JPH04252751A - 自動車用外装成形品 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は自動車用外装成形品、詳
しくはサイドモール等の自動車用外装成形品に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、中空部を有するサイドモールにつ
いて種々の提案がなされている。すなわち、中空部を形
成した際にできた開口部が粘着テープ等で封じられるこ
とにより、中空部が外部から完全に遮断された密封型の
サイドモール及び側端部に小さな開口部が形成されたサ
イドモールとがある。これらの中空部を有するサイドモ
ールは、原料である樹脂の使用量が少なくて済み、軽量
化及びコストダウンを図ることができるため、一般に広
く用いられている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記密
封型の中空部を有するサイドモールを使用に供した場合
、中空部内部の空気が外気に開放されていないため、気
温が上昇したときには中空部の内圧も上昇し、サイドモ
ールが膨張してしまう。一方、気温が下降したときには
中空部の内圧も下降し、サイドモールが収縮してしまう
。このようなサイドモールは前述のごとく温度変化に伴
って形状や大きさが変化するので、見栄えが悪く商品価
値が損なわれるという問題があった。

【０００４】また、端部に小さな開口部が形成されたサ
イドモールでは中空部内部の空気が外気に開放されてい
るので、前述のように温度変化に伴って形状や大きさが
変化するという問題は発生しない。しかし、前記開口部
は車体の表面側に設けられているため、例えば雨が降っ
た時などは雨水が前記開口部から中空部内に浸入するお
それがあった。中空部内に水が入った場合、当初の目的
であった軽量性が損なわれる等の問題があった。

【０００５】本発明の目的は、温度変化によって膨張、
収縮するおそれがなく、さらには、車体外部から水等の
異物が中空部内に浸入するおそれのない自動車用外装成
形品を提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
本発明は、中空部を有する自動車用外装成形品において
、車体に設けられた透孔に嵌挿される突部と、前記突部
に設けられ、前記中空部に連通され、車体の内側に開口
した通気孔とを備える構成とした。

【０００７】

【作用】突部が車体に設けられた透孔に嵌挿されると、
中空部は通気孔を介して車体の内側で開放される。また
、通気孔は外部から遮断されることから、通気孔からは
異物が浸入しない。

【０００８】

【実施例】以下に、本発明を自動車の外装成形品である
サイドモールに具体化した一実施例を図１〜４に基づい
て説明する。図１は本実施例の外装成形品としてのサイ
ドモール１を示す斜視図である。同図に示すように、平
板状をなす軟質ポリ塩化ビニル製のサイドモール本体１
ａ内部には、断面横長孔状の中空部２が形成されている
。また、サイドモール本体１ａの裏面（同図上面）には
、位置決めのために、左右両端部に各１個ずつ円筒状の
突部としての取付ボス３が一体形成されている。同取付
ボス３内には、通気孔４が穿設され前記中空部２に連通
されている。

【０００９】次に、図２に基づいて上記のように構成さ
れたサイドモール１を自動車の車体５に取付ける場合に
ついて説明する。同図に示すように、車体５には、サイ
ドモール１を取着するための円形状の透孔としての取付
孔６が２箇所に透設されている。一方、サイドモール本
体１ａの裏面の長さ方向の両側部には、両面粘着テープ
７が貼着されている。そして、サイドモール１に一体形
成された前記取付ボス３を前記取付孔６に嵌挿し、前記
両面粘着テープ７を前記車体５の表面に貼着することに
より、サイドモール１が車体５に取付けられる。

【００１０】前記サイドモール１の中空部２は通気孔４
に連通されており、中空部２内部の空気が気温の変化に
対応してこの通気孔４を介し、自由に出入できる。従っ
て、気温の変化に伴うサイドモール１の膨張又は収縮と
いった形状変化は起こらない。また、前記通気孔４は取
付ボス３に形成されており、車体５内部に開口した状態
となっている。従って、通気孔４が外部にさらされるこ
とがないため、雨水等の異物が通気孔４から中空部２内
に浸入するおそれもない。

