ES2895253T3 - Depósito de combustible, método de fabricación de un depósito de combustible y vehículo que se monta a horcajadas - Google Patents

Depósito de combustible, método de fabricación de un depósito de combustible y vehículo que se monta a horcajadas Download PDF

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Abstract

Un depósito de combustible para un vehículo que se monta a horcajadas, que comprende: un semicuerpo de depósito superior (30) que está hecho de metal y formado a presión con una brida de junta superior (31) en una periferia exterior del semicuerpo de depósito superior (30); y un semicuerpo de depósito inferior (32) que está hecho de metal y formado a presión con una brida de junta inferior (33) en una periferia exterior del semicuerpo de depósito inferior (32), estando la brida de junta inferior (33) unida a la brida de junta superior (31), en el que porciones de la brida de junta inferior (33) y la brida de junta superior (31) están formadas en forma plana como una porción de brida plana inferior (33a) y una porción de brida plana superior (31a), respectivamente, y el semicuerpo de depósito inferior (32) está formado por: una porción del cuerpo principal del depósito inferior (34) que se alarga en una dirección paralela a un plano de referencia (BP) que incluye superficies de junta de la porción de brida plana inferior (33a) y la porción de brida plana superior (31a), incluye una porción estrecha (34a) más estrecha en un lado de la porción inferior del cuerpo principal del depósito (34) que en el otro lado de la misma a lo largo de una dirección longitudinal de la porción inferior del cuerpo principal del depósito (34), y sobresale hacia un lado inferior de la referencia avión (BP); y un par de porciones de depósito de expansión (35) que están dispuestas en lados opuestos de la porción estrecha (34a) como se ve en una vista en planta desde una dirección ortogonal al plano de referencia (BP), formados para ser menos profundos que la porción inferior del cuerpo principal del depósito (34), y abultados hacia abajo desde el plano de referencia (BP), caracterizado por que una porción más profunda del cuerpo principal del depósito inferior (34b) de la porción del cuerpo principal del depósito inferior (34) y las porciones más profundas del depósito de expansión (35a) de las porciones del depósito de expansión (35) están dispuestas en posiciones desplazadas entre sí en la dirección longitudinal, siendo la porción más profunda del cuerpo principal del depósito inferior (34b) la mayor distancia desde el plano de referencia (BP), siendo las porciones más profundas del depósito de expansión (35a) la mayor distancia del plano de referencia (BP).

Description

DESCRIPCIÓN
Depósito de combustible, método de fabricación de un depósito de combustible y vehículo que se monta a horcajadas
Antecedentes de la invención
Campo de la invención
La presente invención se refiere a un depósito de combustible que comprende: un semicuerpo de depósito superior que está hecho de metal y formado a presión con una brida de junta superior en una periferia exterior del semicuerpo de depósito superior; y un semicuerpo de depósito inferior que está hecho de metal y formado a presión con una brida de junta inferior en una periferia exterior del semicuerpo de depósito inferior, la brida de la junta inferior se une a la brida de la junta superior. La presente invención también se refiere a un método de fabricación del depósito de combustible y un vehículo que se monta a horcajadas en el que está montado el depósito de combustible.
Descripción de la técnica relacionada
El depósito de combustible que incluye el semicuerpo de depósito superior de metal y el semicuerpo de depósito inferior de metal ya se conocen en la solicitud de patente japonesa abierta a inspección pública n.° 2015-67232. El semicuerpo de depósito superior tiene la brida de junta superior en la periferia exterior del semicuerpo de depósito superior y el semicuerpo de depósito inferior tiene la brida de junta inferior, que se va a unir a la brida de junta superior, en la periferia exterior del semicuerpo de depósito inferior. En la depósito de combustible en la solicitud de patente japonesa abierta a inspección pública n.° 2015-67232, un bastidor de carrocería de un vehículo de motor de dos ruedas está provisto con un par de bastidores principales izquierdo y derecho, y la mayor porción del depósito de combustible está dispuesta entre el par de bastidores principales izquierdo y derecho de modo que se coloca una porción de la brida de la junta inferior en el par de bastidores principales izquierdo y derecho.
Sin embargo, en el depósito de combustible en la solicitud de patente de Japón abierta a inspección pública n.° 2015­ 67232 descrito anteriormente, dado que la mayor porción del depósito de combustible está dispuesta entre los bastidores principales izquierdo y derecho, es difícil aumentar la capacidad del depósito de combustible. Es concebible aumentar el tamaño del depósito de combustible para montar a horcajadas sobre el par de bastidores principales izquierdo y derecho. Sin embargo, un aumento de tamaño hace que se utilice una gran cantidad de material de placa para el formado a presión, dando lugar a un incremento en el coste del material.
El documento US 2016/375525 A1 muestra un depósito de combustible automotor de acuerdo con el preámbulo de la reivindicación 1.
Sumario de la invención
La presente invención se ha realizado en vista de las circunstancias anteriores, y es un primer objetivo de la presente invención proporcionar un depósito de combustible capaz de aumentar la capacidad del depósito de combustible mientras se evita que aumente el coste del material al evitar el uso de una gran cantidad de material de placa de metal para el formado. Un segundo objetivo de la presente invención es proporcionar un método de fabricación apropiado para el depósito de combustible, y un tercer objetivo es proporcionar un vehículo que se monta a horcajadas en el que el depósito de combustible esté dispuesto correctamente.
Con el fin de lograr el primer objetivo, se proporciona un depósito de combustible para un vehículo que se monta a horcajadas de acuerdo con la reivindicación 1.
De acuerdo con una primera característica de la presente invención, el depósito de combustible comprende un semicuerpo de depósito superior que está hecho de metal y formado a presión con una brida de junta superior en una periferia exterior del semicuerpo de depósito superior; y un semicuerpo de depósito inferior que está hecho de metal y formado a presión con una brida de junta inferior en una periferia exterior del semicuerpo de depósito inferior, la brida de la junta inferior está unida a la brida de la junta superior, en el que las porciones de la brida de la junta inferior y la brida de la junta superior están formadas en una forma plana como una porción de brida plana inferior y una porción de brida plana superior, respectivamente, y el semicuerpo de depósito inferior está formado con: una porción del cuerpo principal del depósito inferior que se alarga en una dirección paralela a un plano de referencia que incluye superficies de junta de la porción de brida plana inferior y la porción de brida plana superior, incluye una porción estrecha más estrecha en un lado de la porción del cuerpo principal del depósito inferior que en el otro lado de la misma a lo largo de una dirección longitudinal de la porción del cuerpo principal del depósito inferior, y se abomba hacia un lado inferior desde el plano de referencia; y un par de porciones de depósito de expansión que están dispuestas en lados opuestos de la porción estrecha como se ve en una vista en planta desde una dirección ortogonal al plano de referencia, formadas para ser menos profundas que la porción inferior del cuerpo principal del depósito, y abultadas hacia abajo desde el plano de referencia.
Con una primera característica de la presente invención, la porción inferior del cuerpo principal del depósito está formada en el medio cuerpo inferior del depósito para incluir la porción estrecha más estrecha en un lado que en el otro lado a lo largo de la dirección longitudinal de la porción inferior del cuerpo principal del depósito, y abombarse hacia un lado inferior desde el plano de referencia. La porción inferior del cuerpo principal del depósito está alargada en una dirección paralela al plano de referencia que incluye las superficies de junta de la porción de brida plana inferior y la porción de brida plana superior. La porción de brida plana inferior forma una parte de la brida de junta inferior en la periferia exterior del semicuerpo de depósito inferior, y la porción de brida plana superior forma una parte de la brida de junta superior en la periferia exterior de la mitad del cuerpo del depósito superior. El par de porciones del depósito de expansión dispuestas en lados opuestos de la porción estrecha están formadas para ser menos profundas que la porción del cuerpo principal del depósito inferior y sobresalen hacia abajo desde el plano de referencia. Como resultado, se puede aumentar la capacidad del depósito de combustible mientras se reduce el coste con el uso efectivo del material de la placa del depósito inferior para formar a presión la mitad del cuerpo del depósito inferior. Es más, dado que las porciones del depósito de expansión son menos profundas que la porción del cuerpo principal del depósito inferior, la capacidad de formación de la porción del cuerpo principal del depósito inferior en el momento del formado a presión se puede mejorar mientras se reduce una cantidad muerta restante en las porciones del depósito de expansión.
