ES2947233T3 - Vagón de tren de pasajeros - Google Patents
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Abstract
La invención se refiere a un vagón de tren (11) que comprende un compartimiento de pasajeros (12), en el que el compartimiento de pasajeros está diseñado para transportar pasajeros. En lugar de ventanas, se dispone una pared interior de monitores (13a) en el interior del habitáculo (12). Sobre el vagón de tren (11) se disponen cámaras exteriores (17b), que generan imágenes en directo del entorno exterior del habitáculo (12) y las transmiten a la pared interior de monitores (13a). Esto significa que la pared interior de monitores (13a) funciona como ventanas para un pasajero en el compartimiento de pasajeros (12) dentro del vagón de tren (11). (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)
Description
DESCRIPCIÓN
Vagón de tren de pasajeros
La invención se refiere a un vagón de tren de pasajeros, que está diseñado y se utiliza para el transporte de personas. Los vagones de tren de pasajeros tradicionales tienen en la zona para los pasajeros una pluralidad de ventanas. Éstas permiten al pasajero que viaja observar desde el interior del vagón el entorno del tren de pasajeros.
Las ventanas permiten también a un viajero observar desde el andén el interior de la zona para pasajeros, con lo que por ejemplo dicha persona puede identificar ya antes de subir sitios que estén libres.
La figura 2 muestra un vagón de tren de pasajeros 1 según el estado conocido de la técnica.
El vagón de tren de pasajeros 1 tiene una zona para los pasajeros 2 con una pluralidad de ventanas 3.
Adicionalmente tiene el vagón de tren de pasajeros 1 al menos una zona de acceso 4 con una puerta 5, teniendo la puerta 5 una ventana de la puerta 6.
Estas ventanas son bastante pesadas, debido a los conocidos procesos de fabricación y debido a normas relativas al vagón de tren de pasajeros.
Es complicado montarlas, costoso y debilitan además también una resistencia estructural que puede alcanzarse en el vagón de tren de pasajeros o en su carrocería.
Por ello se diseñan tales ventanas en lo posible pequeñas y reducidas, para lograr un compromiso entre utilidad para el usuario y resistencia estructural optimizada del vagón de tren de pasajeros.
Por el documento CN 106 128323 A se conoce un sistema de visualización en el que una ventana se utiliza para la representación de realidad virtual ("virtual reality").
Por el documento EP 0913323 A1 se conoce un avión de pasajeros en el que una sección de la cabina de pasajeros está esencialmente libre de ventanas. El avión incluye una cámara, que genera imágenes del entorno exterior del avión. El avión incluye además un equipo de visualización, que está montado en la sección de la cabina de pasajeros y que se utiliza para mostrar las imágenes de la cámara.
Es por lo tanto el objetivo de la presente invención especificar un vagón de tren de pasajeros con el que se eviten los citados problemas estructurales o bien se reduzca su repercusión.
Este objetivo se logra mediante las características de la reivindicación 1. Ventajosos perfeccionamientos se especifican en las reivindicaciones dependientes.
La invención se refiere a un vagón de tren de pasajeros con una zona para pasajeros, estando diseñada la zona para pasajeros para el transporte de personas. En el interior de la zona para pasajeros está dispuesta una banda interior de monitor en lugar de ventanas. En el vagón del tren de pasajeros están dispuestas cámaras exteriores, que generan imágenes en directo del entorno exterior de la zona para pasajeros y las transmiten a la banda interior de monitor para proyectarlos o representarlos, con lo que la banda interior de monitor realiza una funcionalidad de ventana para un pasajero que se encuentre en la zona para pasajeros en el interior del vagón del tren de pasajeros.
En el exterior en la zona para pasajeros está dispuesta una banda exterior de monitor en lugar de ventanas. En el interior de la zona para pasajeros están dispuestas cámaras interiores, que generan imágenes en directo procedentes del interior de la zona para pasajeros y las transmiten a la banda exterior de monitor para proyectarlas o representarlas, con lo que la banda exterior de monitor realiza una funcionalidad de ventana para un pasajero que se encuentra en la zona para pasajeros en el exterior del vagón del tren de pasajeros.
