ES2920351T3 - Sistema de carga de cargamento - Google Patents

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ES2920351T3 ES18767289T ES18767289T ES2920351T3 ES 2920351 T3 ES2920351 T3 ES 2920351T3 ES 18767289 T ES18767289 T ES 18767289T ES 18767289 T ES18767289 T ES 18767289T ES 2920351 T3 ES2920351 T3 ES 2920351T3
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Abstract

La presente invención se relaciona con un sistema de carga de carga. El sistema de carga de carga incluye: un marco; una pluralidad de ajuste de altura significa que se forma en la superficie superior del marco; una placa de soporte que se elimina en la parte superior de las medias de ajuste de pluralidad de altura; un segundo riel guía que se elimina en la superficie superior de la placa de soporte; Una conexión significa que conecta el extremo de un primer riel de guía formado en la parte de carga de un medio de transporte; una fijación significa que se acopla a un final de la parte de carga; un cuerpo móvil que está provisto de rodillos de conducción; una unidad significa que se elimina en la parte trasera de la placa de soporte; una placa de fijación que está dispuesta en el cuerpo móvil; y una línea de guía que se elimina adyacente al segundo riel guía. (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)

Description

DESCRIPCIÓN
Sistema de carga de cargamento
Campo técnico
[0001] La presente invención se refiere a un sistema de carga de cargamento para facilitar el trabajo de carga y descarga de cargamento hacia y desde la caja de cargamento de un vehículo de transporte, como un vehículo de cargamento o un tren de mercancías, lo que permite el trabajo de cargar el cargamento hacia la entrada de una caja de cargamento, mover el cargamento a una ubicación requerida y colocar el cargamento en la ubicación requerida y que realizar fácilmente el trabajo de descargar el cargamento cargado en la caja de cargamento. Estado de la técnica
[0002] Con el desarrollo y avance de la industria, existe una tendencia a que se generen y aumenten diversos tipos de riesgos, contaminación y materiales desagradables en el transporte y la carga. Debido a la contaminación, el olor y los problemas estéticos relacionados con el transporte de tales materiales, las regulaciones que requieren el transporte cerrado se aplican sucesivamente en muchos países del mundo, pero no existe una alternativa real a menos que el cargamento se cargue en una caja de cargamento, como una caja de contenedor.
[0003] En particular, el cargamento, como diversos tipos de materiales de deshecho, restos, que incluyen restos de metal y papel de desecho, debe transportarse por medio de una caja de cargamento cerrada.
[0004] Generalmente, en lo que respecta a un medio para transportar dicho cargamento, cuando se utiliza un medio de transporte, como un vehículo de carga o un camión con caja, el cargamento no se puede cargar verticalmente en una caja de cargamento mediante una grúa debido al techo de la caja de cargamento del vehículo de transporte. En consecuencia, es necesario cargar el cargamento en la caja de cargamento de un vehículo de transporte y luego moverlo profundamente al interior de la caja de cargamento. Cuando es necesario descargar el cargamento cargado en la caja de cargamento, el cargamento se tira hacia la entrada y se descarga usando una carretilla elevadora o similar.
[0005] El trabajo convencional de carga y descarga de cargamento hacia y desde las cajas de cargamento del medio de transporte se realiza utilizando varios métodos. En ejemplos del mismo, se proporcionan los siguientes medios.
[0006] El cargamento que se va a transportar se carga en la entrada de una caja de cargamento usando un medio de carga de cargamento, un trabajador se sube a la caja de cargamento en el estado, empuja el cargamento a una ubicación requerida y coloca el cargamento, y se repite el mismo trabajo para cargar otra pieza de cargamento.
[0007] Además, cuando es necesario descargar un cargamento cargado en una caja de cargamento, un trabajador sube a la caja de cargamento, tira del cargamento hasta una entrada y luego descarga el cargamento de la caja de cargamento.
