ES2877688T3

ES2877688T3 - Manivela de accionamiento

Info

Publication number: ES2877688T3
Application number: ES18156957T
Authority: ES
Inventors: Oliver Schuberth; Elias Karnutsch; André Nestler
Original assignee: Hoppe AG
Current assignee: Hoppe AG
Priority date: 2017-02-15
Filing date: 2018-02-15
Publication date: 2021-11-17
Anticipated expiration: 2038-02-15
Also published as: EP3363969A1; DE102017103102A1; EP3363969B1; PL3363969T3

Abstract

Manivela de accionamiento (1) para una ventana o una puerta, con una manilla (10), que está montada de manera axialmente fija así como giratoria en o dentro de una placa de tope (20), presentando la manilla (10) frontalmente una entalladura (14) en la que puede introducirse una pieza poligonal de accionamiento, y con un casquillo (40)que se apoya, por dentro, en la placa de tope (20), presentando el casquillo (40) una abertura de paso (42) para la pieza poligonal de accionamiento y estando unido en arrastre de fuerza y/o de forma con un elemento de fijación (60), presentando el elemento de fijación (60) una abertura de fijación (62) a través de la cual puede sobresalir la pieza poligonal de accionamiento y en la que puede quedar fijada la pieza poligonal de accionamiento en la dirección axial (L), caracterizada por que en el elemento de fijación (60) está previsto al menos un elemento de retención (66) y en el casquillo (40) está previsto al menos un alojamiento de retención (48) en el que puede introducirse el elemento de retención (66) de tal modo que el elemento de retención (66) y el alojamiento de retención (48) forman un arrastre de forma en la dirección axial (L), estando configurados el elemento de retención (66) y el alojamiento de retención (48) de tal modo que el arrastre de forma puede establecerse en dirección axial sin herramienta.

Description

DESCRIPCIÓN

Manivela de accionamiento

La invención se refiere a una manivela de accionamiento de acuerdo con el preámbulo de la reivindicación 1. Las manillas de accionamiento para elementos constructivos tales como puertas y ventanas suelen tener una manilla de agarre, que está montada de manera axialmente fija así como giratoria en una placa de tope (roseta) que puede colocarse de manera fija en el elemento constructivo, y está configurada a través de un talón de arrastre, por ejemplo una espiga cuadrada, para el arrastre giratorio de un mecanismo de accionamiento en la ventana o en la puerta, por ejemplo un mecanismo de ventana o un picaporte.

En las manillas para ventana, la manilla de agarre está unida generalmente de manera resistente al giro con un casquillo, que se apoya en la superficie interior de la placa de tope, de modo que las fuerzas de tracción aplicadas a la manilla de agarre son transmitidas al lado inferior de la placa de tope. En la periferia del casquillo están configurados rebajes de encastre, que cooperan en el interior de la placa de tope con elementos de encastre, a fin de marcar posiciones funcionales de la manilla para ventana (véase, por ejemplo, el documento DE 299 22496 U1).

El montaje de la manivela de accionamiento en puertas o ventajas siempre es problemático cuando la manilla de agarre ya viene unida, de fábrica, con la placa de tope, por ejemplo mediante remaches o con un anillo de seguridad. Sin embargo, sobre todo en los juegos de manilla para ventana, la manilla generalmente se sitúa, al colocar de manera fija la placa de tope en la hoja de la ventana, delante de los tornillos de sujeción, a los que solo se puede llegar si se gira la manilla durante el atornillado o si se aplica la correspondiente herramienta de manera oblicua. Otra dificultad surge cuando la placa de tope de la roseta está provista de una tapa de cubierta para tapar los tornillos de sujeción. Aunque la tapa generalmente puede girarse lateralmente para dejar al descubierto los tornillos, puede que, sin embargo, no haya sitio para ello, en función de la situación de instalación, por ejemplo en caso de ventanas batientes, que pueden abrirse hacia fuera y en las que la placa de tope tiene que disponerse en el lado de borde. Por lo tanto, la sujeción es, en conjunto, laboriosa y difícil.

