KR20150085029A - 내측 레이스 및 부트 슬리브 - Google Patents

내측 레이스 및 부트 슬리브 Download PDF

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KR20150085029A
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데이나 오토모티브 시스템즈 그룹 엘엘씨
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Abstract

내측 레이스(12) 및 부트 슬리브(18)의 조합물이 제공된다. 내측 레이스는 그 내부에 형성되는 홈(54)을 구비한 내측 표면을 갖는다. 부트 슬리브는 외측 표면에 홈(62)을 갖는다. 내측 레이스와 부트 슬리브를 함께 고정하기 위해 두 홈에 링이 위치된다. 내측 레이스와 부트 슬리브 사이의 상대 회전을 방지하기 위한 장치도 제공된다.

Description

내측 레이스 및 부트 슬리브{INNER RACE AND BOOT SLEEVE}
본 발명은 등속 조인트를 위한 내측 레이스 및 부트 슬리브(boot sleeve)에 관한 것이다.
등속 조인트는 피니언 축에 연결되는 내측 레이스를 포함한다. 내측 레이스를 피니언에 연결하는 방법 및 구조체는 변한다. 연결은 상대적인 축방향 이동을 방지 또는 감소시켜야만 하며, 또한 이것은 상대적 회전 이동을 방지 또는 감소시켜야만 한다. 내측 레이스와 피니언 축을 연결하는 종래 기술의 설계는, 복잡하고 값비싸며 및/또는 상대적인 축방향 및/또는 회전 이동을 적절히 감소 또는 방지할 수 없다. 간단하고 저렴한 내측 레이스 및 피니언 연결이 요망되고 있다.
일 실시예에 있어서, 타원형 횡단면을 갖는 내측 표면 및 상기 표면에 형성되는 타원형 홈을 갖는 내측 레이스가 제공된다. 외측 표면, 제1 단부 부분, 및 제 2 나사형 단부 부분을 갖는 부트 슬리브가 제공된다. 제1 단부 부분은 내측 레이스 타원형 횡단면과 상보적인 타원형 횡단면을 갖는다. 또한, 제1 단부 부분은 원주방향 홈을 갖는다. 내측 레이스 및 부트 슬리브를 축방향으로 함께 고정하기 위해, 링이 내측 레이스 및 부트 슬리브에 위치된다.
다른 실시예에 있어서, 내측 레이스는 둥근 원주 및 상기 원주 내로 부분적으로 연장하는 키이홈(keyway)을 구비한 내측 표면을 갖는다. 부트 슬리브는 외측 표면, 원주방향 홈을 갖는 제1 단부 부분, 및 제2 나사형 단부 부분을 갖는다. 키이는 부트 슬리브 외측 표면 상에 위치된다. 키이는 그 내부에 홈을 가지며, 또한 키이는 상기 키이홈에 위치된다. 링은 내측 레이스 홈, 부트 슬리브 홈, 및 키이홈에 위치된다.
또 다른 실시예에 있어서, 내측 레이스는 둥근 원주 및 상기 원주에서 축방향으로 연장하는 적어도 하나의 슬롯을 갖는 내측 표면을 갖는다. 부트 슬리브는 외측 표면, 원주방향 홈을 갖는 제1 단부 부분, 축방향으로 연장하는 적어도 하나의 갈퀴(prong), 및 나사형 제2 단부 부분을 갖는다. 상기 적어도 하나의 갈퀴는 내측 레이스 슬롯에 위치된다. 링은 내측 레이스 및 부트 슬리브를 축방향으로 함께 고정하기 위해 내측 레이스 홈 및 부트 슬리브에 위치된다.
전술한 바는 첨부한 도면을 참조하여 고려하였을 때 이하의 상세한 설명으로부터 본 기술분야의 숙련자에게 용이하게 명백해질 것이다.
