ES2927110T3 - Barrera - Google Patents

Abstract

Se proporciona una barrera y un método para abrir y cerrar una barrera. La barrera comprende un primer brazo móvil alrededor de un primer soporte, un segundo brazo móvil alrededor de un segundo soporte y al menos un acoplamiento. Los soportes primero y segundo están espaciados a través de una abertura y la barrera está dispuesta entre una posición abierta y una cerrada, de manera que en la posición cerrada, los brazos están dispuestos en combinación para atravesar la abertura. La barrera está dispuesta además en una posición bloqueada, de manera que el acoplamiento se acopla de forma deslizante al primer y segundo brazos. La barrera mejora la seguridad de las zonas de muelles de carga para permitir la transferencia eficiente de mercancías en vehículos de transporte de mercancías. (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)

Description

DESCRIPCIÓN

Barrera

Campo de la invención

La invención se refiere a una barrera y a un método de apertura y cierre de una barrera y, en particular, pero no exclusivamente, a una barrera para su uso en muelles de carga.

Antecedentes de la invención:

Al cargar mercancías en y de un vehículo de transporte de cargamento, tal como un camión, comúnmente se utiliza una carretilla de horquilla elevadora. Normalmente, la carretilla de horquilla elevadora se conduce a lo largo de un muelle de carga y hasta o sobre el camión, según sea necesario. Por lo tanto, el muelle de carga suele elevarse por encima del suelo de modo que el muelle de carga y el vehículo estén nivelados con el fin de permitir la transferencia suave de mercancías. Sin embargo, un muelle de carga elevado es peligroso cuando no está en uso. Cualquier personal que trabaje dentro del área del muelle de carga, en o fuera de una carretilla de horquilla elevadora, puede no darse cuenta del borde del muelle de carga. Es probable que pisar más allá del borde provoque lesiones al personal y/o daños a la carretilla de horquilla elevadora. Así mismo, es posible que cualesquiera carretillas de horquilla elevadora que viajen a gran velocidad no puedan detenerse a tiempo antes de alcanzar el borde del muelle de carga. A veces, se utilizan barreras permanentes para impedir lesiones o daños provocados por pisar más allá del borde. Sin embargo, estas barreras suelen estar fijas en su lugar y limitan el acceso desde la carretilla de horquilla elevadora y al camión. Las barreras fijas aumentan el tiempo de carga y requieren una intervención manual adicional con el fin de cargar el camión. El documento GB 1293623 A describe una barrera de acuerdo con el preámbulo de la reivindicación 1.

Existe la necesidad de mejorar la seguridad y la funcionalidad de los muelles de carga de modo que los muelles de carga sean seguros cuando no estén en uso, pero puedan utilizarse de manera eficiente al cargar vehículos de transporte de cargamento.

Es un objeto de la presente invención tratar de vencer al menos uno de los anteriores problemas identificados u otros.

Es un objeto adicional de la presente invención reducir el riesgo de daños a la maquinaria que es hecha funcionar en los muelles de carga al mismo tiempo que se proporciona la comodidad de acceso a las mercancías. Es un objeto adicional proporcionar una barrera para abrir temporalmente una barrera que se fabrique fácilmente y que parezca y funcione como barrera cuando está cerrada.

Sumario de la invención

De acuerdo con la presente invención, se proporciona una barrera tal como se establece en las reivindicaciones adjuntas. Otras características de la invención resultarán evidentes a partir de las reivindicaciones dependientes.