De acuerdo con una segunda característica de la presente invención, además de la primera característica, el semicuerpo de depósito inferior está formado con una porción de placa plana al ras con la porción de brida plana inferior, estando la porción de placa plana interpuesta entre la porción estrecha de la porción del cuerpo principal del depósito inferior y las porciones del depósito de expansión.
Con la segunda característica de la presente invención, la porción de placa plana se interpone entre la porción del cuerpo principal del depósito inferior y las porciones del depósito de expansión, siendo así capaz de separar la porción del cuerpo principal del depósito inferior y las porciones del depósito de expansión entre sí mientras se reduce el peso.
De acuerdo con la presente invención, además de la primera característica o la segunda característica, una porción más profunda del cuerpo principal del depósito inferior de una porción del extremo inferior de la porción del cuerpo principal del depósito inferior y las porciones más profundas del depósito de expansión de las porciones del extremo inferior de las porciones del depósito de expansión están dispuestas en posiciones desplazadas entre sí en la dirección longitudinal, la porción más profunda del cuerpo principal del depósito inferior es la más grande en distancia desde el plano de referencia, siendo las porciones más profundas del depósito de expansión la mayor distancia del plano de referencia.
Con la presente invención, dado que la porción más profunda de la porción del cuerpo principal del depósito inferior y las porciones más profundas de las porciones del depósito de expansión están desplazadas entre sí en la dirección longitudinal de la porción del cuerpo principal del depósito inferior, la porción del cuerpo principal del depósito inferior y las porciones del depósito de expansión se pueden formar con el uso más efectivo 3 del material de la placa del depósito inferior para reducir el coste y se puede mejorar la capacidad de formación de la porción más profunda de la porción del cuerpo principal del depósito inferior.
De acuerdo con una tercera característica de la presente invención, además de una cualquiera de la primera característica a la segunda característica, el semicuerpo de depósito superior está formado con una porción del cuerpo principal del depósito superior y un par de porciones salientes, la porción superior del cuerpo principal del depósito sobresaliendo por encima del plano de referencia, el par de porciones de expansión que sobresalen lateralmente de la porción superior del cuerpo principal del depósito para cubrir las respectivas porciones del depósito de expansión y que están dispuestas debajo del plano de referencia, y una porción superior del cuerpo principal del depósito superior de una porción del extremo superior de la porción superior del cuerpo principal del depósito y una porción más baja de protuberancia de una porción de extremo inferior de la porción de protuberancia están dispuestas en posiciones desplazadas entre sí en la dirección longitudinal, la porción más alta del cuerpo principal del depósito superior es la más grande en distancia desde el plano de referencia, siendo la porción más baja de la protuberancia la mayor distancia desde el plano de referencia.
Con la tercera característica de la presente invención, el semicuerpo de depósito superior está provisto con la porción del cuerpo principal del depósito superior abombado hacia arriba y el par de porciones salientes que sobresalen lateralmente de la porción del cuerpo principal del depósito superior para cubrir las porciones del depósito de expansión y están dispuestas debajo del plano de referencia. La porción más alta de la porción superior del cuerpo principal del depósito y las porciones más bajas de las porciones salientes están desplazadas entre sí en la dirección longitudinal de la porción inferior del cuerpo principal del depósito. Como resultado, la porción superior del cuerpo principal del depósito y las porciones salientes se pueden formar con el uso efectivo del material de la placa del depósito superior para formar a presión el semicuerpo de depósito superior, siendo así capaz de reducir el coste y mejorar la capacidad de formación de la porción del cuerpo principal del depósito superior.
De acuerdo con una cuarta característica de la presente invención, además de cualquiera de la primera característica a la tercera característica, la porción de brida plana inferior y la porción de brida plana superior incluyen las primeras porciones planas inferior y superior y las segundas porciones planas inferior y superior, respectivamente, estando las primeras porciones planas inferior y superior dispuestas en el otro lado a lo largo de la dirección longitudinal y dispuestas en las periferias de la mitad del cuerpo del depósito inferior y la mitad del cuerpo del depósito superior, respectivamente, estando las segundas porciones planas inferior y superior dispuestas en una porción extrema en un lado a lo largo de la dirección longitudinal en las periferias de la mitad del cuerpo del depósito inferior y la mitad del cuerpo del depósito superior, respectivamente, y la brida de la junta inferior y la brida de la junta superior incluyen porciones de brida de expansión inferior y superior, respectivamente, que son porciones restantes excepto por la porción de brida plana inferior y la porción de brida plana superior, respectivamente, estando formadas las porciones de brida de expansión inferior y superior para conectar las primeras porciones planas inferior y superior y las segundas porciones planas inferior y superior, respectivamente, y estar inclinadas hacia abajo hacia el exterior desde la porción de brida plana inferior y la porción de brida plana superior, respectivamente.
Con la cuarta característica de la presente invención, dado que las porciones de brida planas inferior y superior cuyas porciones de unión están dispuestas en el plano de referencia se dividen en las primeras porciones planas inferior y superior y las segundas porciones planas inferior y superior, se asegura la rigidez de la porción del cuerpo principal del depósito inferior a lo largo de la dirección longitudinal. Adicionalmente, las porciones de brida de expansión inferior y superior están inclinadas hacia abajo hacia el exterior desde las porciones de brida plana superior e inferior. Como resultado, con una reducción en un área del material de la placa del depósito inferior requerido para formar las porciones del depósito de expansión, se puede obtener una excelente capacidad de formación reduciendo al mismo tiempo el coste.
Con el fin de lograr el segundo objetivo, de acuerdo con una quinta característica de la presente invención, se proporciona un método de fabricación del depósito de combustible de acuerdo con la cuarta característica, que comprende: una primera etapa de formación por estirado de la porción del cuerpo principal del depósito inferior; y una segunda etapa de formación por estirado de la porción del depósito de expansión y la brida de la junta inferior, en el que la primera etapa y la segunda etapa se realizan en un orden establecido formando a presión el semicuerpo de depósito inferior del depósito de combustible a partir de un material de placa del depósito inferior.
Con la quinta característica de la presente invención, en la primera etapa, la porción del cuerpo principal del depósito inferior se somete al formado por estirado durante el formado a presión del semicuerpo de depósito inferior, y en la siguiente segunda etapa, las porciones del depósito de expansión y la brida de la junta inferior se someten a la formación de estirado. Como resultado, se puede mejorar la capacidad de formación del semicuerpo de depósito inferior.
De acuerdo con una sexta característica de la presente invención, además de la quinta característica, en las etapas primera y segunda, el prensado se realiza mientras se presiona una porción correspondiente a la porción de brida plana inferior.
Con la sexta característica de la presente invención, dado que la mitad del cuerpo del depósito inferior se somete a la formación a presión en la primera y segunda etapas mientras se presiona la porción correspondiente a la porción de la brida plana inferior, el formado a presión se puede realizar con el uso efectivo de la porción de brida plana inferior.
