ES2628876T3 - Vehículo sobre carriles con un dispositivo de visualización traslúcido para la visualización de informaciones visuales - Google Patents
Vehículo sobre carriles con un dispositivo de visualización traslúcido para la visualización de informaciones visuales Download PDFInfo
- Publication number
- ES2628876T3 ES2628876T3 ES15177552.5T ES15177552T ES2628876T3 ES 2628876 T3 ES2628876 T3 ES 2628876T3 ES 15177552 T ES15177552 T ES 15177552T ES 2628876 T3 ES2628876 T3 ES 2628876T3
- Authority
- ES
- Spain
- Prior art keywords
- information
- display
- display device
- vehicle
- rails
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 230000000007 visual effect Effects 0.000 title claims abstract description 23
- 238000000926 separation method Methods 0.000 claims abstract description 34
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims abstract description 24
- 238000012800 visualization Methods 0.000 claims abstract description 20
- 239000011521 glass Substances 0.000 claims description 48
- 238000000034 method Methods 0.000 claims description 10
- 230000003287 optical effect Effects 0.000 claims description 5
- 230000011664 signaling Effects 0.000 claims description 4
- 235000008733 Citrus aurantifolia Nutrition 0.000 claims description 2
- 235000011941 Tilia x europaea Nutrition 0.000 claims description 2
- 239000004571 lime Substances 0.000 claims description 2
- 239000013078 crystal Substances 0.000 description 13
- 239000004973 liquid crystal related substance Substances 0.000 description 7
- 239000004984 smart glass Substances 0.000 description 6
- 238000012546 transfer Methods 0.000 description 4
- 244000075850 Avena orientalis Species 0.000 description 3
- 235000007319 Avena orientalis Nutrition 0.000 description 3
- 239000011248 coating agent Substances 0.000 description 3
- 238000000576 coating method Methods 0.000 description 3
- 239000005357 flat glass Substances 0.000 description 3
- 238000002834 transmittance Methods 0.000 description 3
- 230000006870 function Effects 0.000 description 2
- 229920000642 polymer Polymers 0.000 description 2
- 240000008042 Zea mays Species 0.000 description 1
- 235000005824 Zea mays ssp. parviglumis Nutrition 0.000 description 1
- 235000002017 Zea mays subsp mays Nutrition 0.000 description 1
- 238000013459 approach Methods 0.000 description 1
- 230000009194 climbing Effects 0.000 description 1
- 239000002131 composite material Substances 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 235000005822 corn Nutrition 0.000 description 1
- 239000008710 crystal-8 Substances 0.000 description 1
- 238000013461 design Methods 0.000 description 1
- 230000009429 distress Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000002349 favourable effect Effects 0.000 description 1
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 description 1
- 229910052500 inorganic mineral Inorganic materials 0.000 description 1
- 230000010354 integration Effects 0.000 description 1
- 239000005340 laminated glass Substances 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 239000011159 matrix material Substances 0.000 description 1
- 239000011707 mineral Substances 0.000 description 1
- QGLKJKCYBOYXKC-UHFFFAOYSA-N nonaoxidotritungsten Chemical compound O=[W]1(=O)O[W](=O)(=O)O[W](=O)(=O)O1 QGLKJKCYBOYXKC-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 229920000767 polyaniline Polymers 0.000 description 1
- 230000002441 reversible effect Effects 0.000 description 1
- 239000007787 solid Substances 0.000 description 1
- 230000003068 static effect Effects 0.000 description 1
- 229910001930 tungsten oxide Inorganic materials 0.000 description 1
- MEYZYGMYMLNUHJ-UHFFFAOYSA-N tunicamycin Natural products CC(C)CCCCCCCCCC=CC(=O)NC1C(O)C(O)C(CC(O)C2OC(C(O)C2O)N3C=CC(=O)NC3=O)OC1OC4OC(CO)C(O)C(O)C4NC(=O)C MEYZYGMYMLNUHJ-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
- B61L15/00—Indicators provided on the vehicle or train for signalling purposes
- B61L15/0045—Destination indicators, identification panels or distinguishing signs on the vehicles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
- B61L15/00—Indicators provided on the vehicle or train for signalling purposes
- B61L15/009—On-board display devices
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
- B61L2207/00—Features of light signals
- B61L2207/02—Features of light signals using light-emitting diodes [LEDs]
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Devices For Indicating Variable Information By Combining Individual Elements (AREA)
- Liquid Crystal (AREA)
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
Abstract
Vehículo sobre carriles (1), que presenta - una zona lateral, que presenta al menos una puerta (2) con al menos un batiente de puerta (3), una pared lateral (20) y al menos una ventana (4), - dos dispositivos de visualización (5, 10; 31) translúcidos, configurados para visualizar informaciones visuales variables, estando dispuestos los dispositivos de visualización en la zona lateral del vehículo sobre carriles, caracterizado por que - los dispositivos de visualización son pantallas de visualización de las cuales una pantalla de visualización indica hacia el lado externo del vehículo sobre carriles y la otra pantalla de visualización indica hacia el lado interno del vehículo sobre carriles, y - una capa de separación (32) que está dispuesta entre las dos pantallas de visualización y que presenta una transmisión de luz variable, de manera que puede reducirse la transparencia de la capa de separación y las informaciones visuales solamente son visibles en una de las pantallas de visualización desde un lado de observación.
Description
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55
60
65
DESCRIPCION
Vehnculo sobre carriles con un dispositivo de visualizacion traslucido para la visualizacion de informaciones visuales
La presente invencion se refiere a un vehnculo sobre carriles con un dispositivo de visualizacion para la visualizacion de informaciones visuales variables y a un procedimiento para la senalizacion optica de una informacion a pasajeros en una puerta o una ventana de un vehnculo sobre carriles.
Se conoce la visualizacion de informaciones en el interior del vehnculo sobre carriles en pantallas de visualizacion o monitores, que en el interior del vehnculo sobre carriles estan fijados al techo. Sobre dichos monitores se representan con frecuencia noticias o informaciones a pasajeros o informaciones sobre entretenimiento. Sin embargo, la representacion de informaciones a pasajeros a este respecto no tiene lugar en un lugar especialmente favorable o ailf donde mas se necesita una informacion.
Por el documento WO 2012 136 567 A1 se conoce un vehnculo sobre carriles con un dispositivo de visualizacion translucido en el que una capa de separacion esta dispuesta detras del dispositivo de visualizacion, de modo que informaciones visuales solamente son visibles desde un lado de observacion.
El objetivo de la presente invencion era indicar una solucion para la visualizacion de informaciones visuales, en particular informaciones a pasajeros.
La invencion esta definida por las caractensticas de las reivindicaciones independientes.
Se visualizan informaciones que pueden percibirse visualmente en una zona lateral del vehnculo sobre carriles, en particular en una puerta y/o una ventana y/o pared lateral. Una zona lateral es en particular el lfmite lateral del vehnculo sobre carriles, en particular de una caja de vagon.
En particular la visualizacion se realiza en la salida y/o entrada de un vehnculo sobre carriles lo que puede ser el caso perfectamente en una puerta. En el caso de ventanas y puertas se trata de lugares en los que se registra informacion intuitivamente. Las informaciones se facilitan en una puerta o en una ventana mediante un dispositivo de visualizacion. Si se representan informaciones visuales en una puerta, en el lado interno y/o lado externo de la puerta entonces las informaciones se representan de manera ventajosa para una persona que sube o que baja. En el caso de una ventana las informaciones se representan muy cerca de la bajada o subida siempre y cuando las ventanas sean contiguas a la puerta. Tambien en el caso de ventanas que no sean contiguas a una puerta no obstante se da una cercama a la entrada o salida o una union con la entrada o salida, dado que los pasajeros que suben perciben las ventanas desde fuera, en la entrada de un vehnculo sobre carriles o al parar en una parada, y los pasajeros que se bajan pasan por las ventanas en direccion a la puerta a no ser que ya se encuentren muy cerca de la puerta.
