JP2019026003A - 鞍乗り型車両 - Google Patents
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Description
Claims (7)
- ヘッドパイプ(14)と、
前記ヘッドパイプ(14)から後ろ下がりに延びるメインフレーム(15)と、
前記メインフレーム(15)から下方に間隔を空けて前記ヘッドパイプ(14)から後ろ下がりに延びて、下方にいくにつれて車幅方向に広がる1本のダウンチューブ(16)と、
前後で前記ダウンチューブ(16)および前記メインフレーム(15)に連結されて、前記ダウンチューブ(16)および前記メインフレーム(15)とともに剛体構造を形成する内燃機関ユニット(27)と
を備えることを特徴とする鞍乗り型車両。 - 請求項1に記載の鞍乗り型車両において、前記ダウンチューブ(16)は、
前記ヘッドパイプ(14)から下方に延びるチューブ体(54)と、
前記チューブ体(54)の下端に結合されて、下方にいくにつれて車幅方向に広がる前壁(55a)の外周から連続する囲い壁(55b)を有する平皿形状の前半体(55)と、
前記前半体(55)に結合されて、下方にいくにつれて車幅方向に広がる後壁(56a)の外周から連続する囲い壁(56b)で前記前半体(55)の囲い壁(55b)に結合され、前記前半体(55)と協働して中空の容器(57)を形成する平皿形状の後半体(56)と
を備えることを特徴とする鞍乗り型車両。 - 請求項2に記載の鞍乗り型車両において、前記前半体(55)の前記前壁(55a)および前記後半体(56)の前記後壁(56a)には凹凸形状に基づきリブ(63)が形成されることを特徴とする鞍乗り型車両。
- 請求項1〜3のいずれか1項に記載の鞍乗り型車両において、前記ダウンチューブ(16)の下端には車幅方向両側に内燃機関ユニット(27)の連結用に連結ステー(51)が固定されることを特徴とする鞍乗り型車両。
- 請求項4に記載の鞍乗り型車両において、前記連結ステー(51)は前記ダウンチューブ(16)の下端に溶接されることを特徴とする鞍乗り型車両。
- 請求項1〜5のいずれか1項に記載の鞍乗り型車両において、前記内燃機関ユニット(27)は、前記ダウンチューブ(16)に、車幅方向で締結されるクランクケース(41)を備えることを特徴とする鞍乗り型車両。
- 請求項6に記載の鞍乗り型車両において、前記内燃機関ユニット(27)は、前記クランクケース(41)から上方に延びるシリンダーブロック(42)を備え、前記クランクケース(41)の上部前端に前記ダウンチューブ(16)の下端は連結されることを特徴とする鞍乗り型車両。
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2017
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