De acuerdo con una realización a modo de ejemplo, se proporciona una barrera. La barrera es particularmente adecuada para muelles de carga, plataformas elevadas, extensiones en voladizo y similares, aunque la barrera puede no estar limitada a tales aplicaciones. La barrera comprende un primer brazo y un segundo brazo, siendo cada brazo móvil en torno a un primer soporte y un segundo soporte, respectivamente. La barrera comprende, además, al menos un acoplamiento. El primer y el segundo soportes se disponen para estar espaciados a través de una abertura. La barrera se dispone entre una posición abierta y una posición cerrada. En la posición cerrada, el primer brazo y el segundo brazo se disponen en combinación para atravesar la abertura. Esto significa que, cuando los brazos se disponen en la posición cerrada, la combinación del primer y el segundo brazos bloquea sustancialmente la abertura. La barrera se dispone, además, en una posición bloqueada, de tal manera que cada acoplamiento se acople de manera deslizable al primer y segundo brazos. Cada acoplamiento permite que la barrera se bloquee y desbloquee fácilmente mediante el deslizamiento de cada acoplamiento lejos de la posición bloqueada. Cada acoplamiento refuerza la resistencia de la barrera, porque cada acoplamiento proporciona una capa subsiguiente a cada brazo cuando está en la posición bloqueada. Esta capa ayuda a fortalecer la barrera y proporciona una mejor absorción de cualquier impacto cuando la barrera está en uso. Cada acoplamiento se puede sustituir fácilmente si se daña, porque cada acoplamiento está unido de manera deslizable a la barrera y, por lo tanto, no está fijado a la barrera.

Preferentemente, los brazos tienen una forma externa similar. La forma externa de cada acoplamiento es, preferentemente, similar a los brazos, si no la misma. Por ejemplo, los brazos pueden ser cilíndricos y el acoplamiento también puede ser cilíndrico. Habitualmente, los brazos y el acoplamiento se extruden para que tengan una sección transversal constante. Las extrusiones son adecuadamente huecas con un grosor de pared constante. La forma de los brazos o de cada acoplamiento se puede variar para mejorar el área de contacto de los objetos periféricos en caso de impacto. Así mismo, cada acoplamiento puede estar hecho a partir de un material que tenga unas cualidades de deflexión mejoradas. Por ejemplo, los brazos, el acoplamiento y el soporte pueden formarse a partir de plástico extrudido.

Preferentemente, al menos un acoplamiento es hueco. Un acoplamiento hueco permite encerrar parcialmente los brazos. El acoplamiento puede tener paredes delgadas. Sin embargo, el acoplamiento puede tener sustancialmente el mismo grosor que uno o ambos brazos. Preferentemente, el acoplamiento se dispone en el exterior de los brazos cuando la barrera se dispone en la posición bloqueada. El acoplamiento puede cubrir parcialmente la circunferencia del brazo o puede cubrir completamente la circunferencia. Además, el acoplamiento puede tener porciones recortadas o ranuras. Así mismo, el acoplamiento puede ser multicapa. Diferentes capas pueden tener diferentes cualidades de deflexión. Por ejemplo, una capa exterior puede flexionarse fácilmente con el fin de amortiguar un impacto, mientras que una capa interior puede flexionarse menos para proporcionar resistencia.

En las realizaciones a modo de ejemplo, el acoplamiento es un manguito. El manguito se ajusta a uno de los brazos para poder deslizarse con respecto a dicho brazo. Cuando los brazos están cerrados, los brazos se alinean sustancialmente de modo que el manguito se pueda deslizar para cubrir el otro de los brazos y para bloquear sustancialmente los dos brazos para formar una única longitud de barrera. Ventajosamente, la barrera se forma utilizando componentes similares a las barreras conocidas de modo que, cuando está cerrada, la barrera tiene el aspecto de una barrera conocida. Habitualmente, un eje central del manguito coincide con un eje central del brazo.

Preferentemente, cada brazo comprende al menos una sección hueca. Por ejemplo, cada brazo puede ser tubular. Un brazo hueco ayuda a reducir la masa de cada brazo y, por lo tanto, ayuda a eliminar fuerzas innecesarias distribuidas a través de la barrera. La sección hueca puede adaptarse al acoplamiento, de modo que el acoplamiento se disponga en el interior de los brazos cuando se dispongan en la posición bloqueada. La disposición de acoplamiento y brazo puede ser una disposición de pistón y cilindro. Cuando está en la posición abierta, el acoplamiento está rebajado hacia el interior del brazo. El acoplamiento puede ser macizo con el fin de mejorar la capacidad de absorber un impacto. El acoplamiento puede estar compuesto por varias capas, ofreciendo cada capa unas cualidades de resistencia o de deflexión mejoradas. Por ejemplo, el acoplamiento puede estar compuesto por dos o tres capas. Cada capa puede tener una densidad diferente con el fin de mejorar la absorción, pero impedir la distorsión plástica. Por ejemplo, una capa exterior puede distorsionarse más fácilmente en caso de impacto y, por lo tanto, tener cualidades de absorción, a diferencia de una capa interior o capa de núcleo. El núcleo interior puede ser macizo para mejorar la resistencia.