도 1은 본 발명의 일 실시예의 특징부를 포함하는 등속 조인트의 횡단면 조립체이며;
도 2a는 도 1의 내측 레이스의 단면도이며;
도 2b는 도 2a의 내측 레이스의 측단면도이며;
도 2c는 도 1의 부트 슬리브의 단면도이며;
도 2d는 도 2c의 부트 슬리브의 측면도이며;
도 3은 본 발명의 다른 실시예에 따른 부트 슬리브 및 내측 레이스의 횡단면 조립체이며;
도 3a는 도 3으로부터 내측 레이스의 단면도이며;
도 3b는 도 3a의 내측 레이스의 측단면도이며;
도 3c는 도 3으로부터 부트 슬리브의 단면도이며;
도 3d는 도 3의 부트 슬리브의 측면도이며;
도 3e는 도 3의 키이의 측면도 및 단면도이며;
도 4는 본 발명의 다른 실시예에 따른 부트 슬리브 및 내측 레이스의 횡단면 조립체이며;
도 4a는 도 4의 내측 레이스의 단면도이며;
도 4b는 도 4a의 내측 레이스의 횡단면도이며;
도 4c는 도 4로부터 부트 슬리브의 사시도이며; 및
도 4d는 도 4의 부트 슬리브의 측면도이다.
본 발명은 별도로 명확하게 특정되는 것을 제외하고는, 다양한 대안적인 방향 및 단계 순서를 가정할 수 있음을 인식해야 한다. 또한, 첨부한 도면에 도시된, 및 이하의 상세한 설명에 기재된 특정한 장치 및 공정은 첨부된 청구범위에 한정된 발명 개념의 단순히 예시적인 실시예임을 인식해야 한다. 따라서 설명된 실시예와 관련된 특정한 치수, 방향, 또는 다른 물리적 특성은 청구범위가 달리 명확하게 언급하지 않는 한, 제한하는 것으로 간주되지 않는다.
도 1에 있어서, 본 발명을 이용한 등속 조인트(10)의 일 실시예가 도시되어 있다. 등속 조인트(10)는 내측 레이스(12), 외측 레이스(14), 케이지(16) 및 다수의 볼(ball)(18)을 포함한다. 구동축 튜브(20)는 외측 레이스(14)의 외측 표면(22)에 연결된다. 부트(24)는 찌꺼기 및 습기를 배출하고 윤활유를 조인트(10)에 유지하기 위해, 외측 레이스(14)의 내측 표면(26)과 부트 슬리브(28) 사이에 위치될 수 있다. 동일한 이유로, 캔(can)(30)이 부트(24)의 반대쪽에 위치될 수 있다.
이제 도 2 및 2a-2d에 있어서, 내측 레이스(12) 및 부트 슬리브(28)의 일 실시예가 도시되어 있다. 내측 레이스(12)는 내측 표면(32), 외측 표면(34), 제1 단부 부분(36), 및 제2 단부 부분(38)을 가지며, 이 모두는 서로 단일체형이다.
내측 표면(32)은 다수의 표면에 의해 형성된다. 제1 단부 부분(36)으로부터 시작하여, 제1 내측 표면(40)이 제공된다. 제1 내측 표면(40)은 제1 내측 표면 직경(42)을 가지며, 이것은 둥근 횡단면이다. 한 세트의 스플라인(44)이 제1 내측 표면(40) 상에 위치되어, 축방향으로 연장할 수 있다. 제1 내측 표면(40)은 제2 내측 표면(46)에 바로 인접해 있으며 그리고 제2 내측 표면으로 천이된다.
제2 내측 표면(46)은 도 2a에 가장 잘 도시된 바와 같이 타원형 형상을 갖는다. 타원으로서, 제2 내측 표면(46)은 주(major) 직경(48) 및 부(minor) 직경(50)을 갖는다. 주 직경(48)은 조인트(10)의 회전 축선(52)을 가로질러 배향된다. 주 직경(48)은 제1 내측 표면 직경(42) 및 부 직경(50) 보다 더 크다.
