RU212381U1

RU212381U1 - Вагон общественного транспорта

Info

Publication number: RU212381U1
Application number: RU2021128617U
Authority: RU
Inventors: Ваис Русланович Эрманбетов; Бадруддин Алевдинович Махмудов
Original assignee: Ваис Русланович Эрманбетов; Бадруддин Алевдинович Махмудов
Filing date: 2020-08-25
Publication date: 2022-07-19

Abstract

Полезная модель относится к области транспорта, в частности к вагонам, оборудованным средствами для показа информации на дисплеях внутри вагонов общественного транспорта, преимущественно вагонов метро. Вагон общественного транспорта содержит прозрачный дисплей, расположенный в стеклопакете в проеме вагона между внутренним стеклом и наружным стеклом, блок-источник информации, блок управления, соединенный с блоком-источником информации, и блок формирования дополненной реальности, соединенный с находящимися в вагоне видеокамерами. Блок-источник информации может быть выполнен с возможностью измерения и учета уровня вибрации и/или возможностью измерения и учета уровня внешней освещенности. Устройство позволяет показывать информацию (уведомительную, предупредительную, познавательную, рекламную и т.д.) с формируемыми видеоэффектами дополненной реальности на окнах вагонов метро, изменяемую с учетом местонахождения вагона. 9 з.п. ф-лы, 4 ил.

Description

Полезная модель относится к области транспорта, в частности к вагонам, оборудованным средствами для показа информации на дисплеях внутри вагонов общественного транспорта, преимущественно вагонов метро. Средства для показа информации могут представлять собой оконный или дверной блок вагона с возможностью представления на нем визуальной информации.

Наиболее близким аналогом предлагаемой полезной модели является устройство для отображения информации, описанное в опубликованной международной заявке WO 2010/071469. Устройство включает встроенный в окно вагона метро прозрачный дисплей и пульт управления с источником информации, что позволяет выводить изображения на дисплей при въезде поезда в туннель и отключать изображения на дисплее при выезде поезда из туннеля.

Недостатком известного устройства является ограниченная возможность вывода на дисплеи только заранее записанной информации без ее корректировки в зависимости от окружающей обстановки, местонахождения состава и количества пассажиров в вагоне. Другим недостатком является возможность /демонстрации изображения или видеоконтента, только при нахождении в тоннеле.

Предлагаемое устройство позволяет показывать информацию (уведомительную, предупредительную, познавательную, рекламную и т.д.) на окнах вагонов метро, изменяемую с учетом местонахождения вагона. В частности, информация может показываться на открытых участках местности без потери качества изображения с сохранением прозрачности (при необходимости). Кроме того, демонстрируемая информация может сопровождаться формируемыми видеоэффектами дополненной реальности.

Аппаратная часть для реализации функций технологии дополненной реальности позволяет получать видеопоток хорошего качества, обрабатывать видеопоток и дополнять его слоем с виртуальными объектами с выводом на прозрачный экран для восприятия пассажирами.

Вагон общественного транспорта согласно предлагаемому изобретению содержит расположенные, например, в оконном проеме прозрачные дисплеи, блоки-источники информации, соединенные с блоком управления, и блок формирования дополнительной реальности, соединенный с видеокамерами, находящимися внутри вагона либо внутри стеклопакета оконного или дверного блока.

Блок управления, блок формирования дополнительной реальности, блок-источник информации и прозрачный дисплей соединены между собой последовательно. Каждый прозрачный дисплей может быть соединен с отдельным блоком-источником информации, а сами блоки-источники информации соединены между собой последовательно.

Блоком управления может служить информационная система транспортного средства.

Блоки-источники информации могут быть выполнены с возможностью вывода изображений на несколько экранов одновременно. При этом блоки-источники информации могут обладать возможностью измерения и учета уровня вибрации, а также уровня внешней освещенности. Блоки источники-информации также могут регулировать насыщенность цвета и уровень яркости прозрачных дисплеев, в зависимости от уровня освещения вагона, или времени суток.

Сущность полезной модели иллюстрируется чертежами.

На Фиг. 1 показано предпочтительное расположение функциональных блоков в головном вагоне метро.

На Фиг. 2 - предпочтительное расположение функциональных блоков в прицепных вагонах метро.

На Фиг. 3 показана схема соединения функциональных блоков в головном и прицепных вагонах метро.

На Фиг. 4 показана предпочтительная схема расположения слоев оконного или дверного блока в поперечном разрезе.

Позицией 1 на чертежах обозначен блок управления, позицией 2 - блок формирования дополнительной реальности, позицией 3 - блок-источник информации, позицией 4 - прозрачный дисплей (жидкокристаллический монитор).

В оконном или дверном блоке прозрачный дисплей 4 находится между внутренним стеклом 5 и наружным стеклом 6. Дистанционная рамка 7 и уплотнительная резина 8 предохраняют дисплей 4 от смещения и контакта со стеклами 5 и 6 в случае сильной вибрации и резких толчков при движении транспортного средства. Воздушные зазоры между дисплеем 4 и стеклами 5 и 6 смягчают перепады температуры окружающей атмосферы. Кроме того, дистанционная рамка 7 позволяет ограничить образование конденсата за счет наполнения селикагелем или иным абсорбирующим веществом.

Для жидкокристаллических мониторов и T-OLED-матриц при таком расположении допустим нижний порог температуры окружающей атмосферы минус 20°С.

Наружное и внутреннее стекла могут быть выполнены из антивандального стекла и, при необходимости, - с возможностью подогрева.

Предлагаемое устройство позволяет выводить изображения на оконный и/или дверной блок с функцией управления касания - multi-touch, для облегчения навигации пассажиров перед выходом. Цвет выводимого текста навигации может меняться в зависимости от линии метро. Изображения (текст) могут выводиться не на весь экран, а только на его часть, например, в виде бегущей строки. Устройство может переходить в режим online - трансляции по проводной или беспроводной связи.

Claims

1. Вагон общественного транспорта, содержащий прозрачный дисплей, расположенный в стеклопакете в проеме вагона между внутренним стеклом и наружным стеклом, блок-источник информации, блок управления, соединенный с блоком-источником информации, и блок формирования дополнительной реальности, соединенный с находящимися в вагоне видеокамерами.

2. Вагон по п. 1, отличающийся тем, что проем вагона является оконным проемом.

3. Вагон по п. 1, отличающийся тем, что проем вагона является дверным проемом.

4. Вагон по п. 1, отличающийся тем, что блок управления, блок формирования дополнительной реальности, блок-источник информации и прозрачный дисплей соединены между собой последовательно.

5. Вагон по п. 1, отличающийся тем, что содержит более одного прозрачного дисплея, каждый из которых соединен с отдельным блоком-источником информации, а сами блоки-источники информации соединены между собой последовательно.

6. Вагон по п. 5, отличающийся тем, что блоки-источники информации выполнены с возможностью вывода изображений на несколько дисплеев одновременно.

7. Вагон по п. 1, отличающийся тем, что блоком управления служит информационная система транспортного средства.

8. Вагон по п. 5, отличающийся тем, что блоки-источники информации выполнены с возможностью измерения и учета уровня вибрации.

9. Вагон по п. 5, отличающийся тем, что блоки-источники информации выполнены с возможностью измерения и учета уровня внешней освещенности.

10. Вагон по п. 1, отличающийся тем, что видеокамеры расположены внутри стеклопакета.