[0008] Sin embargo, el medio de carga de cargamento descrito anteriormente tiene la desventaja de que el trabajo es pesado porque un trabajador necesita entrar directamente en la caja de cargamento y empujar el cargamento o tirar de él hacia una ubicación requerida. En particular, el medio de carga de cargamento descrito anteriormente tiene la desventaja de que el trabajo de carga y descarga es difícil de realizar y se requiere mucha mano de obra en el caso de que el lugar en el que se detiene un vehículo esté inclinado.
[0009] La US 5082415 A, la US 2016/236881, la EP1219551 A1 y la US 3337066 A revelan un sistema de carga de cargamento según el estado de la técnica. La US5082415 A divulga el preámbulo según la reivindicación 1.
Divulgación
Problema técnico
[0010] La presente invención ha sido concebida para superar los problemas anteriormente descritos, y un objeto de la presente invención es permitir que el cargamento se cargue en una caja de cargamento y se descargue de ella independientemente de la ubicación de parada de un medio de transporte, para permitir que el cargamento se mueva y se cargue profundamente en una caja de cargamento sellada a través de una operación externa simple sin necesidad de que un trabajador entre en la caja de cargamento, y para permitir que el cargamento cargado en la caja de cargamento sellada se mueva a una entrada y se descargue, por lo que permite que el trabajo de carga y descarga de cargamento se realice rápida y fácilmente.
Solución técnica
[0011] Según la presente invención, se proporciona un sistema de carga de cargamento que incluye: un bastidor que está instalado en una superficie de suelo; una pluralidad de medios de ajuste de altura, que están formados en la superficie superior del bastidor; una placa de soporte, que está dispuesta en la parte superior de la pluralidad de medios de ajuste de altura; un segundo raíl de guía, que está dispuesto en la superficie superior de la placa de soporte para corresponder a un primer raíl de guía formado en la parte de carga de un medio de transporte; un medio de conexión, que está dispuesto en un extremo del segundo raíl de guía y conecta un extremo del primer raíl de guía; un medio de fijación, que está dispuesto en el lado frontal de la placa de soporte y está acoplado a un extremo de la parte de carga; un cuerpo móvil, que está provisto de rodillos de accionamiento en la parte inferior del mismo para que pueda moverse a lo largo del primer raíl de guía y el segundo raíl de guía y está cargado con cargamento en su parte superior; un medio de accionamiento, que está dispuesto en el lado posterior de la placa de soporte para mover el cuerpo móvil a lo largo del primer raíl de guía y el segundo raíl de guía e incluye un cable configurado para conectarse a un lado del cuerpo móvil, una unidad de bobinado configurada para bobinar el alambre y un motor de accionamiento configurado para accionar la unidad de bobinado; una placa de fijación, que está dispuesta en el cuerpo móvil; y una línea de guía, que está dispuesta adyacente al segundo raíl de guía para acoplarse a la placa de fijación a través de un miembro de bloqueo.
[0012] En este caso, el lado frontal del segundo raíl de guía está formado como una superficie inclinada que se eleva gradualmente.
[0013] En este caso, el medio de conexión incluye un pasador de acoplamiento configurado para pasar a través de un primer agujero pasante formado en un extremo del primer raíl de guía y un segundo agujero pasante formado en un extremo del cuerpo de conexión y, por lo tanto, realiza la fijación, y un pasador de acoplamiento configurado para pasar un tercer agujero pasante formado en un extremo del segundo raíl de guía y un cuarto agujero pasante formado en el otro extremo del cuerpo de conexión y, por lo tanto, realiza la fijación.
[0014] Además, el medio de fijación incluye un anillo de fijación configurado para unirse a un extremo de la placa de soporte, una primera barra de fijación configurada para articularse en el anillo de fijación, un tensor configurado de manera que las juntas universales estén acopladas a ambos extremos del mismo y un extremo del mismo esté acoplado a la primera barra de fijación, y una segunda barra de fijación configurada de manera que el otro extremo del tensor esté acoplado al mismo y un agujero pasante esté formado en un extremo del mismo.