제2 내측 표면(46)은 그 내부에 형성되는 연속적인 홈(54)을 갖는다. 홈(54)은 제1 내측 표면(40)과 제2 단부 부분(38) 사이의 대략 중간에 위치될 수 있다. 또한, 홈(54)은 제2 내측 표면(46)의 타원형 형상을 따르는, 타원형 형상을 갖는다.
내측 레이스(12)의 외측 표면(34)은 다수의 홈(56)에 의해 형성된다. 각각의 홈(56)은 하나의 볼(18)을 수용한다. 볼(18)은 도 1에 도시된 바와 같이 케이지(16)에 유지된다. 또한, 볼(18)은 외측 레이스(14)의 내측 표면(26)에서 홈(56) 내에 수용된다. 볼(18)은 내측 레이스(12)와 외측 레이스(14) 사이에 각도 차이를 허용하고, 내측 레이스(12)로부터 외측 레이스(14)로 회전 토오크를 전달한다.
부트 슬리브(28)는 제1 및 제2 단부 부분(58, 60)을 갖는다. 제1 단부 부분(58)은 외측 표면(64) 상에 연속적인 홈(62)을 포함한다. 특히, 제1 단부 부분(58)은 제1 단부 부분(58)으로부터 내향하는 순서대로, 제1 육상(land) 영역(66), 홈(62), 제2 육상 영역(68), 및 정지부(70)를 바람직하게 갖는다. 부분(58, 60), 홈(62), 및 정지부(70)는 일체로 형성되며, 그리고 슬리브(28)와 단일체형이다.
정지부(70)는 연속적인 것이 바람직하지만, 그러나 연속적일 필요는 없다. 도 2d에 도시된 바와 같이, 정지부(70)는 외측 표면(64)에 대해 각도를 이루고 있다. 도시된 실시예에 도시된 바와 같이, 정지부(70)는 실질적으로 조인트 축선(52a)을 가로질러 각도를 이룰 수 있다. 육상 영역(78)은 나사(72)와 정지부(70)를 분리시킨다.
제2 단부 부분(60)은 일체로 형성되고 또한 슬리브(28)와 단일체형인 다수의 나사(72)를 포함한다. 도 1에 도시된 바와 같이 슬리브 너트(74A)는 제2 단부 부분(60)의 나사(72)와 맞물릴 수 있다. 슬리브 너트(74A)는 피니언 축(76)에 고정될 수 있다. 연결은 서클립(circlip) 및/또는 나사형 연결부와 같은 것에 의해 이루어질 수 있으며, 다른 연결부가 허용될 수 있다.
부트 슬리브(28)의 제1 단부 부분(58)은 내측 레이스(12)의 제2 내측 표면(46)의 타원형 형상과 상보적인 타원형 형상을 갖는다. 부트 슬리브(28)는 내측 레이스(12)에 끼워지는 형상 및 치수를 갖는다. 특히, 내측 레이스(12) 및 부트 슬리브(28)의 타원형 형상은 서로 정렬되며, 내측 레이스(12)는 부트 슬리브(28) 내에 위치되고, 그 상보적인 형상이 이들이 서로에 대해 회전하는 것을 방지한다.
스냅 링과 같은 링(80)은 도 1에 도시된 바와 같이 부트 슬리브 홈(62) 및 내측 레이스 홈(54)에 위치된다. 링(80)은 부트 슬리브 홈(62)과 내측 레이스(12)의 홈(54) 모두 내로 동시에 연장하는 크기를 갖는다. 링(80)은 내측 레이스(12)와 부트 슬리브(28) 사이의 축방향 이동을 방지 또는 감소시킨다.
피니언 축(76)은 부트 슬리브(28)의 중공 내부 부분(82) 내에 위치될 수 있다. 도 1에 도시된 바와 같이, 피니언 축(76)은 부트 슬리브(28)를 통해 완전히 연장한다. 피니언 축은 부트 슬리브(28)를 지며, 그리고 이것이 스플라인(44)(도 2b)과 맞물리는 내측 레이스(12)의 공동(84) 내로 연장할 수 있다. 또한, 피니언 축(76)은 부트 슬리브(28)의 반대편 단부를 통해 연장한다. 피니언 축(76)은 차량 파워트레인과 같은 회전 운동원으로부터 회전을 수용한다. 피니언 축(76)과 부트 슬리브(28) 사이의 가능한 연결이 이들 둘이 함께 회전하도록 위에 설명되었다.