Para evitar estas desventajas se conoce configurar la manilla de agarre y la placa de tope por separado y prever entre dichos componentes un dispositivo de encastre que permite un montaje de la manilla con la placa de tope. Esta última se atornilla inicialmente a la ventana sin la manilla de agarre y se dota de una tapa de cubierta dado el caso prevista. A continuación se mete la manilla de agarre con su cuello de manilla y el taco de arrastre en la placa de sujeción, generando el dispositivo de encastre una unión axialmente fija-giratoria.

El documento DE 298 01 858 U1 usa como dispositivo de encastre, a modo de ejemplo, secciones de brida de apoyo que pueden extenderse de manera radialmente elástica, y que están distribuidas a intervalos por la periferia de una abertura de paso en la placa de sujeción. Las secciones de encastre individuales se expanden radialmente al introducir el cuello de la manilla y se encastran, a continuación, debido a su elasticidad propia, en una ranura de encastre circundante del cuello de la manilla.

El documento EP 1022 413 B1 divulga una placa de sujeción con un casquillo central, que está provisto en su periferia interior de una ranura circundante. En la misma está introducido un anillo retenedor cuyo diámetro interior es menor que el diámetro interior del casquillo. Si se inserta la manilla de agarre con su cuello de manilla en el casquillo, el anillo retenedor primero se expande y al alcanzar una posición final definida de la manilla de agarre se encastra con el cuello de la manilla, que está provisto, para ello, igualmente de una ranura de encastre circundante.

En este sentido resulta desventajoso que estas soluciones conocidas generalmente presenten numerosos componentes y requieran herramientas complicadas. Por lo tanto, son en conjunto costosas y caras de fabricar. Además el manejo no siempre es fácil.

De acuerdo con el documento DE 202009000422, en una manivela de accionamiento para ventanas y/o puertas está prevista una manilla que está montada de manera axialmente fija-giratoria en o dentro de una placa de tope. La manilla presenta frontalmente una entalladura en la que está introducida de manera axialmente fija una pieza poligonal de accionamiento. Además, está previsto un casquillo que se apoya, por dentro, en la placa de tope y que está unido de manera resistente al giro con la manilla. El casquillo dispone de un elemento de fijación, que fija la pieza poligonal de accionamiento en al menos una dirección axial. Así se une la pieza poligonal de accionamiento a través del elemento de fijación con el casquillo de manera axialmente fija. El elemento de fijación se une permanentemente con el casquillo, por ejemplo mediante inserción a presión. Resulta desventajoso en este caso que la abertura en el casquillo tenga que ser relativamente profunda, para que el elemento de fijación no pueda volver a salirse de la abertura. De este modo, la estructura del casquillo y de la placa de tope es relativamente alta, lo que no resulta visualmente atractivo. Además, las fuerzas que pueden ser absorbidas por el elemento de fijación en la dirección de apriete son muy bajas y, en sentido contrario, solo moderadas, porque el elemento de fijación no se deforma fácilmente.

Por el documento EP 2 966 243 A1 se conoce unir el elemento de fijación con el casquillo a través de un rebordeado, de modo que puedan absorberse mayores fuerzas axiales. Para ello se requieren, sin embargo, herramientas adicionales.

El objetivo de la invención es crear una solución de sujeción mejorada para una manivela de accionamiento. La manivela de accionamiento se construirá de manera más económica y será más fácil y rápida de montar. La solución de sujeción resistirá sin problemas altas fuerzas de tracción axiales y cargas de giro rotatorias y tendrá una larga vida útil.

La solución del objetivo de la invención se consigue mediante una manivela de accionamiento de acuerdo con la combinación de características de la reivindicación 1, comprendiendo las reivindicaciones dependientes al menos configuraciones convenientes y perfeccionamientos.