Pueden representarse y controlarse diferentes informaciones visuales, por ejemplo que dependen del tiempo o dependientes de la ubicacion del vehnculo sobre carriles. En particular pueden representarse informaciones de subida, bajada y de correspondencias que se trataran con mas detalle mas adelante. En particular pueden representarse en diferentes zonas de un vehnculo sobre carriles, por ejemplo en diferentes puertas o ventanas, diferentes informaciones.
En cada puerta o ventana o cada zona de pared lateral que presenten un dispositivo de visualizacion, o solamente una parte seleccionada del mismo. Es posible, representar diferentes informaciones en diferentes dispositivos de visualizacion. La informacion puede hacerse disponible orientada al destino. Debido a la superficie disponible en una puerta o una ventana o una pared lateral las informaciones pueden representarse de manera mas detallada que en el caso de una pantalla de visualizacion que esta fijada al techo del vehnculo. Las pantallas de visualizacion en el techo del vehnculo estan limitadas debido a la libertad de cabeza necesaria en su tamano.
En el lado interno y el lado externo de un vehnculo sobre carriles pueden representarse contenidos de informacion que pueden ser diferentes. En esta descripcion van a tratarse mas adelante los posibles contenidos de informacion. Tal como ya se ha mencionado tambien dentro del vehnculo sobre carriles pueden representarse diferentes contenidos de pantallas de visualizacion en diferentes dispositivos de visualizacion, que estan dispuestos sobre/en diferentes ventanas y/o puertas y/o zonas de pared lateral. Igualmente en el lado externo del vehnculo sobre carriles pueden representarse diferentes contenidos en diferentes pantallas de visualizacion. Los diferentes contenidos pueden seleccionarse por ejemplo dependiendo del lugar. Por ejemplo dependiendo del lugar de un dispositivo de visualizacion puede visualizarse una subida o bajada cercana.
Pueden transmitirse de manera inalambrica informaciones en dispositivos de visualizacion, que sirven como base para la visualizacion de informaciones visuales en el dispositivo de visualizacion. Como alternativa o adicionalmente a un dispositivo de visualizacion puede estar asociado un dispositivo de almacenamiento en el que estan almacenadas informaciones sobre cuya base puede realizarse una visualizacion de informacion visual mediante el dispositivo de visualizacion.
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55
60
65
Una ventaja de la invencion consiste en que en un dispositivo de visualizacion sobre o en una puerta se da una posibilidad adicional de la iluminacion de una zona de subida, por lo cual se aumenta la seguridad de los pasajeros. Esta ventaja se alcanza con una pantalla de visualizacion como dispositivo de visualizacion.
De manera equivalente al termino pantalla de visualizacion se usa el termino monitor o pantalla. Ejemplos especiales son pantallas de visualizacion LED, en particular pantallas de visualizacion LED (OLED) organicas, o LCD. Especialmente preferidas son las pantallas de visualizacion flexibles que pueden aplicarse en superficies curvadas como por ejemplo cristales de puerta o cristales de ventana. Otra pantalla de visualizacion ventajosa es una pantalla de visualizacion con visualizacion a ambos lados tal como se conoce por ejemplo por el documento US 2014/062839
Se utiliza un dispositivo de visualizacion que es translucido. En otras palabras, el dispositivo de visualizacion es preferiblemente transparente para la luz. La transmision de luz se refiere al menos a la superficie del dispositivo de visualizacion, en el cual pueden visualizarse informaciones y/o contenidos, por ejemplo una matriz de representacion de imagenes, en particular una matriz de pfxeles. Puede emitirse luz en una, o a traves de una zona lateral del vehnculo sobre carriles desde fuera hacia dentro del vehnculo sobre carriles a traves del dispositivo de visualizacion translucido. La emision, en particular de luz de dfa, se realiza a traves del dispositivo de visualizacion. En otras palabras, el transporte de luz puede realizarse a traves del dispositivo de visualizacion Debido a la transmision de luz del dispositivo de visualizacion puede emitirse luz allf donde el dispositivo de visualizacion esta dispuesto, de fuera hacia dentro del vehnculo sobre carriles. La luz puede emitirse en particular allf a traves de una puerta, una ventana o una zona de pared lateral donde el dispositivo de visualizacion translucido esta dispuesto o instalado o esta encajado. Allf donde se representa la informacion la visualizacion puede ser opaca o poco traslucida. En particular el dispositivo de visualizacion es traslucido/transparente
- cuando en el dispositivo de visualizacion no se representa ninguna informacion (estando basico sin informacion representada), y/o
- donde no se visualiza ninguna informacion o por un momento no tiene lugar ninguna informacion. Es decir, en el lugar de la informacion no tiene que darse ninguna transmision de luz, mientras que en zonas donde no se representa ninguna informacion, la visualizacion es traslucida.
Si en el dispositivo de visualizacion no se visualizan informaciones opticas, por ejemplo en forma de letras o imagenes este puede ser transparente y traslucido. Allf donde se indican informaciones se presenta preferiblemente una menor transparencia o ninguna. Una transmision de luz significa por tanto que a traves del dispositivo de visualizacion en zonas en las que no se visualiza ninguna informacion, es transparente. Por ello el dispositivo de visualizacion mismo puede actuar como una ventana o no perjudica la vista transparente a traves de un cristal sobre la cual puede instalarse el dispositivo de visualizacion, o solo en menor medida.
La invencion indica un vehnculo sobre carriles con las caractensticas de la reivindicacion independiente 1.
El dispositivo de visualizacion puede
- estar encajado en el batiente de puerta o instalado sobre un cristal del batiente de puerta y/o
- estar unido con la ventana, en particular estar instalado en un cristal de ventana, y/o
- estar encajado en la pared lateral.
Cuando el dispositivo de visualizacion translucido esta encajado en una pared lateral, entonces la luz se conduce desde fuera a traves del dispositivo de visualizacion hacia dentro del vehnculo sobre carriles. El dispositivo de visualizacion tiene allf tambien el efecto y funcion de una ventana o transmitancia de luz, pudiendo estar reducida la transmision de luz en comparacion con una ventana convencional. Allf donde el dispositivo de visualizacion esta encajado, en la zona en cuestion de la pared lateral el dispositivo de visualizacion es visible desde fuera y desde dentro.
La ventana puede presentar un marco o ser una ventana sin marco en la que por ejemplo el cristal esta unido con una estructura de soporte de una pared lateral. En la union con la ventana el dispositivo de visualizacion, tal como ya se ha mencionado, puede estar instalado en un cristal de ventana, dentro o fuera. En otra variante es posible colocar el dispositivo de visualizacion en un marco de ventana o una fijacion de ventana, siempre y cuando esten presentes. En la colocacion de un dispositivo de visualizacion instalado en un cristal en una forma de realizacion preferida el cristal es de vidrio laminado compuesto. Otra posibilidad es la combinacion de la visualizacion con un cristal aislante.
