WO2022045926A1 - Вагон общественного транспорта - Google Patents

Вагон общественного транспорта Download PDF

Info

Publication number
WO2022045926A1
WO2022045926A1 PCT/RU2021/000324 RU2021000324W WO2022045926A1 WO 2022045926 A1 WO2022045926 A1 WO 2022045926A1 RU 2021000324 W RU2021000324 W RU 2021000324W WO 2022045926 A1 WO2022045926 A1 WO 2022045926A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
information source
information
unit
car
car according
Prior art date
Application number
PCT/RU2021/000324
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Ваис Русланович ЭРМАНБЕТОВ
Бадруддин Алевдинович МАХМУДОВ
Original Assignee
Общество с ограниченной ответственностью "МетроМедиа"
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Общество с ограниченной ответственностью "МетроМедиа" filed Critical Общество с ограниченной ответственностью "МетроМедиа"
Publication of WO2022045926A1 publication Critical patent/WO2022045926A1/ru

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R1/00—Optical viewing arrangements; Real-time viewing arrangements for drivers or passengers using optical image capturing systems, e.g. cameras or video systems specially adapted for use in or on vehicles
    • G—PHYSICS
    • G02—OPTICS
    • G02B—OPTICAL ELEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS
    • G02B27/00—Optical systems or apparatus not provided for by any of the groups G02B1/00 - G02B26/00, G02B30/00
    • G02B27/01—Head-up displays

Definitions

  • the invention relates to the field of transport, in particular to cars equipped with means for displaying information on displays inside public transport cars, mainly subway cars.
  • Means for displaying information can be a window or door block of the car with the possibility of presenting visual information on it.
  • the closest analogue of the proposed utility model is an information display device described in the published international application WO 2010/071469.
  • the device includes a transparent display built into the subway car window and a control panel with an information source, which allows you to display images on the display when the train enters the tunnel and turn off the images on the display when the train leaves the tunnel.
  • a disadvantage of the known device is the limited ability to display only pre-recorded information without its adjustment depending on the environment, the location of the composition and the number of passengers in the car.
  • Another disadvantage is the ability to display image or video content only while in the tunnel.
  • the proposed device makes it possible to display information (notification, warning, educational, advertising, etc.) on the windows of subway cars, which is changed taking into account the location of the car.
  • information can be displayed in open areas without loss of image quality while maintaining transparency (if necessary).
  • the displayed information can be accompanied by generated augmented reality video effects.
  • the hardware for implementing the functions of augmented reality technology allows you to receive a good quality video stream, process the video stream and supplement it with a layer with virtual objects displayed on a transparent screen for passengers to perceive.
  • the public transport car contains transparent displays located, for example, in the window opening, information source blocks connected to the control unit and an augmented reality formation unit connected to video cameras located inside the car or inside the double-glazed window of the window or door unit.
  • the control unit, the augmented reality formation unit, the information source unit and the transparent display are connected in series.
  • Each transparent display can be connected to a separate information source block, and the information source blocks themselves are connected in series.
  • the vehicle information system can serve as a control unit.
  • Information source blocks can be configured to display images on multiple screens simultaneously.
  • information source blocks may have the ability to measure and take into account the level of vibration, as well as the level of ambient light.
  • Source-information blocks can also adjust the color saturation and brightness level of transparent displays, depending on the level of illumination of the car, or the time of day.
  • FIG. 1 shows the preferred arrangement of functional units in the head car of the subway.
  • FIG. 2 preferred location of functional units in subway trailer cars
  • FIG. 3 shows the connection diagram of functional blocks in the head and trailer subway cars.
  • FIG. 4 shows a preferred layering arrangement of a window or door unit in cross section.
  • Position 1 in the drawings indicates the control unit, position 2 - the block of the formation of additional reality, position 3 - block source of information, position 4 - a transparent display (liquid crystal monitor).
  • a transparent display 4 is located between the inner glass 5 and the outer glass 6.
  • the distance frame 7 and sealing rubber 8 protect the display 4 from displacement and contact with glass 5 and 6 in case of strong vibration and sharp shocks when the vehicle is moving. Air gaps between the display 4 and glasses 5 and 6 soften the temperature fluctuations of the surrounding atmosphere.
  • the distance frame 7 allows you to limit the formation of condensate by filling with silica gel or other absorbent substance.
  • the lower threshold of the ambient temperature is acceptable
  • External and internal glass can be made of anti-vandal glass and, if necessary, with the possibility of heating.
  • the proposed device allows displaying images on a window and/or door unit with a multi-touch control function to facilitate passenger navigation before exiting.
  • the color of the displayed navigation text may vary depending on the subway line. Images (text) may not be displayed on the entire screen, but only on its part, for example, in the form of a running line.
  • the device can switch to online mode - broadcasting via wired or wireless communication.

