ES2636616T3 - Pista interior de una articulación homocinética y casquillo de manguito - Google Patents
Pista interior de una articulación homocinética y casquillo de manguito Download PDFInfo
- Publication number
- ES2636616T3 ES2636616T3 ES13792188.8T ES13792188T ES2636616T3 ES 2636616 T3 ES2636616 T3 ES 2636616T3 ES 13792188 T ES13792188 T ES 13792188T ES 2636616 T3 ES2636616 T3 ES 2636616T3
- Authority
- ES
- Spain
- Prior art keywords
- sleeve
- groove
- combination
- inner race
- terminal portion
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 230000000295 complement effect Effects 0.000 claims abstract description 9
- 238000000034 method Methods 0.000 description 3
- 230000007704 transition Effects 0.000 description 3
- 239000000565 sealant Substances 0.000 description 2
- 238000007373 indentation Methods 0.000 description 1
- 239000000314 lubricant Substances 0.000 description 1
- 238000000926 separation method Methods 0.000 description 1
- 239000007787 solid Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
- F16D3/84—Shrouds, e.g. casings, covers; Sealing means specially adapted therefor
- F16D3/843—Shrouds, e.g. casings, covers; Sealing means specially adapted therefor enclosed covers
- F16D3/845—Shrouds, e.g. casings, covers; Sealing means specially adapted therefor enclosed covers allowing relative movement of joint parts due to the flexing of the cover
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D1/00—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements
- F16D1/06—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements for attachment of a member on a shaft or on a shaft-end
- F16D1/08—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements for attachment of a member on a shaft or on a shaft-end with clamping hub; with hub and longitudinal key
- F16D1/0876—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements for attachment of a member on a shaft or on a shaft-end with clamping hub; with hub and longitudinal key with axial keys and no other radial clamping
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D1/00—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements
- F16D1/10—Quick-acting couplings in which the parts are connected by simply bringing them together axially
- F16D1/108—Quick-acting couplings in which the parts are connected by simply bringing them together axially having retaining means rotating with the coupling and acting by interengaging parts, i.e. positive coupling
- F16D1/116—Quick-acting couplings in which the parts are connected by simply bringing them together axially having retaining means rotating with the coupling and acting by interengaging parts, i.e. positive coupling the interengaging parts including a continuous or interrupted circumferential groove in the surface of one of the coupling parts
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
- F16D3/16—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
- F16D3/16—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts
- F16D3/20—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members
- F16D3/22—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members the rolling members being balls, rollers, or the like, guided in grooves or sockets in both coupling parts
- F16D3/223—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members the rolling members being balls, rollers, or the like, guided in grooves or sockets in both coupling parts the rolling members being guided in grooves in both coupling parts
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
- F16D3/16—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts
- F16D3/24—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts comprising balls, rollers, or the like between overlapping driving faces, e.g. cogs, on both coupling parts
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
- F16D3/16—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts
- F16D3/20—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members
- F16D3/22—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members the rolling members being balls, rollers, or the like, guided in grooves or sockets in both coupling parts
- F16D3/223—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members the rolling members being balls, rollers, or the like, guided in grooves or sockets in both coupling parts the rolling members being guided in grooves in both coupling parts
- F16D2003/22313—Details of the inner part of the core or means for attachment of the core on the shaft
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T403/00—Joints and connections
- Y10T403/70—Interfitted members
- Y10T403/7018—Interfitted members including separably interposed key
- Y10T403/7021—Axially extending
- Y10T403/7024—Longitudinally stepped or tapered
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T403/00—Joints and connections
- Y10T403/70—Interfitted members
- Y10T403/7026—Longitudinally splined or fluted rod
- Y10T403/7033—Longitudinally splined or fluted rod including a lock or retainer
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Sealing Devices (AREA)
- Diaphragms And Bellows (AREA)
- Retarders (AREA)
- Motor Power Transmission Devices (AREA)
- Rolling Contact Bearings (AREA)
Abstract
Una combinación de pista interior (12) y casquillo de manguito (28) de una articulación homocinética (10) que comprende: una pista interior (12) que tiene una primera superficie interior (40) redonda en sección transversal, en la que un conjunto de acanaladuras (44) están situadas en la primera superficie interior (40) para acoplarse a un árbol de piñón (76), y una segunda superficie interior (46) con una sección transversal elíptica y una hendidura elíptica (54) formada en dicha superficie interior (46), en donde dicha primera superficie interior tiene un diámetro menor que dicha segunda superficie interior; un casquillo de manguito (28) que tiene una superficie exterior (64), una primera porción terminal (58), una segunda porción terminal (60) y un interior hueco (82) para recibir el árbol de piñón (76), en donde dicha primera porción terminal (58) tiene una sección transversal elíptica complementaria a dicha pista interior (12) elíptica en sección transversal, teniendo dicha primera porción terminal (58) también una hendidura circunferencial (62) en dicha superficie exterior (64); caracterizada por que la combinación comprende además un anillo (80) en dicha hendidura de pista interior (54) y dicha hendidura de casquillo de manguito (62) para fijar axialmente entre sí dicha pista interior (12) y dicho casquillo de manguito (28).
Description
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55
60
65
DESCRIPCION
Pista interior de una articulacion homocinetica y casquillo de manguito Campo de la invencion
Una pista interior y un casquillo de manguito para una articulacion homocinetica.
Antecedentes
Las articulaciones homocineticas comprenden una pista interior que se conecta a un arbol de pinon. Los metodos y estructuras para conectar la pista interior con el arbol de pinon varlan. La conexion debe evitar, o reducir, el movimiento axial relativo y debe evitar o reducir el movimiento rotativo relativo. Los disenos de la tecnica anterior para conectar la pista interior del arbol de pinon son complejos, caros y/o fallan al reducir o evitar adecuadamente el movimiento axial y/o rotativo relativo. Un pinon y una pista interior baratos y simples son necesarios. El documento US 2012/0015750 A1 se refiere a un conjunto de articulacion homocinetica y un metodo para sujetar un arbol al conjunto. El conjunto puede tener una pista interior con una primera porcion que tiene una pluralidad de hendiduras y una segunda porcion que se extiende desde la primera porcion y sustancialmente en paralelo al arbol. La realizacion de la figura 3 de este documento divulga una combination de pista interior y de casquillo de manguito de una articulacion homocinetica de acuerdo con el preambulo de la revindication independiente 11.
