BR102015021844A2

BR102015021844A2 - método e sistema para aumento da segurança na área de embarque e para utilização otimizada da capacidade em meios de transporte o que compreende pelo menos um local fixo de área de embarque

Info

Publication number: BR102015021844A2
Application number: BR102015021844A
Authority: BR
Inventors: Hulan Thomas; Kobler Richard
Original assignee: Skidata Ag
Priority date: 2014-10-14
Filing date: 2015-09-08
Publication date: 2016-04-19
Also published as: EP3009993B1; CL2015003036A1; EP3009993A1; CA2899621A1; US20160102490A1; US10550622B2; CA2899621C

Abstract

método e sistema para aumento da segurança na área de embarque e para utilização otimizada da capacidade em meios de transporte o que compreende pelo menos um local fixo de área de embarque. a presente patente de invenção trata-se em termos do método, a área de embarque (a, b, c) de um meio de transporte (9) é dividida em pelo menos dois portões (1, 2, 3), a máxima capacidade de pessoas a qual corresponde a, respectivamente, a capacidade máxima do maior meio de transporte (9), que pode ser acessível através da área de embarque (a, b, c), em que a entrada no portão (1, 2, 3) é efetuada através de pelo menos um dispositivo de separação (4), conectado com um sistema de controle (5) para o propósito de comunicação de dados e em que a entrada em um portão (1, 2, 3) não é possível uma vez que o número de pessoas no portão (1, 2, 3) especificado pelo sistema de controle (5) para operação de embarque atual é alcançado ou enquanto as pessoas no interior do portão (1, 2, 3) embarcam os meios de transporte, em que o número de pessoas em um portão (1, 2, 3) específico para operação de embarque atual é determinado pelo sistema de controle (5) na dependência da demanda de transporte em estações intermediárias subsequentes em direção de uma estação final considerando que existem estações intermediárias, e da capacidade livre dos meios de transporte (9) que chegam, em que para operação de embarque atual as pessoas no interior de um portão (1, 2, 3) são direcionadas aos meios de transporte que chegam (9) e em que o número atual de pessoas no interior de um portão (1, 2, 3) são detectadas através de pelo menos um dispositivo de separação (4) e encaminhadas ao sistema de controle (5) e em que, uma vez que o número de pessoas no interior de um portão (1, 2, 3) especificadas para operação de embarque atual é alcançado, ou quando um temporizador especificado correspondendo a uma intervalo de tempo específico tenha expirado e um meio de transporte (9) chega no portão (1, 2, 3) em que as pessoas estão atualmente alocadas, as pessoas no interior de um portão (1, 2, 3) são requeridas para embarque e um contador para o número de pessoas no interior de um portão (1, 2, 3) é zerado.

