ES2860462T3 - Dispositivo de refrigeración - Google Patents

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Shinya Matsuoka
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Abstract

Un aparato (10) de refrigeración para uso de R32 como refrigerante, comprendiendo el aparato de refrigeración: un compresor (20) configurado para succionar refrigerante a baja presión de un conducto (27) de succión, comprimir el refrigerante y descargar refrigerante a alta presión; un condensador (30, 50) configurado para condensar el refrigerante a alta presión descargado del compresor (20); un mecanismo (42, 41) de expansión configurado para expandir el refrigerante a alta presión que sale del condensador (30, 50); un evaporador (50, 30) configurado para evaporar el refrigerante expandido por el mecanismo (42, 41) de expansión; un canal (62, 162) de flujo ramificado que se ramifica desde un canal principal (11a, 111a) de refrigerante que une el condensador (30, 50) y el evaporador (50, 30); una primera válvula (63, 263) de apertura ajustable que tiene una apertura ajustable y está dispuesta en el canal (62, 162) de flujo ramificado; un intercambiador de calor para inyección (64, 264) configurado para intercambiar calor entre el refrigerante que fluye en el canal principal de refrigerante y el refrigerante que pasa a través de la primera válvula de apertura ajustable del canal (62, 162) de flujo ramificado; un primer canal (65, 265) de inyección configurado para guiar el refrigerante que fluye en el canal (62, 162) de flujo ramificado y que sale del intercambiador de calor para inyección (64, 264), al compresor (20) o al conducto de succión; un depósito (80, 280) de almacenamiento de refrigerante dispuesto en el canal principal de refrigerante; y un segundo canal (82, 282) de inyección configurado para guiar el componente gaseoso de refrigerante acumulado dentro del depósito (80, 280) de almacenamiento de refrigerante al compresor (20) o al conducto de succión, caracterizado por una unidad (90) de control configurada para cambiar entre un primer control de inyección que hace fluir refrigerante principalmente al primer canal (65, 265) de inyección y un segundo control de inyección que hace fluir refrigerante principalmente al segundo canal (82, 282) de inyección, en donde la unidad (90) de control está configurada para cambiar entre el primer control de inyección y el segundo control de inyección en base a la presión del refrigerante en el canal principal de refrigerante entre el condensador (30, 50) y el mecanismo (42, 41) de expansión, y cuando la presión (Ph2) de la tubería de líquido exterior del canal principal de refrigerante es menor que un valor umbral, la unidad (90) de control cambia del primer control de inyección al segundo control de inyección.

Description

DESCRIPCIÓN
Dispositivo de refrigeración
Campo técnico
La presente invención se refiere a un aparato de refrigeración y, más específicamente, a un aparato de refrigeración que utiliza R32 como refrigerante.
Antecedentes de la técnica
En la técnica convencional, entre los aparatos de refrigeración tales como aparatos de acondicionamiento de aire y similares, hay aparatos que utilizan R32 como refrigerante. Cuando se utiliza R32 como refrigerante, la temperatura de descarga del mecanismo de compresión tiende a ser más alta en comparación con el caso de utilizar R410A o R22 como refrigerante. Reconociendo este problema, un aparato de acondicionamiento de aire que reduce la temperatura de descarga de refrigerante mientras se utiliza R32 se describe en el documento de patente 1 (Solicitud de Patente Japonesa Abierta a la inspección pública Núm. 2009-127902). En este aparato de acondicionamiento de aire, se hace que parte del refrigerante líquido que sale de un separador de gas líquido dispuesto en una línea de alta presión se desvíe a un mecanismo de compresión, convirtiendo entonces el refrigerante en derivación a un estado de flash-gas en un intercambiador de calor interno. Ese refrigerante, derivado al mecanismo de compresión y convertido en un flash-gas, se inyecta, lo que reduce la entalpía del refrigerante en un estado de presión intermedia en el compresor, lo que provoca una disminución en la temperatura de descarga de refrigerante en el mecanismo de compresión.
El documento US 2010/0180612 A1 describe un aparato de refrigeración que utiliza R32 como refrigerante, comprendiendo el aparato de refrigeración: un compresor configurado para succionar refrigerante a baja presión de un conducto de succión, comprimir el refrigerante y descargar refrigerante a alta presión; un condensador configurado para condensar el refrigerante a alta presión descargado del compresor; un mecanismo de expansión configurado para expandir el refrigerante a alta presión que sale del condensador; un evaporador configurado para evaporar el refrigerante expandido por el mecanismo de expansión; un canal de flujo ramificado que se ramifica desde un canal de refrigerante principal que une el condensador y el evaporador; una primera válvula de apertura ajustable que tiene una apertura ajustable y está dispuesta en el canal de flujo ramificado ; un intercambiador de calor para inyección configurado para intercambiar calor entre el refrigerante que fluye en el canal principal de refrigerante y el refrigerante que pasa a través de la primera válvula de apertura ajustable del canal de flujo ramificado ; un primer canal de inyección configurado para guiar el refrigerante que fluye en el canal de flujo ramificado y que sale del intercambiador de calor para inyección, al compresor o al conducto de succión; un depósito de almacenamiento de refrigerante dispuesto en el canal principal de refrigerante; y un segundo canal de inyección configurado para guiar el componente gaseoso del refrigerante acumulado dentro del depósito de almacenamiento de refrigerante al compresor o al conducto de succión.
Compendio de la invención
<Problema técnico>
Si se hace que el refrigerante del canal de refrigerante principal de alta presión se desvíe y se despresurice, y luego ese refrigerante se evapora en un intercambiador de calor interno y se suministra a un compresor, es ciertamente posible reducir la temperatura de descarga del compresor.
Sin embargo, en el caso en el que la unidad exterior de un aparato de acondicionamiento de aire esté colocada más alta en comparación con la unidad interior, la presión del refrigerante que sale del separador de gas líquido de la unidad exterior durante la operación de calentamiento puede llegar a ser muy baja. Además, en el caso de que los tubos de comunicación de refrigerante que unen la unidad exterior y la unidad interior sean largos, es concebible que la presión del refrigerante que sale del separador de gas líquido disminuya. Cuando la presión de dicho refrigerante que se deriva es baja, el espacio para despresurizar el refrigerante que se deriva antes de entrar en el intercambiador de calor interno disminuye y la diferencia de temperatura entre el refrigerante que se deriva y el refrigerante que fluye en el canal de refrigerante principal en el intercambiador de calor interno se vuelve pequeño, lo que provoca la preocupación de que no se mantenga la cantidad de flash-gas o la sequedad. Para evitar estos problemas, se hace necesario aumentar el tamaño del intercambiador de calor interno, lo que luego eleva los costes de producción y hace necesario aumentar el tamaño de la unidad exterior.
Un objeto de la presente invención es proporcionar un aparato de refrigeración que tiene un intercambiador de calor que intercambia calor entre el refrigerante que fluye en el canal de refrigerante principal y el refrigerante divergido del canal de refrigerante principal, en el que el refrigerante divergente del canal de refrigerante principal se suministra a un compresor o una tubería de succión, reduciendo la temperatura de descarga del compresor, mientras minimiza el aumento en el tamaño del intercambiador de calor y mantiene la función de reducir la temperatura de descarga del compresor.
<Solución al problema>
Un aparato de refrigeración según la presente invención se describe en la reivindicación 1. En particular, es para utilización de R32 como refrigerante y está provisto de un compresor, un condensador, un mecanismo de expansión, un evaporador, un canal de flujo ramificado, una primera válvula de apertura ajustable, un intercambiador de calor para inyección, un primer canal de inyección, un depósito de almacenamiento de refrigerante y un segundo canal de inyección. El compresor succionar refrigerante a baja presión de un conducto de succión, comprime el refrigerante y descarga refrigerante a alta presión. El condensador condensa el refrigerante a alta presión descargado del compresor. El mecanismo de expansión expande el refrigerante a alta presión que sale del condensador. El evaporador evapora el refrigerante expandido por el mecanismo de expansión. El canal de flujo ramificado es un canal que se ramifica desde el canal principal de refrigerante que une el condensador y el evaporador. La primera válvula de apertura ajustable está dispuesta en el canal de flujo de ramificado y se puede ajustar el grado de apertura. El intercambiador de calor para inyección intercambia calor entre el refrigerante que fluye en el canal principal de refrigerante y el refrigerante que pasa a través de la primera válvula de apertura ajustable del canal de flujo ramificado. El primer canal de inyección guía el refrigerante que fluye en el canal de flujo ramificado y sale del intercambiador de calor para inyección, al compresor o al conducto de succión. El depósito de almacenamiento de refrigerante está dispuesto a lo largo del canal principal de refrigerante. El segundo canal de inyección guía el componente gaseoso del refrigerante acumulado dentro del depósito de almacenamiento de refrigerante al compresor o al conducto de succión.
Este aparato de refrigeración según la presente invención, equipado con el intercambiador de calor para inyección y el primer canal de inyección, despresuriza el refrigerante ramificado del canal principal de refrigerante que conecta el condensador y el evaporador en la primera válvula de apertura ajustable del canal de flujo ramificado, y calienta el refrigerante en el intercambiador de calor para inyección. El refrigerante despresurizado y calentado, que se ha convertido en flash-gas en un estado de dos fases gas-líquido, gas saturado o gas sobrecalentado, fluye al compresor o al conducto de succión pasando por el primer canal de inyección, permitiendo bajar la temperatura de descarga del compresor. Por otro lado, a medida que el aparato de refrigeración se equipa además con el depósito de almacenamiento de refrigerante y el segundo canal de inyección, el componente gaseoso (gas saturado) del refrigerante acumulado dentro del depósito de almacenamiento de refrigerante fluye al compresor o al conducto de succión a través del segundo canal de inyección, que también permite bajar la temperatura de descarga del compresor. Por lo tanto, como existen dos rutas de inyección, en el aparato de refrigeración según la presente invención, incluso en el caso en el que la presión del refrigerante que divergió del canal principal de refrigerante es baja, y la sequedad y la cantidad de refrigerante que fluye al compresor no puede mantenerse incluso después de haber sido calentado en el intercambiador de calor para inyección, es posible bajar la temperatura de descarga del compresor utilizando el refrigerante del depósito de almacenamiento de refrigerante. Además, como es posible utilizar cualquiera de las dos rutas, resulta innecesario aumentar el tamaño del intercambiador de calor para inyección con el fin de mantener la sequedad del refrigerante que fluye al compresor, independientemente del estado del refrigerante, minimizando así un aumento en el tamaño del intercambiador de calor, y permitiendo mantener la función de reducción de la temperatura de descarga del compresor.
Un aparato de refrigeración según la presente invención está provisto además de una unidad de control. La unidad de control cambia entre un primer control de inyección que hacer fluir refrigerante principalmente al primer canal de inyección, y un segundo control de inyección que hace fluir refrigerante principalmente al segundo canal de inyección.
Aquí, cuando se realiza el primer control de inyección, el refrigerante divergente del canal principal de refrigerante que une el condensador y el evaporador, se despresuriza mediante la primera válvula de apertura ajustable del canal de flujo ramificado y se calienta en el intercambiador de calor para inyección. Luego, el refrigerante despresurizado y calentado que es un flash-gas de dos fases gas-líquido, gas saturado o gas sobrecalentado, pasa a través del primer canal de inyección, fluyendo al compresor o al conducto de succión, lo que sirve para bajar la temperatura de descarga del compresor. Por otro lado, cuando se realiza el segundo control de inyección, el componente gaseoso (gas saturado) del refrigerante acumulado en el depósito de almacenamiento de refrigerante pasa a través del segundo canal de inyección y fluye al compresor o al conducto de succión, sirviendo para bajar la temperatura de descarga del compresor. De esta manera, este aparato de refrigeración según la presente invención está configurado para permitir el cambio entre el primer control de inyección que hace fluir refrigerante principalmente al primer canal de inyección y el segundo control de inyección que hace fluir refrigerante principalmente al segundo canal de inyección. Por consiguiente, incluso en el caso en el que la presión del refrigerante divergente del canal principal de refrigerante es baja, y la sequedad y la cantidad de refrigerante que fluye al compresor no pueden mantenerse incluso después de haber sido calentado en el intercambiador de calor para inyección, es posible cambiar al segundo control de inyección y bajar la temperatura de descarga del compresor. Además, como es posible utilizar el segundo control de inyección así como el primer control de inyección, independientemente del estado del refrigerante, resulta innecesario aumentar el tamaño del intercambiador de calor para inyección con el fin de mantener la sequedad del flujo de refrigerante al compresor, minimizando así un aumento en el tamaño del intercambiador de calor, al tiempo que se permite mantener la función de reducir la temperatura de descarga del compresor.