La manivela de accionamiento completa consta de menos piezas individuales y presenta, por tanto, una estructura muy sencilla. De este modo pueden reducirse los costes de fabricación y la manivela de accionamiento puede montarse más fácil y rápidamente. De acuerdo con la invención, el elemento de retención y el alojamiento de retención están configurados de tal modo que el arrastre de forma puede establecerse en la dirección axial sin herramienta. Por ejemplo, el elemento de retención puede insertarse en el alojamiento de retención. Dado que no se requieren herramientas adicionales para el ensamblaje de la manivela de accionamiento, el montaje de la manivela de accionamiento es notablemente más sencillo y rápido.

La fijación resistente al giro de la pieza poligonal de accionamientos tiene lugar a través de la entalladura de la manilla. La fijación de la pieza poligonal de accionamiento en la dirección axial tiene lugar a través del elemento de fijación, que está retenido en la dirección axial en el casquillo. Por tanto, la pieza poligonal de accionamiento y la manivela de accionamiento están unidas entre sí de manera fiable tanto en la dirección axial como en el sentido de giro.

El elemento de retención sobresale, por ejemplo, radialmente del elemento de fijación y el alojamiento de retención se extiende radialmente en el casquillo. El elemento de retención y el alojamiento de retención no sobresalen, por tanto, en la dirección axial, de modo que la altura constructiva del elemento de fijación puede reducirse en la dirección axial. De este modo, la altura constructiva del casquillo con el elemento de fijación retenido en el mismo puede reducirse igualmente.

Para introducir el elemento de retención de manera sencilla y rápida en el alojamiento de retención y poder sujetar así el elemento de fijación al casquillo, el alojamiento de retención presenta preferentemente una abertura de inserción para el elemento de retención. La abertura de inserción puede estar abierta, por ejemplo, en dirección axial y/o perimetral o en el sentido de giro. Para establecer el arrastre de forma axial entre el elemento de retención y el alojamiento de retención, el elemento de retención solamente tiene que insertarse a través de la abertura de inserción en el alojamiento de retención. La abertura de inserción y el alojamiento de retención solamente tienen que estar configurados de tal modo, una vez introducido el elemento de retención en el alojamiento de retención, tenga lugar un arrastre de forma entre el elemento de retención y el alojamiento de retención en la dirección axial. Por ejemplo, la introducción del elemento de retención en el alojamiento de retención puede tener lugar mediante giro o mediante introducción axial y posterior giro del elemento de fijación.

Para impedir que el elemento de retención se suelte del alojamiento de retención, en el elemento de fijación puede estar previsto un medio de encastre que fija el elemento de retención en el alojamiento de retención. El elemento de encastre se encastra tan pronto como el elemento de retención se ha insertado por completo en el alojamiento de retención. Para la fijación del elemento de retención en el alojamiento de retención no se requieren, por tanto, etapas de trabajo adicionales. Además, la fijación tiene lugar sin tener que utilizar herramientas adicionales, de modo que se garantiza un montaje y una fijación sencillos y rápidos del elemento de fijación.

El medio de encastre está configurado, por ejemplo, de una sola pieza con el elemento de retención. Por tanto no se requieren componentes adicionales para la fijación del elemento de retención en el alojamiento de retención y el número de componentes de la manivela de accionamiento puede mantenerse reducido.

El medio de encastre puede estar configurado en el lado de borde en el elemento de retención. Por ejemplo, el elemento de encastre está formado por el borde del elemento de retención, con lo cual es posible una fabricación sencilla del medio de encastre.

Por ejemplo, el medio de encastre está formado por un bisel, un acodamiento, una acanaladura o similares. El medio de encastre puede incorporarse en el elemento de fijación ya durante la fabricación. Sin embargo, es posible incorporar el medio de encastre en el elemento de fijación mediante conformado tras la fabricación del elemento de fijación. Por ejemplo, el elemento de fijación puede estar hecho de metal y el medio de encastre se incorpora mediante conformación

En el alojamiento de retención está previsto, además, preferentemente un tope para el elemento de retención, contra el que se apoya el elemento de retención en una posición de montaje final, en la que el elemento de retención está insertado por completo en el alojamiento de retención. La posición del elemento de retención en el alojamiento de retención viene dada, por tanto, por el tope y el medio de encastre.

El elemento de retención y el alojamiento de retención pueden formar, por ejemplo, un cierre de bayoneta que permite un montaje sencillo del elemento de fijación en el casquillo.