Abstract

Изобретение относится к области транспорта, в частности к вагонам, оборудованным средствами для показа информации на дисплеях внутри вагонов общественного транспорта, преимущественно вагонов метро. Вагон общественного транспорта содержит расположенные в оконном или дверном проеме прозрачные дисплеи, блоки-источники информации, соединенные с блоком управления и блок формирования дополнительной реальности, соединенный с видеокамерами, находящимися внутри вагона, либо внутри стеклопакета. Блок управления, блок формирования дополнительной реальности, блок-источник информации и прозрачный дисплей предпочтительно соединены между собой последовательно. Каждый прозрачный дисплей может быть соединен с отдельным блоком-источником информации, а сами блоки-источники информации соединены между собой последовательно. Блоки-источники информации могут быть выполнены с возможностью измерения и учета уровня вибрации и/или возможностью измерения и учета уровня внешней освещенности.

Description

ВАГОН ОБЩЕСТВЕННОГО ТРАНСПОРТА
Изобретение относится к области транспорта, в частности к вагонам, оборудованным средствами для показа информации на дисплеях внутри вагонов общественного транспорта, преимущественно вагонов метро. Средства для показа информации могут представлять собой оконный или дверной блок вагона с возможностью представления на нем визуальной информации.
Наиболее близким аналогом предлагаемой полезной модели является устройство для отображения информации, описанное в опубликованной международной заявке WO 2010/071469. Устройство включает встроенный в окно вагона метро прозрачный дисплей и пульт управления с источником информации, что позволяет выводить изображения на дисплей при въезде поезда в туннель и отключать изображения на дисплее при выезде поезда из туннеля.
Недостатком известного устройства является ограниченная возможность вывода на дисплеи только заранее записанной информации без ее корректировки в зависимости от окружающей обстановки, местонахождения состава и количества пассажиров в вагоне. Другим недостатком является возможность демонстрации изображения или видеоконтента, только при нахождении в тоннеле.
Предлагаемое устройство позволяет показывать информацию (уведомительную, предупредительную, познавательную, рекламную и т.д.) на окнах вагонов метро, изменяемую с учетом местонахождения вагона. В частности, информация может показываться на открытых участках местности без потери качества изображения с сохранением прозрачности (при необходимости). Кроме того, демонстрируемая информация может сопровождаться формируемыми видеоэффектами дополненной реальности.
Аппаратная часть для реализации функций технологии дополненной реальности позволяет получать видеопоток хорошего качества, обрабатывать видеопоток и дополнять его слоем с виртуальными объектами с выводом на прозрачный экран для восприятия пассажирами.
Вагон общественного транспорта согласно предлагаемому изобретению содержит расположенные, например, в оконном проеме прозрачные дисплеи, блоки-источники информации, соединенные с блоком управления и блок формирования дополнительной реальности, соединенный с видеокамерами, находящимися внутри вагона, либо внутри стеклопакета оконного или дверного блока. Блок управления, блок формирования дополнительной реальности, блок-источник информации и прозрачный дисплей соединены между собой последовательно. Каждый прозрачный дисплей может быть соединен с отдельным блоком-источником информации, а сами блоки-источники информации соединены между собой последовательно.
Блоком управления может служить информационная система транспортного средства.
