ES2623031T3

ES2623031T3 - Bomba de vacío para aplicaciones en máquinas de envasado al vacío

Info

Publication number: ES2623031T3
Application number: ES11752242.5T
Authority: ES
Inventors: Didier MÜLLER; Théodore ILTCHEV; Stéphane VARRIN; Philippe Schwob
Original assignee: Ateliers Busch SA
Current assignee: Ateliers Busch SA
Priority date: 2010-12-10
Filing date: 2011-09-07
Publication date: 2017-07-10
Anticipated expiration: 2031-09-07
Also published as: TW201243157A; AU2011341031B2; EP2649277A2; AU2011341031A1; WO2012076204A3; CA2818294C; DK2649277T3; CN103249915B; WO2012076204A2; BR112013014227B1; CN103249915A; JP5908922B2; US20130259717A1; PL2649277T3; PT2649277T; KR20140000264A; BR112013014227A2; TWI597425B; US9638181B2; KR101899348B1

Abstract

Bomba de vacío para aplicaciones en las máquinas de envasado al vacío, que comprende: - un cilindro (11), constituido * por la envoltura de dos cámaras cilíndricas paralelas, intersecadas transversalmente, y cuyos ejes reposan en un plano, y de cuyas cámaras una de las caras representa una pared sobre la que se encuentra el orificio de aspiración (17), y * por la envoltura exterior que engloba la envoltura de dos cámaras cilíndricas paralelas para formar un espacio confinado, provisto de una entrada y de una salida, que permite hacer circular un fluido que efectúa un intercambio térmico, - dos rotores de bombeo (20', 20''), situados en las cámaras cilíndricas paralelas y accionados en rotación por un motor, y - un cárter de accionamiento (12) que contiene el motor, los componentes de accionamiento y de sincronización de los rotores de bombeo, que soporta dichos rotores en voladizo y que sirve de apoyo y de centrado al cilindro (11), poseyendo los rotores de bombeo (20', 20'') unos primeros (22', 22'') órganos de guiado en rotación y segundos (23', 23'') órganos de guiado en rotación de los rotores (20', 20''), que soportan los rotores (20',20'') en voladizo, estando los primeros órganos de guiado en rotación (22', 22'') situados en los extremos de dos soportes extendidos (12', 12'') que son solidarios con el cárter de accionamiento (12), caracterizada por que los dos soportes extendidos (12', 12'') forman parte de una pieza monobloque que lleva los primeros y segundos órganos de guiado en rotación (22', 22", 23', 23") y por el hecho de que el cilindro (11) se apoya contra esta pieza monobloque que comprende los dos soportes extendidos (12',12'').

Description

DESCRIPCION

Bomba de vado para aplicaciones en maquinas de envasado al vado 5 Campo de aplicacion

La presente invencion se refiere al campo tecnico de las maquinas de envasado al vado (por ej. “chamber machine”, “thermoformer” o “tray sealer”). En particular, la presente invencion se refiere a las bombas de vado usadas en estas maquinas.

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Estado de la tecnica

Las maquinas de envasado al vado se usan en la actualidad en varios campos industriales. De hecho, el ox^geno contenido en el aire tiene efectos nocivos sobre la calidad y la conservacion de los productos. Esta es la razon de 15 realizar ciertos procesos industriales, p. ej., el envasado de los productos, al vado parcial o total. De este modo, el envasado de los productos al vado reduce significativamente la posibilidad de su deterioro bajo la influencia del aire.

En particular, las industrias que recurren a menudo al envasado al vado son la industria alimentaria, la industria cosmetica y la industria farmaceutica porque estas industrias estan obligadas a garantizar en todo momento que sus 20 productos lleguen al consumidor en perfecto estado.

Por consiguiente, las maquinas de envasado al vado deben incluir necesariamente una fuente de vado. Esta fuente de vado (que es generalmente una bomba de vado) evacua el aire contenido en el envase antes de cerrarlo. En un tipo de aplicacion, se inyecta en el envasado una atmosfera modificada antes de cerrarlo. Este metodo se usa muy a 25 menudo en la industria alimentaria (en particular para el envasado de la carne fresca) porque permite conservar a la vez la forma original de los alimentos e, incluso despues de una muy larga conservacion, su aspecto de frescura apreciado por los clientes.

En la actualidad se usan habitualmente varios tipos de maquinas que permiten realizar los envasados al vado. Estos 30 diferentes tipos de maquinas se distinguen en concreto por el tipo de envase producido, la estructura o aplicacion deseada.