En una forma de realizacion de la invencion el dispositivo de visualizacion recubre de 10% a 100%, preferiblemente de 60% a 100%, mas preferiblemente de 70% a 100%, aun mas preferible de 80% a 100%, lo mas preferible de 90% a 100%, de una superficie del cristal de una puerta o de una ventana. Tal como ya se ha mencionado, en la presente invencion puede hacerse accesible una superficie mayor para informaciones opticas de lo que es posible en el caso de los anteriores monitores en la zona interna de un vehnculo sobre carriles. En esta forma de realizacion pueden utilizarse en particular pantallas de visualizacion, preferiblemente pantallas de visualizacion flexibles que pueden instalarse ajustadas con precision en un cristal.
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55
60
65
En el lado interno y en el lado externo del vehmulo sobre carriles se visualizan informaciones mediante el dispositivo de visualizacion sobre/al lado de/en la puerta, ventana y/o pared lateral.
Las pantallas de visualizacion estar dispuestas individualmente o unas al lado de las otras. Es posible una disposicion de varias pantallas de visualizacion.
Las informaciones a modo de ejemplo en el lado externo estan seleccionadas a partir de una informacion sobre paradas, un destino, una hora de salida, un espacio de tiempo hasta la salida, un estado de ocupacion, un aviso de avena, una indicacion para un lugar de subida cercano o alternativo, un punto de correspondencia, una informacion de lmeas o una combinacion de una o varias de las mismas. Otras informaciones posibles que pueden visualizarse en el lado externo de un vehmulo sobre carriles son la senalizacion de zonas multifuncionales u otras zonas especiales en el vehmulo, el grado de ocupacion de una zona multifuncional u otras zonas especiales en el vehmulo o de la visualizacion de una proxima zona multifuncional u otras zonas especiales en el vehmulo. Otras zonas especiales son en particular un vagon restaurante, un WC, una venta de billetes, una plaza para el revisor. Ademas el lado externo del vehmulo sobre carriles puede emplearse tambien como superficie publicitaria, pudiendo visualizarse con el dispositivo de visualizacion informaciones publicitarias.
Informaciones a modo de ejemplo que pueden visualizarse en el interior del vehmulo estan seleccionadas a partir de una informacion sobre paradas, una informacion de orientacion para una parada, una informacion sobre el entorno de una parada, una informacion de infraestructuras para una parada, una informacion de lmeas, una informacion de correspondencias, una indicaciones para una posicion de bajada cercana o alternativa, un espacio de tiempo hasta un destino, un aviso de avena o una combinacion de una o varias de las mismas. En el caso de una informacion de orientacion para una parada se trata por ejemplo de indicadores de camino que pueden mostrar el camino a otro anden, una salida determinada, un destino cerca, una lmea de ferrocarril o bus alternativa, una atraccion tunstica etc. Tambien el entorno de una parada puede estar incluido en forma de atracciones tunsticas, representaciones de mapas, indicadores de camino etc. Una informacion de infraestructura para una parada es por ejemplo una indicacion de donde se encuentra en la parada por ejemplo un ascensor, una escalera mecanica, un poste de socorro, un distribuidor automatico de billetes, un aseo, un quiosco etc. Ademas, el lado interno del vehmulo sobre carriles puede emplearse tambien como superficie publicitaria, pudiendo visualizarse con el dispositivo de visualizacion informaciones publicitarias.
Los avisos por avena a modo de ejemplo, tanto en el lado externo como en el lado interno del vehmulo, son el aviso de avena de una puerta, el aviso de avena de una entrada o salida a la parada (por ejemplo, bloqueada), avisos por avena sobre lmeas de trenes de conexion o autobus. Una informacion de lmeas indica por ejemplo el recorrido de una lmea, en particular las siguientes paradas y/o tiempos de llegada y salida a/desde estas paradas.
Las informaciones visualizadas pueden controlarse en el tiempo y/o en el lugar. Por ejemplo, durante el trayecto entre paradas puede realizarse la visualizacion de una o varias estaciones, de posibilidades de correspondencia, de tiempos de espera en las posibilidades de correspondencia o de avenas. Poco antes de la entrada en la estacion puede visualizarse una informacion que puede comprender en particular una visualizacion del nombre de la estacion, una posibilidad de correspondencia, una direccion para alcanzar la posibilidad de correspondencia, y/o un mapa del entorno. Por lo demas tanto en el lado interno como en el lado externo pueden indicarse mensajes de advertencia o informaciones actuales.
Otra posibilidad de visualizacion en el lado interno del vehmulo sobre carriles son informaciones publicitarias o por ejemplo noticias o entretenimiento etc. Estas pueden visualizarse en particular entonces cuando en ese momento no se necesita ningun en la visualizacion para otro tipo de informaciones. Por ejemplo, puede visualizarse publicidad en el lado externo y/o lado interno durante el trayecto entre estaciones (paradas). Durante la entrada en la estacion la visualizacion puede cambiar a informaciones para pasajeros que se suben o se bajan.
En una forma de realizacion de la invencion el vehmulo sobre carriles presenta una unidad de almacenamiento de informacion desde la cual pueden transferirse informaciones al dispositivo de visualizacion. Una unidad de almacenamiento de informacion puede estar integrada por ejemplo en un batiente de puerta, un marco de puerta, un marco de ventana o una pared lateral. En la unidad de almacenamiento de informacion pueden almacenarse informaciones que van a almacenarse en el dispositivo de visualizacion en forma de informaciones visuales. A este respecto puede estar presente un dispositivo de control para la unidad de almacenamiento de informacion que controla cuando y que informacion se transmite desde la unidad de almacenamiento de informacion al dispositivo de visualizacion. Una alimentacion de datos o una actualizacion de datos en una unidad de almacenamiento de informacion es por ejemplo posible mediante una tarjeta de memoria alimentada o mediante una conexion para la transmision de informacion, por ejemplo, Ethernet. La unidad de control mencionada puede dirigir por ejemplo la unidad de almacenamiento de informacion cuando el vehmulo sobre carriles ha alcanzado un lugar determinado, por ejemplo, una parada. Pueden transferirse informaciones sobre el lugar a la unidad de control mediante GPS o estar depositadas de otra forma en el vehmulo sobre carriles. En el caso de un batiente de puerta movil, en el que esta encajado un dispositivo de visualizacion o esta instalado en su cristal un dispositivo de visualizacion unicamente ha de facilitarse un suministro de energfa del dispositivo de visualizacion cuando la unidad de almacenamiento de informacion esta localizada en este lugar. Sin embargo, en otra variante es tambien posible disponer la unidad de
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55
60
65
almacenamiento de informacion en el batiente de puerta mismo. En una variante la unidad de almacenamiento de informacion presenta una interfaz que ya se ha mencionado anteriormente para la transmision de datos.
En una forma de realizacion de la invencion pueden transferirse informaciones de manera inalambrica al dispositivo de visualizacion. La transferencia puede realizarse por ejemplo segun el estandar Bluetooth o segun el estandar WLAN. Las normas adecuadas a modo de ejemplo para ello son IEEE802.15, en particular IEEE802.15.1, IEEE802.15.2, IEEE802.15.3, IEEE802.15.1.4 o segun IEEE802.11. Las informaciones transferidas al dispositivo de visualizacion forman a su vez la base para las informaciones visuales representadas en la visualizacion.
La ventaja de una transferencia inalambrica o de una transferencia por radio es la omision de un cableado lo que, en particular en el caso de un batiente de puerta movil, en el que esta integrado un dispositivo de visualizacion o sobre el que esta instalado un dispositivo de visualizacion es una ventaja.
