ES2716078T3 - Estructura para unión de miembros - Google Patents

Estructura para unión de miembros Download PDF

Info

Publication number
ES2716078T3
ES2716078T3 ES15758070T ES15758070T ES2716078T3 ES 2716078 T3 ES2716078 T3 ES 2716078T3 ES 15758070 T ES15758070 T ES 15758070T ES 15758070 T ES15758070 T ES 15758070T ES 2716078 T3 ES2716078 T3 ES 2716078T3
Authority
ES
Spain
Prior art keywords
joint
flange
structural body
final
curved surface
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
ES15758070T
Other languages
English (en)
Inventor
Kenichiro Otsuka
Hiroki Fujimoto
Yoshiaki Nakazawa
Masanori Yasuyama
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Nippon Steel Corp
Original Assignee
Nippon Steel and Sumitomo Metal Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Nippon Steel and Sumitomo Metal Corp filed Critical Nippon Steel and Sumitomo Metal Corp
Application granted granted Critical
Publication of ES2716078T3 publication Critical patent/ES2716078T3/es
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62DMOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D23/00Combined superstructure and frame, i.e. monocoque constructions
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62DMOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/20Floors or bottom sub-units
    • B62D25/2009Floors or bottom sub-units in connection with other superstructure subunits
    • B62D25/2036Floors or bottom sub-units in connection with other superstructure subunits the subunits being side panels, sills or pillars
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62DMOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D27/00Connections between superstructure or understructure sub-units
    • B62D27/02Connections between superstructure or understructure sub-units rigid
    • B62D27/023Assembly of structural joints
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B23MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B23KSOLDERING OR UNSOLDERING; WELDING; CLADDING OR PLATING BY SOLDERING OR WELDING; CUTTING BY APPLYING HEAT LOCALLY, e.g. FLAME CUTTING; WORKING BY LASER BEAM
    • B23K11/00Resistance welding; Severing by resistance heating
    • B23K11/10Spot welding; Stitch welding
    • B23K11/11Spot welding
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62DMOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62DMOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/20Floors or bottom sub-units
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62DMOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D27/00Connections between superstructure or understructure sub-units
    • B62D27/02Connections between superstructure or understructure sub-units rigid
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62DMOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D27/00Connections between superstructure or understructure sub-units
    • B62D27/02Connections between superstructure or understructure sub-units rigid
    • B62D27/026Connections by glue bonding

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)
  • Vibration Dampers (AREA)
  • Mutual Connection Of Rods And Tubes (AREA)
  • Pivots And Pivotal Connections (AREA)
  • Connection Of Plates (AREA)

Abstract

Un cuerpo estructural de la junta (1; 1A; 1B) de miembros que comprenden: un primer miembro (3; 3A; 3B); un segundo miembro (10; 10A; 10B), un extremo del segundo miembro (10; 10A; 10B) que se empuja contra una superficie del primer miembro (3; 3A; 3B); y una junta (15; 25; 35; 45; 55; 65; 75; 85; 95; 105; 115; 125) que une el primer miembro (3; 3A; 3B) y el segundo miembro (10; 10A; 10B), en donde la junta incluye una pestaña final (16; 16Aa, 16Ab; 16 B; 86; 116; 126) que se forma continuamente a lo largo del extremo del segundo miembro (10; 10A; 10B) y del cual al menos una parte se superpone a la superficie del primer miembro (3; 3A; 3B) y una junta unitaria (17; 17Aa, 17Ab; 17B; 27; 37; 47; 57; 67; 77; 87; 97; 107; 117) que une la pestaña final (16; 16Aa, 16Ab; 16 B; 86; 116; 126) y el primer miembro (3; 3A; 3B), y en donde la pestaña final (16; 16Aa, 16Ab; 16 B; 86; 116; 126) se forma continuamente en al menos una parte del extremo del segundo miembro (10; 10A; 10B) por medio de una porción de la superficie curvada ascendente (18; 18A; 18B), caracterizada porque la porción de la superficie curvada ascendente (18; 18A; 18B) incluye una porción engrosada de la pared (20; 20A; 20B) de la cual un grosor de la lámina se hace más grande que el grosor de la lámina del segundo miembro (10; 10A; 10B), y al menos una parte de la junta unitaria (17; 17Aa, 17Ab; 17B; 27; 37; 47; 57; 67; 77; 87; 97; 107; 117) se proporciona en un intervalo de 3 mm o menos de un límite entre la pestaña final (16; 16Aa, 16Ab; 16 B; 86; 116; 126) y la porción engrosada de la pared (20; 20A; 20B).