Un tipo de maquinas de envasado al vado que es comun en la actualidad, en concreto en la industria alimentaria, se conoce como “tray sealer” o “termoselladora”.

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Una termoselladora esta integrada generalmente en un conjunto para el envasado de los productos alimentarios en barquillas de una materia plastica o en otros recipientes apropiados. En un conjunto de este tipo, un “tren de barquillas” avanza paso a paso sobre una banda u otro dispositivo similar en un puesto de llenado en el que se deposita en cada barquilla una dosis predeterminada del producto. A continuacion, la banda con las barquillas sigue 40 su recorrido hacia la termoselladora en la que las barquillas se recubren hermeticamente con una pelfcula protectora antes de almacenarse para el transporte y la venta.

Segun las aplicaciones, las barquillas pueden ponerse al vado y/o llenarse con una mezcla de gas (conocida como “atmosfera modificada” o MAP) antes de termosellarse.

45

Las “termoformadoras” (o “thermoformer”) son otro tipo de maquinas de envasado al vado. Dado que las termoformadoras se usan bastante a menudo en el envasado de los medicamentos (comprimidos, pfldoras, pastillas, etc.) en forma de blisters, se les llama igualmente “maquinas de envasado en blister”.

50 Una termoformadora es esencialmente una maquina que permite realizar piezas por deformacion de una placa de plastico. A tal fin, tfpicamente se proporciona una resistencia electrica para calentar una placa de plastico hasta volverla blanda. A continuacion, se usa un molde para dar la forma deseada a la placa antes de enfriarla y extraerla de la maquina.

55 Finalmente, las maquinas llamadas “chamber machines” o “maquinas de campana” trabajan a base de bolsas de un material plastico. Son muy comunes en la industria alimentaria, pero encuentran tambien su aplicacion en el envasado de otros productos de gran consumo, instrumentos quirurgicos o similares. En una primera etapa, las bolsas se llenan del producto que hay que envasar. A continuacion, las bolsas se posicionan en la camara de trabajo que esta cerrada por una campana, antes de realizar el vado en la bolsa por la evacuacion de la camara de trabajo. 60 En ciertas aplicaciones, en la bolsa se crea una atmosfera controlada. Finalmente, cada bolsa se cierra por soldadura termica.

Por supuesto, existen igualmente otros tipos de maquinas de envasado al vado que se distinguen de estos tres tipos esbozados, en particular por el tipo de envase usado.

Volviendo a las diferentes fuentes de vado en estas maquinas, se conocen desde hace mucho tiempo instalaciones centrales de vado, en concreto para batenas de maquinas de envasado al vado. Las instalaciones centrales de vado de este tipo recurren necesariamente a una red de conductos que transporta el aire entre el envase y la fuente central. Bastante a menudo, estas instalaciones centrales de vado comprenden una multitud de camaras y 5 depositos de vado que estan conectados a diferentes etapas de presion, donde cada etapa comporta otro nivel de presion.

Estas instalaciones centrales de vado tienen generalmente grandes capacidades y tienen en concreto la ventaja de poder “alimentar” varias maquinas a la vez. Sin embargo, su red de conductos, depositos y camaras es onerosa, 10 muy voluminosa para mantener la capacidad de bombeo deseada e igualmente muy diffcil de limpiar.

Se conocen igualmente grupos de bombeo constituidos por una o varias bombas primarias y por boosters. Generalmente, las bombas primarias estan situadas fuera de la maquina de envasado al vado, normalmente por razones de volumen, para despues conectarse mediante un conducto a la misma. En una instalacion de este tipo se 15 preven igualmente las valvulas de aislamiento y otros elementos auxiliares para permitir la realizacion del vado buscado. Po regla general, el control de todas las diferentes bombas en un grupo de bombeo de este tipo se realiza con la ayuda de un automata.

Los grupos de bombeo de este tipo presentan igualmente los problemas relacionados con el volumen y con la 20 limpieza, pero ademas es igualmente necesario garantizar el control de los diferentes elementos del sistema de manera optima, lo que puede crear los problemas al nivel de la sincronizacion y/o ajuste.

Se conocen tambien las soluciones en las que una bomba de vado se incorpora en el recinto de la maquina de envasado al vado y se conecta directamente a la parte de la maquina que debe ponerse al vado. Aunque ventajoso 25 al nivel de la conexion de la bomba, esta disposicion presenta claramente la desventaja de limitarse unicamente a bombas con deltas dimensiones predeterminadas. En otras palabras, la eleccion de bombas esta obligatoriamente limitada y de este modo es a veces diffcil incluso imposible encontrar la bomba que tiene las caractensticas necesarias que va bien con la forma y la estructura de la maquina de envasado.

