RU2016107485A - Конструкция из композиционных материалов для рамы вагона - Google Patents
Конструкция из композиционных материалов для рамы вагона Download PDFInfo
- Publication number
- RU2016107485A RU2016107485A RU2016107485A RU2016107485A RU2016107485A RU 2016107485 A RU2016107485 A RU 2016107485A RU 2016107485 A RU2016107485 A RU 2016107485A RU 2016107485 A RU2016107485 A RU 2016107485A RU 2016107485 A RU2016107485 A RU 2016107485A
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- box
- composite material
- fiberglass
- construction according
- side walls
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
- B61F1/00—Underframes
- B61F1/08—Details
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
- B61F1/00—Underframes
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Laminated Bodies (AREA)
Claims (28)
1. Конструкция из композиционных материалов для рамы грузового или пассажирского транспортного средства, при этом указанная конструкция выполнена с возможностью установки на ней ходовой части на каждом из ее концов, отличающаяся тем, что содержит по меньшей мере одну центральную балку (31), образующую площадку, на которую опирается груз транспортного средства, при этом указанная балка содержит:
- срединный короб (314), имеющий центральную часть (311) и два конца (312, 313), при этом указанные концы имеют усиления (35, 36) для восприятия напряжений, передаваемых на раму через шарнирные элементы ходовых частей и через буферные элементы, находящиеся на концах транспортного средства, при этом центральная часть срединного короба (314) выполнена таким образом, что имеет усиленную часть, повышающую стойкость балки (11) к усилиям изгиба, создаваемым перевозимым грузом;
- два боковых короба (315, 316), проходящих по всей длине срединного короба (314) и соединенных с указанным срединным коробом, верхние стороны которых образуют вместе с верхней стороной срединного короба верхнюю сторону балки, при этом указанные боковые коробы выполнены с возможностью повышения стойкости балки к действующим на нее усилиям продольного и поперечного изгиба;
- пол (32) перекрытия, образующий обшивку и выполненный с возможностью перекрывания верхних сторон срединного короба (314) и боковых коробов (35, 316);
при этом различные элементы, образующие балку (31), выполнены из композиционных материалов с усилениями из стекловолокон или из карбоновых волокон или из смеси стекловолокон и карбоновых волокон.
2. Конструкция по п. 1, отличающаяся тем, что срединный короб (314) состоит из верхнего полукороба (317), проходящего по всей длине балки, и из нижнего полукороба (318), расположенного в центральной части (311), при этом каждый их двух полукоробов содержит дно и две боковые стенки, при этом верхний полукороб (317) и нижний полукороб (318) расположены относительно друг друга так, чтобы дно (71) верхнего полукороба (317) образовало верхнюю сторону срединного короба (314) и чтобы дно (81) нижнего полукороба образовало нижнюю сторону указанного короба, при этом дно нижнего полукороба (318) продолжено наружу последнего в сторону концов (312, 313) балки.
3. Конструкция по п. 2, отличающаяся тем, что между верхним полукоробом (317)
и нижним полукоробом (318) расположена промежуточная перегородка из композиционного материала для усиления жесткости срединного короба (314) и для повышения сопротивления прогибу боковых стенок (72, 73) верхнего полукороба (317) и боковых стенок (82, 83) нижнего полукороба (318).
4. Конструкция по п. 1, отличающаяся тем, что пол перекрытия состоит из главного элемента (61) в виде плиты из усиленного стекловолокнами монолитного композиционного материала, содержащей в своей срединной части усилительный элемент (62) из композиционного материала, размерность которого рассчитана таким образом, чтобы закрывать верхнюю сторону срединного короба (314).
5. Конструкция по п. 2, отличающаяся тем, что пол перекрытия состоит из главного элемента (61) в виде плиты из усиленного стекловолокнами монолитного композиционного материала, содержащей в своей срединной части усилительный элемент (62) из композиционного материала, размерность которого рассчитана таким образом, чтобы закрывать верхнюю сторону срединного короба (314).
