ES2818984T3

ES2818984T3 - Procedimiento de fabricación de una carrocería de coche modelo

Info

Publication number: ES2818984T3
Application number: ES19151422T
Authority: ES
Inventors: Kelvin Yuet-Ming Kwan
Original assignee: Gateway Autoart Ltd; Gateway Autoart Japan Corp
Current assignee: Gateway Autoart Ltd; Gateway Autoart Japan Corp
Priority date: 2018-05-07
Filing date: 2019-01-11
Publication date: 2021-04-14
Anticipated expiration: 2039-01-11
Also published as: JP6650497B2; JP2019195989A; EP3566846B1; EP3566846A1; AU2018205081B1; US20190336873A1; CN110450350B; US11426669B2; CN110450350A

Abstract

Un procedimiento de fabricación de una carrocería de coche modelo, que comprende preparar un molde de acero que comprende una placa de núcleo (13) con un núcleo interior (132), una placa superior (11) y al menos dos placas laterales (12); unir al menos un bloque de plástico prefabricado (2) a un lado del núcleo interior de la placa de núcleo; combinar la placa de núcleo (13), la placa superior (11) y al menos dos placas laterales (12) unas con las otras, con lo que se forma una cavidad entre la placa superior, las placas laterales, el núcleo interior de la placa de núcleo y al menos un bloque de plástico prefabricado; inyectar material plástico fundido en la cavidad, con lo que el material plástico fundido rellena la cavidad y el al menos un bloque de plástico prefabricado se encapsula con el material plástico fundido; solidificar el plástico fundido para formar la carrocería del coche modelo, en el que el al menos un bloque de plástico prefabricado está integrado con la carrocería del coche modelo de plástico; separar la placa de núcleo, la placa superior y las al menos dos placas laterales, unas de las otras; y liberar del molde la carrocería del coche modelo con el bloque de plástico prefabricado.

Description

DESCRIPCIÓN

Procedimiento de fabricación de una carrocería de coche modelo

Antecedentes

1. Campo de la invención

La invención divulgada se refiere a un procedimiento para fabricar una carrocería coche modelo.

2. Descripción de la técnica relacionada

Convencionalmente, un coche modelo (un minicoche) es muy popular como juguete para niños o como un ornamento que es disfrutado estéticamente por los adultos. Por esta razón, existe la demanda de fabricar delicadamente un minicoche de manera que imite a un coche auténtico lo más parecido posible. Por lo tanto, se ofrecen minicoches con fines ornamentales que reflejan los coches auténticos por dentro y por fuera.

Por lo general, la carrocería de un coche modelo de plástico se fabrica por moldeo. El molde de acero usado para moldear la carrocería del coche modelo de plástico comprende una placa de núcleo con un núcleo interior, una placa superior y dos placas laterales. Durante la fabricación, el plástico, la placa de núcleo, la placa superior y las dos placas laterales se combinan unos con los otros de tal manera que el molde de acero se cierra y se forma una cavidad en el molde de acero, y a continuación el plástico fundido se inyecta en la cavidad del molde. Después de que el plástico fundido haya llenado la cavidad del molde, el plástico fundido se solidificará para formar una carrocería del coche modelo de plástico. Después de que el plástico fundido se haya solidificado y la carrocería del coche modelo de plástico se haya endurecido en su forma, el molde se abre y la carrocería del coche modelo de plástico se libera de la placa de núcleo del molde.

La carrocería del coche modelo es normalmente más ancha en su línea de concavidad y se estrecha progresivamente hacia los lados superior e inferior. Si la línea de concavidad de la carrocería del núcleo interior de la placa de núcleo es mucho más grande que la parte inferior del núcleo interior de la placa de núcleo, la carrocería del coche modelo de plástico inyectada no puede ser liberada fácilmente del núcleo interior de la placa de núcleo. Por lo tanto, la carrocería del coche modelo de plástico debe estar configurada para tener un ángulo de salida en su interior de tal manera que la carrocería del coche modelo de plástico pueda ser fácilmente liberada del núcleo interior de la placa de núcleo después de que se haya endurecido alcanzando su forma. De la misma manera, consecuentemente el núcleo interior de la placa de núcleo debe ser estrechado progresivamente.