30 Por otro lado, las bombas aisladas y las bombas primarias en grupos de bombeo son, en la gran mayona de las aplicaciones, bombas de vado del tipo con paletas lubrificadas. El principio de funcionamiento de este tipo de bombas plantea el problema de los vaciados que estan relacionados intrmsecamente con la naturaleza del proceso de bombeo. Ello requiere personal, tiempo de inmovilizacion de las instalaciones, pero tambien consumo de aceite y su posterior procesado. Los gastos de explotacion estan afectados directamente por estos aspectos.

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Ademas, existen igualmente grandes riesgos de contaminacion aguas arriba de los productos que hay que envasar, por el aceite procedente de una bomba de vado con paletas. Ello plantea un problema en concreto en las aplicaciones en las que los productos que hay que envasar son los productos alimentarios o farmaceuticos que deben respectar ciertas normas de higiene predefinidas. Los danos pueden ser considerables dada la cadencia de 40 una maquina de envasado al vado automatizada. Ello impone una vigilancia particular y delicada.

Se conocen aplicaciones recientes en la industria alimentaria en la que las bombas usadas no son bombas de vado del tipo con paletas lubrificadas, sino bombas de vado secas de tipo de tornillo. Estas bombas derivan de las bombas industriales estandar ya propuestas por los constructores en el mercado, pero sin embargo presentan 45 ligeras adaptaciones relacionadas con las normas de la industria alimentaria.

Estas normas de la industria alimentaria piden en concreto respetar niveles de higiene elevados, que requieren una limpieza, asf como una desinfeccion de las bombas regulares. Sin embargo, el acceso a los rotores de bombeo de estas bombas es a menudo diffcil y pasa por el desmontaje total de la bomba, lo que hace problematica la limpieza. 50 Asimismo, el montaje de las diferentes piezas de la bomba despues de la limpieza resulta igualmente diffcil a causa de los problemas de centrado y ajuste precisos de los rotores, lo que exige normalmente la intervencion del personal especializado.

Asimismo, los industriales desean reducir continuamente el volumen de los componentes en sus instalaciones de 55 fabricacion, y en concreto en las maquinas de envasado al vado, ya que el espacio debajo del plano de transporte de los productos que hay que envasar es restringido. Al mismo tiempo, imponen que los dispositivos de bombeo sean aun mas eficientes en cuanto a caudal y consumo de energfa.

En el documento US 5 904 473 A, se describe una bomba de vado segun el preambulo de la reivindicacion 1 60 adjunta.

Breve descripcion de la invencion

Por tanto, el objeto de la presente invencion esta dirigido a paliar todos los inconvenientes citados anteriormente y 65 proporcionar una nueva bomba de vado que esta adaptada particularmente para utilizarse para aplicaciones en las

maquinas de envasado al vado. En particular, el objetivo de la presente invencion contempla poner a disposicion una nueva bomba de vado que combina un volumen reducido con rendimientos mejorados y cuya estructura permite un desmontaje, limpieza y remontaje facil, que no necesitan un personal altamente especializado.

5 A tal efecto, la invencion tiene por objeto en concreto una bomba de vado segun la reivindicacion 1.

En particular, los objetivos asignados a la invencion se alcanzan con la ayuda de una bomba de vado para aplicaciones en las maquinas de envasado al vado, que comprende:

10 - un cilindro, constituido

* por la envoltura de dos camaras cilmdricas paralelas, intersecadas transversalmente, y cuyos ejes reposan en un plano, y cuya una de las caras representa una pared sobre la que se encuentra el orificio de aspiracion, y

15

* por la envoltura exterior que engloba la envoltura de dos camaras cilmdricas paralelas para formar un espacio confinado, provisto de una entrada y de una salida, que permite hacer circular un fluido que efectua el intercambio termico,

20 - dos rotores de bombeo, situados en las camaras cilmdricas paralelas y accionados en rotacion por un motor, y

- un carter de accionamiento que contiene el motor, los componentes de accionamiento y de sincronizacion de los rotores de bombeo, que soporta dichos rotores en voladizo y que sirven de apoyo y de centrado al cilindro,

25 poseyendo los rotores de bombeo unos primeros organos de guiado en rotacion y segundos organos de guiado en rotacion de los rotores que soportan los rotores en voladizo,

estando los primeros organos de guiado en rotacion situados en los extremos de dos soportes extendidos que son solidarios con el carter de accionamiento,

formando los dos soportes extendidos parte de una pieza monobloque que lleva los primeros y segundos organos de 30 guiado en rotacion, mientras que el cilindro se apoya contra esta pieza monobloque que comprende los dos soportes extendidos.