El primer control de inyección es el control para bajar la temperatura de descarga del compresor a través del refrigerante que fluye principalmente en el primer canal de inyección. El primer control de inyección funciona de tal manera que casi no fluye refrigerante en el segundo canal de inyección o la cantidad de refrigerante que fluye en el segundo canal de inyección es menor que la cantidad de refrigerante que fluye en el primer canal de inyección. El segundo control de inyección es el control para bajar la temperatura de descarga del compresor con refrigerante que fluye principalmente en el segundo canal de inyección. El segundo control de inyección funciona de tal manera que casi no fluye refrigerante en el primer canal de inyección o la cantidad de refrigerante que fluye en el primer canal de inyección es menor que la cantidad de refrigerante que fluye en el segundo canal de inyección.
En el aparato de refrigeración según la presente invención, la unidad de control cambia entre el primer control de inyección y el segundo control de inyección en base a la presión del refrigerante en el canal principal de refrigerante entre el condensador y el mecanismo de expansión.
Aquí, en el caso de que la presión sea baja en el refrigerante que fluye a través de la primera válvula de apertura ajustable y el intercambiador de calor para inyección al compresor o al conducto de succión, dado que no es posible mantener la cantidad y sequedad del refrigerante que sale del intercambiador de calor para inyección, el cambio entre el primer control de inyección y el segundo control de inyección se realiza en base a la presión del refrigerante en el canal principal de refrigerante que diverge por el canal de flujo ramificado (básicamente, la presión del refrigerante entre el condensador y el mecanismo de expansión). Por consiguiente, incluso en el caso en el que la inyección que utiliza el primer canal de inyección no pueda realizarse en gran medida, se puede reducir la temperatura de descarga del compresor.
Obsérvese que la presión del refrigerante en el canal principal de refrigerante entre el condensador y el mecanismo de expansión se puede detectar directamente, por ejemplo, instalando un manómetro. Además, al obtener la cantidad de refrigerante en circulación a partir de la frecuencia del compresor, la presión del refrigerante a baja presión en el conducto de succión o la presión del refrigerante a alta presión descargado del compresor, y calcular la cantidad de despresurización en el mecanismo de expansión del canal principal de refrigerante, es posible calcular la presión del refrigerante en el canal principal de refrigerante a partir de la cantidad de despresurización del mecanismo de expansión y la diferencia entre las presiones alta y baja. Para la presión de refrigerante a alta presión o de refrigerante a baja presión, es adecuado detectarlos utilizando un manómetro, y también es adecuado calcular a partir de la temperatura de saturación del refrigerante o similar.
Además, el cambio entre el primer control de inyección y el segundo control de inyección realizado en base a la presión del refrigerante en el canal principal de refrigerante divergido por el canal de flujo ramificado, incluye el cambio realizado en base a un valor detectado o valor estimado de la presión del refrigerante en el canal principal de refrigerante entre el condensador y el mecanismo de expansión, y también incluye el cambio realizado en base a un valor detectado relacionado con la presión del refrigerante en el canal principal de refrigerante entre el condensador y el mecanismo de expansión.
Un aparato de refrigeración según un aspecto de la presente invención está además provisto de una segunda válvula de apertura ajustable. La segunda válvula de apertura ajustable está dispuesta a lo largo del segundo canal de inyección y se puede ajustar el grado de apertura. El primer canal de inyección y el segundo canal de inyección hacen que el refrigerante se fusione con el refrigerante a presión intermedia del compresor. La unidad de control, en el primer control de inyección, hace que el refrigerante principalmente del primer canal de inyección se fusione con el refrigerante a presión intermedia del compresor, y en el segundo control de inyección, hace que el refrigerante principalmente del segundo canal de inyección se fusione con el refrigerante a presión intermedia del compresor. Aquí, como el refrigerante que fluye en cada uno de los canales de inyección se fusiona con el refrigerante a presión intermedia del compresor, es posible suprimir la velocidad de rotación del compresor mientras se mantiene la capacidad, mejorando así la eficiencia del aparato de refrigeración. Además, durante el primer control de inyección se ajusta la primera válvula de apertura ajustable, y durante el segundo control de inyección se ajusta la segunda válvula de apertura ajustable, de tal manera que la temperatura de descarga del compresor se puede bajar realizando la inyección apropiada.
En el aparato de refrigeración según un aspecto de la presente invención, la unidad de control cambia entre el primer control de inyección, el segundo control de inyección y un tercer control de inyección, siendo el tercer control de inyección un control que hace fluir refrigerante tanto al primer canal de inyección como al segundo canal de inyección.
Aquí, además del primer control de inyección que hace fluir refrigerante principalmente al primer canal de inyección y el segundo control de inyección que hace fluir refrigerante principalmente al segundo canal de inyección, se proporciona el tercer control de inyección. La unidad de control, a través del tercer control de inyección, hace fluir refrigerante al primer canal de inyección y al segundo canal de inyección. Es decir, el tercer control de inyección hace fluir refrigerante desde el intercambiador de calor para inyección a través del primer canal de inyección al compresor o al conducto de succión, y también hace fluir refrigerante desde el depósito de almacenamiento de refrigerante a través del segundo canal de inyección al compresor o al conducto de succión. De esta manera, a medida que se proporcionan los controles de inyección primero, segundo y tercero, se selecciona el control de inyección apropiado en base a las condiciones de funcionamiento y de instalación del aparato de refrigeración, lo que conduce a una capacidad de funcionamiento mejorada y a una reducción de la temperatura de descarga del compresor.
En el aparato de refrigeración según un aspecto de la presente invención, la parte de control, en el tercer control de inyección, cambia la relación entre la cantidad de refrigerante que fluye al primer canal de inyección y la cantidad de refrigerante que fluye al segundo canal de inyección, en base a la presión del refrigerante en el canal principal de refrigerante entre el condensador y el mecanismo de expansión.
Si la presión del refrigerante en el canal principal de refrigerante entre el condensador y el mecanismo de expansión disminuye, dependiendo del tamaño del intercambiador de calor para inyección, la sequedad y la cantidad de refrigerante que fluye desde el intercambiador de calor para inyección al primer canal de inyección puede no ser alcanzar los niveles deseados. Además, si la presión del refrigerante en el canal principal de refrigerante disminuye, en el caso de que haya una diferencia sustancial entre la altura de la posición del condensador y la altura de la posición del evaporador, de tal manera que haya una diferencia sustancial entre la elevación del condensador y del evaporador, no es preferible controlar la acumulación (control que reduce aún más la presión) del componente gaseoso del refrigerante en el depósito de almacenamiento de refrigerante.
Sin embargo, en el tercer control de inyección del aparato de refrigeración según el sexto aspecto de la presente invención que hace fluir refrigerante desde el intercambiador de calor para inyección y el depósito de almacenamiento de refrigerante simultáneamente al compresor y similares, la relación de la cantidad de refrigerante sujeto a la inyección que fluye desde el intercambiador de calor para inyección al primer canal de inyección y la cantidad de refrigerante sujeto a inyección que fluye desde el depósito de almacenamiento de refrigerante al segundo canal de inyección, se cambia en base a la presión del refrigerante en el canal principal de refrigerante. El control implementado de esta manera permite que la inyección se implemente según sea apropiado y evita que se produzcan efectos adversos en otros lugares del aparato de refrigeración debido a la inyección de refrigerante. En el aparato de refrigeración según un aspecto de la presente invención, la unidad de control cambia entre el primer control de inyección, el segundo control de inyección y el control sin inyección. El control sin inyección se controla de tal manera que el refrigerante no fluya en el primer canal de inyección o en el segundo canal de inyección.
Aquí, como la temperatura de descarga es baja, no es necesario disminuir la temperatura del compresor mediante inyección de succión o inyección intermedia, además, en el caso, por ejemplo, en el que la velocidad de rotación del compresor es baja ya que se requiere poca capacidad, la unidad de control puede cambiar a control sin inyección. Si se realiza el cambio a control sin inyección, se minimiza el aumento de capacidad mediante inyección por succión o inyección intermedia y la ocurrencia de una eficiencia operativa sustancialmente disminuida, lo que permite mantener la eficiencia operativa mientras se cumple el requisito de baja capacidad.
<Efectos ventajosos de la invención>
El aparato de refrigeración según la presente invención utiliza refrigerante del depósito de almacenamiento de refrigerante, lo que permite reducir así la temperatura de descarga del compresor, incluso en el caso en el que la presión del refrigerante divergente de la línea principal de refrigerante es baja y aunque se calienta por intercambiador de calor para inyección, no se puede mantener la sequedad y la cantidad de refrigerante que fluye al compresor.
El aparato de refrigeración según la presente invención cambia al segundo control de inyección, lo que permite reducir así la temperatura de descarga del compresor, incluso en el caso en el que la presión del refrigerante divergente de la línea principal de refrigerante es baja y aunque se calienta por el Intercambiador de calor para inyección, no se puede mantener la sequedad y la cantidad de refrigerante que fluye al compresor.
El aparato de refrigeración según la presente invención cambia al segundo control de inyección, de tal manera que se realiza la operación apropiada para reducir la temperatura de descarga del compresor incluso en el caso en el que debido a la presión de refrigerante, la inyección que utiliza el primer canal de inyección no se puede realizar. El aparato de refrigeración según un aspecto de la presente invención fusiona el refrigerante del canal de inyección con el refrigerante a presión intermedia del compresor, mejorando así la eficiencia del aparato de refrigeración y permitiendo que se realice la inyección apropiada ajustando el grado de apertura de cada válvula de apertura ajustable.
El aparato de refrigeración según un aspecto de la presente invención selecciona el control de inyección apropiado en base a las condiciones de funcionamiento y de instalación del aparato de refrigeración, lo que conduce a una capacidad de funcionamiento mejorada y una reducción en la temperatura de descarga del compresor.
El aparato de refrigeración según un aspecto de la presente invención permite que la inyección se realice según sea apropiado y suprime los efectos adversos que ocurren en otros lugares del aparato de refrigeración debido a la inyección de refrigerante.
En el aparato de refrigeración según un aspecto de la presente invención, se minimizan el aumento de capacidad mediante inyección por succión o inyección intermedia y la aparición de una eficiencia operativa disminuida, lo que permite mantener la eficiencia operativa al tiempo que se cumple el requisito de baja capacidad.
Breve descripción de los dibujos
La Figura 1 muestra el sistema de tuberías de refrigerante de un aparato de acondicionamiento de aire según la primera realización de la presente invención.
La Figura 2 es un diagrama de bloques de control de la unidad de control del aparato de acondicionamiento de aire. La Figura 3 es una vista en planta del material insonorizado enrollado alrededor del compresor.
La Figura 4 muestra el sistema de tuberías de refrigerante del aparato de acondicionamiento de aire según la Modificación C.
La Figura 5 muestra el sistema de tuberías de refrigerante del aparato de acondicionamiento de aire según la segunda realización de la presente invención.
La Figura 6A ilustra el flujo de control de inyección del aparato de acondicionamiento de aire según la segunda realización.
La Figura 6B ilustra el flujo de control de inyección del aparato de acondicionamiento de aire según la segunda realización.
La Figura 6C ilustra el flujo de control de inyección del aparato de acondicionamiento de aire según la segunda realización.
La Figura 6D ilustra el flujo de control de inyección del aparato de acondicionamiento de aire según la segunda realización.
Descripción de realizaciones
Primera realización
(1) La Figura 1 muestra el sistema de tuberías de refrigerante de un aparato 10 de acondicionamiento de aire, que es un aparato de refrigeración según la primera realización de la presente invención. El aparato 10 de acondicionamiento de aire es un aparato de acondicionamiento de aire de sistema de tuberías de refrigerante distribuido, que enfría y calienta cada habitación dentro de un edificio mediante la operación de ciclo de refrigerante del tipo de compresión de vapor. El aparato 10 de acondicionamiento de aire está provisto de una unidad exterior 11 como unidad de fuente de calor, una pluralidad de unidades interiores 12 como unidades del lado de uso, y una tubería 13 de comunicación de refrigerante líquido y una tubería 14 de comunicación de refrigerante gaseoso como tuberías de comunicación de refrigerante que conectan la unidad exterior 11 a las unidades interiores 12. Es decir, el circuito de refrigerante del aparato 10 de acondicionamiento de aire mostrado en la Figura 1, está configurada de tal manera que la unidad exterior 11, las unidades interiores 12, la tubería 13 de comunicación de refrigerante líquido y la tubería 14 de comunicación de refrigerante gaseoso estén conectados. La tubería 13 de comunicación de refrigerante líquido y la tubería 14 de comunicación de refrigerante gaseoso son, en el caso de una configuración de tubería larga, 150 m de longitud o más. La longitud total de la tubería 13 de comunicación de refrigerante líquido y la tubería 14 de comunicación de refrigerante gaseoso para conectar la pluralidad de unidades interiores 12 con la única unidad exterior 11 puede ser de hasta 1000 m. Además, aunque se prevé que puede haber una diferencia en las elevaciones en las que se instalan la unidad exterior 11 y las unidades interiores 12, en el caso de que la unidad exterior 11 esté instalada en un lugar bajo y las unidades interiores 12 estén instaladas en un lugar más alto, la diferencia de elevación entre la unidad interior 12 posicionada más alta y la unidad exterior 11 puede ser de hasta 40 m. Por otro lado, en el caso en el que la unidad exterior 11 se instala en un lugar alto, tal como en un techo o similar, y las unidades interiores 12 se instalan en un lugar bajo, la diferencia de elevación entre las unidad interior 12 posicionada más baja y la unidad exterior 11 puede ser de hasta 90 m.
