ES2855227T3 - Bastidor inferior autoportante para un vehículo así como un vehículo semejante - Google Patents

Abstract

Bastidor inferior autoportante para un vehículo, en particular vehículo terrestre, y/o para un vehículo terrestre que presenta un bastidor inferior autoportante, donde el bastidor inferior presenta dos monocascos alargados, dispuestos en paralelo y espaciados entre sí y cerrados en al menos cuatro lados en al menos el 50%, donde los monocascos presentan respectivamente un elemento tipo cubeta en una pieza (1), al menos un fondo inferior (14) y dos paredes laterales (13) que se extienden hacia arriba desde el fondo y presenta al menos un elemento cobertor (2) que cierra los elementos de tipo cubeta sobre al menos el 50% de la extensión longitudinal del respectivo elemento de tipo cubeta, donde el al menos un elemento cobertor de cada uno de los dos monocascos contiene respectivamente al menos un elemento cobertor de arriostramiento (2) y los elementos cobertores de arriostramiento de los dos monocascos están configurados como elemento cobertor de arriostramiento común, en una pieza y que abarca un espacio intermedio situado entre los elementos de tipo cubeta de los monocascos y los elementos cobertores están conectados de forma fija con las paredes laterales de los monocascos mediante aglutinantes, donde los elementos de tipo cubeta están creados respectivamente en una pieza y completamente de material compuesto de fibras.

Description

DESCRIPCIÓN

Bastidor inferior autoportante para un vehículo así como un vehículo semejante

La presente invención se refiere a un bastidor inferior autoportante para un vehículo así como un vehículo semejante. Por el estado de la técnica se conocen numerosos bastidores inferiores para vehículos. Ejemplos para ello son el documento EP2778025 y el EP1464567.

En el pasado reciente también se han usado bastidores inferiores de materiales compuestos de fibras. Aquí se han impuesto ante todo bastidores inferiores que se construyen sobre un monocasco. También se conocen monocascos que presentan elementos de refuerzo. Así, por ejemplo, se conoce disponer elementos de refuerzo alargados en una cubeta portante.

La presente invención se ha propuesto el objetivo especificar un nuevo chasis o bastidor inferior, que pueda considerar los requerimientos crecientes de bastidores semejantes. En particular se debe reducir la masa, elevarse la rigidez y las fuerzas absorbibles y mejorarse el resultado de una observación global orientada al medio ambiente. Además, también se desea configurar la producción y el transporte de forma más sencilla, económica y cuidando los recursos. En particular, por ello es deseable simplificar la elaboración y minimizar los desperdicios de material y los procesos manuales. De este modo se puede reducir no solo el uso de energía, sino que el esfuerzo de instalación de las máquinas necesarias también es significativamente menor. El objetivo se consigue mediante un bastidor inferior autoportante para un vehículo, así como un vehículo terrestre según la reivindicación 1 y un procedimiento según la reivindicación 13. Las reivindicaciones dependientes 2-12 y 14 a 15 especifican perfeccionamientos ventajosos. A este respecto, según el procedimiento se proporcionan en primer lugar dos elementos de tipo cubeta según la invención para la formación de los monocascos y se disponen correspondientemente y luego un elemento cobertor de arriostramiento según la invención se conecta de forma fija con los dos monocascos con aglutinantes. A este respecto, la conexión se puede establecer directa y/o indirectamente, por ejemplo, a través de bridas y/o superficies adhesivas que se extienden hacia fuera. De forma especialmente ventajosa, antes o después de la conexión con el elemento de arriostramiento se disponen arriostramientos transversales, ventajosamente un arriostramiento transversal, en particular dos o tres arriostramientos transversales entre los monocascos y en particular se conectan con estos, en particular a través de aglutinantes y en particular a continuación se aplican el elemento cobertor o los elementos cobertores. Para la fabricación de un vehículo terrestre se usa el bastidor inferior como bastidor inferior del vehículo terrestre.

Según el procedimiento, los elementos de tipo cubeta que también pueden estar formados mediante secciones de tipo cubeta se pueden configurar, proporcionar o fabricar en particular como se describe a continuación. En particular se orientan antes de la conexión con el al menos un elemento cobertor de arriostramiento y se disponen unos respecto a otros según se describe a continuación. Como otra ventaja, junto al al menos un elemento cobertor de arriostramiento que es un elemento cobertor, al menos otro elemento cobertor para el cierre parcial de al menos un elemento de tipo cubeta se conecta con este.

Concretamente el bastidor inferior presenta dos elementos de tipo cubeta espaciados entre sí, que están conectados entre sí a través de al menos un elemento cobertor de arriostramiento según la invención, que está conectado con los dos elementos de tipo cubeta con aglutinantes. El vehículo terrestre presenta un bastidor inferior semejante. Los elementos y partes de tipo cubeta del elemento cobertor de arriostramiento configuran a este respecto dos monocascos y/o son componente de dos monocascos.

En referencia a los elementos de tipo cubeta, los monocascos, el elemento de arriostramiento, los arriostramientos transversales y el elemento cobertor, su configuración, disposición y conexión, son válidas las configuraciones ventajosas, expuestas en referencia al bastidor inferior o el vehículo terrestre asimismo como realizaciones ventajosas del procedimiento, lo que gracias a una selección correspondiente se pueden implementar elementos de este tipo y/o su uso y/o una disposición y/o conexión correspondiente.

La particularidad básica del bastidor inferior o vehículo terrestre según la invención consiste en el uso de dos monocascos, por consiguiente la configuración de un duocasco con arriostramiento y/o conexión dispuesta en medio, donde el arriostramiento y/o conexión también es al menos parcialmente componente de cada uno de los dos monocascos. Mediante una construcción de este tipo se pueden conseguir numerosas ventajas. A este respecto, el arriostramiento y/o conexión está conectado de forma fija con los elementos de tipo cubeta. Esto se puede realizar de forma directa y/o indirecta, por ejemplo, mediante bridas y/o superficies adhesivas que se extienden hacia fuera. No solo se combinan entre sí un buen balance global medioambiental, alta capacidad de carga y rigidez y un bajo peso, sino que también se puede conseguir una fabricación de piezas iguales de los dos elementos y/o monocascos de tipo cubeta. Además, los monocascos comparablemente pequeños se pueden fabricar con presión de apriete claramente menor y/o en un procedimiento continuo y por consiguiente con máquinas claramente más simples y sencillas y con menos uso de recursos. Además, las partes de tipo de cubeta de los monocascos también se pueden realizar de forma apilable entre sí y las partes de tipo cubeta de los monocascos así como los elementos cobertores se pueden manejar y transportar de forma sencilla. A este respecto, los elementos de tipo cubeta están realizados en particular como elementos alargados de tipo cubeta, cuya longitud sobrepasa claramente su altura y anchura. En particular, en la sección transversal en paralelo a la anchura del elemento de tipo cubeta presenta una sección transversal de tipo cubeta o al menos parcialmente en forma de U.

Como aglutinante entran en consideración, por ejemplo, polímeros y/o resinas, por ejemplo, resinas epoxi. Tales aglutinantes se pueden usar tanto para la conexión de las partes, por ejemplo, los elementos de tipo cubeta con un elemento cobertor de arriostramiento como también como aglutinantes dentro del material compuesto de fibras, de los que pueden estar formados, por ejemplo, los elementos de tipo cubeta.