Preferentemente están previstos varios elementos de retención y alojamientos de retención, en particular dispuestos distribuidos uniformemente en el sentido de giro, mediante los cuales tiene lugar una fijación axial especialmente segura del elemento de fijación al casquillo.

Para reducir la altura constructiva de la manivela de accionamiento, el casquillo presenta, por ejemplo, un abombamiento para alojar el elemento de fijación, estando previsto el alojamiento de retención en el abombamiento. El elemento de fijación no sobresale, por tanto, en la dirección axial o solo ligeramente más allá del casquillo. En particular, si el elemento de fijación no sobresale más allá del casquillo, el casquillo puede colocarse de manera plana sobre una hoja de puerta y sujetarse a esta.

El elemento de fijación está configurado preferentemente a modo de disco, de modo que este presenta una altura constructiva reducida, y descansa, por secciones, sobre el casquillo.

La abertura de fijación puede estar configurada para alojar de manera resistente al giro la pieza poligonal de accionamiento, estando orientada la abertura de fijación, cuando el elemento de retención forma con el alojamiento de retención un arrastre de forma en la dirección axial, de tal modo que la pieza poligonal de accionamiento puede insertarse tanto en la abertura de fijación como en la entalladura de la manilla y alojarse en estas de manera resistente al giro. Si el elemento de retención está configurado de tal modo que se introduce mediante giro en el alojamiento de retención, el elemento de fijación puede fijarse así en la posición de montaje final, es decir, el elemento de retención puede fijarse en el alojamiento de retención. En la posición de montaje final, la abertura de fijación y la entalladura de la manilla están alineadas, de modo que la pieza poligonal de accionamiento puede meterse por la abertura de fijación en la entalladura, estando tanto el elemento de fijación como la manilla unidos de manera resistente al giro con la pieza poligonal de accionamiento. Por lo tanto, el elemento de fijación está acoplado a través de la pieza poligonal de accionamiento de manera resistente al giro con la manilla. El casquillo está preferentemente unido igualmente de manera resistente al giro con la manilla, de modo que se impide una torsión del elemento de fijación con respecto al casquillo, que sería necesaria para soltar el elemento de retención del alojamiento de retención. Una vez que la pieza poligonal de accionamiento está insertada en la abertura de fijación y en la entalladura, el elemento de retención queda, por tanto, fijado en el alojamiento de retención.

En la abertura de fijación está previsto, por ejemplo, al menos un medio de fijación que permite insertar la pieza poligonal de accionamiento en la abertura de fijación y en la entalladura de la manilla en una primera dirección y bloquea una extracción de la pieza poligonal de accionamiento de la abertura de fijación y de la entalladura de la manilla en una segunda dirección contraria. El medio de fijación permite un montaje sencillo, en particular sin herramienta, de la pieza poligonal de accionamientos en la manivela de accionamiento. La pieza poligonal de accionamiento solamente tiene que insertarse en la abertura de fijación y en la entalladura.

El medio de fijación presenta, por ejemplo, una pestaña de fijación radialmente sobresaliente hacia dentro, doblada con respecto a la manilla, que puede am pieza poligonal de accionamiento ladearse o encastrarse.

Otras características, particularidades y ventajas de la invención se desprenden de la redacción de las reivindicaciones así como de la siguiente descripción de ejemplos de realización con ayuda de los dibujos. Muestran:

la Fig. 1 una vista en despiece ordenado de una manivela de accionamiento y

la Fig. 2 una vista en planta, en la dirección axial, de la manivela de accionamiento.