El refrigerante está sellado en el circuito de refrigerante mostrado en la Figura 1, y como se describe posteriormente, se somete en ese circuito a las operaciones de un ciclo de refrigerante en el que el refrigerante se comprime, se enfría y se condensa, se despresuriza, luego se calienta y se evapora, tras lo cual el refrigerante se comprime de nuevo. El R32 se utiliza como refrigerante. El R32 es un refrigerante de bajo GWP con un coeficiente de calentamiento bajo, un tipo de refrigerante HFC. Además, un aceite sintético a base de éter que tiene cierto grado de compatibilidad con R32 se utiliza como aceite para refrigerador.
(2) Configuración detallada del aparato de acondicionamiento de aire
(2-1) Unidades interiores
Las unidades interiores 12 están instaladas en el techo o una pared lateral en cada habitación y están conectadas a la unidad exterior 11 a través de las tuberías 13 y 14 de comunicación de refrigerante. La unidad interior 12 tiene principalmente, una válvula 42 de expansión interior que es un reductor de presión y un intercambiador de calor interior 50 como intercambiador de calor del lado de uso.
La válvula 42 de expansión interior es un mecanismo de expansión que despresuriza el refrigerante, siendo una válvula eléctrica que tiene una apertura ajustable. Un extremo de la válvula 42 de expansión interior está conectado a la tubería 13 de comunicación de refrigerante líquido y el otro extremo está conectado al intercambiador de calor interior 50.
El intercambiador de calor interior 50 es un intercambiador de calor que funciona como un evaporador o un condensador de refrigerante. Un extremo del intercambiador de calor interior 50 está conectado a la válvula 42 de expansión interior y el otro extremo está conectado a la tubería 14 de comunicación de refrigerante gaseoso.
La unidad interior 12 tiene un ventilador interior 55 para succionar aire interior y reabastecer el aire interior, facilitando el intercambio de calor entre el aire interior y el refrigerante que fluye en el intercambiador de calor interior 50.
Además, la unidad interior 12 tiene un controlador interior 90b para controlar el funcionamiento de cada parte que configura la unidad interior 12 y cada tipo de sensor. El controlador interior 90b tiene un microordenador o memoria o similar instalado para controlar la unidad interior 12, intercambia señales de control o similares con una unidad de control remoto (no mostrada en el dibujo) para facilitar el funcionamiento individual de la unidad interior 12, e intercambia señales de control o similares a través de una línea 90c de transmisión con un controlador exterior 90a de la unidad exterior 11, que se describe a continuación. Los diferentes sensores incluyen un sensor 97 de temperatura de la tubería de líquido interior y un sensor 98 de temperatura de la tubería de gas interior que están instalados en la unidad interior 12. El sensor 97 de temperatura de la tubería de líquido interior está unido a una tubería de refrigerante que conecta la válvula 42 de expansión interior y el intercambiador de calor interior 50. El sensor 98 de temperatura de la tubería de gas interior está unido a una tubería de refrigerante que se extiende desde el intercambiador de calor interior 50 hasta la tubería 14 de comunicación de refrigerante gaseoso.
(2-2) Unidad exterior
La unidad exterior 11 se instala en el exterior o en el sótano del edificio que tiene cada habitación en la que se despliega la unidad interior 12, y está conectada a las unidades interiores 12 a través de las tuberías 13 y 14 de comunicación de refrigerante. Principalmente, la unidad exterior 11 tiene un compresor 20, una válvula 15 de conmutación de cuatro vías, un intercambiador de calor exterior 30, una válvula 41 de expansión exterior, un circuito puente 70, un receptor 80 de alta presión, una primera válvula 63 de inyección eléctrica, un intercambiador de calor para inyección 64, una segunda válvula 84 de inyección eléctrica, una válvula 17 de cierre del lado del líquido y una válvula 18 de cierre del lado del gas.
El compresor 20 es un compresor sellado herméticamente accionado por un motor de compresor. En esta realización hay un compresor 20, sin embargo esta realización no se limita a este número, y es adecuado tener dos o más compresores 20 conectados en paralelo, dependiendo del número de unidades interiores 12 conectadas. El compresor 20 succiona el refrigerante gaseoso desde un conducto 27 de succión a través de un recipiente 28 adjunto al compresor 20. Un sensor 91 de presión de descarga para detectar la presión del refrigerante descargado y un sensor 93 de temperatura de descarga para detectar la temperatura del refrigerante descargado están montados en una tubería 29 de refrigerante del lado de descarga del compresor 20. Además, un sensor 94 de temperatura de admisión para detectar la temperatura del refrigerante succionado al compresor 20 está montado en el paso 27 de succión. Obsérvese que el compresor 20 tiene un puerto 23 de inyección intermedia que se describe posteriormente.
La válvula 15 de conmutación de cuatro vías es un mecanismo para cambiar la dirección del flujo de refrigerante. La válvula 15 de conmutación de cuatro vías conecta la tubería 29 de refrigerante del lado de descarga del compresor 20 y un extremo del intercambiador de calor exterior 30, y conecta el conducto 27 de succión del compresor 20 (incluyendo el recipiente 28) a la válvula 18 de cierre del lado del gas (consúltese la línea continua de la válvula 15 de conmutación de cuatro vías en la Figura 1), de tal manera que durante la operación de refrigeración, el intercambiador de calor exterior 30 se hace funcionar como un condensador de refrigerante comprimido por el compresor 20 y se hace que el intercambiador de calor interior 50 funcione como un evaporador de refrigerante enfriado en el intercambiador de calor exterior 30. Además, la válvula 15 de conmutación de cuatro vías conecta la tubería 29 de refrigerante del lado de descarga del compresor 20 y la válvula 18 de cierre del lado del gas, y conecta el conducto 27 de succión a un extremo del intercambiador de calor exterior 30 (consúltese la línea discontinua de la válvula 15 de conmutación de cuatro vías en la Figura 1), de tal manera que durante la operación de calentamiento, el intercambiador de calor interior 50 se hace funcionar como un condensador de refrigerante comprimido por el compresor 20 y el intercambiador de calor exterior 30 se hace funcionar como un evaporador de refrigerante enfriado en el intercambiador de calor interior 50. En esta realización, la válvula 15 de conmutación de cuatro vías es una válvula de cuatro vías conectada al conducto 27 de succión, la tubería 29 de refrigerante del lado de descarga del compresor 20, el intercambiador de calor exterior 30 y la válvula 18 de cierre del lado del gas.
El intercambiador de calor exterior 30 es un intercambiador de calor que funciona como evaporador o condensador del refrigerante. Un extremo del intercambiador de calor exterior 30 está conectado a la válvula 15 de conmutación de cuatro vías y el otro extremo está conectado a la válvula 41 de expansión exterior. Un sensor 95 de temperatura de la tubería de líquido exterior está montado en la tubería de refrigerante que conecta el intercambiador de calor exterior 30 y la válvula 41 de expansión exterior, con el fin de detectar la temperatura del refrigerante que fluye en esa tubería.
La unidad exterior 11 tiene un ventilador exterior 35 que succiona aire exterior a la unidad y expulsa el aire de nuevo al exterior. El ventilador exterior 35 facilita el intercambio de calor entre el aire exterior y el refrigerante que fluye en el intercambiador de calor exterior 30, y es accionado por un motor de ventilador exterior. Obsérvese que la fuente de calor del intercambiador de calor exterior 30 no se limita al aire exterior y es adecuado utilizar un medio de calentamiento diferente, tal como agua o similar.
La válvula de expansión exterior 41 es un mecanismo de expansión para despresurizar el refrigerante y es una válvula eléctrica que tiene una apertura ajustable. Un extremo de la válvula 41 de expansión exterior está conectado al intercambiador de calor exterior 30 y el otro extremo está conectado al circuito puente 70.
El circuito puente 70 tiene cuatro válvulas 71, 72, 73 y 74 de retención. La válvula 71 de retención de entrada permite que el refrigerante del intercambiador de calor exterior 30 fluya solo hacia el receptor 80 de alta presión. La válvula 72 de retención de salida permite que el refrigerante del receptor 80 de alta presión fluya solo hacia el intercambiador de calor interior 50. La válvula 73 de retención de entrada permite que el refrigerante del intercambiador de calor interior 50 fluya solo hacia el receptor 80 de alta presión. La válvula 74 de retención de salida permite que el refrigerante procedente del receptor 80 de alta presión fluya solo hacia el intercambiador de calor interior 30 a través de la válvula 41 de expansión exterior. Es decir, las válvulas 71 y 73 de retención de entrada cumplen la función de hacer fluir refrigerante desde uno del intercambiador de calor exterior 30 y el intercambiador de calor interior 50 al receptor 80 de alta presión, mientras que las válvulas 72 y 74 de retención de salida cumplen la función de hacer fluir refrigerante desde el receptor 80 de alta presión al otro del intercambiador de calor exterior 30 y al intercambiador de calor interior 50.
El receptor 80 de alta presión es un recipiente dispuesto entre la válvula 41 de expansión exterior y la válvula 17 de cierre del lado del líquido que funciona como un depósito de almacenamiento de refrigerante. Durante la operación de refrigeración y durante la operación de calentamiento, el receptor 80 de alta presión, en el que ha fluido refrigerante a alta presión, no está sujeto a la aparición de fenómenos adversos en los que el exceso de refrigerante, incluyendo el aceite de refrigerador, se separa en dos capas, con el aceite del refrigerador acumulándose en la parte superior, porque el refrigerante excedente que se acumula en el receptor 80 de alta presión se mantiene a una temperatura relativamente alta.
Además, normalmente el refrigerante líquido reside en la parte inferior del espacio interno del receptor 80 de alta presión y el refrigerante gaseoso reside en la parte superior. Un segundo canal 82 de inyección se extiende desde la parte superior de ese espacio interno hacia el compresor 20. El segundo canal 82 de inyección cumple la función de guiar el componente gaseoso del refrigerante acumulado dentro del receptor 80 de alta presión al compresor 20. Una segunda válvula 84 de inyección eléctrica de apertura ajustable está prevista en el segundo canal 82 de inyección.
Hay previsto un intercambiador de calor para inyección 64 entre la salida del receptor 80 de alta presión y las válvulas 72 y 74 de retención de salida del circuito puente 70. Una tubería 62 de flujo ramificado se ramifica desde una parte del canal principal 11a de refrigerante que conecta la salida del receptor 80 de alta presión y el intercambiador de calor para inyección 64. El canal principal 11a de refrigerante es el canal principal para el refrigerante líquido y conecta el intercambiador de calor exterior 30 y el intercambiador de calor interior 50. El receptor 80 de alta presión está dispuesto entre la válvula 41 de expansión exterior y la válvula 17 de cierre del lado del líquido a lo largo del canal principal 11a de refrigerante.
Una primera válvula 63 de inyección eléctrica que tiene una apertura ajustable, está dispuesta en la tubería 62 de flujo ramificado. La tubería 62 de flujo ramificado está conectada a una segunda trayectoria 64b de flujo del intercambiador de calor para inyección 64. Es decir, cuando la primera válvula 63 de inyección eléctrica está abierta, el refrigerante divergido desde el canal principal 11a de refrigerante a la tubería 62 de flujo ramificado se despresuriza en la primera válvula 63 de inyección eléctrica y fluye al segundo canal 64b del intercambiador de calor para inyección 64.