Description

“MÉTODO E SISTEMA PARA AUMENTO DA SEGURANÇA NA ÁREA DE EMBARQUE E PARA UTILIZAÇÃO OTIMIZADA DA CAPACIDADE EM MEIOS DE TRANSPORTE O QUE COMPREENDE PELO MENOS UM LOCAL FIXO DE ÁREA DE EMBARQUE”. 001 A presente invenção corresponde a um método para aumento da segurança na área de embarque e para utilização otimizada da capacidade em meios de transporte, o que compreende pelo menos um local fixo de área de embarque, de acordo com o preâmbulo da reivindicação 1 da patente. Além disso, a invenção corresponde a um sistema para aumento da segurança na área de embarque e para utilização otimizada da capacidade em meios de transporte, o que compreende pelo menos um local fixo de área de embarque, em particular para executar o método de acordo com a invenção. 002 E conhecido a partir do estado da arte, com meios de transporte compreendendo pelo menos um local fixo de área de embarque, tais como teleféricos em locais de esqui, para organizar os dispositivos de controle de acesso necessários em frente da área de embarque, em que as pessoas a serem transportados, seguindo a checagem de que elas possuem autorização de acesso, esperam na área de embarque para a chegada do meio de transporte, a fim de embarcá-los. 003 No entanto, isso pode levar a uma perda de conforto, em especial, durante os horários de pico, porque muitas pessoas estão esperando dentro de um espaço confinado. Desvantajosamente isso também pode causar acidentes porque muitas pessoas estão nas proximidades dos meios de transporte que chegam; também podem ocorrer acidentes durante o embarque quando muitas pessoas estão tentando simultaneamente embarcar um meio de transporte. 004 Uma outra desvantagem consiste em que, como uma regra, mesmo em horários de pico, há espaços vazios nos meios de transporte, porque grupos de pessoas ficam em pé diretamente em frente da porta dos meios de transporte querem ficar juntas porque os assentos livres disponíveis nos meios de transporte não são suficientes para todas as pessoas. Em particular, com os meios de transporte indicados, os meios de transporte movimentam-se sem ter esgotado sua capacidade. 005 Além disso em horários de pico, como em áreas de esqui, pode acontecer que, com meios de transporte com uma ou mais estações intermediárias entre as estações inicial e final, os tempos de espera para os passageiros que querem embarcar numa estação intermédia são muito longos porque os meios de transporte que chegam estão totalmente ocupados. 006 Além disso são necessários muitos recursos humanos, a fim de monitorar as áreas de embarque, em especial nos horários de pico, para interromper a operação dos meios de transporte no caso de um acidente ou irregularidade acontecer durante o processo de embarque. 007 A presente invenção é baseada na necessidade de propor um método para aumento da segurança na área de embarque e para utilização otimizada da capacidade em meios de transporte, o que compreende pelo menos um local fixo de área de embarque, método esse que, quando executado, tem o efeito de evitar as desvantagens conhecidas a partir do estado da arte. Esta necessidade é compreendida pelas características da reivindicação 1 da patente. Além disso, um sistema deve ser proposto para aumento da segurança na área de embarque e para utilização otimizada da capacidade em meios de transporte, o que compreende pelo menos um local fixo de área de embarque, em especial para executar o método de acordo com a invenção. Novos desenvolvimentos e as vantagens são revelados nas respectivas sub-reivindicações. 008 Assim um método é proposto para aumento da segurança na área de embarque e para utilização otimizada da capacidade em meios de transporte, o que compreende pelo menos um local fixo de área de embarque, onde a área de embarque compreende, pelo menos, dois portões, a capacidade máxima de pessoas a qual corresponde, respectivamente, a capacidade máxima do maior meio de transporte acessível através da área de embarque, em que a entrada nos portões acontece, respectivamente, através de pelo menos um dispositivo de separação, em que o acesso ao portão não é possível uma vez que o número de pessoas especificados para operação de embarque atual no portão é atingido ou enquanto as pessoas atualmente dentro do portão estão embarcando um meio de transporte; em que o número especifico de pessoas no portão é definido por um sistema de controle em dependência da demanda de transporte em estações intermédias subsequentes em direção a estação final, se existir, e da capacidade livre dos meios de transporte que chegam, e em que as pessoas no portão são direcionadas a um meio de transporte que chega. 009 O número específico de pessoas para operação de embarque atual pode corresponder à capacidade máxima de pessoas de um portão, tal como então, quando os meios de transporte que chegam tem a mesma capacidade e está vazia e não existe nenhuma estação intermédia até a estação final. Em um caso onde os meios de transporte são teleféricos de um passeio de diversão ou teleféricos de um sistema de teleférico com uma estação inicial e uma estação final sem estações intermediárias, o número específico de pessoas corresponde à capacidade máxima de pessoas de um portão, que por sua vez corresponde à capacidade de um teleférico. 010 O número de pessoas atualmente no portão é detectado através de, pelo menos, um dispositivo de separação e encaminhado ao sistema de controle, em que, quando o número específico de pessoas para operação de embarque atual no portão é atingido ou quando um temporizador especificado corresponde a um intervalo de horário específico expirou e um meio de transporte está chegando, às quais as pessoas atualmente no portão tenham sido encaminhadas, as pessoas atualmente no portão são requisitadas para embarque, e um contador para o número de pessoas dentro do portão é zerado, 011 A área dos portões oposta a área de embarque é preferencialmente aberta. Altemativamente, um dispositivo adequado, tal como uma barreira conectada com o sistema de controle para o propósito de comunicação de dados pode ser fornecida na região dos portões oposta a área de embarque, dispositivo esse que, quando operado em direção a abertura permite o acesso a um meio de transporte, quando as pessoas no portão são requisitadas para embarque. A chamada para embarque pode ser efetuada através de um dispositivo indicador e / ou acu Stic amente. 012 Os dispositivos de separação, em termos de um desenvolvimento posterior da invenção, pode servir como dispositivos de controle de acesso aos meios de transporte, com o que os custos de operação e manutenção são reduzidos, porque não existe mais nenhuma necessidade de dispositivos de controle de acesso separados. 