ES2617566T3 - Unidad de visualización de información montada en el manillar de dirección para vehículo del tipo de montar a horcajadas y vehículo del tipo de montar a horcajadas - Google Patents

Unidad de visualización de información montada en el manillar de dirección para vehículo del tipo de montar a horcajadas y vehículo del tipo de montar a horcajadas Download PDF

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Takashi Watanabe
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Abstract

Una unidad de visualización de información (17) para un vehículo del tipo de montar a horcajadas (1), estando configurada la unidad de visualización de información (17) para visualizar información e incluyendo: un dispositivo de visualización (41) que incluye una superficie de visualización (18a) en la que se visualiza la información; una cubierta protectora impermeable al agua (28) que es fototransmisiva e impermeable al agua; una caja (42) que forma, con la cubierta protectora impermeable al agua (28), un espacio de alojamiento en el que se aloja el dispositivo de visualización (41); y caracterizándose la unidad de visualización de información porque una capa hermética antiempañamiento (27) contacta con una superficie interior de la cubierta protectora impermeable al agua (28) y la superficie de visualización (18a) del dispositivo de visualización (41) con el fin de asegurar la estanqueidad al aire entre la superficie interior y la superficie de visualización (18a) y evitar el empañamiento, es más fina que la cubierta protectora impermeable al agua, y es fototransmisiva.

Description

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DESCRIPCION
Unidad de visualizacion de informacion montada en el manillar de direccion para vetuculo del tipo de montar a horcajadas y vetuculo del tipo de montar a horcajadas
Antecedentes de la invencion
La presente invencion se refiere a una unidad de visualizacion de informacion para un vetuculo del tipo de montar a horcajadas y un vehfculo del tipo de montar a horcajadas en el que se monta la unidad de visualizacion de informacion.
En vehfculos del tipo de montar a horcajadas tal como motocicletas, vehfculos para la nieve, y embarcaciones personales, una unidad de visualizacion de informacion configurada para visualizar informacion tal como la velocidad de marcha esta montada alrededor de la unidad de manillar. Esta unidad de visualizacion de informacion esta expuesta a la intemperie.
La unidad de visualizacion de informacion incluye instrumentacion incluyendo un elemento generador de calor tal como una fuente de luz, una cubierta protectora impermeable al agua que cubre la superficie de la instrumentacion, y una caja que aloja la instrumentacion con la cubierta protectora impermeable al agua. Cuando se usa la unidad de visualizacion de informacion, la temperatura del aire dentro de la unidad de visualizacion de informacion aumenta a causa del calor generado por el elemento generador de calor, el calor del sol o analogos. Cuando la unidad de visualizacion de informacion en este estado esta expuesta a la intemperie, el aire que entra en contacto con la superficie interior de la cubierta protectora impermeable al agua se enfna, con el resultado de que tiene lugar condensacion en la superficie interior de la cubierta protectora impermeable al agua. Esto hace que la cubierta protectora impermeable al agua se empane.
Para impedir dicho empanamiento de la cubierta protectora impermeable al agua, se han propuesto multiples tipos de medios. Por ejemplo, la literatura de patentes 1 (Publicacion de Patente japonesa no examinada numero 06032270) describe una tecnologfa para impedir el aumento de temperatura en una caja incrementando la capacidad interior de la caja. Ademas, la literatura de patentes 1 y la literatura de patentes 2 (Publicacion de Patente japonesa no examinada numero 2012-045983) describen tecnologfas para impedir el aumento de temperatura en una caja formando un agujero de ventilacion a traves de la caja para conectar el interior con el exterior y permitir que el aire caliente de la caja escape al exterior. Ademas, las literaturas de patente 3 y 4 (Publicacion de Patente japonesa no examinada numero 2010-230364 y Publicacion de Patente japonesa no examinada numero 2006-184154) describen tecnologfas para formar una pelfcula antiempanamiento en la superficie interior de una cubierta protectora impermeable al agua segun el preambulo de la reivindicacion 1.
Resumen de la invencion
La pelfcula antiempanamiento expuesta en las literaturas de patente 3 y 4 es fina y tiene una dureza baja. Por esta razon, cuando la pelfcula antiempanamiento se forma en la superficie interior de la cubierta protectora impermeable al agua como en las literaturas de patente 3 y 4, se dispone un espacio entre la pelfcula antiempanamiento y la instrumentacion con el fin de evitar que la pelfcula antiempanamiento se dane debido al contacto de la pelfcula antiempanamiento con la instrumentacion a causa de las vibraciones durante la marcha. Esta disposicion logra tanto resistencia a los choques como prevencion de empanamiento.
Mientras tanto, en el vetuculo del tipo de montar a horcajadas, el motorista cambia su posicion de conduccion segun el estado de marcha (vease las figuras 1A y 1B). Cuando se cambia la posicion de conduccion, el angulo en que el motorista ve la unidad de visualizacion de informacion se cambia. En la disposicion conocida en la que la pelfcula antiempanamiento se forma en la superficie interior de la cubierta protectora impermeable al agua y se forma un espacio (capa de aire) entre la pelfcula antiempanamiento y la instrumentacion, la instrumentacion esta distanciada de la superficie exterior de la cubierta protectora impermeable al agua por el grosor de la cubierta protectora impermeable al agua, el grosor de la pelfcula antiempanamiento, y el grosor de la capa de aire. Esto da lugar a la formacion de una zona ciega en la instrumentacion cuando el motorista ve la instrumentacion en un cierto angulo.
En consideracion de lo anterior, un objeto de la presente invencion es proporcionar una unidad de visualizacion de informacion para un vetuculo del tipo de montar a horcajadas, que tiene excelente resistencia a los choques, evita el empanamiento de una cubierta protectora impermeable al agua, y en el que una zona ciega es pequena aunque el angulo de vision del motorista cambie, y proporcionar un vetuculo del tipo de montar a horcajadas en el que va montada la unidad de visualizacion de informacion. Tal objeto se logra con una unidad de visualizacion de informacion segun la reivindicacion 1.
Una unidad de visualizacion de informacion para un vetuculo del tipo de montar a horcajadas de la presente invencion esta configurada para visualizar informacion e incluye: un dispositivo de visualizacion que incluye una superficie de visualizacion en la que se visualiza la informacion; una cubierta protectora impermeable al agua que es fototransmisiva e impermeable al agua; una caja que forma, con la cubierta protectora impermeable al agua, un
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espacio de alojamiento en el que se aloja el dispositivo de visualizacion; y una capa hermetica antiempanamiento que contacta con una superficie interior de la cubierta protectora impermeable al agua y la superficie de visualizacion del dispositivo de visualizacion con el fin de asegurar la estanqueidad al aire entre la superficie interior y la superficie de visualizacion y evitar el empanamiento, es mas fina que la cubierta protectora impermeable al agua, y es fototransmisiva.
Segun esta disposicion, la unidad de visualizacion de informacion para el vehnculo del tipo de montar a horcajadas (a continuacion, se puede denominar simplemente la unidad de visualizacion de informacion) incluye la capa hermetica antiempanamiento que contacta con la superficie interior de la cubierta protectora impermeable al agua y la superficie de visualizacion del dispositivo de visualizacion con el fin de asegurar la estanqueidad al aire entre la superficie interior de la cubierta protectora impermeable al agua y la superficie de visualizacion del dispositivo de visualizacion. A causa de esta disposicion, no hay aire caliente que produzca condensacion entre la superficie interior de la cubierta protectora impermeable al agua y la superficie de visualizacion del dispositivo de visualizacion. Como resultado, aunque la cubierta protectora impermeable al agua este expuesta a la intemperie, se evita la aparicion de condensacion en la superficie interior de la cubierta protectora impermeable al agua, y por lo tanto se evita el empanamiento de la cubierta protectora impermeable al agua.
Ademas, la capa hermetica antiempanamiento siempre esta en contacto con la superficie interior de la cubierta protectora impermeable al agua y la superficie de visualizacion del dispositivo de visualizacion. Por esta razon, aunque el vefnculo vibre durante la marcha, la capa hermetica antiempanamiento no se dana y la capacidad antiempanamiento no se reduce como en el caso de la pelfcula antiempanamiento conocida. Por lo tanto, la unidad de visualizacion de informacion tiene alta resistencia a los choques.
Ademas de lo anterior, con la cubierta protectora impermeable al agua, el dispositivo de visualizacion esta protegido, por ejemplo, contra la intemperie, el agua a alta presion de una limpiadora a alta presion, y la colision con un obstaculo. Dado que la resistencia de la capa hermetica antiempanamiento no tiene que ser alta, es posible disponer la capa hermetica antiempanamiento mas fina que la cubierta protectora impermeable al agua. Dado que la capa hermetica antiempanamiento es fina, la distancia entre la superficie exterior de la cubierta protectora impermeable al agua y la superficie de visualizacion del dispositivo de visualizacion se acorta. Con esto, la zona ciega en la superficie de visualizacion del dispositivo de visualizacion para el motorista es pequena independientemente del angulo en que el motorista ve la unidad de visualizacion de informacion.
Ademas de lo anterior, dado que la unidad de visualizacion de informacion de la presente invencion esta provista de la capa hermetica antiempanamiento, se evita la aparicion de empanamiento independientemente de la temperatura del aire en la unidad de visualizacion de informacion. Por lo tanto no hay que proporcionar un espacio interno de la unidad de visualizacion de informacion para la finalidad de limitar la temperatura interna de manera que sea una temperatura a la que se evita el empanamiento. La capacidad del espacio interno de la unidad de visualizacion de informacion se determina en consideracion a la resistencia al calor de los componentes internos de la unidad de visualizacion de informacion. La resistencia al calor de los componentes internos es mas alta que la temperatura interna a la que tiene lugar el empanamiento (condensacion). Por lo tanto es posible reducir la capacidad del espacio interno de la unidad de visualizacion de informacion en comparacion con el caso donde hay aire entre la cubierta protectora impermeable al agua y la superficie de visualizacion del dispositivo de visualizacion. Dado que se reduce la capacidad de la unidad de visualizacion de informacion, se mejora el grado de libertad con respecto a la posicion de montaje de la unidad de visualizacion de informacion con respecto al vehnculo del tipo de montar a horcajadas.