Description

DESCRIPCIÓN
Estructura para unión de miembros
Campo técnico
La presente invención se refiere a un cuerpo estructural de la junta formada por miembros de unión.
Antecedentes de la técnica
Una carrocería tiene una junta en la que un extremo de un segundo miembro se une a la superficie de un primer miembro para ser empujado contra la superficie. Como una junta de este tipo, por ejemplo, se proporcionan una junta entre un estribo lateral y un travesaño del piso, una junta entre un túnel y un travesaño del piso, una junta entre un riel de techo y un travesaño del techo, una junta entre una caja de ruedas y un travesaño del piso trasero, y una junta entre un miembro lateral frontal y un travesaño del tablero. En las juntas ilustradas en la presente, el extremo del segundo miembro está provisto de una brida, y el segundo miembro se une al primer miembro usando la pestaña.
En la carrocería del automóvil, se requieren propiedades mecánicas elevadas también para un cuerpo estructural que tiene tal junta. Por ejemplo, para tal cuerpo estructural de unión, se considera importante mejorar la rigidez torsional y las propiedades de energía absorbida en el aplastamiento axial. A este respecto, en la bibliografía de patentes 1 , se describe una estructura en la que el lado del segundo miembro está provisto de una pestaña continua sin muesca y se forma una porción de soldadura por puntos en la pestaña para unir el segundo miembro al primer miembro. Mediante una estructura de junta de este tipo descripta en la bibliografía de patentes 1, se puede suprimir la deformación de los miembros de ancho del auto y se puede mejorar la rigidez torsional.
Lista de citas
Bibliografía de patentes
Bibliografía de patente 1: WO 2013/154114
Sumario de la Invención
Poblemos técnicos
Aunque se suprime la deformación de los miembros del ancho del automóvil y la rigidez torsional se mejora mediante la estructura de la junta descrita en la bibliografía de patentes 1 , se desea una mejora adicional del rendimiento. Además, tal mejora de rendimiento se desea de manera similar, no solo para carrocerías de automóviles, sino también para cuerpos de estructura que tienen una estructura de junta similar.
Por lo tanto, la presente invención se ha realizado en vista del problema mencionado anteriormente, y un objetivo de la presente invención es proporcionar un cuerpo estructural de la junta nuevo y mejorado que haga posible mejorar aún más las propiedades mecánicas, en particular la rigidez torsional y las propiedades de energía absorbida en el aplastamiento axial, de un cuerpo estructural de la junta que incluye una junta formada por miembros de unión. Solución del problema
A fin de resolver los problemas anteriores, de acuerdo con un aspecto de presente invención, se proporciona un cuerpo estructural de la junta de los miembros que incluye un primer miembro, un segundo miembro, un extremo del segundo miembro que se empuja contra una superficie del primer miembro, y una junta que une el primer miembro y el segundo miembro. La junta incluyes una pestaña final que se forma continuamente a lo largo del extremo del segundo miembro y del cual al menos una parte se superpone a la superficie del primer miembro y una junta unitaria que une la pestaña final y el primer miembro, la pestaña final se forma continuamente en al menos una parte del extremo del segundo miembro por medio de una porción de la superficie curvada ascendente y la porción de la superficie curvada ascendente incluye una porción engrosada de la pared de la cual un grosor de la lámina se hace más grande que un grosor de la lámina del segundo miembro, y al menos una parte de la junta unitaria proporciona en un intervalo de 3 mm o menos de un límite entre la pestaña final y la porción engrosada de la pared.
El segundo miembro puede tener una forma de sección transversal sustancialmente tipo sombrero o tipo canal, la pestaña final puede incluir una pestaña de la cresta formada en un extremo de una cresta entre una parte del bastidor y una parte de pared que se forma en una configuración sustancialmente tipo sobrero o tipo canal, y la porción engrosada de la pared se puede formar en la porción de la superficie curvada ascendente entre la cresta y la pestaña de la cresta.
La junta unitaria se puede formar continuamente desde el extremo de la cresta a un extremo de al menos una parte de la parte del bastidor y la parte de pared que continúa hasta la cresta.
La junta unitaria se puede formar continuamente sobre la longitud completa de una parte de la pestaña final, la parte que está contacto con la superficie del primer miembro.
Las juntas unitarias se pueden formar intermitentemente en la pestaña final, y una longitud de las juntas unitarias puede ser una longitud de 50% o más de una longitud completa de un área donde la pestaña final y el primer miembro están en contacto.
Una porción de soldadura por puntos también se puede proporcionar en la junta.
El primer miembro puede ser un túnel del piso o un estribo lateral de un automóvil, y el segundo miembro puede ser un travesaño del piso.
Efectos ventajosos de la Invención
Como se describió anteriormente, mediante el cuerpo estructural de la junta de los miembros de la presente invención, es posible mejorar adicionalmente las propiedades mecánicas, en particular las propiedades de rigidez torsional y la energía absorbida en el aplastamiento axial.
Breve descripción de los dibujos
La FIGURA 1 es una vista en perspectiva que muestra un cuerpo estructural de la junta de acuerdo con una realización de la presente invención.
La FIGURA 2 es un diagrama ilustrativo que muestra una vista ampliada de una junta de acuerdo con la realización.
La FIGURA 3 es una vista transversal de un travesaño del piso.
La FIGURA 4 es un diagrama ilustrativo que muestra una junta.
La FIGURA 5 es un diagrama ilustrativo que muestra una junta que incluye una porción engrosada de la pared.
La FIGURA 6 es un diagrama ilustrativo que muestra un ejemplo de un aparato de moldeado a presión. La FIGURA 7 es un diagrama ilustrativo que muestra una situación de moldeado a presión.
La FIGURA 8 es un diagrama ilustrativo que muestra una distribución del grosor de la lámina de una pestaña de la cresta y una porción de la superficie curvada ascendente.
La FIGURA 9 es un diagrama ilustrativo que muestra una distribución del grosor de la lámina de una porción de la superficie curvada ascendente.
La FIGURA 10 es un diagrama ilustrativo que muestra una junta acuerdo con un primer ejemplo de modificación.
La FIGURA 11 es un diagrama ilustrativo que muestra una junta acuerdo con un segundo ejemplo de modificación.
La FIGURA 12 es un diagrama ilustrativo que muestra una junta acuerdo con un tercer ejemplo de modificación.
FIGURA 13 es un diagrama ilustrativo que muestra una junta acuerdo con un cuarto ejemplo de modificación. FIGURA 14 es un diagrama ilustrativo que muestra una junta acuerdo con un quinto ejemplo de modificación. La FIGURA 15 es un diagrama ilustrativo que muestra una junta acuerdo con un sexto ejemplo de modificación.
La FIGURA 16 es una vista en perspectiva que muestra otro ejemplo de un cuerpo estructural de la junta. La FIGURA 17 es una vista en perspectiva que muestra otro ejemplo de un cuerpo estructural de la junta. La FIGURA 18 es un diagrama ilustrativo que muestra una junta del Ejemplo 1.
La FIGURA 19 es un diagrama ilustrativo que muestra una junta del Ejemplo 4.
La FIGURA 20 es un diagrama ilustrativo que muestra una junta del Ejemplo comparativo 1.
La FIGURA 21 es un diagrama ilustrativo que muestra una junta del Ejemplo comparativo 2.
La FIGURA 22 es un diagrama ilustrativo que muestra una junta del Ejemplo comparativo 4.
La FIGURA 23 es un diagrama mostrado para describir un método de evaluación.
La FIGURA 24 es un gráfico que describe los resultados de rigidez torsional en la evaluación 1.
La FIGURA 25 es un gráfico que describe los resultados de propiedades de aplastamiento axial en la evaluación 1.
La FIGURA 26 es un gráfico que describe los resultados de propiedades de aplastamiento axial en la evaluación 2.
La FIGURA 27 es un gráfico que describe los resultados de las propiedades de aplastamiento axial en la evaluación 2.
La FIGURA 28 es un gráfico que describe los resultados de rigidez torsional en la evaluación 2.
La FIGURA 29 es un gráfico que describe los resultados de la rigidez torsional en la evaluación 2.
Descripción de las realizaciones
A continuación, se describirán en detalle realizaciones preferidas de la presente invención con referencia a los dibujos adjuntos. Cabe señalar que, en esta memoria descriptiva y en los dibujos adjuntos, los elementos estructurales que tienen sustancialmente la misma función y estructura se indican con los mismos números de referencia, y se omite la explicación repetida de estos elementos estructurales.
<1. Configuración general del cuerpo estructural de la junta>
La FIGURA 1 es un diagrama ilustrativo de un cuerpo estructural de la junta 1 de acuerdo con una realización de la presente invención, y es una vista en perspectiva que muestra una parte de un piso 2 de una carrocería como el cuerpo estructural de la junta 1 Con un miembro de túnel 3 (túnel del piso) como un primer miembro y un travesaño del piso 10 como un segundo miembro, el cuerpo estructural de la junta 1 de acuerdo con la realización tiene una junta 15 en la que un extremo del travesaño del piso 10 se une a una superficie lateral del miembro de túnel 3 de modo de empujar contra la superficie lateral en una configuración de forma de T.
Para el miembro de túnel 3 y el travesaño del piso 10, el material y la forma de las partes diferentes de la junta 15 pueden ser una configuración conocida. En la realización, se da una descripción usando el cuerpo estructural de la junta 1 que tiene la junta 15 entre el miembro de túnel 3 y el travesaño del piso 10 a modo de ejemplo; pero el cuerpo estructural de la junta 1 no se limita a tal ejemplo. Por ejemplo, la realización se puede aplicar también a un cuerpo estructural de la junta de un estribo lateral (correspondiente al primer miembro) y un travesaño del piso (correspondiente al segundo miembro), un cuerpo estructural de la junta de un riel del techo (correspondiente al primer miembro) y un travesaño del techo (correspondiente al segundo miembro), un cuerpo estructural de la junta de un alojamiento de rueda (correspondiente al primer miembro) y un travesaño del piso trasero (correspondiente al segundo miembro), y un cuerpo estructural de la junta de un miembro lateral frontal (correspondiente al primer miembro) y un travesaño del tablero (correspondiente al segundo miembro).
<2. Junta>
La FIGURA 2 muestra una vista ampliada de la junta 15 del cuerpo estructural de la junta 1 mostrado en la FIGURA 1. La FIGURA 3 muestra una vista transversal del travesaño del piso 10 tomada a lo largo de la línea MI-MI mostrada en la FIGURA 2. La FIGURA 3 es una vista transversal (de aquí en adelante, ocasionalmente denominada como una "sección transversal horizontal") ortogonal a la dirección longitudinal del travesaño del piso 10 (la dirección en que se extiende el travesaño del piso 10) observada como ve orientado hacia el lado de la junta 15, en que la junta 15 se ve en frente. La FIGURA 4 muestra una vista transversal de la junta 15 tomada a lo largo de la línea IV-IV mostrada en la FIGURA 3. La FIGURA 5 muestra una vista transversal de la junta 15 tomada a lo largo de la línea V-V mostrada en la FIGURA 3. En la realización, el travesaño del piso 10 tiene una parte del bastidor 11 que forma la superficie superior, las partes de pared 12 que se extienden desde los extremos de la parte del bastidor 11 de modo de caer hacia abajo, y una pestaña longitudinal 13 que se extiende desde el extremo de parte de pared 12 en el lado opuesto a la parte del bastidor 11. Las partes de pared 12 se forman continuamente en ambos extremos de la parte del bastidor 11. Se forma una cresta 19 entre la parte del bastidor 11 y la parte de pared 12. El travesaño del piso 10 es un miembro que tiene una sección transversal horizontal sustancialmente de forma de sombrero por medio de la parte del bastidor 11, las crestas 19 continúan hasta que ambos extremos de la parte del bastidor 11, y las dos partes de pared 12 continúan más lejos de las crestas 19. El travesaño del piso 10 se forma, por ejemplo, mediante el moldeado a presión usando una lámina de acero de alta resistencia a la tracción.