[0015] En este caso, la placa de fijación está provista de un agujero de fijación y acoplada a una superficie lateral del cuerpo móvil a través de un perno de fijación, y está provista de un agujero alargado en su dirección longitudinal para que el miembro de bloqueo pueda ser acomodado en el agujero alargado; los miembros de fijación sobresalen de una superficie lateral de la línea de guía en una disposición predeterminada para acomodar el miembro de bloqueo, y un primer agujero de pasador de fijación configurado de manera que un pasador de fijación esté acoplado en su interior está formado a través de una superficie lateral de cada uno de los miembros de fijación; y el miembro de bloqueo pasa a través del agujero alargado y el miembro de fijación, un segundo agujero de pasador de fijación correspondiente al primer agujero de pasador de fijación está formado a través de una superficie lateral del miembro de bloqueo, y el pasador de fijación pasa a través de los agujeros y, por lo tanto, realiza la fijación.
[0016] Además, el medio de accionamiento está configurado de manera que un eje de rotación esté dispuesto adyacente al primer raíl de guía, un eje de guía está dispuesto adyacente al segundo raíl de guía, y el alambre está conectado a un lado del cuerpo móvil a través del eje de guía y el eje de rotación.
Efectos ventajosos
[0017] En el sistema de carga de cargamento según la presente invención, los medios de ajuste de altura están dispuestos en la parte superior del bastidor instalado en una superficie de suelo, y, por lo tanto, se logran los efectos de que se puede evitar que el cargamento se deslice y caiga incluso en un estado en el que una caja de cargamento está inclinada por los medios de ajuste de altura y de que se pueda nivelar una altura con un medio de transporte, y, por lo tanto, el cargamento se pueda cargar y descargar de forma segura independientemente de la ubicación de parada del medio de transporte.
[0018] Además, el cargamento se puede cargar profundamente en la caja de cargamento usando el cuerpo móvil dispuesto para ser móvil a los largo de los primeros raíles de guía y los segundos raíles de guía y el cargamento cargado se puede mover simplemente a una entrada y, de esta manera, se logra el efecto de ser conveniente porque el cargamento se puede cargar y descargar solo mediante una simple operación desde el exterior sin requerir que un trabajador entre en la caja de cargamento cuando el trabajador quiere cargar y descargar el cargamento hacia y desde la caja de cargamento.
[0019] El método de conducción del sistema de carga de cargamento según la presente invención se puede reemplazar por un método que incluye un cilindro hidroneumático o un método que incluye una cinta transportadora de tipo cadena.
Descripción de los dibujos
[0020]
La figura 1 es una vista en perspectiva que muestra una forma de realización a la que se aplica un sistema de carga de cargamento según la presente invención;
La figura 2 es una vista ampliada que muestra un medio de conexión según la presente invención;
La figura 3 es una vista ampliada que muestra un medio de fijación según la presente invención;
La figura 4 es una vista despiezada que muestra un medio de fijación según la presente invención;
La figura 5 es una vista ampliada que muestra una placa de fijación y un miembro de bloqueo según la presente invención;
La figura 6 es una vista transversal que muestra un rodillo de accionamiento según la presente invención; La figura 7 es una vista en perspectiva que muestra otra forma de realización a la que se aplica un sistema de carga de cargamento según la presente invención;
La figura 8 es una vista en perspectiva que muestra otra forma de realización más a la que se aplica un sistema de carga de cargamento según la presente invención; y
La figura 9 es una vista en perspectiva que muestra otra forma de realización de un cuerpo móvil según la presente invención.
100: bastidor 200: medios de ajuste de altura
300: placa de soporte 400: primeros raíles de guía 450: segundos raíles de guía 500: medio de conexión
550: medio de fijación 600: cuerpo móvil
700: medio de accionamiento 710: alambre
720: unidad de bobinado 730: motor de accionamiento 740: eje de rotación 800: placa de fijación
900: líneas de guía 910: miembro de bloqueo
Mejor modo
[0021] El espíritu técnico de la presente invención se describirá más específicamente a continuación mediante el uso de los dibujos adjuntos.
[0022] Los dibujos adjuntos son meramente ejemplos que se ilustran para describir la invención técnica más específicamente y, por lo tanto, la presente invención no está limitada a las formas de los dibujos adjuntos.