도 3 및 3a-3e는 내측 레이스(86) 및 부트 슬리브(88)의 다른 실시예를 도시하고 있다. 내측 레이스(86)는 내측 표면(90), 외측 표면(92), 제1 단부 부분(94), 및 제2 단부 부분(96)을 갖는다.
내측 표면(90)은 다수의 표면에 의해 형성된다. 제1 단부 부분(94)으로부터 시작하여, 제1 내측 표면(98)이 제공된다. 제1 내측 표면(98)은 제1 내측 표면 직경(100)을 가지며, 또한 단면이 원형이다. 제1 내측 표면(98)은 한 세트의 스플라인(102)을 가질 수 있다. 제1 내측 표면(98)은 제2 내측 표면(104)에 바로 인접하며 제2 내측 표면으로 천이된다.
제2 내측 표면(104)은 제2 내측 표면 직경(106)을 가지며, 또한 도 3a에 도시된 바와 같이 원형이다. 제2 내측 표면 직경(106)은 제1 내측 표면 직경(100) 보다 더 크다. 제2 내측 표면(104)은 그 내부에 형성되는 연속적인 원주방향 홈(108)을 갖는다. 홈(108)은 제1 내측 표면(98)과 제2 단부 부분(96) 사이의 대략 중간에 위치될 수 있다. 홈(108)은 제2 내측 표면(104)을 따르며, 또한 그에 따라 원형이다.
또한, 제2 내측 표면(104)은 키이홈(110)을 갖는다. 키이홈(110)은 대략 제2 내측 표면(104)의 길이로 축방향으로 연장한다. 키이홈(110)은 임의의 횡단면 형상을 가질 수 있지만, 그러나 도 3a에 가장 잘 도시된 바와 같이, 키이홈(110)은 둥근 횡단면을 바람직하게 갖는다. 키이홈(110)은 내측 레이스(86)와 일체형으로, 그리고 단일체형으로 형성된다. 키이홈(110)은 이것이 제2 내측 표면(104)의 부분을 형성하도록 위치되며, 키이홈(110)의 나머지는 내측 레이스(96)의 본체에서 제2 내측 표면(104)으로부터 방사방향으로 외향한다.
원통형 키이(112)가 제공된다. 키이(112)는 중공이거나 또는 중실일 수 있다. 키이(112)는 키이(110)의 내경(116)과 대략 동일하거나 또는 미세하게 작은 상보형 외경(114)을 갖는다.
키이(112)의 길이는 키이홈(110)의 길이와 동일하거나 또는 대략 동일하다. 키이(112)가 키이홈(110)에 위치될 때, 키이(112)는 그 내부로 완전히 끼워진다.
키이(112)는 조인트 축선(52)과 실질적으로 직교하여 연장하는 홈(118)을 갖는다. 키이홈(118)은, 키이(112)가 부트 슬리브(88) 상에 위치될 때, 부트 슬리브 홈(108)과 축방향으로 정렬된다.
내측 레이스(86)의 외측 표면(92)은 다수의 홈에 의해 형성된다. 각각의 홈(120)은 하나의 볼(122)을 수용한다. 볼(122)은 케이지에 유지되며, 이것은 도시되어 있지는 않지만 그러나 도 1로부터 인식할 수 있다. 또한, 볼(122)은 외측 레이스의 내측 표면에서 홈 내에 수용되며, 이것은 도 1로부터 인식될 수 있다. 볼(122)은 내측 레이스(86)와 외측 레이스 사이에 각도 차이를 허용하며, 또한 내측 레이스(86)로부터 외측 레이스로 회전 토오크를 전달한다.