El refrigerante despresurizado en la primera válvula 63 de inyección eléctrica y que fluye al segundo canal 64b del intercambiador de calor para inyección 64, está sujeto a intercambio de calor con refrigerante que fluye en un primer canal 64a del intercambiador de calor para inyección 64. El primer canal 64a del intercambiador de calor para inyección 64 configura una parte del canal principal 11a de refrigerante. El refrigerante que ha fluido a través de la tubería 62 de flujo ramificado y el segundo canal 64b después del intercambio de calor en el intercambiador de calor para inyección 64, se entrega hacia el compresor 20 por medio de un primer canal 65 de inyección. Un primer sensor 96 de temperatura de inyección para detectar la temperatura del refrigerante que ha sido sometido a intercambio de calor después de pasar a través del segundo canal 64b del intercambiador de calor para inyección 64, se monta en el primer canal 65 de inyección.
El intercambiador de calor para inyección 64 es un intercambiador de calor interno que emplea una estructura de doble tubo que realiza el intercambio de calor entre el refrigerante que fluye en el canal principal 11a de refrigerante que es la trayectoria principal, y el refrigerante divergió del canal principal 11a de refrigerante para inyección, como se ha descrito anteriormente. Un extremo del primer canal 64a del intercambiador de calor para inyección 64 está conectado a la salida del receptor 80 de alta presión, mientras que el otro extremo se conecta a las válvulas 72 y 74 de retención de salida del circuito puente 70.
La válvula 17 de cierre del lado del líquido es una válvula conectada a la tubería 13 de comunicación del refrigerante líquido que funciona para intercambiar refrigerante entre la unidad exterior 11 y la unidad interior 12. La válvula 18 de cierre del lado del gas es una válvula conectada a la tubería 14 de comunicación de refrigerante que funciona para intercambiar refrigerante entre la unidad exterior 11 y la unidad interior 12, estando conectada la válvula 18 de cierre del lado del gas a la válvula 15 de conmutación de cuatro vías. Aquí, la válvula 17 de cierre del lado del líquido y las válvulas 18 de cierre del lado del gas son válvulas de tres vías provistas de puertos de servicio.
El recipiente 28 está dispuesto en el conducto 27 de succión entre la válvula 15 de conmutación de cuatro vías y el compresor 20, y cumple la función de evitar que el refrigerante líquido sea succionado al compresor 20 cuando fluye refrigerante que incluye un exceso de componente líquido. Aquí, mientras se proporciona el recipiente 28, también es adecuado desplegar adicionalmente en el conducto 27 de succión, un acumulador para evitar que el líquido fluya de regreso al compresor 20.
Como se ha descrito anteriormente, el puerto 23 de inyección intermedia está previsto en el compresor 20. El puerto 23 de inyección intermedia es un puerto que introduce refrigerante para que fluya refrigerante desde el exterior al refrigerante a presión intermedia en el curso de la compresión en el compresor 20. El primer canal 65 de inyección y el segundo canal 82 de inyección descritos anteriormente están conectados a una tubería 23a de inyección intermedia que está conectada al puerto 23 de inyección intermedia. Cuando la primera válvula 63 de inyección eléctrica está abierta, se realiza una inyección intermedia que hace fluir refrigerante al puerto 23 de inyección desde el primer canal 65 de inyección, y cuando la segunda válvula 84 de inyección eléctrica está abierta, se realiza una inyección intermedia que hace fluir refrigerante al puerto 23 de inyección intermedia desde el segundo canal 82 de inyección. Obsérvese que es posible sustituir el compresor 20 con dos compresores conectados en serie y conectar la tubería 23a de inyección intermedia a la tubería de refrigerante que conecta el puerto de descarga de un compresor de etapa baja y el puerto de succión de un compresor de etapa alta.
Como se muestra en la Figura 3, el material insonorizado 20a se enrolla alrededor del compresor 20. Una muesca 20b que evita el contacto con la tubería 23a de inyección intermedia está formada en el material insonorizado 20a. El material insonorizado 20a se divide en dos partes teniendo en cuenta las dificultades en las que se incurriría al unir y quitar el material insonorizado 20a si todo el material insonorizado 20a alrededor de la muesca 20b fuera un solo cuerpo integrado, cuando otro miembro, tal como un miembro de carcasa de la unidad exterior 11 o similar se proporciona alrededor de la tubería 23a de inyección intermedia. Específicamente, el material insonorizado 20a se divide en una sección 20c de cuerpo principal y una sección 20d de pieza pequeña. La sección 20d de pieza pequeña se une a la sección 20c de cuerpo principal a través de una pluralidad de cierres 20e de gancho y bucle. Cuando el material insonorizado 20a se retira del compresor 20 por una razón tal como realizar un mantenimiento o similar, en primer lugar, la sección 20d de pieza pequeña se separa de la sección 20c de cuerpo principal, luego la sección de cuerpo principal 20c se desliza al lado izquierdo en la Figura 3, retirando el material insonorizado 20a de la tubería 23a de inyección intermedia y del compresor 20.
Además, la unidad exterior 11 tiene diferentes sensores y un controlador exterior 90a. El controlador exterior 90a está provisto de memoria o un microordenador o similar, para realizar el control de la unidad exterior 11, e intercambia señales de control y similares a través de una línea 8a de transmisión con el controlador interior 90b de la unidad interior 12. Los diferentes sensores incluyen el sensor 91 de presión de descarga, el sensor 93 de temperatura de descarga, el sensor 94 de temperatura de admisión, el sensor 95 de temperatura de la tubería de líquido exterior y el primer sensor 96 de temperatura de inyección descrito anteriormente, un sensor 92 de presión de salida del receptor y un sensor 99 de temperatura del aire exterior para detectar la temperatura del aire exterior. El sensor 92 de presión de salida del receptor, montado en una parte del canal principal 11a de refrigerante entre la salida del receptor 80 de alta presión y el intercambiador de calor para inyección 64, es un sensor para detectar la presión del refrigerante que sale del receptor 80 de alta presión.
(2-3) Tuberías de comunicación de refrigerante
Las tuberías 13 y 14 de comunicación de refrigerante son tuberías de refrigerante que se instalan en el lugar cuando la unidad exterior 11 y las unidades interiores 12 se instalan en el lugar.
(2-4) Controlador
El controlador 90, dispositivo de control para realizar los diferentes controles de funcionamiento del aparato 10 de acondicionamiento de aire, comprende el controlador exterior 90a y el controlador interior 90b unidos a través de una línea 90c de transmisión como se muestra en la Figura 1. Como se muestra en la Figura 2, el controlador 90 recibe señales de detección de los diferentes sensores 91-99 descritos anteriormente, e implementa el control de los diferentes dispositivos, incluyendo el compresor 20, el ventilador exterior 35, la válvula 41 de expansión exterior, el ventilador interior 55, la primera válvula 63 de inyección eléctrica, la segunda válvula 84 de inyección eléctrica y similares, en base a estas señales de detección.
El controlador 90 está provisto de partes funcionales que incluyen una parte de control de la operación de refrigeración para cuando se realiza la operación de refrigeración, que utiliza el intercambiador de calor interior 50 como un evaporador, una parte de control de la operación de calentamiento para cuando se realiza la operación de calentamiento, que utiliza el intercambiador de calor interior 50 como condensador, y una parte de control de inyección que realiza el control de inyección para la operación de refrigeración o la operación de calentamiento. (3) Funcionamiento del aparato de acondicionamiento de aire
Se describirá ahora el funcionamiento del aparato 10 de acondicionamiento de aire según esta realización. Los controles para cada operación explicada posteriormente se realizan desde el controlador 90 que funciona como un dispositivo para el control de la operación.
(3-1) Operaciones básicas para la operación de refrigeración
Durante la operación de enfriamiento, la válvula 15 de conmutación de cuatro vías está en la condición indicada por la línea continua en la Figura 1, es decir, el refrigerante líquido descargado del compresor 20 fluye al intercambiador de calor exterior 30, además el conducto 27 de succión está conectado a la válvula 18 de cierre del lado del gas. Con la válvula 41 de expansión exterior completamente abierta, la válvula 42 de expansión interior viene a ser ajustado. Obsérvese que las válvulas 17 y 18 de cierre están en el estado abierto.
Con el circuito de refrigerante en este estado, el refrigerante gaseoso a alta presión descargado del compresor 20 se entrega a través de la válvula 15 de conmutación de cuatro vías al intercambiador de calor exterior 30 que funciona como un condensador de refrigerante, donde el refrigerante se enfría al someterlo a intercambio de calor con aire exterior suministrado desde el ventilador exterior 35. El refrigerante a alta presión enfriado en el intercambiador de calor exterior 30 y licuado, se convierte en refrigerante en un estado sobreenfriado en el intercambiador de calor para inyección 64, y luego se entrega a través de la tubería 13 de comunicación de refrigerante líquido a cada una de las unidades interiores 12. El refrigerante suministrado a cada una de las unidades interiores 12 es despresurizado por las válvulas 42 de expansión interior respectivas, convirtiéndose en refrigerante a baja presión en un estado de dos fases gas-líquido, y luego se somete para intercambiar calor con aire interior en el intercambiador de calor interior 50, que funciona como un evaporador de refrigerante, se evapora y se convierte en refrigerante gaseoso a baja presión. El refrigerante gaseoso a baja presión calentado en el intercambiador de calor interior 50 se entrega a través de la tubería 14 de comunicación de refrigerante gaseoso a la unidad exterior 11 y se succiona al compresor 20 de nuevo a través de la válvula 15 de conmutación de cuatro vías. Así es como el aparato de acondicionamiento de aire enfría los interiores.
En el caso en el que algunas de las unidades interiores 12 de entre las unidades interiores 12 no estén funcionando, la válvula 42 de expansión interior de la unidad interior 12 que no está funcionando tiene la abertura cerrada (por ejemplo, completamente cerrada). En este caso, casi ningún refrigerante pasa a través de la unidad interior 12 que ha dejado de funcionar y la operación de refrigeración solo se lleva a cabo en la unidad interior 12 que está funcionando.
(3-2) Operaciones básicas durante la operación de calentamiento
Durante la operación de calentamiento, la válvula 15 de conmutación de cuatro vías está en el estado indicado por la línea discontinua en la Figura 1, es decir, la tubería 29 de refrigerante del lado de descarga del compresor 20 está conectada a la válvula 18 de cierre del lado del gas, además, el conducto 27 de succión está conectado al intercambiador de calor exterior 30. La válvula 41 de expansión exterior y la válvula 42 de expansión interior vienen a ser ajustadas. Obsérvese que las válvulas 17 y 18 de cierre están en el estado abierto.
Con el circuito de refrigerante en este estado, el refrigerante gaseoso a alta presión descargado del compresor 20 se entrega a través de la válvula 15 de conmutación de cuatro vías y la tubería 14 de comunicación del refrigerante gaseoso a cada una de las unidades interiores 12. El refrigerante gaseoso a alta presión entregado a cada una de las unidades interiores 12 se enfría sometiéndole a intercambio de calor con aire interior en los intercambiadores de calor interiores 50 respectivos, cada uno de los cuales funciona como un condensador de refrigerante. A continuación, el refrigerante pasa a través de la válvula 42 de expansión interior y se entrega a través de la tubería 13 de comunicación de refrigerante líquido a la unidad exterior 11. Cuando el refrigerante se somete a intercambio de calor con aire interior y se enfría, el aire interior se calienta. El refrigerante a alta presión entregado a la unidad exterior 11 se separa en líquido y gas en el receptor 80 de alta presión, el refrigerante líquido de alta presión entra en un estado subenfriado en el intercambiador de calor para inyección 64, siendo despresurizado por la válvula 41 de expansión exterior para convertirse en refrigerante a baja presión en un estado de dos fases gas-líquido, que luego fluye al intercambiador de calor exterior 30, funcionando como un evaporador de refrigerante. El refrigerante a baja presión en un estado de dos fases gas-líquido que fluye al intercambiador de calor exterior 30 se somete a intercambio de calor con aire exterior suministrado desde el ventilador exterior 35 y se calienta, convirtiéndose en refrigerante a baja presión evaporado. El refrigerante gaseoso a baja presión que sale del intercambiador de calor exterior 30 es succionado de nuevo al compresor 20 a través de la válvula 15 de conmutación de cuatro vías. Así es como el aparato de acondicionamiento de aire se calienta en el interior.
(3-3) Control de inyección para cada operación
Durante la operación de refrigeración y durante la operación de calentamiento, la parte de control de inyección que comprende una de las partes funcionales del controlador 90, realiza selectivamente el primer control de inyección que hace fluir refrigerante principalmente al primer canal 65 de inyección, o el segundo control de inyección que hace fluir refrigerante principalmente al segundo canal 82 de inyección. Estos controles de inyección se realizan con el fin de reducir la temperatura de descarga, ya que existe una tendencia a que la temperatura de descarga del compresor 20 que utiliza R32 como refrigerante sea alta, siendo entregado el refrigerante al puerto 23 de inyección intermedia del compresor 20 utilizando el primer canal 65 de inyección o el segundo canal 82 de inyección, reduciendo la temperatura de descarga del compresor 20. El refrigerante a presión intermedia entregado al puerto 23 de inyección intermedia es de temperatura más baja que el refrigerante a presión intermedia en el curso de la compresión en el compresor 20, reduciendo de este modo la temperatura de descarga del compresor 20.