[0023] Sin embargo, en la descripción de la presente invención, se omitirán las descripciones de funciones o configuraciones ya conocidas para aclarar la presente invención.
[0024] La figura 1 es una vista en perspectiva que muestra una forma de realización a la que se aplica un sistema de carga de cargamento según la presente invención.
[0025] Como se muestra en la figura 1, el sistema de carga de cargamento según la presente invención incluye un bastidor 100, medios de ajuste de altura 200, una placa de soporte 300, uno o más primeros raíles de guía 400, uno o más segundos raíles de guía 450, uno o más medios de conexión 500, uno o más medios de fijación 550, un cuerpo móvil 600, un medio de accionamiento 700, una placa de fijación 800 y una o más líneas de guía 900.
[0026] En primer lugar, el bastidor 100 está instalado de forma segura para que roce contra una superficie de suelo y no se mueva, de modo que se puedan colocar varios tipos de cargamento en el bastidor 100 y no se caigan cuando el cargamento se carga y descarga de las cajas de cargamento de diversos tipos de medios de transporte.
[0027] Los medios de ajuste de altura 200 incluyen una pluralidad de medios de ajuste de altura 200 dispuestos en la superficie superior del bastidor 100, y pueden ajustar la altura para que los primeros raíles de guía 400 y los segundos raíles de guía 450, que se describirán más adelante, estén conectados en paralelo porque las alturas de las partes de carga de los diversos tipos de medios de transporte son diferentes entre sí. Aunque los medios de ajuste de altura 200 se pueden construir de diversas formas, es preferible que los medios de ajuste de altura 200 estén compuestos por cilindros que funcionan con aire o presión hidráulica.
[0028] En este caso, aunque el número de medios de ajuste de altura 200 que están dispuestos en el bastidor 100 varía dependiendo del tamaño del bastidor 100, generalmente están dispuestos y se utilizan seis medios de ajuste de altura 200. Cuando sea necesario, el número de medios de ajuste de altura 200 se puede incrementar o disminuir.
[0029] A continuación, la placa de soporte 300 está dispuesta en la parte superior de la pluralidad de medios de ajuste de altura 200. La pluralidad de medios de ajuste de altura 200 se ajusta en altura y luego se fija de manera que la placa de soporte 300 no se incline en ninguna dirección.
[0030] Los segundos raíles de guía 450 están colocados y dispuestos en la superficie superior de la placa de soporte 300 en una fila o una pluralidad de filas, y los primeros raíles de guía 400 están dispuestos y formados en la parte de carga del medio de transporte en una fila o una pluralidad de filas para corresponder a los segundos raíles de guía 450. Se prefiere que los lados frontales de los segundos raíles de guía 450 estén formados como superficies inclinadas que se elevan gradualmente.
[0031] Cada uno de los medios de conexión 500 que conecta uno correspondiente de los primeros raíles de guía 400 y uno correspondiente de los segundos raíles de guía 450 está formado entre el primer raíl de guía 400 y el segundo raíl de guía 450. El medio de conexión 500 está articulado a un extremo del segundo raíl de guía 450 y está acoplado de manera desmontable a un extremo del primer raíl de guía 400.
[0032] Los medios de fijación 550 están dispuestos en la parte frontal de la placa de soporte 300 y están acoplados a la caja de cargamento del medio de transporte. El medio de fijación 550 fija el medio de transporte y la placa de soporte 300 entre sí de modo que el medio de conexión 500 pueda conectar más firmemente el primer raíl de guía 400 y el segundo raíl de guía 450 entre sí.
[0033] El cuerpo móvil 600 está provisto de rodillos de accionamiento (no mostrados) en su parte inferior para que pueda moverse a lo largo de los primeros raíles de guía 400 y los segundos raíles de guía 450. El cargamento está colocado en la parte superior del cuerpo móvil 600. El cargamento colocado sobre el cuerpo móvil 600 puede ser movido por los primeros raíles de guía 400 y luego ser cargado en la caja de cargamento del medio de transporte, o el cargamento colocado en los primeros raíles de guía 400 puede ser movido por los segundos raíles de guía 450 y luego ser descargado.