La realizacion de la figura 1 del documento DE10 2004 048 079 A1 divulga una combinacion de pista interior y un casquillo de manguito de una articulacion homocinetica de acuerdo con el preambulo de las reivindicaciones independientes 1 y 5.
El documento US 2006/019757A1 divulga una unidad que comprende una articulacion homocinetica, un cubo que puede rotar alrededor de un eje de rotation y que tiene un huso que se proyecta axialmente, y una pista intermedia que se fija sobre el huso para rotar con la articulacion homocinetica y transmitir un par de accionamiento de la articulacion al cubo. La pista intermedia y la articulacion se acoplan de manera que rotan juntas alrededor del eje x mediante una superficie de interfaz respectiva que tiene una correspondiente forma en espiral, oval o de lobulo en un plano que es perpendicular al eje de rotacion x.
El documento US 2008/051204 A1 se refiere a una interfaz de conexion de articulacion homocinetica de flujo de par directo que incluye una unidad de accionamiento, un conector de articulacion homocinetica de flujo de par directo y un sellante. La unidad de accionamiento incluye un arbol que tiene una segunda superficie de interfaz. El conector de articulacion homocinetica de flujo del par directo incluye una parte de articulacion interior unitaria que tiene una primera superficie de interfaz, donde la primera superficie de interfaz se conecta a la segunda superficie de interfaz de la unidad de accionamiento. El sellante proporciona relleno entre la primera y segunda superficie de interfaz.
Sumario
Las diferentes realizaciones de la invencion se definen por las caracterlsticas de las reivindicaciones independientes 1, 5 y 11.
Breve descripcion de los dibujos
Lo anterior sera aparente facilmente para los expertos en la materia a partir de la siguiente descripcion detallada cuando se considere a la luz de los dibujos adjuntos en los que:
la Figura 1 es una vista de conjunto de section transversal de una articulacion homocinetica que contiene las
caracterlsticas de la realizacion de la presente invencion;
la Figura 2A es una vista frontal de una pista interior de la Figura 1;
la Figura 2B es una vista lateral en seccion de la pista interior de la Figura 2A;
la Figura 2C es una vista frontal del casquillo de manguito de la Figura 1;
la Figura 2D es una vista lateral del casquillo de manguito de la Figura 2C;
la Figura 3 es una vista de conjunto de seccion transversal de un casquillo de manguito y una pista interior de
acuerdo con otra realizacion de la invencion;
la Figura 3A es una vista frontal de una pista interior de la Figura 3;
la Figura 3B es una vista en seccion lateral de la pista interior de la Figura 3A;
la Figura 3C es una vista frontal de un casquillo de manguito de la Figura 3;
la Figura 3D es una vista lateral del casquillo de manguito de la Figura 3;
la Figura 3E es una vista lateral y frontal de una chaveta de la Figura 3;
la Figura 4 es una vista de conjunto de seccion transversal de un casquillo de manguito y una pista interior de
acuerdo con otra realizacion de la invencion;
la Figura 4A es una vista frontal de una pista interior de la Figura 4;
la Figura 4B es una vista en seccion transversal de la pista interior de la Figura 4A;
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55
60
65
la Figura 4C es una vista en perspectiva de un casquillo de manguito de la Figura 4; y la Figura 4D es una vista lateral del casquillo de manguito de la Figura 4.
Descripcion detallada de las realizaciones preferentes
Debe entenderse que la invencion puede asumir diversas orientaciones alternativas y secuencias de etapas, excepto donde se especifica expresamente lo contrario. Tambien debe entenderse que los dispositivos especlficos y procesos ilustrados en los dibujos adjuntos y descritos en la siguiente memoria descriptiva son simplemente realizaciones a modo de ejemplo de los conceptos inventivos definidos en las reivindicaciones adjuntas. Por tanto, las dimensiones especlficas, direcciones u otras caracterlsticas flsicas referentes a las realizaciones divulgadas no se consideran como limitantes, a menos que las reivindicaciones expresen claramente lo contrario.
En referencia a la Figura 1, una realizacion de una articulacion homocinetica 10 que utiliza la presente invencion se representa. La articulacion homocinetica 10 comprende una pista interior 12, una pista exterior 14, una jaula 16 y una pluralidad de bolas 18. Un tubo de arbol impulsor 20 se conecta a una superficie exterior 22 de la pista exterior 14. Una bota 24 puede ubicarse entre la superficie interior 26 de la pista exterior 14 y un casquillo de manguito 28 para mantener los residuos y la humedad fuera y el lubricante en la articulacion 10. Una lata 30 puede ubicarse en oposicion a la bota 24 por las mismas razones.
En referencia ahora a las Figuras 2 y 2A-D, una realizacion de la pista interior 12 y el casquillo de manguito 28 se representa. La pista interior 12 tiene una superficie interior 32, una superficie exterior 34, una primera porcion terminal 36 y una segunda porcion terminal 38, todas las cuales son unitarias entre si.
La superficie interior 32 se define mediante una pluralidad de superficies. Comenzando desde la primera porcion terminal 36, una primera superficie interior 40 se proporciona. La primera superficie interior 40 tiene un diametro 42 de primera superficie interior y es redonda en seccion transversal. Un conjunto de acanaladuras 44 pueden ubicarse en la primera superficie interior 40 y extenderse en la direccion axial. La primera superficie interior 40 es directamente adyacente y realiza una transicion a la segunda superficie interior 46.