013 Cada um dos portões compreende um dispositivo indicador oposto as pessoas que procuram acesso aos portões, que está conectado com o sistema de controle para efeitos de comunicação de dados, o qual dispositivo indicador indica em tempo real o número de espaços livres para operação de embarque atual em relação ao número específico de pessoas no portão. Além disso, cada um dos portões compreende um dispositivo indicador oposto as pessoas que procuram acesso aos portões, que está conectado com o sistema de controle para efeitos de comunicação de dados, que indica se existe um atraso no início da operação de embarque ou se a operação de embarque começou, em que esta informação pode, por exemplo, ser indicada através de pictogramas ou um semáforo. Alternativamente ou adicionalmente à indicação do status de embarque, isto pode ser efetuado através de sinais acústicos. 014 Em termos de um desenvolvimento adicional, cada portão apenas compreende um dispositivo indicador oposto as pessoas no portão e que procuram acesso aos portões, que está conectado com o sistema de controle para efeitos de comunicação de dados, que o dispositivo indicador, por um lado, indica em tempo real o número de espaços livres para operação de embarque atual em relação ao número específico de pessoas no portão e por outro lado, o status da operação de embarque (por exemplo, espera / embarque). 015 Devido à informação indicada nos dispositivos indicadores pode-se reconhecer antes do acesso, se por exemplo, há espaço suficiente para uma família ou grupo de pessoas a serem transportados juntos em um dos próximos meios de transporte, ou se devem deixar os outros passarem e esperar para entrar em outro portão ou no mesmo portão, num momento posterior, de modo que todos possam ser transportados juntos no mesmo meio de transporte. Ao fazer estas tarefas em um estágio preliminar distante da área de embarque, a busca de um meio de transporte toma-se desnecessária e o stress é reduzido. O método de acordo com a invenção conduz o movimento padrão direto na área de embarque e os fluxos intensos são evitados. 016 Cada um dos meios de transporte tem um número de identificação inequívoca ou outra marcação claramente visível para as pessoas na área de embarque, em que os passageiros que esperam em um portão são requisitados, através do dispositivo indicador e / ou sinais acústicos, seja para esperar ou para embarcar um meio de transporte com um número de identificação específico. 017 A capacidade livre e o tempo de chegada de um meio de transporte são avaliados no sistema de controle baseado no número de identificação inequívoca ou outra marcação claramente visível para as pessoas na área de embarque e no número de pessoas que já estão nos meios de transporte, cujo número é verificado com base nos dados dos dispositivos de separação dos portões para operação de embarque nos meios de transporte, a fim de determinar, em dependência da demanda de transporte nas estações intermédias subsequentes em direção a estação final, uma vez que existam estações intermédias, um portão e o número específico de pessoas no seu interior, para uma operação de embarque atual em uma área de embarque, e para direcionar as pessoas no portão para um meio de transporte que chega. 018 No caso de, pelo menos, uma estação intermediária existir além de uma estação inicial e uma estação final, o número de pessoas esperando nas várias estações é verificado antes da chegada aos portões por meio de dispositivos dispostos em frente dos portões para verificação do número de pessoas que esperam pelo transporte em frente dos portões, que os dispositivos podem, por exemplo, também servir como dispositivos de controle de acesso ou são realizados como barreiras de luz e que estão ligados com o sistema de controle para efeitos de comunicação de dados, de modo que a demanda de transporte nas estações individuais seja conhecida pelo sistema de controlo em tempo real. 019 Com esta disposição o número de pessoas detectadas por estes dispositivos e que chegam em frente dos portões de uma área de embarque e o número de pessoas detectadas pelos dispositivos de separação dos portões da área de embarque (o que corresponde ao número de pessoas já transportadas ou que estão para serem transportadas) serve como base para verificação do número de pessoas que esperam nas várias estações antes da chegada aos portões. Esta informação é avaliada em tempo real no sistema de controle em conjunto com o status de todas as capacidades livres atualmente disponíveis dos meios de transporte. Baseado nisto, o controle de dados dos portões nas estações individuais é otimizado, em que, devido à detecção abrangente do fluxo de passageiros em todas as estações, o fator de capacidade em meios de transporte individuais pode ser restabelecido em tempo real. 020 Como uma alternativa para determinar o número de pessoas que chegam e cálculo do número de pessoas que esperam com base nas pessoas que chegam e nas já transportadas, o número de pessoas que esperam nas várias estações pode ser determinado em tempo real com base na avaliação das imagens da câmera. 021 De acordo com a invenção, pelo menos dois portões por área de embarque são fornecidos, em que, quanto mais portões são fornecidos, mais possibilidades existem para o controle flexível das operações de embarque. Por exemplo, para um período de tempo específico, um dos portões pode ser atribuído a pessoas com crianças, para mulheres, para viagens a determinadas estações, para VIPs ou como uma linha rápida. 022 O método de acordo com a invenção é adequado para uso com meios de transporte indexados ou não-indexados, para passeios de diversão ou para elevadores em edifícios de grande altura. 023 O sistema de acordo com a invenção um sistema para aumento da segurança na área de embarque e para utilização otimizada da capacidade em meios de transporte, o que compreende pelo menos um local fixo de área de embarque, compreende, em termos de uma forma de realização particularmente vantajosa, pelo menos, dois portões por área de embarque de um meio de transporte, por meio do qual a entrada no meio de transporte é possível e a capacidade máxima de pessoas da qual corresponde, respectivamente, a capacidade máxima do maior meio de transporte acessível através da área de embarque, em que os portões compreendem pelo menos um dispositivo de separação conectado com um sistema de controle do sistema de acordo com a invenção para o propósito de comunicação de dados, através do qual a entrada no portão é efetuada e que detecta o número atual de pessoas dentro do portão e encaminha isto ao sistema de controle. A entrada no portão não é possível uma vez que o número de pessoas no portão específico pelo sistema de controle para operação de embarque atual tenha sido alcançado, em que cada um dos portões compreende um dispositivo indicador ligado com o sistema de controle para efeitos de comunicação de dados, que indica o número de espaços livres para operação de embarque atual em relação ao número específico de pessoas em um portão e o status operação de embarque. 