El controlador 90 normalmente realiza el primer control de inyección. El primer control de inyección hace fluir refrigerante principalmente al primer canal 65 de inyección y, por lo tanto, es un control que realiza una inyección intermedia. Durante el primer control de inyección, la primera válvula 63 de inyección eléctrica funciona como una válvula de expansión, siendo ajustada normalmente la apertura en base a la temperatura detectada Tsh del primer sensor 96 de temperatura de inyección. En este momento, la apertura de la primera válvula 63 de inyección eléctrica es ajustada de tal manera que el refrigerante que fluye en el primer canal 65 de inyección se convierta en gas sobrecalentado, es decir, de tal manera que el refrigerante se convierta en gas refrigerante sobrecalentado según se requiera. De esta manera, se reduce la temperatura de descarga del compresor 20 y se mejora la eficiencia operativa del aparato 10 de acondicionamiento de aire.
El controlador 90, en el primer control de inyección monitorea la temperatura Tdi de descarga del compresor 20 detectada por el sensor 93 de temperatura de descarga, y si la temperatura Tdi de descarga excede un primer valor límite superior, deja de ajustar el grado de apertura de la primer válvula 63 de inyección eléctrica en base a la temperatura detectada Tsh del primer sensor 96 de temperatura de inyección y pasa al ajuste del grado de apertura de la primera válvula 63 de inyección eléctrica en base a la temperatura detectada Tdi del sensor 93 de temperatura de descarga. En este momento, la apertura de la primera válvula 63 de inyección eléctrica se ajusta de tal manera que el refrigerante que fluye en el primer canal 65 de inyección se convierte en gas húmedo (flash-gas). Si la temperatura detectada Tdi del sensor 93 de temperatura de descarga está por debajo del primer valor límite superior, el controlador 90 vuelve a ajustar el grado de apertura de la primera válvula 63 de inyección eléctrica en base a la temperatura detectada Tsh del primer sensor 96 de temperatura de inyección nuevamente. Por otro lado, si la temperatura detectada Tdi del sensor 93 de temperatura de descarga excede un segundo valor límite superior que es superior al primer valor límite superior, comienza el control de caída del compresor 20, reduciendo la velocidad de rotación del compresor 20, además si la temperatura detectada Tdi excede un tercer valor límite superior que es aún mayor que el segundo valor límite superior, se emite una instrucción para detener el compresor 20.
Básicamente, el primer control de inyección reduce la temperatura de descarga del compresor 20 y mejora la eficiencia operativa del aparato 10 de acondicionamiento de aire como se describió anteriormente, sin embargo, el controlador 90, a través del sensor 92 de presión de salida del receptor, monitorea constantemente la presión Ph2 ( presión Ph2 de la tubería de líquido exterior ) del refrigerante en las proximidades del punto de conexión del canal principal 11a de refrigerante con la tubería 62 de flujo ramificado. Cuando la presión Ph2 de la tubería de líquido exterior del canal principal 11a de refrigerante es menor que un valor umbral, el controlador 90 cambia del primer control de inyección al segundo control de inyección. Esto se debe a que si la presión Ph2 de la tubería de líquido exterior llega a ser baja, es necesario reducir considerablemente el grado de apertura de la primera válvula 63 de inyección eléctrica para que el refrigerante que fluye en el primer canal 65 de inyección se convierta en gas sobrecalentado, y no es posible para mantener la cantidad de refrigerante inyectado (la cantidad de refrigerante que fluye al puerto 23 de inyección intermedia). En el segundo control de inyección, realizado cuando la presión Ph2 de la tubería de líquido exterior está por debajo del valor umbral, la primera válvula 63 de inyección eléctrica se cierra y la segunda válvula 84 de inyección eléctrica se abre en su lugar, el componente gaseoso del refrigerante acumulado dentro del receptor 80 de alta presión pasa a través del segundo canal 82 de inyección, siendo suministrado desde el puerto 23 de inyección intermedia al compresor 20. Debido a que la presión Ph2 de la tubería de líquido exterior es baja, a menudo ocurre que el refrigerante que regresa a la unidad exterior 11 desde la unidad interior 12 se enciende, con el componente gaseoso del refrigerante que reside en el receptor 80 de alta presión.
En este segundo control de inyección, puede ser posible que la primera válvula 63 de inyección eléctrica no se cierre, y continuar el ajuste de la apertura de la primera válvula 63 de inyección eléctrica en base a la temperatura detectada Tsh del primer sensor 96 de temperatura de inyección. Sin embargo, como la presión Ph2 de la tubería de líquido exterior está por debajo del valor umbral, en el segundo control de inyección, la cantidad de refrigerante que fluye en el segundo canal 82 de inyección se vuelve mayor que la cantidad de refrigerante que fluye en el primer canal 65 de inyección. Además, en el segundo control de inyección, la apertura de la segunda válvula 84 de inyección eléctrica se ajusta en base a la temperatura detectada Tdi del sensor 93 de temperatura de descarga.
Obsérvese que incluso cuando se pone en marcha el aparato 10 de acondicionamiento de aire, en el caso en el que se hace funcionar un pequeño número de unidades interiores 12, ya que se prevé que la temperatura de descarga del compresor 20 aumentará, la inyección intermedia se realiza a veces cuando se cumplen las condiciones predeterminadas. Específicamente, la determinación de si implementar o no la inyección intermedia depende de las condiciones de temperatura del aire exterior o de las condiciones de la capacidad de encendido térmico (la capacidad total de las unidades interiores 12 que hacen fluir refrigerante con la válvula 42 de expansión interior abierta). En este caso en el que se implementa la inyección intermedia en el arranque, el control opera de tal manera que la apertura de la primera válvula 63 de inyección eléctrica se aumenta gradualmente para que el compresor 20 no provoque compresión de líquido.
(4) Características del aparato de acondicionamiento de aire.
(4-1)
El aparato 10 de acondicionamiento de aire según esta realización de la presente invención, cuando se realiza el primer control de inyección, despresuriza principalmente en la primera válvula 63 de inyección eléctrica de la tubería 62 de flujo ramificado, el refrigerante divergió del canal principal 11a de refrigerante, y calienta el refrigerante en el intercambiador de calor para inyección 64. El refrigerante despresurizado, calentado que se ha convertido en flashgas en un estado de dos fases gas-líquido, gas saturado o gas sobrecalentado, fluye a través del primer canal 65 de inyección al compresor 20, la temperatura de descarga del compresor 20 se reduce. Por otro lado, cuando se realiza el segundo control de inyección, principalmente, el componente gaseoso (gas saturado) del refrigerante acumulado dentro del receptor 80 de alta presión fluye a través del segundo canal 82 de inyección al compresor 20, funcionando para bajar la temperatura de descarga del compresor 20. De esta manera, el aparato 10 de acondicionamiento de aire está configurado para ser capaz de cambiar entre el primer control de inyección que hace fluir refrigerante principalmente en el primer canal 65 de inyección, y el segundo control de inyección que hace fluir refrigerante principalmente en el segundo canal 82 de inyección.
Por consiguiente, incluso en el caso en el que la presión del refrigerante líquido en la unidad exterior 11 que se ha divergido del canal principal 11a de refrigerante es baja, y aunque el refrigerante se calienta en el intercambiador de calor para inyección 64, no es posible mantener la cantidad de refrigerante que fluye desde el primer canal 65 de inyección al compresor 20, es posible cambiar al segundo control de inyección y bajar la temperatura de descarga del compresor 20. Además, como es posible realizar el segundo control de inyección además del primer control de inyección, resulta innecesario aumentar sustancialmente el tamaño del intercambiador de calor para la inyección 64 de modo que se mantenga la sequedad del refrigerante que fluye al compresor 20, independientemente del estado del refrigerante, minimizando así cualquier aumento en el tamaño del intercambiador de calor para inyección 64 y permitiendo que se mantenga la función de reducción de la temperatura de descarga del compresor 20.
(4-2)
En el aparato 10 de acondicionamiento de aire según esta realización, como la cantidad de refrigerante requerida para la operación de refrigeración está sellada en el circuito de refrigerante, durante la operación de calentamiento, mientras que también dependiendo de la condición de carga, el refrigerante a alta presión que vuelve a la unidad exterior 11 parpadea fácilmente. Sin embargo, en el caso en el que la presión del refrigerante a punto de fluir al compresor 20 a través de la primera válvula 63 de inyección eléctrica y el intercambiador de calor para inyección 64 es baja (la presión del refrigerante antes de la despresurización en la primera válvula 63 de inyección eléctrica), es concebible que no sea posible mantener la sequedad y la cantidad de refrigerante que sale del intercambiador de calor para inyección 64.
A la luz de esto, en el aparato 10 de acondicionamiento de aire, el cambio entre el primer control de inyección y el segundo control de inyección se realiza basándose en la presión del refrigerante del canal principal 11a de refrigerante divergido por la tubería 62 de flujo ramificado. Específicamente, la presión Ph2 (presión Ph2 de tubería de líquido exterior) del refrigerante en las proximidades del punto de conexión del canal principal 11a de refrigerante y la tubería 62 de flujo ramificado, es monitoreada constantemente por el sensor 92 de presión de salida del receptor, y cuando la presión Ph2 de la tubería de líquido exterior del canal principal 11a de refrigerante está por debajo del valor umbral, el controlador 90 cambia del primer control de inyección al segundo control de inyección. El sensor 92 de presión de salida del receptor está dispuesto en la parte del canal principal 11a de refrigerante entre la válvula 42 de expansión interior en el papel de un mecanismo de expansión y el intercambiador 30 de calor exterior en el papel de un condensador en la operación de refrigeración. Además, el sensor 92 de presión de salida del receptor está dispuesto en la parte del canal principal 11a de refrigerante entre la válvula 41 de expansión exterior en el papel de un mecanismo de expansión y el intercambiador de calor interior 50 en el papel de un condensador en la operación de calentamiento. Es decir, en el aparato 10 de acondicionamiento de aire, el cambio entre el primer control de inyección y el segundo control de inyección se realiza basándose en la presión de refrigerante en el canal principal 11a de refrigerante entre el condensador y el mecanismo de expansión.
De esta manera, incluso en el caso en el que la inyección intermedia que utiliza el primer canal 65 de inyección no se pueda realizar en gran medida, el componente de gas del refrigerante acumulado en el receptor 80 de alta presión llega a ser suministrado después de pasar a través del segundo canal 82 de inyección, al puerto 23 de inyección intermedia del compresor 20, permitiendo así que se reduzca la temperatura de descarga del compresor 20. Este aparato 10 de acondicionamiento de aire prevé cambiar del primer control de inyección al segundo control de inyección, particularmente en la operación de calentamiento.
Obsérvese que el controlador 90, básicamente a través del primer control de inyección, reduce la temperatura de descarga del compresor 20 y mejora la eficiencia operativa del aparato 10 de acondicionamiento de aire. Esto se debe a que al ajustar la apertura de la primera válvula 63 de inyección eléctrica, el refrigerante que fluye en el primer canal 65 de inyección y está sujeto a inyección intermedia, se puede convertir en gas sobrecalentado y también en gas húmedo ( flash-gas). El controlador 90, en el primer control de inyección, deja de ajustar el grado de apertura de la primera válvula 63 de inyección eléctrica en base a la temperatura detectada Tsh del primer sensor 96 de temperatura de inyección si la temperatura Tdi de descarga excede el primer valor límite superior, y pasa a ajustar el grado de apertura de la primera válvula 63 de inyección eléctrica en base a la temperatura detectada Tdi del sensor 93 de temperatura de descarga, de tal manera que el gas húmedo que tiene un alto efecto de enfriamiento fluya en el primer canal 65 de inyección y esté sujeto a inyección intermedia. Además, el segundo control de inyección, en el caso en el que la presión del refrigerante a alta presión que regresa a la unidad exterior 11 sea baja, podría decirse que es el control preferible ya que permite que el gas se asegure simplemente en el receptor 80 de alta presión, por otro lado, debido a que solo el gas saturado puede someterse a inyección intermedia, el efecto de enfriamiento es bajo. Además, en el caso de bajar intencionalmente la presión del refrigerante a alta presión que se devuelve a la unidad exterior 11 con el propósito del segundo control de inyección, cuando la válvula 42 de expansión interior no se puede cerrar perfectamente, fluirá una gran cantidad de refrigerante a diferentes presiones en una unidad interior 12 en la condición de termo apagado o una unidad interior 12 que se detiene en la operación de calentamiento, lo que conduce a un consumo de energía derrochador debido a un calentamiento superfluo. Por consiguiente, el aparato 10 de acondicionamiento de aire según esta realización, principalmente a través del primer control de inyección, reduce la temperatura de descarga del compresor 20 y mejora la eficiencia operativa del aparato 10 de acondicionamiento de aire.