6. Конструкция по п. 3, отличающаяся тем, что пол перекрытия состоит из главного элемента (61) в виде плиты из усиленного стекловолокнами монолитного композиционного материала, содержащей в своей срединной части усилительный элемент (62) из композиционного материала, размерность которого рассчитана таким образом, чтобы закрывать верхнюю сторону срединного короба (314).
7. Конструкция по любому из пп. 1-6, отличающаяся тем, что дно (71) верхнего полукороба (317), дно (81) нижнего полукороба (318), а также срединный усилительный элемент (62) главного элемента (61) обшивки (32), расположенной на верхней стороне конструкции, выполнены из монолитного композиционного материала с усилением, в основном образованным однонаправленными волокнами, при этом указанные волокна предпочтительно являются карбоновыми волокнами.
8. Конструкция по любому из пп. 1-6, отличающаяся тем, что дополнительно содержит боковые усиления (33, 34) из композиционного материала, расположенные с двух сторон балки (31) и выполненные с возможностью обеспечения восприятия усилий, действующих на боковые части конструкции со стороны перевозимого груза, при этом каждое усиление неподвижно соединено с боковым коробом одним из своих концов и со срединным коробом другим своим концом.
9. Конструкция по п. 7, отличающаяся тем, что дополнительно содержит боковые усиления (33, 34) из композиционного материала, расположенные с двух сторон балки (31) и выполненные с возможностью обеспечения восприятия усилий, действующих на боковые части конструкции со стороны перевозимого груза, при этом каждое усиление неподвижно соединено с боковым коробом одним из своих концов и со срединным коробом другим своим концом.
10. Конструкция по любому из пп. 1-6, 9, отличающаяся тем, что элементы балки (11) образованы плоскими сторонами из композиционного материала.
11. Конструкция по п. 7, отличающаяся тем, что элементы балки (11) образованы плоскими сторонами из композиционного материала.
12. Конструкция по п. 8, отличающаяся тем, что элементы балки (11) образованы плоскими сторонами из композиционного материала.
13. Конструкция по любому из пп. 1-6, 9, 11, 12, отличающаяся тем, что верхний полукороб (317) содержит плоское дно (71) в виде плиты из монолитного композиционного материала и боковые стенки (72, 73) со слоистой структурой, образованной двумя тонкими слоями (76, 77) из усиленного стекловолокнами композиционного материала и сердцевиной, образованной элементом (78) либо из полимерного пеноматериала, либо из материала с сотовой структурой, либо из дерева типа бальзы.
14. Конструкция по п. 7, отличающаяся тем, что верхний полукороб (317) содержит плоское дно (71) в виде плиты из монолитного композиционного материала и боковые стенки (72, 73) со слоистой структурой, образованной двумя тонкими слоями (76, 77) из усиленного стекловолокнами композиционного материала и сердцевиной, образованной элементом (78) либо из полимерного пеноматериала, либо из материала с сотовой структурой, либо из дерева типа бальзы.
15. Конструкция по п. 8, отличающаяся тем, что верхний полукороб (317) содержит плоское дно (71) в виде плиты из монолитного композиционного материала и боковые стенки (72, 73) со слоистой структурой, образованной двумя тонкими слоями (76, 77) из усиленного стекловолокнами композиционного материала и сердцевиной, образованной элементом (78) либо из полимерного пеноматериала, либо из материала с сотовой структурой, либо из дерева типа бальзы.
16. Конструкция по п. 10, отличающаяся тем, что верхний полукороб (317) содержит плоское дно (71) в виде плиты из монолитного композиционного материала и боковые стенки (72, 73) со слоистой структурой, образованной двумя тонкими слоями (76, 77) из усиленного стекловолокнами композиционного материала и сердцевиной, образованной элементом (78) либо из полимерного пеноматериала, либо из материала с сотовой структурой, либо из дерева типа бальзы.