La barrera comprende, además, un primer medio de retención. El primer medio de retención se dispone para obstaculizar el movimiento de cada acoplamiento cuando se dispone en la posición bloqueada. Esto ayuda a proporcionar un engranaje positivo e identificar con claridad cuánto tiene que deslizarse el acoplamiento para estar lo suficientemente bloqueado.

Preferentemente, la barrera comprende, además, un segundo medio de retención. El segundo medio de retención se puede disponer para obstaculizar el movimiento de cada acoplamiento cuando no se dispone en la posición bloqueada. Esto ayuda a proporcionar un engranaje positivo de modo que la barrera se pueda abrir con rapidez. El segundo medio de retención también ayuda a mantener el acoplamiento a una distancia establecida en el brazo y ayuda a retener el acoplamiento cuando está en la posición abierta.

Preferentemente, al menos uno del primer o el segundo medios de retención está ubicado en cada acoplamiento. Esto permite que el acoplamiento oculte los medios de retención.

Preferentemente, el primer y el segundo medios de retención están ubicados en el mismo brazo. Esto ayuda a retener el acoplamiento en un brazo de modo que el acoplamiento no se extraiga fácilmente de la barrera.

Preferentemente, el primer y el segundo medios de retención están ubicados en brazos diferentes. Esto permite que cada medio de retención se inspeccione tranquilamente en busca de daños o se sustituya si es necesario. También permite que el acoplamiento se extraiga de manera deslizable de la barrera si es necesario.

El primer medio de retención es una proyección y, preferentemente, el segundo medio de retención es una proyección. Una proyección de este tipo puede existir alrededor de toda la circunferencia del acoplamiento o del primer o el segundo brazos. La proyección puede estar en el lado inferior de la barrera para mejorar el acceso para el mantenimiento cuando la barrera está en la posición abierta y para impedir, además, daños cuando la barrera está en la posición cerrada o bloqueada. Se puede utilizar más de una proyección para lograr la función de obstaculización del primer o el segundo medios de retención. Uno o ambos del primer o el segundo medios de retención pueden ser una sección en rampa por la que existe una fuerza de apriete. Uno o ambos del primer o el segundo medios de retención pueden ser extraíbles, tal como un pasador, un perno o un tornillo. Uno o ambos del primer o el segundo medios de retención pueden incluir, además, una ranura o rebaje de modo que la proyección pueda ocultarse cuando la barrera está en uso.

Preferentemente, la barrera comprende, además, un contrapeso. El contrapeso puede disponerse en el primer y el segundo brazos, por lo que el contrapeso está fuera de la abertura cuando la barrera se dispone en la posición cerrada. El contrapeso es un equilibrio de peso que se puede establecer de acuerdo con la masa del brazo. El contrapeso puede ser variable. El contrapeso se puede establecer más alto para adaptarse a la retención del acoplamiento en un brazo. El contrapeso puede ser extraíble, lo cual ayuda a mejorar la variabilidad y permite que se lleve a cabo el efecto de equilibrio de peso. Los contrapesos ayudan a reducir la huella del primer y el segundo soportes, porque los momentos generados por los brazos cuando están en la posición cerrada se reducen drásticamente. Así mismo, se reduce el esfuerzo necesario para elevar los brazos de la barrera.

De acuerdo con un ejemplo que no se encuentra dentro del alcance de las reivindicaciones adjuntas, los brazos pueden disponerse para moverse en una dirección de lado a lado. Es decir, los brazos pivotan con respecto a los soportes en torno a un eje sustancialmente vertical. En este punto, cuando los soportes son alargados a lo largo de un eje, el pivote se proporciona paralelo a dicho eje. Cuando está en la posición abierta, los brazos actúan como barrera adicional para impedir impactos laterales al personal o a las máquinas que son hechas funcionar en el área del muelle de carga. El movimiento lateral también protege al usuario, porque el usuario puede estar de pie detrás de la barrera al abrir la barrera. Tal movimiento de lado a lado también es ventajoso cuando la altura está restringida.