[0034] El medio de accionamiento 700 está dispuesto en el lado posterior de la placa de soporte 300 para que el cuerpo móvil 600 pueda moverse libremente a lo largo de los primeros raíles de guía 400 y los segundos raíles de guía 450.
[0035] Mientras tanto, el sistema de carga de cargamento según la presente invención incluye, además, el medio de accionamiento 700, la placa de fijación 800 y las líneas de guía 900. El medio de accionamiento 700 incluye un alambre 710 configurado para conectase a un lado del cuerpo móvil 600, una unidad de bobinado 720 configurada para bobinar el alambre 710 y un motor de accionamiento 730 configurado para accionar la unidad de bobinado 720.
[0036] La placa de fijación 800 está acoplada a una superficie lateral del cuerpo móvil y un agujero alargado está formado en la placa de fijación 800 en la dirección longitudinal de la placa de fijación 800. Están formados agujeros pasantes a través de cada una de las líneas de guía 900 a intervalos predeterminados. Uno de los agujeros pasantes y el agujero alargado de la placa de fijación 800 están acoplados por un miembro de bloqueo para que el cuerpo móvil 600 se fije en los raíles de guía 400 y 450.
[0037] A continuación, las puertas de caja de cargamento 150 formadas a través de las superficies laterales de la caja de cargamento permiten determinar si hay o no cargamento dentro de la caja de cargamento y permiten verificar una situación dentro de la caja de cargamento incluso cuando un usuario no entra directamente en la caja de cargamento. Además, un usuario puede entrar en el interior de la caja de cargamento y puede hacer funcionar un perno de fijación 810 configurado para fijar el cuerpo móvil 600 y la placa de fijación 800 entre sí y el miembro de bloqueo 910 configurado para fijar la placa de fijación 800 y los primeros raíles de guía 400 entre sí.
[0038] Será evidente que la presente invención se puede aplicar a la forma de realización descrita anteriormente y también se puede aplicar a las siguientes diversas formas de realización.
[0039] La figura 2 es una vista ampliada que muestra el medio de conexión según la presente invención.
[0040] Como se muestra en la figura 2, el medio de conexión 500 incluye un cuerpo de conexión 510, un primer agujero pasante 501 formado en un extremo de uno correspondiente de los primeros raíles de guía 400 y un tercer agujero pasante (no mostrado) formado en un extremo de uno correspondiente de los segundos raíles de guía 450. Un segundo agujero pasante 502 está formado en un extremo del cuerpo de conexión 510 en una ubicación correspondiente al primer agujero pasante 501. Un pasador de acoplamiento (no mostrado) pasa a través del primer agujero pasante 501 y el segundo agujero pasante 502 y, por lo tanto, realiza la fijación.
[0041] Un cuarto agujero pasante (no mostrado) está formado en el otro extremo del cuerpo de conexión 510 en una ubicación correspondiente al tercer agujero pasante. Un pasador de acoplamiento 520 pasa a través del tercer agujero pasante y el cuarto agujero pasante y, por lo tanto, realiza la fijación.
[0042] A continuación, como se muestra en los dibujos descritos anteriormente y las figuras 3 y 4, el medio de fijación incluye un anillo de fijación 560 configurado para unirse a un extremo de la placa de soporte 300, una primera barra de fijación 570 configurada para articularse en el anillo de fijación 560, un tensor 580 configurado de manera que un extremo del mismo esté acoplado al interior de la primera barra de fijación 570, una junta universal 581 acoplada al otro extremo del tensor 580 y una segunda barra de fijación 590 configurada de manera que se acomoda y engancha con la junta universal 581 y un agujero pasante 591 está formado en un extremo de la misma.
[0043] El anillo de fijación 560 y la primera barra de fijación 570 están articulados entre sí y pueden ajustar el ángulo en el que se realiza el acoplamiento a la caja de cargamento del medio de transporte. El tensor 580 puede ajustar la distancia sobre la que el medio de transporte y la placa de soporte 300 están acoplados entre sí. La junta universal 581 que está acoplada al otro extremo del tensor 580 funciona para minimizar un cambio en el ángulo en el que la caja de cargamento y la placa de soporte 300 están acopladas entre sí y un cambio en la fuerza de rotación que es causado por la carga de cargamento colocada sobre el cuerpo móvil 600 cuando el cuerpo movible 600 se mueve a lo largo de los primeros raíles de guía 400 y los segundos raíles guía 450.