De acuerdo con séptima característica de la presente invención, además de la quinta función o la sexta función, se proporciona el método de fabricación del depósito de combustible, que comprende además: una tercera etapa, después de la segunda etapa, de doblar hacia abajo la porción de brida de expansión inferior y la porción del depósito de expansión con una porción de conexión de la porción de brida plana inferior y la porción de brida de expansión inferior como punto de base.
Con la séptima característica de la presente invención, dado que las porciones de la brida de expansión inferior y las porciones del depósito de expansión están dobladas hacia abajo con las porciones de unión de la porción de la brida plana inferior y las porciones de la brida de expansión inferior como puntos de base, la protuberancia de las porciones del depósito de expansión hacia el lado puede evitarse sin perjudicar la continuidad de la porción de la brida plana inferior y las porciones de la brida de expansión inferior, y la capacidad del depósito de combustible se puede aumentar mientras se reduce la anchura del depósito de combustible.
Con el fin de lograr el tercer objetivo, de acuerdo con una octava característica de la presente invención, se proporciona un vehículo que se monta a horcajadas en el que se monta el depósito de combustible de acuerdo con la cuarta característica, comprendiendo el vehículo que se monta a horcajadas: un manillar de dirección; un tubo de dirección que soporta de forma orientable el manillar de dirección; un bastidor de carrocería de vehículo que incluye un par de bastidores principales izquierdo y derecho divididos a izquierda y derecha del tubo de dirección y que se extienden hacia la porción trasera; un motor que está montado sobre el bastidor de la carrocería del vehículo; y un depósito de combustible que incluye la porción del cuerpo principal del depósito inferior dispuesta entre el par de bastidores principales y las porciones del depósito de expansión dispuestas hacia afuera desde los bastidores principales, el depósito de combustible está soportado por el bastidor de la carrocería del vehículo por encima del motor.
Con la octava característica de la presente invención, la porción del cuerpo principal del depósito inferior está dispuesta entre el par de bastidores principales izquierdo y derecho del bastidor de la carrocería del vehículo, y las porciones del depósito de expansión están dispuestas fuera de los bastidores principales de modo que el depósito de combustible esté soportado por el bastidor de la carrocería del vehículo. Como resultado, el depósito de combustible se puede montar en el bastidor de la carrocería del vehículo utilizando de manera efectiva un espacio con el uso efectivo de holguras entre la porción del cuerpo principal del depósito inferior y las porciones del depósito de expansión.
Los anteriores y otros objetivos, características y ventajas de la presente invención serán evidentes a partir de las descripciones detalladas de la realización preferida que se proporcionará a continuación al hacer referencia a los dibujos adjuntos.
Breve descripción de los dibujos
La figura 1 es una vista lateral izquierda de un vehículo de motor de dos ruedas.
La figura 2 es una vista en sección transversal tomada a lo largo de una línea 2-2 de la figura 1.
La figura 3 es una vista lateral derecha ampliada de un bastidor de carrocería de vehículo y un depósito de combustible en un estado en el que una cubierta lateral, una tapa del depósito y un asiento para montar se omiten. La figura 4 es una vista en la dirección de la flecha 4 de la figura 3.
La figura 5 es una vista lateral derecha del depósito de combustible.
La figura 6 es una vista en perspectiva en despiece ordenado del receptor de depósito.
La figura 7 es una vista en la dirección de la flecha 7 de la figura 5.
Las figuras 8A a 8C son vistas esquemáticas en sección que muestran secuencialmente un proceso de formación por presión de un semicuerpo de depósito inferior.
La figura 9 es una vista en planta que muestra un estado en el que se forman una porción inferior del cuerpo principal del depósito y una porción inferior de la brida plana dibujando en un proceso de formado a presión el semicuerpo de depósito inferior.
La figura 10 es una vista en planta que muestra un estado en el que las porciones del depósito de expansión y las porciones de la brida de expansión inferior están formadas por estirado en el proceso de formación a presión del semicuerpo de depósito inferior.
La figura 11 es una vista en planta que muestra un estado en el que se completa la formación por estirado de un semicuerpo de depósito superior.
La figura 12 es una vista lateral parcialmente longitudinal que muestra una porción del depósito de combustible y un dispositivo de soldadura de costura.
Descripción de la realización preferida
Se describirá una realización de la presente invención haciendo referencia a los dibujos adjuntos. En la siguiente descripción, las direcciones arriba, abajo, derecha, izquierda, delantera y trasera se refieren a las direcciones vistas desde un ocupante que viaja en un vehículo de motor de dos ruedas.
Primero, haciendo referencia a la figura 1, un bastidor de carrocería F de un vehículo de motor de dos ruedas, que es un vehículo para montar a horcajadas, incluye un tubo de dirección 16, un par de bastidores principales izquierdo y derecho 17, un bastidor descendente 18, un par de bastidores izquierdo y derecho 19, un par de bastidores izquierdo y derecho 20, un par de raíles de asiento izquierdo y derecho 21, y un par de bastidores trasero izquierdo y derecho 22. El tubo de dirección 16 soporta de forma orientable una horquilla delantera 14 que soporta de forma pivotante una rueda delantera WF y un manillar de dirección en forma de barra 15. El par de bastidores principales izquierdo y derecho 17 se extienden hacia abajo, hacia la porción trasera, desde el tubo de dirección 16. El bastidor descendente 18 se extiende hacia abajo hacia la porción trasera desde el tubo de dirección 16 en un ángulo más pronunciado que el de los bastidores principales 17. El par de bastidores inferiores izquierdo y derecho 19 están conectados a una porción de extremo inferior del bastidor inferior 18 y se extiende hacia atrás. El par de bastidores de pivote izquierdo y derecho 20 se conectan entre las porciones del extremo trasero de los bastidores principales 17 y una porción del extremo trasero del bastidor inferior 19 y se extiende en una dirección de arriba hacia abajo. El par de raíles de asiento izquierdo y derecho 21 se extienden en sentido hacia atrás desde unas porciones de extremo superior de los bastidores de pivote 20. El par de bastidores traseros izquierdo y derecho 22 se conectan entre porciones intermedias en una dirección hacia arriba-abajo del par de bastidores de pivote izquierdo y derecho 20 y porciones intermedias en una dirección delantera-trasera de los raíles de asiento emparejados 21.
Un cuerpo de motor 23 de un motor refrigerado por aire E está dispuesto en un espacio rodeado por los bastidores principales 17, el bastidor descendente 18, los bastidores inferiores 19 y los bastidores de pivote 20. El motor E ejerce una potencia para impulsar una rueda trasera WR. El cuerpo de motor 23 se soporta por una porción inferior del bastidor descendente 18, porciones superiores de los bastidores de pivote 20, y los bastidores inferiores 19.
Haciendo referencia a las figuras 2 y 3, un depósito de combustible 25 está dispuesto sobre el motor E, y un asiento de conducción 26 está situado para cubrir una mitad trasera del depósito de combustible 25 con una porción delantera del asiento de conducción 26. El asiento de conducción 26 está soportado por los raíles de asiento 21. Un radiador 27 (consulte la figura 3) está dispuesto debajo del depósito de combustible 25 y delante del cuerpo del motor 23.
Los lados opuestos del depósito de combustible 25 en una dirección de ancho están formados para montar a horcajadas sobre el par de bastidores principales izquierdo y derecho 17 desde arriba, y el depósito de combustible 25 está soportado por el bastidor de la carrocería del vehículo F. Una porción superior del depósito de combustible 25 está cubierta con una tapa de depósito 28 desde arriba, y las porciones superiores de los lados opuestos del depósito de combustible 25 y una porción de los bastidores principales 17 están cubiertas con una cubierta 29.