En un modo de realizacion particular, la parte trasera del carter representa una carcasa cerrada, que incluye el estator del motor electrico. En concreto, esta carcasa puede comprender la electronica de control del motor electrico, 35 unos medios de visualizacion de los parametros de funcionamiento de la bomba y unos medios de enfriamiento. La ventaja de esta estructura es que los componentes unidos al motor pueden separarse de la parte activa de la bomba, lo que permite el control, pero igualmente la manutencion y el servicio mas sencillo.

En otro modo de realizacion de la presente invencion, el motor se soporta en voladizo y el rotor del motor se conecta 40 directamente al arbol de uno de los rotores de bombeo. Este modo de realizacion tiene la ventaja en concreto de que el volumen de la bomba puede ser reducido. Asimismo, un contacto directo entre el rotor del motor y el arbol del rotor de bombeo garantiza un accionamiento mas eficaz.

Sin embargo, el motor en la bomba segun otro modo de realizacion de la presente invencion posee estos propios 45 cojinetes y el rotor del motor se conecta al arbol de uno de los rotores de bombeo mediante un acoplamiento. La ventaja de este modo de realizacion es el hecho de que se puede usar un motor “clasico”. Tambien, el hecho de que este motor esta soportado sobre sus propios cojinetes hace su integracion en la bomba mas sencilla. Tambien, el intercambio del motor (p. ej., en el caso de una avena) puede realizarse mas facilmente que con un motor que esta conectado directamente al arbol del rotor de bombeo.

50

En otro modo de realizacion de la bomba segun la invencion, comprende un soporte que realiza la union al suelo, que conecta el cilindro de modo que el flujo de los gases bombeados y de los fluidos de enjuague siguen una circulacion natural hasta el orificio de descarga y que produce un efecto de silenciador. De manera notable, el soporte puede formar parte integrante de la envoltura exterior del cilindro manteniendo todas sus funciones. Ello 55 tiene la ventaja de garantizar un mecanizado mas sencillo y de reducir el numero de componentes de la bomba.

De una manera notable, el plano en el que reposan los ejes de las camaras cilmdricas de la bomba segun otro modo de realizacion de la presente invencion es horizontal. La ventaja de esta disposicion es una configuracion compacta que permite reducir considerablemente el volumen y el uso del espacio. Tambien, la limpieza y/o el mantenimiento 60 de la bomba pueden realizarse de una manera mucho mas sencilla dado que se puede acceder mas facilmente a los rotores y dado que las aguas usadas y/o los medios de limpieza pueden fluir sin entrar en contacto con los otros elementos de la bomba.

Igualmente, el orificio de aspiracion en un modo particular de realizacion de la presente invencion se encuentra en la 65 cara del cilindro opuesta al carter de accionamiento o la cara del cilindro paralela a la cara superior del soporte. Este

posicionamiento del orificio de aspiracion es ventajoso en concreto debido a que se puede reducir mas el volumen de la bomba. Dado que el orifico de aspiracion se encuentra en una de las caras mas expuestas, se puede realizar una conexion facil a la canalizacion del gas de la maquina. Resulta igualmente de ello que esta estructura permite una conexion directa (es decir unicamente con las tubenas que permiten una circulacion natural del gas que hay que 5 evacuar). Una mejora del rendimiento de la bomba es una consecuencia directa de ello.

De manera notable, los rotores de bombeo son de tipo de tornillo con respectivamente rosca a la izquierda y rosca a la derecha, que giran engranados juntos en sentido opuesto en el cilindro. La ventaja de este tipo de bombas secas es la ausencia de aceite que las hace mas sencillamente utilizables en las aplicaciones que requieren una higiene 10 elevada. Por tanto, puede excluirse una contaminacion completamente. Asimismo, estas bombas son compactas y tienen un buen rendimiento general. Finalmente, el control de la velocidad de rotacion puede afectar sencillamente al ajuste del caudal y/o del nivel de vado.

Finalmente, los organos de guiado en rotacion pueden ser cojinetes de bolas. Los cojinetes de bolas son elementos 15 mecanicos que tienen muchas caractensticas ventajosas en este tipo de aplicaciones. Ademas, son relativamente baratos.