Para la dirección longitudinal del travesaño del piso 10, como se muestra en la FIGURA 2, porciones de soldadura por puntos 13a se forman en la pestaña longitudinal 13, y el travesaño del piso 10 se une a un miembro de piso 4 por soldadura por puntos. La unión de la pestaña longitudinal 13 al miembro de piso 4 se puede realizar mediante unión por soldadura usando soldadura por puntos en combinación con un adhesivo o mediante soldadura láser.
Por otro lado, en el cuerpo estructural de la junta 1 que incluye el travesaño del piso 10, la junta 15 en el miembro de túnel 3 se forma en un extremo en la dirección longitudinal del travesaño del piso 10. La junta 15 tiene una pestaña final 16 formada en el extremo en la dirección longitudinal del travesaño del piso 10 y una junta unitaria 17 que une el travesaño del piso 10 y el miembro de túnel 3 por medio de la pestaña final 16. La junta unitaria 17 es una parte que une realmente la pestaña final 16 y el miembro de túnel 3.
En la realización, la pestaña final 16 es una pestaña formada en los extremos en la dirección longitudinal de la parte del bastidor 11, la cresta 19, y la parte de pared 12, y se forma continuamente a lo largo de la parte del bastidor 11, la cresta 19, y la parte de pared 12. La pestaña final 16 como esta incluye una pestaña de la cresta 14 formada n el extremo de la cresta 19. La pestaña final 16 se forma continuamente en la parte del bastidor 11, la cresta 19, y la parte de pared 12 por medio de una porción de la superficie curvada ascendente 18.
En la realización, la junta unitaria 17 basada en la soldadura se proporciona sobre la longitud completa de la parte en contacto con el miembro de túnel 3 de la pestaña final 16. Es decir, de la pestaña final 16 mostrada en la FIGURA 3, en la parte donde no se forma la junta unitaria 17, la pestaña final 16 está separada del miembro de túnel 3 (ver la FIGURA 2). La junta unitaria 17 como esta se proporciona en una posición adyacente a la porción límite S entre la pestaña final 16 y la porción de la superficie curvada ascendente El método de soldadura no está particularmente limitado, pero es preferiblemente un método de soldadura en el que la soldadura se puede realizar de manera continua mientras el cuerpo estructural de la junta 1 se mueve relativamente, tal como soldadura láser, soldadura híbrida de arco láser, la soldadura fuerte láser o soldadura de arco. Preferiblemente se puede usar soldadura híbrida por arco láser en la que la tolerancia a la separación es alta y es posible la soldadura a alta velocidad.
En la presente memoria, el travesaño del piso 10 se forma, por ejemplo, mediante la realización del prensado tal como doblando o girando un material en blanco. En este momento, la cresta 19 se forma después o mientras se dobla un extremo del material blanco que forma la pestaña final 16, se dobla el material, con la superficie en el lado opuesto a la dirección de doblado de
La pestaña final 16 colocada dentro. Para mejorar las propiedades mecánicas del cuerpo estructural de la junta 1 del travesaño del piso 10 y el miembro de túnel 3, la junta unitaria 17 se forma preferiblemente en una posición cercana a la porción de la superficie curvada ascendente 18, es decir, de modo de incluir o estar adyacente a la porción límite S entre la porción de la superficie curvada ascendente 18 y la pestaña final 16. Para este fin, se desea reducir el radio de curvatura Rf de la porción de la superficie curvada ascendente 18 en la porción de raíz de la pestaña final 16.
Sin embargo, cuanto menor se diseñe el radio de curvatura Rf de la porción de la superficie curvada ascendente 18, más probable es que, cuando el material blanco se doble a lo largo de la cresta 19, se produzca un agrietamiento en el extremo de la pestaña de la cresta 14 en el lado opuesto a la porción de la superficie curvada ascendente 18, o se producirá un gran arrugamiento en la porción de la superficie curvada ascendente 18 en la raíz del la pestaña de la cresta 14. Es más probable que se produzcan grietas y arrugas grandes, cuando el grosor de la lámina del material blanco es mayor o la tensión del material blanco es mayor. Por lo tanto, en el caso en el que la pestaña final 16 que incluye la pestaña de la cresta 14 se forma en el extremo del travesaño del piso 10, es difícil reducir el radio de curvatura Rf de la porción de la superficie curvada ascendente 18 al límite.
En la FIGURA 4, se muestra una situación en que, en el extremo de la parte del bastidor 11, la pestaña final 16 se forma continuamente en la parte del bastidor 11 por medio de la porción de la superficie curvada ascendente 18. En la junta 15 en el extremo de la parte del bastidor 11, se coloca una superficie de la pestaña final 16 para superpone la superficie blanco de unión del miembro de túnel 3, y al menos una parte de la superficie está en contacto con el miembro de túnel 3. En el ejemplo mostrado en la FIGURA 4, la superficie entera de la pestaña final 16 que excluye la porción de la superficie curvada ascendente 18 está en contacto con el miembro de túnel 3. La junta unitaria 17 se proporciona adyacente a la porción límite S entre la porción de la superficie curvada ascendente 18 y la pestaña final 16.
Cuando la pestaña final 16 se forma simplemente doblando el material blanco, es probable que ocurra un alargamiento del material blanco en la porción que se formará en la porción de la superficie curvada ascendente 18, y el grosor de la lámina será menor que el espesor de la lámina del grosor de la lámina del material blanco. Es decir, se observa una tendencia en la que el grosor de la lámina de la porción de la superficie curvada ascendente 18 formada en el extremo de la parte del bastidor 11 y el extremo de la parte de pared 12 se reduce con respecto al grosor de la lámina del material blanco. Aunque no se ilustra, también en el extremo de la parte de pared 12, la junta unitaria 17 se proporciona adyacente a la porción límite S entre la porción de la superficie curvada ascendente 18 y la pestaña final 16 como se muestra en la FIGURA 4.
La FIGURA 5 muestra una situación en que, en el extremo de la cresta 19, la pestaña de la cresta 14 se forma continuamente en la cresta 19 por medio de la porción de la superficie curvada ascendente 18. Asimismo en la junta 15 en el extremo de la cresta 19, se coloca una superficie de la pestaña de la cresta 14 para superponer la superficie blanco de unión del miembro de túnel 3, y al menos una parte de una superficie está en contacto con el miembro de túnel 3. En el ejemplo mostrado en la FIGURA 5, la superficie entera de la pestaña de la cresta 14 que excluye la porción de la superficie curvada ascendente 18 está en contacto con el miembro de túnel 3. En este momento, la porción de la superficie curvada ascendente 18 formada en el extremo de la cresta 19 se forma como una porción engrosada de la pared 20 cuyo grosor de la lámina se hace más grande que el grosor de la lámina del material blanco para formar el travesaño del piso 10.
En la porción de la superficie curvada ascendente 18 formada en la raíz de la pestaña de la cresta 14, el material del material blanco fluye en o se produce el arrugamiento, y de este modo el grosor de la lámina se vuelve más grande que el grosor de la lámina del material blanco. En la FIGURA 5, se muestra una situación en la que el grosor de la lámina está aumentado con respecto al grosor de la lámina del material blanco original (línea discontinua). Cuanto mayor sea la tasa de engrosamiento de la pared que indica la relación del grosor de la porción engrosada de la pared 20 y al grosor de la lámina del material blanco, menor es el radio de curvatura Rf en la porción engrosada de la pared 20. Como se describió anteriormente, para evitar el agrietamiento en el extremo de la pestaña de la cresta 14 y una gran arruga en la porción de la raíz, aunque hay un límite para reducir el radio de curvatura Rf de la porción de la superficie curvada ascendente 18 en la raíz de la pestaña final 16, 16, la porción engrosada de la pared 20 se forma en la porción de la raíz de la pestaña 14 de la cresta. En consecuencia, la radio de curvatura Rf de la porción engrosada de la pared 20 es menor que la de las otras porciones.
En consecuencia, mediante la provisión de junta unitaria 17 de tal manera que la junta unitaria 17 incluye la porción límite S entre la porción engrosada de la pared 20 de esta manera y la pestaña de la cresta 14 o es adyacente a la porción límite S, la junta unitaria 17 se coloca en una posición más cercana a la posición central P del doblado de la porción de la superficie curvada ascendente 18. De este modo, se mejoran las propiedades mecánicas del cuerpo estructural de la junta 1 de travesaño del piso 10 y el miembro de túnel 3. En particular, la cresta 19, que es una porción doblada ubicada entre la parte del bastidor 11 y la parte de pared 12 , es una porción a cargo de la carga cuando se introduce una carga de colisión en la dirección axial. Por lo tanto, mediante la junta unitaria 17 proporcionada adyacente a la porción engrosada en la pared 20 en el extremo de la cresta 19 en la porción de superficie curva ascendente 18, la carga de colisión se transfiere a la cresta 19 de manera eficiente, y la eficiencia energética absorbida se puede mejorar aún más.
La FIG 6 y la FIGURA 7 son diagramas para describir un ejemplo del moldeado a presión que moldea el travesaño del piso 10 que tiene la pestaña final 16 formada continuamente desde la parte del bastidor 11 hasta la cresta 19 a la parte de pared 12. La FIGURA 6 es una vista en perspectiva que muestra un punzón 211, una matriz 212 y una almohadilla de empuje de la cresta 213 de un aparato de moldeado a presión, y la FIGURA 7 es una vista en perspectiva que muestra una situación en la que se presiona un material blanco B contra el punzón 211 mediante la almohadilla de empuje de la cresta 213.
En tal ejemplo, como se muestra en la FIGURA 7, el material blanco B se dobla mediante la matriz 212 en un estado en que el material blanco B se presiona contra el punzón 211 mediante la almohadilla de empuje de la cresta 213 y los extremos de la porción para moldear en la parte del bastidor 11 y la porción para moldear en la cresta 19 están restringidos. De este modo, se forma la pestaña final 16 que incluye la pestaña de la cresta 14 mientras que se reduce el radio de curvatura Rf de la porción de la superficie curvada ascendente 18 y se suprime el agrietamiento en el extremo de la pestaña de la cresta 14 en el lado opuesto al lado de la porción de la superficie curvada ascendente 18.
En este momento, en la porción de la superficie curvada ascendente 18 en el extremo de la cresta 19, aunque se suprime la aparición de arrugas significativas, el grosor de la lámina aumenta debido a la entrada de material del material blanco B y la aparición de arrugas, y se forma la porción engrosada de la pared 20. En la porción engrosada de la pared 20 este manera, el radio de curvatura Rf de la porción de la superficie curvada ascendente 18 es pequeño en comparación con las porciones no engrosadas en la pared. De este modo, la porción límite S entre la porción de la superficie curvada ascendente 18 y la pestaña de la cresta 14 Se acerca más a la posición central P de doblado.