En un perfeccionamiento preferido, están dispuestas las cámaras exteriores en el exterior del vagón del tren de pasajeros y a lo largo de la zona para pasajeros.
En un perfeccionamiento preferido, está diseñada cada cámara exterior para captar un entorno asociado de una ventana virtual.
En un perfeccionamiento preferido están dispuestas las cámaras interiores en el interior y a lo largo de la zona para pasajeros.
En un perfeccionamiento preferido, está diseñada cada cámara interior para captar un entorno interior asociado de una ventana virtual de la zona para pasajeros.
En un perfeccionamiento preferido está configurada y controlada la banda interior de monitor de forma tal que al pasajero se le proporcionan informaciones adicionales.
En un perfeccionamiento preferido está diseñada la banda interior de monitor como pantalla táctil (touch screen), para permitir al pasajero solicitar informaciones adicionales.
En un perfeccionamiento preferido está integrada la banda interior de monitor protegida en el equipamiento interior del vehículo de la zona para pasajeros.
En un perfeccionamiento preferido está montada la banda interior de monitor mediante una placa transparente de protección.
En un perfeccionamiento preferido está montada la banda exterior de monitor en la pared exterior del vagón del tren de pasajeros directamente sobre su armazón.
En un perfeccionamiento preferido está diseñada y controlada la banda interior de monitor tal que durante marchas a alta velocidad o marchas en túneles se reproduzcan contenidos predeterminados sobre la banda interior de monitor. En un perfeccionamiento preferido tiene la zona para pasajeros en la zona de compartimientos especiales exclusivamente una banda interior de monitor, pero ninguna banda exterior de monitor. Así resulta en estas zonas especiales solamente una funcionalidad de ventana para el pasajero que se encuentra en la zona para pasajeros en el interior del vagón del tren de pasajeros en una zona especial.
En un perfeccionamiento preferido están sincronizadas las imágenes en directo con la velocidad del tren de pasajeros. En un perfeccionamiento preferido está diseñada la banda interior de monitor de forma sensible al tacto, para ofrecer al pasajero una funcionalidad de pantalla táctil.
En un perfeccionamiento preferido está diseñada y controlada la banda interior de monitor tal que cuando se pasa por delante de mamparas de protección acústica, se muestre un entorno exterior elegido a partir de una memoria de datos o bien informaciones predeterminadas elegidas a partir de una memoria de datos.
Mediante la presente invención al menos se reduce la cantidad de ventanas previstas hasta ahora en ese lugar en el vagón del tren de pasajeros. En un caso extremo se suprimen por completo las ventanas en la zona para pasajeros. Mediante la presente invención se reducen costes en el montaje del vagón del tren de pasajeros y se aligera el peso. A la vez aumenta mediante la presente invención la resistencia del vagón del tren de pasajeros.
Mediante la presente invención se le proporcionan al pasajero informaciones adicionales.
Al respecto se trata con preferencia de una indicación de la posición del tren de pasajeros, de una indicación sobre la siguiente estación, de horarios de llegada y salida allí, del tiempo que queda en total en el viaje hasta una estación de destino y/o de imágenes e informaciones relativas a atracciones turísticas a lo largo del recorrido, etc.
Mediante la presente invención por un lado le resulta posible al pasajero que se encuentra en la zona para pasajeros captar un entorno actual del vagón del tren de pasajeros. Por otro lado, puede observar y/o solicitar el pasajero adicionalmente otras informaciones.
Al respecto puede tratarse de:
- imágenes fijas de atracciones turísticas a lo largo del trayecto, que dado el caso están dotadas de informaciones turísticas adicionales,
- imágenes fijas del espacio interior del vagón del tren de pasajeros, que dan información sobre la ocupación actual (de asientos) en el vagón del tren de pasajeros,
- informaciones adicionales de toda clase, generadas automáticamente o solicitadas especialmente por el pasajero, así como
- programas individuales para compartimientos especiales, por ejemplo una representación de un cielo estrellado oscurecido para una zona de dormitorio, una representación de un entorno adecuado para los niños en el compartimiento familiar, etc.