La transmision mediante Bluetooth es adecuada en particular en la visualizacion inicialmente de informaciones estaticas que vanan ocasionalmente. Asf mediante Bluetooth puede emitirse una variacion de informacion, por ejemplo una variacion de texto, una variacion de imagen etc. En la transmision mediante WLAN puede posibilitarse d manera ventajosa una tasa de transmision de datos mayor, por lo cual en particular pueden representarse videos en el dispositivo de visualizacion.
En el caso de una transferencia de informaciones de modo inalambrico el vehnculo sobre carriles presenta una unidad de recepcion inalambrica o por radio que esta acoplada con el dispositivo de visualizacion. Por ejemplo una unidad de recepcion por radio puede ser un modulo Bluetooth o WLAN. La unidad de recepcion por radio puede por ejemplo estar integrada en un batiente de puerta, un marco de puerta, un marco de ventana o una pared lateral. En particular la unidad de recepcion por radio presenta una antena que puede estar dispuesta igualmente en uno de los lugares mencionados.
Ademas puede estar presente un dispositivo de control que coopera con la unidad de recepcion por radio y el dispositivo de visualizacion Con el dispositivo de control puede controlarse que informaciones se transmiten desde la unidad de recepcion por radio al dispositivo de visualizacion. Pueden controlarse por ejemplo el tipo de la informacion y/o el momento de una transmision de informacion.
En una variante especial una unidad de recepcion por radio esta dispuesta en un batiente de puerta, que presenta un dispositivo de visualizacion. A la unidad de recepcion por radio pueden transferirse informaciones por radio y desde ella pueden transferirse informaciones al dispositivo de visualizacion o a varios dispositivos de visualizacion de manera inalambrica o mediante cable. Una integracion de una unidad de recepcion por radio en un batiente de puerta tiene la ventaja de que en una fase de trabajo el dispositivo de visualizacion y la unidad de recepcion por radio pueden intercambiarse, por ejemplo mediante intercambio de todo el batiente de puerta.
Muchas informaciones que pueden servir como base para la visualizacion de informaciones visuales con un dispositivo de visualizacion ya esta presentes, por ejemplo en servidores o bases de datos, por ejemplo en dispositivos centrales, como centralitas. Un ejemplo para ello son datos del plano de trayecto y tiempos de trayecto. Tales datos pueden transmitirse por radio a una unidad de recepcion por radio mencionada y desde allf transferirse al dispositivo de visualizacion. Otras informaciones pueden estar presentes en el propio vehnculo, por ejemplo, en una memoria que esta dispuesta en el vehnculo, en particular en el ordenador de a bordo del vehnculo. Desde allf en otra variante de las invenciones pueden transmitirse datos de manera inalambrica a una unidad de recepcion por radio.
Segun la invencion el vehnculo sobre carriles presenta una capa de separacion que esta dispuesta entre dos dispositivos de visualizacion, de manera que las informaciones visuales solamente pueden verse por un lado de observacion.
Tal como ya se ha mencionado, el vehnculo sobre carriles presenta dos pantallas de visualizacion de las cuales una pantalla de visualizacion indica hacia el lado externo del vehnculo sobre carriles y la otra hacia el lado interno, de manera que pueden representarse informaciones visuales tanto en el lado externo como en el lado interno. Dichas dos pantallas de visualizacion pueden estar dispuestas por pares. Un vehnculo sobre carriles puede presentar varios pares de dichas pantallas de visualizacion. La capa de separacion mencionada esta dispuesta entre dos de dichas pantallas de visualizacion.
Con la capa de separacion puede impedirse que senales visuales puedan verse de manera involuntaria desde un lado que esta apartado del lado de observacion de la pantalla de visualizacion propiamente dicho. Si dos pantallas de visualizacion estan dispuestas de manera que una indica hacia el lado externo y una indica hacia el lado interno del vehnculo sobre carriles, entonces a menudo no se desea que informaciones representadas en el lado externo tambien sean visibles en el lado interno (por ejemplo, de manera invertida lateralmente) y tampoco se desea con frecuencia que informaciones representadas en el lado interno del vehnculo sobre carriles tambien sean visibles en el lado externo. Una capa de separacion recubre por tanto un lado de observacion no deseado de una pantalla de visualizacion.
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55
60
65
O una capa de separacion proporciona la separacion entre las dos pantallas de visualizacion y una separacion entre los contenidos representados.
Segun la invencion la capa de separacion presenta una transmision de luz variable. La transmision de luz de la capa de separacion puede ajustarse a las necesidades existentes. Si por ejemplo en una pantalla de visualizacion, cuyas informaciones visuales han de protegerse por la capa de separacion se indican informaciones entonces la transparencia de la capa de separacion puede bajarse. En el caso inverso puede aumentarse la transparencia para permitir una incidencia de luz mas intensa en el interior del vehnculo sobre carriles.
Por ejemplo, la capa de separacion con transmision de luz es un vidrio con transmision de luz variable, por ejemplo, un asf llamado vidrio inteligente. Por el termino "vidrio" han de entenderse en este caso tanto vidrios de base mineral como vidrios sinteticos.
Un vidrio inteligente es una capa de vidrio conmutable, cuya transmision de luz puede variarse al aplicar una tension electrica o mediante otros disparadores, como por ejemplo calentamiento. El vidrio inteligente puede ser el vidrio de un cristal insertado en un batiente de puerta o el vidrio de un cristal de ventana, de manera que dicho cristal al mismo tiempo hace de la capa de separacion mencionada. Puede utilizarse vidrio inteligente pero tambien adicionalmente a un cristal ya empleado. Por ejemplo el vidrio inteligente puede estar seleccionado a partir de un vidrio electrocromico, un vidrio termocromico o un vidrio (cristal lfquido) LC.
Un vidrio electrocromico utiliza la propiedad de los materiales electrocromico de variar la transmitancia de luz segun la tension continua aplicada. Por tanto en el caso de un vidrio electrocromico puede alcanzarse una variacion de la transmision de luz mediante la aplicacion de una tension. Si por ejemplo la tension aplicada se elimina o la polaridad de la tension vana entonces el vidrio se vuelve de nuevo transparente. En la aplicacion de una tension pueden emitirse cargas electricas a un recubrimiento, por ejemplo un recubrimiento de oxido de wolframio o polianilina. El recubrimiento vana a continuacion su color y se vana la transmision de luz del vidrio electrocromico. Un vidrio LC senala un vidrio que se vuelve transparente mediante la aplicacion de una tension electrica, siendo esta operacion reversible. Los vidrios LC presentan una pelfcula de cristal lfquido de polfmero que esta incrustada entre dos cristales planos y se conecta con una fuente de corriente. Dentro del polfmero solido se encuentran cristales lfquidos orientados de manera arbitraria. La luz incidente se dispersa y el cristal es opaco. Con la aplicacion de una tension electrica tension se orientan los cristales lfquidos o se disponen en una direccion de preferencia y el vidrio se vuelve transparente para el ojo. Al omitir la tension o aplicar una tension alterna la estructura de cristal se vuelve de nuevo opaca y no transparente. Pueden obtenerse vidrios inteligentes por ejemplo por la empresa Vision Systems Aeronautics, por ejemplo bajo el nombre de producto Nuance y Eclipse.