(4-3)
El aparato 10 de acondicionamiento de aire según esta realización de la presente invención funciona de tal manera que el refrigerante que fluye en cada uno del primer canal 65 de inyección y del segundo canal 82 de inyección se fusiona con el refrigerante a presión intermedia dentro del compresor 20, suprimiendo así la velocidad de rotación del compresor 20 mientras se mantiene la capacidad, proporcionando una eficiencia operativa mejorada.
(5) Modificaciones
(5-1) Modificación A
En el aparato 10 de acondicionamiento de aire según la realización descrita anteriormente, la presión Ph2 (presión Ph2 de tubería de líquido exterior) del refrigerante es monitoreada continuamente por el sensor 92 de presión de salida del receptor en las proximidades del punto de conexión del canal principal 11a de refrigerante y la tubería 62 de flujo ramificado, y el cambio entre el primer control de inyección y el segundo control de inyección se realiza en base a esa presión Ph2 de tubería de líquido exterior. Sin embargo, también es posible no tener instalado el sensor 92 de presión de salida del receptor y estimar la presión de tubería de líquido exterior. Por ejemplo, es posible obtener la cantidad de refrigerante en circulación a partir de la frecuencia de funcionamiento del compresor 20, la presión del refrigerante a baja presión en el conducto 27 de succión o la presión del refrigerante a alta presión descargado del compresor 20 (valor detectado a partir del sensor 91 de presión de descarga), calcular la cantidad de despresurización en la válvula 42 de expansión interior o la válvula 41 de expansión exterior, luego calcular la presión de refrigerante en las proximidades del intercambiador de calor para inyección 64 del canal principal 11a de refrigerante a partir de esa cantidad de despresurización y la diferencia entre las presiones altas y bajas. También es posible instalar un manómetro para detectar la presión del refrigerante a baja presión en el conducto 27 de succión, o para calcular a partir de la temperatura de saturación del refrigerante o similar.
(5-2) Modificación B
En la realización descrita anteriormente, el cambio entre el primer control de inyección y el segundo control de inyección se realiza en base a la presión del refrigerante (presión Ph2 de tubería de líquido exterior ) en las proximidades del punto de conexión del canal principal 11a de refrigerante y La tubería 62 de flujo ramificado, sin embargo, también es posible que el cambio se realice basándose en un valor detectado relacionado con la presión Ph2 de tubería de líquido exterior, en lugar de basarse en un valor estimado o valor detectado de la propia presión Ph2 de tubería de líquido exterior. Por ejemplo, en el caso en el que se determina a partir de la temperatura (valor detectado por el primer sensor 96 de temperatura de inyección) y la presión del refrigerante después de despresurizado en la primera válvula 63 de inyección eléctrica y el refrigerante se ha sometido a intercambio de calor en el intercambiador de calor para inyección 64, que la sequedad del refrigerante o la cantidad de flujo de refrigerante en la inyección intermedia desde el primer canal 65 de inyección está fuera del intervalo deseado, es posible reconocer que la presión Ph2 de tubería de líquido exterior se reduce y cambiar desde el primer control de inyección al segundo control de inyección.
(5-3) Modificación C
En el aparato 10 de acondicionamiento de aire según la realización descrita anteriormente, se realiza una inyección intermedia en la que el refrigerante que fluye en cada uno de los canales 65 y 82 de inyección es hecho fluir al puerto 23 de inyección intermedia del compresor 20, sin embargo, como se muestra en la Figura 4, también es posible reducir la temperatura de descarga del compresor 20 haciendo fluir el refrigerante que fluye en cada uno de los canales 65 y 82 de inyección al conducto 27 de succión.
Un aparato 110 de acondicionamiento de aire mostrado en la Figura 4 sustituye la unidad exterior 11 del aparato 10 de acondicionamiento de aire en la realización descrita anteriormente con una unidad exterior 111. La unidad exterior 111 tiene un compresor 120 en lugar del compresor 20 de la unidad exterior 11, y cambia los extremos de conexión de la primera canal 65 de inyección y el segundo canal 82 de inyección al conducto 27 de succión.
El compresor 120 de la unidad exterior 111 succiona gas refrigerante del conductor 27 de succión a través del recipiente 28 adjunto al compresor y descarga refrigerante comprimido a alta presión a la tubería 29 de refrigerante, de tal manera que no se proporciona un puerto de inyección intermedia. Además, en la unidad exterior 111, el extremo del segundo canal 82 de inyección que se extiende hacia el compresor 120 desde el receptor 80 de alta presión y el extremo del primer canal 65 de inyección que se extiende hacia el compresor 120 desde el intercambiador de calor para inyección 64, se conecta a una tubería 27a de fusión. Como se muestra en la Figura 4, el extremo de la tubería 27a de fusión se conecta al conducto 27 de succión. Así, el refrigerante que ha fluido a través de cada uno de los canales 65 y 82 de inyección se fusiona con el refrigerante gaseoso a baja presión que fluye en el conducto 27 de succión y llega a ser succionado al compresor 120. También en este caso, es posible reducir la temperatura de descarga del compresor 120 utilizando el control de inyección. Además, el cambio entre el primer control de inyección y el segundo control de inyección se puede realizar de la misma manera que en la realización descrita anteriormente, además, se obtienen los mismos efectos que se logran en la realización descrita anteriormente.
Segunda realización
(1) Configuración del aparato de acondicionamiento de aire
En el aparato de acondicionamiento de aire según la segunda realización de la presente invención, la unidad exterior 11 del aparato 10 de acondicionamiento de aire en la primera realización descrita anteriormente que utiliza R32 como refrigerante, se sustituye por una unidad exterior 211 mostrada en la Figura 5. En este aparato de acondicionamiento de aire según la segunda realización, la unidad exterior 211 está dispuesta en una posición más baja que la unidad interior 12, y existe una diferencia sustancial entre la altura posicional de la unidad exterior 211 y la altura posicional de la parte más alta de la unidad interior 12, de tal manera que existe una diferencia sustancial en sus respectivas elevaciones. Ahora se describirá la unidad exterior 211, algunos de aquellos elementos que son sustancialmente similares a los elementos correspondientes de la unidad exterior 11 en la primera realización descrita anteriormente recibirán los mismos números de referencia en las figuras y se omitirá su descripción.
La unidad exterior 211 tiene principalmente, el compresor 20, la válvula 15 de conmutación de cuatro vías, el intercambiador de calor exterior 30, la válvula 41 de expansión exterior, el circuito puente 70, un receptor 280 de alta presión, una primera válvula 263 de inyección eléctrica, un intercambiador de calor 264 para inyección, una segunda válvula 284 de inyección eléctrica, una válvula 266 de conmutación de inyección intermedia, una válvula 268 de conmutación de inyección de succión, la válvula 17 de cierre del lado del líquido y la válvula 18 de cierre del lado del gas.
El compresor 20, el recipiente 28 adjunto al compresor, el conducto 27 de succión, la tubería 29 de refrigerante del lado de descarga del compresor 20, el sensor 93 de temperatura de descarga, el puerto 23 de inyección intermedia, la válvula 15 de conmutación de cuatro vías, la válvula 17 de cierre del lado del líquido, la válvula 18 de cierre del lado del gas, el intercambiador de calor exterior 30, la válvula 41 de expansión exterior, el ventilador exterior 35 y el circuito puente 70 son los mismos que sus miembros correspondientes en la primera realización, por consiguiente, se omiten sus descripciones.
El receptor 280 de alta presión es un recipiente que funciona como un depósito de almacenamiento de refrigerante y está dispuesto entre la válvula 41 de expansión exterior y la válvula 17 de cierre del lado del líquido. El receptor 280 de alta presión, en el que fluye refrigerante a alta presión durante la operación de refrigeración y durante la operación de calentamiento, no tiene el problema de que el exceso de refrigerante, incluyendo el aceite refrigerante, se separa en dos capas, con el aceite refrigerante acumulándose en la parte superior, ya que la temperatura del exceso de refrigerante acumulado en ella se mantiene relativamente alta. Se proporciona un sensor 292 de presión de salida del receptor a la tubería de salida del receptor que se extiende desde la parte inferior del receptor 280 de alta presión al intercambiador de calor para inyección 264. El tubo de salida del receptor es parte del canal principal 211a de refrigerante descrito a continuación. El sensor 292 de presión de salida del receptor es un sensor que detecta un valor de presión (valor de alta presión) para refrigerante líquido a alta presión.
El refrigerante líquido normalmente reside en la parte inferior del espacio interno del receptor 280 de alta presión, y el gas refrigerante normalmente reside en la parte superior de ese espacio, mientras que un canal 282 de derivación se extiende desde esa parte superior del espacio interno hacia el compresor 20. El canal 282 de derivación es una tubería que desempeña la función de guiar el componente gaseoso de refrigerante acumulado dentro del receptor 280 de alta presión al compresor 20. Una segunda válvula 284 de inyección eléctrica de derivación que tiene una apertura ajustable, está prevista en el canal 282 de derivación. Cuando se abre esta segunda válvula 284 de inyección eléctrica de derivación, el refrigerante gaseoso fluye a través de una tubería 202 de inyección común a un canal 265 de inyección intermedia o un canal 267 de inyección de succión descrito a continuación.
Hay previsto un intercambiador de calor para inyección 264 entre las válvulas 72 y 74 de retención de salida del circuito puente 70 y la salida del receptor 280 de alta presión. Además, una tubería 262 de flujo ramificado se ramifica desde una parte del canal principal 211a de refrigerante que conecta la salida del receptor 280 de alta presión y el intercambiador de calor para inyección 264. El canal principal 211a de refrigerante es el canal principal para refrigerante líquido y conecta el intercambiador de calor exterior 30 y el intercambiador de calor interior 50. La primera válvula 263 de inyección eléctrica, que tiene una apertura ajustable, está dispuesta en la tubería 262 de flujo ramificado. La tubería 262 de flujo ramificado está unida a una segunda trayectoria 264b de flujo del intercambiador de calor para inyección 264. Es decir, cuando la primera válvula 263 de inyección eléctrica está abierta, el refrigerante divergido desde el canal principal 211a de refrigerante a la tubería 262 de flujo ramificado se despresuriza en la primera válvula 263 de inyección eléctrica y fluye a la segunda trayectoria 264b de flujo del intercambiador de calor para inyección 264.
El refrigerante despresurizado en la primera válvula 263 de inyección eléctrica y que es hecho fluir a la segunda trayectoria 264b de flujo del intercambiador de calor para inyección 264 está sujeto a intercambio de calor con refrigerante que fluye en una primera trayectoria 264a de flujo del intercambiador de calor para inyección 264. El refrigerante que fluye a través de la tubería 262 de flujo ramificado después del intercambio de calor en el intercambiador de calor para inyección 264, fluye a través del tubo 202 de inyección compartido y al canal 265 de inyección intermedia o el canal 267 de inyección de succión descrito posteriormente. Un sensor 296 de temperatura de inyección para detectar la temperatura del refrigerante después del intercambio de calor en el intercambiador de calor para inyección 264, está montado en el lado de flujo descendente del intercambiador de calor para inyección 264 de la tubería 262 de flujo ramificado.
El intercambiador de calor para inyección 264 es un intercambiador de calor interno que emplea una estructura de doble tubo. Un extremo de la primera trayectoria 264a de flujo se conecta a la salida del receptor 280 de alta presión, y el otro extremo de la primera trayectoria 264a de flujo se conecta a las válvulas 72 y 74 de retención de salida del circuito puente 70.
El tubo 202 de inyección común es una tubería que se conecta a un extremo del canal 282 de derivación que se extiende desde el receptor 280 de alta presión y un extremo de la tubería 262 de flujo ramificado que se extiende desde el canal principal 211a de refrigerante a través del intercambiador de calor para inyección 264, y que se conecta a la válvula 266 de conmutación de inyección intermedia y la válvula 268 de conmutación de inyección de succión. Si al menos una de entre la primera válvula 263 de inyección eléctrica y la segunda válvula 284 de inyección eléctrica de derivación está abierta, y la válvula 266 de conmutación de inyección intermedia o la válvula 268 de conmutación de inyección de succión se abre, el refrigerante fluye en el tubo 202 de inyección común y se implementa la inyección intermedia o la inyección de succión.