La invencion se entendera mejor tras la lectura de la descripcion de a continuacion realizada a tttulo de ejemplo no limitativo con referencia a los dibujos adjuntos que representan esquematicamente:

20

Figura 1: una vista en perspectiva de la bomba de vado segun un modo de realizacion de la presente invencion;

Figura 2: una vista en seccion de la bomba de vado de la figura 1 segun un plano que pasa por los ejes longitudinales de los rotores;

25

Figura 3: una vista en perspectiva de la bomba de vado de la figura 1 con el cilindro separado del carter de accionamiento y de la base.

Descripcion detallada de la invencion

30

En la figura 1, se ha representado esquematicamente una bomba de vado 10 conforme a un modo de realizacion preferido de la presente invencion. Como se ha mencionado anteriormente, esta bomba de vado 10 esta destinada en concreto para aplicaciones en maquinas de envasado al vado. Sin embargo, cabe destacar que el campo de aplicaciones de la bomba de vado 10 no se limita a esta aplicacion unicamente. De este modo, un experto en la 35 materia comprende facilmente que esta bomba de vado 10 puede usarse tambien favorablemente en otras aplicaciones.

Para responder a las tendencias del mercado y para paliar los inconvenientes mencionados, esta bomba de vado 10 posee una configuracion espedfica.

40

En particular, el cuerpo de la bomba 10 comprende un cilindro 11 que engloba la parte “activa” de la bomba de vado 10, en concreto los dos rotores de bombeo que, por un proceso conocido en la tecnica, permiten crear el vado. Estos rotores de bombeo estan dispuestos en camaras cilmdricas paralelas, intersecadas transversalmente, y cuyos ejes reposan en un plano. En la figura 1, el plano en el que reposan los ejes de los rotores de bombeo es horizontal. 45 Sin embargo, es posible imaginar igualmente una bomba que retoma todas las otras caractensticas de la bomba segun la figura 2, pero cuyo plano en el que reposan los ejes de los rotores de bombeo esta inclinado en un cierto angulo con respecto al plano horizontal o incluso una bomba cuyos rotores de bombeo estan dispuestos verticalmente o bajo un cierto angulo con respecto al plano vertical. Los rotores pueden ser en concreto del tipo de tornillo con paso variable con respectivamente rosca a la izquierda y rosca a la derecha, que giran engranados 50 juntos en sentido opuesto, en el cilindro 11 (todos los detalles de esta estructura de rotores se representaran en detalle mas adelante). Por supuesto, la presente invencion no se limita de ninguna manera a los tornillos con paso variable y es totalmente concebible usar los tornillos con paso constante (en una parte unicamente o en toda la longitud del tornillo, p. ej., un tornillo “nivelado” con una primera zona que tiene un primer paso constante y al menos una segunda zona que tiene un segundo paso constante, diferente del primer paso, o un tornillo con una primera 55 zona que tiene un paso constante y una segunda zona que tiene un paso variable) manteniendo todas las ventajas de la presente invencion.

En cuanto al cilindro 11, comprende por un lado una envoltura interna y por otro lado una envoltura externa. La envoltura interna del cilindro 11 engloba las dos camaras cilmdricas paralelas que contienen los rotores. La envoltura 60 exterior del cilindro 11 por su lado engloba la envoltura interna para formar un espacio confinado, provisto de una entrada y de una salida, que permiten de este modo hacer circular un fluido que efectua un intercambio termico. El cilindro 11 esta provisto de una entrada de los gases que hay que bombear 17 y de una salida de los gases 18.

El cilindro 11 se apoya contra un carter de accionamiento 12. Este carter de accionamiento 12 contiene, entre otras 65 cosas, los diversos componentes de accionamiento y de sincronizacion de los rotores que soportan estos rotores en

voladizo y que sirven de apoyo y de centrado al cilindro 11, como se mostrara con mas detalles mas tarde.

Igualmente, en la parte superior del carter 12 se preve una disposicion de suspension 16. Esta disposicion de suspension 16 comprende un bucle 16' al que se puede anclar un gancho (u otro dispositivo similar) para elevar la 5 bomba 10 con la ayuda de una maquina elevadora, p. ej., con el fin de instalar la bomba 10 en la buena ubicacion durante la fase de instalacion inicial o durante los penodos de servicio y de manutencion. La disposicion de suspension 16 se fija generalmente en el carter 12 con la ayuda de uno o varios tornillos 16'' que permiten desmontar la disposicion de suspension 16 si no esta en funcion, pero es evidente que es posible prever una bomba 10 en la que la disposicion de suspension 16 no puede desmontarse o incluso una bomba 10 que no contiene una 10 disposicion de suspension.