El bastidor inferior autoportante según la invención para un vehículo, en particular vehículo terrestre es apropiado para usare como bastidor inferior en el que se fijan otros elementos, como ejes, suspensiones de ruedas y estructura. No obstante, en particular se prefiere que el bastidor inferior autoportante o vehículo terrestre esté realizado de modo que en un primer extremo de cada monocasco y/o al menos de un elemento cobertor, en particular elemento cobertor de arriostramiento, esté construido, se pueda construir y/o se construya una construcción (común) coherente y unida a ambos monocascos y/o el al menos un elemento cobertor, en particular elemento cobertor de arriostramiento, construcción que presenta al menos un eje. Aquí se prefiere en particular que parte de la construcción unidad o unible sea una cabina de conductor o similares. También se prefiere que el primer extremo sea un extremo colocado delante en la dirección de marcha. El bastidor autoportante según la invención, en particular sus monocascos y/o elementos cobertores no se extiende(n) por consiguiente en particular sobre toda la longitud total de un vehículo terrestre, cuya parte es el bastidor inferior según la invención y tampoco completamente entre todos sus ejes. Con esta finalidad están previstos ventajosamente dispositivos correspondientes en un primer extremo de cada monocasco y/o al menos de un elemento cobertor, en particular elemento de arriostramiento, para la conexión con una construcción semejante unidad/unible. Una conexión semejante se establece preferiblemente a través de atornillamientos. Para ello en un primer extremo de los monocascos y/o del al menos un elemento cobertor, en particular elemento cobertor de arriostramiento, pueden estar previstos roscas y/o pasos de tornillos, en particular metálicos.

Los elementos de tipo cubeta no deben estar realizados de tipo cubeta sobre toda la extensión de la respectiva parte, también pueden ser secciones de elementos mayores que presentan como elemento de tipo cubeta una sección de tipo cubeta correspondiente. No obstante, se prefiere que los elementos de tipo cubeta estén configurados sobre toda la parte y/o completamente de tipo cubeta, en particular la parte no presenta secciones no de tipo cubeta.

En particular se prefiere que los elementos de tipo cubeta presenten una superficie de sección transversal y/o espesor de material idénticos y/o estén configurados idénticos sobre toda su extensión longitudinal de forma constante, por ejemplo, en la sección transversal. De ello están excluidos elementos de conexión, para la fijación de otros elementos, como por ejemplo roscas incorporadas para la unión de otras piezas. En particular se prefiere que los elementos de tipo cubeta presenten una superficie de sección transversal y/o espesor de material idénticos y/o estén configurados idénticos en referencia a la fracción formada por materiales compuestos de fibras sobre toda su extensión longitudinal de forma constante, por ejemplo, en la sección transversal. A este respecto, es inofensivo que los elementos de tipo cubeta se refuercen, por ejemplo, de forma interior y/o exterior en secciones seleccionadas, por ejemplo, en secciones para la unión de ejes y/u otras secciones de bastidor inferior o cabezas de tracción, con otros elementos de refuerzo, también de tipo cubeta, que están pegados o se pegan en particular con los elementos de tipo cubeta, o están configurados con posibilidades de unión para los elementos de refuerzo. Las posibilidades de unión pueden estar configuradas, por ejemplo, por elementos de unión, como por ejemplo aquella unión de elementos de refuerzo en arrastre de fuerza y/o de forma. Los elementos de refuerzo pueden ser, por ejemplo, elementos alargados, como listones o puntales, predominantemente componentes planos, por ejemplo, realizados como chapas o paredes de mamparo en los elementos de tipo cubeta o arriostrados en una superficie, que sirven para la rigidización transversal y/o diagonal y preferentemente interiores, o elementos de refuerzo de tipo cubeta. Los elementos de refuerzo arriostrados en una superficie son en particular aquellos que están configurados de forma plana con escotaduras, en particular escotaduras regulares, y están realizados en particular de tipo chasis o de tipo panal. En particular, bajo ello se deben entender elementos de refuerzo que están formados y/o se forman por elementos alargados que se cruzan y que están dispuestos en una superficie. A este respecto, no se deben conectar elementos individuales, sino que la estructura también puede ser creada / crearse en una pieza. En una configuración plana se debe partir de que la disposición presenta una mayor extensión en la dirección de anchura y longitud de la superficie que en su altura. En particular, la altura no sobrepasa 10 mm, en particular 5 mm.

Los elementos de unión se pueden implementar, por ejemplo, mediante ranuras y/o lengüetas. Los elementos de refuerzo de tipo cubeta están configurados en particular de modo que se pueden arrimar interior o exteriormente al elemento de tipo cubeta. En particular se conectan con los elementos de tipo cubeta, de modo que los refuerzos de tipo cubeta están en contacto de forma plana con los elementos de tipo cubeta. Tales elementos de refuerzo y/o elementos de unión no solo no son dañinos, sino que mejor dicho se prefieren. Se prefiere que sobre como máximo el 70%, en particular como máximo el 50%, de la extensión longitudinal de los elementos de tipo cubeta estén previstos elementos de refuerzo y/o elementos de unión. También es inofensivo que los elementos de tipo cubeta presenten en algunas zonas elementos de conexión, en particular metálicos.

A este respecto, los elementos de tipo cubeta están configurados ventajosamente respectivamente en una pieza. Ventajosamente están configurados de modo que no se pueden descomponer sin destrucción. En una forma de configuración preferida están formados respectivamente por tres partes conectadas entre sí, en particular de forma no separable sin destrucción. Las tres partes están formadas ventajosamente de material compuesto de fibras. De las tres partes, en particular una parte es un elemento de fondo, configurado en particular de forma plana, y las otras dos partes presentan en particular al menos respectivamente una sección de fondo y una sección de flanco, así como opcionalmente una sección de unión. En particular, están configuradas en forma de Z en sección transversal y en particular están configuradas idénticas al menos en su fracción de material compuesto de fibras. En particular, los elementos de tipo cubeta se configuran en una realización semejante de modo que se pegan entre sí las tres partes. En particular, en una realización semejante, los elementos de tipo cubeta se configuran de modo que las secciones de fondo de las otras dos partes se disponen de forma alineada una respecto a otra y una junto a otra y/o adyacentes entre sí, de modo que las secciones de flanco se sitúan exteriormente con respecto a las secciones de fondo y las secciones de fondo se conectan entre sí a través del elemento de fondo, de modo que se configura un elemento de tipo cubeta.

Según la invención, los elementos de tipo cubeta están fabricados respectivamente en una pieza, de modo que se crean en un único proceso completamente del material compuesto de fibras.

En particular, el aglutinante de cada elemento de tipo cubeta y/o de cada uno de los componentes, de los que están construidos los elementos de tipo cubeta, en particular las tres partes mencionadas, está endurecido/se endurece respectivamente en una etapa del proceso.

En particular, cada elemento de tipo cubeta y/o cada uno de los componentes, de los que están construidos los elementos de tipo cubeta, en particular elementos de tipo cubeta en una pieza y/o las tres partes mencionadas, está fabricado / se fabrica en un procedimiento continuo, en particular en un procedimiento de pultrusión.