17. Конструкция по любому из пп. 1-6, 9, 11, 12, 14-16, отличающаяся тем, что нижний полукороб (318) содержит дно (81) в виде плиты из монолитного композиционного материала и боковые стенки (82, 83) со слоистой структурой, образованной двумя тонкими слоями из усиленного стекловолокнами композиционного материала и сердцевиной, образованной элементом либо из полимерного пеноматериала, либо из материала с сотовой структурой, либо из дерева типа бальзы.
18. Конструкция по п. 7, отличающаяся тем, что нижний полукороб (318) содержит дно (81) в виде плиты из монолитного композиционного материала и боковые стенки (82, 83) со слоистой структурой, образованной двумя тонкими слоями из усиленного стекловолокнами композиционного материала и сердцевиной, образованной элементом либо из полимерного пеноматериала, либо из материала с сотовой структурой, либо из дерева типа бальзы.
19. Конструкция по п. 8, отличающаяся тем, что нижний полукороб (318) содержит дно (81) в виде плиты из монолитного композиционного материала и боковые стенки (82, 83) со слоистой структурой, образованной двумя тонкими слоями из усиленного стекловолокнами композиционного материала и сердцевиной, образованной элементом либо из полимерного пеноматериала, либо из материала с сотовой структурой, либо из дерева типа бальзы.
20. Конструкция по п. 10, отличающаяся тем, что нижний полукороб (318) содержит дно (81) в виде плиты из монолитного композиционного материала и боковые стенки (82, 83) со слоистой структурой, образованной двумя тонкими слоями из усиленного стекловолокнами композиционного материала и сердцевиной, образованной элементом либо из полимерного пеноматериала, либо из материала с сотовой структурой, либо из дерева типа бальзы.
21. Конструкция по п. 13, отличающаяся тем, что нижний полукороб (318) содержит дно (81) в виде плиты из монолитного композиционного материала и боковые стенки (82, 83) со слоистой структурой, образованной двумя тонкими слоями из усиленного стекловолокнами композиционного материала и сердцевиной, образованной элементом либо из полимерного пеноматериала, либо из материала с сотовой структурой, либо из дерева типа бальзы.
22. Конструкция по любому из пп. 1-6, 9, 11, 12, 14-16, 18-21, отличающаяся тем, что боковые усилительные элементы имеют слоистую структуру, образованную двумя тонкими слоями из усиленного стекловолокнами композиционного материала и сердцевиной, образованной элементом из полимерного пеноматериала или из материала с сотовой структурой, или из дерева типа бальзы.
23. Конструкция по любому из пп. 1-6, 9, 11, 12, 14-16, 18-21, отличающаяся тем, что различные элементы указанной конструкции содержат бортики, выполненные с возможностью соединения указанных элементов при помощи клея и/или болтов, и/или заклепок, при этом два соединенных друг с другом элемента (317, 318) имеют бортики (74, 75, 84, 85), выполненные так, чтобы находиться напротив друг друга в момент соединения.