[0044] Además, un pasador de fijación pasa a través de un agujero pasante 591 formado en un extremo de la segunda barra de fijación 590 y un agujero pasante formado en la caja de cargamento para corresponder al agujero pasante 591 y, por lo tanto, realiza la fijación.
[0045] Como se muestra en la figura 5, un agujero de fijación está formado en un lado de la placa de fijación 800, la placa de fijación 800 está acoplada a una superficie lateral del cuerpo móvil 600 mediante pernos de fijación 810 y el agujero alargado 801 está formado en la placa de fijación 800 en la dirección longitudinal de la placa de fijación 800 para acomodar el miembro de bloqueo 910. Los pernos de fijación 810 ajustan la longitud sobre la que el cuerpo móvil 600 y la placa de fijación 800 están acoplados mediante apriete.
[0046] Las líneas de guía 900 están dispuestas al lado de los segundos raíles de guía 450. Los miembros de fijación 451 configurados para acomodar el miembro de bloqueo 910 sobresalen en una disposición predeterminada para corresponder al agujero alargado 801. Un primer agujero de pasador de fijación 452 configurado de manera que un pasador de fijación 920 está ajustado en su interior está formado a través de la superficie lateral de cada uno de los miembros de fijación 451. El miembro de bloqueo 910 pasa a través del agujero alargado 801 y el miembro de fijación 451 y, por lo tanto, realiza la fijación. Un segundo agujero de pasador de fijación 911 correspondiente al primer agujero de pasador de fijación 452 está formado a través de la superficie lateral del miembro de bloqueo 910 y, por lo tanto, el pasador de fijación 920 pasa a través del primer agujero de pasador de fijación 452 y el segundo agujero de pasador de fijación 911 y, por lo tanto, realiza la fijación.
[0047] En consecuencia, el miembro de bloqueo 910 fija el cuerpo móvil 600 a los segundos raíles de guía 450 y, por lo tanto, evita el movimiento cuando el cargamento está colocado sobre el cuerpo móvil 600 o está retirado de él.
[0048] Además, el cuerpo móvil 600 está provisto de los rodillos de accionamiento en su parte inferior y, por lo tanto, puede moverse suavemente a lo largo de los primeros raíles de guía 400 y los segundos raíles de guía 450. Como se muestra en la figura 6, el rodillo de accionamiento incluye una rueda motriz 631 configurada para rodar a lo largo del raíl de guía 400 o 450, una placa 632 acoplada a la parte superior de la rueda motriz 631, un medio de elasticidad 633 dispuesto dentro de la placa 632 y un pasador de contacto cercano 634 configurado para entrar en contacto cercano con el extremo inferior del cuerpo móvil 600 y el extremo superior de la placa 632.
[0049] Como otra forma de realización de la presente invención, la figura 7 es una vista que muestra un proceso en el que el cargamento está colocado en la parte superior del cuerpo móvil 600 y el cuerpo móvil 600 colocado en los segundos raíles de guía 450 se mueve hacia los primeros raíles de guía 400.
[0050] Cuando un usuario quiere cargar el cargamento en una caja de cargamento usando el sistema de carga de cargamento de la presente invención, el alambre 710 bobinado en la unidad de bobinado 720 está conectado a un lado del cuerpo móvil 600 a través del eje de rotación 740 dispuesto en los lados anteriores de los primeros raíles de guía 400. El alambre 710 está bobinado en la unidad de bobinado 720 haciendo funcionar el motor de accionamiento 730 dispuesto adyacente a la unidad de bobinado 720 y, por lo tanto, el cuerpo móvil 600 se mueve hacia la caja de cargamento.