Con referencia a las figuras 4 a 7, el depósito de combustible 25 incluye un semicuerpo de depósito superior 30 y un semicuerpo de depósito inferior 32. El semicuerpo de depósito superior 30 tiene una brida de junta superior 31 en una periferia exterior del semicuerpo de depósito superior 30. El semicuerpo de depósito inferior 32 tiene una brida de junta inferior 33, que se va a unir a la brida de junta superior 31, en una periferia exterior del semicuerpo de depósito inferior 32. El semicuerpo de depósito superior 30 y el semicuerpo de depósito inferior 32 están hechos de metal, por ejemplo, titanio puro.
El semicuerpo de depósito inferior 32 está formado con una porción del cuerpo principal del depósito inferior 34 y un par de porciones del depósito de expansión 35. El par de porciones del depósito de expansión 35 están dispuestas en lados opuestos de la porción del cuerpo principal del depósito inferior 34. El semicuerpo de depósito superior 30 está formado con una porción del cuerpo principal del depósito superior 36 y un par de porciones salientes 37. El par de porciones salientes 37 sobresalen lateralmente de la porción del cuerpo principal del depósito superior 36 para cubrir las porciones del depósito de expansión 35 respectivas.
Partes de la brida de junta inferior 33 y la brida de junta superior 31 están formadas en una forma plana como una porción de brida plana inferior 33a y una porción de brida plana superior 31a, respectivamente. La porción del cuerpo principal del depósito inferior 34 está alargada en una dirección paralela a un plano de referencia BP que incluye superficies de junta de la porción de brida plana inferior 33a y la porción de brida plana superior 31a. Un lado (un lado delantero a lo largo de la dirección longitudinal del vehículo en la presente realización) de la porción del cuerpo principal del depósito inferior 34 a lo largo de una dirección longitudinal de la porción del cuerpo principal del depósito inferior 34 está provisto de una porción estrecha 34a más estrecha que el otro lado (un lado trasero a lo largo de la dirección longitudinal del vehículo en la presente realización). La porción estrecha 34a está formada para abombarse hacia un lado inferior del plano de referencia BP. Las porciones de depósito de expansión 35 están dispuestas en lados opuestos de la porción estrecha 34a como se ve en una vista en planta desde una dirección ortogonal al plano de referencia BP. Las porciones del depósito de expansión 35 están formadas para que sean menos profundas que la porción del cuerpo principal del depósito inferior 34 de manera que sobresalgan hacia abajo desde el plano de referencia BP. En un estado en el que el depósito de combustible 25 está montado en el bastidor de la carrocería del vehículo F, el plano de referencia Bp es un plano que está inclinado hacia arriba hacia el frente como se ve en una vista lateral.
Con particular atención a la figura 5, una porción más profunda del cuerpo principal del depósito inferior 34b de la porción del cuerpo principal del depósito inferior 34 y las porciones más profundas del depósito de expansión 35a de las porciones del depósito de expansión 35 están dispuestas en posiciones desplazadas entre sí en la dirección longitudinal de la porción del cuerpo principal del depósito inferior 34. La porción más profunda del cuerpo principal del depósito inferior 34b tiene la mayor distancia L1 desde el plano de referencia BP en la porción del cuerpo principal del depósito inferior 34. Las porciones más profundas del depósito de expansión 35a tienen la mayor distancia L2 de la placa de referencia BP en las porciones del depósito de expansión 35.
La porción del cuerpo principal del depósito superior 36 está formada de modo que sobresalga por encima del plano de referencia BP. Las porciones salientes 37 sobresalen lateralmente de la porción del cuerpo principal del depósito superior 36 para cubrir las respectivas porciones del depósito de expansión 35, y las porciones salientes 37 están formadas para estar dispuestas por debajo del plano de referencia BP.
Una porción del cuerpo principal del depósito superior 36a de la porción del cuerpo principal del depósito superior 36 y las porciones inferiores salientes 37a de las porciones salientes 37 están dispuestas en posiciones desplazadas entre sí en la dirección longitudinal de la porción del cuerpo principal del depósito inferior 34. La porción más alta del cuerpo principal del depósito superior 36a tiene la mayor distancia L3 desde el plano de referencia BP, y las porciones más bajas que sobresalen 37a tienen la mayor distancia L4 desde el plano de referencia BP. La porción de brida plana inferior 33a y la porción de brida plana superior 31a incluyen las primeras porciones planas inferior y superior 33aa, 31aa y segundas porciones planas inferior y superior 33ab, 31ab, respectivamente. Las primeras porciones planas inferior y superior 33aa y 31aa están dispuestas en el otro lado a lo largo de la dirección longitudinal (el lado trasero a lo largo de la dirección longitudinal del vehículo en la presente realización) y dispuestas en las periferias del semicuerpo de depósito inferior 32 y el semicuerpo de depósito superior 30, respectivamente. Las segundas porciones planas inferior y superior 33ab y 31ab están dispuestas en una porción extrema en un lado (el lado frontal a lo largo de la dirección longitudinal del vehículo en la presente realización) a lo largo de la dirección longitudinal en las periferias de la mitad del cuerpo del depósito inferior 32 y el semicuerpo de depósito superior 30, respectivamente. Las porciones de brida de expansión inferior y superior 33b y 31b están formadas para conectar las primeras porciones planas inferior y superior 33aa, 31aa y las segundas porciones planas inferior y superior 33ab, 31ab. Las porciones de brida de expansión inferior y superior 33b y 31b son porciones restantes de la brida de junta inferior 33 y la brida de junta superior 31 excepto por la porción de brida plana inferior 33a y la porción de brida plana superior 31a. Por otra parte, las porciones de brida de expansión inferior y superior 33b y 31b están inclinadas hacia abajo hacia el exterior desde la porción de brida plana inferior 33a y la porción de brida plana superior 31a.
Las porciones de placa plana 38 están niveladas con la porción de brida plana inferior 33a y formadas en el semicuerpo de depósito inferior 32 para interponerse entre la porción estrecha 34a de la porción del cuerpo principal del depósito inferior 34 y las porciones del depósito de expansión 35.
Se forma una porción de junta 39 soldando por costura la brida de junta superior 31 y la brida de junta inferior 33. La porción de junta 39 incluye una porción de junta 39a correspondiente al cuerpo principal y un par de porciones 39b de junta correspondientes al depósito de expansión. La porción de junta 39a correspondiente al cuerpo principal está dispuesta en una porción de una periferia exterior de la porción del cuerpo principal del depósito inferior 34 excepto por un área entre la porción de junta 39 y las porciones del depósito de expansión 35. El par de porciones de junta correspondientes al depósito de expansión 39b están dispuestos en una porción de una periferia exterior del par de porciones de depósito de expansión 35 excepto por un área entre la porción de junta 39 y la porción del cuerpo principal del depósito inferior 34, y conectada al cuerpo principal correspondiente porción de junta 39a. Las porciones de junta 39b correspondientes del depósito de expansión están formadas para abombarse lateralmente mientras se curvan hacia abajo desde la porción de junta 39a correspondiente del cuerpo principal.
El depósito de combustible 25 está soportado por el bastidor de la carrocería del vehículo F por encima del motor E. La porción del cuerpo principal del depósito inferior 34 está dispuesta entre el par de bastidores principales 17 del bastidor de la carrocería del vehículo F, y las porciones del depósito de expansión 35 están dispuestas fuera de los bastidores principales 17.