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR1357688A FR3009262B1 (fr) | 2013-08-02 | 2013-08-02 | Structure en materiaux composites pour chassis de wagon |
| FR1357688 | 2013-08-02 | ||
| PCT/EP2014/066236 WO2015014819A1 (fr) | 2013-08-02 | 2014-07-29 | Structure en matériaux composites pour châssis de wagon |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2016107485A true RU2016107485A (ru) | 2017-09-07 |
| RU2016107485A3 RU2016107485A3 (ru) | 2018-04-28 |
Family
ID=49293763
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2016107485A RU2016107485A (ru) | 2013-08-02 | 2014-07-29 | Конструкция из композиционных материалов для рамы вагона |
Country Status (9)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US20160207547A1 (ru) |
| EP (1) | EP3027481B1 (ru) |
| JP (1) | JP2016530152A (ru) |
| CN (1) | CN105492290A (ru) |
| AU (1) | AU2014298544A1 (ru) |
| CA (1) | CA2919927A1 (ru) |
| FR (1) | FR3009262B1 (ru) |
| RU (1) | RU2016107485A (ru) |
| WO (1) | WO2015014819A1 (ru) |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105584058B (zh) * | 2015-12-16 | 2017-12-19 | 上海晋飞复合材料科技有限公司 | 复合材料制作高铁设备舱底板的工艺 |
| JP6535757B2 (ja) * | 2015-12-17 | 2019-06-26 | 株式会社日立製作所 | 枕梁およびそれを備える軌条車両構体 |
| DE102017102564A1 (de) * | 2017-02-09 | 2018-08-09 | CG Rail - Chinesisch-Deutsches Forschungs- und Entwicklungszentrum für Bahn- und Verkehrstechnik Dresden GmbH | Dachsegmente für das Dach eines Wagenkastens |
| WO2020023624A1 (en) | 2018-07-24 | 2020-01-30 | Bridgestone Americas, Inc. | Modular structural composites for automotive applications |
| RU202959U1 (ru) * | 2020-12-08 | 2021-03-16 | Общество с ограниченной ответственностью "Торгово-Закупочная Компания ОВК" (ООО "ТЗК "ОВК") | Кузов вагона-цистерны |
| CN114312887B (zh) * | 2022-01-05 | 2023-08-04 | 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 | 一种车体底架及轨道车辆 |
Family Cites Families (16)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3333552A (en) * | 1965-08-18 | 1967-08-01 | Budd Co | Underframe body construction for railway cars |
| US4275663A (en) * | 1978-06-14 | 1981-06-30 | E. W. Sivachenko | Corrugated vehicle underframe |
| DE3612176A1 (de) * | 1986-04-11 | 1987-10-15 | Messerschmitt Boelkow Blohm | Biegetraeger |
| FR2669596A1 (fr) * | 1990-11-28 | 1992-05-29 | Alsthom Gec | Bogie pour vehicule ferroviaire comprenant un chassis en materiau composite. |
| FR2704507B1 (fr) * | 1993-04-28 | 1996-06-21 | Gec Alsthom Transport Sa | Caisse de vehicule ferroviaire formee par assemblage modulaire. |
| JPH0717398A (ja) * | 1993-06-30 | 1995-01-20 | Hitachi Ltd | 鉄道車両の台枠 |
| US5765485A (en) * | 1995-07-21 | 1998-06-16 | Trinity Industries, Inc. | Insulated composite railway boxcar and method |
| US6000342A (en) * | 1996-07-19 | 1999-12-14 | Trn Business Trust | Railway car underframe for an insulated composite boxcar |
| US5762003A (en) * | 1997-02-24 | 1998-06-09 | Buckeye Steel Castings Company | Railroad hopper car underframe transition casting |
| JP2001055139A (ja) * | 1999-08-18 | 2001-02-27 | Nippon Sharyo Seizo Kaisha Ltd | 鉄道車両の台枠構造 |
| CN1733539A (zh) * | 2004-08-11 | 2006-02-15 | 龙巧林 | 车辆底架装置 |
| US8479661B2 (en) * | 2007-11-16 | 2013-07-09 | National Steel Car Limited | Railroad car center sill structure |
| CN103118920B (zh) * | 2010-09-20 | 2016-05-11 | 庞巴迪运输有限公司 | 用于轨道车辆的车厢及其制造方法 |