Блоки-источники информации могут быть выполнены с возможностью вывода изображений на несколько экранов одновременно. При этом блоки-источники информации могут обладать возможностью измерения и учета уровня вибрации, а также уровня внешней освещенности. Блоки источники-информации также могут регулировать насыщенность цвета и уровень яркости прозрачных дисплеев, в зависимости от уровня освещения вагона, или времени суток.
Сущность полезной модели иллюстрируется чертежами.
На Фиг. 1 показано предпочтительное расположение функциональных блоков в головном вагоне метро.
На Фиг. 2 - предпочтительное расположение функциональных блоков в прицепных вагонах метро
На Фиг. 3 показана схема соединения функциональных блоков в головном и прицепных вагонах метро.
На Фиг. 4 показана предпочтительная схема расположения слоев оконного или дверного блока в поперечном разрезе.
Позицией 1 на чертежах обозначен блок управления, позицией 2 - блок формирования дополнительной реальности, позицией 3 - блок-источник информации, позицией 4 - прозрачный дисплей (жидкокристалический монитор).
В оконном или дверном блоке прозрачный дисплей 4 находится между внутренним стеклом 5 и наружным стеклом 6. Дистанционная рамка 7 и уплотнительная резина 8 предохраняют дисплей 4 от смещения и контакта со стеклами 5 и 6 в случае сильной вибрации и резких толчков при движении транспортного средства. Воздушные зазоры между дисплеем 4 и стеклами 5 и 6 смягчают перепады температуры окружающей атмосферы. Кроме того, дистанционная рамка 7 позволяет ограничить образование конденсата за счет наполнения селикагелем или иным абсорбирующим веществом.
Для жидкокристаллических мониторов и T-OLED матриц при таком расположении допустим нижний порог температуры окружающей атмосферы минус 20 °C
Наружное и внутреннее стекло могут быть выполнены из антивандального стекла и, при необходимости, - с возможностью подогрева. Предлагаемое устройство позволяет выводить изображения на оконный и/или дверной блок с функцией управления касания - multi-touch, для облегчения навигации пассажиров перед выходом. Цвет выводимого текста навигации может меняться в зависимости от линии метро. Изображения (текст) могут выводиться не на весь экран, а только на его часть, например, в виде бегущей строки. Устройство может переходить в режим online - трансляции по проводной или беспроводной связи.

Claims

4 Формула изобретения
1. Вагон общественного транспорта, содержащий расположенные в оконном или дверном проеме между внутренним стеклом и наружным стеклом прозрачные дисплеи, блоки-источники информации, соединенные с блоком управления и блок формирования дополнительной реальности, соединенный с видеокамерами, находящимися внутри вагона, либо внутри стеклопакета.
2. Вагон по п.1, отличающийся тем, что блок управления, блок формирования дополнительной реальности, блок-источник информации и прозрачный дисплей соединены между собой последовательно.
3. Вагон по п.1, отличающийся тем, что каждый прозрачный дисплей соединен с отдельным блоком-источником информации, а сами блоки-источники информации соединены между собой последовательно.
4. Вагон по п.1, отличающийся тем, что блоки-источники информации выполнены с возможностью вывода изображений на несколько экранов одновременно.
5. Вагон по п.1, отличающийся тем, что блоком управления служит информационная система транспортного средства.
6. Вагон по п.1 , отличающийся тем, что блоки-источники информации выполнены с возможностью измерения и учета уровня вибрации.
7. Вагон по п.1, отличающийся тем, что блоки-источники информации выполнены с возможностью измерения и учета уровня внешней освещенности.
PCT/RU2021/000324 2020-08-25 2021-07-30 Вагон общественного транспорта WO2022045926A1 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2020128189 2020-08-25
RU2020128189 2020-08-25

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2022045926A1 true WO2022045926A1 (ru) 2022-03-03