En la figura 1, la parte trasera del carter 12 se amplfa en una carcasa cerrada 15 que incluye el estator del motor electrico. Este motor electrico acciona en rotacion los dos rotores de bombeo mencionados anteriormente que se encuentran en las camaras envueltas por el cilindro 11. Ademas, la carcasa 15 puede comprender igualmente la 15 electronica de control del motor electrico, unos medios de visualizacion de los parametros de funcionamiento de la bomba 10 y/o unos medios de enfriamiento, pero estos elementos pueden habilitarse igualmente en carcasas dedicadas o en otras partes de la bomba de vacfo 10.

Ventajosamente, el rotor de este motor electrico esta soportado igualmente en voladizo y esta conectado 20 directamente al arbol de uno de los rotores de bombeo que lleva uno de los tornillos (como se ilustrara con mas detalles en las figuras 2 y 3). De este modo, la rotacion 40 del motor electrico se transmite directamente al primer rotor de bombeo y, gracias a un mecanismo de transmision apropiado (p. ej., un engranado), al segundo motor de bombeo de la bomba. Sin embargo, el motor usado puede ser igualmente un motor “clasico”, soportado sobre sus propios cojinetes, cuyo rotor esta conectado al arbol de uno de los rotores de bombeo mediante un acoplamiento 25 apropiado.

En estas dos configuraciones, los motores usados pueden ser motores sincronicos (brushless u otros) o bien motores asincronicos o cualquier otro tipo. La ventaja de uso de un motor asincronico reside en concreto en el hecho de que puede enchufarse directamente a la red. Por otro lado, los motores sincronicos tienen la ventaja en concreto 30 de ser mas compactos. De este modo, el uso de un motor sincronico permite reducir mas el volumen de la bomba segun la presente invencion. Ademas, los motores sincronicos son igualmente mas economicos y comprenden un control integrado que hace posible un ajuste sencillo de la velocidad de rotacion en funcion de la aplicacion deseada.

El numero de referencia 13 en la figura 1 representa un soporte o una base que realiza la union al suelo del cilindro 35 11. Con tal fin, el soporte 13 posee unas patas 14 que pueden fabricarse en concreto de un material flexible, diferente del material del soporte 13, p. ej., de caucho o similar. Estas patas 14 pueden ser fijas, pero igualmente ajustables para poder compensar las eventuales desigualdades del suelo. El numero de patas 14 puede variar igualmente en funcion de las necesidades concretas.

40 En otro modo de realizacion de la bomba de vacfo 10 segun la presente invencion, el soporte 13 puede formar parte integrante de la envoltura externa del cilindro 11 manteniendo todas sus funciones.

Figura 2 representa una vista en seccion de la bomba de vacfo 10 de la figura 1 segun un plano que pasa por los ejes longitudinales de los rotores. Como se puede ver en la figura 2, el plano que comprende los ejes de los rotores 45 de bombeo es un plano horizontal. Sin embargo, como se ha mencionado mas arriba, los ejes de los rotores de bombeo pueden encontrarse igualmente en un plano vertical, o un plano inclinado con respecto al plano horizontal y/o con respecto al plano vertical.

En la figura 2, se puede ver que la bomba 10 es una bomba seca del tipo de tornillo con dos rotores de bombeo 20', 50 20''. No se excluye sin embargo el uso de otro tipo de rotores de bombeo con una configuracion similar. Los dos rotores de bombeo 20', 20'' estan englobados por el cilindro 11 y se accionan en rotacion alrededor de sus ejes longitudinales E1, E2 por el motor electrico 40 que esta alojado en la carcasa de accionamiento 15. Este motor electrico esta conectado directamente a un primer rotor de bombeo 20' y la fuerza de accionamiento se transmite a continuacion al segundo rotor de bombeo 20'' mediante un mecanismo de transmision 21', 21'' apropiado para 55 permitir una rotacion sincronizada, pero en sentido opuesto, de los dos rotores 20', 20''.

Los rotores de bombeo 20', 20'' en la figura 2 son del tipo de tornillo. Los tornillos 20', 20'' son respectivamente con rosca a la izquierda y rosca a la derecha y se grnan en rotacion alrededor de sus ejes longitudinales E1, E2 por los primeros organos de guiado en rotacion 22', 22'' y segundos organos de guiado en rotacion 23', 23''. Los primeros 60 22', 22'' y segundos 23', 23'' organos de guiado en rotacion de los rotores 20', 20'' pueden ser en concreto cojinetes de bolas. Es posible usar sin embargo otro tipo de organos de guiado en rotacion para alcanzar los mismos objetivos.