De forma especialmente ventajosa, cada elemento de tipo cubeta y/o cada uno de los componentes, de los que están construidos los elementos de tipo cubeta, en particular las tres partes mencionadas, está fabricado / se fabrica en al menos respectivamente un procedimiento sin fin o continuo, en particular procedimiento de pultrusión. De forma especialmente ventajosa, las partes idénticas se fabrican en un proceso común, sin fin o continuo. Un proceso o procedimiento es sin fin o continuo en el sentido de esta descripción cuando varios componentes se fabrican sin interrupción como componente común, a separar posteriormente. La cantidad de los elementos contenidos en el componente común, separados posteriormente o la longitud del procedimiento sin fin o continuo está limitada a este respecto en particular mediante el suministro de materiales de partida, en particular su longitud, por ejemplo, la longitud de esteras de fibras, sino que estas no se puedan vincular.

En particular, cada elemento de tipo cubeta y/o cada uno de los componentes, de los que están construidos los elementos de cubeta, en particular las tres partes mencionadas, está fabricado/se fabrica usando al menos dos esteras de fibras dispuestas una sobre otra. Las esteras de fibras pueden estar configuradas, por ejemplo, como malla o tejido. En particular está contenida al menos una capa de esteras de fibras con una orientación de fibras de 0° y/o 90° respecto a la extensión longitudinal del componente, así como una o varias capas de las esteras de fibras con orientaciones de fibras de preferentemente entre /-30° y /-60° respecto a la extensión longitudinal del componente. Las orientaciones de fibras de 0°, es decir, aquellas que discurren en paralelo a la extensión longitudinal del componente, también se puede implementar en particular no por esteras de fibras, sino por haces de fibras, así denominados «rovings». En una alternativa de configuración preferida, los fondos y flancos de los elementos de tipo cubeta están construidos/se construyen idénticos en particular usando las mismas capas de fibras. En una variante de configuración preferida, los fondos y flancos de los elementos de tipo cubeta están construidos / se construyen diferentes, en particular usando al menos parcialmente diferentes capas de fibras.

De forma especialmente ventajosa, los elementos de tipo cubeta presentan al menos en las zonas parciales, en particular en aquellas zonas parciales que presentan un contacto con metal o están previstas para aquellos contactos, en particular en zonas de unión, una capa de fibras, en particular superior, de fibras de vidrio y/u otro aislante. De forma especialmente ventajosa, los elementos de tipo cubeta presentan al menos en zonas parciales, en particular en zonas de pegado, es decir, aquellas zonas que están previstas para un pegado posterior, un tejido desprendible como capa superior.

De forma especialmente ventajosa, los elementos de tipo cubeta presentan elementos de unión metálicos. Estos se pueden incorporar, por ejemplo, ya durante la configuración de los elementos de tipo cubeta, en particular antes del endurecimiento de un aglutinante del material compuesto de fibras, de los que puede estar formados los elementos de tipo cubeta. Así, por ejemplo, en su superficie se pueden incorporar elementos de unión metálicos fuertemente ampliados con o sin roscas en el material compuesto de fibras antes del endurecimiento del aglutinante, por ejemplo, una resina. Está presente una superficie fuertemente ampliada en particular luego cuando la superficie se eleva en al menos el 200% respecto a una superficie promediada imaginaria, esto se puede conseguir, por ejemplo, por una superficie con una pluralidad de púas.

La incorporación posterior, por ejemplo, después del ablandamiento y/o fusión parcial y/o local del aglutinante termoplástico, representa otra posibilidad para la incorporación, en particular al usar aglutinantes termoplásticos en el material compuesto de fibras. A este respecto se puede utilizar en particular el ablandamiento y/o fusión u otro ablandamiento y/o fusión, a fin de fijar el elemento de unión metálico con el aglutinante termoplástico presente antes de la incorporación en el elemento de tipo cubeta.

De forma especialmente ventajosa, el bastidor inferior autoportante presenta un bastidor inferior delantero, fijado en un primer extremo, en particular en el primer extremo de los monocascos y/o del al menos un elemento cobertor, en particular elemento de arriostramiento, como construcción unida, que contiene en particular un arriostramiento transversal entre los dos monocascos y en particular presenta una recepción o suspensión para un eje y en particular no está fabricada o al menos no predominantemente de material compuesto de fibras.

El bastidor inferior autoportante mismo presenta dos monocascos dispuestos en paralelo entre sí y espaciados entre sí, alargados y cerrados en al menos cuatro lados en al menos el 50%. Estos cuatro lados son en particular los lados longitudinales y no los lados frontales. Los monocascos mismos presentan de nuevo respectivamente un elemento de tipo cubeta en una pieza que presenta al menos un fondo inferior y dos paredes laterales que se extienden hacia arriba desde el fondo, también denominadas flancos, y al menos un elemento cobertor que cierra el elemento de tipo cubeta, en particular en un lado, sobre al menos el 50% de la extensión longitudinal del elemento de tipo cubeta. A este respecto, el al menos un elemento cobertor de cada uno de los dos monocascos presenta al menos un elemento cobertor de arriostramiento que rigidiza transversal o lo contiene. El elemento cobertor de arriostramiento de los dos monocascos está realizado como elemento cobertor de arriostramiento en una pieza que abarca un espacio intermedio situado entre los monocascos. Es decir, el bastidor inferior según la invención presenta al menos un elemento cobertor de arriostramiento realizado en una pieza, que es parte de cada uno de los al menos dos monocascos y los cierra respectivamente al menos parcialmente y abarca el espacio intermedio entre los monocascos. A este respecto, el espacio intermedio no se debe cubrir en toda su longitud, es decir, en la dirección en paralelo a la extensión longitudinal de los elementos de tipo cubeta de los monocascos. Aquí pueden estar previstas, por ejemplo, escotaduras. Se prefiere especialmente una configuración, en la que el espacio intermedio solo se abarca allí donde están dispuestos los soportes transversales centrales, en particular soportes transversales centrales con elemento de tipo cubeta. También pueden estar previstos varios elementos cobertores de arriostramiento, por ejemplo, uno delantero y uno trasero, por ejemplo, cerrando parcialmente los elementos de tipo cubeta de los monocascos en la primera sección o en la segunda sección. No obstante, de forma decisiva depende de si hay entre otros al menos una conexión en una pieza de un monocasco, que se forma por un elemento cobertor de arriostramiento. A este respecto, el elemento está realizado en una pieza para la conexión entre los monocascos. Luego está realizado en una pieza cuando está configurado por una parte, por ejemplo, una placa de acero o varias partes, que están conectadas entre sí de forma inseparable y/o no separable sin destrucción, por ejemplo, una placa de compuesto de fibras. Es inofensivo que en el elemento cobertor de arriostramiento estén fijadas otras partes, también elementos cobertores, de forma separable y/o inseparable.

De forma especialmente ventajosa, un elemento cobertor realizado como elemento cobertor de arriostramiento está conectado exclusivamente en el bastidor inferior.

De forma especialmente ventajosa, el al menos un elemento cobertor de arriostramiento está configurado como placa en modo constructivo tipo sándwich.

De forma especialmente ventajosa, el al menos un elemento cobertor de arriostramiento sobresale en un extremo en la dirección longitudinal de los monocascos sobre estos, en particular en la dirección de marcha en el extremo trasero. Los monocascos están dispuestos ventajosamente en paralelo a la dirección de marcha. De forma especialmente ventajosa, los monocascos presentan en un extremo, en particular en un extremo colocado delante en la dirección de marcha, una sección de transición configurada en particular en una pieza con el elemento de tipo cubeta y/o conectada de forma fija con este, que se extienden desde los monocascos respectivamente hacia dentro y/o hacia abajo y/o hacia abajo y con los que se conecta de nuevo una sección de conexión, que se extiende en paralelo a la extensión longitudinal de los elementos de tipo cubeta y que está conectada de forma fija en particular con el elemento de tipo cubeta y/o está realizada en una pieza. La sección de transición está configurada en particular de material compuesto de fibras de carbono y/o material compuesto de fibras de vidrio, en particular completamente. Está configurada en particular de tipo cubeta o en forma tubular.