Según la invención, sustituyen bandas de monitor la funcionalidad de las ventanas utilizadas hasta ahora, con lo que comparativamente mejora la estructura del vagón del tren de pasajeros.
Al suprimirse, al menos parcialmente, ventanas (de vidrio) mejoran en la zona para pasajeros también las condiciones climáticas: Se reduce la radiación solar que penetra en la zona para pasajeros, mientras en invierno se disipa menos calor procedente de la zona para pasajeros.
A continuación, se describe más en detalle la presente invención en base a un dibujo. Al respecto muestran:
figura 1 un vagón de tren de pasajeros de acuerdo con la invención y
figura 2 el vagón de tren de pasajeros descrito en la introducción según el estado conocido de la técnica.
La figura 1 muestra un vagón de tren de pasajeros 11 de acuerdo con la invención.
El vagón de tren de pasajeros 11 tiene una zona para pasajeros 12 con una banda de monitor 13.
Adicionalmente tiene el vagón del tren de pasajeros 11 al menos una zona de acceso 14 con una puerta 15, teniendo la puerta 15 una ventana de la puerta 16.
La banda de monitor 13 está dispuesta en la zona para pasajeros 12 con preferencia en ambos lados, es decir, en la zona para pasajeros 12 tanto en el interior del vagón del tren de pasajeros 11 como también en el exterior del tren de pasajeros 11.
En una variante de configuración preferida está integrada la banda de monitor 13 como banda interior de monitor 13a en el equipamiento interior del vehículo correspondiente a la zona para pasajeros 12.
En una variante de configuración preferida está montada la banda interior de monitor 13a protegida mediante una placa de protección trasparente (no mostrada aquí), por ejemplo, compuesta por makrolon.
De esta forma se protege la banda de monitor interior 13a frente a daños debidos a pasajeros, mientras que los pasajeros a su vez no están sometidos a ninguna transmisión de calor cuando tocan directamente la banda interior de monitor 13a.
En una variante de configuración preferida está montada la banda de monitor 13 como banda exterior de monitor 13b en la pared exterior del vagón del tren de pasajeros 11, directamente sobre su armazón.
En esa zona no es de esperar un contacto duradero de los pasajeros, con lo que puede renunciarse a una placa de protección trasparente adicional.
Para generar imágenes en directo están previstas cámaras 17.
Las cámaras 17 generan como cámaras interiores 17a imágenes en directo procedentes del interior de la zona para pasajeros 12.
Estas imágenes en directo se transmiten a la banda exterior de monitor 13b y son así visibles para pasajeros que se encuentran fuera del vagón del tren de pasajeros 11, por ejemplo en un andén.
Las cámaras 17 generan como cámaras exteriores 17b imágenes en directo del entorno exterior de la zona para pasajeros 12.
Estas imágenes en directo se transmiten a la banda interior de monitor 13a y son visibles así para pasajeros que se encuentran en el interior del vagón del tren de pasajeros 11 en la zona para pasajeros 12.
En un perfeccionamiento preferido, durante trayectos de alta velocidad o bien durante la marcha en túneles se proyectan contenidos a discreción (entretenimiento, información) sobre la banda interior de monitor 13a.
En un perfeccionamiento preferido, está prevista en la zona de compartimientos especiales (compartimiento dormitorio, compartimiento para personal del tren) exclusivamente una banda interior de monitor 13a, para informar a pasajeros en esas zonas. Una banda exterior de monitor 13b correspondiente no está prevista ni se desea en estas zonas especiales. En un perfeccionamiento preferido se sincronizan las imágenes en directo con la velocidad del tren de pasajeros, con lo que el viajero situado en el interior puede captar con más rapidez y sobre todo con más facilidad eventuales imágenes fijas en directo de atracciones turísticas, imágenes de trenes para transbordo, etc.
En un perfeccionamiento preferido está configurada la banda interior de monitor 13a sensible al tacto, para ofrecer al pasajero funcionalidades de computadora, móviles y/o pantalla táctil.
En un perfeccionamiento ventajoso está diseñada la banda de monitor como unidad de visualización OLED, pero naturalmente pueden utilizarse también otras tecnologías y/o unidades de visualización adecuadas para este fin.