La segunda superficie interior 46 tiene una forma ellptica como se ve mejor en la Figura 2A. Como una elipse, la segunda superficie interior 46 tiene un diametro mayor 48 y un diametro menor 50. El diametro mayor 48 se orienta transversal al eje de rotacion 52 de la articulacion 10. El diametro mayor 48 es mayor que el diametro 42 de la primera superficie interior, y el diametro menor 50.
La segunda superficie interior 46 tiene una hendidura continua 54 definida en su interior. La hendidura 54 puede ubicarse aproximadamente a medio camino entre la primera superficie interior 40 y la segunda porcion terminal 38. La hendidura 54 tambien tiene una forma ellptica que sigue la forma ellptica de la segunda superficie interior 46.
La superficie exterior 34 de la pista interior 12 se define por una pluralidad de hendiduras 56. Cada hendidura 56 recibe una bola 18. Las bolas 18 se mantienen en la jaula 16, como se muestra en la Figura 1. Las bolas 18 tambien se reciben dentro de hendiduras 56 en la superficie interior 26 de la pista exterior 14. Las bolas 18 permiten diferencias angulares entre la pista interior 12 y la pista exterior 14, y transmiten par de rotacion desde la pista interior 12 a la pista exterior 14.
El casquillo de manguito 28 tiene primeras y segundas porciones terminales 58, 60. La primera porcion terminal 58 comprende una hendidura continua 62 en una superficie exterior 64. Mas en particular, la primera porcion terminal 58 tiene preferentemente una primera area de suelo 66, la hendidura 62, una segunda area de suelo 68 y despues un tope 70, en ese orden desde la primera porcion terminal 58 hacia dentro. Las porciones 58, 60, la hendidura 62 y el tope 70 se forman integralmente y son unitarios con el manguito 28.
El tope 70 es preferentemente continuo, pero no necesita serlo. Como se muestra en Figura 2D, el tope 70 esta en angulo con respecto a la superficie exterior 64. Como se muestra en la realizacion representada, el tope 70 puede estar en angulo sustancialmente transversal al eje de articulacion 52. Un area de suelo 78 separa las roscas 72 y el tope 70.
La segunda porcion terminal 60 comprende una pluralidad de roscas 72 formadas integralmente y unitarias con el manguito 28. Una tuerca de manguito 74A, como se muestra en Figura 1, puede acoplarse con la rosca 72 de la segunda porcion terminal 60. La tuerca de manguito 74A puede sujetarse a un arbol de pinon 76. La conexion puede realizarse tal como mediante un fiador y/o una conexion roscada; otras conexiones son permisibles.
La primera porcion terminal 58 del casquillo de manguito 28 tiene una forma ellptica que es complementaria a la forma ellptica de la segunda superficie interior 46 de la pista interior 12. El casquillo de manguito 28 esta moldeado y dimensionado para encajar dentro de la pista interior 12. Mas en particular, las formas ellpticas de la pista interior 12 y el casquillo de manguito 28 se alinean entre si, la pista interior 12 esta situada dentro del casquillo de manguito 28 y sus formas complementarias evitan que roten en relacion entre si.
Un anillo 80, tal como un anillo de ajuste, esta situada dentro de la hendidura de casquillo de manguito 62 y la
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55
60
65
hendidura de pista interior 54, como se muestra en la Figura 1. El anillo 80 se dimensiona para extenderse simultaneamente dentro de la hendidura de casquillo de manguito 62 y la hendidura 54 de la pista interior 12. El anillo 80 evita o reduce el movimiento axial entre la pista interior 12 y el casquillo de manguito 28.
El arbol de pinon 76 puede ubicarse dentro de una porcion 82 interior hueca del casquillo de manguito 28. Como se muestra en Figura 1, el arbol de pinon 76 se extiende totalmente a traves del casquillo de manguito 28. El arbol de pinon puede extenderse mas alla del casquillo de manguito 28 y dentro de la cavidad 84 de la pista interior 12 donde se acopla con acanaladuras 44 (Figura 2B). El arbol de pinon 76 tambien se extiende a traves del extremo opuesto del casquillo de manguito 28. El arbol de pinon 76 recibe la rotacion desde una fuente de movimiento rotativo, tal como un tren de potencia de un vehlculo. Una conexion posible entre el arbol de pinon 76 y el casquillo de manguito 28 se describe anteriormente para que los dos roten juntos.
Las Figuras 3 y 3A-3E representan otra realizacion de una pista interior 86 y un casquillo de manguito 88. La pista interior 86 tiene una superficie interior 90, una superficie exterior 92, una primera porcion terminal 94 y una segunda porcion terminal 96.
La superficie interior 90 se define por una pluralidad de superficies. Comenzando desde la primera porcion terminal 94, una primera superficie interior 98 se proporciona. La primera superficie interior 98 tiene un diametro 100 de primera superficie interior y es circular en seccion transversal. La primera superficie interior 98 puede tener un conjunto de acanaladuras 102. La primera superficie interior 98 es directamente adyacente y realiza una transicion a la segunda superficie interior 104.
La segunda superficie interior 104 tiene un diametro de segunda superficie interior 106 y es circular, como se ve mejor en la Figura 3A. El diametro de segunda superficie interior 106 es mayor que el diametro 100 de la primera superficie interior. La segunda superficie interior 104 tiene una hendidura 108 continua y circunferencial definida en su interior. La hendidura 108 puede ubicarse aproximadamente a medio camino entre la primera superficie interior 98 y la segunda porcion terminal 96. La hendidura 108 sigue a la segunda superficie interior 104 y por tanto tambien es circular.
La segunda superficie interior 104 tiene tambien un chavetero 110. El chavetero 110 se extiende axialmente aproximadamente la longitud de la segunda superficie interior 104. El chavetero 110 puede ser de cualquier forma en seccion transversal, como se ve mejor en la Figura 3A, y el chavetero 110 tiene preferentemente una forma de seccion transversal redondeada. El chavetero 110 esta integralmente y unitariamente formado con la pista interior 86. El chavetero 110 esta colocado de manera que forme parte de la segunda superficie interior 104; el resto del chavetero 110 esta radialmente hacia afuera desde la segunda superficie interior 104 en el cuerpo de la pista interior 86.