De acuerdo con la invención, los brazos se disponen para moverse en una dirección hacia arriba y hacia abajo. Es decir, los brazos pivotan con respecto a los soportes en torno a un eje sustancialmente horizontal. En este punto, cuando los soportes son alargados a lo largo de un eje, el pivote se proporciona ortogonal a dicho eje. Esto permite que los brazos se guarden fácilmente dentro de las paredes laterales de un edificio donde está instalada la barrera cuando se dispone en la posición abierta. Esto permite que la barrera maximice el acceso al área del muelle de carga desde dentro y alrededor de la abertura. El movimiento hacia arriba y hacia abajo es ventajoso cuando el área de carga es más reducida.

Preferentemente, los brazos rotan con respecto a los soportes en torno a un árbol central. Sin embargo, el árbol central puede estar ubicado en los brazos respectivos y el árbol central puede, por tanto, rotar en torno a los soportes. Se pueden proporcionar unos rodamientos en el brazo o en los soportes, según sea necesario. Sin embargo, los brazos pueden pivotar mediante un sistema de brazos de articulación con el fin de proporcionar una dirección variada de recorrido de los brazos. Por ejemplo, los brazos de la barrera pueden ser movidos mediante un sistema de articulación de cuatro barras.

Preferentemente, la barrera puede disponerse hacia la posición abierta haciendo funcionar manualmente la barrera. Sin embargo, también se puede utilizar un motor para accionar la barrera.

Preferentemente, los brazos son sustancialmente colineales cuando se disponen en la posición cerrada. Esto permite que el acoplamiento se deslice fácilmente sobre el brazo opuesto y ayuda a que la barrera ocupe menos espacio en el suelo cuando está en la posición cerrada.

Una distancia de recorrido de cada brazo, es decir, la distancia que cada brazo se extiende hacia dentro y a través de la abertura cuando está en la posición cerrada, puede ser desigual. Esto permite que una brecha central entre el primer y el segundo soportes esté descentrada. Esto puede ser beneficioso cuando el acceso varía a ambos lados de la barrera. Una distancia desigual de recorrido permite que un brazo actúe como puerta para que el personal lo utilice temporalmente cuando no es necesario que toda la barrera esté en la posición abierta. Se puede lograr una distancia de recorrido desigual mediante una longitud variable del primer o el segundo brazos. Por ejemplo, uno o ambos del primer o el segundo brazos pueden ser telescópicos de modo que la longitud de cada brazo pueda variar en consecuencia. Así mismo, cada brazo puede tener piezas modulares de modo que cada brazo pueda extenderse o retraerse según sea necesario para lograr una brecha descentrada o una distancia desigual de recorrido a través de la abertura.

La barrera puede incluir, además, un segundo miembro de bloqueo utilizado para bloquear el primer y el segundo brazos cuando están en la posición abierta. Cada miembro de bloqueo puede estar ubicado en cada brazo o cada soporte respectivo. Se pueden proporcionar dos miembros de bloqueo en cada brazo o soporte para mejorar la capacidad de bloqueo. Los miembros de bloqueo pueden ser unos pasadores que sobresalen a través o desde cada brazo o hacia cada soporte o brazo respectivo con el fin de impedir la rotación de cada brazo y mantener el brazo en una posición bloqueada adicional. Los miembros de bloqueo pueden estar cargados por resorte con el fin de retraerse cuando no están en uso. Los miembros de bloqueo pueden ser unos pasadores que se colocan manualmente. Así mismo, los miembros de bloqueo se pueden empernar o atornillar en su posición.

Preferentemente, los brazos, el acoplamiento y los soportes de la barrera están extrudidos. Por ejemplo, cada brazo o acoplamiento puede extrudirse. Cada extrusión puede ser una extrusión de plástico.

Las realizaciones a modo de ejemplo muestran un acoplamiento. Sin embargo, se apreciará que pueden utilizarse múltiples acoplamientos. Por ejemplo, se pueden utilizar dos o más acoplamientos. La ventaja de dos o más acoplamientos es que la disposición de acoplamiento está reforzada con el fin de absorber mejor cualquier impacto sobre la barrera cuando está en uso.