Con atención particular a las figuras 3 y 4, un tirante de soporte 40 está sujeto a una porción del extremo delantero del semicuerpo de depósito superior 30 del depósito de combustible 25 en la dirección longitudinal del vehículo con un par de primeros pernos 41. El tirante de soporte 40 se extiende hacia adelante desde el semicuerpo de depósito superior 30 en la dirección longitudinal del vehículo. Una porción del extremo delantero del tirante de soporte 40 está sujeta a un resalte de soporte 42 conectado al tubo de dirección 16 con un segundo perno 43. Dicho de otro modo, la porción del extremo delantero del depósito de combustible 25 está soportada por el tubo de dirección 16. Por otro lado, lados opuestos de una porción de extremo trasero del cuerpo principal correspondiente porción de junta 39a de la porción de junta 39 en la dirección longitudinal del vehículo están sujetos a un miembro transversal 44 con un par de terceros pernos 45. El miembro transversal 44 está dispuesto entre el par de bastidores principales 17 izquierdo y derecho y configura una porción del bastidor de la carrocería del vehículo F. En otras palabras, una porción de extremo trasero del depósito de combustible 25 está soportado por el miembro transversal 44.
Con particular atención a la figura 2, miembros elásticos 46, tales como caucho, se interponen entre las porciones de placa plana 38 del semicuerpo de depósito inferior 32 en el depósito de combustible 25 soportado por el bastidor de la carrocería del vehículo F y los bastidores principales 17. Los miembros elásticos 47, tales como caucho, están interpuestos entre la primera porción plana inferior 33aa de la porción de brida plana inferior 33a en el semicuerpo de depósito inferior 32 y los bastidores principales 17.
Por cierto, una porción de extremo inferior 28a de la tapa del depósito 28 y una porción de extremo superior 29a de la cubierta 29 están dispuestas para superponerse entre sí de modo que la porción de extremo inferior 28a de la tapa de depósito 28 esté cubierta con la porción de extremo superior 29a de la cubierta 29. La porción de extremo inferior 28a es una porción que cubre el depósito de combustible 25 desde el lado en una porción inferior de la tapa del depósito 28. La porción de extremo superior 29a es una porción que cubre el depósito de combustible 25 desde el lado en una porción superior de la cubierta 29. Se proporciona una ranura de alojamiento 49 en una pared lateral de la porción del cuerpo principal del depósito superior 36 en el depósito de combustible 25. La ranura de alojamiento 49 se extiende hacia arriba hacia la porción trasera para acomodar una porción solapada 48 de la porción de extremo inferior 28a y la porción de extremo superior 29a.
Se proporciona una abertura de llenado 50 en una porción inferior de la porción del cuerpo principal del depósito inferior 34 en el depósito de combustible 25. La abertura de llenado 50 está prevista para suministrar combustible desde el depósito de combustible 25 al lado E del motor. Una unidad de bomba 51 está sujeta a la porción del cuerpo principal del depósito inferior 34 con múltiples cuartos pernos 52. La unidad de bomba 51 se inserta en el depósito de combustible 25 desde la abertura de llenado 50, y los múltiples cuartos pernos 52 están dispuestos en una periferia de la abertura de llenado 50. Adicionalmente, una tubería de abastecimiento de combustible 53 está fijada a una porción del techo de la porción del cuerpo principal del depósito superior 36 en el depósito de combustible 25 para penetrar a través de la tapa del depósito 28. La tubería de abastecimiento de combustible 53 está prevista para suministrar el combustible al depósito de combustible 25. Un tapón de llenado de combustible 64 está unido a una porción de extremo superior de la tubería de abastecimiento de combustible 53 de una manera que se puede abrir y cerrar.
Adicionalmente, el asiento de conducción 26 cubre una mitad trasera del depósito de combustible 25 con una porción delantera del asiento de conducción 26. El asiento de conducción 26 está posicionado para estar dispuesto en el lado trasero de las porciones de depósito de expansión 35 en el depósito de combustible 25 en la dirección longitudinal del vehículo.
A continuación, la formación del semicuerpo de depósito inferior 32 se describirá con referencia a las figuras 8A a 8C y las figuras 9 a 11. Las figuras 9 a 11 muestran un proceso de formación de la mitad del cuerpo del depósito inferior 32 en un estado en el que gira una posición de montaje del depósito de combustible 25 en el vehículo de motor de dos ruedas al revés.
El semicuerpo de depósito inferior 32 se forma a presión mediante un proceso de formación en el que la primera, segunda y tercera etapa mostradas en las figuras 8A a 8C se realizan sucesivamente. En la primera etapa mostrada en la figura 8A, como se muestra en la figura 9, la porción del cuerpo principal del depósito inferior 34 se forma formando por estirado un material de placa de depósito inferior rectangular 55 indicado por una línea de cadena, y se corta una porción innecesaria. En la segunda etapa posterior a la primera etapa, como se muestra en la figura 8B y la figura 10, las porciones del depósito de expansión 35 y la brida de junta inferior 33 se forman formando por estirado el material de la placa del depósito inferior 55 contraído por el formado por estirado en la primera etapa. Adicionalmente, en la formación de estirado en las etapas primera y segunda descritas anteriormente, el prensado se realiza mientras se presiona una porción correspondiente a la porción de brida plana inferior 33a.
En una tercera etapa posterior a la segunda etapa, como se muestra en la figura 8C, las porciones de brida de expansión inferior 33b y las porciones de depósito de expansión 35 se pliegan hacia abajo con porciones de conexión de la porción de brida plana inferior 33a y las porciones de brida de expansión inferior 33b como puntos de base. Las porciones fuera de las líneas rectas L mostradas en la figura 10 están dobladas hacia abajo como las porciones de brida de expansión inferiores 33b y las porciones de depósito de expansión 35.
Por otro lado, el semicuerpo de depósito superior 30 también está formado a presión, y en el moldeado a presión, como se muestra en la figura 11, la formación por estirado se realiza a partir de un material 54 de placa de depósito superior rectangular indicado por una línea de cadena para formar la porción del cuerpo principal del depósito superior 36 y las porciones salientes 37, y la brida de junta superior 31.
Por cierto, en la formación de estirado descrita anteriormente, el material de la placa del depósito superior 54 y el material de la placa del depósito inferior 55 están intercalados entre las matrices de moldeo superior e inferior no mostradas y estirados hacia una forma de saliente mientras reciben una fuerza de resistencia por fricción. Sin embargo, cuando el material de la placa del depósito superior 54 y el material de la placa del depósito inferior 55 están hechos de titanio puro, características de que el material de la placa del depósito superior 54 y el material de la placa del depósito inferior 55 se extienden en una dirección de extensión (una dirección de izquierda a derecha con respecto a una superficie de papel de las figuras 9 a 11) de los materiales de la placa, pero se puede obtener una pequeña extensión en una dirección ortogonal a la dirección de extensión. Se puede llevar a cabo un proceso de extracción aprovechando suficientemente las características.
Haciendo referencia a la figura 12, la brida de junta superior 31 y la brida de junta inferior 33 están soldadas por un primer electrodo de rodillo 56 y un segundo electrodo de rodillo 57 para intercalar la brida de junta inferior 33 y la brida de junta superior 31 entre el segundo electrodo de rodillo 57 y el primer electrodo de rodillo 56. El primer electrodo de rodillo 56 se apoya contra la brida de junta inferior 33 y el segundo electrodo de rodillo 57 se apoya contra la brida de junta superior 31. El segundo electrodo de rodillo 57 está formado con un diámetro mayor que el del primer electrodo de rodillo 56. Dicho de otro modo, un diámetro D2 del segundo electrodo de rodillo 57 se establece para ser mayor que el diámetro D1 del primer electrodo de rodillo 56.
