ES2624199T3 - Clip de fijación - Google Patents

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Hervé Antoine
Michel Kuhm
Emmanuel Ouine
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Abstract

Clip de fijación (16) para la fijación de un estribo (20), especialmente de un estribo metálico, en un vehículo, introduciéndose y fijándose el clip de fijación (16) en un orificio (14) de una pieza de carrocería (10), presentando el clip de fijación (16) una carcasa (22) con un orificio de introducción (26) y un espacio de alojamiento alargado (24) para el estribo (20) y previéndose en el espacio de alojamiento (24) un elemento de enclavamiento (42) que se mueve elásticamente desde una posición de retención, en la que el elemento de enclavamiento (42) retiene el estribo (20) en el espacio de alojamiento (24), a una posición de desbloqueo, en la que el estribo (20) se puede introducir en el espacio de alojamiento (24) o sacar del mismo, a una posición de fijación, previéndose en el espacio de alojamiento (24) y en el elemento de enclavamiento (42) elementos de retención correspondientes (46, 48) que fijan el elemento de enclavamiento (42) en la posición de fijación, caracterizado por que el elemento de enclavamiento (42) se puede desplazar, en contra de la dirección de introducción (E), desde la posición de retención a la posición de fijación, por que los elementos de retención (46, 48) se disponen en dirección de introducción (E) unos detrás de otros y se cubren al menos parcialmente en dirección de introducción (E) en la posición de retención y en la posición de fijación.

Description

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DESCRIPCION
Clip de fijacion
La invencion se refiere a un clip de fijacion para la fijacion de un estribo, especialmente de un estribo metalico, en un vetuculo segun el preambulo de la reivindicacion 1.
Para la fijacion reversible de elementos estructurales, por ejemplo asientos, se emplean en el sector del automovil unos clips de fijacion que se fijan en la carrocena del vetuculo. En el elemento estructural a fijar se fija un saliente, por ejemplo un estribo metalico en forma de U, que se introduce en el clip de fijacion y que se fija en el mismo, por ejemplo por medio de enclavamiento. Por una parte, el clip de fijacion debe retener el estribo y, por lo tanto el elemento estructural, de forma segura de modo que se pueda excluir con seguridad cualquier separacion involuntaria, por ejemplo a causa de vibraciones o sacudidas. Por otra parte se pretende que el estribo se pueda retirar sin esfuerzo y de manera no destructiva del clip de fijacion para el desmontaje del elemento estructural.
Por el documento WO 2007/105062 A1 se conoce un clip de fijacion que presenta dos lenguetas de enclavamiento elasticas orientadas la una contra la otra entre las cuales se puede colocar el estribo. Durante el movimiento de introduccion el estribo separa las lenguetas de enclavamiento, que despues de la introduccion completa del estribo recuperan elasticamente su posicion inicial. El inconveniente de este clip de fijacion consiste en que los elementos de enclavamiento no se pueden separar de nuevo o solo se pueden separar con gran esfuerzo para poder desmontar el estribo y, por consiguiente, el elemento estructural.
Por el documento US 4,916,778 A se conoce un clip de fijacion que presenta un elemento de retencion que se puede introducir lateralmente en el alojamiento. Para proporcionar en caso de una fuerza de traccion sobre el estribo, que penetra en el alojamiento, una mayor fuerza de retencion, el elemento de retencion presenta un saliente que penetra en una escotadura practicada en el alojamiento, por lo que el elemento de retencion se apoya en esta escotadura.
Otro clip de fijacion se conoce por el documento FR 2 946 925 A1. Este presenta un elemento de enclavamiento detras del cual puede encajar el estribo. Para asegurar el elemento de enclavamiento contra una apertura involuntaria, este clip de fijacion presenta un elemento de seguridad que fija el elemento de enclavamiento en la posicion de enclavamiento. Sin embargo, en el caso de este clip de fijacion se puede producir, a causa de vibraciones y especialmente de fuerzas de traccion sobre el estribo, una separacion involuntaria del estribo.