De acuerdo con un ejemplo que no se encuentra dentro del alcance en las reivindicaciones adjuntas, a continuación, se describirá un método de apertura y cierre de una barrera. El método comprende mover un primer brazo en torno a un primer soporte desde una posición abierta y mover un segundo brazo en torno a un segundo soporte desde una posición abierta. El primer y el segundo brazos son movidos hasta una posición cerrada mediante la disposición de los brazos en combinación para atravesar una abertura. La abertura está espaciada a través del primer y el segundo soportes para permitir el acceso a través de la barrera cuando los brazos están abiertos. Por último, el método comprende la etapa de bloquear la barrera en una posición bloqueada mediante el acoplamiento de manera deslizable de al menos un acoplamiento al primer y el segundo brazos. Este método permite la transformación rápida de una barrera que bloquea una abertura para proporcionar acceso a través de la barrera. Cada acoplamiento deslizable proporciona una capa adicional de refuerzo a los brazos con el fin de mejorar la capacidad de los brazos para absorber un impacto. El área de contacto de cada acoplamiento aumenta, porque cada acoplamiento se extiende tanto sobre el primer como el segundo brazos cuando está en la posición bloqueada.

Preferentemente, el método comprende, además, la etapa de obstaculizar cada acoplamiento contra un primer medio de retención. Esto proporciona una alineación positiva de cada acoplamiento cuando está en la posición bloqueada. El método puede incluir, además, la etapa de afianzar cada acoplamiento al primer medio de retención utilizando un perno, un pasador o un tornillo. Por lo tanto, el método puede incluir, por lo tanto, afianzar mediante pasadores, empernar o atornillar el primer medio de retención. Así mismo, el primer medio de retención puede extraerse cuando sea necesario.

Preferentemente, el método comprende, además, la etapa de retraer el acoplamiento hacia y haciendo tope contra un segundo medio de retención cuando se mueve desde la posición bloqueada hasta la posición cerrada. Esto proporciona una alineación positiva de cada acoplamiento cuando está en la posición cerrada. El método puede incluir, además, la etapa de afianzar cada acoplamiento al segundo medio de retención utilizando un perno, un pasador o un tornillo. Por lo tanto, el método puede incluir, por lo tanto, afianzar mediante pasadores, empernar o atornillar el segundo medio de retención. Así mismo, el segundo medio de retención puede extraerse cuando sea necesario.

Preferentemente, cada acoplamiento es retenido por un brazo cuando la barrera se mueve hacia y desde una posición abierta y una posición cerrada. Esto permite ventajosamente que el brazo oculte el primer medio de retención.

Preferentemente, se dispone un contrapeso en el primer y el segundo brazos para ayudar al movimiento del primer y el segundo brazos. Esto proporciona la ventaja de que el movimiento de los brazos puede controlarse y suavizarse para proporcionar una seguridad mejorada al usuario.

Preferentemente, el primer y el segundo brazos se mueven en una dirección de lado a lado cuando se mueven hacia y desde la posición abierta y la posición cerrada. Esto permite instalar la barrera en áreas donde la altura está restringida.

Preferentemente, el primer y el segundo brazos se mueven en una dirección hacia arriba y hacia abajo cuando se mueven hacia y desde la posición abierta y la posición cerrada. Esto permite que los brazos no obstaculicen el área alrededor de la barrera. También mejora la capacidad de inspeccionar los brazos cuando están en la posición abierta.

Preferentemente, el movimiento del primer y el segundo brazos puede ser motorizado y controlado mediante un medio de control, tal como un motor. También se puede utilizar un sistema de transmisión, según sea necesario. Así mismo, el movimiento del primer y el segundo brazos puede ser no lineal y estar definido por un sistema de articulación.