Ventajosamente, el al menos un elemento cobertor, en particular el elemento cobertor de arriostramiento forma la placa de fondo del vehículo terrestre, cuyo bastidor inferior se forma parcialmente por el al menos un elemento cobertor.

El espesor de los elementos cobertores, en particular del elemento cobertor de arriostramiento, es ventajosamente de 20 - 120 mm. Los elementos cobertores y/o el elemento de arriostramiento presenta(n) en particular un núcleo que se cierra por al menos dos lados con capas cobertoras. El núcleo está hecho en particular de espuma, espuma pinchada, estructura de panal, resina y/o madera. Las capas cobertoras están hechas en particular de material compuesto de fibras, metal y/o madera, en particular de material compuesto de fibras de carbono y/o vidrio. Las capas cobertoras presentan en particular un espesor de 0,5 a 5 mm. La espuma pinchada es un constructo en el que se introduce espuma entre al menos dos capas de fibras conectadas entre sí, en particular cosidas, que pueden ser parte de las capas cobertoras. El aglutinante incorporado en las capas de fibras para el endurecimiento se incorpora y endurece de modo que fluye parcialmente también en y/o alrededor de la conexión de las capas de fibras y durante el endurecimiento se establecen conexiones duras y/o rígidas entre las capas de fibras y por la espuma. Una disposición semejante se puede utilizar como elemento cobertor y en particular como elemento cobertor de arriostramiento.

Además, los monocascos están configurados ventajosamente de modo que presentan respectivamente una primera sección y una segunda sección, donde la segunda sección presenta una mayor extensión que la primera en un plano central a través de los dos monocascos en paralelo a las extensiones longitudinales de los elementos de tipo cubeta de los dos monocascos perpendicularmente a la extensión longitudinal del elemento de tipo cubeta del monocasco. Siempre y cuando en este texto se habla de la extensión longitudinal de un monocasco se debe entender bajo ello la extensión longitudinal de su elemento de tipo cubeta. Por consiguiente, en el uso del lenguaje general presenta una mayor anchura que la primera. Además, cada monocasco presenta una tercera sección colocada en la dirección de su extensión longitudinal entre la primera y la segunda sección, que presenta así una anchura decreciente, en el uso del lenguaje general así una anchura decreciente, sobre su extensión longitudinal desde la segunda hacia la primera sección.

Un bastidor inferior autoportante se destaca en particular porque no se requieren otros elementos de rigidización al menos sobre el 30%, en particular 50%, de su extensión longitudinal, a fin de ser rígido y estable en sí. En particular no requiere otros elementos de rigidización. En particular, el bastidor inferior no está recibido en una cubeta y/o los monocascos están rodeados abajo y/o hacia abajo y/o en el lado alejado del al menos un elemento cobertor como máximo sobre el 30%, en particular como máximo 50% de su longitud con otro material, por ejemplo refuerzos, en particular no están rodeados abajo y/o hacia abajo y/o en el lado alejado del al menos un elemento cobertor con otro material. De forma especialmente ventajosa, por debajo de los elementos cobertores no se sitúa ningún elemento que abarque el espacio intermedio entre los elementos de tipo cubeta y los elementos de tipo cubeta, en particular el bastidor inferior no contiene aparte del al menos un elemento cobertor elementos que abarquen el espacio intermedio entre los elementos de tipo cubeta y los elementos de tipo cubeta. En particular, el bastidor inferior no contiene elementos y/o estructuras portantes longitudinalmente y/o rigidizantes longitudinalmente al menos sobre el 30%, en particular el 50%, preferentemente el 100% de la extensión longitudinal de los elementos de tipo cubeta fuera de los monocascos que contienen los elementos de tipo cubeta y/o los elementos cobertores, así se implementa en particular la rigidización longitudinal al menos sobre el 30%, en particular el 50%, preferentemente el 100%, de la extensión longitudinal de los elementos de tipo cubeta exclusivamente por los monocascos que contienen los elementos de tipo cubeta y/o los elementos cobertores.

En particular no están dispuestos/se disponen elementos rigidizantes y/o portantes al menos sobre el 30%, en particular el 50%, preferentemente el 100%, de la extensión longitudinal de los elementos de tipo cubeta, junto a las paredes laterales exteriores de los elementos de tipo cubeta. Las paredes laterales exteriores son aquellas que no están dirigidas hacia otro elemento de tipo cubeta.

De forma especialmente ventajosa, las placas cobertoras y/o los elementos cobertores de arriostramiento están realizados de forma homogénea aparte de escotaduras, por ejemplo, para compartimentos de ruedas o pasos, guías de cables, túneles de cables y/o aparte de refuerzos locales, en particular para la unión de las paredes, por ejemplo, mediante un perfil circundante para la unión de las paredes exteriores, y equipamientos interiores, como estanterías y/o aparte de una estructura de panal que rompe la homogeneidad a pequeña escala, y/o voladizos hacia arriba para los compartimentos de ruedas en la extensión plana. No presentan en particular refuerzos y/o rigidizaciones en particular a parte de las excepciones mencionadas.

En referencia a una homogeneidad en la extensión plana de los elementos cobertores es inapreciable una estructura de capas, dado que las capas están dispuestas respecto a la extensión plana unas sobre otras. La homogeneidad se interrumpe a pequeña escala por una estructura de panal, porque los panales presentan paredes y cavidades o paredes y espacios intermedios llenados de forma divergente. Esto pasa inadvertido ventajosamente si está presente una homogeneidad.

Preferentemente las placas cobertoras y/o elementos de arriostramiento se realizan de forma plana y/o de tipo placa. En particular no presentan voladizos circundantes y/o voladizos que discurren a lo largo de al menos un lado, al menos ninguno circundante y/o que discurren a lo largo al menos de un lado con una altura de más de 1 cm.

De forma especialmente ventajosa, en los elementos cobertores, en particular realizados como un único elemento cobertor de arriostramiento, se unen paredes laterales circundantes, en particular usando un perfil en forma de L circundante. En particular, las paredes laterales se montan en el lado frontal delante de los al menos un elemento cobertor y esta conexión entre pared lateral y elementos cobertores se rodea en particular por un perfil en forma de L. A este respecto, el perfil en forma de L está dispuesto en particular de modo que en el lado interior de sus brazos presenta un contacto con al menos una pared lateral y con al menos un elemento cobertor. En particular, el elemento cobertor presenta una estructura en forma de capa con al menos tres capas, de las que una interior es una capa de espuma y/o capa de panal o se sitúa sobre el elemento cobertor de arriostramiento una estructura al menos de dos capas con una capa de espuma y/o panal cubierta. Gracias a la disposición de las paredes laterales en los lados frontales del elemento cobertor de arriostramiento se puede rodear por todos los lados la capa de espuma que se situaría abierta en los lados frontales por lo demás. En referencia a las distintas secciones de los monocascos en su extensión longitudinal cabe señalar que estos se pueden seleccionar en distintas disposiciones y relaciones de longitud. Se prefiere en particular disponer la primera sección comenzando en un y/o el primer extremo del respectivo monocasco o en la zona del 20% de la extensión longitudinal del respectivo monocasco partiendo de uno y/o del primer extremo. La extensión decreciente de la tercera sección también se puede implementar en distintas maneras Se puede realizar de forma repentina o implementarse, por ejemplo, mediante un estrechamiento o estrechamiento continuo. Tampoco están excluidas deformaciones de otro tipo, como por ejemplo un ensanchamiento entretanto del monocasco, por ejemplo, en la tercera sección. El monocasco también puede presentar otras secciones.

