sistema de supresión de incendios a bordo para suprimir o extinguir el fuego.

Sin embargo, el problema de detectar y/o extinguir incendios no se limita a la industria del transporte de carga. Puede surgir un problema, por ejemplo, siempre que la carga y/u otros artículos se almacenen en una localización alejada de una persona que supervise la carga u otros artículos, tal como, por ejemplo, una instalación de almacenamiento de carga. Por lo tanto, en una amplia variedad de situaciones, puede ser conveniente detectar y/o extinguir remotamente un incendio en sus etapas iniciales antes de que se salga de control.

Resumen

En la siguiente descripción, se harán evidentes ciertos aspectos y modalidades de la presente invención.

Como se usa en la presente descripción, el término "fuego" no se limita necesariamente a un fuego que tiene llamas visibles. Más bien, el término "fuego" se usa en un sentido amplio y puede usarse para describir situaciones en las que un objeto y/o superficie exhibe una temperatura más alta que la deseada o se considera insegura para una persona con experiencia en la técnica, tal como, por ejemplo, una situación en la que un objeto y/o superficie está ardiendo sin llama, echando humo y/o está caliente al tacto.

De acuerdo con la invención, un sistema de detección de incendios configurado para detectar una temperatura indeseablemente alta asociada con un área incluye un sensor de temperatura que incluye una matriz de sensores de temperatura configurada para determinar la información de temperatura asociada con el área. El sistema de detección de incendios incluye además un sistema de alerta de incendios asociado con el sensor de temperatura. El sistema de alerta de incendios se configura para recibir información del sensor de temperatura y generar una señal de advertencia en base a una temperatura indeseablemente alta asociada con el área. El sistema de detección de incendios también incluye un panel de control de incendios asociado con el sistema de alerta de incendios, y el panel de control de incendios se configura para recibir la señal de advertencia.

La matriz de sensores de temperatura configurada para determinar la información de temperatura asociada con un área incluye una base y una pluralidad de dispositivos sensores de temperatura asociados con la base de manera que los dispositivos sensores de temperatura se configuran para monitorear la temperatura del área. Al menos uno de los dispositivos sensores de temperatura está orientado en un ángulo con respecto a la base que difiere de un ángulo con respecto a la base en el que al menos otro dispositivo sensor de temperatura está orientado con respecto a la base.

Aparte de las disposiciones estructurales expuestas anteriormente, la invención podría incluir una serie de otras disposiciones como las que se explican a continuación. Se ha de entender que tanto la descripción general anterior y la descripción siguiente son solamente ilustrativas.

Breve Descripción de las figuras

Las Figuras ilustran modalidades y ejemplos ilustrativos, que junto con la descripción, sirven para explicar algunos principios de la invención. En los dibujos,

La Figura 1 es una vista esquemática de un ejemplo de un sistema de detección de incendios de acuerdo con la presente invención;

La Figura 2 es una vista en perspectiva esquemática de un ejemplo de una aeronave;

La Figura 3 es una vista en sección transversal esquemática de un ejemplo de zona de carga;

La Figura 4 es una vista en sección parcial esquemática de un ejemplo de un área de carga en otra configuración; La Figura 5 es una vista en sección parcial esquemática de un ejemplo de un sistema de detección de incendios y porciones de una realización de un sistema de supresión de incendios;

La Figura 6 es una vista de porciones esquemática de un ejemplo de un sistema de detección de incendios; La Figura 7 es una vista de diagrama de bloques esquemática de un ejemplo de un sistema sensor de temperatura de incendios;

La Figura 8 es una vista de diagrama de bloques esquemática de un ejemplo de un sistema de alerta de incendios; La Figura 9 es una vista de diagrama de bloques esquemática de un ejemplo de un panel de control de incendios; La Figura 10 es una vista en alzado esquemática de un ejemplo de un sensor de temperatura de incendios; La Figura 11 es una vista en planta esquemática de un área monitoreada por el sensor de temperatura de incendios de la Figura 10;

La Figura 12 es una vista en planta esquemática de una realización de una matriz de sensores de temperatura de incendios;

La Figura 13 es una vista frontal esquemática de la matriz de sensores de temperatura de incendio de la Figura 12;

La Figura 14 es una vista lateral esquemática de la matriz de sensores de temperatura de incendios de la Figura 12;

La Figura 15 es una vista en planta esquemática de otra modalidad de una matriz de sensores de temperatura de incendio;

La Figura 16 es una vista frontal esquemática de la matriz de sensores de temperatura de incendio de la Figura 15;

La Figura 17 es una vista lateral esquemática de la matriz de sensores de temperatura de incendios de la Figura 15;

La Figura 18 es una vista esquemática en sección de porciones de un ejemplo de un sistema de supresión de incendios mostrado con contenedores de carga ilustrativos;

La Figura 19 es una vista en sección esquemática del sistema de supresión de incendios de la Figura 18 mostrado con tarimas de carga ilustrativas;

La Figura 20 es una vista lateral esquemática de un ejemplo de un dispositivo para liberar un agente supresor de incendios que se muestra en una posición retraída;

La Figura 21 es una vista lateral esquemática del dispositivo de la Figura 20 mostrado en una posición extendida; La Figura 22 es una vista en perspectiva esquemática de otro ejemplo de un dispositivo para liberar agentes supresores de incendios;

La Figura 23 es una vista esquemática de un ejemplo de un sistema de distribución supresor de incendios;

La Figura 24 es una vista esquemática de otro ejemplo de un sistema de distribución supresor de incendios; y La Figura 25 es una vista esquemática de otro ejemplo de un sistema de distribución supresor de incendios.

Descripción de las modalidades ilustrativas

Ahora se hará referencia en detalle a algunos ejemplos. Siempre que sea posible, se utilizan los mismos números de referencia en los dibujos y la descripción para referirse a las mismas partes o a partes similares.

La Figura 1 representa un ejemplo de un sistema de detección de incendios 10. Este ejemplo de un sistema de detección de incendios 10 se describe en relación con una aeronave de carga 30 que se muestra en la Figura 2 simplemente como un ejemplo de un entorno posible en el que puede usarse este sistema. También es posible y contemplado el uso en otros entornos, tal como, por ejemplo, en aeronaves de pasajeros que tengan un área de carga, barcos de pasajeros y barcos de carga, camiones, trenes, otros tipos de vehículos de transporte de carga y/o instalaciones de almacenamiento de carga.

El sistema de detección de incendios ilustrativo 10 representado en la Figura 1 puede incluir un sistema sensor de temperatura de incendios 12 que incluye uno o más sensores de temperatura de incendios 14, un sistema de alerta de incendios y un panel de control de incendios 18. El uno o más sensores de temperatura de incendio 14 pueden estar ubicados en un área de carga 32 (Figura 2) de, por ejemplo, una aeronave de transporte de carga 30. El uno o más sensores de temperatura de incendio 14 pueden estar ubicados sobre un contenedor de carga 20 y/o una plataforma de carga 22 para detectar la presencia de un incendio y/o una temperatura superior a la deseada, lo que puede indicar una situación potencialmente peligrosa para la carga, el área de almacenamiento de carga, el vehículo de transporte de carga que transporta la carga y/o las personas asociadas con el vehículo de transporte de carga, tal como, por ejemplo, la tripulación de vuelo de una aeronave de carga.

De acuerdo con la invención, los sensores de temperatura de incendios 14 están conectados a un sistema de alerta de incendios, tal como el sistema de alerta de incendios 16 representado en la Figura 1. El sistema de alerta de incendios 16 puede incluir un ordenador de advertencia de incendios 24, que a su vez puede estar asociada con un panel de control de incendios 18, que puede estar ubicado, por ejemplo, en la cabina de una aeronave de carga 30. Por ejemplo, el sistema de detección de incendios 10 puede usarse en una aeronave de transporte de carga 30, que puede contener uno o más contenedores de carga 20 y/o tarimas de carga 22 (ver, por ejemplo, la Figura 2 que representa esquemáticamente una aeronave de carga 30 que tiene un área de carga 32 que contiene una pluralidad de contenedores de carga 20 y una pluralidad de paletas de carga 22). Como se muestra en la Figura 1, los sensores de temperatura de incendio 14 se pueden colocar, por ejemplo, encima de los contenedores de carga 20 y/o las tarimas de carga 22. Los sensores de temperatura de incendios 14 están conectados (por ejemplo, de forma cableada y/o a través de un enlace inalámbrico) a un sistema de alerta de incendios 16 que incluye, por ejemplo, un ordenador de advertencia de incendios 24, que monitorea la información recibida de los sensores de temperatura de incendios 14 y determina si existe una condición potencial y/o existente que pueda indicar un incendio o una lectura de temperatura superior a la cantidad deseada.