Una chaveta cillndrica 112 se proporciona. La chaveta 112 puede ser hueca o solida. La chaveta 112 tiene un diametro exterior 114 complementario que es aproximadamente igual que el diametro interior 116 del chavetero 110 o ligeramente menor.
La longitud de la chaveta 112 es igual o aproximadamente igual que la longitud del chavetero 110. Cuando la chaveta 112 se localiza en el chavetero 110, la chaveta 112 encaja totalmente en su interior.
La chaveta 112 tiene una hendidura 118 que se extiende sustancialmente perpendicularmente al eje de articulacion 52. La hendidura de chaveta 118 se alinea axialmente con la hendidura 108 de casquillo de manguito cuando la chaveta 112 se coloca en el casquillo de manguito 88.
La superficie exterior 92 de la pista interior 86 se define por una pluralidad de hendiduras. Cada hendidura 120 recibe una bola 122. Las bolas 122 se mantienen en una jaula que no se muestra pero puede apreciarse en la Figura 1. Las bolas 122 tambien se reciben dentro de hendiduras en la superficie interior de la pista exterior, que tambien puede apreciarse en la Figura 1. Las bolas 122 permiten diferencias angulares entre la pista interior 86 y la pista exterior, y transmiten el par de rotacion desde la pista interior 86 a la pista exterior.
El casquillo de manguito 88 tiene una primera y segunda porcion terminal 124, 126. La primera porcion terminal 124 comprende una hendidura 128 continua y circunferencial a traves de una superficie exterior 130. Mas en particular, la primera porcion terminal 124 tiene una primera area de suelo 132, la hendidura 128, una segunda area de suelo 134 y despues un tope 136. Las porciones 124, 126, la hendidura 128 y el tope 136 pueden formarse integralmente y son unitarios con el manguito 88. El tope 136 puede ser tal como el tope 70 antes descrito.
La segunda porcion terminal 126 comprende una pluralidad de roscas 138 formadas integralmente y unitarias con el manguito 88. Como se representa de manera similar en la Figura 1, una tuerca puede acoplarse con las roscas 138 de la segunda porcion terminal 126 y tambien con las roscas en un arbol de pinon para conectar la tuerca y el arbol de pinon entre si. La tuerca tambien puede conectarse a un anillo de retencion. El arbol de pinon esta por tanto conectado a la pista interior 86 a traves de la tuerca. Un area de suelo 140 separa la rosca 138 y el tope 136.
La primera porcion terminal 124 tiene una seccion transversal redondeada que es complementaria a la seccion
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55
60
65
transversal redondeada de la segunda superficie interior 104 de la pista interior 86.
Un anillo 142, tal como un anillo de ajuste, esta situada en la hendidura 128 de casquillo de manguito y la hendidura 108 de pista interior. El anillo 142 se dimensiona para extenderse simultaneamente tanto en la hendidura 128 de casquillo de manguito como en la hendidura 108 de la pista interior 86. El anillo 142 evita o reduce el movimiento axial entre la pista interior 86 y el casquillo de manguito 88.
El anillo 142 se instala sobre la chaveta 112 para sujetarla selectivamente a la superficie exterior de casquillo de manguito 130 88. El anillo 142, la chaveta 112 y el casquillo de manguito 88 estan situadas en la pista interior 86 y adyacentes a la segunda superficie interior 104 de la pista interior 86. La chaveta 112, fijada al casquillo de manguito 88 y situada dentro del chavetero 110, evita el movimiento rotativo relativo entre el casquillo de manguito 88 y la pista interior 86.
La chaveta 112 puede sujetarse selectivamente al casquillo de manguito 88, como se ha descrito antes, o puede ser unitaria y formarse integralmente con el casquillo de manguito 88.
Un arbol de pinon puede ubicarse dentro de una porcion 144 interior hueca del casquillo de manguito 88, tal como se ha descrito antes y representado en la Figura 1. El arbol de pinon recibe la rotacion desde una fuente de movimiento rotativo, tal como un tren de potencia de un vehlculo.
Las Figuras 4 y 4A-C representan otra realizacion de una pista interior 146 y un casquillo de manguito 148. La pista interior 146 tiene una superficie interior 150, una superficie exterior 152, una primera porcion terminal 154 y una segunda porcion terminal 156.
La superficie interior 150 se define por una pluralidad de superficies. Comenzando desde la primera porcion terminal 154, se proporciona una primera superficie interior 158. La primera superficie interior 158 tiene un diametro 160 de primera superficie interior. Un conjunto de acanaladuras 162 pueden ubicarse en la primera superficie interior 158 y extenderse en la direction axial y pueden ser circulares en section transversal. La primera superficie interior 158 es directamente adyacente y realiza una transition a la segunda superficie interior 164.
La segunda superficie interior 164 tiene un diametro 166 de segunda superficie interior y es circular como se ve en la Figura 4A. El diametro 166 de segunda superficie interior es mayor que el diametro 160 de primera superficie interior. La segunda superficie interior 164 tiene una hendidura 168 circunferencial y continua definida en su interior. La hendidura 168 puede ubicarse aproximadamente a medio camino entre la primera superficie interior 158 y la segunda porcion terminal 156. La hendidura 168 sigue a la segunda superficie interior 164. La hendidura 168 por tanto tiene tambien una forma redonda.
La superficie interior 150 tiene al menos una ranura 170. La al menos una ranura 170 se extiende axialmente a lo largo de al menos la primera y segunda superficie interior 158, 164 y perpendicular a la hendidura 168. La al menos una ranura 170 se extiende sustancialmente por la longitud de la pista interior 146. La al menos una ranura 170 puede tener cualquier seccion transversal, tal como cuadrada. La al menos una ranura 170 esta integralmente y unitariamente formada con la pista interior 146 y puede ubicarse en cualquier lugar en la superficie interior 150.