La invencion se refiere tambien a un procedimiento para la senalizacion optica de una informacion a pasajeros en una zona lateral de un vehnculo sobre carriles, en particular sobre o en una puerta y/o sobre o en una ventana y/o sobre o en una pared lateral de un vehnculo sobre carriles, que comprende las caractensticas de la reivindicacion independiente 10.
En el procedimiento pueden emplearse todas las caractensticas de objeto, individualmente o en combinacion, que ya se describieron anteriormente mediante un vehnculo sobre carriles de acuerdo con la invencion. Esta dispuesta una capa de separacion entre dos dispositivos de visualizacion de manera que las informaciones, en particular informaciones a pasajeros, solamente son visibles o se hacen visibles desde un lado de observacion. Anteriormente ya se mencionaron tambien diferentes tipos de informacion, que pueden visualizarse en el lado interno y/o lado externo de un vehnculo sobre carriles. En el procedimiento de acuerdo con la invencion en una variante preferida se visualizan informaciones en el lado externo del vehnculo sobre carriles que estan seleccionadas de una informacion sobre paradas, un destino, una hora de salida, un espacio de tiempo hasta la salida, un tiempo de espera, un espacio de tiempo hasta un destino, un estado de ocupacion, un aviso de avena, una indicacion para un lugar de subida cercano o alternativo, un punto de correspondencia, una informacion de lmeas, un aviso de avena o una combinacion de una o varias de las mismas.
Con el procedimiento de acuerdo con la invencion, en una forma de realizacion preferida, en el lado interno del vehnculo sobre carriles pueden visualizarse informaciones que estan seleccionadas de una informacion sobre paradas, una informacion de orientacion para una parada y/o para el entorno de una parada, una informacion de infraestructuras para una parada, una informacion de lmeas, una informacion de correspondencias, una indicaciones para una posicion de bajada cercana o alternativa, un tiempo de espera, un espacio de tiempo hasta un destino un aviso de avena o una combinacion de una o varias de las mismas.
En una variante del procedimiento mediante el uso de una informacion de ubicacion sobre el paradero del vehnculo sobre carriles se controla el contenido de la informacion a pasajeros. El control puede realizarse dependiendo de una informacion de ubicacion. La informacion de ubicacion puede ser por ejemplo una informacion de GPS. La informacion de ubicacion puede ser una senal de ubicacion, por ejemplo una senal GPS. Por ejemplo, de la informacion de ubicacion puede deducirse que el vehnculo se encuentra en una parada determinada y puede facilitarse una informacion a pasajeros espedfica para esta parada, como por ejemplo una posibilidad de correspondencia, una hora de salida y/u otra de las informaciones abajo mencionadas. Por ejemplo, de la informacion de ubicacion puede deducirse que el vehnculo se encuentra en una seccion de tramo determinada o en
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55
60
65
una posicion determinada en un tramo de trayecto y puede facilitarse una informacion a pasajeros espedfica para esta seccion/posicion, como por ejemplo una hora de llegada a la siguiente parada y/u otra de las informaciones abajo mencionadas.
La informacion de ubicacion sobre el paradero del vehnculo sobre carriles puede enviarse al vehnculo sobre carriles y/o averiguarse en el vehnculo sobre carriles, por ejemplo, con un dispositivo de navegacion. Una informacion a pasajeros controlada dependiendo del lugar esta seleccionada en particular de una informacion sobre paradas, una informacion de orientacion para una parada y/o una informacion para el entorno de una parada, una informacion sobre un destino, una hora de salida, un espacio de tiempo hasta la salida, una hora de llegada, un tiempo de trayecto hasta una parada determinada, un punto de correspondencia, una informacion de lmeas, una informacion de infraestructuras para una parada, una informacion de avenas o una combinacion de una o varias de los mismas. Una informacion de ubicacion puede enviarse por ejemplo a un dispositivo de control que coopera con un dispositivo de visualizacion. Una informacion de ubicacion puede emitirse como alternativa o adicionalmente a una unidad de recepcion por radio que coopera con un dispositivo de visualizacion y dado el caso coopera tambien con un dispositivo de control.
A continuacion, se describen ejemplos que no reproducen todos la invencion, sin embargo al menos son de ayuda para el entendimiento de la invencion:
figura 1 un vehnculo sobre carriles en una vista desde fuera,
figura 2 una puerta con un dispositivo de visualizacion, en el que estan representadas informaciones, en una
vista de del lado interno del vetnculo sobre carriles,
figura 3 una puerta con un dispositivo de visualizacion y la colocacion de otros dispositivos, como unidad de recepcion por radio y
figura 4 una seccion transversal a traves de una puerta con dispositivo de visualizacion, unidad de recepcion por radio integrada y unidad de control integrada para el dispositivo de visualizacion. figura 5 la representacion de una capa de separacion en el lado trasero de un dispositivo de visualizacion.
El vehnculo sobre carriles 1 mostrado en la figura 1, en este caso un tranvfa presenta varias puertas 2 con dos batientes de puerta 3 en cada caso. Ademas el vehnculo sobre carriles 1 presenta varias ventanas 4.
En los lados externos de las puertas 2 con los batientes de puerta 3 estan previstos dispositivos de visualizacion 5, presentando cada batiente de puerta 3 en cada caso uno o varios dispositivos de visualizacion 5 que cubren el batiente de puerta.
En el dispositivo de visualizacion 5 se muestra en este ejemplo precisamente una publicidad.
Las ventanas 4 no presentan en este ejemplo de realizacion ningun dispositivo de visualizacion, pero podnan igualmente estar provistas con un dispositivo de visualizacion como las puertas 2. Las ventanas 4 presentan en cada caso los cristales de ventana 6 que pueden estar insertados en los marcos 7 o colocados sobre un marco 7. El marco 7 puede estar unido con la pared lateral 20 o insertado en la misma, o ser parte integral de la pared lateral 20. Como alternativa sin embargo las ventanas pueden estar montadas tambien sin marco.
El dispositivo de visualizacion puede estar encajado en la pared lateral 20, de manera que pueda verse desde dentro y fuera y sea traslucido, lo cual en este caso no se muestra explfcitamente. En este caso el dispositivo de visualizacion translucido tambien tiene funcion una transmitancia de luz o dado el caso de una ventana.
La figura 2 muestra una puerta 2 con los batientes de puerta 3, observado desde el lado interno del vehnculo sobre carriles. Cada batiente de puerta 3 presenta dos cristales 8 encajados en el mismo (cristal superior) y 9 (cristal inferior). Segun la construccion de la puerta el batiente de puerta 3 puede presentar tambien un cristal de una pieza que cubra las zonas de los cristales mostrados 8 y 9 o varios cristales.
En la zona de los cristales superiores 8 estan dispuestos dispositivos de visualizacion 10. A este respecto puede tratarse de por ejemplo pantallas de visualizacion accionadas electricamente o de superficies de proyeccion. Las pantallas de visualizacion pueden estar instaladas igualmente como superficies de proyeccion sobre los cristales 8. Una superficie de proyeccion es por ejemplo una capa aplicada en un cristal 8 que es adecuada para la proyeccion de informaciones visuales. En este ejemplo debe suponerse que las informaciones en los dispositivos de visualizacion 10 que estan configuradas como superficies de proyeccion se representan a traves de una proyeccion. Para ello en el interior del vehnculo sobre carriles estan dispuestos dispositivos de proyeccion 11 desde los cuales se proyectan las informaciones mostradas en el interior de los batientes de puerta o en las superficies de proyeccion 10. Si la puerta 2 se abre mediante pivotado hacia afuera y pivotado lateral del batiente de puerta 3, entonces los dispositivos de proyeccion 11 proyectan las informaciones en el suelo de un anden situado detras de la puerta o proyectan hacia el suelo del vehnculo. Dado el caso para ello es necesaria una ligera variacion del dispositivo de proyeccion y un enfoque. Los dispositivos de proyeccion 11 estan disenados ajustables en relacion a esto.