En la unidad de visualizacion de informacion conocida en la que se genera agua de condensacion entre la cubierta protectora impermeable al agua y la superficie de visualizacion del dispositivo de visualizacion, el angulo de montaje de la unidad de visualizacion de informacion con respecto al vehnculo del tipo de montar a horcajadas se pone preferiblemente a un angulo en el que el agua de condensacion no fluye facilmente. Mientras tanto, dado que la unidad de visualizacion de informacion de la presente invencion incluye la capa hermetica antiempanamiento, no se genera agua de condensacion entre la cubierta protectora impermeable al agua y la superficie de visualizacion del dispositivo de visualizacion. Esto mejora el grado de libertad con respecto al angulo de montaje de la unidad de visualizacion de informacion con respecto al vehnculo del tipo de montar a horcajadas.
La unidad de visualizacion de informacion de la presente invencion esta dispuesta preferiblemente de modo que se forme una capa de aire mas gruesa que la capa hermetica antiempanamiento entre el dispositivo de visualizacion y la caja, y la cubierta protectora impermeable al agua, la capa hermetica antiempanamiento, el dispositivo de visualizacion, al menos parte de la capa de aire, y una parte inferior de la caja estan dispuestos a modo de capas.
Segun esta disposicion, la capa de aire que es mas gruesa que la capa hermetica antiempanamiento se ha formado entre el dispositivo de visualizacion y la caja. Ademas, la cubierta protectora impermeable al agua, la capa hermetica antiempanamiento, el dispositivo de visualizacion, al menos parte de la capa de aire, y la parte inferior de la caja estan dispuestos en capas. Esto hace posible proporcionar, en la unidad de visualizacion de informacion, un espacio interno que tiene una zona grande de contacto con el dispositivo de visualizacion y es de gran capacidad. El calor generado por el dispositivo de visualizacion es irradiado por lo tanto eficientemente a la capa de aire.
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Ademas, dado que no hay capa de aire entre la superficie de visualizacion del dispositivo de visualizacion y la superficie interior de la cubierta protectora impermeable al agua, la distancia entre la superficie de visualizacion del dispositivo de visualizacion y la superficie exterior de la cubierta protectora impermeable al agua no es larga aunque se incremente la capacidad del espacio interno de la unidad de visualizacion de informacion. A causa de esto, la capacidad del espacio interno de la unidad de visualizacion de informacion se incrementa sin incrementar el tamano de la zona ciega en la superficie de visualizacion del dispositivo de visualizacion.
Ademas, a causa de la alta radiacion de calor, el grado de libertad con respecto a la estructura de radiacion de la unidad de visualizacion de informacion se mejora y por lo tanto la capacidad de la unidad de visualizacion de informacion se puede reducir. Por lo tanto, se mejora el grado de libertad con respecto a la posicion de montaje de la unidad de visualizacion de informacion en el vetnculo del tipo de montar a horcajadas.
La unidad de visualizacion de informacion de la presente invencion se dispone preferiblemente de modo que la caja incluya un recorrido de comunicacion mas grueso que la capa hermetica antiempanamiento y conecta, al exterior, al menos parte de la capa de aire que esta dispuesta entre el dispositivo de visualizacion y la parte inferior de la caja a modo de capas.
Segun esta disposicion, la caja incluye el recorrido de comunicacion que es mas grueso que la capa hermetica antiempanamiento y conecta, al exterior, al menos parte de la capa de aire dispuesta entre el dispositivo de visualizacion y la parte inferior de la caja a modo de capas. Esto hace posible disipar eficientemente, a traves del recorrido de comunicacion, el calor del aire caliente de la capa de aire de la que el calor generado del dispositivo de visualizacion es irradiado eficientemente. Por lo tanto, se mejora la radiacion de calor de la unidad de visualizacion de informacion. A causa de esto, el grado de libertad con respecto a la estructura de radiacion de calor de la unidad de visualizacion de informacion se incrementa y la capacidad de la unidad de visualizacion de informacion se puede reducir. Por lo tanto, se mejora el grado de libertad con respecto a la posicion de montaje de la unidad de visualizacion de informacion en el vehuculo del tipo de montar a horcajadas.
La unidad de visualizacion de informacion de la presente invencion esta dispuesta preferiblemente de modo que la caja incluya multiples recorridos de comunicacion que son mas gruesos que la capa hermetica antiempanamiento y que conectan, al exterior, al menos parte de la capa de aire que esta dispuesta entre el dispositivo de visualizacion y la parte inferior de la caja a modo de capas.
Segun esta disposicion, la caja incluye recorridos de comunicacion que son mas gruesos que la capa hermetica antiempanamiento y que conectan, al exterior, la al menos parte de la capa de aire dispuesta entre el dispositivo de visualizacion y la parte inferior de la caja. Esta disposicion facilita la circulacion de aire entre la al menos parte de la capa de aire de la que el calor generado del dispositivo de visualizacion es irradiado eficientemente y el exterior. Como resultado, es posible irradiar mas uniformemente el calor dentro de la unidad de visualizacion de informacion.
Un vetnculo del tipo de montar a horcajadas de la presente invencion incluye: un bastidor de carrocena de vetnculo; una fuente de potencia montada en el bastidor de carrocena de vehnculo; un asiento dispuesto hacia arriba de la fuente de potencia; una unidad de manillar dispuesta hacia delante del asiento y hacia arriba de la fuente de potencia; y la unidad de visualizacion de informacion segun alguno de los aspectos primero a cuarto, que esta dispuesta hacia delante del asiento y hacia arriba de la fuente de potencia e incluye una pantalla que tiene una parte de extremo delantero y una parte de extremo trasero que esta hacia abajo de la parte de extremo delantero.
El vehmulo del tipo de montar a horcajadas de la presente invencion esta dispuesto preferiblemente de modo que la unidad de visualizacion de informacion este colocada hacia delante de la unidad de manillar en una direccion hacia delante/hacia atras del vehmulo.
Segun esta disposicion, la unidad de visualizacion de informacion se dispone hacia delante de la unidad de manillar en la direccion hacia delante/hacia atras del vehuculo. Por esta razon, la lmea de vision del motorista tiende a inclinarse con respecto a la pantalla de la unidad de visualizacion de informacion en comparacion con los casos donde la unidad de visualizacion de informacion esta dispuesta en la unidad de manillar o hacia atras de la unidad de manillar. A este respecto, dado que en la presente invencion el grado de libertad con respecto al angulo de montaje de la unidad de visualizacion de informacion con respecto al vehmulo del tipo de montar a horcajadas es alto, es posible proporcionar la pantalla de la unidad de visualizacion de informacion en un angulo ortogonal o casi ortogonal a la lmea de vision del motorista. Esto mejora la visibilidad de la pantalla de la unidad de visualizacion de informacion para el motorista, y la zona ciega se reduce.
El vehmulo del tipo de montar a horcajadas de la presente invencion esta dispuesto preferiblemente de modo que la distancia entre la parte de extremo delantero y la parte de extremo trasero, en una direccion hacia arriba/hacia abajo del vehmulo, de la pantalla de la unidad de visualizacion de informacion sea igual o mas larga que la distancia entre la parte de extremo delantero y la parte de extremo trasero de la pantalla en la direccion hacia delante/hacia atras del vehmulo.
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Segun esta disposicion, la distancia entre la parte de extremo delantero y la parte de extremo trasero de la pantalla en la direccion hacia arriba/hacia abajo del vehmulo es igual o mas larga que la distancia entre la parte de extremo delantero y la parte de extremo trasero de la pantalla en la direccion hacia delante/hacia atras del vehmulo. Esto permite que la pantalla de la unidad de visualizacion de informacion dispuesta hacia delante de la unidad de manillar este en un angulo ortogonal o casi ortogonal a la lmea de vision del motorista.
El vehmulo del tipo de montar a horcajadas de la presente invencion esta dispuesto preferiblemente de modo que la unidad de visualizacion de informacion este dispuesta en la unidad de manillar o hacia atras de la unidad de manillar en la direccion hacia delante/hacia atras del vehmulo.
Segun esta disposicion, la unidad de visualizacion de informacion esta dispuesta en la unidad de manillar o hacia atras de la unidad de manillar en la direccion hacia delante/hacia atras del vehmulo. Esto hace posible acortar la longitud del vehmulo del tipo de montar a horcajadas en la direccion hacia delante/hacia atras del vehmulo en comparacion con el caso donde la unidad de visualizacion de informacion se dispone hacia delante de la unidad de manillar. Ademas, es posible proporcionar la unidad de visualizacion de informacion en una posicion cerca del centro de gravedad del vehmulo.
El vehmulo del tipo de montar a horcajadas de la presente invencion esta dispuesto preferiblemente de modo que la distancia entre la parte de extremo delantero y la parte de extremo trasero, en una direccion hacia arriba/hacia abajo del vehmulo, de la pantalla de la unidad de visualizacion de informacion sea igual o mas corta que la distancia entre la parte de extremo delantero y la parte de extremo trasero de la pantalla en la direccion hacia delante/hacia atras del vehmulo.
Segun esta disposicion, la distancia entre la parte de extremo delantero y la parte de extremo trasero de la pantalla en la direccion hacia arriba/hacia abajo del vehmulo es igual o mas corta que la distancia entre la parte de extremo delantero y la parte de extremo trasero de la pantalla en la direccion hacia delante/hacia atras del vehmulo. Por esta razon, es posible proporcionar la pantalla de la unidad de visualizacion de informacion dispuesta hacia atras de la unidad de manillar, en un angulo ortogonal o casi ortogonal a la lmea de vision del motorista.
Breve descripcion de los dibujos
La figura 1A es una vista lateral de una motocicleta de la primera realizacion de la presente invencion, mientras que la figura 1B representa un estado en el que la posicion de conduccion es diferente de la de la figura 1A.
La figura 2 es un dibujo visto en la direccion que indica la flecha A en la figura 1A.
La figura 3 es una vista en seccion tomada en la lmea B-B en la figura 2.
La figura 4 es una vista en perspectiva despiezada de la unidad de visualizacion de informacion representada en la figura 2.
La figura 5A es una vista lateral de una motocicleta de la segunda realizacion de la presente invencion, mientras que la figura 5B representa un estado en el que la posicion de conduccion es diferente de la de la figura 5A.
La figura 6 es un dibujo visto en la direccion que indica la flecha A en la figura 5A.
La figura 7 es una vista en seccion de la unidad de visualizacion de informacion representada en la figura 6.