Breve descripción de los dibujos

Para una mejor comprensión de la invención y para mostrar cómo se pueden llevar a cabo las realizaciones de la misma, a continuación, se hará referencia, a modo de ejemplo, a los dibujos esquemáticos adjuntos, en los que:

la figura 1 es una vista frontal de una barrera que muestra el intervalo completo de movimiento desde la posición abierta hasta la posición cerrada y, por último, hasta la posición bloqueada;

la figura 2 es una vista inferior que muestra el lado inferior de la barrera en la posición bloqueada (las líneas discontinuas del acoplamiento muestran la posición cerrada);

la figura 3 es una vista lateral en sección transversal de la barrera que muestra la vista hacia el segundo soporte; y

la figura 4 es una vista ampliada de la figura 3 que muestra el acoplamiento y el primer medio de retención dispuestos en el primer brazo.

Descripción detallada de la invención

Haciendo referencia a la figura 1, se muestra una barrera 100. La barrera 100 comprende un primer brazo 110 móvil en torno a un primer soporte 112 por medio de rotación. Un árbol central 114 soporta el primer brazo 110 y permite que el primer brazo 110 rote. Si bien no se muestra, se proporcionan unos rodamientos en el primer soporte 112 para promover una rotación suave del primer brazo 110. También se muestra un segundo brazo 120. El segundo brazo 120 también puede rotar en torno a un segundo soporte 122 correspondiente y se proporcionan unos rodamientos adecuados. La barrera 100 comprende, además, un acoplamiento 130 montado en el segundo brazo 120 mientras está en una posición abierta A. El primer 112 y el segundo 122 soportes están espaciados a través de una abertura 140. La barrera 100 se dispone de manera móvil entre la posición abierta A y la posición cerrada B. En la posición abierta A, los brazos 110, 120 están orientados hacia arriba y descansan en una orientación sustancialmente vertical. Este es el límite de rotación en torno al árbol central 114. En la posición cerrada B, los brazos 110, 120 son hechos rotar en dirección descendente para disponerse en combinación para atravesar la abertura 140. El intervalo de movimiento está equilibrado mediante unos contrapesos 116, 126 dispuestos en cada brazo 110, 112 con el fin de permitir controlar y suavizar la rotación de la barrera 100 y reducir cualesquiera momentos flectores mientras se generan en la posición cerrada B. Esto ayuda a brindar una calidad garantizada a la rotación de los brazos 110, 120 y ayuda a evitar la aceleración de los brazos 110, 120 cuando se mueven hacia o lejos de la posición cerrada B. La barrera 100 se dispone, además, en una posición bloqueada C, por lo que el acoplamiento 130 se acopla de manera deslizable al primer 110 y el segundo 120 brazos. El acoplamiento 130 actúa como manguito. El acoplamiento 130 es hueco y se dispone en la superficie exterior de los brazos 110, 120. Cuando está en la posición abierta A, el acoplamiento 130 está unido al segundo brazo 120. En consecuencia, el contrapeso 126 dispuesto en el segundo brazo 120 está diseñado para adaptarse al peso adicional del acoplamiento 130 portado por el segundo brazo 120 con el fin de mantener la misma facilidad de elevación al primer brazo 110.

Haciendo referencia adicional a la figura 2, un primer medio de retención 150 se dispone en el primer brazo 110. El primer medio de retención 150 se muestra como una protuberancia que obstaculiza el movimiento del acoplamiento 130 mientras la barrera 100 está en la posición bloqueada C. El primer medio de retención 150 se muestra en el lado inferior del primer brazo 110 de modo que, cuando está en las posiciones cerrada B y bloqueada C, el primer medio de retención 150 no está expuesto y, por lo tanto, está mejor protegido contra daños. Así mismo, se muestra un segundo medio de retención 160 en el segundo brazo 120, una vez más en el lado inferior, por motivos similares. Un beneficio adicional de ubicar el primer y el segundo medios de retención 150, 160 en el lado inferior del primer y el segundo brazos 110, 120 es que la inspección visual y la reparación se pueden establecer fácilmente cuando la barrera 100 está en la posición abierta A. Esto permite que los medios de retención 150, 160 se evalúen fácilmente en un nivel alto y cómodo en lugar de un nivel bajo e incómodo.