La FIGURA 8 es una figura de contorno que muestra la distribución del grosor de la lámina de la pestaña final 16 que incluye la pestaña de la cresta 14 y la porción de la superficie curvada ascendente 18. Como se muestra en la FIGURA 8, se reduce el grosor de la lámina del extremo de la pestaña de la cresta 14 en el lado opuesto al lado de la porción de la superficie curvada ascendente 18; por otro lado, aumenta el grosor de la lámina de la porción de la superficie curvada ascendente 18 en la porción de raíz de la pestaña de la cresta 14.
La FIGURA 9 es un gráfico en el que se muestra la tasa de disminución en el grosor de la lámina (%) de los extremos de parte del bastidor 11, la cresta 19, y la parte de pared 12 a lo largo de la distancia desde la parte del bastidor 11 a través de la cresta 19 a la parte de la pared 12. Los extremos de parte del bastidor 11, la cresta 19, y la parte de pared 12 corresponden a la posición de inicio ascendente de la porción de la superficie curvada ascendente 18. El caso donde la tasa de disminución en el grosor de la lámina (%) muestra que un valor negativo indica que el grosor de la lámina aumenta. Como se muestra en la FIGURA 9, se puede ver que, en los extremos de la parte del bastidor 11 y la parte de pared, la tasa de disminución en el grosor de la lámina (%) es generalmente valores positivos y el grosor de la lámina se reduce; por otro lado, en el extremo de la cresta 19, la tasa de disminución en el grosor de la lámina (%) son valores negativos y el grosor de la lámina aumenta.
Es decir, en el cuerpo estructural de la junta 1 de acuerdo con la realización, al menos una parte de la junta unitaria 17 se forma adyacente a la porción límite S entre la porción engrosada de la pared 20 de la porción de la superficie curvada ascendente 18 y la pestaña de la cresta 14. Como se describió anteriormente, en la porción engrosada de la pared 20, el radio de curvatura Rf de la porción de la superficie curvada ascendente 18 es pequeño en comparación con otras porciones; y la pestaña de la cresta 14 está en contacto con el miembro de túnel 3 en una posición cerca de la posición central P de la curvatura de la porción de la superficie curvada ascendente 18. En consecuencia, mediante la junta unitaria 17 proporcionada adyacente a la porción límite S entre la pestaña de la cresta 14 y la porción engrosada de la pared 20, la pestaña de la cresta 14 y el miembro de túnel 3 se unen en una posición más cerca del extremo de la cresta 19.
La junta unitaria 17 que une la pestaña final 16 que incluye la pestaña de la cresta 14 y el miembro de túnel 3 se proporciona de modo de incluir un intervalo de 3 mm o menos de porción límite S entre la pestaña final 16 y la porción de la superficie curvada ascendente 18. Es decir, en el caso en que la pestaña final 16 se configura para estar en contacto de superficie con el miembro de túnel 3, la junta unitaria 17 se forma de modo que al menos una parte de la junta unitaria 17 se incluye en un intervalo de 3 mm o menos de la parte donde la pestaña final 16 primero entra en contacto con el miembro de túnel 3 en el lado de la porción de la superficie curvada ascendente 18. En los ejemplos de las FIGURA 4 y FIGURA 5, la distancia L de la porción límite S entre la pestaña final 16 or la pestaña de la cresta 14 y la porción de la superficie curvada ascendente 18 a la junta unitaria 17 es 0 mm.
De este modo, las propiedades de rigidez torsional y la energía absorbida en el aplastamiento axial del cuerpo estructural de la junta 1 se pueden mejorar de forma confiable. Como se ilustra más adelante, la junta unitaria 17 se puede colocar más cerca del lado de la parte del bastidor 11, la cresta 19, y la parte de pared 12, que de la porción límite S entre la porción de la superficie curvada ascendente 18 y la pestaña final 16 o la pestaña de la cresta 14. Al colocar la junta unitaria 17 en tal posición, las rigidez torsional y propiedades de energía absorbida en el aplastamiento axial se pueden mejorar de manera estable. En particular, al proporcionar la junta unitaria 17 adyacente a la porción engrosada en la pared 20 en el extremo de la cresta 19 en la en la porción de la superficie curvada ascendente 18, la carga de colisión se transfiere a la cresta 19 de manera eficiente, y la eficiencia energética absorbida se puede mejorar aún más.
En el caso en el que el travesaño del piso 10 y el miembro de túnel 3 se unen mediante soldadura, la soldadura se puede realizar desde el lado de la pestaña final 16, o la soldadura se puede realizar desde el lado del miembro de túnel 3. Como método de soldadura en este caso, es preferible la soldadura híbrida por arco láser.
Como se describió anteriormente, en el cuerpo estructural de la junta 1 de acuerdo con la realización, se proporciona la junta unitaria 17 para incluir al menos un intervalo de 3 mm o menos desde la porción límite S entre la pestaña final 16 o la pestaña de la cresta 14 y la porción de la superficie curvada ascendente 18. Por lo tanto, el travesaño del piso 10 y el miembro de túnel 3 se unen cerca de la posición donde la pestaña final 16 y la pestaña de la cresta 14 primero entran en contacto con el miembro de túnel 3 en el lado de la porción de la superficie curvada ascendente 18, y se pueden mejorar las rigidez torsional y propiedades de energía absorbida en el aplastamiento axial del cuerpo estructural de la junta 1.
Además, en el cuerpo estructural de la junta 1 de acuerdo con la realización, se proporciona la junta unitaria 17 para incluir un intervalo de 3 mm o menos desde la porción límite S entre la porción engrosada de la pared 20 formada en el extremo de la cresta 19 en la porción de la superficie curvada ascendente 18 y la pestaña de la cresta 14. Por lo tanto, la carga se transfiere de manera eficiente a la cresta 19, que está a cargo de la carga de colisión en la dirección axial, y las propiedades de energía absorbida en la aplastamiento axial se mejoran aún más.
<3. Ejemplos de modificación>
Anteriormente en la presente memoria, se describe el estructural de la junta 1 de acuerdo con una realización; pero la configuración de la junta no se limita al ejemplo de la realización descrita anteriormente. A continuación se describirán algunos ejemplos de modificación de la junta. La configuración de las porciones distintas de la junta puede ser una configuración similar a la realización descrita anteriormente, y aquí solo se describe la junta.
(3-1. Primer ejemplo de modificación)
La FIGURA 10 es un diagrama que muestra una junta 25 de acuerdo con un primer ejemplo de modificación, y muestra una vista transversal de la junta 25. La FIGURA 10 es un diagrama correspondiente a la FIGURA 5, y muestra una vista transversal de porción de la junta entre la pestaña de la cresta 14 y el miembro de túnel 3.
La junta 25 de acuerdo con el primer ejemplo de modificación es un ejemplo en que una junta unitaria 27 se forma en la porción engrosada de la pared 20 adyacente a la porción límite S entre la porción engrosada de la pared 20 y la pestaña de la cresta 14. Si bien no se ilustra, también en los extremos de la parte del bastidor 11 y la parte de pared 12, la junta unitaria 27 se puede formar en la porción de la superficie curvada ascendente 18 adyacente a la porción límite S entre la porción de la superficie curvada ascendente 18 y la pestaña final 16.
Asimismo en la junta 25 como esta, la junta unitaria 27 se proporciona en un intervalo en que la distancia L desde la porción límite S entre la porción engrosada de la pared 20 con su radio de curvatura Rf reducido y la pestaña de la cresta 14 es 3 mm o menos. De este modo, se mejoran las rigidez torsional y propiedades de energía absorbida del aplastamiento axial del cuerpo estructural de la junta 1. En particular, debido a que la junta unitaria 27 se forma mediante la utilización de la porción engrosada de la pared 20 formada en el extremo de la cresta 19 a cargo de la carga de colisión, La carga de colisión se transfiere a la cresta 19 de manera eficiente, y se pueden mejorar las propiedades de energía absorbida del aplastamiento axial.
Además, en la junta 25 de acuerdo con el primer ejemplo de modificación, debido a que la junta unitaria 27 se forma en la posición de la porción de la superficie curvada ascendente 18, el travesaño del piso 10 y el miembro de túnel 3 se unen en las líneas de extensión de la parte del bastidor 11, la cresta 19, y la parte de pared 12. En la junta 25, debido a que el travesaño del piso 10 y el miembro de túnel 3 se unen en la línea de extensión de la cresta 19, La carga de colisión se transfiere a la cresta 19 de manera eficiente. Por lo tanto, las rigidez torsional y propiedades de energía absorbida de aplastamiento axial del cuerpo estructural de la junta 1 se mejoran aún más.
(3-2. Segundo ejemplo de modificación)
La FIGURA 11 es un diagrama que muestra una junta 35 de acuerdo con un segundo ejemplo de modificación, y muestra una vista transversal de la junta 35. La FIGURA 11 es un diagrama correspondiente a la FIGURA 5, y muestra una vista transversal de la porción de junta entre la pestaña de la cresta 14 y el miembro de túnel 3.
La junta 35 de acuerdo con el segundo ejemplo de modificación es un ejemplo en que se proporciona una junta unitaria 37 en la porción interna intercalada por el travesaño del piso 10 y el miembro de túnel 3, a través de la porción límite S entre la porción engrosada de la pared 20 y la pestaña de la cresta 14. Si bien no se ilustra, también en los extremos de la parte del bastidor 11 y la parte de pared 12, la junta unitaria 37 se puede formar en la porción interna intercalada por el travesaño del piso 10 y el miembro de túnel 3, a través de la porción límite S entre la porción de la superficie curvada ascendente 18 y la pestaña final 16.
En la junta 35 como esta, la junta unitaria 37 se proporciona para incluir la porción límite S entre la porción engrosada de la pared 20 con su radio de curvatura Rf reducido y la pestaña de la cresta 14. Es decir, la distancia L desde la porción límite S entre la porción engrosada de la pared 20 y la pestaña de la cresta 14 a la junta unitaria 37 es 0 mm. De este modo, mejoran las rigidez torsional y propiedades de energía absorbida de aplastamiento axial del cuerpo estructural de la junta 1. En particular, debido a que la junta unitaria 37 se forma mediante la utilización de la porción engrosada de la pared 20 formada en el extremo de la cresta 19 a cargo de la carga de colisión, La carga de colisión se transfiere a la cresta 19 de manera eficiente, y mejoran las propiedades de energía absorbida de aplastamiento axial.
Además, en la junta 35 de acuerdo con el segundo ejemplo de modificación, debido a que la junta unitaria 37 se forma en la posición de la porción de la superficie curvada ascendente 18, el travesaño del piso 10 y el miembro de túnel 3 se unen en las líneas de extensión de la parte del bastidor 11, la cresta 19, y la parte de pared 12. En la junta 35, debido a que el travesaño del piso 10 y el miembro de túnel 3 se unen en la línea de extensión de la cresta 19, La carga de colisión se transfiere a la cresta 19 de manera eficiente. Por lo tanto, las rigidez torsional y propiedades de energía absorbida de aplastamiento axial del cuerpo estructural de la junta 1 se mejoran aún más.
(3-3. Tercer ejemplo de modificación)
La FIGURA 12 es un diagrama que muestra una junta 45 de acuerdo con un tercer ejemplo de modificación, y muestra una vista transversal de la junta 45. FIGURA 12 es un diagrama correspondiente a FIGURA 5, y muestra una vista transversal de la porción de junta entre la pestaña de la cresta 14 y el miembro de túnel 3.