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55
60
65
En el cristal superior 8 del batiente de puerta derecho 3 se representa una informacion de parada en las dos lmeas superiores. Se indica el lugar de la siguiente parada. Entre ellas se representan informaciones de correspondencia, visualizandose posibles lmeas de correspondencia, seleccionadas de metro, tranvfa y bus. En la zona inferior de la superficie de proyeccion 10 pueden intercalarse avisos por avena, indicandose por el momento que no se ha avisado de ninguna avena.
En el cristal superior 8 del batiente de puerta izquierdo 3 se encuentra la otra superficie de proyeccion 10 ya mencionada. Sobre esta se representan informaciones de direccion que deben indicar posibilidades de correspondencia. El pasajero a traves de la vista hacia la superficie de proyeccion izquierda 10 deduce que despues de bajarse puede ir en lmea recta en la direccion hacia el tranvfa, estando indicada tambien una informacion de imea de este tranvfa en el que puede hacer transbordo en forma de una direccion de trayecto. En esta esta indicada que mediante una orientacion hacia la izquierda el pasajero que se baja puede llegar a un metro con informacion de direccion respectiva. En la parte inferior esta indicado que al caminar hacia la derecha despues de la bajada puede alcanzarse un tranvfa en la direccion de un destino determinado.
Los dispositivos de visualizacion 10 no son transparentes allf donde esta representada escritura en este ejemplo, mientras que en las zonas que rodean la escritura permanecen transparentes. Por ello se da una transmision de luz de los dispositivos de visualizacion 10. Los cristales 8 que se encuentran, en la direccion de vision del observador detras de los dispositivos de visualizacion 10 son por lo demas traslucidos. Como alternativa es posible proveer los cristales 8 de un vidrio inteligente cuya transparencia pueda ajustarse. Por tanto los cristales 8 pueden estar configurados como capa de separacion o presentar en el interior una capa de separacion Con la capa de separacion puede impedirse que las informaciones mostradas en los dispositivos de visualizacion 10 lleguen hacia fuera donde, por ejemplo, interfieren en un anuncio publicitario mostrado en la figura 1 en el otro lado de la puerta. Puede encontrarse una solucion intermedia como disenarse el cristal 8 en cuanto a su no transparencia a traves de una capa de separacion. Una no transparencia completa no se desea en la mayona de los casos por que por ello el cristal 8 se oscurecena completamente. Por otro lado un oscurecimiento completo de los cristales 8 a traves de una capa de separacion podna mitigarse al ser los cristales inferiores 9 ademas traslucidos.
En el ejemplo de la figura 1 y la figura 2, en el lado externo de la puerta 2, mostrado en la figura 1, estan dispuestas dos pantallas de visualizacion 5 que pueden activarse electricamente, en cada caso cada una sobre un batiente de puerta 3. En el lado interno de la puerta 2, mostrado in la figura 2, estan previstos dos dispositivos de visualizacion en forma de superficies de proyeccion que ya se explicaron.
La figura 3 muestra un batiente de puerta, mostrando la parte derecha de la figura 3 el batiente de puerta en una vista desde fuera y la parte izquierda el mismo batiente de puerta en una vista desde dentro, es decir girado 180°. En el dispositivo de visualizacion 5 en el lado externo y en el dispositivo de visualizacion 10 en el lado interno no esta representada en este sentido ninguna informacion.
En la parte izquierda de la figura 3 se muestran disposiciones posibles de una unidad de control para una pantalla de visualizacion, por ejemplo, para la pantalla de visualizacion 10, o una unidad de recepcion por radio, por ejemplo, de un modulo WLAN. La pantalla de visualizacion externa 5 esta realizado en este ejemplo con dos partes, lo que no puede verse en la figura 1. Sin embargo podna tratarse tambien de una pantalla de visualizacion 5 que se extiende por todo el batiente de puerta o por ambos cristales en un batiente de puerta.
La estructura del soporte del batiente de puerta 3 esta realizada en forma de un perfil hueco, que presenta un travesano superior 12, travesano central 13, que separa los cristales 8 y 9 uno de otro y un travesano inferior 14. Los travesanos 12, 13, 14 unen en cada caso dos soportes verticales 15, 16. Por ejemplo en el interior del travesano superior 12 puede estar prevista una unidad de control para las pantallas de visualizacion 5 en el lado externo, tal como se explica con mas detalle en la figura 4. Una unidad de recepcion por radio, por ejemplo, un modulo WLAN puede estar alojada de manera ventajosa en uno de los soportes perpendiculares o 16 o dentro del travesano central 13. La conexion de pantalla de visualizacion, unidad de control y unidad de recepcion por radio entre sf se realiza preferiblemente mediante una conexion por cable que puede realizarse facilmente dentro de un batiente de puerta. Como alternativa tambien entre estos modulos tambien es concebible una conexion por radio. Realizaciones alternativas de soportes verticales y travesanos pueden ser igualmente por ejemplo con solo uno o varios soportes verticales o solamente una o varias vigas transversales.
La figura 4 muestra un dispositivo de control 17 dentro de un perfil hueco del travesano superior 12. Igualmente, en el travesano superior 12 esta alojado un modulo WLAN como unidad de recepcion por radio 18. Como alternativa el modulo WLAN 18 en el travesano central 13 puede estar alojado dentro de un perfil hueco del soporte, tal como se representa en la representacion alternativa abajo a la izquierda en vista ampliada en la figura 4. En la figura 4 tambien puede distinguirse bien como una pantalla de visualizacion 5 esta alojada en el lado externo del cristal 8.
Una unidad de almacenamiento de informacion 25 esta dispuesta en el batiente de puerta 3 por debajo del modulo WLAN 18 en el soporte vertical 15 o 16. El alojamiento puede realizarse tambien en otro lugar, por ejemplo dentro de otro travesano 12, 13, o 14. La unidad de almacenamiento de informacion puede estar alojada en la zona donde el dispositivo de control 17 para la pantalla de visualizacion 5 esta alojado.
La figura 5 muestra un cristal 30, en representacion fragmentada. El cristal 30 puede ser uno de los cristales de puerta o de ventana anteriormente descritos. En el lado externo esta instalado el dispositivo de visualizacion 31. Por ejemplo el dispositivo de visualizacion 31 es una pantalla de visualizacion LCD flexible. Entre el cristal 30 y el dispositivo de visualizacion 31 esta dispuesta la capa de separacion 32. La capa de separacion 32 provoca que 5 contenidos del dispositivo de visualizacion 31 no sean visibles desde el lado interno del vehnculo (en la figura 5 lado derecho).
En el lado interno der cristal 30 puede estar previsto un dispositivo de visualizacion adicional que a su vez esta provisto con una capa de separacion de manera que estan dispuestos dispositivos de visualizacion (31 y otro no 10 mostrado) a ambos lados del cristal 30. Ambos dispositivos de visualizacion y capas de separacion estanan dispuestos entonces en simetna de espejo. Y la capa de separacion 32, y la otra capa de separacion no mostrada en este caso se encontranan entonces entre ambos dispositivos de visualizacion.