La figura 1 muestra una vista en despiece ordenado de una manivela de accionamiento 1 para una puerta o una ventana. La manivela de accionamiento 1 se une, por ejemplo, con una pieza poligonal de accionamiento (no representada aquí) de manera resistente al giro y de manera axialmente fija. La pieza poligonal de accionamiento se extiende a través de una cerradura insertable de una puerta y está unida, en el lado opuesto de la hoja de puerta, con una segunda manivela de accionamiento de manera resistente al giro y de manera axialmente fija. La pieza poligonal de accionamiento está acoplada con la cerradura insertable de tal modo que el giro de la pieza poligonal de accionamiento provoca una inserción de un pestillo, que queda retenido, solicitado por resorte, en una posición desplegada. Opcionalmente, mediante el giro de la pieza poligonal de accionamiento también puede salir un cilindro de cierre de la cerradura insertable o entrar en esta. La pieza poligonal de accionamiento es, por ejemplo, un cuadradillo.

La pieza poligonal de accionamiento está unida de manera resistente al giro con ambas manillas de accionamiento, a fin de girar mediante pivotado de las manillas de accionamiento la pieza poligonal de accionamiento y accionar así la cerradura insertable. Además, la pieza poligonal de accionamiento está unida de manera axialmente fija con las manillas de accionamiento, a fin de transmitir a la hoja de puerta las fuerzas de tracción que actúan sobre las manillas de accionamiento.

La manivela de accionamiento 1 presenta una manilla 10, una placa de tope 20, un resorte 30, un casquillo 40, un elemento de fijación 60 así como una placa de cubierta 70.

La manilla 10 está configurada, en la forma de realización mostrada en este caso, esencialmente en forma de L y tiene en un lado frontal 12 una entalladura 14, en la que puede introducirse un extremo de la pieza poligonal de accionamiento en una dirección axial L. La sección transversal de la entalladura 14 está configurada de tal manera que la pieza poligonal de accionamiento está alojada en la entalladura de manera resistente al giro alrededor de su eje longitudinal. Por ejemplo, la entalladura 14 presenta una sección transversal cuadrada para alojar un perfil cuadrado. La manilla presenta, además, un cuello de manilla 16, que se extiende, tal como se explicará más adelante, a través de la placa de tope 20 y el casquillo 40.

La placa de tope 20 presenta un paso 22, a través del cual se extienden la manilla 10 así como la pieza poligonal de accionamiento y en el que está montada la manilla 10 con el cuello de manilla 16 de manera giratoria. La placa de tope 20 presenta, además, varias aberturas de sujeción 24, a través de las cuales se pueden extender medios de sujeción para colocar de manera fija la placa de tope 20 en una hoja de puerta. La placa de tope 20 presenta, además, un espacio de alojamiento 26 para el resorte 30 así como para el casquillo 40, estando previstos en el espacio de alojamiento 26 primeros topes giratorios 28 para el resorte 30. La placa de tope 20 puede estar hecha de plástico y/o de metal. En el lado exterior radial de la placa de tope 20 están previstos elementos de encastre 29, en los que puede encastrarse la placa de cubierta 70.

El casquillo 40 presenta una abertura de paso 42 para la pieza poligonal de accionamiento y se apoya en el espacio de alojamiento 26 contra la placa de tope 20, estando el casquillo 40 alojado por completo en el espacio de alojamiento 26. En el casquillo 40 están previstos segundos topes giratorios 44 para el resorte 30. El casquillo 40 está unido de manera resistente al giro y de manera axialmente fija con la manilla 10, por ejemplo mediante un rebordeado. Además, el casquillo 40 presenta un abombamiento 46 para alojar el elemento de fijación 60. Preferentemente, el casquillo 40 está hecho de metal y de manera especialmente preferente es una pieza de fundición a presión.

El resorte 30 está configurado en forma anular y presenta dos extremos 32 radialmente sobresalientes. El resorte está dispuesto entre el casquillo 40 y la placa de tope 20 de tal modo que los extremos 32 se apoyan contra los topes giratorios 28, 44. Al provocar una torsión de la manilla 10 y el casquillo 40 unido a la misma con respecto a la placa de tope 20 fijada a la hoja de puerta se pretensa el resorte 30, de modo que la manilla 10 y el casquillo 40 se hacen retroceder a una posición de partida. En función de tipo de cerradura insertable, la manivela de accionamiento 1 también puede estar configurada de tal modo que sea posible un movimiento de giro limitado de la manilla 10 y del casquillo 40 con respecto a la placa de tope 20, antes de que se pretense el resorte 30. El resorte 30 está hecho preferentemente de acero para resortes.