Se muestra que el acoplamiento 130 recorre una distancia S cuando se desliza el acoplamiento 130 para hacer funcionar la barrera 100 desde la posición cerrada B (como se muestra mediante las líneas discontinuas) hasta la posición bloqueada C. La distancia S es al menos un 25 % u, opcionalmente, al menos un 30 % de la longitud del brazo desde el extremo distal hasta el soporte. En la posición bloqueada C, el acoplamiento 100 hace tope con el primer medio de retención 150 en el primer brazo 110 y cubre parcialmente ambos brazos 110, 120 con el fin de salvar la brecha G entre los brazos 110, 120. El acoplamiento 130 se puede utilizar para bloquear parcialmente la barrera 100 mediante el deslizamiento del acoplamiento 130 parcialmente a lo largo del primer brazo 110, pero no hasta el primer medio de retención 150. Sin embargo, se reduce la eficacia de la barrera 100 para bloquear los brazos 110, 120 e impedir la distorsión de la barrera 100 en caso de impacto. Cuando el acoplamiento 130 se retrae, el acoplamiento hace tope con el segundo medio de retención 160 en el segundo brazo 120. Esto ayuda a proporcionar una retroalimentación positiva de modo que el usuario sepa que es seguro abrir la barrera 100.

El primer y el segundo soportes 112, 122 se proporcionan en una primera y una segunda bases 118, 128, respectivamente. Se muestran varios pernos 119 que se utilizan para afianzar la primera y la segunda bases 118, 128 al suelo. La primera y la segunda bases 118, 128 alojan el primer y el segundo soportes 112, 122 por el hecho de que el primer y el segundo soportes 112, 122 son estables y seguros. Si bien no se muestra, los pernos 119 son adecuadamente largos para impedir el movimiento lateral de la primera y la segunda bases 118, 128.

Haciendo referencia adicional a la figura 3, se muestra la barrera 100 en la posición abierta A. En esta posición hacia arriba, el segundo brazo 120 se muestra sustancialmente vertical y el segundo medio de retención 160 impide que el acoplamiento 130 se deslice a lo largo del segundo brazo 120. Se muestra que el acoplamiento 130 cubre completamente la circunferencia del segundo brazo 120 mientras está en la posición abierta A y ayuda a proteger la integridad del segundo brazo 120. El segundo brazo 120 está bloqueado en la posición abierta A mediante un miembro de bloqueo 180. Dos miembros de bloqueo 180 se muestran como pasadores que sobresalen a través del segundo brazo 120 e impiden la rotación del segundo brazo 120. Si bien no se muestra, estos miembros de bloqueo 180 están cargados por resorte de modo que, cuando el segundo brazo 120 se mueve más allá de los miembros de bloqueo 180 y hacia la posición abierta A, los miembros de bloqueo 180 se retraen y, luego, saltan hacia fuera bloqueando el segundo brazo 120 en su lugar. Los miembros de bloqueo 180 se presionan manualmente para permitir que el segundo brazo 120 descienda hacia las posiciones cerrada B y bloqueada C.

Se muestra que el segundo soporte 122 comprende dos miembros de soporte a cada lado del brazo. Esto permite que el árbol central 124 esté completamente soportado con el fin de portar la carga del segundo brazo 120 y el acoplamiento 130. Los dos miembros de soporte permiten que la carga se distribuya hacia la base 128 que se muestra relativamente ancha en comparación con un miembro de soporte. Esto ayuda a reducir la presión sobre el suelo con el fin de impedir hundimiento o agrietamiento localizados.

Se aprecia a partir de la exposición del segundo brazo 120 y las características correspondientes del segundo brazo 120, como se muestra en la figura 3, que se pueden aplicar igualmente características y variaciones técnicas similares al primer brazo 110 y las características correspondientes del primer brazo 120.

Por último, haciendo referencia a la figura 4, se muestra una vista ampliada de la sección transversal a través del primer brazo 110 de la barrera 100. Esta vista muestra que el acoplamiento 130 hace tope con el primer medio de retención 150 en la posición bloqueada C. El acoplamiento 130 es un miembro hueco que envuelve el primer y el segundo brazos 110, 120 cuando está en la posición bloqueada C. El acoplamiento 130 y el primer brazo 110 son sustancialmente circulares. El acoplamiento 130 y el primer brazo 110 se producen a partir de un proceso de extrusión y forman un plástico extrudido. El primer brazo 110 también se muestra como un miembro hueco con el fin de permitir que el primer brazo 110 tenga un peso reducido de modo que el contrapeso 126 respectivo pueda tener una masa reducida y, por tanto, ahorrar material y costes. Se muestra que el primer medio de retención 150 tiene al menos el mismo grosor que el acoplamiento 130.