Cuando el coche modelo de plástico comprende puertas que se pueden abrir, la carrocería del coche modelo de plástico debe tener los marcos alrededor de las aberturas de las puertas respectivamente y cada marco debe ser más grueso que el panel de la carrocería del coche de plástico para poder acomodar la puerta. Comúnmente, la carrocería del coche modelo de plástico y los marcos más gruesos se fabricarán juntos por moldeo y la carrocería del coche modelo de plástico con los marcos más gruesos debe estar configurada para tener un ángulo de salida. Sin embargo, el plástico se contraerá durante la solidificación del plástico fundido después de la inyección y cuanto más gruesa sea la pieza de plástico, mayor será la contracción. Si el coche modelo de plástico debe tener una superficie exterior lisa pero su superficie interior está configurada para tener un grosor desigual en varias partes con el fin de crear el ángulo de salida en el interior de la carrocería del coche modelo de plástico, la diferente velocidad de contracción de la solidificación del plástico fundido hará que la superficie exterior de la carrocería del coche modelo de plástico sea desigual.

El documento JPS62164504 divulga un procedimiento de fabricación de un cuerpo, que consiste en preparar un molde de acero que comprende una placa de núcleo con un núcleo interior, una placa superior y al menos dos placas latera les.

Sumario de la invención

Una carrocería de coche modelo de plástico coleccionable de alto precio debe ser perfectamente lisa en su superficie exterior, y debido a esto el grosor de la pared de la carrocería del coche modelo de plástico, especialmente el panel lateral, debe ser mínimo para evitar cualquier contracción. Si la pared debe ser más gruesa para que la carrocería se desprenda fácilmente del núcleo interior, se unirá una pieza separada de bloque de plástico para crear el grosor ne cesario. La fijación del bloque de plástico se realiza mediante un procedimiento denominado "moldeo por inserción". El moldeo por inserción es un procedimiento común utilizado en la industria de la fabricación de plástico pero único en la fabricación de coches modelo de plástico.

De acuerdo con una realización ejemplar de la invención divulgada, un procedimiento para fabricar una carrocería de coche modelo comprende: preparar un molde de acero que comprende una placa de núcleo con un núcleo interior y una placa superior y dos placas laterales; unir al menos un bloque de plástico prefabricado a un lado del núcleo interior de la placa de núcleo; combinar la placa de núcleo, la placa superior y las placas laterales unas con las otras, con lo que se forma una cavidad entre la placa superior, las placas laterales, el núcleo interior de la placa de núcleo y al menos un bloque de plástico prefabricado; inyectar material plástico fundido en la cavidad, con lo que el material plástico fundido llenará la cavidad y el al menos un bloque de plástico prefabricado queda revestido con el material plástico fundido; solidificar el plástico fundido para formar la carrocería del coche modelo, con lo que el al menos un bloque de plástico prefabricado se integra con la carrocería del coche modelo de plástico ; separar la placa de núcleo, la placa superior y las placas laterales unas de las otras; y liberar la carrocería del coche modelo con el al menos un bloque de plástico prefabricado.

Con el procedimiento de la invención se obtiene una carrocería del coche modelo de plástico que comprende al menos un bloque de plástico integrado con una superficie interior de la carrocería, en la que el grosor total del al menos un bloque de plástico y una porción de la carrocería correspondiente a el al menos un bloque de plástico es mayor que el grosor de la pared de otra porción de la carrocería.

Con el fin de comprender mejor la invención divulgada, se proporcionan las siguientes realizaciones junto con ilustra ciones para facilitar su apreciación; sin embargo, los dibujos adjuntos se proporcionan simplemente a título de refe rencia e ilustración, sin ninguna intención de que se utilicen para limitar el alcance de la invención.

Breve descripción de los dibujos

La figura 1 es una vista esquemática que muestra un molde de acero para fabricar una carrocería del coche modelo de plástico de acuerdo con una realización de la invención divulgada.

Las figuras 2A - 2E son vistas esquemáticas que muestran un proceso de fabricación de una realización de una carrocería del coche modelo de plástico de acuerdo con una realización de la invención divulgada.

La figura 3 es una vista esquemática que muestra una carrocería del coche modelo de plástico obtenida de acuerdo con una realización de la invención divulgada.

Descripción detallada de las realizaciones preferidas

Las ilustraciones que se han mencionado más arriba y las descripciones detalladas que siguen son ejemplares para explicar mejor el alcance de la invención. Otros objetivos y ventajas relacionados con la invención se ilustrarán en las descripciones posteriores y en los dibujos adjuntos.

La figura 1 muestra un molde de acero 1 usado para fabricar una carrocería del coche modelo de plástico. El molde de acero 1 comprende una placa superior 11, al menos dos placas laterales 12 y una placa de núcleo 13, en la que la placa de núcleo 13 comprende una base 131, y un núcleo interior 132 dispuesto sobre la base 131 y el núcleo interior 132 se estrecha progresivamente desde su parte inferior a su parte superior. La placa superior 11 y las al menos dos placas laterales 12 son móviles y la placa de núcleo 13 es une. La placa superior 11 y las al menos dos placas laterales 12 pueden moverse para ser adyacentes a la placa de núcleo 13 de manera que se combinen una con la otra.