부트 슬리브(88)는 제1 및 제2 단부 부분(124, 126)을 갖는다. 제1 단부 부분(124)은 외측 표면(130)을 통해 연속적인 원주방향 홈(128)을 포함한다. 특히, 제1 단부 부분(124)은 제1 육상 영역(132), 홈(128), 제2 육상 영역(134), 및 정지부(136)를 갖는다. 부분(124, 126), 홈(128), 및 정지부(136)는 슬리브(88)와 일체형으로 형성되며, 그리고 이와 단일체이다. 정지부(136)는 전술한 정지부(70)와 같을 수 있다.
제2 단부 부분(126)은 슬리브(88)와 일체형으로 형성되며 그리고 이와 단일체인 다수의 나사(138)를 포함한다. 도 1에 유사하게 도시된 바와 같이, 너트는 제2 단부 부분(126)의 나사(138)와 맞물릴 수 있으며, 또한 너트와 피니언 축을 함께 연결하기 위해 피니언 축 상의 나사와 맞물린다. 너트는 유지 링에 연결될 수도 있다. 그에 따라, 피니언 축이 너트를 통해 내측 레이스(86)에 연결된다. 육상 영역(140)은 나사(138)와 정지부(136)를 분리시킨다.
제1 단부 부분(124)은 내측 레이스(86)의 제2 내측 표면(104)의 둥근 횡단면과 상보적인, 둥근 횡단면을 갖는다.
스냅 링과 같은 링(142)이, 부트 슬리브 홈(128)과 내측 레이스 홈(108)에 위치된다. 링(142)은 부트 슬리브 홈(128)과 내측 레이스(86)의 홈(108) 모두 내로 동시에 연장하는 크기를 갖는다. 링(142)은 내측 레이스(86)와 부트 슬리브(88) 사이의 축방향 이동을 방지 또는 감소시킨다.
링(142)은 이것을 부트 슬리브(88)의 외측 표면에 선택적으로 고정하기 위해, 키이(112) 위에 설치된다. 링(142), 키이(112), 및 부트 슬리브(88)는 내측 레이스(86) 내에 또한 내측 레이스(86)의 제2 내측 표면(104)에 인접하여 위치된다. 부트 슬리브(88)에 고정되고 또한 키이홈(110) 내에 위치되는 키이(112)는, 부트 슬리브(88)와 내측 레이스(86) 사이의 상대적인 회전 운동을 방지한다.
키이(112)는 전술한 바와 같이 부트 슬리브(88)에 선택적으로 고정될 수 있으며, 또는 이것은 부트 슬리브(88)와 일체형으로 그리고 단일체형으로 형성될 수 있다.
피니언 축은 전술한 바와 같이 그리고 도 1에 도시된 바와 같이 부트 슬리브(88)의 중공 내측 부분(144) 내에 위치될 수 있다. 피니언 축은 차량 파워트레인과 같은 회전 운동원으로부터 회전을 수용한다.
도 4 및 4a-4c는 내측 레이스(146) 및 부트 슬리브(148)의 다른 실시예를 도시하고 있다. 내측 레이스(146)는 내측 표면(150), 외측 표면(152), 제1 단부 부분(154), 및 제2 단부 부분(156)을 갖는다.
내측 표면(150)은 다수의 표면에 의해 형성된다. 제1 단부 부분(154)으로부터 시작하여, 제1 내측 표면(158)이 제공된다. 제1 내측 표면(158)은 제1 내측 표면 직경(160)을 갖는다. 한 세트의 스플라인(162)이 제1 내측 표면(158) 상에 위치될 수 있으며, 또한 축방향으로 연장하고, 그리고 횡단면이 원형일 수 있다. 제1 내측 표면(158)은 제2 내측 표면(164)에 바로 인접하며, 그리고 제2 내측 표면으로 천이된다.
제2 내측 표면(164)은 제2 내측 표면 직경(166)을 가지며, 또한 도 4a에 도시된 바와 같이 원형이다. 제2 내측 표면 직경(166)은 제1 내측 표면 직경(160) 보다 더 크다. 제2 내측 표면(164)은 그 내부에 형성되는 연속적인 원주방향 홈(168)을 갖는다. 홈(168)은 제1 내측 표면(158)과 제2 단부 부분(156) 사이의 대략 중간에 위치될 수 있다. 홈(168)은 제2 내측 표면(164)을 따르며, 또한 그에 따라 둥근 형상을 갖는다.