El cometido de la invencion es el de proporcionar un clip de fijacion para un estribo que garantice una fijacion segura y permita un desmontaje sencillo del estribo.
Para resolver esta tarea se preve un clip de fijacion para la fijacion de un estribo, especialmente de un estribo metalico de un vetuculo, pudiendose introducir el clip de fijacion en un orificio de una pieza de la carrocena y fijar en la misma. El clip de fijacion presenta una carcasa con un orificio de introduccion y un espacio alargado de alojamiento para el estribo. En el espacio de alojamiento se preve un elemento de enclavamiento que se puede sacar elasticamente de una posicion de retencion, en la que el elemento de retencion sujeta el estribo en el espacio de alojamiento, a una posicion de desbloqueo en la que el estribo se puede introducir en el espacio de alojamiento o sacar de dicho espacio, y mover hasta una posicion de fijacion. En el espacio de alojamiento y en el elemento de enclavamiento se preven elementos de retencion correspondientes que en la posicion de fijacion fijan el elemento de enclavamiento. El elemento de enclavamiento se puede mover, en contra de la posicion de introduccion, desde la posicion de retencion a la posicion de fijacion, por lo que en caso de una fuerza por traccion sobre el estribo el elemento de enclavamiento se mueve a la posicion de fijacion asegurando el clip de fijacion o el elemento de enclavamiento.
Como consecuencia de la fijacion en la posicion de fijacion el elemento de enclavamiento no se puede desplazar a la posicion de desbloqueo, en la que el estribo se puede sacar del espacio de alojamiento. De este modo el estribo se retiene de forma segura en el clip de fijacion. El elemento de enclavamiento se configura, por ejemplo, de manera que en caso de una carga definida, por ejemplo en caso de una carga por traccion sobre el estribo, se deslice a la posicion de fijacion, de modo que con esta carga se produzca un aseguramiento adicional por medio de los elementos de retencion. Cuando el estribo no esta sometido a ninguna carga, el elemento de enclavamiento puede volver elasticamente a la posicion de retencion desde la cual el elemento de enclavamiento se puede mover facilmente a la posicion de desbloqueo para la separacion del estribo. Por lo tanto, para separar el clip de fijacion o el estribo es necesario que el elemento de enclavamiento retroceda en primer lugar a la posicion de retencion desde la cual es posible un desplazamiento hasta la posicion de desbloqueo. Los elementos de retencion se disponen en el dispositivo de introduccion uno detras de otro y se cubren en la posicion de retencion y en la posicion de fijacion en direccion de introduccion al menos en parte, de manera que en este movimiento de la posicion de retencion a la posicion de fijacion encajen unos en otros y puedan fijar el elemento de enclavamiento.
Preferiblemente se preve en al menos uno de los elementos de retencion un gancho que sobresale en direccion al otro elemento de retencion y que actua sobre el otro elemento de retencion cuando el elemento de enclavamiento se encuentra en la posicion de fijacion. El gancho se configura, por lo tanto, de modo que se desplace paralelamente a la direccion de movimiento del elemento de enclavamiento de la posicion de retencion a la posicion de fijacion, con lo que este actua respectivamente sobre el otro elemento de retencion cuando los elementos de retencion se mueven los unos hacia los otros. El gancho se engancha en el respectivo otro elemento de retencion de forma que
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el elemento de enclavamiento quede fijo y se pueda mover unicamente en contra de la direccion de movimiento hasta la posicion de retencion. Se excluye asf especialmente, por medio del gancho, un movimiento del elemento de enclavamiento a la posicion de desbloqueo. El gancho garantiza por lo tanto una fijacion segura del estribo, dado que los elementos de retencion se pueden acoplar por medio de este gancho de manera que el elemento de enclavamiento se fije en su posicion respecto a la carcasa. En el otro elemento de retencion se preve preferiblemente la correspondiente contra-estructura, por ejemplo un orificio o un alojamiento para el gancho.