Family

ID=80353667

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/RU2021/000324 WO2022045926A1 (ru) 2020-08-25 2021-07-30 Вагон общественного транспорта

Country Status (1)

Country Link
WO (1) WO2022045926A1 (ru)

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20140101578A1 (en) * 2012-10-10 2014-04-10 Samsung Electronics Co., Ltd Multi display device and control method thereof
US20150169274A1 (en) * 2013-12-17 2015-06-18 Lenovo (Singapore) Pte. Ltd. Expandable display
US20160379411A1 (en) * 2015-06-26 2016-12-29 Paccar Inc Augmented reality system for vehicle blind spot prevention
WO2018217498A1 (en) * 2017-05-22 2018-11-29 Pcms Holdings, Inc. Method and apparatus for in-vehicle augmented reality visualization of sensor range and field-of-view
RU2711004C1 (ru) * 2018-11-20 2020-01-14 Общество с ограниченной ответственностью "МетроМедиа" Способ показа информации в вагоне метро
WO2020121779A1 (ja) * 2018-12-11 2020-06-18 Ａｇｃ株式会社 透明ディスプレイを備える透明ガラス

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20140101578A1 (en) * 2012-10-10 2014-04-10 Samsung Electronics Co., Ltd Multi display device and control method thereof
US20150169274A1 (en) * 2013-12-17 2015-06-18 Lenovo (Singapore) Pte. Ltd. Expandable display
US20160379411A1 (en) * 2015-06-26 2016-12-29 Paccar Inc Augmented reality system for vehicle blind spot prevention
WO2018217498A1 (en) * 2017-05-22 2018-11-29 Pcms Holdings, Inc. Method and apparatus for in-vehicle augmented reality visualization of sensor range and field-of-view
RU2711004C1 (ru) * 2018-11-20 2020-01-14 Общество с ограниченной ответственностью "МетроМедиа" Способ показа информации в вагоне метро
WO2020121779A1 (ja) * 2018-12-11 2020-06-18 Ａｇｃ株式会社 透明ディスプレイを備える透明ガラス

Similar Documents

Publication Publication Date Title
ES2628876T3 (es) Vehículo sobre carriles con un dispositivo de visualización traslúcido para la visualización de informaciones visuales
WO2017032286A1 (zh) 一种用于地铁玻璃屏蔽门上投影成像装置
AU763076B2 (en) Apparatus for displaying images to viewers in motion
CN102893317A (zh) 用于公共交通中的车载使用的lcd tft标志
WO2020121779A1 (ja) 透明ディスプレイを備える透明ガラス
CN202563239U (zh) 一种透明车窗投影显示系统
RU212381U1 (ru) Вагон общественного транспорта
WO2022045926A1 (ru) Вагон общественного транспорта
JPH08501398A (ja) 画像表示を提供するための方法及びそのための手段
KR100311202B1 (ko) 착시현상을 이용한 광고장치
CN201374167Y (zh) 一种动态成像装置
JP7094207B2 (ja) 車両用表示装置
CN210245019U (zh) 一种轨道交通站台屏蔽门投影式多媒体系统
KR101048512B1 (ko) 지하철 창문을 이용한 광고장치
CN209705885U (zh) 一种具有全息风扇屏的城市路灯
JPH03125183A (ja) 液晶表示装置
CN1444093A (zh) 一种用于地铁隧道内的动态广告装置的制作方法
JP2000172220A (ja) 映像表示装置および映像表示方法
JP3089269U (ja) トンネル内での列車乗客用静止画または動画提供装置
TW528996B (en) System and method for presenting still images or motion sequences to passengers onboard a train moving in a tunnel
CN220828099U (zh) 一种劝导站
RU71465U1 (ru) Система для демонстрации изображений в транспортной магистрали
KR20020037250A (ko) 지하철 터널에 설치된 광고장치 및 광고장치 제어방법
RU35460U1 (ru) Рекламное анимационное устройство
JPH05224617A (ja) トンネル内の絵画・映像画面の陳列法

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 21862176

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE

122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 21862176

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1