Claims (11)
1. Vagón de tren de pasajeros (11) con una zona para pasajeros (12), en el que la zona para pasajeros está diseñada para el transporte de personas,
- en el que en el interior de la zona para pasajeros (12) está dispuesta una banda interior de monitor (13a) en lugar de ventanas y
- en el que en el vagón de tren de pasajeros (12) están dispuestas cámaras exteriores (17b), que generan imágenes en directo del entorno exterior de la zona para pasajeros (12) y las transmiten a la banda interior de monitor (13a), con lo que la banda interior de monitor (13a) realiza una funcionalidad de ventana para un pasajero que se encuentre en la zona para pasajeros (12) en el interior del vagón del tren de pasajeros (1), caracterizado porque en el vagón del tren de pasajeros (11),
- en el exterior en la zona para pasajeros (12) está dispuesta una banda exterior de monitor (13b) en lugar de ventanas y
- en el interior de la zona para pasajeros (12) están dispuestas cámaras interiores (17a), que generan imágenes en directo procedentes del interior de la zona para pasajeros (12) y las transmiten a la banda exterior de monitor (13b), con lo que la banda exterior de monitor (13b) realiza una funcionalidad de ventana para un pasajero que se encuentra en la zona para pasajeros (12) en el exterior del vagón del tren de pasajeros (11).
2. Vagón de tren de pasajeros de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes,
- en el que las cámaras exteriores (17b) están dispuestas en el exterior del vagón del tren de pasajeros (11) y a lo largo de la zona para pasajeros (12) y/o
- en el que cada cámara exterior (17b) está configurada para captar un entorno asociado de una ventana virtual.
3. Vagón de tren de pasajeros de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes,
- en el que las cámaras interiores (17a) están dispuestas en el interior y a lo largo de la zona para pasajeros (12) y/o
- en el que cada cámara interior (17a) está diseñada para captar un entorno interior asociado de una ventana virtual de la zona para pasajeros (12).
4. Vagón de tren de pasajeros de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes,
en el que la banda interior de monitor (13a) está configurada y controlada de forma tal que al pasajero se le proporcionan informaciones adicionales.
5. Vagón de tren de pasajeros de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes,
en el que la banda interior de monitor (13a) está configurada como pantalla táctil (touch screen), para permitir al pasajero solicitar informaciones adicionales.
6. Vagón de tren de pasajeros de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes,
- en el que la banda interior de monitor (13a) está integrada en el equipamiento interior del vehículo de la zona para pasajeros (12) y/o
- en el que la banda interior de monitor (13a) está montada protegida mediante una placa transparente de protección y/o
- en el que la banda exterior de monitor (13b) está montada en la pared exterior del vagón de tren de pasajeros (11) directamente sobre su armazón.
7. Vagón de tren de pasajeros de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes,
en el que la banda interior de monitor (13a) está diseñada y controlada de forma tal que durante marchas a alta velocidad o marchas en túneles se reproducen entretenimiento o información como contenidos predeterminados sobre la banda interior de monitor (13a).
8. Vagón de tren de pasajeros de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes,
en el que en la zona de compartimientos especiales la zona para pasajeros (12) tiene exclusivamente una banda interior de monitor (13a), pero ninguna banda exterior de monitor (13b), con lo que en estas zonas especiales solamente resulta una funcionalidad de ventana para el pasajero que se encuentra en la zona para pasajeros (12) en el interior del vagón del tren de pasajeros (11) en una zona especial.
9. Vagón de tren de pasajeros de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes,
en el que las imágenes en directo están sincronizadas con la velocidad del tren.
10. Vagón de tren de pasajeros de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes,
en el que la banda interior de monitor (13a) está diseñada de forma sensible al tacto, para ofrecer al pasajero una funcionalidad de pantalla táctil.
11. Vagón de tren de pasajeros de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes,
en el que la banda interior de monitor (13a) está diseñada y controlada de forma tal que cuando se pasa por delante de mamparas de protección acústica, se muestra un entorno exterior elegido a partir de una memoria de datos o bien informaciones predeterminadas elegidas a partir de una memoria de datos.
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