La capa de separacion 32 puede presentar una transmision de luz variable. Por ejemplo la capa de separacion 32 15 esta realizada como un vidrio con transmision de luz variable en el que la transmision de luz puede variarse mediante la aplicacion de una tension electrica.
Claims (12)
- 5101520253035404550556065REIVINDICACIONES1. Vetnculo sobre carriles (1), que presenta- una zona lateral, que presenta al menos una puerta (2) con al menos un batiente de puerta (3), una pared lateral (20) y al menos una ventana (4),- dos dispositivos de visualizacion (5, 10; 31) translucidos, configurados para visualizar informaciones visuales variables, estando dispuestos los dispositivos de visualizacion en la zona lateral del vetnculo sobre carriles,caracterizado por que- los dispositivos de visualizacion son pantallas de visualizacion de las cuales una pantalla de visualizacion indica hacia el lado externo del vetnculo sobre carriles y la otra pantalla de visualizacion indica hacia el lado interno del vetnculo sobre carriles, y- una capa de separacion (32) que esta dispuesta entre las dos pantallas de visualizacion y que presenta una transmision de luz variable, de manera que puede reducirse la transparencia de la capa de separacion y las informaciones visuales solamente son visibles en una de las pantallas de visualizacion desde un lado de observacion.
- 2. Vetnculo sobre carriles segun la reivindicacion 1, en el que el dispositivo de visualizacion- esta encajado en el batiente de puerta (3) o instalado en un cristal (30), que es parte del batiente de puerta y/o- esta unido con la ventana (4), en particular esta instalado en un cristal de ventana (6; 30), y/o- esta encajado en la pared lateral (20).
- 3. Vetnculo sobre carriles segun una de las reivindicaciones anteriores, en el que el dispositivo de visualizacion (5; 31) esta configurado para la visualizacion de informaciones visuales variables en el lado externo de la zona lateral.
- 4. Vetnculo sobre carriles segun una de las reivindicaciones anteriores, en el que el dispositivo de visualizacion (10) esta configurado para la visualizacion de informaciones visuales variables en el lado interno de la zona lateral.
- 5. Vetnculo sobre carriles segun una de las reivindicaciones anteriores, que presenta una unidad de almacenamiento de informacion (25), desde la cual pueden transferirse informaciones al dispositivo de visualizacion.
- 6. Vetnculo sobre carriles segun la reivindicacion 5, en el que la unidad de almacenamiento de informacion (25) esta dispuesta en el batiente de puerta.
- 7. Vetnculo sobre carriles segun una de las reivindicaciones anteriores, en el que pueden transferirse informaciones de manera inalambrica al dispositivo de visualizacion (5, 10).
- 8. Vetnculo sobre carriles segun una de las reivindicaciones anteriores, en el que en el batiente de puerta esta dispuesta una unidad de recepcion por radio (18), a la que pueden transferirse informaciones por radio, y desde la cual pueden transferirse informaciones al dispositivo de visualizacion (5, 10) o a varios dispositivos de visualizacion.
- 9. Vetnculo sobre carriles segun la reivindicacion 7 u 8, en el que las informaciones pueden transferirse segun el estandar Bluetootti o segun el estandar WLAN.
- 10. Procedimiento para la senalizacion optica de una informacion a pasajeros en una zona lateral de un vetnculo sobre carriles, en particular sobre o en una puerta (2), sobre o en una ventana (4) y/o sobre o en una pared lateral de un vetnculo sobre carriles (1), que comprendea) facilitacion de un vetnculo sobre carriles segun una de las reivindicaciones 1-9,b) visualizacion de la informacion a pasajeros en una de las pantallas de visualizacion,c) bajada de la transparencia de la capa de separacion, de manera que con la capa de separacion se impide que la informacion a pasajeros sea visible desde un lado que esta apartado del lado de observacion de la pantalla de visualizacion.
- 11. Procedimiento segun la reivindicacion 10, en el que la informacion a pasajeros se visualiza en el lado externo y esta seleccionada a partir de una informacion sobre paradas, un destino, una tiora de salida, un espacio de tiempo tiasta la salida, un tiempo de espera, un espacio de tiempo tiasta un destino, un estado de ocupacion, un aviso de avena, una indicacion para un lugar de subida cercano o alternativo, un punto de correspondencia, una informacion de lmeas, un aviso de avena o una combinacion de una o varias de las mismas.
- 12. Procedimiento segun la reivindicacion 10 u 11, en el que la informacion a pasajeros se visualiza en el lado interno y esta seleccionada a partir de una informacion sobre paradas, una informacion de orientacion para una parada y/o para el entorno de una parada, una informacion de infraestructuras para una parada, una informacion delmeas, una informacion de correspondencias, una indicacion para una posicion de bajada cercana o alternativa, un tiempo de espera, un espacio de tiempo hasta un destino, un aviso de avena o una combinacion de una o varias de las mismas.5 13. Procedimiento segun una de las reivindicaciones 8-10, en el que mediante el uso de una informacion deubicacion sobre el paradero del vehfculo sobre carriles (1) se controla el contenido de la informacion a pasajeros.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE102014214585 | 2014-07-24 | ||
| DE102014214585.6A DE102014214585A1 (de) | 2014-07-24 | 2014-07-24 | Schienenfahrzeug mit einer lichtdurchlässigen Anzeigeeinrichtung zur Anzeige von visuellen Informationen |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2628876T3 true ES2628876T3 (es) | 2017-08-04 |
Family
ID=53717928
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES15177552.5T Active ES2628876T3 (es) | 2014-07-24 | 2015-07-20 | Vehículo sobre carriles con un dispositivo de visualización traslúcido para la visualización de informaciones visuales |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP2977291B1 (es) |
| DE (1) | DE102014214585A1 (es) |
| ES (1) | ES2628876T3 (es) |
| PL (1) | PL2977291T3 (es) |
Families Citing this family (27)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| AT517270A1 (de) * | 2015-05-27 | 2016-12-15 | Siemens Ag Oesterreich | Passagierinformation für Passagiere in Fahrzeugen |
| DE102016216415B4 (de) | 2016-08-31 | 2023-11-09 | Audi Ag | Verfahren zum Steuern einer Anzeigevorrichtung für ein Kraftfahrzeug und Kraftfahrzeug mit einer Anzeigevorrichtung |
| DE102016216646A1 (de) * | 2016-09-02 | 2018-03-08 | Siemens Aktiengesellschaft | Informationsverfahren und Informationssystem zum Ausgeben wenigstens einer Ausstiegsinformation in einem Schienenfahrzeug |