El sistema de alerta de incendios 16 se puede programar, por ejemplo, antes del vuelo, mediante el uso de información de peso, equilibrio y/o plan de carga previo al vuelo, de modo que pueda conocerse la localización de la carga y/o si la carga está en un contenedor de carga 20 o en una tarima de carga 22, para una localización dada en el área de carga 32. El sistema de alerta de incendios 16 puede estar conectado (por ejemplo, de forma cableada y/o a través de un enlace inalámbrico) al panel de control de incendios 18 ubicado, por ejemplo, en la cabina de una aeronave de carga 30, para que la tripulación de vuelo pueda iniciar acción apropiada y/o para que un sistema de supresión de incendios (ver, por ejemplo, el sistema de supresión de incendios ilustrativo 40 representado en la Figura 5) pueda activarse automáticamente (ver, por ejemplo, la Figura 6). De esta manera, el panel de control de incendios 18 puede recibir datos del sistema de alerta de incendios 16 y puede proporcionar a la tripulación de vuelo, por ejemplo, alertas de advertencia de incendios, alertas de alta temperatura, el tipo de carga involucrada con las alertas, información del estado del sistema, la localización y la temperatura de un incendio en la carga y/o una alerta de advertencia de temperatura.

De acuerdo con algunos ejemplos, un sistema de sensor de temperatura de incendios 12 puede incluir uno o más sensores de temperatura de incendios 14 y circuitos electrónicos para procesar y formar la información del sensor de temperatura para enviarla al sistema de alerta de incendios 16 (por ejemplo, el ordenador de advertencia de incendios 24). Los sensores de temperatura de incendio 14 tienen la forma de una matriz de sensores empaquetados individualmente. Por ejemplo, como se representa en las Figuras de la 12-17, un sensor de temperatura de incendio 14 tiene la forma de una matriz de sensores de temperatura de incendio 110 formado por una matriz de una pluralidad de sensores de temperatura (por ejemplo, cuatro o treinta y seis termopilas empaquetadas 102 (véanse, por ejemplo, las Figuras de la 12-17)). Se pueden proporcionar amplificadores operacionales para los sensores de temperatura para aumentar la fuerza de cualquier señal generada por los sensores de temperatura.

Por ejemplo, cada sensor individual 102 (por ejemplo, termopila) puede configurarse para proyectar un campo de visión de aproximadamente 7° sobre el área sensible monitoreada de un sensor (véanse, por ejemplo, las Figuras 10 y 11, que representan un campo de visión ilustrativo de una termopila simple 102). Los treinta y seis sensores 102, por ejemplo, están montados en una base de montaje 112 (véanse, por ejemplo, las Figuras de la 12-14), por ejemplo, un bloque de aluminio, en ángulos que monitorearán completamente una distancia de 243,84 centímetros (96 pulgadas) por un área de 317,5 centímetros (125 pulgadas), por ejemplo, la superficie superior de un contenedor de carga desde una distancia (por ejemplo, altura) que oscila de aproximadamente 2,54 centímetros (1 pulgada) y a aproximadamente 254 centímetros (100 pulgadas).

Con referencia al sistema de sensor de temperatura de incendio ilustrativo 12 representado esquemáticamente en la Figura 7, la información de cada sensor de temperatura de incendio 14 se puede escanear, por ejemplo, uno a la vez, a través de interruptores analógicos mediante el uso de un circuito de temporización y control 49 y un dispositivo de conmutación de selección de termopila 51, que puede escanear continuamente la información recibida de los treinta y seis sensores 102 y que puede registrar, por ejemplo, el promedio en la salida máxima de cualquiera de los treinta y seis sensores 102. Por ejemplo, si durante la operación, un sensor 102 detecta un "punto caliente", su tensión de salida aumentará y un circuito analógico (por ejemplo, detector de retención de picos 53) mantendrá el voltaje de salida pico para exploraciones múltiples. La tensión de salida pico se puede enviar a un convertidor de analógico a digital (A/D) 55 y a un comparador de amplitud 57. El convertidor A/D 55 puede convertir la tensión de salida pico analógico del sensor 102 en bits de datos para incluirlos en una palabra de datos generada por un generador de palabra de datos 59, que puede transmitirse a través de un transmisor de datos 61 a un sistema de alerta de incendios, tal como el sistema de alerta de incendios 16. El comparador de amplitud 57 puede configurarse para comparar una temperatura de referencia medida, por ejemplo, por un detector de temperatura ambiente (ver, por ejemplo, sensor de temperatura ambiente 120 en las Figuras 12, 13 y de la 15-17) asociado con el sensor de temperatura de incendios 14, a la temperatura máxima medida por el sensor 102. Si la diferencia es mayor que, por ejemplo, una tensión de referencia predeterminado, se genera un bit de advertencia de incendio. El bit de advertencia de incendio puede incluirse en la palabra de datos transmitida desde el sensor de temperatura de incendio 14 al sistema de alerta de incendio 16. El bit de datos también puede activar un transistor para armar un sistema de suministro supresor de incendios como los descritos en la presente descripción. El sensor de temperatura de incendios 14 también puede incluir un suministro de energía 65 configurada para proporcionar energía para el sensor de temperatura de incendios 14 y protección contra interferencias electromagnéticas (EMI) y/o interferencias de radiofrecuencia (RFI) 67 configurada para proteger el sensor de temperatura de incendios 14 de responder a señales espurias falsas y/o no relacionadas.

De acuerdo con algunas modalidades, la salida de los sensores 102 también puede transmitirse aun detector de fallas 69, por ejemplo, si la salida de cualquier sensor 102 es significativamente menor que una tensión de referencia prefijado. En tales circunstancias, puede ser una indicación de una falla en el sensor 102 y/o el circuito electrónico, y el detector de fallas 69 puede usar esta información, por ejemplo, para apagar el transmisor de palabra de datos del sensor de temperatura de incendios 61. La salida de la palabra de datos del sensor de temperatura de incendios 14 puede incluir, por ejemplo, un nombre y/o etiqueta del sistema, identificación del sistema, temperatura detectada, tipo de carga (por ejemplo, contenedor o tarima), estado del sistema de suministro supresor de incendios y comprobación de paridad de palabras.

La Figura 8 representa un ejemplo de un sistema de alerta de incendios 16 que puede usarse, por ejemplo, con un sistema de detección de incendios 10 de acuerdo con algunas modalidades. El sistema de alerta de incendios 16 puede incluir un ordenador de advertencia de incendios 24 configurada para recibir datos de cada uno de los sensores de temperatura de incendios 14 instalados, por ejemplo, en una aeronave de carga 30. Cada sensor de temperatura de incendios 14 puede configurarse para transmitir sus palabras de datos al sistema de alerta de incendios 16, por ejemplo, a través de un cable de par trenzado dedicado 34 o a través de una transmisión inalámbrica. Cada entrada al sistema de alerta de incendios 16 se puede filtrar para eliminar el ruido eléctrico, los voltajes transitorios, la interferencia electromagnética y/o la interferencia de radiofrecuencia, por ejemplo, a través de un sistema de protección contra transitorios convencional 70. Los datos transmitidos desde los sensores de temperatura de incendios 14 pueden seleccionarse secuencialmente mediante multiplexores analógicos (por ejemplo, a través del control de interruptor 71) y pueden pasarse a un receptor de datos 72. El receptor de datos 72 puede comprobar las palabras de datos entrantes en busca de pulsos perdidos y paridad de palabras. Las palabras de datos pueden transmitirse desde el receptor de datos 72 y pueden sincronizarse, por ejemplo, en cascada, en convertidores de serie a paralelo en el comprobador de palabras de serie a paralelo 74. Cada palabra de datos puede comprobarse para autenticidad de etiqueta de sistema e identidad de sistema en el comprobador de palabra de serie a paralelo 74. Si, por ejemplo, la etiqueta del sistema y la identidad del sistema son correctas, se puede aceptar la palabra de datos en serie. Sin embargo, si la etiqueta del sistema y la identidad del sistema son incorrectas y/o faltan bits, los convertidores de serie a paralelo se pueden reiniciar y se pueden preparar para recibir las siguientes palabras de datos.

De acuerdo con algunos ejemplos, los bits de datos del sensor de temperatura se pueden seleccionar y se pueden pasar a un convertidor de digital a analógico (D/A), y una señal analógica resultante se puede comparar con una referencia fija en un comparador de alerta de temperatura 77. Si la señal analógica resultante es mayor que la referencia fija, se puede generar un bit de datos de advertencia de incendio y enviarlo a un contador de localización 73. Todos los bits de datos, excepto los bits de datos de localización y el bit de datos de advertencia de incendio, pueden enviarse a un convertidor 75 de paralelo a serie. Los bits de datos del contador de localización (es decir, localización, alerta de temperatura y advertencia de incendio) pueden enviarse al convertidor 75 de paralelo a serie. Las palabras de datos formateados en el convertidor de paralelo a serie 75 pueden sincronizarse con el transmisor de datos 76 a una tasa especificada para el sistema de datos en uso. Las palabras de datos transmitidos a través del transmisor de datos 76 pueden enviarse al panel de control de incendios 18 y/o a otros sistemas que pueden usar los datos. El bit de datos de advertencia de incendio también puede activar un transistor para proporcionar una tierra diferenciada para enunciar una advertencia de incendio, por ejemplo, en un sistema de advertencia de incendio (por ejemplo, un ordenador de advertencia de incendio 24 ubicada en la cabina).