[0051] A partir de ahí, cuando el cuerpo móvil 600 se mueve a una ubicación apropiada, se forman segundas líneas de guía adyacentes a los primeros raíles de guía 400 para corresponder a las líneas de guía 900, el cuerpo móvil 600 se fija dentro de una caja de control usando el miembro de bloqueo 910 descrito anteriormente y la placa de fijación 800 y se libera la conexión entre el alambre 710 y el cuerpo móvil 600.
[0052] En otras palabras, incluso cuando el medio de transporte transporta el cargamento cargado en la caja de cargamento, el cargamento se fija dentro de la caja de cargamento y, por lo tanto, se puede transportar de forma segura.
[0053] Además, cuando un usuario quiere descargar el cargamento desde el interior de la caja de cargamento hasta el exterior usando el sistema de carga de cargamento de la presente invención, el alambre 710 bobinado en la unidad de bobinado 720 se conecta a un lado del cuerpo móvil 600 a través de un eje de guía 750 dispuesto en el lado posterior de los segundos raíles de guía 450, como se muestra en la figura 8. El alambre 710 está bobinado en la unidad de bobinado 720 haciendo funcionar el motor de accionamiento 730 dispuesto adyacente a la unidad de bobinado 720 y, de este modo, el cuerpo móvil 600 se mueve desde el interior de la caja de cargamento hasta el exterior.
[0054] En este caso, cuando el cuerpo móvil 600 se mueve a una ubicación apropiada, el cuerpo móvil 600 se fija acoplando el miembro de bloqueo 910 a las líneas de guía 900 y a la placa de fijación 800, se libera la conexión entre el alambre 710 y el cuerpo móvil 600 y luego se descarga el cargamento colocado sobre el cuerpo móvil 600.
[0055] Además, en algunos casos, se puede instalar un cuerpo móvil auxiliar 600", además del cuerpo móvil 600. Como se muestra en la figura 9, cuando se instala el cuerpo móvil auxiliar 600", el cargamento se puede mover y cargar sin dificultad incluso en el caso de que el tamaño del cargamento sea grande o en el caso de que el tamaño del cargamento sea pequeño y el cargamento incluya una pluralidad de piezas de cargamento. Los anillos de conexión 610 están formados en las superficies laterales opuestas del cuerpo móvil 600 y el cuerpo móvil auxiliar 600" y están conectados por un miembro de conexión 620. Además, aunque no se muestra en los dibujos, el bastidor 100 se puede instalar en una superficie lateral de una parte de carga y luego el cargamento se puede cargar en una caja de cargamento y descargar de ella en el caso de la parte de carga en la que están formadas las entradas no solo en su lado posterior sino también en su superficie lateral. Adicionalmente, la configuración descrita anteriormente se puede aplicar no solo a la caja de cargamento de un medio de transporte sino también a la parte inferior de un vehículo de transporte general, un contenedor, un almacén, o similar.
[0056] Además, aunque en las formas de realización anteriores se ha descrito un método de laminación que usa los rodillos de accionamiento y los raíles, será evidente para los expertos en la técnica que el método anterior se puede reemplazar por un método en el que se utilizan un cilindro hidroneumático y un actuador o un método en el que se bobina una cinta transportadora alrededor de poleas y luego se hace circular siempre que se utilice el mismo principio.
[0057] Será evidente que la presente invención no está limitada a las formas de realización descritas anteriormente, los rangos de aplicación son varios y se pueden realizar varias modificaciones sin apartarse de la presente invención reivindicada en las reivindicaciones adjuntas.