Tambien cabe la posibilidad de que en los dos elementos de retencion se dispongan ganchos orientados en especial uno contra otro, y que en la posicion de fijacion del elemento de enclavamiento encajen uno en otro o actuen sobre el otros elemento de retencion. Mediante la eleccion correspondiente de la geometna de los ganchos se puede mejorar la fijacion del elemento de enclavamiento en la posicion de fijacion.
El elemento de enclavamiento se puede mover de forma elastica desde la posicion de retencion a la posicion de desbloqueo o a la posicion de fijacion. Para ello es necesario un apoyo flexible del elemento de enclavamiento en la carcasa. Este se puede conseguir, por ejemplo, por medio de un alma en la que el elemento de enclavamiento se apoya de forma elastica y/o giratoria, pudiendose prever el alma especialmente en el orificio de introduccion de la carcasa. Como consecuencia, el elemento de enclavamiento se fija en el orificio de introduccion, impidiendose un desplazamiento involuntario del elemento de enclavamiento a causa de un movimiento del estribo. El alma se puede configurar, por ejemplo, de modo que el elemento de enclavamiento pueda girar elasticamente alrededor del eje longitudinal o alrededor de un eje de giro que se desarrolla transversalmente respecto al eje longitudinal del espacio de alojamiento.
En el elemento de enclavamiento o en la carcasa se pueden prever superficies de introduccion, especialmente superficies achaflanadas de introduccion que permitan una introduccion mas sencilla del estribo.
El elemento de enclavamiento se puede mover, por ejemplo con una herramienta de la posicion de retencion a la posicion de fijacion o de la posicion de fijacion a la posicion de retencion. En el elemento de enclavamiento se preve preferiblemente un alojamiento para una herramienta, que se puede introducir, por ejemplo, entre una pieza de carrocena y un elemento estructural para desplazar el elemento de enclavamiento.
La carcasa puede estar completamente cerrada en direccion perimetral y por el extremo opuesto al orificio de introduccion, por lo que la caracas se cierra totalmente respecto a la carrocena. Cuando el clip de fijacion se inserta en un orificio de la carrocena, el clip de fijacion puede cerrar el orificio de forma estanca, con lo que se puede evitar la penetracion de suciedad o de lfquidos en el orificio.
Para conseguir una mejor impermeabilizacion del orificio de la carrocena se preve en el orificio de introduccion preferiblemente una brida perimetral que se separa de la carcasa, en la que se dispone una junta que la rodea en direccion perimetral. La junta se ajusta al borde del orificio o a la superficie de la pieza de carrocena e impermeabiliza el clip de fijacion frente a la pieza de carrocena.
En el orificio de introduccion de la carcasa se pueden prever superficies de ajuste adicionales a las que se ajusta el estribo, por lo que la profundidad de introduccion en el espacio de alojamiento queda limitada. Estas superficies sirven ademas para reducir el ruido al mmimo, dado que el estribo se retiene entre el elemento de enclavamiento y la superficie de ajuste sin holgura y no puede golpetear. Las superficies de ajuste se pueden configurar adicionalmente como distanciadores, de modo que entre el elemento estructural y la carrocena exista espacio suficiente para la introduccion de, por ejemplo, una herramienta con la que se pueda mover el elemento de enclavamiento.
Para evitar una formacion adicional de ruidos a causa de vibraciones, se pueden prever en la carcasa elementos amortiguadores adicionales de plastico blando. Estos se pueden disponer de forma que se encuentren entre el clip de fijacion y la carrocena, evitando entre los mismos respectivamente la formacion de ruidos a causa de vibraciones o sacudidas. Gracias a estos elementos amortiguadores, que ceden elasticamente, se puede reducir ademas una holgura del clip de fijacion en el vehfculo, lo que permite un ajuste mejor del clip de fijacion en la pieza de carrocena.