De acuerdo con la invención, un sistema de detección de incendios 10 incluye un sistema de alerta de incendios 16 y un panel de control de incendios 18, por ejemplo, el ejemplo del panel de control de incendios 18 que se muestra en la Figura 9. El panel de control de incendios 18 puede configurarse para recibir una palabra de datos de, por ejemplo, el sistema de alerta de incendios 16 (por ejemplo, el ordenador de advertencia de incendios 24) mediante un cable de datos dedicado 34 y/o mediante un enlace inalámbrico. Las palabras de datos pueden filtrarse por ruido y/o señales transitorias a través del sistema de protección contra transitorios 70 y puede pasar a un receptor de datos 72. El receptor de datos 72 puede configurarse para comprobar la paridad y los bits que faltan en la palabra de datos entrantes. Si la palabra de datos entrantes contienen una palabra de datos buena, entonces puede sincronizarse en convertidores 74 de serie a paralelo. Por ejemplo, la palabra de datos puede comprobarse para la etiqueta y la identidad adecuadas. Se puede rechazar una palabra de datos incorrecta, y los convertidores 74 de serie a paralelo se pueden restablecer a cero, por ejemplo, para que estén listos para recibir una nueva palabra de datos. Si se determina que la palabra de datos entrante es una palabra de datos buena, se cierra la palabra de datos. Los bits de localización recibidos de los convertidores de serie a paralelo 74 pueden enviarse a un decodificador de binario a BCD (por ejemplo, decodificador de localización 80, decodificador de carga de carga 82 y/o decodificador de temperatura 84). Los datos BCD de los convertidores 74 de serie a paralelo pueden enviarse a un controlador 86 de codificador de pantalla de BCD a siete segmentos, y luego a una pantalla 90, por ejemplo, una pantalla LCD.

Los bits de datos de temperatura de los convertidores 74 de serie a paralelo pueden enviarse a un decodificador de binario a BCD. Los datos BCD de los convertidores 74 de serie a paralelo pueden enviarse al controlador 86 del codificador de visualización de BCD a siete segmentos, y luego a la pantalla 90. Los bits de datos de carga de carga pueden enviarse a un decodificador de carga de carga 82. El decodificador de carga 82 puede determinar el tipo de carga que se está monitoreando, por ejemplo, un contenedor de carga 20 o una tarima de carga 22. Todos los demás bits de datos pueden controlar los controladores de indicador 88 y su indicador asociado 89.

De acuerdo con algunos ejemplos, el panel de control de incendios 18 puede montarse, por ejemplo, en la cabina de una aeronave de carga 30 para su uso por una tripulación de vuelo. El panel de control de incendios 18 puede proporcionar a la tripulación de vuelo todos los datos relacionados con la protección y supresión de un incendio en la carga. El panel de control de incendios 18 puede realizar al menos una de las siguientes funciones: 1) proporcionar alertas de temperatura para temperaturas excesivamente altas y/o en aumento, indicando la temperatura y la localización; 2) enunciar una advertencia de incendio, indicando la temperatura y la localización del incendio; 3) indicar el tipo de carga (es decir, contenedor de carga 20 o tarima de carga 22) cargada en cada posición de carga para enunciar la activación de un sistema de supresión de incendios 40 en base a el tipo de carga ubicada en la posición de carga implicada; 4) enunciar la activación de un control de liberación del supresor de incendios; y 5) enunciar una falla o falla de un sensor de temperatura de fuego 14 y su ubicación. De acuerdo con algunos ejemplos, tales funciones se pueden realizar mediante cualquiera de los diversos dispositivos/métodos de alerta conocidos, tal como, por ejemplo, mediante una luz o luces de advertencia y/o mediante advertencias audibles.

De acuerdo con algunas modalidades, un sistema de sensor de temperatura de incendio 12 incluye un sensor de temperatura de incendio 14 que incluye una pluralidad de sensores 102. Por ejemplo, la Figura 10 representa un sistema de sensor ilustrativo 12, y la Figura 11 representa un área de cobertura del sistema de sensor 12 que se muestra en la Fig. 10. De acuerdo con un ejemplo, el sistema sensor 12 puede incluir un sensor de temperatura 102. Los sensores de temperatura 102 pueden ser termopilas (por ejemplo, termopilas empaquetadas TO-5 y/o TO-18), que pueden configurarse para detectar la temperatura en un amplio espectro de longitud de onda, y que pueden incluir un detector sensible para observar un área A y promediar la temperatura del área observada A. Pueden usarse otros sensores de temperatura conocidos en la técnica. Las termopilas a veces se asocian con un empaque y/o caja de dispositivo (no mostrado) en el que están encerradas. El empaque y/o la caja del dispositivo, al menos hasta cierto punto, pueden determinar el área de visión de la termopila para una distancia o intervalo dado a un objeto objetivo. Por ejemplo, el campo de visión de una termopila se puede comparar con el haz cónico de una linterna, como se muestra esquemáticamente en la Figura 10. Además, las termopilas se pueden embalar como una sola unidad o como múltiples sensores en un solo dispositivo de detección.

De acuerdo con la invención, se dispone una pluralidad de sensores de temperatura 102 en una serie 110 (véanse, por ejemplo, las Figuras de la 12-17). Tales conjuntos de sensores de temperatura 110 pueden colocarse sobre contenedores de carga 20 y/o tarimas de carga 22. La matriz de sensores de temperatura 110 puede configurarse para monitorear un área A de tamaño específico ubicada a una distancia específica de la matriz de sensores de temperatura 110. El área A puede estar ocupada por uno o más contenedores de carga 20 y/o tarimas de carga 22.

A continuación se describirá con más detalle el principio de uso de una matriz de sensores de temperatura de incendios 110 que incluye múltiples sensores de temperatura 102 para detectar calor y/o incendios. Uno o más contenedores de carga 20 y/o tarimas de carga 22 pueden colocarse bajo observación y pueden dividirse en múltiples secciones o subáreas, con cada sección o subárea bajo observación, por ejemplo, por un sensor individual 102 de una serie de sensor de temperatura 110. De acuerdo con algunos ejemplos, se puede montar una matriz de sensores de temperatura 110 sobre cada contenedor de carga 20 y/o plataforma de carga 22 y/o una porción del área de carga 32 bajo observación.

Con referencia a las Figuras de la 12-17, que representan modalidades ilustrativas de una matriz de sensores de temperatura 110, una matriz de sensores de temperatura 110 puede incluir una base de montaje 112 configurada para alojar una pluralidad de sensores de temperatura 102. La base de montaje 112 se puede formar, por ejemplo, por mecanizado, por moldeo (por ejemplo, si se usa un material compuesto para formar la base de montaje 112) y/o por cualquier otro método que dé como resultado la configuración deseada de la serie de sensor de temperatura 110. La base de montaje 112 puede estar formada, por ejemplo, de aluminio y/o material compuesto, o cualquier otro material adecuado. La base de montaje 112 de la matriz de sensores de temperatura 110 puede incluir un número de orificios de montaje 114, cada uno para recibir uno o más sensores de temperatura 102 respectivos, que están orientados en ángulos que varían ligeramente, por ejemplo, entre sí y/o una referencia ortogonal O con respecto a la base de montaje 112. En otras palabras, los orificios de montaje 114 se pueden orientar, por ejemplo, mediante perforación y/o moldeado en la base de montaje 112 en ángulos pequeños pero ligeramente diferentes, de manera que los sensores de temperatura 102 apunten a múltiples puntos fijos de orientación ubicados en la zona a observar.

Como se muestra en la Figura 10, un sensor de temperatura ilustrativo 102 puede incluir un sensor de calor tal como, por ejemplo, una termopila infrarroja 103 y una lente 116, de manera que para una altura H dada, la termopila 103 verá un área A de un objeto a ser observado por la termopila 103. Dado que la termopila 103 observa un área A en base a una sección transversal de una proyección P generalmente de forma cónica, el tamaño del área A aumenta a medida que aumenta la distancia desde la lente 116, por ejemplo, similar al cono del haz de luz emitida por una linterna, que crece en área de sección transversal a medida que aumenta la distancia desde la linterna.

La Figura 11 representa un área A que tiene una longitud L y un ancho W dados para la cual se desea observar la temperatura. Para un solo sensor de temperatura 102, se observa un área a dentro del área mayor A. Además, a medida que aumenta la distancia H desde el área A a observar, es decir, a medida que aumenta la distancia H entre el sensor de temperatura 102 y el área que se desea observar, también aumenta el área A observada por el sensor de temperatura 102. Sin embargo, a medida que aumenta el área A observada por el sensor de temperatura, la capacidad de detectar altas temperaturas dentro del área observada aumentada puede verse comprometida por el hecho de que el sensor de temperatura detecta la temperatura promedio observada en toda el área observada. Esto puede presentar un problema cuando, por ejemplo, un evento térmico da como resultado un gran aumento de temperatura en un "punto caliente" localizado ubicado en alguna subárea del área total observada A. En la medida en que un sensor de temperatura mide la temperatura promedio para toda el área observada A, es posible que no se detecte una temperatura alta localizada dentro del área observada debido a este fenómeno de promedio.

La situación puede ocurrir, por ejemplo, cuando se observan contenedores de carga y/o tarimas de carga. Por ejemplo, un "punto caliente" localizado que de cualquier otra manera podría indicar la presencia de un incendio en un contenedor de carga puede ser detectado por un solo sensor de temperatura, pero puede generar una lectura que no proporciona una base para alertar a la tripulación de vuelo debido a un promedio errores, como se explicará en más detalle a continuación. Por otra parte, una matriz de sensores de temperatura 110 montados en una base de montaje 112 de manera que cada sensor de temperatura 102 observe una subárea de un área más grande, tal como la parte superior de un contenedor de carga 20 y/o una tarima de carga 22, es más probable que detecte la presencia de "puntos calientes" que pueden ser una indicación de la presencia de un incendio en el contenedor de carga 20 y/o en la tarima de carga 22.