El elemento de fijación 60 está configurado a modo de disco y está hecho de metal, preferentemente de acero para resortes y/o de chapa. El elemento de fijación 60 presenta una abertura de fijación 62, a través de la cual puede meterse la pieza poligonal de accionamiento en una primera dirección R1. En una segunda dirección contraria R2, la pieza poligonal de accionamiento puede fijarse en la dirección axial L, tras la inserción del elemento de fijación 60. Para ello, el elemento de fijación 60 presenta en la abertura de fijación 62 medios de fijación 64 configurados como pestañas de fijación. Los medios de fijación 64 sobresalen radialmente hacia dentro y están colocados con un ligero ángulo en la primera dirección R1. De este modo, los medios de fijación pueden desviarse con elasticidad de resorte al insertar la pieza poligonal de accionamiento en la primera dirección R1. Si se ejerce sobre la pieza poligonal de accionamiento una fuerza de tracción en la segunda dirección R2, los medios de fijación 64 se ladean por medio de cantos afilados en la pieza poligonal de accionamiento, de modo que esta queda colocada de manera fija en la dirección axial en el elemento de fijación 60. Como puede verse en particular en la figura 2, los medios de fijación 64 forman un paso esencialmente cuadrado. Los medios de fijación 64 se apoyan, cuando la pieza poligonal de accionamiento está insertada, contra las superficies exteriores de esta, de modo que el elemento de fijación 60 y la pieza poligonal de accionamiento quedan fijados mutuamente de manera resistente al giro. El elemento de fijación 60 presenta preferentemente un grosor de como máximo 1,50 mm, preferentemente de como máximo 1,00 mm y de manera especialmente preferente de como máximo 0,50 mm.

Como puede verse en las figuras 1 y 2, en el elemento de fijación 60 están previstos elementos de retención 66 radialmente sobresalientes hacia fuera. En la forma de realización mostrada en este caso están previstos cuatro elementos de retención 66, dispuestos distribuidos uniformemente en el sentido de giro D. El número y la distribución de los elementos de retención 66 puede variar, sin embargo, a discreción.

En el casquillo 40 están previstos alojamientos de retención 48 que se corresponden con los elementos de retención 66, en los cuales, como se explicará más adelante, pueden introducirse los elementos de retención 66, de tal modo que estos forman en la dirección axial L un arrastre de forma con los alojamientos de retención 48, con lo cual el elemento de fijación 60 queda colocado de manera fija en la dirección axial en el casquillo 40. La pieza poligonal de accionamiento fijada en la segunda dirección R2 de manera axialmente fija al elemento de fijación 60 está también fijada, de este modo, de manera axialmente fija al casquillo 40 y a la manilla 10. Además, el elemento de fijación 60 se retiene de manera resistente al giro en el casquillo 40, de modo que estos no pueden experimentar torsión mutua, o solo ligeramente.

Los alojamientos de retención 48 presentan en cada caso una abertura de inserción 50 que está abierta en la dirección axial L. Partiendo de las aberturas de inserción 50 se extienden los alojamientos de retención 48 en cada caso con una primera sección 52 en la dirección axial L o en la primera dirección R1 en el casquillo 40. Una segunda sección 54 contigua a la primera sección 52 se extiende en cada caso en el sentido de giro D. En la dirección radial, los alojamientos de retención están abiertos hacia el abombamiento 46. Los alojamientos de retención 48 están delimitados en el sentido de giro D en cada caso por un tope 56. Además, los alojamientos de retención 48 presentan en cada caso, en el borde trasero en el sentido de giro D, un escalón 58.

Los elementos de retención 66 presentan en su borde trasero en el sentido de giro D en cada caso un medio de encastre 68 que está formado por un bisel configurado en el lado de borde, colocado hacia la segunda dirección R2.