Los elementos amortiguadores se pueden integrar, al menos en parte, en al pared de la carcasa, por lo que no sobresalen o solo sobresalen ligeramente de la pared exterior del clip de fijacion.
El clip de fijacion se fabrica, por ejemplo, por un procedimiento de moldeo por inyeccion. Si los elementos amortiguadores adicionales se integran parcialmente en la pared de la carcasa, el clip de fijacion se fabrica, por ejemplo, por un procedimiento de moldeo por inyeccion de dos componentes por lo que los elementos amortiguadores se unen por adhesion de materiales a la carcasa o al resto del clip de fijacion.
Para la fijacion del clip de fijacion en el vehfculo se disponen, preferiblemente por la cara exterior de la carcasa, unos elementos de fijacion, especialmente salientes de enclavamiento que pueden encajar por la cara posterior de la pieza de carrocena.
Otras ventajas y caractensticas resultan de la siguiente descripcion en combinacion con los dibujos que se acompana. Estos muestran en la
Figura 1 una pieza de carrocena con un clip de fijacion segun la invencion y un banco de asientos que se fija en la pieza de carrocena;
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Figura 2 la pieza de carrocena de la figura 1 con el bastidor del banco de asientos de la figura 1;
Figura 3 una vista en detalle de la pieza de carrocena con la estructura portante del banco de asientos;
Figura 4 una vista en perspectiva de un clip de fijacion segun la invencion;
Figura 5 una vista sobre el clip de fijacion de la figura 4 y Figura 6 una vista en seccion del clip de fijacion de la figura 4.
En la figura 1 se muestra una pieza de carrocena 10 en la que se fija un elemento estructural 12, aqrn un banco de asientos traseros de un vehnculo. En la pieza de carrocena 10 se preven a estos efectos unos orificios 14, en los que se introduce y fija respectivamente un clip de fijacion 16.
Como se puede ver en la figura 2, el elemento estructural 12 presenta por la parte posterior una estructura portante
18 de metal en la que se preven dos estribos 20 en forma de U que se separan. Estos estribos 20 se introducen,
para la fijacion del elemento estructural 12, en una direccion de introduccion E en los clips de fijacion 16 y se fijan en los mismos (vease tambien la figura 3).
Como se puede ver en las figuras 4 a 6, el clip de fijacion 16 presenta una carcasa 22 que en la forma de realizacion aqrn representada se ha configurado fundamentalmente de forma rectangular, y que define un espacio de alojamiento alargado 24 en el que se puede introducir el estribo 20 en direccion de introduccion E. En funcion de la forma del estribo 20 y de las condiciones de montaje la carcasa 22 tambien puede presentar otra forma.
Por un primer extremo 25 la carcasa 22 presenta un orificio de introduccion 26 en el que se puede introducir el estribo 20. La carcasa 22 esta completamente cerrada en direccion perimetral U y por el extremo 28 opuesto al orificio de introduccion 26, por lo que la carcasa 22 forma en cierto modo un bote hermeticamente cerrado.
En el orificio de introduccion 26 se dispone una brida 30 que se separa verticalmente y en la que se preve una junta perimetral 32. Por la cara exterior de la carcasa 22 se disponen ademas elementos de fijacion 34, aqrn unos elementos de enclavamiento, para el montaje del clip de fijacion 16 en el orificio 14 de la pieza de carrocena 10.
El clip de fijacion 16 se introduce con el extremo 28 en el orificio 14 hasta que la brida 30 o la junta 32 se ajusten a la superficie de la pieza de carrocena 10 y hasta que los elementos de fijacion 34 encajen por la cara posterior de la pieza de carrocena 10. Dado que la carcasa 22 esta totalmente cerrada frente a la pieza de carrocena 10, el orificio 14 a traves de la carcasa 22 del clip de fijacion 16 y de la junta perimetral 32 esta completamente cerrado, con lo que se evita la penetracion de suciedad o humedad en el orificio 14.