Los monocascos están espaciados entre sí, en particular de 0,5 a 2 m. En particular están espaciados entre sí en al menos la mayor anchura de uno de los monocascos y/o de la distancia entre las paredes laterales de un monocasco, en particular en el doble de la mayor anchura de uno de los monocascos y/o de la distancia entre las paredes laterales de un monocasco. A este respecto, la anchura se extiende en la dirección de la distancia entre uno primer y un segundo de los dos monocascos.

Los elementos de tipo cubeta presentan en particular una anchura inferior del fondo de 5 a 30 cm. Los flancos adyacentes entre sí, que discurren en particular con un ángulo de 0 a 20°. A este respecto, el ángulo está medido interiormente en el elemento de tipo cubeta entre el fondo y flanco. La longitud y/o altura de los flancos es en particular de 5 a 50 cm. Ventajosamente el espesor de pared de los elementos de tipo cubeta en al menos el 80% de su longitud, en particular sobre toda su longitud, es de 2 a 15 mm. Los elementos de tipo cubeta están realizados en particular en una pieza. No presentan en particular sobre su extensión longitudinal puntos de unión, en los que se han conectado dos o más partes colindantes entre sí en la dirección longitudinal con o sin solapamiento. Una parte de compuesto de fibras, que presenta fibras o esteras de fibras juntadas entre sí, no se considera a este respecto como dos partes que presentan un punto de unión en la extensión longitudinal. El peso del duocasco, formado en particular por dos elementos de tipo cubeta y uno o varios elementos cobertores de arriostramiento y opcionalmente uno o varios arriostramientos transversales, es en particular de menos del 5%, en particular menos del 2%, del peso total permitido del bastidor inferior y/o del vehículo cuya parte debe ser o es el bastidor inferior. En particular no pesa más de 120 kg para un vehículo con hasta 4,25 t de peso total permitido.

Además, de forma especialmente ventajosa se debe prever al menos un arriostramiento transversal central que discurre entre los dos monocascos. El al menos un arriostramiento transversal central ventajoso está conectado de forma fija en particular con los dos monocascos y/o el al menos un elemento cobertor de arriostramiento, en particular a través de aglutinantes.

Como arriostramientos transversales centrales entran en consideración distintas construcciones. Aquí también se pueden usar arriostramientos de otros materiales que los de los monocascos. En una variante de realización posible se prevén arriostramientos transversales, que están fabricados igualmente del mismo material que los monocascos y/o presentan igualmente un fondo y dos paredes laterales que se extienden de ello hacia arriba, en particular están configurados en la sección transversal de forma idéntica a los elementos de tipo cubeta y/o se han fabricado en el mismo procedimiento continuo, que al menos uno de los elementos de tipo cubeta y están cerrados en particular igualmente en el lado superior, en particular por uno de los elementos cobertores de los monocascos, en particular por el al menos un elemento cobertor de arriostramiento. A este respecto se prefiere un cierre de al menos el 50%.

De forma especialmente ventajosa, los dos monocascos presentan solo la primera sección, la tercera sección adyacente a ella y la segunda sección adyacente a la tercera sección a lo largo de su extensión longitudinal. En general la segunda sección, con su mayor anchura, está prevista en particular para elevar la estabilidad transversal del bastidor inferior. En la zona de la primera sección se puede implementar una estabilidad transversal suficiente en general por otra construcción colocada en ella, que forma en particular una parte delantera de un armazón inferior global.

Si presenta otras secciones, como por ejemplo una cuarta sección adyacente a la segunda sección, entonces se pueden incorporar otras funcionalidades. Por ejemplo, puede estar previsto un ángulo de terraplén terminal ventajosamente en los monocascos, de manera que se reduce su altura de forma creciente desde el fondo hacia el elemento cobertor. De forma especialmente ventajosa, el al menos un arriostramiento transversal central o en el caso de varios otros arriostramientos transversales centrales al menos uno de estos arriostramientos transversales centrales está configurado como elemento de tipo cubeta en una pieza que presenta al menos un fondo y dos paredes laterales que se extienden hacia arriba desde el fondo y al menos un elemento cobertor que cierra el elemento de tipo cubeta sobre al menos el 50% de la extensión longitudinal del elemento de cubeta. A este respecto, el elemento cobertor está conectado de forma fija con las paredes laterales según la invención a través de aglutinantes. En particular, el al menos un elemento cobertor, configurado en particular en una pieza con él, es parte del al menos un elemento cobertor de arriostramiento. En particular, los arriostramientos transversales centrales pueden presentar elementos de tipo cubeta, que están configurados como una zona de los elementos de tipo cubeta de un monocasco.

De forma especialmente ventajosa están previstos al menos dos arriostramientos transversales centrales. Así, siempre y cuando los arriostramientos transversales centrales estén dispuestos a una distancia correspondiente, se puede conseguir una estabilidad transversal suficiente sobre toda la longitud del bastidor inferior.

De forma especialmente ventajosa está prevista una cuarta sección que está conectada con la segunda sección o está dispuesta en un extremo dispuesto en el extremo del monocasco opuesto a la primera sección. Esta sección, o la segunda sección, en particular cuando esta está dispuesta terminalmente sobre la extensión longitudinal del monocasco, se estrecha de forma especialmente ventajosa hacia el extremo alejado del primer extremo de la extensión longitudinal a la altura y/o la altura libre interior. A este respecto, el estrechamiento se realiza en particular de modo que el fondo asciende en la dirección del al menos un elemento cobertor. Bajo la altura libre interior se debe entender la altura que se produce en el caso de un monocasco hueco interior dentro de este como altura libre. Si el monocasco presenta en sección transversal por consiguiente paredes circundantes, el espacio libre interior en esta sección transversal se debe entender como altura libre interior.

De forma especialmente ventajosa, la cuarta y/o la tercera sección está configurada estrechándose hacia el extremo alejado del primer extremo en la dirección longitudinal en un plano central, en particular todos los planos centrales a través de los dos monocascos en paralelo a su extensión longitudinal de los dos monocascos perpendicularmente a la extensión longitudinal del monocasco en su extensión exterior y/o libre interior y/o en la sección transversal y/o en la sección transversal libre interior. En una realización semejante, el estrechamiento de la extensión o extensión libre interior se sitúa a la anchura del monocasco. Gracias a una configuración semejante se puede ahorrar por un lado material en la zona menos cargada, en particular un extremo del monocasco, y se puede posibilitar por otro lado una movilidad más libre del vehículo en el terreno, dado que los monocascos puede presentar entonces una dimensión reducida hacia el final del vehículo y por consiguiente reducirse el peligro de colisión.