024 Como já foi explicado, os dispositivos de separação do sistema também podem servir como dispositivos de controle de acesso aos meios de transporte. 025 Nos casos em que além de uma estação inicial e uma estação final, pelo menos uma estação intermédia existe, o sistema compreende dispositivos conectados com o sistema de controle para efeitos de comunicação de dados para verificação do número de pessoas que esperam em frente dos portões, os quais os dispositivos detectam o número de pessoas que chegara em frente aos portões, em que, com base no número de pessoas que chegam e o número de pessoas detectadas pelos dispositivos de separação dos portões, cujo número corresponde ao número de pessoas já transportadas ou que estão prestes a serem transportadas, o sistema de controle verifica em tempo real o número de pessoas que aguardam em várias estações antes de alcançar os portões. Os dispositivos para determinar o número de pessoas que aguardam em frente aos portões pode ser efetuado pelos dispositivos de controle de acesso, barreiras de luz ou câmeras. 026 Devido ao conceito de acordo com a invenção, é assegurado que o limite no número de pessoas dentro da área de embarque proporciona um embarque seguro e confortável. Além disso, a segurança é aumentada porque o número máximo de pessoas que podem permanecer na área de embarque é regulado. Isso garante que no caso das pessoas serem evacuadas, tal como no caso de um incêndio, a estação pode ser evacuada rapidamente. 027 Além disso, as capacidades dos meios de transporte são melhor utilizadas porque os meios de transporte começam com o número otimizado de pessoas dentro de um intervalo de tempo específico, considerando as pessoas que aguardam por este meio de transporte na estação seguinte, se existente. Isto permite que os recursos humanos necessários na área de embarque sejam reduzidos, de modo que exista capacidade disponível para outras atividades. O método de acordo com a invenção é caracterizado por uma abordagem totalmente automática, que devido ao controle intuitivo do fluxo de passageiros permite uma redução em recursos humanos ao mínimo prescrito sem ter de reduzir a velocidade de um sistema com meios de transporte indexado. 028 O invento vai agora ser explicado em detalhe com referência às figuras anexas, nas quais 029 A Figura 1 é um desenho esquemático dos portões fornecidos de acordo com a invenção para a área de embarque de três estações; 030 A Figura 2 é um desenho esquemático de um portão de acordo com a invenção; e 031 A Figura 3 é um desenho esquemático da disposição da área de embarque A da estação inicial mostrada na Figura 1, no caso de um sistema de teleférico para ilustrar o método de acordo com a invenção. 032 De acordo com a invenção e referindo-se a Figura 1, a área de embarque de um meio de transporte é dividido em, pelo menos, dois portões, a capacidade máxima de pessoas das quais corresponde à capacidade máxima do maior meio de transporte, respectivamente, que pode ser abordado através da área de embarque. No exemplo mostrado na Figura 1, três locais fixos de área de embarque A, B, C são mostrados, os quais estão associados com, respectivamente, diferentes estações dos meios de transporte, em que a área de embarque A da estação inicial é dividida em três portões 1, 2, 3 e as áreas de embarque B, C das estações intermediárias são divididas em 2 portões 1, 2, respectivamente. 033 A entrada aos portões 1, 2, 3 é realizada através de, pelo menos, um dispositivo de separação 4 conectado com um sistema de controle 5, tal como um servidor para fins de comunicação de dados, em que a entrada no portão 1, 2, 3 não é possível uma vez que o número de pessoas no portão 1, 2, 3 especificado por um sistema de controle 5 para operação de embarque atual é alcançado ou enquanto as pessoas no portão 1, 2, 3 embarcam um meio de transporte. 034 No exemplo mostrado, os portões 1, 2, 3 compreendem um dispositivo indicador 6 oposto as pessoas no portão 1, 2, 3, respectivamente, e conectados com os dispositivos de separação 4 e o sistema de controle 5 para o propósito de comunicação de dados, que o dispositivo indica, em tempo real, o número ou espaços livres para operação de embarque atual em relação ao número específico de pessoas nos portões 1, 2, 3. Além disso, o dispositivo indicador 6 indica se existe uma espera até que o embarque possa ocorrer ou se de acordo com os sinais do sistema de controle 5, a operação de embarque foi iniciada, em que esta informação e também um pedido de embarque possa ser indicado por pictogramas, por exemplo. 035 Cada um dos meios de transporte compreende um número de identificação inequívoca ou outra marcação visível para as pessoas na área do portão, em que os passageiros que esperam no portão 1, 2, 3 são solicitados através do dispositivo indicador 6, ou para esperar ou para embarcar um meio de transporte com um número de identificação específico. 036 Através do número de identificação ou outra marcação e o número de pessoas em um meio de transporte verificado no sistema de controle, com base nos dados a partir dos dispositivos de separação dos portões do sistema, a capacidade livre e o tempo de chegada de um meio de transporte pode ser utilizado no sistema de controle 5, a fim de, na dependência da demanda de transporte nas estações intermédias subsequentes em direção a estação final, uma vez que existam estações intermédias, determinar um portão 1, 2, 3 e o número específico de pessoas dentro dela para uma operação de embarque atual, e para verificar as pessoas nesse portão aos meios de transporte que chegam. Os meios de transporte são ligados com o sistema de controle para efeitos de comunicação de dados, de modo que sua posição, número de identificação e grau de capacidade seja conhecido. Técnicas de detecção adicionais, tais como câmeras ou sensores de infravermelhos podem ser opcionalmente integrados com os meios de transporte individuais para detectar o status total atual e fornecer dados em tempo real ao sistema de controle 5. 037 De acordo com a invenção, como já foi explicado, o número de pessoas no portão 1, 2, 3 especificado para operação de embarque atual é determinado pelo sistema de controle 5, utilizando critérios definidos na dependência da demanda de transporte em estações intermediárias subsequentes em direção da estação final, dado que estações intermediárias existam como no exemplo mostrado, e da capacidade livre dos meios que chegam, nos quais as pessoas no portão 1, 2, 3 são designadas a um meio de transporte que chega para operação de embarque atual. 