El canal 265 de inyección intermedia se extiende desde la válvula 266 de conmutación de inyección intermedia conectada al tubo 202 de inyección común, hasta el compresor 20. Específicamente, un extremo del canal 265 de inyección intermedia está conectado a la válvula 266 de conmutación de inyección intermedia, y el otro extremo del canal 265 de inyección intermedia está conectado al puerto 23 de inyección intermedia del compresor 20.
El canal 267 de inyección de succión se extiende desde la válvula 268 de conmutación de inyección de succión conectada al tubo 202 de inyección común hasta el conducto 27 de succión. Específicamente, un extremo del canal 267 de inyección de succión está conectado a la válvula 268 de conmutación de inyección de succión, y el otro extremo del canal 267 de inyección de succión está conectado a la parte del conducto 27 de succión que conecta el recipiente 28 adjunto al compresor y el compresor 20.
La válvula 266 de conmutación de inyección intermedia y la válvula 268 de conmutación de inyección de succión son válvulas de solenoide que cambian entre un estado abierto y un estado cerrado.
(2) Funcionamiento del aparato de acondicionamiento de aire
A continuación se describirá el funcionamiento del aparato de acondicionamiento de aire según la segunda realización de la presente invención. Los controles para cada operación explicada posteriormente son realizados por la unidad de control de la unidad exterior 211 que funciona como un medio para el control de la operación.
(2-1) Operaciones básicas para la operación de refrigeración
Durante la operación de refrigeración, la válvula 15 de conmutación de cuatro vías está en el estado indicado por la línea continua en la Figura 5, es decir, el refrigerante gaseoso descargado del compresor 20 fluye al intercambiador de calor exterior 30, además el conducto 27 de succión está conectado a la válvula 18 de cierre del lado del gas. Con la válvula 41 de expansión exterior en el estado completamente abierto, el grado de apertura de la válvula 42 de expansión interior viene a ser ajustado. Téngase en cuenta que las válvulas 17 y 18 de cierra están en el estado abierto.
Con el circuito de refrigerante en este estado, el refrigerante gaseoso a alta presión descargado del compresor 20 se entrega a través de la válvula 15 de conmutación de cuatro vías al intercambiador de calor exterior 30 que funciona como un condensador de refrigerante, donde el refrigerante se enfría al someterlo a intercambio de calor con aire exterior suministrado desde el ventilador exterior 35. El refrigerante licuado a alta presión enfriado en el intercambiador de calor exterior 30, se convierte en refrigerante en un estado subenfriado en el intercambiador de calor para inyección 264, y luego se entrega a cada una de las unidades interiores 12. El funcionamiento de cada una de las unidades interiores 12 es el mismo que en la primera realización descrita anteriormente. El refrigerante gaseoso a baja presión que regresa a la unidad exterior 11 desde cada una de las unidades interiores 12 es succionado al condensador 20 de nuevo, a través de la válvula 15 de conmutación de cuatro vías. Básicamente, así es como el aparato de acondicionamiento de aire enfría el interior.
(2-2) Operaciones básicas para la operación de calentamiento
Durante la operación de calentamiento, la válvula 15 de conmutación de cuatro vías está en el estado mostrado por la línea discontinua en la Figura 5, es decir, la tubería 29 de refrigerante del lado de descarga del compresor 20 está conectada a la válvula 18 de cierre del lado del gas, además el conducto 27 de succión está conectado al intercambiador de calor exterior 30. Los grados de apertura de la válvula 41 de expansión exterior y la válvula 42 de expansión interior vienen a ajustarse. Téngase en cuenta que las válvulas 17 y 18 de cierre están en el estado abierto.
Con el circuito de refrigerante en este estado, el refrigerante gaseoso a alta presión descargado del compresor 20 pasa a través de la válvula 15 de conmutación de cuatro vías y la tubería 14 de comunicación de refrigerante gaseoso y se entrega a cada una de las unidades interiores 12. El funcionamiento de cada una de las unidades interiores 12 es el mismo que para la primera realización descrita anteriormente. El refrigerante a alta presión que regresa a la unidad exterior 11 de nuevo, pasa a través del receptor 280 de alta presión y se convierte en refrigerante en un estado subenfriado en el intercambiador de calor para inyección 264, fluyendo a la válvula 41 de expansión exterior. El refrigerante despresurizado en la válvula 41 de expansión exterior y ahora refrigerante a baja presión en un estado de dos fases gas-líquido, fluye al intercambiador de calor exterior 30 que funciona como un evaporador. El refrigerante de estado bifásico gas-líquido, a baja presión que fluye al intercambiador de calor exterior 30 se calienta al someterse a un intercambio de calor con aire exterior suministrado desde el ventilador exterior 35, y se evapora, convirtiéndose en refrigerante a baja presión. El refrigerante gaseoso a baja presión que sale del intercambiador de calor exterior 30 pasa a través de la válvula 15 de conmutación de cuatro vías y es succionado de nuevo al compresor 20. Básicamente, así es como se calienta el aparato de acondicionamiento de aire en interiores.
(2-3) Control de inyección para cada operación
Durante la operación de refrigeración y durante la operación de calentamiento, la unidad de control realiza una inyección intermedia o una inyección de succión, siendo el objeto mejorar la capacidad operativa o disminuir la temperatura de descarga del compresor 20. Inyección intermedia significa que el refrigerante que ha fluido al tubo 202 de inyección común del intercambiador de calor para inyección 264 y/o el receptor 280 de alta presión, fluye a través del canal 265 de inyección intermedia y se inyecta en el puerto 23 de inyección intermedia del compresor 20. Inyección de succión significa que el refrigerante que ha fluido al tubo 202 de inyección común del intercambiador de calor para inyección 264 y/o el receptor 280 de alta presión, se inyecta en el conducto 27 de succión por medio del canal 267 de inyección de succión y se hace succionar al compresor 20. Tanto la inyección intermedia como la inyección de succión tienen el efecto de disminuir la temperatura de descarga del compresor 20. La inyección intermedia tiene el efecto adicional de mejorar la capacidad operativa.
La unidad de control realiza el control de la inyección en base a la velocidad de rotación (o frecuencia) del compresor 20 controlado por inversor, la temperatura Tdi de descarga del refrigerante detectada por el sensor 93 de temperatura de descarga con respecto al refrigerante descargado del compresor 20, y la temperatura del refrigerante inyectado detectada por el sensor 296 de temperatura de inyección al lado aguas abajo del intercambiador de calor para inyección 264. Específicamente, la unidad de control implementa un control de inyección intermedia que provoca una inyección intermedia, o implementa un control de inyección de succión que provoca una inyección de succión. Además, cuando las condiciones son tales que la unidad de control no debería realizar ni inyección intermedia ni inyección de succión, no se realiza ninguna forma de inyección y las operaciones se llevan a cabo en el estado sin inyección. En otras palabras, la unidad de control puede realizar selectivamente control de inyección intermedia, control de inyección de succión o control sin inyección, en el que no se implementa ninguna forma de inyección.
El flujo de control de inyección procedente de la unidad de control se describirá ahora con referencia a la Figura 6A a la Figura 6D.
En primer lugar, en la etapa S21, la unidad de control determina si la velocidad de rotación del compresor 20 está por encima o por debajo de un umbral predeterminado. El umbral predeterminado se establece, por ejemplo, a una velocidad de rotación significativamente baja, un valor por debajo del cual no se podría establecer una velocidad de rotación más baja, o un valor en el que, si la velocidad de rotación se redujera aún más, habría una disminución en la eficiencia del motor del compresor.
(2-3-1) Control de inyección intermedia
Si la unidad de control determina en la etapa S21 que la velocidad de rotación del compresor 20 es mayor o igual que el umbral, la unidad de control pasa a la etapa S22 para determinar si el aparato de acondicionamiento de aire está realizando la operación de refrigeración o la operación de calentamiento. En el caso de la operación de calentamiento, se realiza una inyección intermedia que hace fluir refrigerante gaseoso tomado principalmente del receptor 280 de alta presión, al canal 265 de inyección intermedia.
(2-3-1-1) Control de inyección intermedia durante el calentamiento
Si la determinación en la etapa S22 es que el aparato de acondicionamiento de aire está en la operación de calentamiento, la unidad de control pasa a la etapa S23 y determina si la temperatura Tdi de descarga del refrigerante descargado del compresor 20 detectada por el sensor 93 de temperatura de descarga, es mayor que el primer valor límite superior. El primer valor límite superior se puede establecer, por ejemplo, en 95 °C. Si la temperatura de descarga no es superior al primer valor límite superior, la unidad de control pasa a la etapa S24 y pone la válvula 266 de conmutación de inyección intermedia en el estado abierto y la válvula 268 de conmutación de inyección de succión en el estado cerrado. Si esas válvulas ya se encuentran en esas condiciones respectivas, las válvulas se mantienen como están. Además, en la etapa S24 se ajustan los grados respectivos de apertura de la primera válvula 263 de inyección eléctrica y la segunda válvula 284 de inyección eléctrica de derivación. Como la temperatura Tdi de descarga está en el intervalo normal, la apertura de la primera válvula 263 de inyección eléctrica se ajusta, según el control de operación de calentamiento básica, de tal manera que el refrigerante líquido fuera del receptor 280 de alta presión y que fluye en el canal principal 211a de refrigerante alcanza un grado predeterminado de subenfriamiento. Además, la apertura de la segunda válvula 284 de inyección eléctrica de derivación se ajusta de tal manera que el refrigerante gaseoso en el receptor 280 de alta presión fluya al canal 265 de inyección intermedia. Por otro lado, si, en la etapa S23, la unidad de control determina que la temperatura Tdi de descarga es superior al primer valor límite superior, se pasa a la etapa S25. Aquí, como es necesario reducir la temperatura Tdi de descarga, las aberturas respectivas de la primera válvula 263 de inyección eléctrica y la segunda válvula 284 de inyección eléctrica de derivación se ajustan en base a esa temperatura Tdi de descarga. Específicamente, en la etapa S25, se realiza el control de la humedad que humedece el refrigerante gaseoso para someterlo a una inyección intermedia, de tal manera que la temperatura Tdi de descarga se puede llevar rápidamente por debajo del primer valor límite superior. Es decir, para aumentar el efecto de enfriamiento de la inyección intermedia, la apertura de la primera válvula 263 de inyección eléctrica y similares se ajusta de tal manera que el refrigerante gaseoso para inyección intermedia se convierta en flash-gas de dos fases, gas-líquido.
(2-3-1-2) Control de inyección intermedia durante la refrigeración
Si la determinación en la etapa S22 es que el aparato de acondicionamiento de aire está en la operación de refrigeración, la unidad de control pasa a la etapa S26 y determina si la temperatura Tdi de descarga es o no mayor que el primer valor límite superior. Si la temperatura Tdi de descarga es superior al primer valor límite superior, la unidad de control pasa a la etapa S27, y para realizar el control de humedad que humedece el gas refrigerante para someterlo a una inyección intermedia, el refrigerante fluye principalmente desde el intercambiador de calor para inyección 264 al canal 265 de inyección intermedia. Específicamente, en la etapa S27, la válvula 266 de conmutación de inyección intermedia se coloca en el estado abierto y la válvula 268 de conmutación de inyección de succión se coloca en el estado cerrado, además, el grado de apertura de la primera válvula 263 de inyección eléctrica se controla en base a la temperatura Tdi de descarga. Además, en la etapa S27, la segunda válvula 284 de inyección eléctrica de derivación se abre según sea necesario. En esta etapa S27, el refrigerante gaseoso húmedo en un estado de dos fases gas-líquido procedente del intercambiador de calor para inyección 264 se somete a una inyección intermedia al compresor 20, y se puede esperar que la temperatura Tdi de descarga elevada disminuya rápidamente.