En la realizacion preferente, existen dos ranuras 170. Las ranuras 170 pueden ubicarse en cualquier distancia circunferencial con respecto entre si. Tal como se apreciara en la Figura 4A, las ranuras 170 pueden estar ubicadas equidistantes entre si.
La superficie exterior 152 de la pista interior 146 se define por una pluralidad de hendiduras 174. Cada hendidura 172 recibe una bola. Las bolas 174 se mantienen en una jaula, como se muestra en la realizacion de la Figura 1. Las bolas 174 tambien se reciben dentro de hendiduras en la superficie interior de la pista exterior, que tambien puede apreciarse en la Figura 1. Las bolas 172 permiten diferencias angulares entre la pista interior 146 y la pista exterior, y transmiten par de rotacion desde la pista interior 146 a la pista exterior.
El casquillo de manguito 148 tiene primeras y segundas porciones terminales 176, 178. La primera porcion terminal 176 comprende una hendidura 180 circunferencial y continua sobre una superficie exterior. Mas en particular, la primera porcion terminal 176 tiene una primera area de suelo 184, la hendidura 180, una segunda area de suelo 186 y despues un tope 188. Las porciones 176, 178, la hendidura 180 y el tope 188 pueden formarse integralmente y ser unitarios con el manguito 148.
La primera porcion terminal 176 tiene tambien al menos una punta 190 que se extiende axialmente desde alll. Mas en particular, la al menos una punta 190 se extiende desde una superficie terminal 192 de la primera porcion terminal 176 y esta en voladizo desde alll. La al menos una punta 190 esta preferentemente integralmente formada y es unitaria con el manguito 148.
La al menos una punta 190 tiene preferentemente una seccion transversal cuadrada, aunque otras secciones transversales son permisibles. Independientemente de la seccion transversal, la al menos una punta 190 tiene una
5
10
15
20
25
30
forma complementaria con la al menos una ranura 170.
En la realizacion preferente, existen dos puntas 190. Las dos puntas 190 son identicas entre si, pero no necesitan serlo; pueden ser de diferentes formas y tamanos. Las dos puntas 190 se representan como aproximadamente a 180 grados entre si, pero es permisible que existan otras separaciones de grados entre las puntas 190.
La segunda porcion terminal 178 comprende una pluralidad de roscas 194 integralmente formadas y unitarias con el manguito 148. Una tuerca puede acoplarse con la rosca 194 de la segunda porcion terminal 178 y tambien con las roscas en un arbol de pinon, o un anillo de retencion, para conectar la tuerca y el arbol de pinon entre si, tal como se muestra en la realizacion de la Figura 1. El arbol de pinon tambien esta limitado axialmente por tanto a la pista interior 146 a traves de la tuerca. Un area de suelo 196 separa la segunda porcion terminal 178 y el tope 188.
La primera porcion terminal 176 tiene una forma redonda que es complementaria a la forma redonda de la segunda superficie interior 164 de la pista interior 146.
Un anillo 198, tal como un anillo de ajuste, esta situada en la hendidura de casquillo de manguito 180 y la hendidura 168 de la pista interior. El anillo 198 se dimensiona para extenderse simultaneamente dentro de la hendidura de casquillo de manguito 180 y la hendidura 168 de la pista interior 146. El anillo 198 evita o reduce el movimiento axial entre la pista interior 146 y el casquillo de manguito 148.
Cuando las puntas 190 se instalan en las ranuras 170, la combinacion de punta 190 y ranura 170 evita la rotacion relativa entre la pista interior 146 y el casquillo de manguito 148. Mas en particular, las paredes de las ranuras 170 contactan con las puntas 190 y evitan la rotacion relativa del manguito 148 y la pista 146.
Un arbol de pinon, como se muestra en la Figura 1, puede ubicarse dentro de una porcion 200 interior hueca del casquillo de manguito 148. El arbol de pinon recibe rotacion desde una fuente de movimiento rotativo, tal como un tren de potencia de un vehlculo.
De acuerdo con las provisiones de los estatutos de patente, la presente invencion se ha descrito en lo que se considera que representa sus realizaciones preferentes. Sin embargo, deberla apreciarse que la invencion puede practicarse de manera diferente a lo ilustrado y descrito especlficamente sin apartarse del alcance de las reivindicaciones.
Claims (14)
- 5101520253035404550556065REIVINDICACIONES1. Una combinacion de pista interior (12) y casquillo de manguito (28) de una articulacion homocinetica (10) que comprende:una pista interior (12) que tiene una primera superficie interior (40) redonda en seccion transversal, en la que un conjunto de acanaladuras (44) estan situadas en la primera superficie interior (40) para acoplarse a un arbol de pinon (76), y una segunda superficie interior (46) con una seccion transversal ellptica y una hendidura ellptica (54) formada en dicha superficie interior (46), en donde dicha primera superficie interior tiene un diametro menor que dicha segunda superficie interior;un casquillo de manguito (28) que tiene una superficie exterior (64), una primera porcion terminal (58), una segunda porcion terminal (60) y un interior hueco (82) para recibir el arbol de pinon (76), en donde dicha primera porcion terminal (58) tiene una seccion transversal ellptica complementaria a dicha pista interior (12) ellptica en seccion transversal, teniendo dicha primera porcion terminal (58) tambien una hendidura circunferencial (62) en dicha superficie exterior (64); caracterizada por que la combinacion comprende ademasun anillo (80) en dicha hendidura de pista interior (54) y dicha hendidura de casquillo de manguito (62) para fijar axialmente entre si dicha pista interior (12) y dicho casquillo de manguito (28).
- 2. La combinacion de la reivindicacion 1, en la que dicha superficie exterior de casquillo de manguito (64) tiene un tope (70) en contacto con una porcion terminal (38) de dicha pista interior (12).
- 3. La combinacion de la reivindicacion 1, en la que dicha segunda porcion terminal (60) de dicho casquillo de manguito (28) tiene una pluralidad de roscas (72).