038 O sistema de controle 5 pode determinar o número específico de pessoas para operação de embarque atual para cada portão 1, 2, 3 das áreas de embarque A, B, C usando vários critérios. Por exemplo, dado o caso que para além de uma estação inicial e uma estação final, uma estação intermediária exista, o número de pessoas que aguardam nas várias estações pode ser determinado antes de alcançar os portões 1, 2, 3 por meio de dispositivos apropriados que servem, por exemplo, como dispositivos de controle de acesso ou realizados por barreiras de luz e conectados com o sistema de controle 5 para o propósito de comunicação de dados, de modo que a demanda de transporte nas estações individuais é conhecida no sistema de controle 5, em tempo real. A demanda de transporte e as capacidades livres podem ser utilizadas pelo sistema de controle 5 para determinar, por meio de algoritmos correspondentes, o número específico de pessoas para operação de embarque atual para cada portão 1, 2, 3 das áreas de embarque A, B, C, em que vários critérios, tais como a diminuição do tempo de espera em uma ou em todas as estações intermediárias, a diminuição do tempo de espera na estação inicial ou diminuição do tempo de espera na estação com o maior número de pessoas que esperam etc. podem ser utilizados. 039 O número específico de pessoas dentro de um portão 1, 2, 3 para operação de embarque atual pode corresponder à capacidade máxima de pessoas de um portão, por exemplo, num caso em que o meios de transporte que vai chegar tem a mesma capacidade e está vazio e não existe nenhuma estação intermediária em direção a estação final ou quando não existe ninguém esperando na estação intermediária, se existente. 040 O número atual de pessoas dentro de um portão 1, 2, 3 para operação de embarque atual é detectado através de pelo menos um dispositivo de separação 4 e transmitido ao sistema de controle 5, em que, uma vez que o número específico de pessoas no portão 1, 2 , 3 para operação de embarque atual foi atingido ou um controlador de tempo específico que corresponde a um intervalo de tempo específico expirou, e um meio de transporte chega que tem as pessoas atualmente dentro do portão 1, 2, 3 designadas a ele, as pessoas dentro do portão 1, 2, 3 são convidadas para embarque através do dispositivo indicador 6 ou, opcionalmente, por sinais acústicos, e um contador para o número de pessoas no portão 1, 2, 3 é zerado. O temporizador assegura que, em particular, com os meios de transporte indexados a operação não seja desvantajosamente afetada. 041 Em termos de novas variantes do método é possível modificar a atribuição das pessoas nos portões de um meio de transporte, se o número específico de pessoas para operação de embarque atual neste portão não é alcançado, mas é atingido em outro portão da área de embarque, de modo que a capacidade livre dos meios de transporte possa ser utilizada. 042 Para necessidades especiais, tais como pessoal de operação com cadeira de rodas ou carrinho de bebê de transporte é capaz de interromper manualmente ou substituir o fluxo do programa em estações individuais. 043 Com referência à Figura 2, a área 7 de um portão 1 de um sistema de acordo com a invenção oposto a área de embarque é aberto. Alternativamente, um dispositivo adequado, tal como uma barreira conectada com o sistema de controle 5 para o propósito de comunicação de dados pode ser fornecido na região dos portões oposto a área de embarque, dispositivo esse que, quando operado em direção da abertura permite acesso a um meio de transporte, quando as pessoas dentro do portão são convidados a embarcar. 044 Uma variante preferencial do método de acordo com a invenção é ilustrada com referência à Figura 3. Aqui a área de embarque de uma estação inicial A de um sistema de teleférico com meios de transporte 9 é marcada com o símbolo de referência A e este é dividido em três portões 1, 2, 3. Os portões 1, 2, 3 são realizados conforme demonstrado no exemplo da Figura 2, e, respectivamente, compreendem pelo menos um dispositivo de separação conectado ao sistema de controle 5 para o propósito de comunicação de dados e, respectivamente, um dispositivo indicador oposto as pessoas dentro de uma portão 1, 2, 3, que procuram acesso a ele, e que está ligado com os dispositivos de separação e o sistema de controle 5 para o propósito de comunicação de dados, que indica os espaços livres para operação de embarque atual em relação ao número específico de pessoas no portão 1, 2, 3 e o status da operação de embarque. Na figura 3, os fluxos de passageiros são indicados por setas. 045 No exemplo mostrado, os dispositivos de controlo de acesso 8 são fornecidos em frente dos portões 1,2, 3, os quais são acionados em direção a abertura em caso de autorização de acesso válida, a fim de permitir acesso a estas pessoas, e através do qual o número de pessoas que aguarda é verificado antes de alcançar os portões 1, 2, 3, em conjunto com as pessoas já transportadas ou que estão para serem transportadas dentro da área de embarque. 046 Os dispositivos de controlo de acesso 8 são conectados com o sistema de controle 5 para o propósito de comunicação de dados. Com base no número de autorizações de acesso válidas (correspondente ao número de pessoas que chegam) e o número de pessoas detectadas pelos dispositivos de separação dos portões 1, 2, 3 (correspondendo ao número de pessoas já transportadas ou que estão para serem transportadas), o número de pessoas esperando pelo transporte em frente dos portões 1, 2, 3 é conhecido em qualquer momento. 047 Se, em termos de outras formas de realização dos dispositivos de separação 4 são realizados como dispositivos de controle de acesso, mais dispositivos adequados para determinar as pessoas que esperam pelo transporte em frente dos portões 1, 2, 3, tais como barreiras de luz ou câmeras, podem ser utilizados para determinar o número de pessoas que esperam pelo transporte em frente dos portões 1, 2, 3, que detectam o número de pessoas que chegam e encaminham esses números ao sistema de controle 5. 048 As estações intermediárias B, C, etc. são definidas de forma análoga ao exemplo mostrado na Figura 3, de modo que o sistema de controle 5 conheça, em tempo real, quantas pessoas estão esperando em qual estação, por meio de que o número específico de pessoas para operação de embarque atual para cada portão das áreas de embarque A, B, C pode ser determinado em dependência da demanda de transporte e as capacidades livres com base em vários critérios, tais como a diminuição do tempo de espera em uma ou todas as estações intermediárias, diminuição do tempo de espera na estação inicial ou diminuição do tempo de espera na estação com o maior número de pessoas esperando. 049 No exemplo ilustrado, três portões 1, 2, 3 são fornecidos, sendo que em termos de novos desenvolvimentos, podem ser proporcionados quatro ou mais portões que aumenta a flexibilidade do sistema.