La figura 8A es una vista lateral de una motocicleta de otra realizacion de la presente invencion, mientras que la figura 8B representa un estado en el que la posicion de conduccion es diferente de la de la figura 8A.
Descripcion de las realizaciones preferidas
<Primera realizacion>
A continuacion se describira la primera realizacion de la presente invencion con referencia a las figuras.
La presente realizacion es un ejemplo en el que una unidad de visualizacion de informacion de un vehmulo del tipo de montar a horcajadas de la presente invencion esta montada en una motocicleta 1. En las descripciones siguiente, las direcciones hacia delante/hacia atras indican direcciones hacia delante y hacia atras del vehmulo desde el punto de vista del motorista R sentado en un asiento 11, que se describe mas adelante, de la motocicleta 1, mientras que las direcciones izquierda-derecha indican direcciones hacia la izquierda y hacia la derecha del vehmulo (direcciones a lo ancho del vehmulo) desde el punto de vista del motorista R sentado en el asiento 11.
Como se representa en la figura 1A y la figura 1B, la motocicleta 1 de la presente realizacion incluye una rueda delantera 2, una rueda trasera 3, y un bastidor de carrocena de vehmulo 4. Las direcciones indicadas con las flechas
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F y B en la figura 1 y las figuras 2, 5 y 6 descritas mas adelante indican direcciones hacia delante y hacia atras, respectivamente. Ademas, las direcciones indicadas con las flechas L y R en las figuras 2 y 6 descritas mas adelante indican direcciones hacia la izquierda y hacia la derecha, respectivamente.
Como se representa en la figura 2, en una porcion delantera del bastidor de carrocena de vetuculo 4 se ha dispuesto un tubo delantero 4a. Un eje de direccion (no ilustrado) esta insertado de forma rotativa en el tubo delantero 4a. Una corona de manillar 5a esta fijada al extremo superior de dicho eje de direccion. En una parte superior de la corona de manillar 5a se ha colocado una unidad de visualizacion de informacion en forma de disco (unidad de visualizacion de informacion para vetuculo del tipo de montar a horcajadas) 17. La unidad de visualizacion de informacion 17 esta colocada mas alta que un motor 9. La unidad de visualizacion de informacion 17 esta colocada en una parte central de la corona de manillar 5a en la direccion izquierda-derecha (es decir, en una parte central de la motocicleta 1 en la direccion a lo ancho del vetuculo). Los detalles de la unidad de visualizacion de informacion 17 se describiran mas adelante.
Porciones de extremo superior de horquillas delanteras 6 estan fijadas, respectivamente, a las porciones de extremo izquierdo y derecho de la corona de manillar 5a. Las porciones de extremo inferior de las horquillas delanteras 6 soportan la rueda delantera 2. Cada horquilla delantera 6 incluye una suspension (no ilustrada) que esta configurada para absorber choques en la direccion hacia arriba/hacia abajo.
A las porciones de extremo superior de las dos horquillas delanteras tambien estan fijados los manillares 5b, respectivamente. El manillar izquierdo 5b se extiende hacia la izquierda y hacia atras de la porcion de extremo izquierdo de la corona de manillar 5a. El manillar derecho 5b se extiende hacia la derecha y hacia atras de la porcion de extremo derecho de la corona de manillar 5a.
En las circunferencias exteriores de los dos manillares 5b van montadas empunaduras 5c y 5d, respectivamente. La empunadura derecha 5c es una empunadura de acelerador. En el manillar derecho 5b va montada una palanca de freno 5e, mientras que en el manillar izquierdo 5b esta montada una palanca de embrague 5f. En la corona de manillar 5a y los manillares 5b se han dispuesto multiples tipos de conmutadores. En la figura 2 no se representan los conmutadores o analogos dispuestos en la corona de manillar 5a. Los manillares 5b y las empunaduras 5c y 5d constituyen una unidad de manillar. La corona de manillar 5a, los manillares 5b, las empunaduras 5c y 5d, las palancas 5e y 5f y los conmutadores de multiples tipos constituyen una unidad de manillar 5.
Una porcion trasera del bastidor de carrocena de vehfculo 4 soporta de forma basculante una parte de extremo delantero de un brazo basculante 7. Una parte de extremo trasero del brazo basculante 7 soporta la rueda trasera 3. Una parte del brazo basculante 7 que es diferente del centro de basculamiento esta conectada al bastidor de carrocena de vehfculo 4 mediante una suspension trasera 8 que esta configurada para absorber choques en la direccion hacia arriba/hacia abajo.
Ademas, el motor 9 (fuente de potencia) esta montado en el bastidor de carrocena de vehfculo 4. Este motor 9 puede ir montado directamente en el bastidor de carrocena de vehfculo 4 o puede ir montado indirectamente a traves de otro elemento intermedio. El motor 9 se coloca mas bajo que la unidad de manillar 5. El motor 9 puede ser refrigerado por agua o refrigerado por aire.
Detras del motor 9 se ha dispuesto una transmision (no ilustrada) incluyendo engranajes de cambio polietapicos. La fuerza de accionamiento del motor 9 es transferida a la rueda trasera 3 a traves de la transmision y una cadena 12. A la izquierda de la transmision se ha dispuesto un pedal de cambio 13 para cambiar los engranajes de la transmision.
Hacia atras de la unidad de manillar 5, un deposito de combustible 10 y el asiento 11 estan montados en una parte superior del bastidor de carrocena de vehfculo 4. El asiento 11 esta dispuesto hacia atras del deposito de combustible 10. El deposito de combustible 10 y el asiento 11 estan colocados mas altos que el motor 9.
Hacia arriba de la rueda delantera 2 y hacia delante de la unidad de manillar 5 (es decir, hacia delante del asiento 11) esta dispuesta una unidad de faro 14. La superficie delantera de la unidad de faro 14 esta cubierta con un carenado delantero 15. En una parte superior de la unidad de faro 14 esta montada una unidad de medicion 16 incluyendo un tacometro y un medidor de velocidad.
Ademas, la motocicleta 1 esta provista de un controlador no ilustrado que esta configurado para controlar operaciones de secciones de la motocicleta 1. El controlador esta constituido por elementos tales como una CPU, una ROM, y una RAM. Ademas, la motocicleta 1 incluye un dispositivo de comunicaciones por radio no ilustrado conectado al controlador. Ademas, la motocicleta 1 incluye una batena (no ilustrada) que esta configurada para suministrar potencia a dispositivos electronicos tales como el controlador y la unidad de medicion 16.
Los detalles de la unidad de visualizacion de informacion 17 se exponen a continuacion.
La unidad de visualizacion de informacion 17 incluye una pantalla 17a en la que se visualiza informacion tal como
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informacion de mapa e informacion relativa al estado del vefnculo. La pantalla 17a es sustancialmente rectangular y larga en la direccion delantera/trasera. La pantalla 17a de la unidad de visualizacion de informacion 17 esta inclinada en la direccion delantera/trasera y en la direccion hacia arriba/hacia abajo mirando hacia atras y hacia arriba. Expresado de forma diferente, la parte de extremo trasero de la pantalla 17a esta colocada hacia abajo de la parte de extremo delantero de la pantalla 17a. En la presente realizacion, la distancia entre la parte de extremo delantero y la parte de extremo trasero de la pantalla 17a en la direccion hacia arriba/hacia abajo es igual o mas corta que la distancia entre la parte de extremo delantero y la parte de extremo trasero de la pantalla 17a en la direccion delantera/trasera. El angulo de inclinacion de la pantalla 17a es preferiblemente ortogonal o casi ortogonal a la lmea de vision del motorista sentado en el asiento 11. Alternativamente, la distancia entre la parte de extremo delantero y la parte de extremo trasero de la pantalla 17a en la direccion hacia arriba/hacia abajo puede ser mas larga que la distancia entre la parte de extremo delantero y la parte de extremo trasero de la pantalla 17a en la direccion delantera/trasera.
La unidad de visualizacion de informacion 17 esta constituida por un terminal movil multifuncion 18 y una unidad de instalacion 20 que aloja soltablemente el terminal movil multifuncion 18. El terminal movil multifuncion 18 que constituye la unidad de visualizacion de informacion 17 es sustituible.
El terminal movil multifuncion 18 es un terminal movil llamado un smartphone, y es una placa de forma rectangular. El terminal movil multifuncion 18 incluye, por ejemplo, una pantalla tal como una pantalla de cristal lfquido, una pantalla EL organica, y una pantalla de plasma. La pantalla puede ser una pantalla de segmentos o una pantalla de matriz de puntos. Cuando la pantalla es una pantalla de cristal lfquido, la pantalla puede ser de un tipo transmisivo completo usando unicamente una luz trasera como una fuente de luz o de un tipo semitransmisivo (tipo semirreflector) usando reflexion de luz solar y una luz trasera como fuentes de luz. Como se representa en la figura 3, la casi totalidad de la superficie del terminal movil multifuncion 18 constituye una superficie de visualizacion 18a para presentar informacion. La superficie de visualizacion 18a se hace, por ejemplo, de vidrio, resina sintetica o analogos. La pantalla 17a de la unidad de visualizacion de informacion 17 es sustancialmente tan grande como la superficie de visualizacion 18a del terminal movil multifuncion 18.
Ademas de lo anterior, el terminal movil multifuncion 18 incluye un medio de comunicacion inalambrico y por lo tanto es capaz de recibir informacion del exterior y recibir informacion relativa al estado de vefnculo del dispositivo de comunicaciones por radio (no ilustrado) de la motocicleta 1. Ademas, el terminal movil multifuncion 18 esta dispuesto para cargarse de forma sin contacto.
Como se representa en la figura 3 y la figura 4, la unidad de instalacion 20 incluye una base 21, un elemento de instalacion de alimentador 22, un alimentador 23, un aro de colocacion 24, un elemento intermedio 25, un elemento de instalacion de terminal movil 26, una capa hermetica antiempanamiento 27, una cubierta protectora impermeable al agua 28, y un engaste 29. Como se ha descrito anteriormente, la unidad de instalacion 20 esta dispuesta inclinada con respecto a la direccion hacia arriba/hacia abajo. La descripcion siguiente de la unidad de visualizacion de informacion 17 asume que la direccion del grosor de la unidad de instalacion 20 es en paralelo a la direccion hacia arriba/hacia abajo, el lado de cubierta protectora impermeable al agua 28 (es decir, el lado visto por el motorista R) es el lado superior, y el lado de base 21 es el lado inferior.