| DE102016123587A1 (de) * | 2016-12-06 | 2018-06-07 | Bombardier Transportation Gmbh | Verfahren zum Visualisieren von Informationen für Fahrgäste eines Fahrzeugs |
| IT201700031537A1 (it) | 2017-03-22 | 2018-09-22 | Tgd Spa | Cabina per ascensore e simili con funzionalita' comunicative ed interattive di tipo migliorato. |
| ES2684598B1 (es) * | 2017-03-29 | 2019-04-02 | Dreams Factory Advertising And Design Company S L | Soporte publicitario para transportes públicos con carga de contenido remoto |
| DE102017109888A1 (de) * | 2017-05-09 | 2018-11-15 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Kraftfahrzeug, umfassend ein Anbauteil und eine biegsame Displayfolie |
| CN109318935B (zh) * | 2017-07-31 | 2021-05-25 | 刘春梅 | 一种用于轨道交通系统的信息播报系统 |
| CN109318947B (zh) * | 2017-07-31 | 2021-05-25 | 刘春梅 | 一种用于轨道交通系统的信息播报方法 |
| DE102017123740A1 (de) * | 2017-10-12 | 2019-04-18 | Bombardier Transportation Gmbh | Anzeigeeinrichtung für Sitzplätze eines Schienenfahrzeugwagens und Schienenfahrzeugwagen |
| DE102017010870A1 (de) | 2017-11-24 | 2019-05-29 | Daimler Ag | Verfahren zur Anzeige des aktuellen Füllstands |
| CN108082212A (zh) * | 2017-12-13 | 2018-05-29 | 中车长春轨道客车股份有限公司 | 一种列车信息显示装置及显示方法 |
| JP7176273B2 (ja) | 2018-07-26 | 2022-11-22 | トヨタ自動車株式会社 | 情報処理装置、情報処理方法およびプログラム |
| DE102018006405A1 (de) * | 2018-08-14 | 2020-02-20 | Arkadiy Zolotarov | System zum Informieren der Fahrgäste |
| US10599260B1 (en) | 2018-10-22 | 2020-03-24 | Ford Global Technologies, Llc | System and methods for exterior vehicle display |
| US11900835B2 (en) | 2018-11-27 | 2024-02-13 | Koito Manufacturing Co., Ltd. | Vehicular display device |
| DE102019200842A1 (de) | 2019-01-24 | 2020-07-30 | Zf Friedrichshafen Ag | System zur Informationsanzeige und Fahrzeug |
| DE102019003357A1 (de) * | 2019-05-13 | 2020-11-19 | Daimler Ag | Fahrzeug und Verfahren zu dessen Betrieb |
| CN110091794A (zh) * | 2019-06-03 | 2019-08-06 | 江苏铁锚玻璃股份有限公司 | 透明车窗双面屏及其显示方法 |
| US11308520B2 (en) * | 2019-06-11 | 2022-04-19 | Toyota Boshoku Kabushiki Kaisha | Vehicle advertisement display system |
| CN110442418A (zh) * | 2019-08-13 | 2019-11-12 | 江苏铁锚玻璃股份有限公司 | 乘客信息显示系统广播与应用程序相结合的操作界面 |
| US20210217380A1 (en) * | 2020-01-14 | 2021-07-15 | Honda Motor Co., Ltd. | Vehicle structure for display |
| FR3107244B1 (fr) * | 2020-02-18 | 2022-02-25 | Speedinnov | Système d’information dans un véhicule ferroviaire, procédé d’ouverture de porte latérale et produit programme ordinateur associés |
| FR3108883A1 (fr) * | 2020-04-07 | 2021-10-08 | Alstom Transport Technologies | Voiture de transport public, comprenant un dispositif d’affichage sur une vitre |
| DE102021000545A1 (de) * | 2021-02-03 | 2022-08-04 | Knorr-Bremse Gesellschaft Mit Beschränkter Haftung | Verfahren und Vorrichtung zum Visualisieren von veränderbaren visuellen Informationen für Fahrgäste eines Fahrzeugs |
| CN113401157B (zh) * | 2021-05-21 | 2023-03-24 | 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 | 基于透明显示车窗的座位信息系统、方法及轨道车辆 |
| RU206301U1 (ru) * | 2021-07-04 | 2021-09-03 | Общество с ограниченной ответственностью "РЭМ" | Устройство окна с информационным табло для транспортных средств |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19910612A1 (de) * | 1999-03-10 | 2000-09-21 | Siemens Ag | Vorrichtung zur Anzeige von Informationsdaten |
| WO2012136567A1 (de) * | 2011-04-05 | 2012-10-11 | Siemens Ag Österreich | Signalisierungseinrichtung für ein schienenfahrzeug |
| EP2798626A4 (en) * | 2011-12-29 | 2016-01-06 | Intel Corp | PERSONALIZED RECONFIGURABLE VEHICLE INDICATORS |
| DE102012010323A1 (de) * | 2012-05-21 | 2013-11-21 | Lawo Informationssysteme Gmbh | Fahrgastinformationssystem und -verfahren |
| FR2994945B1 (fr) | 2012-08-31 | 2014-09-19 | Thales Sa | Ecran de visualisation transparent double-face |
-
2014
- 2014-07-24 DE DE102014214585.6A patent/DE102014214585A1/de not_active Withdrawn
-
2015
- 2015-07-20 EP EP15177552.5A patent/EP2977291B1/de active Active
- 2015-07-20 PL PL15177552T patent/PL2977291T3/pl unknown
- 2015-07-20 ES ES15177552.5T patent/ES2628876T3/es active Active
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP2977291B1 (de) | 2017-03-22 |
| EP2977291A1 (de) | 2016-01-27 |
| DE102014214585A1 (de) | 2016-01-28 |
| PL2977291T3 (pl) | 2017-09-29 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| ES2628876T3 (es) | Vehículo sobre carriles con un dispositivo de visualización traslúcido para la visualización de informaciones visuales | |
| ES2742214T3 (es) | Vehículo autónomo que minimiza las reacciones humanas | |
| ES2821503T3 (es) | Estructura de visualización de informaciones, barrera y estación de parada de vehículos equipadas de este modo | |
| EP2746833A1 (en) | Vehicle adaptation to automatic driver independent control mode | |
| KR101974985B1 (ko) | 롤스크린 타입의 디스플레이가 설치된 높이 확장형 경광등 | |
| ES2673014T3 (es) | Procedimiento para representar informaciones sobre el funcionamiento de un vehículo ferroviario para otros participantes del tráfico | |
| ES2305632T3 (es) | Placa mural con un elemento de vidrio para una instalacion de ascensor y una instalacion de ascensor con una placa mural de este tipo. | |
| ES2702462T3 (es) | Sistema flexible de barreras y puerta guiado en el suelo | |
| ES2324143A1 (es) | Dispositivo de seguridad para incorporaciones de vehiculos mejorado. | |
| ES2735284A1 (es) | Sistema y dispositivo de señales para la entrada y salida de vehículos de un aparcamiento | |
| WO2010071469A1 (ru) | Устройство для отображения информации (варианты) | |
| US20220085129A1 (en) | Display device for displaying a pixel-based graphical content in two directions and motor vehicle comprising such a display device | |
| KR20180093627A (ko) | 승강형 경광 조명장치 및 이를 이용한 드론시스템 | |
| ES2933114T3 (es) | Cabina para ascensor y similares, con características de comunicación e interactivas mejoradas | |
| WO2012089860A1 (es) | Pancarta de seguridad para vehículos | |
| ES2370425T3 (es) | Cristal de ventanilla para un vehículo destinado al transporte de personal con un dispositivo de visualización. | |
| RU72568U1 (ru) | Устройство для отображения информации (варианты) | |
| RU2711004C1 (ru) | Способ показа информации в вагоне метро | |
| WO2017005946A1 (es) | Pancarta de seguridad incorporada en vehículos | |
| RU113052U1 (ru) | Устройство для отображения информации (варианты) | |
| RU212381U1 (ru) | Вагон общественного транспорта | |
| JP2015202717A (ja) | 透明体領域の情報表示装置 | |
| ES2947233T3 (es) | Vagón de tren de pasajeros | |
| ES1262170U (es) | Sistema plano de iluminación/señalización/balizamiento fijo y portable para vehículos de emergencia y particulares | |
| ES1274254Y2 (es) | Dispositivo de senalizacion luminoso para apoyo del control de velocidad en vias de circulacion de vehiculos |