La aplicación industrial de la invención se apreciará fácilmente a partir de la descripción del presente documento. En particular, la barrera puede hacerse y utilizarse en la industria, especialmente en los muelles de carga designados o áreas de "entrada de mercancías" o "salida de mercancías" de un sitio de fabricación.

Si bien se han mostrado y descrito la realización o realizaciones preferentes de la presente invención, las personas expertas en la materia entenderán que se pueden realizar cambios sin alejarse del alcance de la invención definido en las reivindicaciones.

Claims (8)

REIVINDICACIONES

1. Una barrera (100) que comprende:

un primer soporte configurado para extenderse hacia arriba con respecto a una superficie;

un segundo soporte configurado para extenderse hacia arriba con respecto a la superficie;

un primer brazo (110) móvil en torno al primer soporte (112) en torno a un eje de pivote sustancialmente horizontal; un segundo brazo (120) móvil en torno al segundo soporte (122) en torno a un eje de pivote sustancialmente horizontal; y

un acoplamiento (130) montado en el segundo brazo (120) y dispuesto para deslizarse con respecto a dicho brazo; en donde el primer y el segundo soportes están espaciados a través de una abertura (140) y la barrera (100) se dispone entre una posición abierta (A) y una posición cerrada (B), de tal manera que, en la posición cerrada (B), los brazos se disponen en combinación para atravesar la abertura (140); y

cuando está en la posición cerrada (B), el acoplamiento (130) se dispone para deslizarse con respecto a los brazos (110, 120) desde una primera posición, en donde el acoplamiento está montado en el segundo brazo (120), hasta una segunda posición, en donde el acoplamiento está montado en ambos brazos,

caracterizada por que

el acoplamiento (130) se dispone para deslizarse a lo largo del primer brazo (110) al menos un 25 % de la longitud del primer brazo (110) desde un extremo distal hasta el eje de pivote respectivo; y por que

una proyección (150) proporcionada en el primer brazo (110), estando la proyección (150) dispuesta para hacer tope con el acoplamiento (130) para obstaculizar el movimiento del acoplamiento (130) a lo largo del primer brazo (110) más allá de la segunda posición cuando la barrera (100) se dispone en la posición bloqueada.

2. La barrera (100) de conformidad con la reivindicación 1, en donde el acoplamiento (130) es hueco y se dispone en el exterior de los brazos (110, 120).

3. La barrera (100) de conformidad con la reivindicación 1, en donde los brazos (110, 120) comprenden al menos una sección hueca para adaptarse al acoplamiento (130), en donde el acoplamiento se dispone en el interior de los brazos.

4. La barrera (100) de conformidad con cualquier reivindicación anterior, que comprende, además, otra proyección (160) proporcionada en el segundo brazo (120), estando la otra proyección (160) dispuesta para hacer tope con el acoplamiento (130) para obstaculizar el movimiento del acoplamiento (130) cuando se dispone en la primera posición.

5. La barrera (100) de conformidad con cualquier reivindicación anterior, en donde el acoplamiento (130) tiene una porción recortada o ranura configurada para ocultar la proyección.

6. La barrera (100) de conformidad con cualquier reivindicación anterior, en donde se proporciona más de una proyección (150) para obstaculizar el movimiento del acoplamiento (130).

7. La barrera (100) de conformidad con cualquier reivindicación anterior, en donde se proporciona más de una otra proyección (160) para obstaculizar el movimiento del acoplamiento (130).

8. La barrera (100) de conformidad con cualquier reivindicación anterior, que comprende, además, un contrapeso (116, 126) dispuesto en el primer y el segundo brazos (110, 112) de tal manera que el contrapeso está fuera de la abertura (140) cuando se dispone en la posición cerrada (B).