Durante la operación, una termopila promedia la energía infrarroja en el área que monitorea. Por ejemplo, suponga que una termopila tiene un campo de visión cónico que le permite monitorear en un cierto intervalo, por ejemplo, un área circular que tiene un diámetro de aproximadamente 100 centímetros (3,3 pies) o un área de aproximadamente 8361 centímetros cuadrados (9 pies cuadrados (1296 pulgadas cuadradas)). Suponga que la temperatura en esa área es de 37,8 °Celsius (100 °Fahrenheit). Suponga que ocurre un pequeño incendio dentro de esta área relativamente grande y se produce un "punto caliente" de 537,8 °Celsius (1000 °Fahrenheit) de 8598 centímetros (3385 pulgadas) de diámetro, lo que representa un área de 58 centímetros cuadrados (9 pulgadas cuadradas). La termopila detectará un aumento de temperatura, pero lo hará calculando de manera aditiva una temperatura promedio por la diferencia de áreas. En otras palabras, la termopila detectará una temperatura de 41,7 °Celsius (107 °Fahrenheit), por lo que pasará casi por completo por alto el "punto caliente" de 58 centímetros cuadrados (9 pulgadas cuadradas) que tiene una temperatura de 537,8 °Celsius (1000 °Fahrenheit). Es probable que un aumento de temperatura tan pequeño detectado no sea suficiente para indicar un incendio de manera confiable, por lo que posiblemente haga que un único dispositivo fijo de termopila sea al menos algo inadecuado para monitorear la temperatura de áreas relativamente grandes desde una distancia que resulte en un promedio grande error.

Sin embargo, si se utiliza una serie de nueve sensores de temperatura (por ejemplo, nueve termopilas), por ejemplo, para observar los 8361 centímetros cuadrados (9 pies cuadrados) a los que se hace referencia en el ejemplo anterior, con cada sensor de temperatura observando, por ejemplo, 0,09 metros cuadrados (un pie cuadrado (144 pulgadas cuadradas)), un sensor de temperatura de los nueve sensores de temperatura vería el "punto caliente" de 58 centímetros cuadrados (9 pulgadas cuadradas) y detectaría que la temperatura de ese "punto caliente" es de unos 72,5 °Celsius (162,5 °Fahrenheit). Sin embargo, si el "punto caliente" fue observado por igual por dos sensores de temperatura (por ejemplo, en virtud de que cada sensor de temperatura está dirigido de manera que cada uno observe solo aproximadamente la mitad de los 58 centímetros cuadrados (área de 9 pulgadas cuadradas)), la temperatura más baja que cualquiera de los dos observaría sería de unos 55,139 °Celsius (131,25 °Fahrenheit). Por lo tanto, al aumentar el número de sensores de temperatura que observan un área de un tamaño dado a una distancia determinada, los sensores de temperatura pueden volverse más útiles para detectar "puntos calientes", por ejemplo, que el uso de un solo sensor de temperatura, para una distancia dada entre los sensores de temperatura y el área a observar. Además, cuanto mayor sea el número de sensores de temperatura usado para monitorear el área dada, más sensible puede volverse la detección.

De acuerdo con algunos ejemplos, una o más de las superficies exteriores de los contenedores pueden configurarse para tener una emisividad suficiente para proporcionar lecturas efectivas por parte de los sensores de temperatura. Por ejemplo, la superficie superior de un recipiente puede modificarse para elevar la emisividad de la superficie superior a un valor que oscila de aproximadamente ocho décimas y a aproximadamente uno, por ejemplo, a aproximadamente 0,95. La emisividad de la superficie se puede aumentar, por ejemplo, mediante la aplicación de una pegatina y/o pintura (por ejemplo, pintura en colores que van del blanco al negro) que cubre sustancialmente la superficie superior del recipiente. Se contemplan otros métodos para aumentar la emisividad conocidos por los expertos en la técnica. Puede ser conveniente aumentar la emisividad a través de un método y/o dispositivo que resista la degradación causada por el calor.

En la modalidad ilustrativa de una matriz de sensores de temperatura 110 representada en las Figuras de la 12-14, la matriz de sensores de temperatura 110 puede incluir la base de montaje 112 y treinta y seis sensores de temperatura 102 montados en la base de montaje 112. La base de montaje 112 puede incluir varias aberturas 122 configuradas para sujetar la base de montaje 112 a un soporte, por ejemplo, en un área de carga 32 de una aeronave 30. En la modalidad ilustrativa representada en la Figura 12, los sensores de temperatura 102 están dispuestos en un patrón de seis filas y seis columnas, aunque la matriz de sensores de temperatura 110 de acuerdo con algunos aspectos puede incluir diferentes números de sensores de temperatura 102 dispuestos en varias configuraciones diferentes. La serie ilustrativa de sensores de temperatura 110 representada en la Figura 12 también incluye un sensor de temperatura 120 para determinar la temperatura ambiente en el área de carga 32.

Como se representa en las Figuras 13 y 14, los sensores de temperatura 102 pueden disponerse en la base de montaje 112 de manera que estén dirigidos a ángulos ligeramente diferentes entre sí y de tal manera que la combinación de los sensores de temperatura 102 observe un área más grande que si los sensores de temperatura 102 fueran cada uno dirigido al mismo ángulo con respecto a la base de montaje 112, por ejemplo, paralelo al eje O, que puede ser ortogonal a la base de montaje 112.

De acuerdo con la modalidad ilustrativa representada en la Figura 13, por ejemplo, cada uno de los sensores de temperatura 102 está dispuesto en un ángulo (81, 82, 83, 84, 85, y 86) que varía ligeramente del ángulo de los otros sensores de temperatura 102 y/o de una línea ortogonal con respecto a la base de montaje 112 para una hilera dada de la matriz de sensores de temperatura 110, por ejemplo, como se muestra en las Figuras 13 y 14. Por ejemplo, los ángulos 81, 82, 83, 84, 85, y d6puede variar de aproximadamente 1 grado a aproximadamente 60 grados. Por ejemplo, los ángulos 81, 82, 83, 84, 85, y d6puede ser aproximadamente -26,4°, -16,6°, -5,7°, 5,7°, 16,6° y 26,4° con relación a al eje ortogonal O, respectivamente.

Con referencia a la Figura 14, cada columna de la serie 110 de sensores de temperatura ilustrativa de la Figura 12 incluye sensores de temperatura 102, cada uno orientado en un ángulo (a-i, a 2, a 3, a 4, a 5, y a6) que varía ligeramente del ángulo de los otros sensores de temperatura 102 para una columna dada de la matriz de sensores de temperatura 110. Por ejemplo, los ángulos a1, a 2, a 3, a 4, a 5, y a 6 puede variar de aproximadamente 1 grado a aproximadamente 60 grados. Por ejemplo, los ángulos a1, a 2, a 3, a 4, a 5, y a 6 puede ser aproximadamente -21,5°, -13,3°, -4,5°, 4,5°, 13,3° y 21,5° con relación a al eje ortogonal O, respectivamente. La matriz de sensores de temperatura 110 ilustrativa representada en las Figuras de la 12-14 puede monitorear con precisión un área relativamente grande, tales como la parte superior de un contenedor de carga 20 y/o las superficies superiores de una tarima de carga 22 en virtud de su gran número de termopilas 102, como se explicó anteriormente. La disposición y el número de sensores de temperatura 102 pueden ser diferentes y la configuración de la base de montaje 112 puede ser diferente.

De acuerdo con algunas modalidades, el sensor de temperatura de incendios 14 puede incluir menos sensores de temperatura 102 que la realización representada en las Figuras 12-14. Por ejemplo, el sensor de temperatura de fuego 14 ilustrativo representado en las Figuras de la 15-17 incluye cuatro sensores de temperatura 102 que pueden localizarse y disponerse para optimizar el control de un área en particular. De acuerdo con la modalidad ilustrativa representada en la Figura 16, por ejemplo, cada uno de los sensores de temperatura 102 está dispuesto en un ángulo (8-iy 82) que varía ligeramente del ángulo de los otros sensores de temperatura 102 y/o de una línea ortogonal con respecto a la base de montaje 112 para una fila dada de la matriz de sensores de temperatura 110. Por ejemplo, los sensores de temperatura 102 pueden ubicarse en regiones de esquina de una base de montaje 112, como se representa en las Figuras de la 15-17, aunque la disposición y el número de sensores de temperatura 102 pueden ser diferentes, y la configuración de la base de montaje 112 puede ser diferente.