La base 21 esta formada por una porcion de pared circunferencial cilmdrica 21a y una porcion de chapa circular 21b que esta conectada a una parte sustancialmente central en la direccion hacia arriba/hacia abajo de la superficie circunferencial interior de la porcion de pared circunferencial 21a. La porcion de chapa circular 21b esta provista de cuatro recorridos de comunicacion 21c cada uno de los cuales es un agujero sustancialmente triangular. En la porcion de borde de cada recorrido de comunicacion 21c se han formado dos ranuras en forma de arco 21d. En cada una de las ocho ranuras 21d esta montado un casquillo cilmdrico de caucho 30. La base 21 se hace de resina sintetica. Se indica que el elemento de instalacion de alimentador 22, el aro de colocacion 24, el elemento intermedio 25, y el engaste 29 tambien se hacen de resina sintetica similar a la resina de la que se hace la base 21.
El elemento de instalacion de alimentador 22 es un elemento sustancialmente en forma de disco y esta dispuesto hacia arriba de la base 21. La superficie inferior del elemento de instalacion de alimentador 22 contacta con las superficies superiores de los ocho casquillos de caucho 30 montados en la base 21. El elemento de instalacion de alimentador 22 y la base 21 estan fijados por un tornillo (no ilustrado) insertado en cada casquillo de caucho 30 por debajo. Se ha formado un intervalo entre el elemento de instalacion de alimentador 22 y la base 21.
En una parte central del elemento de instalacion de alimentador 22 se ha formado una porcion de alojamiento 22a que es concava hacia abajo. En esta porcion de alojamiento 22a se ha dispuesto un alimentador 23 para suministrar potencia al terminal movil multifuncion 18 en modo sin contacto. El alimentador 23 es sustituible. En una porcion inferior de la porcion de alojamiento 22a se ha formado un agujero de introduccion (no ilustrado) para insertar un cable (no ilustrado) que se extiende desde el alimentador 23. El cable que se extiende desde el alimentador 23 pasa a traves de este agujero de introduccion y el recorrido de comunicacion 21c de la base 21, y llega al exterior de la unidad de instalacion 20. Una parte del cable que llega al exterior de la unidad de instalacion 20 esta conectada a una batena (no ilustrada). Los recorridos de comunicacion 21c de la base 21 estan formados enfrente de la superficie inferior de la porcion de alojamiento 22a del elemento de instalacion de alimentador 22.
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El elemento intermedio 25 esta dispuesto hacia arriba del elemento de instalacion de alimentador 22. El elemento intermedio 25 esta constituido por una porcion de pared circunferencial cilmdrica 25a y una porcion de chapa circular 25b conectada a una parte sustancialmente central en la direccion hacia arriba/hacia abajo de la superficie circunferencial interior de la porcion de pared circunferencial 25a. La porcion de chapa circular 25b esta dispuesta en la superficie superior del elemento de instalacion de alimentador 22. El diametro interior de la porcion de pared circunferencial 25a es sustancialmente identica al diametro exterior de la porcion de pared circunferencial 21a de la base 21. La porcion de extremo inferior de la superficie circunferencial interior de la porcion de pared circunferencial 25a cubre una parte de extremo superior de la superficie circunferencial exterior de la porcion de pared circunferencial 21a de la base 21.
El aro de colocacion 24 esta dispuesto en el lado exterior de la circunferencia del elemento de instalacion de alimentador 22 y esta fijado a la superficie inferior del elemento intermedio 25 por un tornillo no ilustrado. La superficie circunferencial interior del aro de colocacion 24 tiene un escalon. En este escalon esta dispuesto el extremo circunferencial exterior del elemento de instalacion de alimentador 22. Ademas, en una parte inferior de la superficie circunferencial interior del aro de colocacion 24 (es decir, hacia abajo del escalon) se han formado cuatro ranuras de encaje 24a a intervalos de 90 grados. En las cuatro ranuras de encaje 24a se han montado cuatro salientes 22b dispuestos en la parte circunferencial exterior del elemento de instalacion de alimentador 22.
Hacia arriba de la base 21 se ha formado un espacio (capa de aire 40) encerrado por la superficie superior de la base 21, la superficie inferior del elemento de instalacion de alimentador 22, el aro de colocacion 24, y la superficie interior de la porcion de pared circunferencial 25a del elemento intermedio 25. Esta capa de aire 40 es mas fina en una parte entre la superficie superior de la porcion de chapa circular 21b de la base 21 y la superficie inferior de la porcion de alojamiento 22a del elemento de instalacion de alimentador 22. El grosor mmimo de la capa de aire 40 es mayor que la capa hermetica antiempanamiento 27.
El elemento de instalacion de terminal movil 26 esta dispuesto en la superficie superior de la porcion de chapa circular 25b del elemento intermedio 25. El elemento de instalacion de terminal movil 26 es un elemento sustancialmente en forma de disco hecho de un material flexible y elastico (tal como caucho de silicona). En una parte central del elemento de instalacion de terminal movil 26 se ha formado una porcion de alojamiento 26a que es concava hacia abajo. En esta porcion de alojamiento 26a se ha colocado el terminal movil multifuncion 18. Cuando el terminal movil multifuncion 18 esta dispuesto en la porcion de alojamiento 26a, la superficie de visualizacion 18a del terminal movil multifuncion 18 esta a nivel con o ligeramente mas alta que la superficie de extremo superior del elemento de instalacion de terminal movil 26.
El engaste 29 es un elemento anular y esta montado soltablemente en el extremo superior de la porcion de pared circunferencial 25a del elemento intermedio 25. En la superficie circunferencial interior del engaste 29 se ha formado una ranura de montaje 29a.
La cubierta protectora impermeable al agua 28 esta colocada hacia arriba del elemento de instalacion de terminal movil 26 y el terminal movil multifuncion 18. El extremo circunferencial exterior de la cubierta protectora impermeable al agua 28 esta montado en la ranura de montaje 29a del engaste 29 y es soportado por el engaste 29. La cubierta protectora impermeable al agua 28 se forma de manera que sea un disco plano. La cubierta protectora impermeable al agua 28 se hace de un material que es fototransmisivo e impermeable al agua. La cubierta protectora impermeable al agua 28 es transparente y se hace, por ejemplo, de vidrio, resina sintetica o analogos.
La capa hermetica antiempanamiento 27 esta dispuesta entre la cubierta protectora impermeable al agua 28 y la combinacion del elemento de instalacion de terminal movil 26 y el terminal movil multifuncion 18. La capa hermetica antiempanamiento 27 contacta con la superficie de visualizacion 18a del terminal movil multifuncion 18 y la superficie inferior (superficie interior) de la cubierta protectora impermeable al agua 28. A causa de esto, la superficie de visualizacion 18a del terminal movil multifuncion 18 y la superficie inferior de la cubierta protectora impermeable al agua 28 son hermeticas entremedio. La superficie superior de la capa hermetica antiempanamiento 27 esta adherida a la cubierta protectora impermeable al agua 28. La superficie inferior de la capa hermetica antiempanamiento 27 contacta estrechamente con la superficie de visualizacion 18a del terminal movil multifuncion 18 de forma desprendible.
La capa hermetica antiempanamiento 27 se forma de manera que sea un disco. El diametro exterior de la capa hermetica antiempanamiento 27 es ligeramente mas corto que el diametro exterior de la cubierta protectora impermeable al agua 28. El grosor de la capa hermetica antiempanamiento 27 es sustancialmente uniforme y ligeramente mas corto que el grosor de la cubierta protectora impermeable al agua 28.
La capa hermetica antiempanamiento 27 se hace de un material fototransmisivo. La capa hermetica antiempanamiento 27 es transparente y se hace, por ejemplo, de resina sintetica. La capa hermetica antiempanamiento 27 es flexible. La capa hermetica antiempanamiento 27 tiene preferiblemente viscosidad. La capa hermetica antiempanamiento 27 se hace, por ejemplo, de un material gelatinoso. Cuando la capa hermetica antiempanamiento 27 se hace de un material gelatinoso, la capa hermetica antiempanamiento 27 puede adherirse a
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la cubierta protectora impermeable al agua 28 sin usar un adhesivo o analogos. Ademas, cuando la capa hermetica antiempanamiento 27 se hace de un material gelatinoso, una de las superficies de la capa hermetica antiempanamiento 27 puede recibir tratamiento superficial para facilitar el desprendimiento de la capa hermetica antiempanamiento 27 que contacta estrechamente con la superficie de visualizacion 18a del terminal movil multifuncion 18.
En la superficie exterior (superficie superior) de la cubierta protectora impermeable al agua 28 se puede disponer un panel tactil (no ilustrado) que tiene un sensor tactil. Este sensor tactil se puede disponer de manera que pueda operar de tal forma que el sensor este conectado electricamente con un componente electrico en la unidad de visualizacion de informacion 17 y operarse pulsando la superficie del panel tactil con un dedo o deslizando un dedo sobre la superficie del panel tactil.
El elemento de instalacion de alimentador 22, el alimentador 23, la porcion de chapa circular 25b del elemento intermedio 25, el elemento de instalacion de terminal movil 26 y el terminal movil multifuncion 18 constituyen un dispositivo de visualizacion 41. Ademas, la base 21, la porcion de pared circunferencial 25a del elemento intermedio 25, y el engaste 29 constituyen una caja 42. La porcion de chapa circular 21b de la base 21 constituye una porcion inferior de la caja 42. En un espacio (espacio de alojamiento) formado por la caja 42 y la cubierta protectora impermeable al agua 28 se aloja el dispositivo de visualizacion 41. Ademas, la cubierta protectora impermeable al agua 28, la capa hermetica antiempanamiento 27, el dispositivo de visualizacion 41, la capa de aire 40 y la porcion de chapa circular 21b de la base 21 estan alineadas en la direccion hacia arriba/hacia abajo (es decir, dispuestas en capas).