Por el orificio de introduccion 26 el clip de fijacion 16 presenta ademas superficies de introduccion 36, 38 que sirven para centrar el estribo 20 durante su introduccion en el espacio de alojamiento 24.
En el espacio de alojamiento 24 se preve un alma 40 que se desarrolla en direccion de introduccion E (vease especialmente la figura 5), en el que se sujeta de forma elastica un elemento de enclavamiento 42. El elemento de enclavamiento 42 puede girar elasticamente alrededor del alma 40 en una direccion de giro D.
Como se puede ver en la figura 6, el elemento de enclavamiento 42 se extiende en direccion de introduccion E al interior del espacio de alojamiento 24 y presenta un saliente de enclavamiento 44 en el que puede encajar el estribo 20.
En las figuras 5 y 6 el elemento de enclavamiento 42 se muestra respectivamente en una posicion de retencion. El estribo 20 se ha introducido en el espacio de alojamiento 24 y ha encajado detras del saliente de enclavamiento 44, con lo que se retiene en el espacio de alojamiento 24.
Para la introduccion del estribo 20 el elemento de enclavamiento 42 se gira en el sentido de las manecillas del reloj en direccion de giro D respecto a la figura 5 hasta una posicion de desbloqueo (lmea discontinua) en la que el espacio de alojamiento 24 queda libre y el estribo 20 se puede introducir entre la carcasa 22 y el elemento de enclavamiento 42. Cuando el estribo 20 se ha introducido lo suficiente en el espacio de alojamiento 24, el elemento de enclavamiento 42 puede volver elasticamente a la posicion de retencion, con lo que el estribo 20 encaja por la cara posterior del saliente de enclavamiento 44 y se retiene de forma segura en el clip de fijacion 16.
El eje de giro, alrededor del cual gira el elemento de enclavamiento 42, se dispone aqrn en direccion de introduccion E del estribo 20 o en direccion longitudinal de la carcasa 22. En funcion de la forma de la carcasa 22 o de la direccion de introduccion del estribo 20, el eje de giro tambien se puede disponer en otra direccion.
Como se puede ver en la figura 6, en la carcasa 22 se preve adicionalmente, por encima del elemento de retencion 46, una superficie de deslizamiento 56 a la que se ajusta el elemento de enclavamiento 42. Cuando se ejerce una fuerza de compresion sobre el elemento de enclavamiento 42 en direccion de introduccion E, por ejemplo durante la introduccion del estribo, el elemento de enclavamiento 42 se desplaza en direccion de introduccion E y la superficie de deslizamiento 45 transversalmente respecto a la misma, por lo que el espacio de alojamiento 24 queda libre para el estribo 20.
Como se puede ver en la figura 5, en la carcasa 22 y en el elemento de enclavamiento 42 se preven elementos de retencion adicionales 46, 48 que presentan respectivamente un gancho 50, 52. En la posicion de retencion mostrada
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en la figura 5, en la que el estribo 20 se encuentra en el elemento de enclavamiento 42, los elementos de retencion 46, 48 se disponen en direccion de introduccion E unos detras de otros y se cubren al menos parcialmente. Sin embargo, en la posicion de retencion los elementos de retencion 46, 48 no encajan los unos en los otros.
Si se ejerce sobre el estribo 20 una fuerza de traccion Z en contra de la direccion de introduccion E, el elemento de enclavamiento 42 se saca ligeramente del espacio de alojamiento 24 en contra de la direccion de introduccion E. Como consecuencia, los ganchos 50, 52 engranan unos en otros o actuan respectivamente sobre el otro elemento de retencion 46, 48.
En esta posicion de fijacion se evita un desplazamiento ulterior del elemento de enclavamiento 42 y, por lo tanto, del estribo 20 en contra de la direccion de introduccion E. A causa de los ganchos 50, 52 se impide en esta posicion de fijacion tambien un desplazamiento transversal respecto a la direccion de introduccion E o en direccion de giro D a la posicion de desbloqueo, con lo que se excluye de forma segura una separacion del elemento de enclavamiento 42 o del estribo 20.