Como se muestra en las Figuras de la 15-17, el sensor de temperatura de incendio ilustrativo 14 puede incluir una base de montaje 112 que tiene varias aberturas 122 para montar la base de montaje 112, por ejemplo, en un área de carga 32 de un vehículo de transporte de carga, tal como una aeronave de carga 30. Como puede observarse en las Figuras 16 y 17, los sensores de temperatura 102 están montados en la base de montaje 112 de modo que estén orientados en orientaciones ligeramente diferentes, de modo que se optimice el área que monitorean colectivamente. Por ejemplo, los ángulos 81 y 82 puede variar de aproximadamente 1 grado a aproximadamente 60 grados. Haciendo referencia a la Figura 17, cada columna de la serie 110 de sensores de temperatura ilustrativa de la Figura 17 incluye sensores de temperatura 102, cada uno orientado en un ángulo (a1 y a2) que varía ligeramente del ángulo de los otros sensores de temperatura 102 para una columna dada de la matriz de sensores de temperatura 110. Por ejemplo, los ángulos a1 y a2 puede variar de aproximadamente 1 grado a aproximadamente 60 grados.

Una matriz de sensores de temperatura 110 que tiene relativamente menos sensores de temperatura 102 que, por ejemplo, la matriz de sensores de temperatura 110 que se muestra en las Figuras de la 12-14, puede usarse, por ejemplo, en una situación en la que el área a observar por la matriz de sensores de temperatura 110 es más pequeña y/o la distancia (por ejemplo, distancia vertical) desde el conjunto de sensores de temperatura 110 al área a ser monitoreado está relativamente cerca. Por ejemplo, algunos contenedores de carga 20 tienen una altura de manera que la superficie superior del contenedor de carga 20 está ubicada relativamente cerca de una determinada matriz de sensores de termopila 110. En tales casos, puede usarse un número relativamente menor de termopilas 102 para monitorear efectivamente el área de la superficie superior del contenedor de carga 20. Por otra parte, las tarimas de carga 22, por ejemplo, pueden tener superficies superiores que estén relativamente más alejadas de una matriz de sensores de temperatura 110 que, por ejemplo, la superficie superior de un contenedor de carga 20. Como resultado, puede usarse una matriz de sensores de temperatura 110 que tiene un número relativamente mayor de termopilas 102 para monitorear de manera efectiva el área de las superficies superiores de la tarima de carga 22.

Por ejemplo, una matriz de sensores de temperatura 110 que tenga relativamente menos sensores de temperatura 102, por ejemplo, cuatro sensores de temperatura 102, tal como se muestra en las Figuras de la 15-17, puede usarse para monitorear la superficie superior de un contenedor de carga 20, y una matriz de sensores de temperatura 110 que tiene una mayor cantidad de sensores de temperatura 102, por ejemplo, treinta y seis sensores de temperatura 102, tal como se muestra en las Figuras de la 12-14, puede usarse para monitorear las superficies superiores de una tarima de carga 22. Por supuesto, el número y la disposición de los sensores de temperatura 102 para un sensor de temperatura de incendios 14 pueden determinarse mediante experimentación rutinaria por parte de un experto en la técnica.

Uno o más sensores de temperatura de incendio 14 pueden montarse en, por ejemplo, el área de carga 32 de una aeronave de carga 30, y el número y la ubicación de cada uno de los sensores de temperatura de incendio 14 pueden ser determinados, por ejemplo, por ingenieros de aeronaves. Cada sensor de temperatura de incendio 14 puede configurarse y disponerse para monitorear un área definida en busca de calor excesivo que indique una condición potencialmente peligrosa y/o incendio.

Cada sensor de temperatura de incendios 14 puede enviar su salida al sistema de alerta de incendios 16 a través de, por ejemplo, un bus de datos digitales. El sistema de alerta de incendios 16 puede incluir un ordenador de advertencia de incendios 24 que, por ejemplo, puede combinar y monitorear el estado de uno o más, por ejemplo, todos, los sensores de temperatura de incendios 14 ubicados en el área de carga 32. Un sistema de alerta de incendios 16 puede, a su vez, enviar el estado de cada uno de los sensores de temperatura de incendios 14 a un panel de control de incendios 18, que puede estar, por ejemplo, ubicado en la cabina de una aeronave de carga 30 u otra localización donde el panel de control de incendios 18 puede ser monitoreado. El sistema de alerta de incendios 16 también puede, o alternativamente, enviar datos sobre el estado de cada uno de los sensores de temperatura de incendios 14 a otros usuarios del sistema de la aeronave y/o puede enviar una señal de advertencia a un panel de control de cabina 18 para alertar a la tripulación de vuelo de un área experimentando calor excesivo y/o un incendio. Posteriormente, la tripulación de vuelo puede activar manualmente un sistema de supresión de incendios o puede activarse automáticamente un sistema de supresión de incendios.

Por ejemplo, de acuerdo con algunos ejemplos, cada sensor de temperatura de incendios 14 puede monitorear una de las dos temperaturas ambientales de referencia variables del área de carga, la temperatura ambiente del área de carga 32 mientras la aeronave 30 está en tierra y la temperatura ambiente del área de carga mientras la aeronave está en vuelo. Los sensores de temperatura de fuego 14 pueden activar alertas, por ejemplo, cuando se detectan diferenciales predeterminados en estas temperaturas durante la operación en tierra y/o durante la operación en vuelo. El monitoreo de las temperaturas ambientales de referencia de la carga puede ser conveniente, por ejemplo, porque la temperatura del suelo de algunas regiones geográficas puede ser relativamente baja (por ejemplo, en Alaska durante el invierno), mientras que la temperatura del suelo de algunas regiones geográficas puede ser relativamente alta (por ejemplo, en Arizona durante el verano), por lo que el monitoreo de una única temperatura ambiente de referencia fija podría dar lugar a la activación no intencionada de advertencias. Por otra parte, es posible que las temperaturas de operación en vuelo no experimenten mucha variación de temperatura.

Durante el funcionamiento, el sistema de alerta de incendios 16 puede configurarse para emitir dos tipos de advertencias. Por ejemplo, cuando un sensor de temperatura de incendio 14 (o cualquiera de sus sensores de temperatura 102) detecta una temperatura T1 que excede la temperatura ambiente para la operación en tierra o en vuelo por un diferencial predeterminado, se puede activar una primera advertencia, lo que indica una condición de precaución. Cuando, por otra parte, un sensor de temperatura de fuego 14 (o cualquiera de sus sensores de temperatura 102) detecta que la temperatura que excede la temperatura ambiente para la operación en tierra o en vuelo por el diferencial predeterminado ha seguido aumentando y /o ha alcanzado un nivel de alerta o emergencia predeterminado en virtud de alcanzar una segunda temperatura T2 predeterminada, se puede disparar una segunda advertencia, que indica una condición de alerta y/o emergencia. Las temperaturas T1 y T2 pueden indicarse en el panel de control de incendios 18, por ejemplo, ubicado en la cabina de la aeronave 30. Posteriormente, la tripulación de vuelo puede activar manualmente un sistema de supresión de incendios o puede activarse automáticamente un sistema de supresión de incendios.

Las Figuras 18 y 19 representan aspectos ilustrativos de un sistema de supresión de incendios 40. Por ejemplo, la Figura 18 representa esquemáticamente una sección transversal de una aeronave de carga 30, que incluye un fuselaje 31 y un piso de carga 33. De acuerdo con algunos ejemplos de un sistema de supresión de incendios 40, el sistema puede incluir, por ejemplo, un sistema de suministro de supresor de incendios 50, que incluye un dispositivo 52 para suministrar supresor de incendios y un sistema de distribución 60 para suministrar supresor de incendios a un dispositivo de suministro de supresor de incendios 52.

Haciendo referencia a la Figura 18, una aeronave de carga 30 puede incluir varios contenedores de carga 20 ubicados en un piso de carga 33 de un área de carga 32. Aunque no es necesario para el sistema de supresión de incendios 40, algunos ejemplos pueden incluir uno o más sensores de temperatura de incendios 14 como, por ejemplo, los sensores de temperatura de incendios 14 de ejemplo descritos en este documento, que pueden configurarse para detectar un aumento de temperatura no deseada y/o un incendio. Que puede estar asociado con uno o más contenedores de carga 20 y/o tarimas de carga 22.

El sistema de supresión de incendios 40 puede incluir un dispositivo 52 configurado para entregar un material supresor a un contenedor de carga 20 y/o tarima de carga 22 que experimente una alta temperatura y/o un incendio. Por ejemplo, si ocurre un incendio en un contenedor de carga 20 (tal como se muestra esquemáticamente en la Figura 18, por ejemplo), las llamas 54 del fuego y la base del fuego generalmente pueden ubicarse dentro del interior 21 de un contenedor de carga 20 Dado que el fuego está ubicado dentro del interior 21 del contenedor de carga 20, puede ser conveniente tener un sistema de supresión de incendios 40 que sea capaz de entregar un supresor de incendios en el interior 21 del contenedor de carga 20 para entregar el supresor de incendios a las llamas 54 y/o base del fuego.

Como se representa en la disposición ilustrativa que se muestra en la Figura 18, los dispositivos de suministro supresor de incendios 52, que pueden montarse, por ejemplo, sobre cada contenedor de carga 20 y/o plataforma de carga 22 (ver, por ejemplo, Figura 19) pueden incluir una tobera 56 y un dispositivo de extensión 58. La tobera 56 puede estar configurada para penetrar, por ejemplo, una superficie superior de un contenedor de carga 20, y una vez que se ha penetrado el contenedor de carga 20, para descargar un supresor de incendios en el contenedor de carga 20.