En la region de los dos ejes de rotacion de los rotores E1, E2, este carter de accionamiento 12 se alarga para formar 65 un primer soporte extendido 12' y un segundo soporte extendido 12''. Son precisamente estos dos soportes 12', 12''

los que llevan en sus extremos los primeros organos de guiado en rotacion 22', 22'' que, con los segundos organos de guiado en rotacion 23', 23'' soportan los rotores 20', 20''.

La estructura de los organos de guiado en rotacion 22', 22'', 23', 23'' que se representa en la figura 2 permite obtener 5 en concreto rotores 20', 20'' que estan soportados en voladizo por el carter de accionamiento 12. En otras palabras, los rotores 20', 20'' no estan soportados en el lado de la entrada 17 que se encuentra en el cilindro 11.

Esta estructura particular permite desmontar por tanto la bomba 10 y volver a colocar a continuacion todos los elementos de una manera muy sencilla. Figura 3 muestra una vista en perspectiva de la bomba de vado 10 con el 10 cilindro separado del carter de accionamiento y de la base. En la figura 3, el cilindro 11 del cuerpo de la bomba 10 se ha separado por completo del carter de accionamiento 12 y de la base 13. Una separacion del cilindro 11 de este tipo es en concreto necesaria para la limpieza de los rotores 20' y 20'' de la bomba 10. Gracias al soporte en voladizo de los rotores 20', 20'' por los organos de guiado en rotacion 22', 22'', 23', 23'', el cilindro 11 puede ser separado facilmente de la base 13, sin que se hayan tocado los rotores 20', 20''. Como los dos soportes 12', 12'' solo 15 son solidarios con el carter de accionamiento 12, la ausencia del cilindro 11 no afecta de ninguna manera a los rotores 20', 20'' que pueden permanecer facilmente fijados, centrados y equilibrados en su posicion inicial. En otras palabras, un ajuste de los rotores 20', 20'' no es necesario para la nueva puesta en funcion de la bomba 10.

Nos gustana recordar ahora que el uso de las bombas de vado en las maquinas de envasado al vado para la 20 industria alimentaria no debe ser contrario a las normas alimentarias. La bomba 10 segun la invencion es una bomba seca y elimina por tanto completamente la posibilidad de contaminacion de los alimentos por el aceite. Asimismo, con respecto a la bomba de vado con paletas lubrificadas, se eliminan igualmente el vaciado y el tratamiento de los aceites, lo que hace el uso de una bomba de este tipo mas facil.

25 Igualmente, las normas alimentarias requieren un desmontaje regular de la bomba para la limpieza, servicio o inspeccion. Gracias a la estructura propuesta, el desmontaje ya no debe efectuarse por personas especializadas.

La bomba de vado 10 para aplicaciones en maquinas de envasado al vado segun la presente invencion presenta por tanto varias ventajas que ayudan a mejorar el uso y el funcionamiento de una maquina de envasado al vado en 30 los aspectos siguientes:

1. economfa de energfa electrica:

- con respecto a un tiempo de ciclo definido debido a la naturaleza del proceso de bombeo (tasa de

35 compresion interna y variacion del paso a lo largo del tornillo);

- por el uso de un motor sincronico acoplado con su electronica de control (el rotor motor montado en voladizo sobre el arbol);

40 - por la variacion de la velocidad de rotacion de los rotores en funcion de la necesidad de la maquina de

envasado al vado;

2. econoirna de espacio:

45 - por el uso de una sola bomba en sustitucion de los medios de bombeo comunmente usados y en

concreto, ya sea una bomba de vado con paletas lubrificadas, integrada en la maquina de envasado al vado, ya sea un grupo de bombeo, compuesto por una bomba de vado con paletas lubrificada, situada a distancia de la maquina de envasado al vado y una bomba de tipo Roots, integrada en la maquina de envasado al vado;

50

- por un posicionamiento ventajoso de los ejes de los rotores de bombeo;

- por un diseno particularmente compacto, comparado con las bombas usadas actualmente, relacionado entre otros con la velocidad de rotacion de los rotores, mas elevada que las velocidades nominales de los

55 motores asmcronos, pero tambien con la ausencia de compartimento con cojinetes o con engranajes en el

lado de la aspiracion;

3. supresion del riesgo de contaminacion interno de los productos que hay que envasar por el aceite procedente

de la bomba de vado:

60

- por el uso de una bomba de vado seca de tipo de tornillo;

- por la ausencia de compartimento de lubrificante (compartimento con cojinetes o con engranajes) en el lado de la aspiracion;

4. economna en aceite por la supresion de los vaciados de aceite para la bomba de vado con paletas;

5. econoirna de tiempo durante procedimientos de limpieza y de mantenimiento:

- por una forma exterior de la bomba, especialmente estudiada para responder a las normas de higiene del

5 envasado alimentario;

- por una facilidad del desmontaje de la bomba y del acceso a los rotores sin vaciado del aceite del carter de los pinones de accionamiento y sin desajuste de los juegos funcionales;

10 - por el acceso a todas las funciones de mantenimiento por un solo lado.