La junta 45 de acuerdo con el tercer ejemplo de modificación es un ejemplo en que una junta unitaria 47 se forma por soldadura fuerte. La junta unitaria 47 basada en la soldadura fuerte como esta se forma en la porción interna intercalada por la porción de la superficie curvada ascendente 18 y el miembro de túnel 3, y la junta unitaria 47 se proporciona adyacente a la porción límite S entre la porción de la superficie curvada ascendente 18 y la pestaña de la cresta 14. Si bien no se ilustra, también en los extremos de la parte del bastidor 11 y la parte de pared 12, la junta unitaria 47 basada en la soldadura fuerte se puede formar en la porción interna intercalada por la porción de la superficie curvada ascendente 18 y el miembro de túnel 3.
En la junta 45 como esta, la junta unitaria 47 se proporciona en un intervalo en que la distancia L desde la porción límite S entre la porción engrosada de la pared 20 con su radio de curvatura Rf reducido y la pestaña de la cresta 14 es 3 mm o menos. En la FIGURA 12, la distancia L es 0 mm. De este modo, mejoran la rigidez torsional y las propiedades de energía absorbida de aplastamiento axial del cuerpo estructural de la junta 1. En particular, debido a que la junta unitaria 47 se forma mediante la utilización de la porción engrosada de la pared 20 formada en el extremo de la cresta 19 a cargo de la carga de colisión, La carga de colisión se transfiere a la cresta 19 de manera eficiente, y mejoran las propiedades de energía absorbida de aplastamiento axial.
Además, en la junta 45 de acuerdo con el tercer ejemplo de modificación, debido a que la junta unitaria 27 se forma en la posición de la porción de la superficie curvada ascendente 18, el travesaño del piso 10 y el miembro de túnel 3 se unen en las líneas de extensión de la parte del bastidor 11, la cresta 19, y la parte de pared 12. En la junta 45, debido a que el travesaño del piso 10 y el miembro de túnel 3 se unen en la línea de extensión de la cresta 19, La carga de colisión se transfiere a la cresta 19 de manera eficiente. Por lo tanto, las rigidez torsional y propiedades de energía absorbida de aplastamiento axial del cuerpo estructural de la junta 1 se mejoran aún más.
(3-4. Cuarto ejemplo de modificación)
[0057] FIGURA 13 es un diagrama que muestra una junta 55 de acuerdo con un cuarto ejemplo de modificación, y muestra una vista transversal de la junta 55. FIGURA 13 es un diagrama correspondiente a FIGURA 5, y muestra una vista transversal de la porción de junta entre la pestaña de la cresta 14 y el miembro de túnel 3.
La junta 55 de acuerdo con el cuarto ejemplo de modificación es un ejemplo en que una junta unitaria 57 se forma mediante adhesión con un adhesivo. La junta unitaria 57 basada en un adhesivo como este se forma sobre el área donde la porción de la superficie curvada ascendente 18 y la pestaña de la cresta 14, y el miembro de túnel 3 se enfrentan entre sí, y la junta unitaria 57 se proporciona para incluir la porción límite S entre la porción de la superficie curvada ascendente 18 y la pestaña de la cresta 14. Es decir, la distancia L desde la porción límite S entre la porción engrosada de la pared 20 y la pestaña de la cresta 14 a la junta unitaria 57 es 0 mm. Si bien no se ilustra, también en los extremos de la parte del bastidor 11 y la parte de pared 12, la junta unitaria 57 basada en el adhesivo se puede formar en el área donde la porción de la superficie curvada ascendente 18 y la pestaña final 16, y el miembro de túnel 3 se enfrentan entre si.
[0059] En la junta 55 como esta, la junta unitaria 57 se proporciona para incluir la porción límite S entre la porción engrosada de la pared 20 con su radio de curvatura Rf reducido y la pestaña de la cresta 14. De este modo, mejoran las rigidez torsional y propiedades de energía absorbida de aplastamiento axial del cuerpo estructural de la junta 1. En particular, debido a que la junta unitaria 57 se forma mediante la utilización de la porción engrosada de la pared 20 formada en el extremo de la cresta 19 a cargo de la carga de colisión, La carga de colisión se transfiere a la cresta 19 de manera eficiente, y mejoran las propiedades de energía absorbida de aplastamiento axial.
Además, en la junta 55 de acuerdo con el cuarto ejemplo de modificación, debido a que la junta unitaria 27 se forma en la posición de la porción de la superficie curvada ascendente 18, el travesaño del piso 10 y el miembro de túnel 3 se unen en las líneas de extensión de la parte del bastidor 11, la cresta 19, y la parte de pared 12. En la junta 55, debido a que el travesaño del piso 10 y el miembro de túnel 3 se unen en la línea de extensión de la cresta 19, La carga de colisión se transfiere a la cresta 19 de manera eficiente. Por lo tanto, las rigidez torsional y propiedades de energía absorbida de aplastamiento axial del cuerpo estructural de la junta 1 se mejoran aún más.
(3-5. Quinto ejemplo de modificación)
La FIGURA 14 es un diagrama que muestra una junta 65 de acuerdo con un quinto ejemplo de modificación, y muestra una vista de la junta 65 en una vista plana. La FIGURA 14 es un diagrama correspondiente a FIGURA 3, y es una vista de una sección transversal horizontal del travesaño de piso 10 visto desde el lado de la junta 65.
En la junta 65 de acuerdo con el quinto ejemplo de modificación, las juntas unitarias 67 se forman intermitentemente. La junta unitaria 67 se forma de modo de incluir un intervalo en que la distancia L desde la porción límite S entre la porción engrosada de la pared 20 en el extremo de la cresta 19 y la pestaña de la cresta 14 es 3 mm o menos. En consecuencia, la junta unitaria 67 no necesita formarse continuamente sobre la longitud completa de la parte en contacto con el miembro de túnel 3 de la pestaña final 16 que incluye la pestaña de la cresta 14, y se puede formar de modo intermitente. Las juntas unitarias 67 preferiblemente se forman de modo que la longitud total de las juntas unitarias 67 es 50% o más de la longitud completa de la porción en contacto con el miembro de túnel 3 de la pestaña final 16. Como la configuración específica de la junta unitaria 67, la configuración de la junta unitaria de acuerdo con cada realización y cada ejemplo de modificación descrito anteriormente se puede seleccionar según sea apropiado. (3-6. Sexto ejemplo de modificación)
[0063] FIGURA 15 es un diagrama que muestra una junta 75 de acuerdo con un sexto ejemplo de modificación. FIGURA 15 es un diagrama correspondiente a FIGURA 2, y muestra una vista en perspectiva de la junta 75.
La junta 75 de acuerdo con el sexto ejemplo de modificación es una junta en que la junta 15 del cuerpo estructural de la junta 1 de acuerdo con la realización descrita anteriormente también se proporciona con porciones de soldadura por puntos 76. En la junta 75 de acuerdo con el sexto ejemplo de modificación, primero, la pestaña final 16 y el miembro de túnel 3 se fijan mediante las porciones de soldadura por puntos 76, y por lo tanto la forma se estabiliza. De este modo, una junta unitaria 77 se puede proporcionar fácilmente en forma adyacente a la porción límite S entre la porción de la superficie curvada ascendente 18 y la pestaña final 16, y además, se puede suprimir la deformación cuando se aplica una carga de curvatura a la junta 75 a un nivel bajo. En este caso, al proporcionar la pestaña de la cresta 14 con la porción de soldadura por puntos 76, la carga de colisión se puede transferir a la cresta de manera más eficiente, y se pueden mejorar las propiedades de energía absorbida del aplastamiento axial. Como la configuración de la junta unitaria 77, la configuración de la junta unitaria de acuerdo con cada realización y cada ejemplo de modificación descrito anteriormente se puede seleccionar según sea apropiado.
Asimismo mediante el cuerpo estructural de la junta que tiene la junta acuerdo con cada ejemplo de modificación descrito anteriormente, mejoran las rigidez torsional y propiedades de energía absorbida en el aplastamiento axial. Como se mencionó anteriormente, las realizaciones preferidas de la presente invención se describen en detalle con referencia a los dibujos adjuntos; sin embargo, la presente invención no se limita a tales ejemplos. Está claro que una persona que tiene un conocimiento común en el campo técnico al que se refiere la presente invención puede llegar a diversas alteraciones y modificaciones dentro de la idea técnica descrita en el alcance de las reivindicaciones; dichas alteraciones y modificaciones se deben considerar dentro del alcance técnico de la presente invención como una cuestión de rutina.
Por ejemplo, aunque la realización anterior se describe usando un segundo miembro con una sección transversal horizontal tipo sombrero como ejemplo, la presente invención no se limita a dicho ejemplo, y el segundo miembro se puede configurar con una sección transversal horizontal arbitraria. Por ejemplo, la presente invención se puede aplicar también a un segundo miembro que tiene una sección transversal tipo canal sin incluir la pestaña longitudinal 13.
Además, aunque en la realización anterior la porción engrosada de la pared 20 se forma en el extremo de la cresta 19 en la porción de la superficie curvada ascendente 18, la presente invención no se limita a tal ejemplo. Por ejemplo, en el caso donde la porción engrosada de la pared se proporciona en los extremos de la parte del bastidor 11 y la parte de pared 12 en la porción de la superficie curvada ascendente 18, la junta unitaria se puede proporcionar para incluir un intervalo en que la distancia L desde la porción límite S entre la porción engrosada de la pared y la pestaña final 16 es 3 mm o menos. Asimismo en el caso donde la junta unitaria se proporciona de este modo, el primer miembro y el segundo miembro se pueden unir mediante la utilización de un área en el extremo de la parte del bastidor 11 o la parte de pared 12 donde el radio de curvatura Rf de la porción de la superficie curvada ascendente 18 es pequeño y la porción límite S entre la porción de la superficie curvada ascendente 18 y la pestaña final 16 está cerca de la posición central P de la curvatura.
Además, aunque la realización anterior se describe utilizando como ejemplo el caso donde la pestaña final 16 del travesaño del piso 10 como el segundo miembro se une a una superficie prescripta del miembro de túnel 3 como el primer miembro, la presente invención no se limita a tal ejemplo. Por ejemplo, los cuerpos estructurales de la junta 1A y 1 B como los mostrados en las FIGURA 16 y FIGURA 17 son posibles.
En el cuerpo estructural de la junta 1A mostrada en la FIG 16, un segundo miembro 10A se une a un primer miembro 3A en un estado donde una pestaña final 16Aa formada en el extremo de la parte de pared 12 del segundo miembro 10A se mantiene en contacto con una parte del bastidor 7 del primer miembro 3A y una pestaña final 16Ab formada por la extensión de la parte del bastidor 11 del segundo miembro 10A que es capturada en una parte de pared 8 del primer miembro 3A. En el cuerpo estructural de la junta 1A como esta, una junta unitaria 17Aa se proporciona adyacente a la porción límite entre a porción de la superficie curvada ascendente 18A del segundo miembro 10A y la pestaña final 16Aa. La junta unitaria 17Aa como esta une el segundo miembro 10A a la parte del bastidor 7 del primer miembro 3A.
Además, en el cuerpo estructural de la junta 1A, una junta unitaria 17Ab se proporciona adyacente a la porción límite entre una cresta 9 y la parte de pared 8 del primer miembro 3A. La junta unitaria 17Ab como esta une el segundo miembro 10A a la parte de pared 8 del primer miembro 3A. En el cuerpo estructural de la junta 1A como esta, el segundo miembro 10A se produce, después de que la pestaña final 16 se forma una vez como se muestra en la FIG 2, mediante el doblado de la pestaña final 16 formada en el extremo de la parte del bastidor 11. Por lo tanto, la porción de la superficie curvada ascendente 18A incluye una porción engrosada de la pared 20A. Al proporcionar la junta unitaria 17Aa adyacente a la porción límite entre la porción engrosada de la pared 20A y la pestaña final 16Aa, se pueden mejorar las rigidez torsional y propiedades de energía absorbida en aplastamiento axial del cuerpo estructural de la junta 1A.