El dispositivo de suministro supresor de incendios 52 puede configurarse para almacenarse en una condición retraída cuando no está en uso (por ejemplo, como se muestra en la Figura 21) y puede configurarse para extenderse (por ejemplo, como se muestra en la Figura 22) durante la activación a través del dispositivo de extensión 58. En las modalidades ilustrativas representas en las Figuras 18 y 19, el dispositivo de extensión 58 incluye un dispositivo de tijera 60 (véanse, por ejemplo, las Figuras 20 y 21). De acuerdo con algunas modalidades, el dispositivo de extensión 58 puede ser un accionador lineal (véase, por ejemplo, la Figura 22). El dispositivo de extensión 58 puede incluir un sensor 62 que puede preestablecerse para tener un límite de extensión predeterminada configurada para activar la descarga del supresor de incendios en un contenedor de carga 20 y/o encima de una tarima de carga 22. La tobera del dispositivo de suministro de supresor de incendios 56 puede configurarse para perforar la superficie superior de un contenedor de carga 20 y/o para descargar el supresor de incendios en el contenedor de carga 20 o sobre las superficies superiores de una plataforma de carga 22.

Con referencia a las Figuras 20 y 21, que representan un ejemplo de un dispositivo de suministro de supresor de incendios 52, el dispositivo de suministro de supresor de incendios 52 puede incluir un dispositivo de extensión 58, tal como el dispositivo de tijera 60 representado y puede montarse sobre cada posición del contenedor de carga 20 y/o tarima de carga 22 de manera que se pueda suministrar la supresión de incendios a los contenedores de carga 20 y/o paletas de carga 22, por ejemplo, en caso de un incendio o evento térmico asociado con uno o más de los contenedores de carga 20 y/o tarimas de carga 22. Por ejemplo, el dispositivo de suministro supresor de incendios 52 puede fijarse por encima del fuselaje de la aeronave 31, por ejemplo, a través de una estructura de montaje 64, que puede estar formada por ángulos y/o vigas extruidas (por ejemplo, ángulos de aluminio y/o vigas en I). La estructura de montaje 64 puede variar según el tipo de área de carga (por ejemplo, de un vehículo o una instalación de almacenamiento) y puede ser específica para el tipo, forma y/o tamaño de los contenedores de carga 20 y/o tarimas 22. La estructura de montaje 64 puede unirse a una base del dispositivo de suministro de supresor de incendios 52 a través de remaches, pernos, tornillos, adhesivo y/o cualquier otra estructura o método de unión deseado.

De acuerdo con algunos ejemplos, el dispositivo de suministro de supresor de incendios 52 puede configurarse para extenderse hacia abajo, por ejemplo, a través de un dispositivo de extensión 58 cuando es activado por un sistema de alerta, tal como el sistema de detección de incendios 10 descrito anteriormente en la presente descripción, aunque el dispositivo de suministro de supresor de incendios 52 puede usarse sin dicho sistema (por ejemplo, mediante activación manual) y/o junto con otros sistemas de alerta de incendios. El dispositivo de suministro supresor de incendios 52 se puede guardar con el dispositivo de extensión 53 en una posición retraída (ver, por ejemplo, la Figura 21), por ejemplo, mientras no está activado para proporcionar mayor espacio para la carga y/o el personal de carga que se mueve dentro del área de carga 32. Cuando se activa el dispositivo de suministro supresor de incendios 52 (por ejemplo, cuando se responde a una alta temperatura detectada y/o un incendio), el dispositivo de extensión 53 se puede extender a través de un motor 66, que puede impulsar una caja de engranajes 68, que hace girar una varilla acme roscada 70 (véanse, por ejemplo, las Figuras 20 y 21). La varilla acme roscada 70 pasa a través de un muñón de montaje del motor 72 y se acopla a un muñón roscado 74. El motor 66 puede ser, por ejemplo, un motor de tipo DC que funcione con una potencia nominal de aeronave de 24-28 voltios o un motor de tipo AC que funcione con una potencia de aeronave trifásica de 115 voltios y 400 hercios. El muñón roscado 74 provoca la expansión de cuatro brazos articulados pivotantes 71, 73, 75 y 77, que pivotan sobre cuatro pernos pivotantes 79, 81, 83 y 85 que tienen separadores. Cada uno de los cuatro brazos de enlace pivotantes 71, 73, 75 y 77, aunque visualmente similares, tienen una cadencia de engranaje ligeramente diferente (ubicaciones de dientes de engranaje) en sus extremos superior e inferior. En las ubicaciones superior e inferior de cada uno de los brazos articulados pivotantes 71, 73, 75 y 77, se pueden proporcionar dientes de engranaje 87 para cooperar entre sí para el soporte mutuo de los brazos articulados pivotantes 71, 73, 75 y 77.

De acuerdo con algunos ejemplos, la tobera 56 puede mantenerse en una posición retraída y/u horizontal mediante un brazo de retención 89, que se acopla a un área deprimida 91 en una leva de retención 93. La tobera 56 puede configurarse para girar, por ejemplo, aproximadamente 90° en un bastidor 95, que incluye dos piezas de bastidor 97 y 99 unidas por tornillos de marco y separadores. A medida que se extienden los brazos articulados pivotantes 71, 73, 75 y 77, la tobera 56 es impulsada a una posición extendida y/o vertical mediante, por ejemplo, un resorte 101. Luego, la tobera 56 puede bloquearse en una posición vertical mediante un émbolo 103 accionado por resorte, que se desliza en un montaje de tope inferior 105 y se engancha en la leva de tope 93. Esto puede evitar que la tobera 56 se pliegue o se doble al entrar en contacto, por ejemplo, con la parte superior de un contenedor de carga 20 o una tarima de carga 22. La tobera 56 es hueca y proporciona un paso 107 para el suministro de supresor de incendios a través del mismo y puede incluir un puerto giratorio 109 para acomodar el flujo de supresor de incendios al paso 107, de modo que el supresor de incendios pueda suministrarse a través del paso 107 a un contenedor de carga 20 y/o una tarima de carga 22. La tobera 56 puede incluir un extremo de perforación 110 configurado para penetrar la superficie superior de un contenedor de carga 20. El extremo de perforación 110 puede incluir un borde endurecido 111 formado, por ejemplo, de carburo y/o material similar.

Los contenedores de carga de las aeronaves a veces tienen techos de calibre relativamente ligero construidos, por ejemplo, de 0,81 milímetros (0,032 pulgadas) a 1,0 milímetros (0,040 pulgadas) de aluminio de la serie 2024 de grosor. La tobera 56, por ejemplo, puede incluir una porción interior que aloja una pantalla 113 (por ejemplo, que tiene una forma cónica) para facilitar la formación de burbujas para agentes supresores de incendios de tipo espuma. La tobera 56 puede configurarse para acomodar un agente supresor de un solo componente y/o un agente supresor de múltiples componentes, que pueden mezclarse, por ejemplo, dentro de la tobera 56 antes de la entrega en un contenedor de carga 20 y/o la entrega en una tarima de carga 22. Por ejemplo, el fuselaje 31 de una aeronave 30 puede incluir colectores de suministro y/o líneas de suministro para entregar agentes supresores de incendios al dispositivo de entrega de supresores de incendios 52.

La tobera 56 puede incluir un collar externo 115, por ejemplo, que sirve como soporte para un microinterruptor de límite de contenedor de carga 117. Cuando la tobera 56 ha penetrado un contenedor de carga 20 a una profundidad suficiente para permitir que se suministre el supresor de incendios en el contenedor de carga 20, el microinterruptor de límite 117 puede activarse para cortar la alimentación al motor 66 del dispositivo de suministro de supresor de incendios, y puede abra una válvula (ver, por ejemplo, las Figuras de la 23-25), que permite que el supresor de incendios a presión fluya a través de la tobera 56 y dentro del contenedor de carga 20.

Si la tobera 56 no encuentra un contenedor de carga 20 durante su recorrido hacia abajo, por ejemplo, cuando hay un contenedor de carga 20 más corto o una tarima de carga 22 en esa localización de carga en particular, el dispositivo de extensión 53 continuará extendiéndose hasta su límite totalmente extendido hasta que un microinterruptor de límite de extensión total 118 entre en contacto con un contacto ajustable 119 (por ejemplo, un contacto excéntrico ajustable), se interrumpirá la alimentación al motor 66 y una válvula (ver, por ejemplo, las Figuras de la 23-25) permitirá que el supresor de incendios a presión fluya a través del paso de la tobera 107 e inunde un área debajo del dispositivo de suministro de supresor de incendios 52.

Como se mencionó anteriormente, algunos ejemplos de dispositivo de suministro de supresor de incendios 52 pueden incluir un dispositivo de extensión 53 que incluye un actuador lineal 121. Por ejemplo, la Figura 22 representa esquemáticamente un dispositivo 52 de suministro de supresor de incendios, que puede incluir un actuador lineal 121 acoplado a una estructura de montaje 64. De acuerdo con algunos ejemplos, el actuador lineal 121 puede operarse neumáticamente mediante, por ejemplo, una bomba neumática, fluido hidráulico y/o gas presurizado. De acuerdo con algunas modalidades, el actuador lineal 121 puede ser operado eléctricamente. El dispositivo de suministro de supresor de incendios 52 puede incluir una tobera 56 que tiene un extremo de perforación 110 configurado para penetrar la superficie superior de un contenedor de carga 20. El extremo de perforación 110 puede incluir un borde endurecido 111 formado, por ejemplo, de carburo u otro material similar. De acuerdo con algunos ejemplos, el dispositivo de suministro de supresor de incendios 52 puede incluir además un microinterruptor de límite 117 configurado para detener la extensión del actuador lineal 121 cuando el extremo de perforación 110 de la tobera 56 ha alcanzado una profundidad suficiente en el contenedor de carga 20 para permitir que el supresor de incendios para ser entregado al interior del contenedor de carga 20.