- 4. La combinacion de la reivindicacion 1, en la que dicha superficie interior ellptica de pista interior (46) esta situada sobre y en contacto directo con la superficie interior ellptica de casquillo de manguito.
- 5. Una combinacion de pista interior (86) y casquillo de manguito (88) en una articulacion homocinetica (10), que comprende:una pista interior (86) que tiene una primera superficie interior (98) con un diametro de primera superficie interior (100) redondo en seccion transversal, en donde un conjunto de acanaladuras (102) estan situadas en la primera superficie interior (100) para acoplarse a un arbol de pinon (76), y una segunda superficie interior (104) con una circunferencia redonda, un diametro de segunda superficie interior (106) que es mayor que el diametro de primera superficie interior (100), y una hendidura (108) formada en dicha segunda superficie interior (104), y un chavetero (110) que se extiende parcialmente en dicha circunferencia de dicha segunda superficie interior; un casquillo de manguito (88) que tiene una superficie exterior (130),una primera porcion terminal (124) con una hendidura circunferencial (128) en dicha superficie exterior (130), una segunda porcion terminal (126) y un interior hueco (144) para recibir el arbol de pinon (76); caracterizada por que la combinacion comprende ademas una chaveta (112) situada en dicha superficie exterior de casquillo de manguito (130), teniendo dicha chaveta (142) una hendidura (118) en su interior, estando dicha chaveta (112) situada en dicho chavetero (110);un anillo (142) en dicha hendidura de pista interior (108), dicha hendidura de casquillo de manguito (128) y dicha hendidura de chaveta (118).
- 6. La combinacion de la reivindicacion 5, en la que dicho chavetero (110) tiene una seccion transversal redonda.
- 7. La combinacion de la reivindicacion 6, en la que dicho chavetero (110) se extiende en una porcion de cuerpo de dicha pista interior (86).
- 8. La combinacion de la reivindicacion 6, en la que dicha chaveta (142) tiene una forma complementaria a dicho chavetero (110).
- 9. La combinacion de la reivindicacion 5, en la que dicha chaveta (142) esta situada de manera removible en dicha superficie exterior de casquillo de manguito (130).
- 10. La combinacion de la reivindicacion 5, en la que dicha segunda superficie interior de pista interior (104) esta situada sobre y en contacto directo con la superficie exterior de casquillo de manguito (130).
- 11. Una combinacion de pista interior (146) y casquillo de manguito (148) de una articulacion homocinetica (10), que comprende:una pista interior (146) que tiene una primera superficie interior (158), en donde un conjunto de acanaladuras (162) estan situadas en una primera superficie interior (158) para acoplarse a un arbol de pinon (76), y una segunda superficie interior redonda (164) con una hendidura circunferencial (168) formada en dicha segunda superficie interior (164) y al menos una ranura de extension axial (170) en una superficie interior redonda (150);un casquillo de manguito (148) con una superficie exterior, una primera porcion terminal (176) con una hendidura circunferencial (180), un interior hueco para recibir el arbol de pinon (76) y al menos una punta de extension axial (190) y una segunda porcion terminal roscada (178), en donde dicha al menos una punta (190) esta situada en dicha ranura de pista interior (170); y5 caracterizada por que la combination comprende ademas un anillo (198) en dicha hendidura de pista interior (168) y dicha hendidura (180) de casquillo de manguito para fijar axialmente entre si dicha pista interior (146) y dicho casquillo de manguito (148).
- 12. La combinacion de la reivindicacion 11, en la que dicha ranura de extension axial (170) se abre a dicha superficie 10 interior redonda 150.
- 13. La combinacion de la reivindicacion 11, en la que dicha pista interior (146) tiene dos ranuras de extension axial (170) opuestas entre si.15 14. La combinacion de la reivindicacion 11, en la que dicho casquillo de manguito (28) tiene dos puntas unitarias deextension axial (190) que se extiende desde un extremo de dicho manguito (28), dichas puntas (190) son sustancialmente opuestas entre si.
- 15. La combinacion de la reivindicacion 14, en la que dichas dos puntas (190) estan en voladizo desde dicho 20 extremo de manguito (28) y/oen el que dichas dos puntas (190) se extienden en transversal a dicha hendidura de pista interior (168) y dicha hendidura de casquillo de manguito (180).