De forma especialmente ventajosa, la segunda sección presenta una mayor extensión que la primera sección en todos los planos centrales a través de los dos monocascos en paralelo a su extensión longitudinal de los dos monocascos transversalmente a la extensión longitudinal del monocasco. Por consiguiente presenta una mayor anchura. De forma especialmente ventajosa, la tercera sección de cada monocasco presenta un estrechamiento que se estrecha de forma continua, es decir anchura, en todos los planos centrales sobre su extensión longitudinal desde la segunda hacia la primera sección. Lo mismo también es válido para la extensión libre interior así como la sección transversal de las secciones. Además, de forma especialmente ventajosa, los fondos y paredes laterales de los monocascos están configurados respectivamente con espesor de pared continuo sobre la extensión longitudinal.

De forma especialmente ventajosa, los espesores de pared de los suelos y paredes laterales de los monocascos también están realizados de forma idéntica. Además, de forma especialmente ventajosa, la extensión, la extensión libre interior, la sección transversal exterior y/o la sección transversal libre interior de la primera y/o segunda sección son constantes sobre la extensión longitudinal de la respectiva sección correspondiente. De forma especialmente ventajosa, la extensión, la extensión libre interior, la sección transversal exterior y/o la sección transversal libre interior de la primera sección están configuradas diferentes de la extensión, la extensión libre, la sección transversal exterior o la sección transversal libre interior de la segunda sección al menos en el factor dos. La segunda sección presenta una respectiva extensión mayor o una sección transversal mayor.

De forma especialmente ventajosa es idéntica la altura de la extensión de los monocascos y de los arriostramientos transversales centrales entre los fondos y los elementos cobertores. Así presentan en particular una altura idéntica, en particular altura máxima idéntica. En particular, los monocascos y/o arriostramientos transversales también pueden presentar zonas que presentan una altura menor, en particular porque los fondos se abomban en la dirección de los elementos cobertores. En particular, esto es ventajoso para el alojamiento de otros componentes, como pasos, árboles y/o ejes.

Por consiguiente, en particular los monocascos presentan ventajosamente respectivamente al menos una sección de eje, en la que el fondo de los monocascos presenta un abombamiento en la dirección del al menos un elemento cobertor. Aquí, los monocascos presentan en esta sección de eje por consiguiente una altura mínima reducida, donde en particular la arista superior de las paredes laterales permanece sobre un plano y el fondo solo se abomba hacia arriba. De forma especialmente ventajosa, las paredes laterales están realizadas igualmente en esta zona de modo que se abomba igualmente hacia arriba su arista inferior de forma análoga al abombamiento de fondo y por consiguiente se origina una zona libre en la sección de eje.

De forma ventajosa, el al menos un arriostramiento transversal central está dispuesto en su extensión longitudinal perpendicularmente a la extensión longitudinal de los monocascos. Un arriostramiento transversal central configurado como cubeta, por ejemplo, para la recepción de baterías o depósitos, se debe disponer en particular con su extensión longitudinal en paralelo a la extensión longitudinal de los monocascos. En particular se debe disponer con su arriostramiento transversal perpendicularmente a la extensión longitudinal de los monocascos.

De forma especialmente ventajosos, los monocascos, aparte de arriostramientos transversales interiores, que representan elementos de refuerzo, están configurados huecos. Los arriostramientos interiores de este tipo, que representan elementos de refuerzo, están dispuestos en particular en la segunda sección de cada monocasco, en particular al menos dos por monocasco. Los arriostramientos transversales de este tipo están configurados en particular como arriostramientos transversales planos dispuestos extendiéndose perpendicularmente a la extensión longitudinal de los monocascos y/o diagonalmente entre las paredes laterales de los elementos de tipo cubeta, por ejemplo, de tipo chapa de chapa de mamparo o pared de mamparo, y están dispuestos en particular en zonas en las que se pueden montar o están montados los ejes por debajo del bastidor inferior. Sirven para el refuerzo adicional en la dirección transversal y/o longitudinal, por ejemplo, en la zona de los ejes. En particular, las secciones de eje presentan arriostramientos transversales interiores y/o están dispuestos arriostramientos transversales interiores adyacentes a las secciones de eje, en particular en ambos lados, en los monocascos.

Incluso cuando los monocascos están realizados huecos en sí, en particular a excepción de los arriostramientos transversales interiores, es concebible disponer otros elementos funcionales recibidos en estos. Así dentro de los monocascos huecos en sí también pueden estar dispuestos o tendidos líneas, controles, acumuladores, actuadores, instrumentos de medición y/u otros elementos funcionales.

El uno o varios arriostramiento(s) transversal(es) central(es), siempre y cuando estén previstos como tales, está(n) configurado(s) hueco(s) interiormente de forma especialmente ventajosa. Esto es válido para la construcción portante del arriostramiento transversal. Este también está configurado hueco cuando dentro de este están dispuestos, por ejemplo, otros elementos, como por ejemplo depósitos, compresores, líneas, controles, acumuladores, actuadores, instrumentos de medición y/u otros elementos funcionales.

De forma especialmente ventajosa, en la extensión longitudinal de los monocascos, la longitud de la tercera sección es menor que la longitud de la segunda sección, en particular también que de la segunda sección. De forma especialmente ventajosa, la longitud de la primera y/o la longitud de la tercera sección de cada monocasco es respectivamente de al menos el 10% de la longitud del monocasco. De forma especialmente ventajosa, la longitud de la segunda sección de cada monocasco es de al menos el 20% de la longitud del monocasco.

Gracias a una disposición de este tipo se puede conseguir una configuración especialmente eficiente respecto al peso. De forma especialmente ventajosa, los monocascos están cerrados en al menos cinco lados, en particular cinco lados. En particular están configurados abiertos en el primer extremo.

De forma especialmente ventajosa, los monocascos están realizados de forma idéntica y/o con simetría especular. Esto facilita la fabricación y representa una realización especialmente eficiente respecto a los materiales. De forma especialmente ventajosa, sus fondos están dispuestos sobre un plano común. Por consiguiente, en particular su extensión máxima está dispuesta hacia abajo sobre un plano común. Además, los dos monocascos están dispuestos en particular con simetría especular respecto a un plano perpendicularmente al plano común. Esto significa que los monocascos están dispuestos no solo en paralelo, sino que están dispuestos colocados de la forma más simétrica posible. En particular, sus extensiones longitudinales configuran un rectángulo dispuesto en un plano junto con líneas de conexión entre los respectivos extremos de las extensiones longitudinales de los dos monocascos, es decir, de un primer extremo de la extensión del primer monocasco con un primer extremo de la extensión longitudinal del segundo monocasco y una línea de conexión entre el segundo extremo de la extensión longitudinal del primer monocasco y el segundo extremo de la extensión longitudinal del segundo monocasco.

De forma especialmente ventajosa, es constante la altura de los monocascos y/o de los arriostramientos transversales centrales y/o la distancia de los fondos de los monocascos y/o arriostramientos transversales centrales respecto al elemento cobertor, a excepción de las secciones de eje. De forma especialmente ventajosa, las paredes laterales de los monocascos y/o arriostramientos transversales centrales están dispuestas de modo que se extienden hacia fuera alejándose ligeramente entre sí del fondo hacia arriba en la dirección del al menos un elemento cobertor, es decir, presentan un cierto ángulo de abertura. Además, las paredes laterales de cada uno de los monocascos y/o las paredes laterales del al menos un arriostramiento transversal central presenta superficies adhesivas que se extienden respectivamente hacia fuera, que están dispuestas en paralelo en particular entre sí y/o respecto al fondo y/o elemento cobertor. En particular, el al menos un elemento cobertor está conectado de forma fija con el elemento de tipo cubeta mediante el aglutinante sobre las superficies adhesivas.