15

Es evidente para un experto en la materia que las informaciones que acaban de darse con respecto a una bomba de vado podran adaptarse y/o suplementarse facilmente con la ayuda de otros elementos bien conocidos en la materia, sin que estas adaptaciones y/o suplementos se salgan del marco de la presente invencion.

Claims

REIVINDICACIONES

1. Bomba de vado para aplicaciones en las maquinas de envasado al vado, que comprende:

5 - un cilindro (11), constituido

* por la envoltura de dos camaras cilmdricas paralelas, intersecadas transversalmente, y cuyos ejes reposan en un plano, y de cuyas camaras una de las caras representa una pared sobre la que se encuentra el orificio de aspiracion (17), y

10 * por la envoltura exterior que engloba la envoltura de dos camaras cilmdricas paralelas para formar un

espacio confinado, provisto de una entrada y de una salida, que permite hacer circular un fluido que efectua un intercambio termico,

- dos rotores de bombeo (20', 20''), situados en las camaras cilmdricas paralelas y accionados en rotacion por un

15 motor, y

- un carter de accionamiento (12) que contiene el motor, los componentes de accionamiento y de sincronizacion de los rotores de bombeo, que soporta dichos rotores en voladizo y que sirve de apoyo y de centrado al cilindro (11),

20 poseyendo los rotores de bombeo (20', 20'') unos primeros (22', 22'') organos de guiado en rotacion y segundos (23', 23'') organos de guiado en rotacion de los rotores (20', 20''), que soportan los rotores (20',20'') en voladizo, estando los primeros organos de guiado en rotacion (22', 22'') situados en los extremos de dos soportes extendidos (12', 12'') que son solidarios con el carter de accionamiento (12),

caracterizada por que los dos soportes extendidos (12', 12'') forman parte de una pieza monobloque que lleva los 25 primeros y segundos organos de guiado en rotacion (22', 22", 23', 23") y por el hecho de que el cilindro (11) se apoya contra esta pieza monobloque que comprende los dos soportes extendidos (12',12'').
2. Bomba segun la reivindicacion 1, caracterizada por que la parte trasera del carter (12) representa una carcasa cerrada (15), que incluye el estator del motor electrico.

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3. Bomba segun la reivindicacion 1, caracterizada por que la carcasa (15) comprende la electronica de control del motor electrico, unos medios de visualizacion de los parametros de funcionamiento de la bomba (10) y unos medios de enfriamiento.

35 4. Bomba segun una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizada por que el motor electrico esta soportado en voladizo y por que el rotor del motor esta conectado directamente al arbol de uno de los rotores de bombeo (20').
5. Bomba segun una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizada por que el motor electrico posee sus propios cojinetes y por que el rotor del motor esta conectado al arbol de uno de los rotores de bombeo (20') mediante un

40 acoplamiento.
6. Bomba segun una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada por que comprende un soporte (13) que realiza la union al suelo, que conecta el cilindro (11) de modo que el flujo de los gases bombeados y el flujo de los fluidos de enjuague siguen una circulacion natural hasta el orificio de descarga (18) y que produce un efecto

45 de silenciador.
7. Bomba segun una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada por que el soporte (13) forma parte integrante de la envoltura exterior del cilindro (11) manteniendo todas sus funciones.

50 8. Bomba segun una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada por que el plano en el que reposan los ejes de las camaras cilmdricas es horizontal.
9. Bomba segun una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada por que el orificio de aspiracion (17) se encuentra en la cara del cilindro (17) opuesta al carter de accionamiento (12) o la cara del cilindro (11)

55 paralela a la cara superior del soporte (13).
10. Bomba segun una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada por que los rotores de bombeo (20', 20'') son de tipo de tornillo con respectivamente rosca a la izquierda y rosca a la derecha, que giran engranados juntos en sentido opuesto en el cilindro (11).

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11. Bomba segun una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada por que los segundos organos de guiado en rotacion (23', 23'') estan integrados en el carter de accionamiento (12).
12. Bomba segun una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada por que los organos de guiado 65 en rotacion (22', 22'', 23', 23'') son cojinetes de bolas.