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US13/678,792 US8734045B1 (en) | 2012-11-16 | 2012-11-16 | Inner race and boot sleeve |
| US201213678792 | 2012-11-16 | ||
| PCT/US2013/068370 WO2014078116A1 (en) | 2012-11-16 | 2013-11-05 | Inner race and boot sleeve |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2636616T3 true ES2636616T3 (es) | 2017-10-06 |
Family
ID=49585642
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES13792188.8T Active ES2636616T3 (es) | 2012-11-16 | 2013-11-05 | Pista interior de una articulación homocinética y casquillo de manguito |
Country Status (8)
| Country | Link |
|---|---|
| US (3) | US8734045B1 (es) |
| EP (1) | EP2920479B1 (es) |
| JP (1) | JP6113296B2 (es) |
| KR (1) | KR101774123B1 (es) |
| CN (2) | CN107165951A (es) |
| ES (1) | ES2636616T3 (es) |
| IN (1) | IN2015DN03876A (es) |
| WO (1) | WO2014078116A1 (es) |
Families Citing this family (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US9097287B2 (en) * | 2012-11-16 | 2015-08-04 | Dana Automotive Systems Group, Llc | Inner race and boot sleeve |
| IN2015DN03889A (es) * | 2013-12-13 | 2015-10-02 | Dana Automotive Systems Group | |
| DE102014110602A1 (de) * | 2014-02-28 | 2015-09-03 | Johnson Electric Germany GmbH & Co. KG | Gerät mit einem beweglichen Bauteil |
| US10047801B2 (en) * | 2016-04-11 | 2018-08-14 | Magna Powertrain Of America, Inc. | Integrated pinion shaft and CV joint assembly for vehicular drivelines |
| EP3482096B1 (en) | 2016-07-06 | 2023-02-22 | Dana Automotive Systems Group, LLC | Axle and propeller shaft quick-connect joint attachment assembly |
| US10458185B2 (en) | 2017-01-05 | 2019-10-29 | Baker Hughes, A Ge Company, Llc | Mud motors with thrust bearing with enhanced torque |
| US11441610B2 (en) | 2017-07-07 | 2022-09-13 | Dana Automotive Systems Group, Llc | Quick connect assembly and retaining member for use therein |
| KR102491310B1 (ko) * | 2020-07-06 | 2023-01-25 | 서한산업(주) | 차량용 등속 조인트 어셈블리 및 차량용 트러니언 조인트 어셈블리, 이들의 제조방법 |
Family Cites Families (41)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US55198A (en) * | 1866-05-29 | Improvement in shaft-couplings | ||
| DE345306C (de) | 1919-11-05 | 1921-12-09 | Paul Hariveau | Nabenbefestigung |
| US2089168A (en) | 1934-10-12 | 1937-08-03 | Perry W Brown | Spline connection |
| US2323569A (en) * | 1939-10-30 | 1943-07-06 | Alfred H Rzeppa | Sealing means for universal joints |
| CH266957A (de) | 1947-03-10 | 1950-02-28 | Klemm Artur | Einrichtung zur Verbindung von Wellen und Naben mittels Keilen. |
| US3326580A (en) * | 1965-01-07 | 1967-06-20 | Worthington Corp | Locking assembly having means to prevent axial and torsional movement |
| US3822953A (en) * | 1972-11-07 | 1974-07-09 | Westinghouse Electric Corp | Disc retainer device |
| US3992117A (en) * | 1975-03-27 | 1976-11-16 | General Motors Corporation | Shaft retaining ring |
| SU673776A1 (ru) * | 1977-08-10 | 1979-07-15 | Предприятие П/Я Р-6131 | Устройство дл осевой фиксации шлицевой втулки на конце шлицевого вала |
| US4124318A (en) * | 1978-03-23 | 1978-11-07 | General Motors Corporation | Splined assembly with retaining rings |
| DE3206127C2 (de) * | 1982-02-20 | 1984-03-01 | Uni-Cardan Ag, 5200 Siegburg | Dichtungsmanschette |
| JPS6058922U (ja) * | 1983-09-28 | 1985-04-24 | 日本ピストンリング株式会社 | 軸部材 |
| AU590341B2 (en) | 1985-12-12 | 1989-11-02 | Gkn Automotive Components Inc. | Axial retaining member |
| DE4419342C1 (de) | 1994-06-03 | 1995-07-06 | Loehr & Bromkamp Gmbh | Kupplung zur Verbindung zweier Wellen |
| DE4429256C2 (de) | 1994-08-18 | 1997-04-30 | Girguis Sobhy Labib | Axiale Sicherung einer Zahnwellenverbindung |
| US6132316A (en) | 1996-10-31 | 2000-10-17 | Gkn Automotive Ag | Constant-velocity-ratio universal joints |
| US5823883A (en) | 1996-11-04 | 1998-10-20 | Ford Motor Company | Constant velocity joint with reactive cage |
| US5807180A (en) | 1997-08-28 | 1998-09-15 | Dana Corporation | Constant velocity universal joint shaft and inner race combination |
| US6158916A (en) | 1998-09-03 | 2000-12-12 | Gkn Automotive, Inc. | Universal joint connector |
| US6280337B1 (en) | 2000-05-25 | 2001-08-28 | Gkn Automotive, Inc. | Constant velocity joint with improved profile |
| US6264568B1 (en) | 2000-08-09 | 2001-07-24 | Gkn Automotive, Inc. | Boot arrangement for a constant velocity joint |
| US6390925B1 (en) | 2000-10-16 | 2002-05-21 | Delphi Technologies, Inc. | Retainer assembly |
| JP2002188653A (ja) | 2000-12-20 | 2002-07-05 | Ntn Corp | 等速自在継手 |
| DE10132658C1 (de) | 2001-07-05 | 2003-04-24 | Gkn Loebro Gmbh | Längsverschiebeeinheit |
| US7008325B2 (en) | 2003-10-08 | 2006-03-07 | Automotive Components Holdings, Inc. | Retainer ring for tripod constant velocity joints |
| ITTO20040313A1 (it) | 2004-05-14 | 2004-08-14 | Skf Ab | Dispositivo di accoppiamento tra un giunto omocinetico ed un mozzo di una ruota motrice di un veicolo a motore |
| DE102004048079C5 (de) | 2004-10-02 | 2011-05-12 | Gkn Driveline Deutschland Gmbh | Verbindungsanordnung zwischen einem Wellenzapfen und einem Gleichlaufdrehgelenk mit Verschraubungshülse |
| US7347785B2 (en) | 2005-03-24 | 2008-03-25 | American Axle & Manufacturing, Inc. | Propshaft with constant velocity joint attachment |