En la etapa S26, si la temperatura Tdi de descarga es menor que el primer valor límite superior, la unidad de control determina que no hay necesidad de reducir la temperatura Tdi de descarga, y la inyección intermedia se realiza utilizando tanto refrigerante procedente del receptor 280 de alta presión como refrigerante del intercambiador de calor para inyección 264. Específicamente, el sistema pasa a través de la etapa S28 o etapa S29 a la etapa S30, la válvula 266 de conmutación de inyección intermedia se coloca en el estado abierto, la válvula 268 de conmutación de inyección de succión se coloca en el estado cerrado, además se ajusta el grado de apertura de la primera válvula 263 de inyección eléctrica y el grado de apertura de la segunda válvula 284 de inyección eléctrica de derivación. En la etapa S28, la unidad de control determina si un valor de alta presión de refrigerante líquido detectado por el sensor 292 de presión de salida del receptor en la salida del receptor 280 de alta presión está por debajo de un valor umbral. Este valor umbral es un valor establecido inicialmente, basándose, por ejemplo, en la diferencia de elevación (diferencia en la altura de sus respectivos lugares de instalación) entre la unidad exterior 211 y la unidad interior 12 del aparato de acondicionamiento de aire, y se establece de tal manera que si el valor de alta presión es menor que este valor umbral, antes de pasar a través de la válvula 42 de expansión interior de la unidad interior 12, el refrigerante se convertiría en refrigerante en un estado de flash-gas y el sonido del refrigerante pasando aumentaría sustancialmente. Si se determina en la etapa S28 que el valor de alta presión está por debajo del valor de umbral, ya que es necesario aumentar el valor de alta presión, la válvula 41 de expansión exterior en un estado de estar ligeramente estrechada, se abre más, aliviando el grado de despresurización por la válvula 41 de expansión exterior. Así, el componente gaseoso de refrigerante en el receptor 280 de alta presión se reduce, la cantidad de refrigerante gaseoso del receptor 280 de alta presión que comprende la cantidad total de refrigerante para inyección disminuye, y la relación de inyección desde el receptor 280 de alta presión se reduce. Por otro lado, si en la etapa S28 el valor de alta presión excede el valor umbral, el sistema pasa a la etapa S30 manteniendo esa relación de inyección. En la etapa S30, de la misma manera que anteriormente, la válvula 266 de conmutación de inyección intermedia está abierta, y tanto el refrigerante que fluye desde el receptor 280 de alta presión como el refrigerante que fluye desde el intercambiador de calor para inyección 264 fluyen desde el canal 265 de inyección intermedia al puerto 23 de inyección intermedia del compresor 20. Además, en la etapa S30, el grado de apertura de la primera válvula 263 de inyección eléctrica se ajusta en base a la temperatura Tsh de refrigerante utilizado para inyección, al lado de flujo descendente del intercambiador de calor para inyección 264, además, en base a la relación de inyección, la apertura de la segunda válvula 284 de inyección eléctrica de derivación se ajusta junto con el grado de apertura de la válvula 41 de expansión exterior.
(2-3-2) Control para mantener baja capacidad
Desde la etapa S22 hasta la etapa S30 anterior, se refiere al control cuando se determina en la etapa S21 que la velocidad de rotación del compresor 20 es mayor o igual que el valor umbral, sin embargo, hay espacio para reducir la velocidad de rotación del compresor 20 que reduce aún más la capacidad, la capacidad operativa básicamente mejorada se logra a través de inyección. Por consiguiente, se selecciona la inyección intermedia y no la inyección de succión.
Sin embargo, si en la etapa S21 se determina que la velocidad de rotación del compresor 20 es menor que el valor umbral, esto significa que el compresor 20 ya ha bajado a baja capacidad, y como aumentar la capacidad operativa sería contrario a las necesidades de los usuarios, el control se implementa para mantener la capacidad del compresor 20 tal como está, en ese estado de baja capacidad.
(2-3-2-1) Control de inyección de succión
Si en la etapa S21 se determina que la velocidad de rotación del compresor 20 está por debajo del valor umbral, la unidad de control pasa a la etapa S31 y se realiza la determinación de si la temperatura Tdi de descarga es o no superior al primer valor límite superior. Si la temperatura Tdi de descarga es superior al primer valor límite superior, ya que es necesario reducir la temperatura Tdi de descarga, se pasa a la etapa S33 o etapa S34 y se implementa la inyección de succión.
(2-3-2-1-1) Control de inyección de succión durante la operación de calentamiento
Si se determina en la etapa S31 que la temperatura Tdi de descarga es mayor que el primer valor límite superior, además en la etapa S32 se determina que se está realizando la operación de calentamiento, se realiza la inyección de succión en la que principalmente refrigerante procedente del receptor 280 de alta presión fluye desde el canal 267 de inyección de succión al conducto 27 de succión. Específicamente, en la etapa S33, la válvula 266 de conmutación de inyección intermedia se coloca en el estado cerrado y la válvula 268 de conmutación de inyección de succión se coloca en el estado abierto. Luego, basándose en la temperatura Tdi de descarga, el grado de apertura de la segunda válvula 284 de inyección eléctrica de derivación se ajusta de tal manera que el gas refrigerante acumulado en el receptor 280 de alta presión en la operación de calentamiento fluya principalmente al canal 267 de inyección de succión, además, el grado de apertura de la primera válvula 263 de inyección eléctrica se ajusta de tal manera que el refrigerante que fluye desde el intercambiador de calor para inyección 264 al canal 267 de inyección de succión se convierte en flash-gas.
(2-3-2-1-2) Control de inyección de succión durante la operación de enfriamiento
Si se determina en la etapa S31 que la temperatura Tdi de descarga es mayor que el primer valor límite superior, además, en la etapa S32 se determina que se está realizando la operación de refrigeración, se realiza una inyección de succión en la que principalmente refrigerante procedente del intercambiador de calor para inyección 264 fluye al canal 267 de inyección de succión. Específicamente, en la etapa S34, la válvula 266 de conmutación de inyección intermedia se coloca en el estado cerrado y la válvula 268 de conmutación de inyección de succión se coloca en el estado abierto. Luego, basándose en la temperatura Tdi de descarga, el grado de apertura de la primera válvula 263 de inyección eléctrica se ajusta de tal manera que el refrigerante que fluye desde el intercambiador de calor para inyección 264 al canal 267 de inyección de succión se convierte en flash-gas. Además, en la etapa S34, la segunda válvula 284 de inyección eléctrica de derivación se abre según sea necesario.
(2-3-2-2) Control sin inyección
Si en la etapa S31 la temperatura Tdi de descarga es menor que el primer valor límite superior, se determina que no es necesario reducir la temperatura Tdi de descarga, y la unidad de control selecciona el estado sin inyección. Es decir, no se requiere inyección intermedia e inyección de succión para bajar la temperatura Tdi de descarga e inyección intermedia para mejorar la capacidad operativa, y como es deseable detener esas formas de inyección, se implementa el estado sin inyección. En la etapa S35, la unidad de control coloca la válvula 266 de conmutación de inyección intermedia y la válvula 268 de conmutación de inyección de succión en el estado cerrado, y ajusta el grado de apertura de la primera válvula 263 de inyección eléctrica y el grado de apertura de la segunda válvula 284 de inyección eléctrica de derivación al mínimo. Cuando el grado mínimo de apertura es cero, la primera válvula 263 de inyección eléctrica y la segunda válvula 284 de inyección eléctrica están en el estado completamente cerrado.
Por lo tanto, en el aparato de acondicionamiento de aire según esta segunda realización de la presente invención, no es necesario bajar la temperatura de descarga del compresor 20 mediante inyección intermedia o inyección de succión ya que la temperatura Tdi de descarga es baja, además, en el caso en el que la velocidad de rotación del compresor 20 disminuye a medida que se requiere baja capacidad, se selecciona e implementa el control sin inyección. Por lo tanto, se minimiza el aumento de capacidad a través de inyección intermedia o inyección de succión y la aparición de una disminución de la eficiencia operativa, y en este aparato de acondicionamiento de aire según la segunda realización, es posible mantener la eficiencia operativa satisfaciendo al mismo tiempo el requisito de baja capacidad.
Lista de signos de referencia
10 Aparato de acondicionamiento de aire (aparato de refrigeración)
11a, 111a Canal principal de refrigerante
20 Compresor
27 Canal de succión
30 Intercambiador de calor exterior (condensador, evaporador)
41 Válvula de expansión exterior (mecanismo de expansión)
42 Válvula de expansión interior (mecanismo de expansión)
50 Intercambiador de calor interior (evaporador, condensador)
62, 262 Tubería de flujo ramificado
63, 263 Primera válvula de inyección eléctrica (primera válvula de apertura ajustable)
64, 264 Intercambiador de calor para inyección
65, 265 Primer canal de inyección
80, 280 Recipiente de alta presión (depósito de almacenamiento de refrigerante)
82, 282 Segundo canal de inyección
84 Segunda válvula de inyección eléctrica
284 Segunda válvula de inyección eléctrica de derivación (segunda válvula de apertura ajustable) 90 Unidad de control
Lista de citas
Bibliografía de patentes
Documento de patente 1 Solicitud de Patente Japonesa abierta a la inspección pública Núm. 2009-127902

Claims (5)

REIVINDICACIONES
1. Un aparato (10) de refrigeración para uso de R32 como refrigerante, comprendiendo el aparato de refrigeración: un compresor (20) configurado para succionar refrigerante a baja presión de un conducto (27) de succión, comprimir el refrigerante y descargar refrigerante a alta presión;
un condensador (30, 50) configurado para condensar el refrigerante a alta presión descargado del compresor (20); un mecanismo (42, 41) de expansión configurado para expandir el refrigerante a alta presión que sale del condensador (30, 50);
un evaporador (50, 30) configurado para evaporar el refrigerante expandido por el mecanismo (42, 41) de expansión; un canal (62, 162) de flujo ramificado que se ramifica desde un canal principal (11a, 111a) de refrigerante que une el condensador (30, 50) y el evaporador (50, 30);
una primera válvula (63, 263) de apertura ajustable que tiene una apertura ajustable y está dispuesta en el canal (62, 162) de flujo ramificado;
un intercambiador de calor para inyección (64, 264) configurado para intercambiar calor entre el refrigerante que fluye en el canal principal de refrigerante y el refrigerante que pasa a través de la primera válvula de apertura ajustable del canal (62, 162) de flujo ramificado;
un primer canal (65, 265) de inyección configurado para guiar el refrigerante que fluye en el canal (62, 162) de flujo ramificado y que sale del intercambiador de calor para inyección (64, 264), al compresor (20) o al conducto de succión;
un depósito (80, 280) de almacenamiento de refrigerante dispuesto en el canal principal de refrigerante; y un segundo canal (82, 282) de inyección configurado para guiar el componente gaseoso de refrigerante acumulado dentro del depósito (80, 280) de almacenamiento de refrigerante al compresor (20) o al conducto de succión, caracterizado por
una unidad (90) de control configurada para cambiar entre un primer control de inyección que hace fluir refrigerante principalmente al primer canal (65, 265) de inyección y un segundo control de inyección que hace fluir refrigerante principalmente al segundo canal (82, 282) de inyección,
en donde
la unidad (90) de control está configurada para cambiar entre el primer control de inyección y el segundo control de inyección en base a la presión del refrigerante en el canal principal de refrigerante entre el condensador (30, 50) y el mecanismo (42, 41) de expansión, y
cuando la presión (Ph2) de la tubería de líquido exterior del canal principal de refrigerante es menor que un valor umbral, la unidad (90) de control cambia del primer control de inyección al segundo control de inyección.
2. El aparato de refrigeración según la reivindicación 1, que comprende además
una segunda válvula (84, 284) de apertura ajustable que tiene una apertura ajustable y está dispuesta a lo largo del segundo canal (82, 282) de inyección,
en donde
el primer canal (65, 265) de inyección y el segundo canal (82, 282) de inyección están configurados para hacer que el refrigerante se fusione con el refrigerante a presión intermedia del compresor (20), y
la unidad (90) de control está configurada para, en el primer control de inyección, hacer que el refrigerante principalmente del primer canal (65, 265) de inyección se fusione con el refrigerante a presión intermedia del compresor (20), y en el segundo control de inyección, hacer que el refrigerante principalmente del segundo canal (82, 282) de inyección se fusione con el refrigerante a presión intermedia del compresor (20).
3. El aparato de refrigeración según la reivindicación 1, en donde
la unidad (90) de control está configurada para cambiar entre el primer control de inyección, el segundo control de inyección y un tercer control de inyección que hace fluir refrigerante tanto al primer canal (65, 265) de inyección como al segundo canal (82, 282) de inyección.
4. El aparato de refrigeración según la reivindicación 3, en donde
la unidad (90) de control está configurada para, en el tercer control de inyección, cambiar la relación entre la cantidad de refrigerante que fluye al primer canal (65, 265) de inyección y la cantidad de refrigerante que fluye al segundo canal (82, 282) de inyección, en base a la presión de refrigerante en el canal principal de refrigerante entre el condensador (30, 50) y el mecanismo (42, 41) de expansión.
5. El aparato de refrigeración según la reivindicación 1, en donde
la unidad (90) de control está configurada para cambiar entre el primer control de inyección, el segundo control de inyección y un control sin inyección en el que el refrigerante no fluye en el primer canal (65, 265) de inyección o el segundo canal (82, 282) de inyección.
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