De forma especialmente ventajosa, las superficies de adhesivo presentan respectivamente una anchura constante sobre la extensión longitudinal de los monocascos y/o arriostramientos transversales centrales. En particular, la anchura de las superficies adhesivas de los monocascos es idéntica a la anchura de las superficies adhesivas de los arriostramientos transversales centrales.

Gracias a un tipo semejante de conexión del elemento de tipo de cubeta y elemento cobertor se puede implementar una conexión especialmente rígida y eficiente respecto al material.

De forma especialmente ventajosa, el bastidor inferior autoportante está formado predominantemente de material compuesto de fibras, en particular de material compuesto de fibra de carbono. En particular está formado exclusivamente de material compuesto de fibras, en particular de material compuesto de fibra de carbono y aglutinante. De forma especialmente ventajosa, el elemento de tipo cubeta de uno de los arriostramientos transversales centrales, en particular del arriostramiento transversal central alejado de la primera sección y/o dispuesto en la zona de la segunda sección, es uno tal que su extensión longitudinal y en particular extensión longitudinal libre interior está dispuesta en la dirección longitudinal de los monocascos y es mayor en particular que la distancia entre los dos monocascos entre sí. Un arriostramiento transversal central semejante es apropiado en particular para la recepción de depósitos y/o baterías.

De forma especialmente ventajosa están previstos tres arriostramientos transversales centrales. A este respecto, en particular están dispuestos dos arriostramientos transversales centrales más estrechos entre las primeras secciones de los monocascos y en particular un arriostramiento transversal más ancho, configurado en particular como arriostramiento transversal con cubeta larga entre los monocascos está alejado del primer extremo libre, en particular está dispuesto también o exclusivamente en la zona de la segunda sección. Un arriostramiento transversal con cubeta larga no está conectado directamente con los elementos de tipo cubeta de los monocascos, sino en particular a través de superficies adhesivas con el elemento cobertor.

De forma especialmente ventajosa, al menos entre las segundas secciones y/o las primeras secciones está previsto respectivamente al menos un arriostramiento transversal central.

La altura máxima de los monocascos es en particular al menos 100 mm. En particular, la altura de los monocascos sobre al menos el 50% de su longitud es de al menos 100 mm.

De forma especialmente ventajosa, la altura máxima de las paredes laterales de los monocascos es de al menos 100 mm, en particular la altura de las paredes laterales sobre al menos el 50% de la longitud de los monocascos es de al menos 100 mm.

De forma especialmente ventajosa, el espesor mínimo del elemento cobertor de arriostramiento es de al menos 2 mm. De forma especialmente ventajosa, la extensión libre interior de los monocascos en la primera sección es de 40-300 mm y/o en la segunda sección 80-600 mm. De forma especialmente ventajosa, la extensión exterior, la anchura exterior, de los monocascos en la primera sección es de al menos 80 mm y/o como máximo 300 mm y/o en la segunda sección al menos 100 mm y/o como máximo 900 mm. De forma especialmente ventajosa, la distancia entre los monocascos es de al menos 400 mm. De forma especialmente ventajosa, la distancia entre las paredes laterales dirigidas una hacia otra de los monocascos es de al menos 400 mm, en particular la distancia entre las paredes laterales dirigidas una hacia otra de los monocascos es de al menos el doble de la extensión libre interior en el lugar de la distancia mínima entre las paredes laterales de los monocascos que están dirigidos uno hacia otro.

De forma especialmente ventajosa, la longitud de cada monocasco es de al menos 1 m.

El objetivo se consigue también mediante un vehículo de tierra, que presenta un bastidor inferior según la invención, donde en el extremo inferior está colocado, en particular atornillado y/o pegado un elemento de vehículo como construcción unida, que presenta al menos un eje delantero. El objetivo se consigue también mediante un vehículo terrestre, que presenta un batidor inferior según la invención, donde dentro de al menos un arriostramiento transversal, en particular uno configurado como cubeta larga, está recibida al menos una batería y/o un depósito.

Otras configuraciones y características ventajosas se deben explicar puramente a modo de ejemplo y no de forma concluyente mediante dibujos puramente esquemáticos y no limitantes. A este respecto, muestran:

Fig. 1 una vista de un chasis según la invención, no obstante, con elemento cobertor transparente;

Fig. 2 una representación de una cubeta de un monocasco de la fig. 1;

Fig. 3 una representación de un bastidor inferior sin elemento cobertor.

La fig. 1 muestra una representación de un bastidor inferior según la invención con elemento cobertor transparente. Se puede reconocer un elemento de tipo cubeta 1 de un primer monocasco, así como un elemento de tipo cubeta 1 de un segundo monocasco. Sobre ello está dispuesto un elemento cobertor 2. Estos están dispuestos espaciados en paralelo entre sí. Entre estos y conectados con estas se muestran dos arriostramientos transversales centrales. Uno de los arriostramientos transversales centrales está realizado como arriostramiento transversal 4 rectangular en la sección transversal. El segundo arriostramiento transversal central está realizado como elemento de tipo cubeta 5, que está cerrado igualmente por el elemento cobertor 2 y está conectado con este a través de superficies adhesivas 7 con aglutinantes. El arriostramiento transversal 4 y el elemento de tipo cubeta 5 están conectados a través de superficies adhesivas 7 con aglutinante con los elementos de tipo cubeta 1 de los monocascos. Los elementos de tipo cubeta 1 de los monocascos están cerrados en cuatro lados y presentan un fondo 14, dos paredes laterales 13 y superficies adhesivas 7. Los elementos de tipo cubeta 1 de los monocascos y por consiguiente los monocascos mismos presentan una primera sección 6, una segunda sección 3 y una tercera sección 8, así como una cuarta sección 10. La primera sección 6 es más estrecha que la segunda sección 3. La tercera sección 8 se estrecha desde la segunda sección 3 hacia la primera sección 6. La cuarta sección se estrecha en su anchura y altura. Para el estrechamiento en la altura, el fondo 14 discurre hacia arriba con un ángulo de terraplén 11. En las primeras secciones, que lindan con un primer extremo de los elementos de tipo cubeta 1 de los monocascos, están previstos dispositivos para el atornillado de los monocascos con una construcción a conectar como otro componente de un bastidor inferior global en forma de orificios 9. Dentro de los elementos de tipo cubeta 1 de los monocascos en las segundas secciones 3 están dispuestos arriostramientos transversales interiores 12. Están realizados arriostramientos transversales interiores planos 12 y están dispuestos perpendicularmente a la extensión longitudinal de los elementos de tipo cubeta 1 de los monocascos y están conectados con estos y el elemento cobertor 2 a través de superficies adhesivas 7 con aglutinante. El elemento cobertor 2 está realizado de forma continua y sobresaliendo también de los elementos de tipo cubeta 1 de los monocascos en todos los lados. También puede estar cortado a medida de manera que presente escotaduras, por ejemplo, entre los elementos de tipo cubeta 1, en particular en puntos en los que no están dispuestos elementos de tipo cubeta de arriostramientos transversales centrales.

La fig. 2 muestra un elemento de tipo cubeta 1 de la fig. 1 con arriostramientos transversales interiores 12.