【００１１】次に、前記サイドモール１の射出成形法に
よる製造方法について説明する。まず、図３に示すよう
に上型８ａ、下型８ｂとで目的とするサイドモール本体
１ａの形状に合わせたキャビティ９が形成されている。 この上型８ａの一端部（同図左側）には樹脂を注入する
ための注入溝１０が形成されているとともに、下型８ｂ
には、左右２箇所に取付ボス３を形成するための円柱形
状の凹部１１が設けられている。一方の凹部１１（同図
左側）には、取付ボス３に対し一体形成される通気孔４
とほぼ同形状のガス注入口１２が形成されているととも
に、他方の凹部１１（同図右側）には、前記通気孔４と
ほぼ同形状のガス排出口１３が形成されている。

【００１２】そして、原材料である溶融状態の軟質ポリ
塩化ビニル樹脂を前記上型８ａに形成された注入溝１０
を介してキャビティ９内に注入する。すると、前記キャ
ビティ９内に注入された樹脂は、同図右方に向かって流
れ出す。そして、この樹脂がキャビティ９内の前記ガス
注入口１２付近を右方に向かって通過した頃を見計らっ
て同ガス注入口１２より、空気を注入する。樹脂が同図
右端部に到達する頃、前記空気がガス排出口１３から排
出され、図４に示すように、通気孔４及び同通気孔４に
連通された中空部２が形成される。そして、前記樹脂を
冷却固化させた後、空気の注入を停止させ、下型８ｂを
上型８ａから離間させることによって目的とするサイド
モール１が得られる。

【００１３】このように、本実施例のサイドモール１の
製造方法によれば、溶融状態でキャビティ９内を流れる
樹脂にガス注入口１２より空気を注入するだけで、前述
の効果を奏するサイドモール１を容易に、かつ、低コス
トで製造することができる。なお、本発明は上記実施例
に限定されるものではなく、発明の趣旨を逸脱しない範
囲で例えば以下のように構成することもできる。 （１）前記実施例においては突部を取付ボス３としたが
、前記突部は取付用でなくともよい。また、その位置は
、サイドモール１の車体５側であればいずれの位置でも
よい。 （２）前記実施例において、サイドモール１の材質は軟
質ポリ塩化ビニル樹脂であったが、例えばＰＰ、ＰＥ、
ＳＥＢＳ等の樹脂であってもよい。 （３）前記実施例においては、サイドモール１について
説明したが、スポイラー、オーナメント等その他の自動
車外装用成形品にも適用しうる。 （４）前記実施例において、樹脂を注入する際には端部
より注入したが、中央部から注入してもよい。この場合
には、取付ボス３の数や位置を適宜調整してできるだけ
溶融状態の樹脂に対して空気を注入するのが好ましい。 （５）前記実施例において中空部２を形成する際に、ガ
ス注入口１２から空気を注入したが、注入されるガスは
、空気に限定されず、例えば窒素、アルゴン等その他不
活性ガスを用いてもよい。この場合、樹脂が酸化しにく
く、優れた製品を得ることができるという効果を奏する
。

【００１４】

【発明の効果】本発明の自動車用外装成形品は、温度変
化によって膨張、収縮するおそれがなく、しかも、車体
外部から水等の異物が中空部内に浸入するのを回避でき
る効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本実施例のサイドモールを示す斜視図である。

【図２】サイドモールを自動車の車体に取付けた状態を
示す断面図である。

【図３】サイドモールを製造する際に使用する型を示す
断面図である。

【図４】図３の型内に形成されたサイドモールを示す断
面図である。

【符号の説明】

１…自動車用外装成形品としてのサイドモール、２…中
空部、３…突部としての取付ボス、４…通気孔、５…車
体、６…透孔としての取付孔。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】　　中空部（２）を有する自動車用外装成
   形品（１）において、車体（５）に設けられた透孔（６
   ）に嵌挿される突部（３）と、前記突部（３）に設けら
   れ、前記中空部（２）に連通され、車体（５）の内側に
   開口した通気孔（４）とを備えたことを特徴とする自動
   車用外装成形品。