Una separacion del elemento de enclavamiento 42 solo es posible si se separan los elementos de retencion 46, 48 mediante un movimiento de retroceso del elemento de enclavamiento 42 a la posicion de retencion. A continuacion el elemento de enclavamiento 42 se puede desplazar desde la posicion de retencion a posicion de desbloqueo.
El movimiento de retroceso del elemento de enclavamiento 42 a la posicion de retencion se puede producir despues de disminuir la fuerza de traccion Z como consecuencia de la fuerza de reposicion proporcionada por el alma elastica 40. No obstante, tambien es posible desplazar el elemento de enclavamiento 42 activamente con una herramienta hasta la posicion de retencion.
En el elemento de enclavamiento 42 se preve para ello un alojamiento 54 sobre el que puede actuar una herramienta 64 que se puede introducir entre el elemento estructural 12 y la pieza de carrocena 10. Para facilitar la introduccion de la herramienta 64 o su centrado se preve en la superficie de introduccion 36 una escotadura 56 en la que se puede introducir la herramienta 64. En estado montado la estructura portante 18 o el elemento estructural 12 se apoya en las superficies de introduccion 36, 38. Las superficies de introduccion 36, 38 sobresalen de la pieza de carrocena 10, por lo que entre el elemento estructural 12 y la pieza de carrocena 10 se forma una hendidura 66 en la que se puede introducir la herramienta 64.
Como se puede ver especialmente en la figura 4, por la cara exterior de la carcasa 22 se preven unos elementos amortiguadores 58, 60 fabricados de un plastico mas blando que el de la carcasa 22. Los elementos amortiguadores 58, 60 se integran aqrn en la carcasa 22, pero sobresalen ligeramente de la carcasa 22.
Los elementos amortiguadores 58 dispuestos en la superficie perimetral pueden compensar una holgura en su caso existente entre el clip de fijacion 16 y la pieza de carrocena 10, de forma que el clip de fijacion 16 se sujete se sin holgura, evitandose una formacion de ruido entre el elemento de enclavamiento 16 y la pieza de carrocena 10.
Los elementos amortiguadores 60 del extremo 25 de la carcasa 22 sirven de apoyo para el estribo 20 o para la estructura portante 18 y pueden compensar una holgura eventualmente existente entre clip de fijacion 16 y el elemento estructural 12.
El clip de fijacion 16 se fabrica preferiblemente por el procedimiento de moldeo por inyeccion. En el ejemplo de realizacion aqrn representado el clip de fijacion 16 se fabrica por el procedimiento de moldeo por inyeccion de dos componentes, por lo que los elementos amortiguadores 58, 60 se unen por adhesion de materiales a la carcasa 22.
En lugar de los ganchos 50, 52 aqrn mostrados, los elementos de retencion 46, 48 tambien pueden presentar otras estructuras por medio de las cuales el elemento de enclavamiento 42 se puede fijar en la posicion de fijacion. Sena, por ejemplo, posible prever solamente en uno de los elementos de retencion 46, 48 un gancho 50, 52 y disponer en el otro elemento de retencion 46, 48 una escotadura en la que pudiera engancharse el gancho 50, 52.
El elemento de enclavamiento 42 tampoco se tiene que mover en direccion de introduccion E hasta la posicion de fijacion. La misma se puede llevar a cabo, por ejemplo en dependencia de una direccion de carga predominante en otra direccion. Sin embargo, el elemento de enclavamiento 42 se mueve preferiblemente en una direccion de carga hasta la posicion de fijacion, por lo que en caso de una carga correspondiente se produce un aseguramiento adicional del elemento de enclavamiento 42.