내측 표면(150)은 적어도 하나의 슬롯(slot)(170)을 갖는다. 적어도 하나의 슬롯(170)은 제1 및 제2 내측 표면(158, 164)을 따라 축방향으로 연장하며, 또한 홈(168)과 직교한다. 적어도 하나의 슬롯(170)은 실질적으로 내측 레이스(146)의 길이로 연장한다. 적어도 하나의 슬롯(170)은 정사각형과 같은 임의의 횡단면을 가질 수 있다. 적어도 하나의 슬롯(170)은 내측 레이스(135)와 일체형으로 또한 단일체형으로 형성되며, 또한 내측 표면(150)의 그 어디라도 위치될 수 있다.
바람직한 실시예에 있어서, 2개의 슬롯(170)이 제공된다. 슬롯(170)은 서로에 대해 임의의 원주방향 거리로 위치될 수 있다. 도 4a로부터 인식될 수 있는 바와 같이, 슬롯(170)은 서로 등거리로 위치될 수 있다.
내측 레이스(146)의 외측 표면(152)은 다수의 홈(174)에 의해 형성된다. 각각의 홈(172)은 하나의 볼을 수용한다. 볼(174)은 도 1의 실시예에 도시된 바와 같이 케이지에 유지된다. 또한, 볼(174)은 외측 레이스의 내측 표면의 홈 내에 수용되며, 이것은 도 1로부터 인식될 수 있다. 볼(172)은 내측 레이스(146)와 외측 레이스 사이에 각도 차이를 허용하며, 또한 내측 레이스(146)로부터 외측 레이스로 회전 토오크를 전달한다.
부트 슬리브(148)는 제1 및 제2 단부 부분(176, 178)을 갖는다. 제1 단부 부분(176)은 외측 표면 상에 연속적인 원주방향 홈(180)을 포함한다. 특히, 제1 단부 부분(176)은 제1 육상 영역(184), 홈(180), 제2 육상 영역(186), 및 정지부(188)를 갖는다. 부분(176, 178), 홈(180), 및 정지부(188)는 일체로 형성되며, 그리고 슬리브(148)와 단일체형이다.
또한, 제1 단부 부분(176)은 그로부터 축방향으로 연장하는 적어도 하나의 갈퀴(190)를 갖는다. 특히, 적어도 하나의 갈퀴(190)는 제1 단부 부분(176)의 단부 표면(192)으로부터 연장하며, 또한 이로부터 캔틸레버되어 있다. 적어도 하나의 갈퀴(190)는 슬리브와 바람직하게 일체형으로 형성되고 그리고 이와 단일체형이다.
적어도 하나의 갈퀴(190)는 바람직하게 정사각형 횡단면을 갖지만, 다른 횡단면도 허용될 수 있다. 그 횡단면과는 관계없이, 적어도 하나의 갈퀴(190)는 적어도 하나의 슬롯(170)과 상보적인 형상을 갖는다.
바람직한 실시예에 있어서, 2개의 갈퀴(190)가 제공된다. 2개의 갈퀴(190)는 서로 동일하지만, 동일할 필요는 없으며, 이들은 상이한 형상 및 크기를 가질 수 있다. 2개의 갈퀴(190)는 서로 대략 180 도 떨어진 것으로 도시되었지만, 그러나 갈퀴(190) 사이에 다른 각도 분리가 존재하는 것도 허용될 수 있다.
제2 단부 부분(178)은 슬리브(148)와 일체로 형성되고 또한 이와 단일체형인 다수의 나사(194)를 포함한다. 도 1의 실시예에 도시된 바와 같이, 너트와 피니언 축을 함께 연결하기 위해, 너트는 제2 단부 부분(178)의 나사(194)와, 또한 피니언 축 또는 지지 링 상의 나사와 맞물릴 수 있다. 그에 따라, 피니언 축은 너트를 통해 내측 레이스(146)에 축방향으로 강제된다. 육상 영역(196)은 제2 단부 부분(178)과 정지부(188)를 분리시킨다.