Las figuras 2A - 2E muestran un proceso de fabricación de una realización de una carrocería del coche modelo de plástico de acuerdo con una realización de la invención divulgada. En primer lugar, en la figura 2A, al menos un pequeño bloque de plástico prefabricado 2 se une al núcleo interior 132 de la placa de núcleo 13, en la que se coloca el pequeño bloque de plástico prefabricado 2 para que corresponda a la parte de la carrocería del modelo de plástico en la que se formará el grosor de pared necesario, como el marco de la apertura de la puerta de la carrocería del modelo de plástico. Como se muestra en la figura 2A, dos pequeños bloques de plástico prefabricados 2 se unen a dos lados del núcleo interior 132 de la placa de núcleo 13, respectivamente.

Después de unir los pequeños bloques de plástico prefabricados 2 al núcleo interior 132 de la placa de núcleo 13, como se muestra en la figura 2B, la placa superior 11 y las placas laterales 12 respectivamente se mueven en la dirección de las flechas de manera que la placa superior 11, las placas laterales 12 y la placa de núcleo 13 se combinan unas con las otras y el molde 1 se cierra. Cuando el molde 1 está cerrado, se forma una cavidad 15 en el interior del molde. La cavidad 15 se forma lo más delgada posible, y el grosor de la cavidad 15 se configura para ser sustancial mente constante. En otras palabras, en el molde cerrado 1, la distancia entre la placa superior 11 y el núcleo interior 132 de la placa de núcleo 13, la distancia entre la placa lateral 12 y el núcleo interior 132 de la placa de núcleo 13 y la distancia entre la placa lateral 12 y el bloque de plástico prefabricado 2 están configuradas para ser lo más cortas posibles y sustancialmente unificadas. En general, esa distancia podría oscilar entre 0,5 mm y 3,0 mm. Es decir, el grosor de la cavidad 15 podría oscilar entre 0,5 mm y 3,0 mm.

Haciendo referencia a la figura 2C, después de cerrar el molde 1, el plástico fundido 3 se inyecta en la cavidad 15 en el interior del molde 1. Cuando el plástico fundido 3 llena la cavidad 15, los bloques de plástico prefabricado 2 son encapsulados por el plástico fundido 3. Después de que el plástico fundido 3 llene la cavidad 15, el plástico fundido 3 se solidifica para formar una carrocería del coche modelo de plástico. Dado que la cavidad 15 es delgada y el grosor de la cavidad 15 es sustancialmente constante, el plástico fundido 3 con el que se ha llenado la cavidad 15 tendrá el grosor delgado sustancialmente unificado y no hay contracción durante la solidificación del plástico fundido 3.

Haciendo referencia a la figura 2D, después de la solidificación del plástico fundido 3, la carrocería del coche modelo de plástico 5 se endurece en su forma y los bloques de plástico prefabricados 2 se integran con la carrocería del coche modelo de plástico 5 y son partes de la carrocería del coche modelo de plástico 5. A continuación, la placa superior 11 y las placas laterales 12, respectivamente, se mueven en la dirección de las flechas de manera que la placa superior 11, las placas laterales 12 y la placa de núcleo 13 se separan unas de las otras y se abre el molde 1.

Puesto que los bloques de plástico 2 están integrados con la carrocería del coche modelo de plástico 5 y son partes de la carrocería del coche modelo de plástico 3, las porciones de la carrocería del coche modelo de plástico 5, que están integradas con los bloques de plástico 2, tendrán un mayor grosor de pared que otras partes de la carrocería del coche modelo de plástico 5, que no están integradas con los bloques de plástico 2. Es decir, los bloques de plástico 2 se utilizan para crear grosores de pared adicionales de la carrocería del coche modelo de plástico 5 y, por lo tanto, la carrocería del coche modelo de plástico 5 puede tener diferentes grosores de pared en varias partes.

Además, los bloques de plástico 5 integrados en la superficie interior de la carrocería del coche modelo de plástico 5 también formarán los "ángulos de salida" en el interior de la carrocería del coche modelo de plástico de tal manera que la carrocería del coche modelo de plástico 5 podría ser fácilmente liberada del núcleo interior 132 de la placa de núcleo 13.

Haciendo referencia a la figura 2E, después de abrir el molde 1, la carrocería del coche modelo de plástico 5 se libera del núcleo interior 132 de la placa del núcleo 13.