La unidad de visualizacion de informacion 17 de la presente realizacion incluye una capa hermetica antiempanamiento 27 que contacta con la superficie inferior (superficie interior) de la cubierta protectora impermeable al agua 28 y la superficie de visualizacion 18a del terminal movil multifuncion 18 con el fin de asegurar la estanqueidad al aire entre la superficie interior de la cubierta protectora impermeable al agua 28 y la superficie de visualizacion 18a del terminal movil multifuncion 18. Por esta razon, no hay aire caliente que produzca condensacion entre la superficie interior de la cubierta protectora impermeable al agua 28 y la superficie de visualizacion 18a del terminal movil multifuncion 18. Como resultado, aunque la cubierta protectora impermeable al agua 28 este expuesta a la intemperie, se evita la aparicion de condensacion en la superficie interior de la cubierta protectora impermeable al agua 28, y por lo tanto se evita el empanamiento de la cubierta protectora impermeable al agua 28.
Ademas de lo anterior, la capa hermetica antiempanamiento 27 siempre contacta con la superficie inferior (superficie interior) de la cubierta protectora impermeable al agua 28 y la superficie de visualizacion 18a del terminal movil multifuncion 18. Por esta razon, aunque el vehnculo vibre durante la marcha, la capa hermetica antiempanamiento 27 no se dana y la capacidad antiempanamiento no disminuye como en el caso de la pelfcula antiempanamiento conocida. Por lo tanto, la unidad de visualizacion de informacion 17 tiene alta resistencia a los choques.
Ademas, el terminal movil multifuncion 18 esta protegido, por ejemplo, contra la intemperie, el agua a alta presion de una limpiadora a alta presion y la colision con un obstaculo por la cubierta protectora impermeable al agua 28. Dado que la resistencia de la capa hermetica antiempanamiento 27 no tiene que ser alta, es posible disponer la capa hermetica antiempanamiento 27 mas fina que la cubierta protectora impermeable al agua 28. Dado que la capa hermetica antiempanamiento 27 es fina, se acorta la distancia entre la superficie exterior de la cubierta protectora impermeable al agua 28 y la superficie de visualizacion 18a del terminal movil multifuncion 18.
Como se representa en la figura 1A y la figura 1B, cuando el motorista R cambia la posicion de conduccion, el angulo en el que el motorista R ve la unidad de visualizacion de informacion 17 tambien cambia. Cuando la distancia entre la superficie exterior de la cubierta protectora impermeable al agua 28 y la superficie de visualizacion 18a del terminal movil multifuncion 18 es larga, se puede formar una zona ciega en la superficie de visualizacion 18a del terminal movil multifuncion 18 cuando el motorista ve la unidad de visualizacion de informacion 17 en un cierto angulo. A este respecto, en la presente realizacion, como se ha descrito anteriormente, dado que la distancia entre la superficie exterior de la cubierta protectora impermeable al agua 28 y la superficie de visualizacion 18a del terminal movil multifuncion 18 es corta, la zona ciega en la superficie de visualizacion 18a del terminal movil multifuncion 18 para el motorista R es pequena aunque cambie el angulo al que el motorista R vea la unidad de visualizacion de informacion 17.
Ademas, dado que la unidad de visualizacion de informacion 17 de la presente realizacion esta provista de la capa hermetica antiempanamiento 27, la aparicion de empanamiento se evita independientemente de la temperatura del aire en la unidad de visualizacion de informacion 17. Por lo tanto, no hay que proporcionar un espacio interno de la unidad de visualizacion de informacion 17 para la finalidad de limitar la temperatura interna a una temperatura con la que se evite el empanamiento. La capacidad del espacio interno de la unidad de visualizacion de informacion 17 se determina en consideracion a la resistencia al calor de los componentes internos. La resistencia al calor de los componentes internos es mas alta que la temperatura interna a la que tiene lugar el empanamiento (condensacion). Por lo tanto, es posible reducir la capacidad del espacio interno de la unidad de visualizacion de informacion 17 en comparacion con el caso donde hay aire entre la cubierta protectora impermeable al agua 28 y la superficie de visualizacion 18a del terminal movil multifuncion 18. Dado que la capacidad de la unidad de visualizacion de
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informacion 17 es reducida, se mejora el grado de libertad con respecto a la posicion de montaje de la unidad de visualizacion de informacion 17 con respecto a la motocicleta 1.
Ademas, en la unidad de visualizacion de informacion conocida en la que se genera agua de condensacion entre la cubierta protectora impermeable al agua 28 y la superficie de visualizacion 18a del terminal movil multifuncion 18, el angulo de montaje de la unidad de visualizacion de informacion 17 con respecto a la motocicleta 1 se pone preferiblemente a un angulo en el que el agua de condensacion no fluye facilmente. A este respecto, dado que la unidad de visualizacion de informacion 17 de la presente realizacion esta provista de la capa hermetica antiempanamiento 27, no se genera agua de condensacion entre la cubierta protectora impermeable al agua 28 y la superficie de visualizacion 18a del terminal movil multifuncion 18. Por lo tanto, se mejora el grado de libertad con respecto al angulo de montaje de la unidad de visualizacion de informacion 17 con respecto a la motocicleta 1.
Ademas de lo anterior, en la presente realizacion, la capa de aire 40 que es mas gruesa que la capa hermetica antiempanamiento 27 se ha formado entre el elemento de instalacion de alimentador 22 (dispositivo de visualizacion 41) y la base 21 (caja 42). Ademas, la cubierta protectora impermeable al agua 28, la capa hermetica antiempanamiento 27, el elemento de instalacion de alimentador 22 (dispositivo de visualizacion 41), la capa de aire 40 y la porcion de chapa circular 21b de la base 21 (porcion inferior de la caja 42) estan dispuestos a modo de capas. Esto hace posible proporcionar, en la unidad de visualizacion de informacion 17, un espacio interno que tiene una zona de contacto grande con el dispositivo de visualizacion 41 y es de gran capacidad. El calor generado por el dispositivo de visualizacion 41 es irradiado por lo tanto eficientemente a la capa de aire 40.
Ademas de lo anterior, dado que no se ha dispuesto una capa de aire entre la superficie de visualizacion 18a del terminal movil multifuncion 18 (dispositivo de visualizacion 41) y la cubierta protectora impermeable al agua 28, la distancia entre la superficie de visualizacion 18a del terminal movil multifuncion 18 (dispositivo de visualizacion 41) y la superficie exterior de la cubierta protectora impermeable al agua 28 no aumenta aunque la capacidad del espacio interno de la unidad de visualizacion de informacion 17 se incremente. Esto hace posible aumentar la capacidad del espacio interno de la unidad de visualizacion de informacion 17 sin incrementar la zona ciega en la superficie de visualizacion 18a del terminal movil multifuncion 18 (dispositivo de visualizacion 41).
Ademas de lo anterior, a causa de la alta radiacion de calor, el grado de libertad con respecto a la estructura de radiacion de calor de la unidad de visualizacion de informacion 17 se puede incrementar y se puede reducir la capacidad de la unidad de visualizacion de informacion 17. Por lo tanto, se mejora el grado de libertad con respecto a la posicion de montaje de la unidad de visualizacion de informacion 17 en la motocicleta 1.
Ademas de lo anterior, la base 21 (caja 42) tiene los recorridos de comunicacion 21c cada uno de los cuales es mas grueso que la capa hermetica antiempanamiento 27 y que conectan, al exterior, la capa de aire 40 dispuesta como una capa entre el elemento de instalacion de alimentador 22 (dispositivo de visualizacion 41) y la porcion de chapa circular 21b de la base 21. Esto hace posible disipar eficientemente, a traves de los recorridos de comunicacion 21c, el calor del aire caliente de la capa de aire 40 desde la que el calor generado del dispositivo de visualizacion 41 es irradiado eficientemente. Por lo tanto, se mejora la radiacion de calor de la unidad de visualizacion de informacion 17. A causa de esto, el grado de libertad con respecto a la estructura de radiacion de calor de la unidad de visualizacion de informacion 17 se incrementa y se puede reducir la capacidad de la unidad de visualizacion de informacion 17. Por lo tanto, se mejora el grado de libertad con respecto a la posicion de montaje de la unidad de visualizacion de informacion 17 en la motocicleta 1.
Ademas de lo anterior, la base 21 (caja 42) tiene multiples recorridos de comunicacion 21c. Esta disposicion facilita la circulacion de aire entre la capa de aire 40 de la que el calor generado del dispositivo de visualizacion 41 es irradiado eficientemente y el exterior. Como resultado, es posible irradiar mas uniformemente el calor dentro de la unidad de visualizacion de informacion 17.
Ademas, en la presente realizacion, la unidad de visualizacion de informacion 17 esta dispuesta en la unidad de manillar 5. Esto hace posible acortar la longitud de la motocicleta en la direccion delantera/trasera, en comparacion con el caso donde la unidad de visualizacion de informacion 17 se dispone hacia delante de la unidad de manillar. Ademas, es posible colocar la unidad de visualizacion de informacion 17 en una posicion cerca del centro de gravedad del vehnculo.
Ademas de lo anterior, en la presente realizacion, la distancia entre la parte de extremo delantero y la parte de extremo trasero de la pantalla 17a de la unidad de visualizacion de informacion 17 en la direccion hacia arriba/hacia abajo del vehfculo es igual o mas corta que la distancia entre la parte de extremo delantero y la parte de extremo trasero de la pantalla 17a en la direccion delantera/trasera. Por esta razon, es posible proporcionar la pantalla 17a de la unidad de visualizacion de informacion 17 dispuesta hacia atras de la unidad de manillar, en un angulo ortogonal o casi ortogonal a la lmea de vision del motorista.
<Segunda realizacion>
A continuacion se describira la segunda realizacion de la presente invencion con referencia a las figuras.
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La presente realizacion es un ejemplo en el que una unidad de visualizacion de informacion para un vefuculo del tipo de montar a horcajadas de la presente invencion esta montada en una motocicleta 101. Los componentes que tienen la misma estructura que los de la primera realizacion llevan los mismos numeros de referencia, y se omitira su descripcion, si es apropiado. Las definiciones de la direccion delantera/trasera y la direccion izquierda-derecha son identicas a las de la primera realizacion.
Aunque en la primera realizacion la unidad de visualizacion de informacion 116 esta dispuesta en la corona de manillar 5a (unidad de manillar 5), en la presente realizacion no se dispone ninguna unidad de visualizacion de informacion en una corona de manillar 105a (unidad de manillar 105). Como se representa en la figura 5A y la figura 5B, en la presente realizacion una unidad de visualizacion de informacion (para un vefuculo del tipo de montar a horcajadas) 116 esta dispuesta en una parte superior de la unidad de faro 14 en lugar de la unidad de medicion 16.