제1 단부 부분(176)은 내측 레이스(146)의 제2 내측 표면(164)의 둥근 형상과 상보적인, 둥근 형상을 갖는다.
스냅 링과 같은 링(198)은 부트 슬리브 홈(180)과 내측 레이스 홈(168)에 위치된다. 링(198)은 부트 슬리브 홈(180)과 내측 레이스(146)의 홈(168) 모두로 동시에 연장하는 크기를 갖는다. 링(198)은 내측 레이스(146)와 부트 슬리브(148) 사이의 축방향 이동을 방지 또는 감소시킨다.
갈퀴(190)가 슬롯(170)에 설치될 때, 갈퀴(190)와 슬롯(170)의 조합은 내측 레이스(146)와 부트 슬리브(148) 사이의 상대 회전을 방지한다. 특히, 슬롯(170)의 벽은 갈퀴(190)와 인접하고, 그리고 슬리브(148)와 레이스(146)의 상대 회전을 방지한다.
도 1에 도시된 바와 같은 피니언 축은 부트 슬리브(148)의 중공 내측 부분(200) 내에 위치될 수 있다. 피니언 축은 차량 파워트레인과 같은 회전 운동원으로부터 회전을 수용한다.
특허 상태의 제공에 따라, 본 발명은 그 바람직한 실시예로 간주되는 것으로 설명되었다. 그러나 본 발명은 특정하게 설명된 바와는 달리 실시될 수 있으며, 또한 그 정신 또는 범주로부터의 일탈 없이 설명될 수 있다.

Claims (19)

  1. 내측 레이스와 부트 슬리브 조합물에 있어서,
    타원형 횡단면을 갖는 내측 표면 및 상기 표면에 형성되는 타원형 홈을 갖는 내측 레이스;
    외측 표면, 내측 표면, 제1 단부 부분, 및 제2 단부 부분을 갖는 부트 슬리브; 및
    상기 내측 레이스 및 상기 부트 슬리브를 함께 축방향으로 고정하기 위해, 상기 내측 레이스 홈 및 상기 부트 슬리브 홈의 링을 포함하며,
    상기 제1 단부 부분 내측 표면은 상기 내측 레이스 타원형 횡단면과 상보적인 타원형 횡단면을 가지며, 상기 제1 단부 부분은 상기 외측 표면에 원주방향 홈을 갖는 것을 특징으로 하는 내측 레이스와 부트 슬리브 조합물.
  2. 제1 항에 있어서,
    상기 내측 레이스는 제1 내측 표면 및 제2 내측 표면을 가지며, 상기 제1 내측 표면은 상기 제2 내측 표면 보다 더 작은 직경을 갖는 것을 특징으로 하는 내측 레이스와 부트 슬리브 조합물.
  3. 제2 항에 있어서,
    상기 내측 레이스 홈은 상기 제2 내측 표면에 위치되는 것을 특징으로 하는 내측 레이스와 부트 슬리브 조합물.
  4. 제1 항에 있어서,
    상기 부트 슬리브는 중공 내측 공동을 갖는 것을 특징으로 하는 내측 레이스와 부트 슬리브 조합물.
  5. 제1 항에 있어서,
    상기 부트 슬리브 외측 표면은 상기 내측 레이스의 단부 부분에 인접한 정지부를 갖는 것을 특징으로 하는 내측 레이스와 부트 슬리브 조합물.
  6. 제1 항에 있어서,
    상기 부트 슬리브의 상기 제2 단부 부분은 다수의 나사를 갖는 것을 특징으로 하는 내측 레이스와 부트 슬리브 조합물.
  7. 제1 항에 있어서,
    상기 내측 레이스 타원형 내측 표면은 부트 슬리브 타원형 내측 표면 위에 위치되고 그리고 이와 직접적으로 접촉하는 것을 특징으로 하는 내측 레이스와 부트 슬리브 조합물.