Claims (6)

REIVINDICACIONES
1. Sistema de carga de cargamento, que comprende:
un bastidor (100), que está instalado en una superficie de suelo;
una pluralidad de medios de ajuste de altura (200), que están formados en una superficie superior del bastidor (100);
una placa de soporte (300), que está dispuesta en la parte superior de la pluralidad de medios de ajuste de altura (200); y
un segundo raíl de guía (450), que está dispuesto en una superficie superior de la placa de soporte (300) para corresponder a un primer raíl de guía (400) formado en la parte de carga del medio de transporte; y caracterizado por
un medio de conexión (500), que está dispuesto en un extremo del segundo raíl de guía (450) y conecta un extremo del primer raíl de guía (400);
un medio de fijación (550), que está dispuesto en un lado frontal de la placa de soporte (300) y está acoplado a un extremo de la parte de carga;
un cuerpo móvil (600), que está provisto de rodillos de accionamiento en una parte inferior del mismo, de modo que se pueda mover a lo largo del primer raíl de guía (400) y el segundo raíl de guía (450) y está cargado con el cargamento en una parte superior del mismo;
un medio de accionamiento (700), que está dispuesto en un lado posterior de la placa de soporte (300) para mover el cuerpo móvil (600) a lo largo del primer raíl de guía (400) y el segundo raíl de guía (450) e incluye un alambre (710) configurado para conectarse a un lado del cuerpo móvil (600), una unidad de bobinado (720) configurada para bobinar el alambre (710) y un motor de accionamiento (730) configurado para accionar la unidad de bobinado (720);
una placa de fijación (800), que está dispuesta sobre el cuerpo móvil (600); y
una línea de guía (900), que está dispuesta adyacente al segundo raíl de guía (450) para acoplarse a la placa de fijación (800) a través de un miembro de bloqueo (910).
2. Sistema de carga de carga según la reivindicación 1, donde un extremo posterior del primer raíl de guía (400) y un lado frontal del segundo raíl de guía (450) están formados como superficies inclinadas que se elevan gradualmente.
3. Sistema de carga de cargamento según la reivindicación 1, donde el medio de conexión (500) comprende un pasador de acoplamiento (520) configurado para pasar un primer agujero pasante (501) formado en un extremo del primer raíl de guía (400) y un segundo agujero pasante (502) formado en un extremo del cuerpo de conexión (510) y, por lo tanto, realiza la fijación, un pasador de acoplamiento (520) configurado para pasar un tercer agujero pasante formado en un extremo del segundo raíl de guía (450) y un cuarto agujero pasante formado en un extremo restante del cuerpo de conexión y, por lo tanto, realiza la fijación.
4. Sistema de carga de cargamento según la reivindicación 1, donde el medio de fijación (550) comprende un anillo de fijación (560) configurado para unirse a un extremo de la placa de soporte (300), una primera barra de fijación (570) configurada para articularse al anillo de fijación (560), un tensor (580) configurado de manera que las juntas universales están acopladas a ambos extremos del mismo y un extremo del mismo está acoplado a la primera barra de fijación (570), y una segunda barra de fijación (590) configurada de manera que un extremo restante del tensor (580) está acoplado a la misma y un agujero pasante está formado en un extremo de la misma.
5. Sistema de carga de cargamento según la reivindicación 1, donde:
la placa de fijación (800) está provista de un agujero de fijación y está acoplada a una superficie lateral del cuerpo móvil (600) a través de un perno de fijación (810), y está provista de un agujero alargado (810) en una dirección inclinada longitudinal del mismo, de modo que el miembro de bloqueo (910) se puede colocar en el agujero alargado (810);
los miembros de fijación (451) sobresalen de una superficie lateral de la línea de guía (900) en una disposición predeterminada para acomodar el miembro de bloqueo (910), y un primer agujero de pasador de fijación (452) configurado de manera que un pasador de fijación (920) está acoplado en su interior está formado a través de una superficie lateral de cada uno de los miembros de fijación (451); y
el miembro de bloqueo (910) pasa a través del agujero alargado (810) y el miembro de fijación, un segundo agujero de pasador de fijación (911) correspondiente al primer agujero de pasador de fijación (452) está formado a través de una superficie lateral del miembro de bloqueo (910), y el pasador de fijación (920) pasa a través de los agujeros y, por lo tanto, realiza la fijación.
6. Sistema de carga de cargamento según la reivindicación 1, donde el medio de accionamiento (700) está configurado de tal manera que un eje de rotación (740) está dispuesto adyacente al primer raíl de guía (400), un eje de guía (750) está dispuesto adyacente al segundo raíl de guía (450) y el alambre (710) está conectado a un lado del cuerpo móvil (600) a través del eje de guía (750) y el eje de rotación (740).
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