REIVINDICAÇÕES

“MÉTODO E SISTEMA PARA AUMENTO DA SEGURANÇA NA ÁREA DE EMBARQUE E PARA UTILIZAÇÃO

OTIMIZADA DA CAPACIDADE EM MEIOS DE TRANSPORTE O QUE COMPREENDE PELO MENOS UM LOCAL FIXO DE ÁREA DE EMBARQUE”. O que se afirma é:

Claims

1. MÉTODO E SISTEMA PARA AUMENTO DA SEGURANÇA NA ÁREA DE EMBARQUE E PARA UTILIZAÇÃO OTIMIZADA DA CAPACIDADE EM MEIOS DE TRANSPORTE O QUE COMPREENDE PELO MENOS UM LOCAL FIXO DE ÁREA DE EMBARQUE é caracterizado por compreender um método para aumento da segurança na área de embarque (A, B, C) e para utilização otimizada da capacidade em meios de transporte (9) o que compreende pelo menos um local fixo de área de embarque, caracterizado pelo fato da área de embarque (A, B, C) de um meio de transporte (9) estar dividida em pelo menos dois portões (1,2, 3), a máxima capacidade de pessoas a qual corresponde a, respectivamente, a capacidade máxima do maior meio de transporte (9), que pode ser acessado através da área de embarque (A, B, C), em que a entrada no portão (1, 2, 3) é efetuada através de pelo menos um dispositivo de separação (4), conectado com um sistema de controle (5) para o propósito de comunicação de dados e em que a entrada em um portão (1, 2, 3) não é possível uma vez que o número de pessoas no portão (1, 2, 3) especificado pelo sistema de controle (5) é alcançado ou enquanto as pessoas no interior do portão (1, 2, 3) embarcam os meios de transporte, em que o número de pessoas específicas em um portão (1, 2, 3) à operação de embarque atual é determinado pelo sistema de controle (5) na dependência da demanda de transporte em estações intermediárias subsequentes em direção de uma estação final considerando que existem estações intermediárias, e da capacidade livre dos meios de transporte (9) que chegam, em que para operação de embarque atual as pessoas no interior de um portão (1, 2, 3) são direcionadas aos meios de transporte que chegam (9) e em que o número atual de pessoas no interior de um portão (1, 2, 3) são detectadas através de pelo menos um dispositivo de separação (4) e encaminhadas ao sistema de controle (5) e em que, uma vez que o número de pessoas no interior de um portão (1, 2, 3) especificadas para operação de embarque atual é alcançado, ou um temporizador especificado correspondendo a uma intervalo de tempo específico tenha expirado e um meio de transporte (9) chegar no portão (1, 2, 3) em que as pessoas estão atualmente alocadas, as pessoas no interior de um portão (1, 2, 3) são requeridas para embarque e um contador para o número de pessoas no interior de um portão (1, 2, 3) é zerado.

2. MÉTODO E SISTEMA PARA AUMENTO DA SEGURANÇA NA ÁREA DE EMBARQUE E PARA UTILIZAÇÃO OTIMIZADA DA CAPACIDADE EM MEIOS DE TRANSPORTE O QUE COMPREENDE PELO MENOS UM LOCAL FIXO DE ÁREA DE EMBARQUE é caracterizado por compreender o método para aumento da segurança na área de embarque (A, B, C) e para utilização otimizada da capacidade em meios de transporte (9), de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo fato da capacidade livre e o tempo de chegada de um meio de transporte ( 9) serem avaliados no sistema de controle (5) através de um número de identificação inequívoco ou outra marcação claramente visível para as pessoas na área de embarque (A, B, C) e o número de pessoas no interior de um meio de transporte (9) determinado com base nos dados dos meios de separação (4) de portões (1, 2, 3) à operação de embarque aos meios de transporte (9), para que na dependência da demanda de transporte em estações intermediárias subsequentes em direção de uma estação final , se as estações intermediárias existirem, determinar um portão (1, 2, 3) e o número específico de pessoas nele para uma operação de embarque atual numa área de embarque (A, B, C) e para direcionar as pessoas neste portão (1, 2, 3) aos meios de transporte (9) que chegam.