La figura 3 muestra una carrocería del coche modelo de plástico 5 obtenido de acuerdo con una realización de la invención divulgada. Como se muestra en la figura 3, los bloques de plástico 2 están integrados en la superficie interior de la carrocería del coche modelo de plástico 5 y se colocan en el marco de la apertura de la puerta del coche modelo de plástico 5. Generalmente, el grosor de la pared de la carrocería del coche modelo de plástico 5 se reduce tanto como sea posible. El grosor de la pared de la carrocería del coche modelo de plástico 5 puede variar entre 0,5 mm y 3,0 mm. Los bloques de plástico 5 se utilizan para crear los grosores de pared adicionales en la superficie interior de la carrocería del coche modelo de plástico 3, de tal manera que la carrocería del coche modelo de plástico 3 tiene mayores grosores de pared en las partes integradas con los bloques de plástico 2. En la figura 3, la carrocería del coche modelo de plástico 3 tiene un mayor grosor de pared en el marco de la abertura de la puerta.

Además, si la carrocería del coche modelo 5 tiene alguna zona específica que requiera un grosor excesivo de la pared, el bloque de plástico 2 podría colocarse en dicha zona, tal como la parte interior de los parachoques delanteros y traseros, o debajo del panel del techo.

Como ya se ha mencionado más arriba, el aumento del grosor de la pared de la carrocería del coche modelo de plástico 5 se crea mediante la inserción del bloque de plástico prefabricado 2 en lugar de la solidificación del plástico fundido 3. La parte de la carrocería del coche modelo de plástico 5 con el mayor grosor de pared no se reducirá cuando se solidifique el plástico fundido 3. De esta manera, toda la superficie exterior de la carrocería del coche modelo de plástico 5 podría mantenerse lisa después de que la carrocería del coche modelo de plástico 5 se haya endurecido.

El alcance de la presente divulgación debe ser definido por las reivindicaciones adjuntas.

Claims

REIVINDICACIONES

1. Un procedimiento de fabricación de una carrocería de coche modelo, que comprende

preparar un molde de acero que comprende una placa de núcleo (13) con un núcleo interior (132), una placa superior (11) y al menos dos placas laterales (12);

unir al menos un bloque de plástico prefabricado (2) a un lado del núcleo interior de la placa de núcleo; combinar la placa de núcleo (13), la placa superior (11) y al menos dos placas laterales (12) unas con las otras, con lo que se forma una cavidad entre la placa superior, las placas laterales, el núcleo interior de la placa de núcleo y al menos un bloque de plástico prefabricado;

inyectar material plástico fundido en la cavidad, con lo que el material plástico fundido rellena la cavidad y el al menos un bloque de plástico prefabricado se encapsula con el material plástico fundido; solidificar el plástico fundido para formar la carrocería del coche modelo, en el que el al menos un bloque de plástico prefabricado está integrado con la carrocería del coche modelo de plástico;

separar la placa de núcleo, la placa superior y las al menos dos placas laterales, unas de las otras; y liberar del molde la carrocería del coche modelo con el bloque de plástico prefabricado.

2. El procedimiento de acuerdo con la reivindicación 1, en el que el al menos un bloque de plástico prefabricado se posiciona para que corresponda sustancialmente con una porción parte del coche modelo en la que se debe formar un grosor de pared requerido.

3. El procedimiento de acuerdo con la reivindicación 1 o 2, en el que el al menos un bloque de plástico prefabricado se posiciona para que corresponda sustancialmente con un marco de una abertura de puerta de la carrocería del coche modelo.

4. El procedimiento de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 3, en el que la placa de núcleo está fijada y la placa superior y las dos placas laterales son móviles.

5. El procedimiento de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 4, en el que una distancia entre la placa superior y el núcleo interior de la placa de núcleo, una distancia entre las al menos dos placas laterales y el núcleo interior de la placa de núcleo y una distancia entre las al menos dos placas laterales y el al menos un bloque de plástico prefabricado son lo más pequeñas posible cuando la placa de núcleo, la placa superior y las al menos dos placas laterales se combinan unas con las otras.

6. El procedimiento de acuerdo con la reivindicación 5, en el que estas distancias se configuran para estar sustan cialmente unificadas.

7. El procedimiento de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 6, en el que se reduce tanto como sea posible el grosor de la cavidad.

8. El procedimiento de acuerdo con la reivindicación 7, en el que el grosor está configurado para ser sustancialmente constante.

9. El procedimiento de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 8, en el que el núcleo interior de la placa de núcleo se estrecha progresivamente desde su parte inferior a su parte superior.