Mecanismos del primer y segundo electrodo 58 y 59 que tienen el primer y segundo electrodos de rodillo 56 y 57, respectivamente, están soportados de manera que puedan desplazarse en la dirección de arriba hacia abajo por una columna 60 que se coloca en una posición fija, y la soldadura de la costura se realiza energizando el primer y segundo electrodos de rodillo 56 y 57 rodando mientras entran en contacto con la brida de junta inferior 33 y la brida de junta superior 31.
En una posición que corresponde a la porción de conexión del cuerpo principal correspondiente a la porción de junta 39a y al depósito de expansión correspondiente a las porciones de junta 39b de la porción de junta 39, en una pared lateral de al menos uno del semicuerpo de depósito superior 30 y el semicuerpo de depósito inferior 32, en la presente realización, en una pared lateral del semicuerpo de depósito superior 30 en una porción correspondiente a una porción de conexión de las primeras porciones planas inferior y superior 33aa y 31aa de la porción de brida plana inferior 33a y la porción de brida plana superior 31a y las porciones de brida de expansión inferior 33b y las porciones de brida de expansión superior 31b, los rebajes de escape de los rodillos 61 y 62 están rebajados hacia adentro, por ejemplo, en dos posiciones. Los rebajes de escape 61 y 62 están previstos para evitar un contacto con al menos uno de los electrodos de rodillo primero y segundo 56, 57, en la presente realización, el segundo electrodo de rodillo 57.
Adicionalmente, un ángulo a, como se vería en una vista lateral, de la porción de conexión del depósito de expansión correspondiente a las porciones de junta 39b a la porción de junta correspondiente al cuerpo principal 39a en la porción correspondiente a los rebajes de escape del rodillo 61 y 62 se fija a 20 grados o más.
A continuación, se describirá la operación de la presente realización. En el depósito de combustible 25 que incluye el semicuerpo de depósito superior 30 que está hecho de metal y formado a presión con la brida de junta superior 31 en la periferia exterior del semicuerpo de depósito superior 30 y el semicuerpo de depósito inferior 32 que está hecho de metal y formado a presión con la brida de junta inferior 33 en la periferia exterior del semicuerpo de depósito inferior 32, la brida de junta inferior 33 está unida a la brida de junta superior 31, porciones de la brida de junta inferior 33 y la brida de junta superior 31 están formadas en forma plana como la porción de brida plana inferior 33a y la porción de brida plana superior 31a, respectivamente. El semicuerpo de depósito inferior 32 está formado con la porción del cuerpo principal del depósito inferior 34 y el par de porciones del depósito de expansión 35. La porción del cuerpo principal del depósito inferior 34 está alargada en una dirección paralela al plano de referencia BP que incluye las superficies de junta de la porción de brida plana inferior 33a y la porción de brida plana superior 31a. La porción del cuerpo principal del depósito inferior 34 incluye la porción estrecha 34a que es más estrecha en un lado de la porción del cuerpo principal del depósito inferior 34 que el otro lado a lo largo de la dirección longitudinal de la porción del cuerpo principal del depósito inferior 34. La porción del cuerpo principal del depósito inferior 34 sobresale hacia abajo desde el plano de referencia BP. El par de porciones de depósito de expansión 35 están dispuestas en lados opuestos de la porción estrecha 34a como se ve en una vista en planta desde una dirección ortogonal al plano de referencia BP. El par de porciones de depósito de expansión 35 están formadas para ser menos profundas que la porción de cuerpo principal del depósito inferior 34, y sobresalen hacia abajo desde el plano de referencia BP. Como resultado, la capacidad del depósito de combustible 25 puede aumentarse al tiempo que se reduce el coste con el uso eficaz del material de la placa del depósito inferior 55 para formar a presión el semicuerpo de depósito inferior 32. Es más, dado que las porciones del depósito de expansión 35 son menos profundas que la porción del cuerpo principal del depósito inferior 34, la capacidad de formación de la porción del cuerpo principal del depósito inferior 34 en el momento de la formación a presión puede mejorarse mientras se reduce una cantidad muerta restante en las porciones del depósito de expansión 35.
Por otro lado, dado que el semicuerpo de depósito inferior 32 está formado con la porción del cuerpo principal del depósito inferior 34 y el par de porciones del depósito de expansión 35 dispuestas en lados opuestos de la porción del cuerpo principal del depósito inferior 34, la forma del depósito de combustible 25 es complicada, y se evita que el depósito de combustible 25 aumente de tamaño mientras se aumenta la capacidad, siendo así capaz de reducir el coste con el uso eficaz de los materiales de la placa del depósito 54 y 55 para el formado a presión.
Adicionalmente, dado que el semicuerpo de depósito inferior 32 está formado con la porción de placa plana 38 nivelada con la porción de brida plana inferior 33a e interpuesta entre la porción estrecha 34a de la porción del cuerpo principal del depósito inferior 34 y las porciones del depósito de expansión 35, la porción del cuerpo principal del depósito inferior 34 y las porciones del depósito de expansión 35 se pueden separar entre sí mientras se reduce el peso.
Es más, la porción más profunda del cuerpo principal del depósito inferior 34b de la porción del extremo inferior de la porción del cuerpo principal del depósito inferior 34 y las porciones más profundas del depósito de expansión 35a de las porciones del extremo inferior de las porciones del depósito de expansión 35 están dispuestas en posiciones desplazadas entre sí en la dirección longitudinal dirección, la porción más profunda del cuerpo principal del depósito inferior 34b tiene la mayor distancia desde el plano de referencia BP, y las porciones más profundas del depósito de expansión 35a tienen la mayor distancia desde la placa de referencia BP. Como resultado, la porción del cuerpo principal del depósito inferior 34 y las porciones del depósito de expansión 35 pueden formarse con el uso más eficaz del material de la placa del depósito inferior 55, siendo así capaz de reducir el coste y mejorar la capacidad de formación de la porción más profunda 34b de la porción del cuerpo principal del depósito inferior.
Adicionalmente, el semicuerpo de depósito superior 30 está formado con la porción del cuerpo principal del depósito superior 36 y el par de porciones salientes 37, la porción del cuerpo principal del depósito superior 36 sobresale por encima del plano de referencia BP, y el par de porciones salientes 37 sobresalen lateralmente de la porción del cuerpo principal del depósito superior 36 para cubrir las porciones del depósito de expansión 35 respectivas y están dispuestas debajo del plano de referencia BP. La porción del cuerpo principal del depósito superior 36a de la porción extrema superior de la porción del cuerpo principal del depósito superior 36 y las porciones inferiores salientes 37a de las porciones extremas inferiores de las porciones salientes 37 están dispuestas en posiciones desplazadas entre sí en la dirección longitudinal, la porción más alta del cuerpo principal del depósito superior 36a tiene la mayor distancia desde el plano de referencia BP, y las porciones inferiores salientes 37a tienen la mayor distancia desde el plano de referencia BP. Como resultado, la porción del cuerpo principal del depósito superior 36 y las porciones salientes 37 se pueden formar con el uso más eficaz del material de la placa del depósito superior 54 para formar a presión el semicuerpo de depósito superior 30, siendo así capaz de reducir el coste y mejorar la capacidad de formación de la porción del cuerpo principal del depósito superior 36.