En el cuerpo estructural de la junta 1B mostrada en la FIGURA 17, un segundo miembro 10B se une a un primer miembro 3B en un estado donde una pestaña final 16B formada en los extremos de la parte del bastidor 11 y la parte de pared 12 del segundo miembro 10B se mantienen en contacto con la parte del bastidor 7 del primer miembro 3b . La pestaña final 16B formada en el extremo de la parte del bastidor 11 del segundo miembro 10B se dobla para corresponder a la forma de la cresta 9 del primer miembro 3B. Asimismo en el cuerpo estructural de la junta 1 B como esta, una junta unitaria 17B se proporciona adyacente a la porción límite entre a porción de la superficie curvada ascendente 18B y la pestaña final 16B del segundo miembro 10B.
La junta unitaria 17B une el segundo miembro 10B a la parte del bastidor 7 del primer miembro 3B. La junta unitaria 17B también se proporciona en una posición adyacente a la cresta 9 del primer miembro 3B. Asimismo en el cuerpo estructural de la junta 1 B como esta, la porción de la superficie curvada ascendente 18B se configura para incluir una porción engrosada de la pared 20B, y la junta unitaria 17B se proporciona adyacente a la porción límite entre la porción engrosada de la pared 20B y la pestaña final 16B; de este modo, se pueden mejorar las rigidez torsional y propiedades de energía absorbida en el aplastamiento axial del cuerpo estructural de la junta 1 B.
[Ejemplos]
A continuación se describirán los ejemplos de la presente invención.
<Evaluación 1>
En primer lugar, en la evaluación 1, un miembro que tiene una forma de sección transversal horizontal de una sección transversal hueca rectangular de 80 mm x 80 mm y una longitud de 500 mm se previó como el segundo miembro, y las propiedades de los cuerpos estructurales de la junta en los que se formaron varias juntas en el miembro se evaluaron por cálculo numérico. El radio de curvatura Rp del ángulo de la sección transversal hueca rectangular correspondiente a la cresta se ajustó a 10 mm. Como valores de propiedad del segundo miembro, se usaron los valores de las propiedades mecánicas de una lámina de acero de alta resistencia a la tracción con un grosor de lámina de 1,4 mm y una resistencia a la tracción de la clase 590-MPa.
(Ejemplo 1)
En una junta 85 de un cuerpo estructural de la junta del Ejemplo 1, como se muestra en la FIGURA 18, una pestaña final 86 se proporcionó sobre la longitud completa de periferia externa del extremo de un miembro 81, y se formó una junta unitaria 87 que continúa en la longitud completa de la pestaña final 86. Aquí, el ancho W de la pestaña final 86 fue 20 mm, el radio de curvatura Rf de la porción de la superficie curvada ascendente entre el miembro 81 y la pestaña final 86 fue 5 mm, y el radio de curvatura Rf de la porción de la superficie curvada ascendente entre el miembro 81 y una pestaña de la cresta 84 fue 4 mm. La junta unitaria 87 tenía la configuración mostrada en la FIGURA 4 o FIGURA 5, y la distancia L desde la porción límite S entre la porción de la superficie curvada ascendente y la pestaña final 86 a la junta unitaria 87 fue 3 mm.
La FIGURA 18 es una vista del miembro 81 visto desde el lado de la pestaña final 86.
(Ejemplo 2)
En el Ejemplo 2, se usó la misma configuración que el Ejemplo 1 excepto que la distancia L mencionada anteriormente se ajustó a 1 mm.
(Ejemplo 3)
En el Ejemplo 3, se usó la misma configuración que el Ejemplo 1 excepto que se usó la configuración mostrada en la FIGURA 10 como la junta unitaria y la distancia L mencionada anteriormente se ajustó a 2 mm.
(Ejemplo 4)
Una junta 105 de un cuerpo estructural de la junta del Ejemplo 4 tenía una configuración similar a la configuración del Ejemplo 2; pero como se muestra en la FIGURA 19, cuatro juntas unitarias 107 se proporcionaron de manera intermitente para corresponder a la posición de la pestaña de la cresta 84. Las cuatro juntas unitarias 107 se dispusieron en las cuatro esquinas de la pestaña final 86, cada una con una longitud de 40 mm. Es decir, en el Ejemplo 4, el intervalo de 50% de la longitud total de la pestaña final 86 se soldó.
(Ejemplo comparativo 1)
Una junta 95 de un cuerpo estructural de la junta del Ejemplo comparativo 1 tenía una configuración similar a la configuración del Ejemplo 2; pero como se muestra en la FIGURA 20, cuatro juntas unitarias 97 se proporcionaron de forma intermitente a lo largo de la pestaña final 86, y una junta unitaria y no se proporcionó en la posición correspondiente a la pestaña de la cresta 84. Las cuatro juntas unitarias 97 se dispusieron en los cuatro lados rectos de la pestaña final 86, cada una con una longitud de 40 mm. Es decir, en el Ejemplo comparativo 1, se soldó el intervalo del 50% de la longitud completa de la pestaña final 86.
(Ejemplo comparativo 2)
Una junta 115 de un cuerpo estructural de la junta del Ejemplo comparativo 2 tenía una configuración similar a la configuración del Ejemplo 1; pero como se muestra en la FIGURA 21, una pestaña final 116 no estaba marcada con muestra en las esquinas, y no existió una pestaña de la cresta. En la pestaña final 116, una junta unitaria 117 se proporcionó sobre la longitud completa de la pestaña final 116. La distancia L desde la porción límite S entre la porción de la superficie curvada ascendente y la pestaña final 116 a la junta unitaria 117 se ajustó a 3 mm.
(Ejemplo comparativo 3)
Una junta de un cuerpo estructural de la junta del Ejemplo comparativo era de configuración similar al Ejemplo comparativo 2 excepto que la distancia L mencionada anteriormente se ajustó a 1 mm.
(Ejemplo comparativo 4)
En una junta 125 de un cuerpo estructural de la junta del Ejemplo comparativo 4, como se muestra en la FIGURA 22, se proporcionó una pestaña final 126 que se extiende sobre la periferia entera y la pestaña final 126 estaba provista de ocho porciones de soldadura por puntos 127. La distancia L desde la porción límite S entre la porción de la superficie curvada ascendente y la pestaña final 126 a la porción de soldadura por puntos 127 fue 7.5 mm.
(Ejemplo comparativo 5)
Una junta de un cuerpo estructural de la junta del Ejemplo comparativo 5 tenía una configuración similar a la configuración del Ejemplo 4; excepto por la distancia L mencionada anteriormente, de las ocho porciones de soldadura por puntos 127, las cuatro porciones de soldadura por puntos 127 provistas en la pestaña de la crestas 124 se ajustaron a 4.0 mm.
(Método de evaluación)
La FIGURA 23 es un diagrama ilustrativo que muestra un método para evaluar las propiedades del cuerpo estructural de la junta del Ejemplos y Ejemplos comparativos. En la presente, en un estado en el que cada uno de los dos extremos del miembro se unió a una placa de cuerpo rígido mediante la junta descrita en los Ejemplos y los Ejemplos Comparativos mencionados anteriormente, se evaluó la rigidez torsional cuando una placa de cuerpo rígido se hizo girar como se muestra en la flecha N en la FIGURA 23. Además, en un estado en el que ambos extremos del miembro se unieron a las placas de cuerpo rígido de manera similar, se evaluaron las propiedades de aplastamiento axial cuando se presionó una placa de cuerpo rígido se comprimieron en la dirección axial como se muestra en la flecha A en la FIG 23.
(Resultados de la evaluación 1)
La Tabla 1 muestra los resultados de la evaluación. La rigidez torsional se expresa mediante el momento por grado del ángulo de torsión (N^m/grado), y las propiedades de aplastamiento axial se expresan por la energía absorbida (kJ) en cantidades del recorrido de aplastamiento de hasta 5 mm. FIGURA 24 y FIGURA 25 muestra gráficos de la rigidez torsional y las propiedades de aplastamiento axial basadas en la tabla 1. La figura 24 muestra la rigidez torsional en cada Ejemplo y Ejemplo comparativo, y la Figura 25 muestra las propiedades de aplastamiento axial en cada Ejemplo y Ejemplo Comparativo.
[Tabla 1]
Figure imgf000012_0001
Como se puede ver en la Tabla 1, la FIGURA 24, y la Figura 25, los cuerpos estructurales de la junta que tienen las juntas acuerdo con Ejemplos tienen un mayor rendimiento tanto en la rigidez torsional como en las propiedades de aplastamiento axial que los cuerpos estructurales de la junta de los Ejemplos Comparativos.
Aunque en cada Ejemplo y en cada Ejemplo Comparativo, el segundo miembro se configuró como un miembro que tiene una sección transversal hueca rectangular para un cálculo más fácil, también se muestra una tendencia similar en el caso de que el segundo miembro tenga una sección transversal tipo sombrero o canal.
<Evaluación 2>
A continuación, en la evaluación 2, se usó un cuerpo estructural de la junta de una configuración del cuerpo estructural de la junta del Ejemplo 2 mencionado anteriormente y se varió el radio de curvatura Rf de la porción de la superficie curvada ascendente de la pestaña final y se evaluaron las diferencias entre las propiedades de los cuerpos estructurales de la junta por cálculo numérico. La forma prevista del segundo miembro, los valores de la propiedad, y el método para evaluar la rigidez torsional y las propiedades de aplastamiento axial fueron las mismas que las condiciones de evaluación 1.
En la presente memoria, el radio de curvatura Rf de la porción de la superficie curvada ascendente formada sobre la longitud completa de la periferia externa del extremo del miembro se ajustó a cinco valores de 1 mm, 3 mm, 5 mm, 8 mm, y 12 mm. Además, la junta unitaria se ajustó en el intervalo de 1 mm desde la porción límite S entre cada porción de la superficie curvada ascendente y cada pestaña final en la dirección de la pestaña final.
(Resultados de la evaluación 2)
Las FIGURA 26 y FIGURA 27 muestran las propiedades de propiedades de aplastamiento axial. La FIGURA 26 muestra la relación entre la cantidad del recorrido de aplastamiento (mm) y la energía absorbida (kJ) para cada radio de curvatura Rf, y la FIGURA 27 muestra la energía absorbida (kJ) en cantidades del recorrido de aplastamiento de hasta 5 mm para cada radio de curvatura Rf. La FIGURA 28 y FIGURA 29 muestran la rigidez torsional. La FIGURA 28 muestra la relación entre el ángulo de torsión (grados) y el momento (N • m) para cada radio de curvatura Rf, y la FIGURA 29 muestra el momento por grado del ángulo de torsión (N^m/grado) para cada radio de curvatura Rf. Como se puede observar a partir de las FIGURA 26 y FIGURA 27, al reducir el radio de curvatura Rf de la porción de la superficie curvada ascendente y la formación de la junta unitaria adyacente a la porción límite S entre la porción de la superficie curvada ascendente y la pestaña final, mejoran las propiedades de aplastamiento axial. Por otra parte, como se puede observar a partir de la FIGURA 28 y FIGURA 29, la rigidez torsional exhibe un valor mínimo cuando el radio de curvatura Rf de la porción de la superficie curvada ascendente es 5 mm, y la rigidez torsional se mejora mediante la reducción o aumento del radio de curvatura Rf. Por lo tanto, se puede observar que, para mejorar las propiedades de aplastamiento axial y la rigidez torsional, es preferible que el radio de curvatura Rf de la porción de la superficie curvada ascendente sea reducido y la junta unitaria se forme adyacente a la porción límite S entre la porción de la superficie curvada ascendente y la pestaña final.
Lista de signos de referencia
1 carrocería (cuerpo estructural de la junta)
2 piso
3 miembro de túnel (primer miembro)
4 miembro de piso
10 travesaño del piso (segundo miembro)
11 parte del bastidor
12 parte de pared
13 pestaña longitudinal
14 pestaña de la cresta
15 junta
16 pestaña final
17 junta unitaria
18 porción de la superficie curvada ascendente
19 cresta
20 porción engrosada de la pared
Rf radio de curvatura de la porción de la superficie curvada ascendente
S porción límite entre porción de la superficie curvada ascendente y pestaña final (pestaña de la cresta)