Algunos ejemplos de un sistema de supresión de incendios 40 pueden incluir un sistema de distribución supresor de incendios 120 para distribuir supresión de incendios a, por ejemplo, un dispositivo de suministro supresor de incendios 52, tal como se describe en la presente descripción, aunque el sistema de distribución supresor de incendios 120 puede usarse en asociación con otros dispositivos y/o métodos y/o en otros entornos. El supresor de incendios puede usarse para suprimir cualquier llama y/o puede proporcionar un gran efecto de enfriamiento, aumentando de esta manera la eficacia del sistema de supresión de incendios 40. El supresor de incendios puede incluir un agente químico supresor, por ejemplo, ya sea en forma gaseosa y/o de partículas, que puede suprimir las llamas y/o que puede proporcionar un gran efecto de enfriamiento, aumentando de esta manera la eficacia de cualquier agente de espuma entregado a el fuego o el calor, por ejemplo, evitando sustancialmente la ebullición del agente de espuma antes de la aplicación a las llamas o al calor.

En el ejemplo de un sistema de distribución de supresor de incendios 120 que se muestra en la Figura 23, por ejemplo, un agente supresor de espuma puede estar contenido en un recipiente 122 (por ejemplo, un recipiente a presión). El contenedor 122 puede estar formado, por ejemplo, de fibra de carbono hilada con aluminio u otro material adecuado (es decir, cuando el contenedor 122 es un recipiente a presión). El agente supresor de espuma puede incluir, por ejemplo, un tensioactivo que tenga un gas propulsor y un gas aireante disueltos en él, por ejemplo, algo similar a una lata de crema de afeitar. Por ejemplo, el agente supresor de espuma se puede airear con un gas que no transporta oxígeno tal como, por ejemplo, nitrógeno y/o argón, y puede ser una espuma aireada con nitrógeno y/o una espuma aireada con argón (por ejemplo, una espuma comercializada por Ansul Inc. como TARGET 7). De acuerdo con algunos ejemplos, se puede proporcionar un generador de espuma para generar un agente supresor de espuma. Por ejemplo, el generador de espuma puede incluir una pantalla cónica (no mostrada) en la que se rocía el tensioactivo mientras el gas fluye a través de la pantalla cónica, generando de esta manera un agente supresor de espuma. El tensioactivo se puede alterar (por ejemplo, químicamente) para variar sus propiedades, tal como, por ejemplo, su viscosidad y/o persistencia, para optimizar las propiedades de la espuma para su uso previsto.

Cuando el tensioactivo y el gas se liberan del contenedor 122, el tensioactivo y el gas pueden generar un agente supresor de espuma, que luego puede fluir a través, por ejemplo, de un único colector de distribución 124 y a través de una de las múltiples líneas de alimentación de derivación 126 a un supresor de incendios. El dispositivo de entrega 52 colocado sobre un contenedor de carga 20 y/o tarima de carga 22 que experimenta una temperatura indeseablemente alta y/o un incendio. Una válvula de cierre 128 puede estar ubicada en la línea de alimentación de ramal 126 y puede abrirse, dirigiendo de esta manera el agente supresor de espuma para que fluya a través del dispositivo de suministro de supresor de incendios 52, donde puede inyectarse en un contenedor de carga 20 o cubrir sustancialmente una tarima de carga 22, suprimiendo y/o extinguiendo así un incendio y/o enfriando cualquier temperatura indeseablemente alta asociada con el contenedor de carga 20 o la tarima de carga 22.

El ejemplo del sistema de distribución de supresor de incendios que se muestra en la tarima 24 incluye dos contenedores 122, uno para contener tensioactivo y otro para contener gas. Por ejemplo, el tensioactivo puede ser una espuma comercializada por Ansul Inc. como TARGET 7, y el gas puede ser un gas que no transporte oxígeno tal como nitrógeno y/o argón. El recipiente 122 para contener gas puede ser un recipiente a presión, y el recipiente 122 que contiene el tensioactivo puede ser un tanque resistente a la corrosión. Cada contenedor 122 puede estar en comunicación de flujo con una tobera mezcladora principal 132 a través de líneas de alimentación secundarias 126. Cada una de las líneas de alimentación de derivación 126 puede incluir una válvula de cierre 128. La tobera mezcladora principal 132 puede estar en comunicación de flujo con un colector de distribución 124. El colector de distribución 124 puede estar en comunicación de flujo con un dispositivo de suministro de supresor de incendios 52 que tiene una línea de suministro de tobera 130, que puede incluir una válvula de cierre 129. La tobera mezcladora principal 132 puede configurarse para recibir el tensioactivo y el gas de los recipientes 122 y generar un agente supresor de espuma. Luego, el agente supresor de espuma puede transportarse (por ejemplo, mediante bombeo) a través del colector de distribución 124 y a través de la línea de suministro 130 y la válvula de cierre 129 hasta el dispositivo de suministro de supresor de incendios 52 ubicado sobre un contenedor de carga 20 o una tarima de carga 22. experimentar un incendio y/o calor indeseablemente alto, suprimiendo y/o extinguiendo de esta manera el fuego y/o enfriando la condición de calor alto.

El ejemplo del sistema de distribución de supresor de incendios 120 representado en la Figura 25 se configura para generar un agente supresor de espuma en la localización de cada dispositivo de suministro de supresor de incendios 52. En esta modalidad ilustrativa, dos contenedores 122, uno que contiene tensioactivo y otro que contiene gas, pueden estar en comunicación de flujo con dos colectores de distribución 124 en lugar de un solo colector 124. Cada contenedor 122 puede incluir una válvula de cierre 128. Los dos colectores de distribución 124 pueden estar en comunicación de flujo con dos ramales 126, uno para el tensioactivo y otro para el gas, para cada dispositivo de suministro de material supresor de incendios 52. Cada ramal 126 puede incluir una válvula de cierre 129. De acuerdo con algunos ejemplos, cuando se activa, el tensioactivo se puede inyectar en una tobera 56 orientada verticalmente de manera que una pantalla 113 (por ejemplo, que tiene una forma cónica) localizada dentro del paso de la tobera 107 (véanse, por ejemplo, las Figuras 21 y 22) puede recubrirse con tensioactivo de manera sustancialmente continua durante la activación, y un gas puede soplarse de manera sustancialmente constante a una presión relativamente baja desde un anillo anular de aberturas (no mostradas) que rodean la tobera 56 hacia la pantalla 113. A medida que el gas pasa a través de la pantalla 113 recubierta de agente tensioactivo, se generan burbujas de agente supresor de espuma y se envían a través de la tobera 56 al contenedor de carga 20 y/o a la tarima de carga 22 que experimenta un incendio y/o calor indeseablemente alto, de esta manera suprimiendo y/o o extinguir el fuego y/o enfriar la condición de calor alto.

Según algunos ejemplos, cada uno de los sistemas puede usarse conjuntamente. Por ejemplo, una combinación de sistema de detección de incendios y sistema de supresión de incendios puede incluir un sistema de detección de incendios 10, que incluye un sistema de sensor de temperatura de incendios 12, que puede incluir uno o más sensores de temperatura de incendios 14. El sistema combinado puede incluir además un sistema de alteración de incendios 16 y un panel de control de incendios 18. El sistema combinado también puede incluir un sistema de supresión de incendios 40, que incluye un sistema de distribución supresor de incendios 120 que tiene uno o más dispositivos de suministro supresor de incendios 52.

Durante el funcionamiento, uno o más de los sensores de temperatura de incendio 14 pueden detectar un incendio o una temperatura indeseablemente alta asociada con un contenedor de carga 20 o tarima de carga 22. Una señal del sensor de temperatura de incendios 14 puede ser recibida por el sistema de alerta de incendios 16, que puede enviar una señal al panel de control de incendios 18 alertando, por ejemplo, a una tripulación de vuelo, sobre la presencia de un incendio o una temperatura indeseablemente alta. El sistema de alerta de incendios 16 puede activar automáticamente el sistema de supresión de incendios 40. Alternativamente, un miembro del equipo de combate puede activar el sistema de supresión de incendios 40 manualmente. Una vez que se ha activado el sistema de supresión de incendios 40, puede suministrar material supresor de incendios al área que experimente el incendio o una temperatura indeseablemente alta a través del sistema de distribución supresor de incendios 120 y uno o más dispositivos de suministro supresor de incendios 52.