Adicionalmente, la porción de brida plana inferior 33a y la porción de brida plana superior 31a incluyen las primeras porciones planas inferior y superior 33aa y 31aa y las segundas porciones planas inferior y superior 33ab y 31ab, respectivamente, las primeras porciones planas inferior y superior 33aa y 31aa están dispuestas en el otro lado a lo largo de la dirección longitudinal y dispuestas en las periferias del semicuerpo de depósito inferior 32 y el semicuerpo de depósito superior 30, respectivamente, y las segundas porciones planas inferior y superior 33ab y 31ab están dispuestas en la porción extrema en un lado a lo largo de la dirección longitudinal en las periferias del semicuerpo de depósito inferior 32 y el semicuerpo de depósito superior 30, respectivamente. La brida de junta inferior 33 y la brida de junta superior 31 incluyen las porciones de brida de expansión inferior y superior 33b y 31b que son porciones restantes excepto la porción de brida plana inferior 33a y la porción de brida plana superior 31a, las porciones de brida de expansión inferior y superior 33b y 31b están formadas para conectar las primeras porciones planas inferior y superior 33aa y 31aa y las segundas porciones planas inferior y superior 33ab y 31ab y para estar inclinadas hacia abajo hacia el exterior desde la porción de brida plana inferior 33a y la porción de brida plana superior 31a. Como resultado, la rigidez de la porción del cuerpo principal del depósito inferior 34 a lo largo de la dirección longitudinal está asegurada mientras que con una reducción en el área del material de la placa del depósito inferior 55 requerida para formar las porciones del depósito de expansión 35, se puede obtener una excelente capacidad de formación reduciendo al mismo tiempo el coste.
Por cierto, la brida de junta superior 31 del semicuerpo de depósito superior 30 y la brida de junta inferior 33 del semicuerpo de depósito inferior 32 están soldadas por los electrodos de rodillo primero y segundo 56 y 57 intercalando la brida de junta superior 31 y la brida de junta inferior 33. La porción de junta 39 se forma soldando por costura la brida de junta superior 31 y la brida de junta inferior 33. La porción de junta 39 incluye la porción de junta correspondiente 39a del cuerpo principal y el par de porciones de junta 39b correspondientes del depósito de expansión. La porción de junta 39a correspondiente al cuerpo principal está dispuesta en una porción de la periferia exterior de la porción del cuerpo principal del depósito inferior 34 excepto por un área entre la porción de junta 39 y las porciones del depósito de expansión 35. El par de porciones de junta correspondientes al depósito de expansión 39b están dispuestos en una porción de la periferia exterior del par de porciones del depósito de expansión 35 excluyendo un área entre la porción de junta 39 y la porción del cuerpo principal del depósito inferior 34 y conectada a la junta correspondiente del cuerpo principal porción 39a. En una pared lateral de al menos uno (el semicuerpo de depósito superior 30 en la presente realización) del semicuerpo de depósito superior 30 y el semicuerpo de depósito inferior 32 en una posición correspondiente a la porción de conexión entre la porción de junta 39a correspondiente del cuerpo principal y las porciones de junta 39 del depósito de expansión correspondiente, los rebajes de escape del rodillo 61 y 62 están rebajados hacia dentro. Los rebajes de escape de los rodillos 61 y 62 están previstos para evitar un contacto con al menos uno de los electrodos de rodillo primero y segundo 56 y 57 (el segundo electrodo de rodillo 57 en la presente realización). Se evita que al menos un electrodo de rodillo (el segundo electrodo de rodillo 57 en la presente realización) interfiera con al menos uno (el semicuerpo de depósito superior 30 en la presente realización) del semicuerpo de depósito superior 30 y el semicuerpo de depósito inferior 32 en una porción donde cambia la dirección de desplazamiento del primer y segundo electrodos de rodillo 56 y 57, siendo así capaz de mejorar la capacidad de formación.
Por otro lado, las porciones de junta 39b correspondientes del depósito de expansión están formadas para abombarse lateralmente mientras se curvan hacia abajo desde la porción de junta 39a correspondiente del cuerpo principal. Los rebajes de escape de los rodillos 61 y 62 están formados en la pared lateral del semicuerpo de depósito superior 30. Los rebajes de escape del rodillo 61 y 62 evitan la interferencia con el segundo electrodo de rodillo 57 que se apoya contra la brida de junta superior 31 en el primer y segundo electrodos de rodillo 56 y 57. El segundo electrodo de rodillo 57 es de mayor diámetro que el primer electrodo de rodillo 56 apoyado contra la brida de junta inferior 33. Como resultado, los rebajes de escape de los rodillos 61 y 62 previstos en la pared lateral del semicuerpo de depósito superior 30 se reducen en tamaño tanto como sea posible, de modo que el segundo electrodo de rodillo 57 que tiene el diámetro más grande no contacte la pared lateral del semicuerpo de depósito superior 30 tanto como sea posible, y una influencia de los rebajes de escape del rodillo 61 y 62 en la capacidad del depósito de combustible 25 puede ser reducido.
Por otra parte, un ángulo a, como se vería en una vista lateral, de la porción de conexión del depósito de expansión correspondiente a las porciones de junta 39b a la correspondiente porción de junta del cuerpo principal 39a en la porción correspondiente a los rebajes de escape del rodillo 61 y 62 se fija a 20 grados o más. Esto facilita que el segundo electrodo de rodillo 57 evite el contacto con la pared lateral del semicuerpo de depósito superior 30, siendo así capaz de reducir el tamaño de los rebajes de escape de los rodillos 61 y 62, y asegurar más fácilmente la capacidad del depósito.
Al formar a presión el semicuerpo de depósito inferior 32 del depósito de combustible 25 a partir del material de la placa del depósito inferior 55, la primera etapa de formación por estirado de la porción del cuerpo principal del depósito inferior 34 y la segunda etapa de formación por estirado de las porciones del depósito de expansión 35 y la brida de junta inferior 33 se realizan en el orden indicado. Como resultado, se puede mejorar la capacidad de formación del semicuerpo de depósito inferior 32.
Por otra parte, en las etapas primera y segunda, dado que el formado a presión se realiza mientras se presiona la porción correspondiente a la porción de brida plana inferior 33a, el formado a presión se puede realizar apalancando eficazmente la porción de brida plana inferior 33a.
En la tercera etapa posterior a la segunda etapa, ya que las porciones de brida de expansión inferior 33b y las porciones de depósito de expansión 35 están dobladas hacia abajo con la porción de conexión de la porción de brida plana inferior 33a y las porciones de brida de expansión inferior 33b como punto de base. Como resultado, el saliente de las porciones de depósito de expansión 35 hacia el lado se evita de modo que la continuidad de la porción de brida plana inferior 33a y las porciones de brida de expansión inferior 33b no se vea afectada, y la anchura del depósito de combustible 25 se reduce de modo que la capacidad del depósito de combustible 25 se puede aumentar.
Por cierto, el depósito de combustible 25 está soportado por el bastidor de la carrocería del vehículo F por encima del motor E de manera que la porción del cuerpo principal del depósito inferior 34 está dispuesta entre el par de bastidores principales 17 del bastidor de la carrocería del vehículo F en el vehículo de motor de dos ruedas, y el las porciones del depósito de expansión 35 están dispuestas fuera de los bastidores principales 17. Como resultado, la capacidad del depósito de combustible 25 se puede aumentar aprovechando efectivamente el espacio fuera de los bastidores principales 17, y el depósito de combustible 25 se puede montar en el bastidor de la carrocería del vehículo F con el uso efectivo del espacio utilizando de manera efectiva los espacios entre los bastidores inferiores la porción 34 del cuerpo principal del depósito y las porciones del depósito de expansión 35. Adicionalmente, dado que las porciones de junta 39b correspondientes del depósito de expansión están formadas de modo que sobresalgan lateralmente mientras se curvan hacia abajo desde la porción de junta 39a correspondiente del cuerpo principal, se puede realizar una disposición compacta en la dirección de la anchura del vehículo.
Por otro lado, dado que el asiento de conducción 26 está dispuesto detrás de las porciones del depósito de expansión 35 en la dirección longitudinal del vehículo, un ocupante que viaja en el asiento de conducción 26 puede agarrar, con las rodillas, una porción más estrecha del depósito de combustible 25 en la porción trasera de las porciones del depósito de expansión 35, siendo así capaz de obtener una excelente postura de conducción.