Claims (7)

REIVINDICACIONES
1. Un cuerpo estructural de la junta (1; 1A; 1B) de miembros que comprenden:
un primer miembro (3; 3A; 3B);
un segundo miembro (10; 10A; 10B), un extremo del segundo miembro (10; 10A; 10B) que se empuja contra una superficie del primer miembro (3; 3A; 3B); y
una junta (15; 25; 35; 45; 55; 65; 75; 85; 95; 105; 115; 125) que une el primer miembro (3; 3A; 3B) y el segundo miembro (10; 10A; 10B),
en donde la junta incluye una pestaña final (16; 16Aa, 16Ab; 16 B; 86; 116; 126) que se forma continuamente a lo largo del extremo del segundo miembro (10; 10A; 10B) y del cual al menos una parte se superpone a la superficie del primer miembro (3; 3A; 3B) y una junta unitaria (17; 17Aa, 17Ab; 17B; 27; 37; 47; 57; 67; 77; 87; 97; 107; 117) que une la pestaña final (16; 16Aa, 16Ab; 16 B; 86; 116; 126) y el primer miembro (3; 3A; 3B), y en donde la pestaña final (16; 16Aa, 16Ab; 16 B; 86; 116; 126) se forma continuamente en al menos una parte del extremo del segundo miembro (10; 10A; 10B) por medio de una porción de la superficie curvada ascendente (18; 18A; 18B), caracterizada porque la porción de la superficie curvada ascendente (18; 18A; 18B) incluye una porción engrosada de la pared (20; 20A; 20B) de la cual un grosor de la lámina se hace más grande que el grosor de la lámina del segundo miembro (10; 10A; 10B), y al menos una parte de la junta unitaria (17; 17Aa, 17Ab; 17B; 27; 37; 47; 57; 67; 77; 87; 97; 107; 117) se proporciona en un intervalo de 3 mm o menos de un límite entre la pestaña final (16; 16Aa, 16Ab; 16 B; 86; 116; 126) y la porción engrosada de la pared (20; 20A; 20B).
2. El cuerpo estructural de la junta de miembros según la reivindicación 1, en donde
el segundo miembro tiene una forma de sección transversal sustancialmente tipo sombrero o tipo canal, la pestaña final incluye una pestaña de la cresta formada en extremo de una cresta entre una parte del bastidor y una la parte de pared formando una configuración sustancialmente tipo sombrero o tipo canal, y
la porción de la superficie curvada ascendente entre la cresta y la pestaña de la cresta se forma como la porción engrosada de la pared.
3. El cuerpo estructural de la junta de los miembros según la reivindicación 2, en donde la junta unitaria se forma continuamente desde el extremo de la cresta a un extremo de al menos una parte del bastidor y la parte de pared que continúa hasta la cresta.
4. El cuerpo estructural de la junta de los miembros según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, en donde la junta unitaria se forma continuamente sobre la longitud completa de una parte de la pestaña final, la parte que está en contacto con la superficie del primer miembro.
5. El cuerpo estructural de la junta de los miembros según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, en donde las juntas unitarias se forman intermitentemente en la pestaña final, y una longitud de las juntas unitarias es una longitud de 50% o más de la longitud completa de un área donde la pestaña final y el primer miembro están en contacto.
6. El cuerpo estructural de la junta de los miembros según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5, en donde una porción de soldadura por puntos también se proporciona en la junta.
7. El cuerpo estructural de la junta de los miembros según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6, en donde el primer miembro es un piso del túnel o un estribo lateral de un automóvil, y el segundo miembro es un travesaño de piso.
ES15758070T 2014-03-05 2015-03-04 Estructura para unión de miembros Active ES2716078T3 (es)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2014043229 2014-03-05
PCT/JP2015/056389 WO2015133531A1 (ja) 2014-03-05 2015-03-04 部材の接合構造体