Como se representa en la figura 6, la unidad de visualizacion de informacion 116 se forma de manera que sea una chapa sustancialmente trapezoidal. La unidad de visualizacion de informacion 116 incluye una pantalla 116a configurada para visualizar informacion tal como la velocidad del vefuculo y la velocidad de rotacion del motor. La pantalla 116a de la unidad de visualizacion de informacion 116 esta inclinada hacia atras y hacia arriba con respecto a la direccion delantera/trasera y la direccion hacia arriba/hacia abajo. En otros terminos, la parte de extremo trasero de la pantalla 116a se coloca hacia abajo de la parte de extremo delantero de la pantalla 116a. En la presente realizacion, la distancia entre la parte de extremo delantero y la parte de extremo trasero de la pantalla 116a en la direccion hacia arriba/hacia abajo es igual o mas larga que la distancia entre la parte de extremo delantero y la parte de extremo trasero de la pantalla 116a en la direccion delantera/trasera. El angulo de inclinacion de la pantalla 116a es preferiblemente ortogonal o casi ortogonal a la lmea de vision del motorista R sentado en el asiento 11. Se indica que la distancia entre la parte de extremo delantero y la parte de extremo trasero de la pantalla 116a en la direccion hacia arriba/hacia abajo puede ser mas corta que la distancia entre la parte de extremo delantero y la parte de extremo trasero de la pantalla 116a en la direccion delantera/trasera.
Como se representa en la figura 7, la unidad de visualizacion de informacion 116 incluye un dispositivo de visualizacion 150, una caja 161, una capa hermetica antiempanamiento 162, y una cubierta protectora impermeable al agua 163. Como se ha descrito anteriormente, aunque la unidad de visualizacion de informacion 116 esta dispuesta inclinada con respecto a la direccion hacia arriba/hacia abajo, la descripcion siguiente de la unidad de visualizacion de informacion 116 asume que la direccion del grosor de la unidad de visualizacion de informacion 116 es la direccion hacia arriba/hacia abajo, el lado de pantalla 116a (lado de superficie superior) de la unidad de visualizacion de informacion 116 es el lado superior, y el lado de superficie inferior es el lado inferior.
La caja 161 se forma de manera que sea una caja abierta por la parte superior. En una parte inferior de la caja 161 se han formado multiples recorridos de comunicacion 161a. Ademas, en la superficie interior de una pared lateral de la caja 161 se ha dispuesto un saliente 161b.
El dispositivo de visualizacion 150 esta dispuesto en la caja 161 y es soportado por el saliente 161b de la caja 161. El dispositivo de visualizacion 150 incluye un cuerpo principal de visualizacion 151, multiples elementos de soporte 152, una chapa de soporte 153, y una placa de circuitos 154.
La chapa de soporte 153 es soportada por el saliente 161b en su porcion de extremo. En una parte central de la chapa de soporte 153 se ha formado una porcion de alojamiento 153a que es concava hacia abajo. En esta posicion de alojamiento 153a esta colocado el cuerpo principal de visualizacion 151. En la superficie interior inferior de la porcion de alojamiento 153a se han colocado los elementos de soporte 152. La chapa de soporte 153 soporta el cuerpo principal de visualizacion 151 por medio de los elementos de soporte 152. El elemento de soporte 152 es preferiblemente elastico pero puede no ser elastico.
El cuerpo principal de visualizacion 151 esta constituido por una pantalla tal como una pantalla de cristal lfquido, una pantalla EL organica, y una pantalla de plasma. La pantalla puede ser una pantalla de segmentos o una pantalla de matriz de puntos. Cuando la pantalla es una pantalla de cristal lfquido, la pantalla puede ser de tipo transmisivo completo usando unicamente una luz trasera como una fuente de luz o de tipo semitransmisivo (de tipo semirreflector) usando reflexion de luz solar y una luz trasera como fuentes de luz. La casi totalidad de la superficie superior del cuerpo principal de visualizacion 151 constituye una superficie de visualizacion 151a en la que se visualiza informacion. La superficie de visualizacion 151a se hace, por ejemplo, de vidrio o resina sintetica.
La placa de circuitos 154 se ha dispuesto hacia abajo de la chapa de soporte 153. La placa de circuitos 154 esta fijada a la chapa de soporte 153 con un tornillo 155. La placa de circuitos 154 se ha previsto para mover el cuerpo principal de visualizacion 151, y multiples tipos de componentes electronicos estan montados encima. La placa de circuitos 154 esta conectada con el cuerpo principal de visualizacion 151 por un cable (no ilustrado). Este cable pasa a traves de un agujero pasante (no ilustrado) hecho a traves de la chapa de soporte 153.
Entre la caja 161 y el dispositivo de visualizacion 150 se ha formado una capa de aire 164. El grosor mmimo de la capa de aire 164 es mas largo que el grosor de una capa hermetica antiempanamiento 162 que se describe mas
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adelante. La capa de aire 164 esta conectada al exterior mediante recorridos de comunicacion 161a hechos a traves de la parte inferior de la caja 161. Los recorridos de comunicacion 161a estan formados enfrente de la superficie inferior de la placa de circuitos 154.
La cubierta protectora impermeable al agua 163 esta dispuesta hacia arriba del cuerpo principal de visualizacion 151 (es decir, en el lado de superficie de visualizacion 151a). En el espacio (espacio de alojamiento) formado por la cubierta protectora impermeable al agua 163 y la caja esta alojado el dispositivo de visualizacion 150. La cubierta protectora impermeable al agua 163 esta montada en la superficie interior de una pared lateral de la caja 161 de modo que se evite que entre agua en la caja 161 por entre la cubierta protectora impermeable al agua 163 y la caja 161. La cubierta protectora impermeable al agua 163 se forma de manera que sea una chapa plana. La cubierta protectora impermeable al agua 163 se hace de un material fototransmisivo e impermeable al agua. La cubierta protectora impermeable al agua 163 es transparente y se hace, por ejemplo, de vidrio o resina sintetica.
La capa hermetica antiempanamiento 162 esta dispuesta entre la superficie de visualizacion 151a del cuerpo principal de visualizacion 151 y la superficie inferior de la cubierta protectora impermeable al agua 163. La capa hermetica antiempanamiento 162 contacta con la superficie de visualizacion 151a del cuerpo principal de visualizacion 151 y la superficie inferior de la cubierta protectora impermeable al agua 163. Con esto, la superficie de visualizacion 151a del cuerpo principal de visualizacion 151 y la cubierta protectora impermeable al agua 163 estan dispuestas de modo que sean hermeticas entremedio. La capa hermetica antiempanamiento 162 puede ir montada en la cubierta protectora impermeable al agua 163 o puede contactar estrechamente con la cubierta protectora impermeable al agua 163. La capa hermetica antiempanamiento 162 puede estar adherida a la superficie de visualizacion 151a del cuerpo principal de visualizacion 151 o puede contactar estrechamente con la superficie de visualizacion 151a sin adhesion.
La capa hermetica antiempanamiento 162 cubre la totalidad de la superficie de visualizacion 151a del cuerpo principal de visualizacion 151. La capa hermetica antiempanamiento 162 es de grosor sustancialmente uniforme y mas fina que la cubierta protectora impermeable al agua 163. La capa hermetica antiempanamiento 162 se hace de un material fototransmisivo. La capa hermetica antiempanamiento 162 es transparente y se hace, por ejemplo, de resina sintetica.
En la superficie exterior (superficie superior) de la cubierta protectora impermeable al agua 153 se puede disponer un panel tactil (no ilustrado) que tiene un sensor tactil. Este sensor tactil se puede disponer de manera que pueda operar de tal forma que el sensor se conecte electricamente con un componente electrico en la unidad de visualizacion de informacion 116 y opere pulsando la superficie del panel tactil con un dedo o deslizando un dedo sobre la superficie del panel tactil.
La cubierta protectora impermeable al agua 163, la capa hermetica antiempanamiento 162, el dispositivo de visualizacion 150, una parte de la capa de aire 164 y la parte inferior de la caja 161 estan alineados en la direccion hacia arriba/hacia abajo (es decir, estan dispuestos a modo de capas).
El cuerpo principal de visualizacion 151 se puede sustituir. Cuando la cubierta protectora impermeable al agua 163 y la capa hermetica antiempanamiento 162 estan fijadas al cuerpo principal de visualizacion 151, la cubierta protectora impermeable al agua 163 y la capa hermetica antiempanamiento 162 pueden ser sustituidas conjuntamente con el cuerpo principal de visualizacion 151. Mientras tanto, cuando la capa hermetica antiempanamiento 162 esta fijada al cuerpo principal de visualizacion 151, la capa hermetica antiempanamiento 162 puede ser sustituida conjuntamente con el cuerpo principal de visualizacion 151.
La unidad de visualizacion de informacion 116 de la presente realizacion esta provista de una capa hermetica antiempanamiento 162 que hace que la superficie interior de la cubierta protectora impermeable al agua 163 y la superficie de visualizacion 151a del cuerpo principal de visualizacion 151 sean hermeticas entremedio contactando con la superficie inferior (superficie interior) de la cubierta protectora impermeable al agua 163 y la superficie de visualizacion 151a del cuerpo principal de visualizacion 151. Por esta razon, no hay aire caliente que produzca condensacion entre la superficie interior de la cubierta protectora impermeable al agua 163 y la superficie de visualizacion 151a del cuerpo principal de visualizacion 151. Como resultado, aunque la cubierta protectora impermeable al agua 163 esta expuesta a la intemperie, se evita la aparicion de condensacion en la superficie interior de la cubierta protectora impermeable al agua 163, y por lo tanto se evita el empanamiento de la cubierta protectora impermeable al agua 163.
Ademas de lo anterior, la capa hermetica antiempanamiento 162 siempre esta en contacto con la superficie inferior (superficie interior) de la cubierta protectora impermeable al agua 163 y la superficie de visualizacion 151a del cuerpo principal de visualizacion 151. Por esta razon, aunque el vefnculo vibre durante la marcha, la capa hermetica antiempanamiento 162 no se dana y la capacidad antiempanamiento no se reduce como en los casos de la pelfcula antiempanamiento conocida. Por lo tanto, la unidad de visualizacion de informacion 116 tiene alta resistencia a los choques.