Claims

REIVINDICACIONES

1. Un sistema de detección de incendios (10) configurado para detectar una temperatura indeseablemente alta asociada con un área, el sistema de detección de incendios (10) que comprende

un sensor de temperatura (14) que comprende una matriz de sensores de temperatura (110) configurada para recibir información de temperatura asociada con el área,

un sistema de alerta de incendios (16) asociado con el sensor de temperatura (14), el sistema de alerta de incendios (16) se configura para recibir información del sensor de temperatura (14) y generar una señal de advertencia en base a una temperatura indeseablemente alta asociada con el área, y

un panel de control de incendios (18) asociado con el sistema de alerta de incendios (16), el panel de control de incendios (18) se configura para recibir la señal de advertencia,

caracterizado porque

la matriz de sensores de temperatura (110) incluye una base de montaje plana (112) y una pluralidad de dispositivos sensores de temperatura (102) dispuestos en una matriz bidimensional,

al menos uno de los dispositivos sensores de temperatura (102) está unido a la base de montaje (112) en un ángulo con respecto a la base (112) que difiere de un ángulo con respecto a la base (112) en el que al menos uno del otro dispositivo sensor de temperatura (102) está montado en la base (112) de manera que los dispositivos sensores de temperatura (102) apuntan a múltiples puntos de mira fijos ubicados en el área a observar y apuntan en ángulos ligeramente diferentes entre sí.

2. Un sistema de detección de incendios de acuerdo con la reivindicación 1, en donde los dispositivos sensores de temperatura (102) se configuran para monitorear la información de temperatura asociada con el área.

3. Un sistema de detección de incendios de acuerdo con la reivindicación 2, en donde la base de montaje (112) incluye una pluralidad de orificios de montaje (114) configurados para recibir uno o más de la pluralidad de dispositivos sensores de temperatura (102).

4. Un sistema de detección de incendios de acuerdo con la reivindicación 2, en donde la pluralidad de dispositivos sensores de temperatura (102) está orientada con respecto a la base (112) de manera que al menos uno de los dispositivos sensores de temperatura (102) monitorea una porción del área que al menos otro de los dispositivos sensores de temperatura (102) no monitorea, y en donde cada uno de los dispositivos sensores de temperatura (102) monitorea una parte del área.

5. Un sistema de detección de incendios de acuerdo con la reivindicación 2, en donde los dispositivos sensores de temperatura (102) se configuran para detectar radiación infrarroja.

6. Un sistema de detección de incendios de acuerdo con la reivindicación 2, en donde los dispositivos sensores de temperatura (102) comprenden termopilas.

7. Un sistema de detección de incendios de acuerdo con la reivindicación 2, en donde la base (112) define una pluralidad de aberturas configuradas para recibir al menos un dispositivo sensor de temperatura (102), y en donde las aberturas se configuran de manera que cada uno de los dispositivos sensores de temperatura (102) tiene como objetivo que cada dispositivo sensor de temperatura (102) reciba información de temperatura de al menos una porción del área diferente de otro de los dispositivos sensores de temperatura (102).

8. Un sistema de detección de incendios de acuerdo con la reivindicación 1, en donde el sensor de temperatura (14) comprende al menos cuatro dispositivos sensores de temperatura (102).

9. Un sistema de detección de incendios de acuerdo con la reivindicación 1, en donde el sensor de temperatura (14) comprende un dispositivo (120) para determinar la temperatura ambiente en los alrededores del sensor de temperatura (14).

10. Un sistema de detección de incendios de acuerdo con la reivindicación 2, en donde al menos uno de los dispositivos sensores de temperatura (102) está asociado con la base (112) en ángulo con respecto a un eje ortogonal a la base (112), en donde el ángulo varía de aproximadamente 1 grado a aproximadamente 60 grados.

11. Un sistema de detección de incendios de acuerdo con la reivindicación 2, en donde la base (112) está formada por aluminio.

12. Un sistema de detección de incendios de acuerdo con la reivindicación 1, en donde el sistema de alerta de incendios (16) se configura para para comparar la información de temperatura recibida del sensor de temperatura (14) con una temperatura de referencia y determinar si existe una temperatura indeseablemente alta asociada con el área.

13. Un sistema de detección de incendios de acuerdo con la reivindicación 1, en donde el sistema de alerta de incendios (16) se configura para comparar la información de temperatura recibida del sensor de temperatura (14) con una temperatura de referencia y determinar si existe una falla en el sensor de temperatura (14).

14. Un sistema de detección de incendios de acuerdo con la reivindicación 1, en donde el sistema de alerta de incendios (16) comprende un ordenador de alerta de incendios, en donde el ordenador de alerta de incendios (24) se configura para programarse para identificar una localización y tipo de unidad de carga asociada con el área.

15. Un sistema combinado de detección de incendios (10) y supresión de incendios (40), el sistema que comprende un sistema de detección de incendios (10) de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 1 a 14; y un sistema de supresión de incendios (40) que comprende un sistema de suministro supresor de incendios (50) configurado para proporcionar al menos un agente supresor de incendios al área asociada con la temperatura indeseablemente alta.

16. Un sistema combinado de detección de incendios (10) y supresión de incendios (40), el sistema que comprende un sistema de detección de incendios de acuerdo con la reivindicación 1; y

un sistema de supresión de incendios (40) que comprende un sistema de suministro supresor de incendios (50) configurado para proporcionar al menos un agente supresor de incendios al área asociada con la temperatura indeseablemente alta, que comprende además al menos un agente supresor de incendios, en donde al menos un agente supresor de incendios comprende al menos uno de una espuma aireada con nitrógeno y una espuma aireada con argón.

17. Un sistema combinado de detección de incendios (10) y supresión de incendios (40), el sistema que comprende un sistema de detección de incendios de acuerdo con la reivindicación 1; y

un sistema de supresión de incendios (40) que comprende un sistema de suministro supresor de incendios (50) configurado para proporcionar al menos un agente supresor de incendios al área asociada con la temperatura indeseablemente alta, en donde el sistema de suministro supresor de incendios comprende un primer contenedor (122) que contiene un tensioactivo y un segundo recipiente (122) que contiene un gas.

18. La combinación de acuerdo con la reivindicación 17, en donde el gas comprende un gas que no transporta oxígeno.

19. La combinación de acuerdo con la reivindicación 17, en donde el gas comprende al menos uno de argón y nitrógeno.

20. La combinación de acuerdo con la reivindicación 17, en donde el sistema de suministro supresor de incendios (50) se configura para proporcionar comunicación de flujo entre el primer y segundo contenedores (122) y el área, y en donde el sistema de suministro supresor de incendios (50) comprende al menos un colector (124) en comunicación de flujo con el primer y segundo contenedores (122) y una tobera (56, 132) en comunicación de flujo con al menos un colector (124).

21. La combinación de acuerdo con la reivindicación 20, en donde la tobera (56, 132) se configura para descargar el agente supresor de incendios generado al mezclar el tensioactivo y el gas.

22. La combinación de acuerdo con la reivindicación 20, que comprende además un dispositivo de extensión (53) asociado con la tobera (56, 132), en donde el dispositivo de extensión (53) se configura para mover la tobera (56, 132).

23. La combinación de acuerdo con la reivindicación 20, en donde la tobera (56, 132) comprende una punta configurada para penetrar una barrera de manera que la tobera (56, 132) pueda descargar un agente supresor de incendios en un área detrás de la barrera, en donde la combinación comprende además un dispositivo de extensión (53) asociado con la tobera (56, 132), y en donde la punta se configura para penetrar la barrera cuando el dispositivo de extensión (53) mueve la tobera (56, 132) de manera que la tobera (56, 132) puede descargar un agente supresor de incendios detrás de la barrera.

24. Un sistema combinado de detección de incendios (10) y supresión de incendios (40), el sistema que comprende un sistema de detección de incendios de acuerdo con la reivindicación 1; y

un sistema de supresión de incendios (40) que comprende un sistema de suministro supresor de incendios (50) configurado para proporcionar al menos un agente supresor de incendios al área asociada con la temperatura indeseablemente alta, en donde el panel de control de incendios (18) se configura para mostrar al menos una de una alerta de advertencia de incendio, una alerta de alta temperatura, un tipo de carga asociado con una alerta, información del estado del sistema e información de localización y temperatura asociada con un incendio en la carga.

25. Un sistema para proteger la carga, el sistema que comprende:

un sistema combinado de detección y supresión de incendios, el sistema que comprende un sistema de detección de incendios (10) de acuerdo con la reivindicación 1; y un sistema de supresión de incendios (40) que comprende un sistema de suministro supresor de incendios (50) configurado para proporcionar al menos un agente supresor de incendios al área asociada con la temperatura indeseablemente alta; y

al menos una unidad de carga.

26. El sistema de acuerdo con la reivindicación 25, en donde al menos una unidad de carga comprende al menos uno de un contenedor de carga (20) y una tarima de carga (22), en donde el área comprende una superficie superior de la al menos una unidad de carga, y en donde el sensor de temperatura (14) está situado por encima de la al menos una unidad de carga.

27. El sistema de acuerdo con la reivindicación 25, en donde al menos una unidad de carga comprende una pluralidad de unidades de carga y el sensor de temperatura (14) comprende una pluralidad de sensores de temperatura (14), en donde cada uno de la pluralidad de sensores de temperatura (14) es situado encima de una respectiva de las unidades de carga, y en donde al menos una unidad de carga comprende al menos un contenedor de carga (20) y al menos una tarima de carga (22).