Claims (13)

  1. 5
    10
    15
    20
    25
    30
    35
    40
    45
    50
    55
    60
    REIVINDICACIONES
    1. Clip de fijacion (16) para la fijacion de un estribo (20), especialmente de un estribo metalico, en un vefuculo, introduciendose y fijandose el clip de fijacion (16) en un orificio (14) de una pieza de carrocena (10), presentando el clip de fijacion (16) una carcasa (22) con un orificio de introduccion (26) y un espacio de alojamiento alargado (24) para el estribo (20) y previendose en el espacio de alojamiento (24) un elemento de enclavamiento (42) que se mueve elasticamente desde una posicion de retencion, en la que el elemento de enclavamiento (42) retiene el estribo (20) en el espacio de alojamiento (24), a una posicion de desbloqueo, en la que el estribo (20) se puede introducir en el espacio de alojamiento (24) o sacar del mismo, a una posicion de fijacion, previendose en el espacio de alojamiento (24) y en el elemento de enclavamiento (42) elementos de retencion correspondientes (46, 48) que fijan el elemento de enclavamiento (42) en la posicion de fijacion, caracterizado por que el elemento de enclavamiento (42) se puede desplazar, en contra de la direccion de introduccion (E), desde la posicion de retencion a la posicion de fijacion, por que los elementos de retencion (46, 48) se disponen en direccion de introduccion (E) unos detras de otros y se cubren al menos parcialmente en direccion de introduccion (E) en la posicion de retencion y en la posicion de fijacion.
  2. 2. Clip de fijacion segun la reivindicacion 1, caracterizado por que en al menos uno de los elementos de retencion (46, 48) se preve un gancho (50, 52) que sobresale en direccion al otros elemento de retencion (46, 48), que actua respectivamente sobre el otro elemento de retencion (46, 48) cuando el elemento de enclavamiento (42) se encuentra en la posicion de fijacion.
  3. 3. Clip de fijacion segun la reivindicacion 2, caracterizado por que en los dos elementos de retencion (46, 48) se preven ganchos (50, 52) que en posicion de fijacion del elemento de enclavamiento (42) engranan unos con otros.
  4. 4. Clip de fijacion segun cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que en la carcasa (22) se preve un alma (40) en la que se aloja el elemento de enclavamiento (42) de forma elastica y/o giratoria, disponiendose el alma (40) especialmente en el orificio de introduccion (26).
  5. 5. Clip de fijacion segun cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que en el elemento de enclavamiento (42) y/o en la carcasa (22) se preven superficies de introduccion (36, 38), especialmente superficies de introduccion achaflanadas.
  6. 6. Clip de fijacion segun cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que en el elemento de enclavamiento (42) se preve un alojamiento (54) para una herramienta (64), con la que el elemento de enclavamiento (42) se puede desplazar desde la posicion de fijacion a la posicion de retencion o desde la posicion de retencion a la posicion de desbloqueo.
  7. 7. Clip de fijacion segun cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que la carcasa (26) se cierra por completo en direccion perimetral y por el extremo (28) opuesto al orificio de introduccion (26).
  8. 8. Clip de fijacion segun cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que el clip de fijacion (16) presenta en el orificio de introduccion (26) una brida perimetral (30) que se separa de la carcasa (22), en la que se preve una junta (32) que la rodea en direccion perimetral.
  9. 9. Clip de fijacion segun cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que en el orificio de introduccion (26) se preve una superficie de ajuste para el estribo.
  10. 10. Clip de fijacion segun cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que en la carcasa (22) se preven elementos amortiguadores (58, 60) de un plastico blando.
  11. 11. Clip de fijacion segun la reivindicacion 10, caracterizado por que los elementos amortiguadores (58, 60) se integran al menos parcialmente en la pared de la carcasa (22).
  12. 12. Clip de fijacion segun cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que el clip de fijacion (16) se fabrica por un procedimiento de moldeo por inyeccion, especialmente por un procedimiento de moldeo por inyeccion de dos componentes.
  13. 13. Clip de fijacion segun cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que por la cara exterior de la carcasa (22) se preven elementos de fijacion (34), especialmente salientes de enclavamiento.
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