Publications (1)

Publication Number Publication Date
ES2716078T3 true ES2716078T3 (es) 2019-06-10

Family

ID=54055334

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
ES15758070T Active ES2716078T3 (es) 2014-03-05 2015-03-04 Estructura para unión de miembros

Country Status (11)

Country Link
US (1) US10059381B2 (es)
EP (1) EP3115281B1 (es)
JP (1) JP6137404B2 (es)
KR (1) KR101840580B1 (es)
CN (1) CN106061824B (es)
CA (1) CA2937048C (es)
ES (1) ES2716078T3 (es)
MX (1) MX2016010018A (es)
RU (1) RU2632549C1 (es)
TR (1) TR201900740T4 (es)
WO (1) WO2015133531A1 (es)

Families Citing this family (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN107848475B (zh) * 2015-07-08 2020-08-25 日本制铁株式会社 保险杠加强件和具备该保险杠加强件的车辆
US10828717B2 (en) 2015-09-16 2020-11-10 Nippon Steel Corporation Lap welding method of steel sheet and lap weld joint of steel sheet
KR101724925B1 (ko) * 2015-10-13 2017-04-07 현대자동차주식회사 차량 언더바디 구조체
EP3501684B1 (en) * 2016-08-18 2023-04-19 Nippon Steel Corporation Automobile-body press-formed component and manufacturing method therefor
JP6265315B1 (ja) * 2016-08-18 2018-01-24 新日鐵住金株式会社 自動車車体用プレス成形部品およびその製造方法
DE112019007145T5 (de) 2019-04-01 2021-12-16 Ihi Corporation Aufladegerät mit variabler Leistung
FR3096022B1 (fr) * 2019-05-16 2021-04-09 Psa Automobiles Sa Etanchéisation entre un tunnel et une traverse constitutifs d'un soubassement d'une caisse d'un véhicule automobile.
JP7184202B2 (ja) * 2019-08-05 2022-12-06 日本製鉄株式会社 プレス成形品の製造方法、プレス成形品、およびプレス成形装置
RU2717760C1 (ru) * 2019-10-07 2020-03-25 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Тверской государственный технический университет" Способ переустановки тонкостенной заготовки в механизированный патрон
KR20210077063A (ko) 2019-12-16 2021-06-25 현대자동차주식회사 차량의 하부 크로스멤버
KR20220161964A (ko) 2021-05-31 2022-12-07 현대자동차주식회사 차량의 하부 크로스멤버

Family Cites Families (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2002255062A (ja) * 2001-03-05 2002-09-11 Honda Motor Co Ltd 自動車用フロアの製造方法及び自動車用フロア
ES2222410T3 (es) * 2002-02-21 2005-02-01 Ise Innomotive Systems Europe Gmbh Dispositivo de proteccion para un cabriole.
JP4168812B2 (ja) * 2003-04-07 2008-10-22 三菱自動車工業株式会社 自動車の車体後部の結合構造
JP2007014978A (ja) * 2005-07-06 2007-01-25 Nissan Motor Co Ltd 成形部品の製造方法と装置
RU56322U1 (ru) 2005-07-25 2006-09-10 Открытое акционерное общество "АВТОВАЗ" Соединительный элемент для основания кузова легкового автомобиля
US7152911B1 (en) * 2005-08-17 2006-12-26 Pullman Industries, Inc. Vehicle bed and cross rail attachment
JP4697086B2 (ja) * 2005-12-01 2011-06-08 日産自動車株式会社 屈曲した角部を有する成形部品およびその製造方法並びに製造装置
JP5051320B2 (ja) * 2009-03-02 2012-10-17 トヨタ自動車株式会社 車両の骨格構造
WO2011125219A1 (ja) 2010-04-09 2011-10-13 トヨタ自動車株式会社 車両側部結合部構造
KR101529019B1 (ko) * 2012-03-06 2015-06-15 제이에프이 스틸 가부시키가이샤 커플링 구조
IN2014DN07520A (es) 2012-04-10 2015-04-24 Nippon Steel & Sumitomo Metal Corp
JP5569661B2 (ja) * 2012-06-22 2014-08-13 新日鐵住金株式会社 プレス成形体の製造方法および製造装置
WO2014148618A1 (ja) * 2013-03-21 2014-09-25 新日鐵住金株式会社 プレス成形部材の製造方法及びプレス成形装置
CA2920881C (en) * 2013-10-09 2018-03-20 Nippon Steel & Sumitomo Metal Corporation Method for manufacturing press-formed product and press-forming apparatus
RU2628441C1 (ru) * 2013-10-09 2017-08-17 Ниппон Стил Энд Сумитомо Метал Корпорейшн Способ и устройство для формования прессованием для изготовления конструктивного элемента для кузова автомобиля

Also Published As

Publication number Publication date
TR201900740T4 (tr) 2019-02-21
CN106061824A (zh) 2016-10-26
CN106061824B (zh) 2018-03-13
KR101840580B1 (ko) 2018-03-20
JPWO2015133531A1 (ja) 2017-04-06
RU2632549C1 (ru) 2017-10-05
EP3115281A4 (en) 2017-10-18
MX2016010018A (es) 2016-09-13
CA2937048C (en) 2017-08-08
CA2937048A1 (en) 2015-09-11
KR20160113211A (ko) 2016-09-28
EP3115281A1 (en) 2017-01-11
US20170008573A1 (en) 2017-01-12
JP6137404B2 (ja) 2017-05-31
WO2015133531A1 (ja) 2015-09-11
EP3115281B1 (en) 2019-01-02
US10059381B2 (en) 2018-08-28

Similar Documents

Publication Publication Date Title
ES2716078T3 (es) Estructura para unión de miembros
ES2824509T3 (es) Miembro estructural
ES2650456T3 (es) Estructura de elemento de chasis de vehículo con excelente comportamiento de resistencia al impacto
ES2202701T3 (es) Parte componente de estructura para vehiculos.
ES2712193T3 (es) Componente de la carrocería del vehículo
ES2850024T3 (es) Procedimiento de producción para cuerpo conformado en prensa y dispositivo de moldeo en prensa
BR112014031054B1 (pt) método de fabricação e aparelho de fabricação de corpo conformado através de prensagem
CN101835674A (zh) 车辆侧部结构
ES2796102T3 (es) Miembro de automóvil
ES2970634T3 (es) Estructura de unión y método para fabricar la misma
CN103286185A (zh) 冲压零件的成形方法
ES2686644T3 (es) Método para fabricar un elemento estructural para cuerpo de automóvil, y dispositivo de moldeo por prensado
CN103998328B (zh) 车辆前部结构
ES2809128T3 (es) Refuerzo de parachoques y vehículo provisto con el mismo
KR20170019340A (ko) 핀과 이를 구비한 만곡형 열교환기
RU2012150316A (ru) Усиленная продольная балка для рельсового транспортного средства
JP6178874B2 (ja) 鉄道車両の車体
BR112019024605B1 (pt) Painel de veículo e método de fabricação do mesmo
CN204161464U (zh) 车用分段式横梁、车架及车辆
CN107107958A (zh) 车辆的柱部件以及辊轧成型部件
ES2907035T3 (es) Caja de colisión para un parachoques
ES2539916T3 (es) Viga metálica y su utilización
CN208530701U (zh) 门槛梁及车辆
ES2824454T3 (es) Elemento de deformación
JP2010012892A (ja) 車両用ドアサッシュ