3. MÉTODO E SISTEMA PARA AUMENTO DA SEGURANÇA NA ÁREA DE EMBARQUE E PARA UTILIZAÇÃO OTIMIZADA DA CAPACIDADE EM MEIOS DE TRANSPORTE O QUE COMPREENDE PELO MENOS UM LOCAL FIXO DE ÁREA DE EMBARQUE é caracterizado por compreender o método para aumento da segurança na área de embarque (A, B, C) e para utilização otimizada da capacidade em meios de transporte (9), de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizado pelo fato do número de espaços livres à operação de embarque atual em relação ao número específico de pessoas em um portão (1, 2, 3) ser indicado em tempo real, em conjunto com o status da operação de embarque em um dispositivo indicador (6) em frente as pessoas que procuram o acesso ao portão (1, 2 , 3) e as pessoas no interior do portão (1, 2, 3) conectadas com o sistema de controle (5) para o propósito de comunicação de dados.

4. MÉTODO E SISTEMA PARA AUMENTO DA SEGURANÇA NA ÁREA DE EMBARQUE E PARA UTILIZAÇÃO OTIMIZADA DA CAPACIDADE EM MEIOS DE TRANSPORTE O QUE COMPREENDE PELO MENOS UM LOCAL FIXO DE ÁREA DE EMBARQUE é caracterizado por compreender o método para aumento da segurança na área de embarque (A, B, C) e para utilização otimizada da capacidade em meios de transporte (9), de acordo com as reivindicações 1, 2 ou 3, caracterizado pelo fato de, dado que existe uma estação intermediária separadamente de uma estação inicial e uma estação final, o número de pessoas esperando nas várias estações é determinado antes de chegar ao portão (1, 2, 3) por meio de dispositivos para determinar o número de pessoas esperando pelo transporte em frente aos portões (1, 2, 3) e que estão conectados com o sistema de controle (5) para o propósito de comunicação de dados, para que a demanda de transporte em estações individuais seja conhecida pelo sistema de controle (5) em tempo real.

5. MÉTODO E SISTEMA PARA AUMENTO DA SEGURANÇA NA ÁREA DE EMBARQUE E PARA UTILIZAÇÃO OTIMIZADA DA CAPACIDADE EM MEIOS DE TRANSPORTE O QUE COMPREENDE PELO MENOS UM LOCAL FIXO DE ÁREA DE EMBARQUE é caracterizado por compreender o método para aumento da segurança na área de embarque (A, B, C) e para utilização otimizada da capacidade em meios de transporte (9), de acordo com a reivindicação 4, caracterizado pelo fato do número de pessoas esperando nas várias estações ser determinado antes de alcançar os portões (1, 2, 3), por meio do número de pessoas detectadas pelos dispositivos para determinação do número de pessoas esperando pelo transporte em frente aos portões (1, 2, 3), o número de pessoas que chegam aos portões (1, 2, 3) e o número de pessoas detectadas pelos dispositivos de separação (4) dos portões (1,2, 3), que corresponde ao número de pessoas já transportadas e que estão para serem transportadas, ou em que o número de pessoas esperando nas várias estações é apurado antes de alcançar os portões através da avaliação das imagens da câmeras.

6. MÉTODO E SISTEMA PARA AUMENTO DA SEGURANÇA NA ÁREA DE EMBARQUE E PARA UTILIZAÇÃO OTIMIZADA DA CAPACIDADE EM MEIOS DE TRANSPORTE O QUE COMPREENDE PELO MENOS UM LOCAL FIXO DE ÁREA DE EMBARQUE é caracterizado por compreender o método para aumento da segurança na área de embarque (A, B, C) e para utilização otimizada da capacidade em meios de transporte (9), de acordo com as reivindicações 4 ou 5, caracterizado pelo fato do número de pessoas específicas à operação de embarque atual para cada portão (1, 2, 3) das áreas de embarque (A, B, C) é determinado em função da demanda de transporte em estações intermediárias subsequentes em direção de uma estação final, dado que estações intermediárias que existem, e da livre capacidade dos meios de transporte (9) que chegam através do critério de diminuição do tempo de espera em uma ou em todas as estações intermediárias, o critério de diminuição do tempo de espera na estação inicial, ou o critério de diminuição do tempo de espera na estação com a maioria de pessoas esperando.