La fig. 3 muestra dos elementos de tipo cubeta 1 de dos monocascos, configurados como en las figuras 1 y 2. No obstante, en la zona superior están dispuestos dos elementos de tipo cubeta 5 como parte de los arriostramientos transversales centrales entre los elementos de tipo cubeta 1 de los monocascos. En la zona de las segundas secciones y parcialmente en la zona de las terceras y cuartas secciones, entre los elementos de tipo cubeta 1 de los monocascos está dispuesto otro elemento de tipo cubeta 16 configurado como cubeta larga. Los elementos de tipo cubeta 1, 5, 16 presentan superficies adhesivas 7 para la conexión con un elemento cobertor por medio de aglutinantes.

Claims (15)

REIVINDICACIONES

1. Bastidor inferior autoportante para un vehículo, en particular vehículo terrestre, y/o para un vehículo terrestre que presenta un bastidor inferior autoportante, donde el bastidor inferior presenta dos monocascos alargados, dispuestos en paralelo y espaciados entre sí y cerrados en al menos cuatro lados en al menos el 50%,

donde los monocascos presentan respectivamente un elemento tipo cubeta en una pieza (1),

al menos un fondo inferior (14) y dos paredes laterales (13) que se extienden hacia arriba desde el fondo y presenta al menos un elemento cobertor (2) que cierra los elementos de tipo cubeta sobre al menos el 50% de la extensión longitudinal del respectivo elemento de tipo cubeta,

donde el al menos un elemento cobertor de cada uno de los dos monocascos contiene respectivamente al menos un elemento cobertor de arriostramiento (2) y

los elementos cobertores de arriostramiento de los dos monocascos están configurados como elemento cobertor de arriostramiento común, en una pieza y que abarca un espacio intermedio situado entre los elementos de tipo cubeta de los monocascos

y los elementos cobertores están conectados de forma fija con las paredes laterales de los monocascos mediante aglutinantes,

donde los elementos de tipo cubeta están creados respectivamente en una pieza y completamente de material compuesto de fibras.

2. Bastidor inferior autoportante y/o vehículo terrestre según la reivindicación 1, donde los monocascos presentan respectivamente una primera sección (6) y una segunda sección (3), donde la segunda sección presenta una extensión mayor que la primera sección en un plano central a través de los dos elementos de tipo cubeta de los monocascos en paralelo a las extensiones longitudinales de los elementos de tipo cubeta de los dos monocascos perpendicularmente a la extensión longitudinal del elemento de tipo cubeta del monocasco y donde cada monocasco presenta una tercera sección (8) colocada entre la primera y la segunda sección en la dirección de la extensión longitudinal de su elemento de tipo cubeta, que presenta una extensión decreciente sobre la extensión longitudinal de su elemento de tipo cubeta desde la segunda hacia la primera sección y en particular los dos monocascos presentan solo la primera sección, la tercera sección adyacente a ella y la segunda sección adyacente a la tercera sección sobre su extensión longitudinal.

3. Bastidor inferior autoportante según la reivindicación 2, donde los dos monocascos presentan solo la primera sección, la tercera sección adyacente a ella y la segunda sección adyacente a la tercera sección y una cuarta sección sobre su extensión longitudinal.

4. Bastidor inferior autoportante según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, con al menos un arriostramiento transversal central que discurre entre los dos monocascos, donde el al menos un arriostramiento transversal central está conectado de forma fija con los dos monocascos.

5. Bastidor inferior autoportante según la reivindicación 4, donde el al menos un arriostramiento transversal central presenta un elemento de tipo cubeta en una pieza que presenta al menos un fondo inferior y dos paredes laterales que se extienden hacia arriba desde el fondo y al menos un elemento cobertor que cierra el elemento de tipo cubeta sobre al menos el 50% de la extensión longitudinal del respectivo elemento de tipo cubeta y el elemento cobertor está conectado de forma fija con las paredes laterales, en particular a través de aglutinantes, donde el al menos un elemento cobertor es en particular parte del al menos un elemento cobertor de arriostramiento.

6. Bastidor inferior autoportante según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, donde los monocascos están configurados aparte de los arriostramientos transversales interiores que representan elementos de refuerzo y/o los monocascos están cerrados en cinco lados.

7. Bastidor inferior autoportante según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, donde los elementos de tipo cubeta presentan elementos de refuerzo o elementos de unión para elementos de refuerzo sobre como máximo el 70%, en particular como máximo el 50% de su extensión.

8. Bastidor inferior autoportante según la reivindicación 4 o reivindicación 5 y/o reivindicación 6, donde los arriostramientos transversales interiores y/o centrales están dispuestos perpendicularmente a la extensión longitudinal del monocasco.

9. Bastidor inferior autoportante y/o vehículo terrestre según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, donde los dos monocascos están realizados idénticos y sus fondos están dispuestos sobre un plano común y los dos monocascos están dispuestos con simetría especular respecto a un plano perpendicularmente al plano común.

10. Bastidor inferior autoportante y/o vehículo terrestre según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, donde los elementos de tipo cubeta de extremos de paredes laterales opuestos al fondo presentan superficies adhesivas paralelas entre sí y que se extienden en particular hacia fuera desde las paredes laterales, donde el elemento cobertor está conectado con los elementos de tipo cubeta mediante el aglutinante a través de las superficies adhesivas.

11. Bastidor inferior autoportante y/o vehículo terrestre según cualquiera de las reivindicaciones anteriores y según la reivindicación 4 o reivindicación 8 - cuando la última se refiere a la reivindicación 4, donde las superficies adhesivas presentan una anchura constante sobre las extensiones longitudinales de los monocascos y/o arriostramientos transversales centrales.

12. Bastidor inferior autoportante y/o vehículo terrestre según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, donde en el primer extremo está colocado, en particular atornillado, al menos un elemento de vehículo que presenta al menos un eje delantero, en particular una cabeza tractora, y/o los monocascos presentan en la primera sección o en el primer extremo dispositivos para el atornillado con un bastidor inferior o una cabina.

13. Procedimiento para la fabricación de un bastidor inferior autoportante para un vehículo terrestre que presenta las etapas siguientes para la fabricación del bastidor inferior:

- facilitación de dos elementos alargados de tipo cubeta que presentan al menos un fondo inferior (14) y dos paredes laterales (13) que se extienden hacia arriba desde el fondo y

- facilitación de al menos un elemento cobertor de arriostramiento y

- conexión de los al menos tres elementos, de modo que las secciones de tipo cubeta o elementos de tipo cubeta están dispuestos en paralelo entre sí y se cierran parcialmente por el elemento cobertor de arriostramiento, donde los elementos de tipo cubeta se cierran por elementos cobertores y/o el al menos un elemento cobertor de arriostramiento en al menos el 50% y

se configuran dos monocascos paralelos entre sí y

donde los elementos se disponen de modo que el al menos un elemento cobertor de arriostramiento abarca un espacio intermedio situado entre los elementos de tipo cubeta y el al menos un elemento cobertor de arriostramiento está conectado de forma fija con las paredes laterales de los monocascos,

donde los elementos de tipo cubeta están creados respectivamente en una pieza y completamente de material compuesto de fibras.

14. Procedimiento según la reivindicación anterior que contiene la fabricación de los elementos y/o secciones de tipo cubeta mediante un procedimiento de pultrusión.

15. Procedimiento para la fabricación de un vehículo terrestre según cualquiera de las reivindicaciones 13 a 14 que contiene la fabricación de un vehículo terrestre con chasis con el bastidor inferior como chasis o parte del chasis.