El ensamblaje de la manivela de accionamiento 1 tiene lugar uniendo, en primer lugar, la manilla 10, la placa de tope 20, el resorte 30 así como el casquillo 40 entre sí. A continuación, el elemento de fijación 60 se introduce en el abombamiento 46 de tal modo que los elementos de retención 66 se encuentren en la dirección axial L delante de las aberturas de inserción 50. El elemento de fijación 60 con los elementos de retención 66 se inserta a través de las aberturas de inserción en la dirección axial L en los alojamientos de retención 48 y, a continuación, se gira hasta que los elementos de retención 48 se apoyan en el sentido de giro D en una posición de montaje final contra los topes 56.

En esta posición de montaje final, los medios de encastre 68 engranan o se encastran con los escalones 58 y bloquean así una torsión en contra del sentido de giro D.

Los elementos de retención 66 y los alojamientos de retención 48 forman en cierto modo un cierre de bayoneta, que permite un montaje sencillo y rápido del elemento de fijación 60 en el casquillo 40 y proporciona una unión segura en la dirección axial L.

Los elementos de retención 66 y los alojamientos de retención 48 forman un arrastre de forma en la dirección axial L. Dado que los elementos de retención 66 están encastrados en los alojamientos de retención, este arrastre de forma no puede soltarse, de modo que se establece un arrastre de forma axial fiable entre el elemento de fijación 60 y el casquillo 40.

La fijación de la pieza poligonal de accionamiento en la dirección axial L tiene lugar, por tanto, a través del elemento de fijación 60, mientras que la fijación en el sentido de giro D tiene lugar a través de la manilla 10. Por tanto, la pieza poligonal de accionamiento está fijada de manera fiable en la manivela de accionamiento 1.

Como puede verse en la figura 2, la abertura de fijación 62, cuando el elemento de retención 66 forma con el alojamiento de retención 48 un arrastre de forma en la dirección axial L, está orientada de tal modo que la orientación de los medios de fijación 64 en el sentido de giro D corresponde a la orientación de las superficies de la entalladura 14. La pieza poligonal de accionamiento puede meterse, por tanto, en la primera dirección R1 tanto a través de la abertura de fijación 62 como en la entalladura 14.

La pieza poligonal de accionamiento solo puede insertarse, por tanto, cuando el elemento de fijación 60 está orientado de tal modo que la abertura de fijación 62 está alineada con la entalladura 14, es decir, que los elementos de retención 66 se encuentran en los alojamientos de retención 48. El montaje de la pieza poligonal de accionamiento solo es posible, por tanto, en el caso de un correcto montaje del elemento de fijación 60 en el casquillo 40, de modo que puede tener lugar de este modo un control del montaje.

Dado que tanto el elemento de fijación 60 con la abertura de fijación 62 como la manilla 10 con la entalladura 14 están unidos de manera resistente al giro con la pieza poligonal de accionamiento, el elemento de fijación 60 está unido, por tanto, de manera resistente al giro con la manilla 10 y el casquillo 40. Un giro en contra del sentido de giro D, y por tanto un giro de los elementos de retención 66 saliendo de los alojamientos de retención 48 se impide, por tanto, de manera fiable independientemente del encastre a través de los medios de encastre 68.

La invención no se limita a una de las formas de realización anteriormente descritas, sino que puede aplicarse de múltiples formas.

Lista de referencias

1 Manivela de accionamiento 48 alojamiento de retención

manilla 50 abertura de inserción lado frontal 52 primera sección entalladura 54 segunda sección cuello de manilla 56 tope

placa de tope 58 escalón

paso 60 elemento de fijación abertura de sujeción 62 abertura de fijación espacio de alojamiento 64 medio de fijación tope giratorio 66 elemento de retención elemento de encastre 68 medio de encastre resorte 70 placa de cubierta extremos

casquillo D sentido de giro abertura de paso L dirección axial topes giratorios R1 primera dirección abombamiento R2 segunda dirección