Aunque una realización de la presente invención se ha descrito anteriormente, la presente invención no se limita a la realización descrita y pueden realizarse diversos cambios de diseño sin apartarse de la presente invención tal y como se define en las reivindicaciones adjuntas.
Por ejemplo, aunque el vehículo de motor de dos ruedas se ha descrito en la realización descrita anteriormente, la presente invención es ampliamente aplicable a vehículos montados a horcajadas que incluyen un vehículo de motor de tres ruedas.

Claims (8)

REIVINDICACIONES
1. Un depósito de combustible para un vehículo que se monta a horcajadas, que comprende:
un semicuerpo de depósito superior (30) que está hecho de metal y formado a presión con una brida de junta superior (31) en una periferia exterior del semicuerpo de depósito superior (30); y
un semicuerpo de depósito inferior (32) que está hecho de metal y formado a presión con una brida de junta inferior (33) en una periferia exterior del semicuerpo de depósito inferior (32), estando la brida de junta inferior (33) unida a la brida de junta superior (31),
en el que porciones de la brida de junta inferior (33) y la brida de junta superior (31) están formadas en forma plana como una porción de brida plana inferior (33a) y una porción de brida plana superior (31a), respectivamente, y el semicuerpo de depósito inferior (32) está formado por:
una porción del cuerpo principal del depósito inferior (34) que se alarga en una dirección paralela a un plano de referencia (BP) que incluye superficies de junta de la porción de brida plana inferior (33a) y la porción de brida plana superior (31a), incluye una porción estrecha (34a) más estrecha en un lado de la porción inferior del cuerpo principal del depósito (34) que en el otro lado de la misma a lo largo de una dirección longitudinal de la porción inferior del cuerpo principal del depósito (34), y sobresale hacia un lado inferior de la referencia avión (BP); y un par de porciones de depósito de expansión (35) que están dispuestas en lados opuestos de la porción estrecha (34a) como se ve en una vista en planta desde una dirección ortogonal al plano de referencia (BP), formados para ser menos profundos que la porción inferior del cuerpo principal del depósito (34), y abultados hacia abajo desde el plano de referencia (BP),
caracterizado por que una porción más profunda del cuerpo principal del depósito inferior (34b) de la porción del cuerpo principal del depósito inferior (34) y las porciones más profundas del depósito de expansión (35a) de las porciones del depósito de expansión (35) están dispuestas en posiciones desplazadas entre sí en la dirección longitudinal, siendo la porción más profunda del cuerpo principal del depósito inferior (34b) la mayor distancia desde el plano de referencia (BP), siendo las porciones más profundas del depósito de expansión (35a) la mayor distancia del plano de referencia (BP).
2. El depósito de combustible de acuerdo con la reivindicación 1, en el que el semicuerpo de depósito inferior (32) está formado con una porción de placa plana (38) a ras con la porción de brida plana inferior (33a), estando la porción de placa plana (38) interpuesta entre la porción estrecha (34a) de la porción del cuerpo principal del depósito inferior (34) y las porciones del depósito de expansión (35).
3. El depósito de combustible de acuerdo con las reivindicaciones 1 o 2,
en el que el semicuerpo de depósito superior (30) está formado con una porción del cuerpo principal del depósito superior (36) y un par de porciones salientes (37), sobresaliendo la porción superior del cuerpo principal del depósito (36) por encima del plano de referencia (BP), sobresaliendo el par de porciones de expansión (37) lateralmente de la porción superior del cuerpo principal del depósito (36) para cubrir las respectivas porciones del depósito de expansión (35) y están dispuestas debajo del plano de referencia (BP), y
una porción más alta del cuerpo principal del depósito superior ( 36a) de una porción de extremo superior de la porción de cuerpo principal del depósito superior (36) y una porción más baja saliente (37a) de una porción de extremo inferior de la porción de saliente (37) están dispuestas en posiciones desplazadas entre sí en la dirección longitudinal, siendo la porción más alta del cuerpo principal del depósito superior (36a) la mayor distancia desde el plano de referencia (BP), siendo la porción más baja del saliente (37a) la mayor distancia desde el plano de referencia (BP).
4. El depósito de combustible de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3,
en el que la porción de brida plana inferior (33a) y la porción de brida plana superior (31a) incluyen las primeras porciones planas inferior y superior (33aa, 31aa) y segundas porciones planas inferior y superior (33ab, 31ab), respectivamente, estando las primeras porciones planas inferior y superior (33aa, 31aa) dispuestas en el otro lado a lo largo de la dirección longitudinal y dispuestas en las periferias del semicuerpo de depósito inferior (32) y el semicuerpo de depósito superior (30), respectivamente, estando las segundas porciones planas inferior y superior (33ab, 31ab) dispuestas en una porción extrema en un lado a lo largo de la dirección longitudinal en las periferias del semicuerpo de depósito inferior (32) y el semicuerpo de depósito superior (30), respectivamente, y la brida de junta inferior (33) y la brida de junta superior (31) incluyen porciones de brida de expansión inferior y superior (33b, 31b), respectivamente, que son porciones restantes excepto la porción de brida plana inferior (33a) y la porción de brida plana superior (31a), respectivamente, estando las porciones de brida de expansión inferior y superior (33b, 31b) formadas para conectar las primeras porciones planas inferior y superior (33aa, 31aa) y las segundas porciones planas inferior y superior (33ab, 31ab), respectivamente, y para estar inclinadas hacia abajo hacia el exterior desde la porción de brida plana inferior (33a) y la porción de brida plana superior (31a), respectivamente.
5. Un método de fabricación del depósito de combustible de acuerdo con la reivindicación 4, que comprende:
una primera etapa de formación por estirado de la porción del cuerpo principal del depósito inferior (34); y una segunda etapa de formación por estirado de la porción del depósito de expansión (35) y la brida de junta inferior (33),
en el que la primera etapa y la segunda etapa se realizan en un orden establecido formando a presión el semicuerpo de depósito inferior (32) del depósito de combustible a partir de un material de placa del depósito inferior (55).
6. El método de fabricación del depósito de combustible de acuerdo con la reivindicación 5, en el que, en las etapas primera y segunda, la formación por prensado se realiza mientras se presiona una porción correspondiente a la porción de brida plana inferior (33a).
7. El método de fabricación del depósito de combustible de acuerdo con las reivindicaciones 5 o 6, que comprende además:
una tercera etapa, después de la segunda etapa, de doblar hacia abajo la porción de brida de expansión inferior (33b) y la porción del depósito de expansión (35) con una porción de conexión de la porción de brida plana inferior (33a) y la porción de brida de expansión inferior (33b) como punto de base.
8. Un vehículo que se monta a horcajadas en el que está montado el depósito de combustible de acuerdo con la reivindicación 4, comprendiendo el vehículo que se monta a horcajadas:
un manillar de dirección (15);
un tubo de dirección (16) que soporta de manera dirigible el manillar de dirección (15);
un bastidor de carrocería de vehículo (F) que incluye un par de bastidores principales izquierdo y derecho (17) divididos a izquierda y derecha del tubo de dirección (16) y que se extienden hacia la porción trasera;
un motor (E) que está montado sobre el bastidor de carrocería de vehículo (F); y
un depósito de combustible (25) que incluye la porción del cuerpo principal del depósito inferior (34) dispuesta entre el par de bastidores principales (17) y las porciones del depósito de expansión (35) dispuestas hacia afuera desde los bastidores principales (17), estando el depósito el combustible (25) soportado por el bastidor de carrocería de vehículo (F) por encima del motor (E).
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