| US7568977B2 (en) * | 2005-08-30 | 2009-08-04 | Ntn Corporation | Shaft for constant velocity universal joint |
| JP2009511839A (ja) | 2005-10-11 | 2009-03-19 | ジーケーエヌ・ドライブライン・ノースアメリカ・インコーポレーテッド | 取付方法における最適比を有する直接トルクフロー連結部 |
| ATE551539T1 (de) * | 2006-01-03 | 2012-04-15 | Gkn Driveline North America | Homokinetische kupplung mit direktem drehmomentfluss und klemmhülsenverbindung |
| US20070173337A1 (en) | 2006-01-26 | 2007-07-26 | Hans Wormsbaecher | Rolling boot assembly |
| DE112007002498A5 (de) * | 2006-08-23 | 2009-07-30 | Neumayer Tekfor Holding Gmbh | Verbindungsanordnung zwischen einem Wellenzapfen und einem Gelenkteil |
| US7677984B2 (en) | 2006-08-28 | 2010-03-16 | Gkn Driveline North America, Inc. | Protected connection interface for direct torque flow constant velocity joint and method thereof |
| DE102008009362B4 (de) | 2008-02-14 | 2010-04-22 | Gkn Driveline Deutschland Gmbh | Verbindungsanordnung zwischen einem Wellenzapfen und einem Gleichlaufdrehgelenk |
| DE102008009363B4 (de) | 2008-02-14 | 2009-12-31 | Gkn Driveline Deutschland Gmbh | Verbindungsanordnung zwischen einem Wellenzapfen und einem Gleichlaufdrehgelenk |
| US9388860B2 (en) | 2009-03-18 | 2016-07-12 | Steering Solutions Ip Holding Corporation | Retaining ring for a constant velocity joint and method of assembly using the same |
| DE102009016066A1 (de) | 2009-04-03 | 2010-10-07 | Neumayer Tekfor Holding Gmbh | Verbindungsanordnung zwischen Wellenzapfen und Gleichlaufdrehgelenk |
| CN201395612Y (zh) * | 2009-05-18 | 2010-02-03 | 北京中冶设备研究设计总院有限公司 | 一种转炉耳轴用轴套 |
| DE102009023449A1 (de) | 2009-05-30 | 2010-12-16 | Piv Drives Gmbh | Wellen-Naben-Verbindung mit Polygonprofil |
| US8414406B2 (en) | 2010-07-19 | 2013-04-09 | Dana Automotive Systems Group, Llc | Constant velocity joint assembly and method of securing a shaft to the assembly |
-
2012
- 2012-11-16 US US13/678,792 patent/US8734045B1/en active Active
-
2013
- 2013-11-05 JP JP2015543094A patent/JP6113296B2/ja active Active
- 2013-11-05 ES ES13792188.8T patent/ES2636616T3/es active Active
- 2013-11-05 KR KR1020157015746A patent/KR101774123B1/ko not_active Expired - Fee Related
- 2013-11-05 EP EP13792188.8A patent/EP2920479B1/en not_active Not-in-force
- 2013-11-05 CN CN201710330592.7A patent/CN107165951A/zh active Pending
- 2013-11-05 IN IN3876DEN2015 patent/IN2015DN03876A/en unknown
- 2013-11-05 CN CN201380059719.6A patent/CN104797835B/zh not_active Expired - Fee Related
- 2013-11-05 WO PCT/US2013/068370 patent/WO2014078116A1/en not_active Ceased
-
2014
- 2014-04-02 US US14/243,396 patent/US9267549B2/en active Active
- 2014-04-02 US US14/243,364 patent/US9267548B2/en active Active
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US9267548B2 (en) | 2016-02-23 |
| JP2015535575A (ja) | 2015-12-14 |
| JP6113296B2 (ja) | 2017-04-12 |
| KR20150085029A (ko) | 2015-07-22 |
| EP2920479A1 (en) | 2015-09-23 |
| KR101774123B1 (ko) | 2017-09-01 |
| US20140141895A1 (en) | 2014-05-22 |
| US8734045B1 (en) | 2014-05-27 |
| IN2015DN03876A (es) | 2015-10-02 |
| CN107165951A (zh) | 2017-09-15 |
| WO2014078116A1 (en) | 2014-05-22 |
| US20140213376A1 (en) | 2014-07-31 |
| CN104797835B (zh) | 2017-11-03 |
| US9267549B2 (en) | 2016-02-23 |
| CN104797835A (zh) | 2015-07-22 |
| EP2920479B1 (en) | 2017-05-17 |
| US20140213377A1 (en) | 2014-07-31 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| ES2636616T3 (es) | Pista interior de una articulación homocinética y casquillo de manguito | |
| ES2274177T3 (es) | Junta de deslizamiento estriada con bola de rodamiento formada por dos elementos tubulares. | |
| ES2645622T3 (es) | Dispositivo de fijación ciego | |
| ES2365367T3 (es) | Diseño mejorado de casquillo adaptador de accionamiento para sostener y accionar un elemento de fijación. | |
| ES2285489T3 (es) | Conector. | |
| US20170167542A1 (en) | Bicycle crank assembly | |
| JPH09202107A (ja) | 自転車用ハブ | |
| ES2645967T3 (es) | Dispositivo de fijación | |
| ES2652248T3 (es) | Freno de disco de vehículo automóvil con juego transversal reducido entre columnillas y escariados | |
| ES2242624T3 (es) | Brazo de limpiaparabrisas. | |
| ES2905009T3 (es) | Eje de rueda de vehículo | |
| US9097287B2 (en) | Inner race and boot sleeve | |
| US20130230351A1 (en) | Spline forming method for hub unit, hub unit, spline forming method for joint, and joint | |
| ES2347950T3 (es) | Conexión estriada para un espacio de acceso limitado y procedimiento de montaje y desmontaje. | |
| KR101473565B1 (ko) | 휠 베어링의 허브와 아웃트레이스의 코킹 결합구조 | |
| CN104141703B (zh) | 固定型等速接头 | |
| KR101704327B1 (ko) | 내측 레이스 및 부트 슬리브 | |
| EP3269991A1 (en) | Fixed constant velocity universal joint and method for assembling fixed constant velocity universal joint | |
| ES2403757T3 (es) | Procedimiento de fabricación de un conjunto de eje de transmisión | |
| ES2824460T3 (es) | Procedimiento para la conexión rotacionalmente fija de dos componentes | |
| KR102915771B1 (ko) | 플런징 샤프트 | |
| US9162526B2 (en) | Wheel support device | |
| JP2014196012A (ja) | 車輪用軸受装置及びこの車輪用軸受装置のハブ輪分離方法 | |
| JP4873360B2 (ja) | 車輪装着用補助具及び車輪装着方法 | |
| KR20110002689U (ko) | 분해 조립형 풀리유닛 |