Ademas, el cuerpo principal de visualizacion 151 esta protegido contra la intemperie, el agua a alta presion de una
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limpiadora a alta presion, y la colision con un obstaculo por la cubierta protectora impermeable al agua 163. Dado que la resistencia de la capa hermetica antiempanamiento 162 no tiene que ser alta, es posible disponer la capa hermetica antiempanamiento 162 mas fina que la cubierta protectora impermeable al agua 163. Dado que la capa hermetica antiempanamiento 162 es fina, se acorta la distancia entre la superficie exterior de la cubierta protectora impermeable al agua 163 y la superficie de visualizacion 151a del cuerpo principal de visualizacion 151.
Como se representa en la figura 5A y la figura 5B, cuando el motorista R cambia la posicion de conduccion, el angulo en el que el motorista R ve la unidad de visualizacion de informacion 116 tambien cambia. Cuando la distancia entre la superficie exterior de la cubierta protectora impermeable al agua 163 y la superficie de visualizacion 151a del cuerpo principal de visualizacion 151 es larga, se puede formar una zona ciega en la superficie de visualizacion 151a del cuerpo principal de visualizacion 151 cuando el motorista ve la unidad de visualizacion de informacion 116 en un cierto angulo. A este respecto, en la presente realizacion, como se ha descrito anteriormente, dado que la distancia entre la superficie exterior de la cubierta protectora impermeable al agua 163 y la superficie de visualizacion 151a del cuerpo principal de visualizacion 151 es corta, la zona ciega en la superficie de visualizacion 151a del cuerpo principal de visualizacion 151 para el motorista R es pequena aunque el angulo en el que el motorista R vea la unidad de visualizacion de informacion 116 cambie.
Ademas, dado que la unidad de visualizacion de informacion 116 de la presente realizacion esta provista de la capa hermetica antiempanamiento 162, la aparicion de empanamiento se evita independientemente de la temperatura del aire en la unidad de visualizacion de informacion 116. Por lo tanto, no hay que proporcionar un espacio interno de la unidad de visualizacion de informacion 116 para la finalidad de limitar la temperatura interna a una temperatura a la que se evita el empanamiento. La capacidad del espacio interno de la unidad de visualizacion de informacion 116 se determina en consideracion a la resistencia al calor de los componentes internos. La resistencia al calor de los componentes internos es mas alta que la temperatura interna a la que tiene lugar el empanamiento (condensacion). Por lo tanto, es posible reducir la capacidad del espacio interno de la unidad de visualizacion de informacion 116 en comparacion al caso donde hay aire entre la cubierta protectora impermeable al agua 163 y la superficie de visualizacion 151a del cuerpo principal de visualizacion 151. Dado que se reduce la capacidad de la unidad de visualizacion de informacion 116, se mejora el grado de libertad con respecto a la posicion de montaje de la unidad de visualizacion de informacion 116 con respecto a la motocicleta 101.
Ademas, en la unidad de visualizacion de informacion conocida en la que se genera agua de condensacion entre la cubierta protectora impermeable al agua 163 y la superficie de visualizacion 151a del cuerpo principal de visualizacion 151, el angulo de montaje de la unidad de visualizacion de informacion 116 con respecto a la motocicleta 101 se pone preferiblemente a un angulo en el que el agua de condensacion no fluye facilmente. A este respecto, dado que la capa hermetica antiempanamiento 162 esta dispuesta en la presente realizacion, no se genera agua de condensacion entre la cubierta protectora impermeable al agua 163 y la superficie de visualizacion 151a del cuerpo principal de visualizacion 151, y por lo tanto se mejora el grado de libertad con respecto al angulo de montaje de la unidad de visualizacion de informacion 116 con respecto a la motocicleta 101.
Ademas de lo anterior, en la presente realizacion, la capa de aire 164 que es mas gruesa que la capa hermetica antiempanamiento 162 esta dispuesta entre el dispositivo de visualizacion 150 y la caja 161. Ademas, la cubierta protectora impermeable al agua 163, la capa hermetica antiempanamiento 162, el dispositivo de visualizacion 150, una parte de la capa de aire 164 y la parte inferior de la caja 161 estan dispuestos en capas. Esto hace posible proporcionar, en la unidad de visualizacion de informacion 116, un espacio interno que tiene una zona de contacto grande con el dispositivo de visualizacion 150 y es de gran capacidad. El calor generado por el dispositivo de visualizacion 150 es irradiado por lo tanto eficientemente a la capa de aire 164.
Ademas de lo anterior, dado que no se ha previsto ninguna capa de aire entre la superficie de visualizacion 151a del dispositivo de visualizacion 150 y la superficie interior de la cubierta protectora impermeable al agua 163, la distancia entre la superficie de visualizacion 151a del dispositivo de visualizacion 150 y la superficie exterior de la cubierta protectora impermeable al agua 163 no es larga aunque se incremente la capacidad del espacio interno de la unidad de visualizacion de informacion 116. A causa de esto, la capacidad del espacio interno de la unidad de visualizacion de informacion 116 se incrementa sin incrementar el tamano de la zona ciega en la superficie de visualizacion 151a del dispositivo de visualizacion 150.
Ademas, a causa de la alta radiacion de calor, el grado de libertad con respecto a la estructura de radiacion de la unidad de visualizacion de informacion 116 se mejora y la capacidad de la unidad de visualizacion de informacion 116 se puede reducir. Esto mejora el grado de libertad con respecto a la posicion de montaje de la unidad de visualizacion de informacion 116 con respecto a la motocicleta 101.
Ademas de lo anterior, la caja 161 tiene los recorridos de comunicacion 161a que conectan, al exterior, una parte de la capa de aire 164 que es mas gruesa que la capa hermetica antiempanamiento 162 y se ha previsto como una capa entre el dispositivo de visualizacion 150 y la caja 161. Esto hace posible disipar eficientemente el aire caliente al exterior a traves de los recorridos de comunicacion 161a desde la capa de aire 164 a la que el calor generado por el dispositivo de visualizacion 150 es irradiado eficientemente. Con esto se mejora la radiacion de calor de la unidad de visualizacion de informacion 116. El grado de libertad con respecto a la estructura de radiacion de la unidad de
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visualizacion de informacion 116 se mejora y la capacidad de la unidad de visualizacion de informacion 116 se puede reducir. Por lo tanto, se mejora el grado de libertad con respecto a la posicion de montaje de la unidad de visualizacion de informacion 116 con respecto a la motocicleta 101.
Ademas de lo anterior, la caja 161 incluye multiples recorridos de comunicacion 161a. Esta disposicion facilita la circulacion de aire entre una parte de la capa de aire 164 de la que el calor generado del dispositivo de visualizacion 150 es irradiado eficientemente y el exterior. Como resultado, es posible irradiar mas uniformemente el calor dentro de la unidad de visualizacion de informacion 116.
Ademas de lo anterior, en la presente realizacion la unidad de visualizacion de informacion 116 esta dispuesta hacia delante de la unidad de manillar 105. Por esta razon, la lmea de vision del motorista tiende a estar inclinada con respecto a la pantalla 116a de la unidad de visualizacion de informacion 116 en comparacion con los casos donde la unidad de visualizacion de informacion esta dispuesta en la unidad de manillar o hacia atras de la unidad de manillar. A este respecto, como se ha descrito anteriormente, dado que en la presente realizacion el grado de libertad con respecto al angulo de montaje de la unidad de visualizacion de informacion 116 con respecto a la motocicleta 101 es alto, es posible proporcionar la pantalla 116a de la unidad de visualizacion de informacion 116 en un angulo ortogonal o casi ortogonal a la lmea de vision del motorista. Esto mejora la visibilidad de la pantalla de la unidad de visualizacion de informacion 116 para el motorista, y se reduce la zona ciega.
Ademas de lo anterior, en la presente realizacion la distancia entre la parte de extremo delantero y la parte de extremo trasero en la direccion hacia arriba/hacia abajo de la pantalla 116a de la unidad de visualizacion de informacion 116 es igual o mas larga que la distancia entre la parte de extremo delantero y la parte de extremo trasero en la direccion delantera/trasera de la pantalla 116a. Esto permite que la pantalla 116a de la unidad de visualizacion de informacion 116 dispuesta hacia delante de la unidad de manillar 105 este en un angulo ortogonal o casi ortogonal a la lmea de vision del motorista.
Las realizaciones preferidas de la presente invencion se han descrito anteriormente. Sin embargo, la presente invencion no se limita a las realizaciones primera y segunda anteriores y se puede alterar de varias formas dentro del alcance de las reivindicaciones. Ademas, las variaciones descritas mas adelante pueden combinarse adecuadamente una con otra e implementarse. Se indica que el termino “preferible” no es exclusivo en la presente memoria descriptiva e indica “preferible, pero sin limitacion”.
Aunque en las realizaciones primera y segunda la capa hermetica antiempanamiento 27, 162 cubre la totalidad de la superficie de visualizacion 18a, 151a del dispositivo de visualizacion 41, 150, la capa hermetica antiempanamiento puede cubrir solamente una parte de la superficie de visualizacion del dispositivo de visualizacion. Por ejemplo, multiples partes de la superficie de visualizacion del dispositivo de visualizacion pueden estar cubiertas con multiples capas hermeticas antiempanamiento. Alternativamente, por ejemplo, la superficie de visualizacion del dispositivo de visualizacion puede estar cubierta con una capa hermetica antiempanamiento anular, excepto en una parte central de la superficie de visualizacion.
Cuando la capa hermetica antiempanamiento cubre solamente una parte de la superficie de visualizacion del dispositivo de visualizacion, el empanamiento de la cubierta protectora impermeable al agua se puede evitar con un metodo conocido en una parte entre la superficie de visualizacion del dispositivo de visualizacion y la cubierta protectora impermeable al agua donde no se dispone capa hermetica antiempanamiento. Por ejemplo, el empanamiento puede evitarse disponiendo el espacio interno de la unidad de visualizacion de informacion de manera que tenga gran capacidad y restringiendo el aumento de la temperatura en el espacio interno. Alternativamente, se puede disponer una pelmula antiempanamiento que no contacte con la superficie de visualizacion del dispositivo de visualizacion en la superficie interior de la cubierta protectora impermeable al agua para evitar la aparicion de empanamiento.
Aunque en las realizaciones primera y segunda la capa hermetica antiempanamiento 27, 162 es de grosor sustancialmente uniforme, la capa hermetica antiempanamiento puede no ser de grosor uniforme a condicion de que esta capa contacte con la superficie interior de la cubierta protectora impermeable al agua y la superficie de visualizacion del dispositivo de visualizacion. Expresado de forma diferente, el tamano del intervalo entre la superficie interior de la cubierta protectora impermeable al agua y la superficie de visualizacion del dispositivo de visualizacion puede no ser uniforme.