Claims

REIVINDICACIONES

1. Manivela de accionamiento (1) para una ventana o una puerta, con una manilla (10), que está montada de manera axialmente fija así como giratoria en o dentro de una placa de tope (20), presentando la manilla (10) frontalmente una entalladura (14) en la que puede introducirse una pieza poligonal de accionamiento, y con un casquillo (40)que se apoya, por dentro, en la placa de tope (20), presentando el casquillo (40) una abertura de paso (42) para la pieza poligonal de accionamiento y estando unido en arrastre de fuerza y/o de forma con un elemento de fijación (60), presentando el elemento de fijación (60) una abertura de fijación (62) a través de la cual puede sobresalir la pieza poligonal de accionamiento y en la que puede quedar fijada la pieza poligonal de accionamiento en la dirección axial (L), caracterizada por que en el elemento de fijación (60) está previsto al menos un elemento de retención (66) y en el casquillo (40) está previsto al menos un alojamiento de retención (48) en el que puede introducirse el elemento de retención (66) de tal modo que el elemento de retención (66) y el alojamiento de retención (48) forman un arrastre de forma en la dirección axial (L), estando configurados el elemento de retención (66) y el alojamiento de retención (48) de tal modo que el arrastre de forma puede establecerse en dirección axial sin herramienta.

2. Manivela de accionamiento según la reivindicación 1, caracterizada por que el elemento de retención (66) sobresale radialmente del elemento de fijación (60) y el alojamiento de retención (48) se extiende radialmente en el casquillo (40).

3. Manivela de accionamiento según la reivindicación 2, caracterizada por que el alojamiento de retención (48) presenta una abertura de inserción (50) para el elemento de retención (66).

4. Manivela de accionamiento según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada por que en el elemento de fijación (60) está previsto un medio de encastre (68) que fija el elemento de retención (66) en el alojamiento de retención (48).

5. Manivela de accionamiento según la reivindicación 4, caracterizado por que el medio de encastre (68) está configurado de una sola pieza con el elemento de retención (66).

6. Manivela de accionamiento según una de las reivindicaciones 4 y 5, caracterizada por que el medio de encastre (68) está configurado en el lado de borde en el elemento de retención (66).

7. Manivela de accionamiento según una de las reivindicaciones 4 a 6, caracterizada por que el medio de encastre (68) está formado por un bisel, un acodamiento, una acanaladura o similares.

8. Manivela de accionamiento según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada por que en el alojamiento de retención (48) está previsto un tope (56) para el elemento de retención (66).

9. Manivela de accionamiento según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada por que el elemento de retención (66) y el alojamiento de retención (48) forman un cierre de bayoneta.

10. Manivela de accionamiento según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada por que están previstos varios elementos de retención (66) y alojamientos de retención (48), en particular dispuestos distribuidos uniformemente en el sentido de giro.

11. Manivela de accionamiento según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada por que el casquillo (40) presenta un abombamiento (46) para alojar el elemento de fijación (60), estando previsto el alojamiento de retención (48) en el abombamiento (46).

12. Manivela de accionamiento según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada por que el elemento de fijación (60) está configurado a modo de disco y descansa, por secciones, sobre el casquillo (40).

13. Manivela de accionamiento según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada por que la abertura de fijación (62) está configurada para alojar de manera resistente al giro la pieza poligonal de accionamiento, estando orientada la abertura de fijación (62^{), cuando el elemento de retención (66) forma con el alojamiento de}retención (48) un arrastre de forma en la dirección axial (L), de tal modo que la pieza poligonal de accionamiento puede insertare tanto en la abertura de fijación (62) como en la entalladura (12) de la manilla (10) y alojarse en ellas de manera resiste al giro.

14. Manivela de accionamiento según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada por que en la abertura de fijación (62) está previsto al menos un medio de fijación (64) que permite insertar la pieza poligonal de accionamiento en la abertura de fijación (62) y en la entalladura (12) de la manilla (10) en una primera dirección (R1) y bloquea una extracción de la pieza poligonal de accionamiento de la abertura de fijación (62) y de la entalladura (12) de la manilla (10) en una segunda dirección contraria (R2).

15. Manivela de accionamiento según la reivindicación 14, caracterizada por que el medio de fijación (64) presenta una pestaña de fijación que sobresale radialmente hacia dentro, doblada con respecto a la manilla (10).