7. MÉTODO E SISTEMA PARA AUMENTO DA SEGURANÇA NA ÁREA DE EMBARQUE E PARA UTILIZAÇÃO OTIMIZADA DA CAPACIDADE EM MEIOS DE TRANSPORTE O QUE COMPREENDE PELO MENOS UM LOCAL FIXO DE ÁREA DE é caracterizado por compreender um sistema para aumento da segurança na área de embarque (A, B, C) e para utilização otimizada da capacidade em meios de transporte (9), o que compreende pelo menos um local fixo de área de embarque, em especial para realização do método de acordo com uma das reivindicações anteriores, que compreende pelo menos dois portões (1, 2, 3) por área de embarque (A, B, C) de um meio de transporte (9), através do qual a entrada aos meios de transporte (9) é possível e a capacidade máxima de pessoas que corresponde, respectivamente, a capacidade máxima do maior meio de transporte (9), que é acessível através da área de embarque (A, B, C), em que os portões (1, 2, 3) respectivamente compreendem pelo menos um dispositivo de separação (4) conectado com um sistema de controle (5) para o propósito de comunicação de dados, através do qual entra-se no portão (1, 2, 3), e através do qual o número de pessoas no interior de um portão (1, 2, 3) é detectado e direcionado ao sistema de controle (5), e em que o acesso a um portão (1, 2, 3) não é possível, uma vez que o número de pessoas no interior de um portão (1, 2, 3) especificado pelo sistema de controle (5) à operação de embarque atual tenha sido alcançado, em que cada um dos portões compreende um dispositivo indicador (6) conectado com o sistema de controle (5) para o propósito de comunicação de dados, através do qual o número de espaços livres especificado à operação de embarque atual relativo ao número de pessoas específicas em um portão (1, 2, 3) e o status da operação de embarque é indicado.

8. MÉTODO E SISTEMA PARA AUMENTO DA SEGURANÇA NA ÁREA DE EMBARQUE E PARA UTILIZAÇÃO OTIMIZADA DA CAPACIDADE EM MEIOS DE TRANSPORTE O QUE COMPREENDE PELO MENOS UM LOCAL FIXO DE ÁREA DE EMBARQUE é caracterizado por compreender o sistema para aumento da segurança na área de embarque (A, B, C) e para utilização otimizada da capacidade em meios de transporte (9), de acordo com a reivindicação 7, caracterizado pelo fato dos dispositivos de separação (4) também servirem como dispositivos de controle de acesso aos meios de transporte (9).

9. MÉTODO E SISTEMA PARA AUMENTO DA SEGURANÇA NA ÁREA DE EMBARQUE E PARA UTILIZAÇÃO OTIMIZADA DA CAPACIDADE EM MEIOS DE TRANSPORTE O QUE COMPREENDE PELO MENOS UM LOCAL FIXO DE ÁREA DE EMBARQUE é caracterizado por compreender o sistema para aumento da segurança na área de embarque (A, B, C) e para utilização otimizada da capacidade em meios de transporte (9), de acordo com a reivindicação 7, caracterizado pelo fato de dado o caso de pelo menos uma estação intermediária existir separadamente de uma estação inicial e uma estação final, os dispositivos são fornecidos para determinar o número de pessoas esperando em frente dos portões (1, 2, 3) e conectados com o sistema de controle (5) para o propósito de comunicação de dados, os quais os dispositivos detectam o número de pessoas que chegam em frente aos portões (1, 2, 3), em que, baseado no número de pessoas que chegam e o número de pessoas detectadas pelos dispositivos de separação (4) dos portões (1,2, 3), que corresponde ao número de pessoas já transportadas ou sobre ou número de pessoas a serem transportadas, o número de pessoas esperando nas várias estações é detectado pelo sistema de controle (5) antes de alcançar os portões.

10. MÉTODO E SISTEMA PARA AUMENTO DA SEGURANÇA NA ÁREA DE EMBARQUE E PARA UTILIZAÇÃO OTIMIZADA DA CAPACIDADE EM MEIOS DE TRANSPORTE O QUE COMPREENDE PELO MENOS UM LOCAL FIXO DE ÁREA DE EMBARQUE é caracterizado por compreender o sistema para aumento da segurança na área de embarque (A, B, C) e para utilização otimizada da capacidade em meios de transporte (9), de acordo com a reivindicação 9, caracterizado pelo fato dos dispositivos para determinar o número de pessoas esperando nos portões (1, 2, 3) serem compreendidos por dispositivos de controle de acesso (8), células óticas ou barreiras de luz ou câmeras.

11. MÉTODO E SISTEMA PARA AUMENTO DA SEGURANÇA NA ÁREA DE EMBARQUE E PARA UTILIZAÇÃO OTIMIZADA DA CAPACIDADE EM MEIOS DE TRANSPORTE O QUE COMPREENDE PELO MENOS UM LOCAL FIXO DE ÁREA DE EMBARQUE é caracterizado por compreender o sistema para aumento da segurança na área de embarque (A, B, C) e para utilização otimizada da capacidade em meios de transporte (9), de acordo com as reivindicações 7, 8, 9 ou 10, caracterizado pelo fato da área (7) dos portões (1, 2, 3) em frente à área de embarque (A, B, C) ser aberta ou em que um dispositivo conectado ao sistema de controle (5) para o propósito de comunicação de dados ser fornecido na área dos portões (1, 2, 3) em frente a área de embarque, que quando acionada em direção de abertura permite o acesso a um meio de transporte (9), quando as pessoas no portão (1,2, 3) são requisitadas para embarque.