Aunque en las realizaciones primera y segunda la cubierta protectora impermeable al agua 28, 163 es una placa de forma plana, la cubierta protectora impermeable al agua puede tener una forma diferente. Por ejemplo, la superficie interior o la superficie exterior de la cubierta protectora impermeable al agua pueden estar curvadas. Alternativamente, por ejemplo, la superficie interior o la superficie exterior de la cubierta protectora impermeable al agua puede ser no uniforme.
Aunque en las realizaciones primera y segunda la superficie de visualizacion 18a, 151a del dispositivo de visualizacion 41, 150 es plana, la superficie de visualizacion del dispositivo de visualizacion puede ser de forma diferente. Por ejemplo, la superficie de visualizacion del dispositivo de visualizacion puede ser curvada.
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Alternativamente, por ejemplo, la superficie de visualizacion del dispositivo de visualizacion puede ser no uniforme.
La disposicion del dispositivo de visualizacion de la presente invencion no se limita a las de los dispositivos de visualizacion 41 y 150 de las realizaciones primera y segunda.
Aunque en las realizaciones primera y segunda la caja 42, 161 que forma el espacio de alojamiento que aloja el dispositivo de visualizacion 41, 150 con la cubierta protectora impermeable al agua 28, 163 es independiente de la carrocena principal del vetnculo, la caja puede estar dispuesta de forma diferente. Una parte de la caja (por ejemplo, la parte inferior) puede estar constituida por una parte de un componente (por ejemplo, una cubierta exterior) de la carrocena principal del vetnculo.
Aunque en las realizaciones primera y segunda cada uno de los recorridos de comunicacion de caja 21c, 161a esta constituido por un agujero pasante formado a traves de un solo elemento, los recorridos de comunicacion de la presente invencion pueden estar dispuestos de forma diferente. Cada uno de los recorridos de comunicacion puede ser un intervalo formado entre multiples elementos combinados uno con otro. Por ejemplo, se puede formar un recorrido circular de comunicacion combinando dos elementos cada uno de los cuales tiene una ranura semicircular. Ademas de lo anterior, los recorridos de comunicacion pueden extenderse de forma no lineal. Por ejemplo, los recorridos de comunicacion pueden tener una estructura labenntica.
Aunque en las realizaciones primera y segunda la cubierta protectora impermeable al agua 28, 163, la capa hermetica antiempanamiento 27, 162, el dispositivo de visualizacion 41, 150, al menos parte de la capa de aire 40, 164 y la parte inferior de la caja 42, 161 estan dispuestos en capas, la cubierta protectora impermeable al agua, la capa hermetica antiempanamiento, el dispositivo de visualizacion, al menos parte de la capa de aire y la parte inferior de la caja pueden no estar dispuestos a modo de capas a condicion de que se forme una capa de aire entre la caja y el dispositivo de visualizacion. Por ejemplo, el dispositivo de visualizacion esta dispuesto en la parte inferior de la caja sin intervalos, y la capa de aire se forma entre una pared lateral de la caja y el dispositivo de visualizacion. En este caso, se puede formar un recorrido de comunicacion a traves de la pared lateral de la caja para conectar la capa de aire al exterior.
La unidad de visualizacion de informacion puede disponerse hacia atras de la unidad de manillar. Por ejemplo, como se representa en la figura 8, una unidad de visualizacion de informacion 216 se puede disponer en una parte superior de un deposito de combustible 10 que esta dispuesto hacia atras de la unidad de manillar 105. Cuando la unidad de visualizacion de informacion se coloca hacia atras de la unidad de manillar, la distancia entre la parte de extremo delantero y la parte de extremo trasero, en la direccion hacia arriba/hacia abajo, de la pantalla de la unidad de visualizacion de informacion es preferiblemente igual o mas corta que la distancia entre la parte de extremo delantero y la parte de extremo trasero de la pantalla en la direccion hacia delante/hacia atras del vetnculo. Esto es debido a que la pantalla de la unidad de visualizacion de informacion se puede disponer en un angulo ortogonal o casi ortogonal a la lmea de vision del motorista.
Aunque en las realizaciones primera y segunda la unidad de manillar 5, 105 es del tipo de manillar de encaje, la unidad de manillar de la presente invencion puede ser del tipo de manillar de una pieza. El manillar separado es un manillar dispuesto de modo que los manillares esten conectados a horquillas delanteras sin la intermediacion de una corona de manillar. El manillar de una pieza es un manillar dispuesto de modo que un manillar este conectado directamente a una corona de manillar.
Aunque en las realizaciones anteriores la fuente de potencia del vetnculo es el motor 9, la fuente de potencia puede no ser un motor. Por ejemplo, la fuente de potencia puede ser un motor electrico.
Aunque las motocicletas 1 y 101 de las realizaciones primera y segunda son motocicletas de carretera en sentido estricto, el vetnculo del tipo de montar a horcajadas de la presente invencion no se limita a tales motocicletas en sentido estricto. El vetnculo del tipo de montar a horcajadas abarca todos los tipos de vetnculos en los que un ocupante va montado a horcajadas. Los ejemplos del vetnculo del tipo de montar a horcajadas de la presente invencion incluyen una motocicleta (en sentido amplio), un triciclo, un ATV (vetnculo todo terreno), una embarcacion personal, y una motonieve. La motocicleta en sentido amplio abarca scooters ademas de las motocicletas en sentido estricto.

Claims (10)

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    REIVINDICACIONES
    1. Una unidad de visualizacion de informacion (17) para un vefuculo del tipo de montar a horcajadas (1), estando configurada la unidad de visualizacion de informacion (17) para visualizar informacion e incluyendo:
    un dispositivo de visualizacion (41) que incluye una superficie de visualizacion (18a) en la que se visualiza la informacion;
    una cubierta protectora impermeable al agua (28) que es fototransmisiva e impermeable al agua;
    una caja (42) que forma, con la cubierta protectora impermeable al agua (28), un espacio de alojamiento en el que se aloja el dispositivo de visualizacion (41); y caracterizandose la unidad de visualizacion de informacion porque una capa hermetica antiempanamiento (27) contacta con una superficie interior de la cubierta protectora impermeable al agua (28) y la superficie de visualizacion (18a) del dispositivo de visualizacion (41) con el fin de asegurar la estanqueidad al aire entre la superficie interior y la superficie de visualizacion (18a) y evitar el empanamiento, es mas fina que la cubierta protectora impermeable al agua, y es fototransmisiva.
  2. 2. La unidad de visualizacion de informacion (17) segun la reivindicacion 1, donde
    una capa de aire (40) que es mas gruesa que la capa hermetica antiempanamiento (27) esta formada entre el dispositivo de visualizacion (41) y la caja (42), y
    la cubierta protectora impermeable al agua (28), la capa hermetica antiempanamiento (27), el dispositivo de visualizacion (41), al menos parte de la capa de aire (40), y una parte inferior de la caja (42) estan dispuestos a modo de capas.
  3. 3. La unidad de visualizacion de informacion (17) segun la reivindicacion 2, donde la caja (42) incluye un recorrido de comunicacion (21c) que es mas grueso que la capa hermetica antiempanamiento (27) y conecta, al exterior, al menos parte de la capa de aire (40) que esta dispuesta entre el dispositivo de visualizacion (41) y la parte inferior de la caja (42) a modo de capas.
  4. 4. La unidad de visualizacion de informacion segun la reivindicacion 3, donde la caja (42) incluye multiples recorridos de comunicacion (21c) que son mas gruesos que la capa hermetica antiempanamiento (27) y conectan, al exterior, al menos parte de la capa de aire (40) que esta dispuesta entre el dispositivo de visualizacion (41) y la parte inferior de la caja (42) a modo de capas.
  5. 5. Un vefuculo del tipo de montar a horcajadas (1) incluyendo: un bastidor de carrocena de vefuculo (4);
    una fuente de potencia (9) montada en el bastidor de carrocena de vefuculo (4); un asiento (11) dispuesto hacia arriba de la fuente de potencia (9);
    una unidad de manillar (5) que esta dispuesta hacia delante del asiento (11) y hacia arriba de la fuente de potencia (9); y
    la unidad de visualizacion de informacion (17) segun cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, que esta dispuesta hacia delante del asiento (11) y hacia arriba de la fuente de potencia (9) e incluye una pantalla (17a) que tiene una parte de extremo delantero y una parte de extremo trasero que esta hacia abajo de la parte de extremo delantero.
  6. 6. El vefuculo del tipo de montar a horcajadas (1) segun la reivindicacion 5, donde la unidad de visualizacion de informacion (17) esta dispuesta hacia delante de la unidad de manillar (5) en una direccion hacia delante/hacia atras del vefuculo.
  7. 7. El vefuculo del tipo de montar a horcajadas (1) segun la reivindicacion 6, donde la distancia entre la parte de extremo delantero y la parte de extremo trasero, en una direccion hacia arriba/hacia abajo del vefuculo, de la pantalla (17a) de la unidad de visualizacion de informacion (17) es igual o mas larga que la distancia entre la parte de extremo delantero y la parte de extremo trasero de la pantalla (17a) en la direccion hacia delante/hacia atras del vefuculo.
  8. 8. El vefuculo del tipo de montar a horcajadas (1) segun la reivindicacion 5, donde la unidad de visualizacion de informacion (17) esta dispuesta en la unidad de manillar (5).
  9. 9. El vefuculo del tipo de montar a horcajadas (1) segun la reivindicacion 5, donde la unidad de visualizacion de informacion (17) esta dispuesta hacia atras de la unidad de manillar (5) en la direccion hacia delante/hacia atras del
    vetnculo.
  10. 10. El vetnculo del tipo de montar a horcajadas (1) segun la reivindicacion 8 o 9, donde,
    5 la distancia entre la parte de extremo delantero y la parte de extremo trasero, en una direccion hacia arriba/hacia abajo del vetnculo, de la pantalla (17a) de la unidad de visualizacion de informacion (17) es igual o mas corta que la distancia entre la parte de extremo delantero y la parte de extremo trasero de la pantalla (17a) en la direccion hacia delante/hacia atras del vetnculo.
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