| KR101184329B1 (ko) * | 2011-08-10 | 2012-09-19 | 한국철도기술연구원 | 볼트 체결력을 이용한 복합소재 대차프레임의 치수공차 최소화 장치 |
| JP2013071469A (ja) * | 2011-09-26 | 2013-04-22 | Hitachi Ltd | 鉄道車両構体およびその製作方法 |
| JP5931548B2 (ja) * | 2012-04-02 | 2016-06-08 | 川崎重工業株式会社 | 鉄道車両 |
-
2013
- 2013-08-02 FR FR1357688A patent/FR3009262B1/fr active Active
-
2014
- 2014-07-29 WO PCT/EP2014/066236 patent/WO2015014819A1/fr active Application Filing
- 2014-07-29 CA CA2919927A patent/CA2919927A1/fr not_active Abandoned
- 2014-07-29 RU RU2016107485A patent/RU2016107485A/ru not_active Application Discontinuation
- 2014-07-29 JP JP2016530485A patent/JP2016530152A/ja active Pending
- 2014-07-29 AU AU2014298544A patent/AU2014298544A1/en not_active Abandoned
- 2014-07-29 CN CN201480048444.0A patent/CN105492290A/zh active Pending
- 2014-07-29 EP EP14744560.5A patent/EP3027481B1/fr active Active
- 2014-07-29 US US14/908,853 patent/US20160207547A1/en not_active Abandoned
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2016530152A (ja) | 2016-09-29 |
| WO2015014819A1 (fr) | 2015-02-05 |
| FR3009262B1 (fr) | 2015-09-18 |
| CA2919927A1 (fr) | 2015-02-05 |
| AU2014298544A1 (en) | 2016-03-17 |
| EP3027481B1 (fr) | 2017-09-13 |
| FR3009262A1 (fr) | 2015-02-06 |
| CN105492290A (zh) | 2016-04-13 |
| US20160207547A1 (en) | 2016-07-21 |
| RU2016107485A3 (ru) | 2018-04-28 |
| EP3027481A1 (fr) | 2016-06-08 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2016107485A (ru) | Конструкция из композиционных материалов для рамы вагона | |
| US10550569B2 (en) | Composite floor structure and method of making the same | |
| US10077080B2 (en) | Vehicle | |
| US10829163B2 (en) | Transverse beam for composite floor structure and method of making the same | |
| CN106488869B (zh) | 车辆和底盘 | |
| US8813926B2 (en) | Impact-absorbing structure and method for producing the same | |
| CA3051997C (en) | Slide rail assembly and landing gear assembly with embedded hardpoint connectors | |
| JP2015063207A (ja) | 自動車の車体構造 | |
| US11338862B2 (en) | Low-profile slide rail assembly with embedded or laminated hardpoint connectors | |
| Wennberg | Light-weighting methodology in rail vehicle design through introduction of load carrying sandwich panels | |
| US7871055B1 (en) | Lightweight composite concrete formwork panel | |
| US20150013252A1 (en) | Composite girder partially reinforced with carbon fiber reinforced polymer | |
| EP3098473B1 (en) | Energy-absorbing composite tension-shear fitting | |
| RU2012130456A (ru) | Узел взаимодействия нагрузок, в частности узел взаимодействия нагрузок для двери прислонного типа летательного аппарата | |
| WO2013030617A1 (en) | Rail tank wagon | |
| CN109732952A (zh) | 一种轻质高强复合材料结构及其制备方法 | |
| KR20070111241A (ko) | 강관 하부플랜지를 갖는 강 거더 교량시스템 | |
| US10899390B2 (en) | Self-supporting underframe for a vehicle and such a vehicle | |
| JP3181380U (ja) | 橋梁 | |
| JP2015030285A (ja) | 車体構造 | |
| RU2795461C1 (ru) | Железнодорожный вагон-платформа | |
| CN206485402U (zh) | 一种汽车顶盖横梁 | |
| US2138399A (en) | Vehicle body | |
| CN204956651U (zh) | 用于车辆的顶盖后横梁组件及具有其的车辆 | |
| JP2022144408A (ja) | 繊維強化複合材製フレーム |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FA94 | Acknowledgement of application withdrawn (non-payment of fees) |
Effective date: 20190628 |