  8. 내측 레이스와 부트 슬리브 조합물에 있어서,
    둥근 원주 및 상기 원주 내로 부분적으로 연장하는 키이홈을 구비한 내측 표면을 갖는 내측 레이스;
    외측 표면, 원주방향 홈을 갖는 제1 단부 부분, 및 제2 단부 부분을 갖는 부트 슬리브;
    상기 부트 슬리브 외측 표면 상에 위치되고, 그 내부에 홈을 가지며, 상기 키이홈에 위치되는 키이; 및
    상기 내측 레이스 홈, 상기 부트 슬리브 홈, 및 상기 키이홈의 링을 포함하는 것을 특징으로 하는 내측 레이스와 부트 슬리브 조합물.
  9. 제8 항에 있어서,
    상기 키이홈은 둥근 횡단면을 갖는 것을 특징으로 하는 내측 레이스와 부트 슬리브 조합물.
  10. 제9 항에 있어서,
    상기 키이홈은 상기 내측 레이스의 본체 부분 내로 연장하는 것을 특징으로 하는 내측 레이스와 부트 슬리브 조합물.
  11. 제9 항에 있어서,
    상기 키이는 상기 키이홈에 대해 상보적인 형상을 갖는 것을 특징으로 하는 내측 레이스와 부트 슬리브 조합물.
  12. 제8 항에 있어서,
    상기 키이는 상기 부트 슬리브 외측 표면 상에 제거 가능하게 위치되는 것을 특징으로 하는 내측 레이스와 부트 슬리브 조합물.
  13. 제8 항에 있어서,
    상기 내측 레이스 내측 표면은 부트 슬리브 외측 표면 위에 위치되고 그리고 이와 직접적으로 접촉하는 것을 특징으로 하는 내측 레이스와 부트 슬리브 조합물.
  14. 내측 레이스와 부트 슬리브 조합물에 있어서,
    둥근 내측 표면 및 상기 내측 표면에서 축방향으로 연장하는 적어도 하나의 슬롯을 갖는 내측 레이스;
    외측 표면, 원주방향 홈 및 축방향으로 연장하는 적어도 하나의 갈퀴를 갖는 제1 단부 부분, 및 나사형 제2 단부 부분을 갖는 부트 슬리브;
    상기 내측 레이스 및 상기 부트 슬리브를 함께 고정하기 위해, 상기 내측 레이스 홈 및 상기 부트 슬리브 홈의 링을 포함하며,
    상기 적어도 하나의 갈퀴는 상기 내측 레이스 슬롯에 위치되는 것을 특징으로 하는 내측 레이스와 부트 슬리브 조합물.
  15. 제14 항에 있어서,
    상기 축방향으로 연장하는 슬롯은 상기 둥근 내측 표면 내로 개방되는 것을 특징으로 하는 내측 레이스와 부트 슬리브 조합물.
  16. 제14 항에 있어서,
    상기 내측 레이스는 서로 반대인 2개의 축방향으로 연장하는 슬롯을 갖는 것을 특징으로 하는 내측 레이스와 부트 슬리브 조합물.
  17. 제14 항에 있어서,
    상기 부트 슬리브는 상기 슬리브의 단부로부터 축방향으로 연장하는 2개의 단일체형 갈퀴를 가지며, 상기 갈퀴는 실질적으로 서로 반대인 것을 특징으로 하는 내측 레이스와 부트 슬리브 조합물.
  18. 제17 항에 있어서,
    상기 2개의 갈퀴는 상기 슬리브 단부로부터 캔틸레버로 형성되는 것을 특징으로 하는 내측 레이스와 부트 슬리브 조합물.
  19. 제17 항에 있어서,
    상기 2개의 갈퀴는 상기 내측 레이스 홈 및 상기 부트 슬리브 홈을 횡단하여 연장하는 것을 특징으로 하는 내측 레이스와 부트 슬리브 조합물.
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