ES2616581T3 - Compresor - Google Patents

Abstract

Un compresor, que comprende: una carcasa (1); un árbol (23) de cigüeñal configurado para transmitir la fuerza de rotación de un accionamiento de motor dispuesto dentro de la carcasa (1); una pluralidad de placas de apoyo (110, 120) configuradas para soportar el árbol (23) de cigüeñal; un cilindro (130) fijo y acoplado entre las placas de apoyo (110, 120) para formar un espacio de compresión (V), comprendiendo el cilindro una parte externa (131) formada con forma de anillo, una parte interna (132) formada con forma de anillo y dispuesta dentro de la parte externa, y una parte (133) de paleta que conecta la parte externa y la parte interna entre sí en una dirección radial; y un pistón rodante (140) acoplado de manera deslizable a la parte (133) de paleta entre la parte externa (131) y la parte interna (132) para dividir el espacio de compresión (V) en un espacio externo de compresión (V1) y un espacio interno de compresión (V2), mientras realiza un movimiento de giro debido al árbol (23) de cigüeñal, en donde está formada una ranura (142b) de contrapresión que tiene un área y profundidad predeterminadas, o bien en una superficie del pistón rodante (140) o bien en una superficie de una de la pluralidad de placas de apoyo (110, 120) con la cual se hace entrar en contacto el pistón rodante (140), caracterizado por que la ranura (142b) de contrapresión está formada con una forma oval, de manera que un radio de la ranura (142b) de contrapresión es diferente cuando varía el ángulo de rotación del árbol (23) de cigüeñal, siendo máximo el radio cuando el ángulo de rotación del árbol (23) de cigüeñal se sitúa en la sección de compresión en donde la energía de gas es máxima.

Description

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DESCRIPCION

Compresor

Antecedentes de la invencion

1. Campo de la invencion

La presente descripcion se refiere a un compresor y, mas en particular, a un compresor de 1 cilindro y 2 camaras de compresion en el cual se forman dos espacios de compresion en un cilindro.

2. Descripcion de la tecnica relacionada

En general, se puede aplicar un compresor a un ciclo de refrigeracion del tipo de compresion de vapor (abreviado en lo sucesivo como "ciclo de refrigeracion") tal como un frigonfico, un acondicionador de aire o similar. En cuanto a los compresores de refrigerante, se han introducido los compresores de velocidad constante que son impulsados a una velocidad predeterminada o los compresores del tipo de inversor en donde se controla la velocidad de rotacion.

Los compresores se pueden dividir en compresores del tipo hermetico en donde se disponen juntos, en un espacio interno de la carcasa sellada, un accionamiento por motor electrico que es un motor electrico tfpico, y una unidad de compresion hecha funcionar por el accionamiento de electromotor, y en compresores del tipo abierto en donde se dispone el electromotor por separado, fuera de la carcasa. El compresor hermetico se utiliza sobre todo para equipos de refrigeracion domesticos o comerciales.

Los compresores hermeticos se pueden dividir en compresores hermeticos simples y compresores hermeticos multiples, en funcion del numero de cilindros. El compresor hermetico simple dispone de un cilindro que tiene un espacio de compresion dentro de la carcasa, mientras que el compresor hermetico multiple dispone de una pluralidad de cilindros quetienen un espacio de compresion, respectivamente, dentro de la carcasa.

Los compresores hermeticos multiples se pueden dividir en los del tipo de 1 aspiracion y 2 descargas y los del tipo de 1 aspiracion y 1 descarga, dependiendo del modo de compresion de refrigerante. El tipo de 1 aspiracion y 1 descarga es un modo en el cual esta conectado un acumulador a un primer cilindro, entre una pluralidad de cilindros, a traves de un primer conducto de aspiracion, y esta conectado un segundo cilindro al lado de descarga del primer cilindro, conectado al acumulador a traves de un segundo conducto de aspiracion, y por lo tanto se comprime refrigerante en dos etapas y luego se descarga a un espacio interno de la carcasa. Por el contrario, el tipo de 1 aspiracion y 2 descargas es un modo en el cual estan ramificados una pluralidad de cilindros y conectados a una tubena de aspiracion, y se comprime refrigerante en la pluralidad de cilindros, respectivamente, y se descarga a un espacio interno de la carcasa.

La Figura 1 es una vista en seccion transversal longitudinal que ilustra un compresor rotativo del tipo de 1 aspiracion y 2 descargas de la tecnica relacionada. Tal como se ilustra en el dibujo, segun un compresor rotativo del tipo de 1 aspiracion y 2 descargas de la tecnica relacionada, esta dispuesto un accionamiento 2 de motor dentro de la carcasa 1, y esta dispuesta una unidad 3 de compresor en un lado inferior del accionamiento 2 de motor. El accionamiento 2 de motor y la unidad 3 de compresor estan conectados mecanicamente a traves de un arbol 23 de ciguenal. Los numeros de referencia 21 y 22 indican un estatory un rotor, respectivamente.

En cuanto a la unidad 3 de compresor, un cojinete principal 31 y un cojinete secundario 32 estan fijados a la carcasa

1 a intervalos regulares para soportar el arbol 23 de ciguenal, y entre el cojinete principal 31 y el cojinete secundario 32 estan dispuestos un primer cilindro 34 y un segundo cilindro 35, separados por una placa intermedia 33.

En la placa intermedia 33 esta formada una abertura 33a de entrada conectada a una tubena 11 de aspiracion, y en un extremo de la abertura 33a de entrada estan formadas una primera ranura 33b de aspiracion y una segunda ranura 33c de aspiracion comunicadas con cada uno de los espacios de compresion (V1, V2) del primer cilindro 34 y del segundo cilindro 35.

En el arbol 23 de ciguenal estan formadas, siguiendo una direccion axial, una primera parte excentrica 23a y una segunda parte excentrica 23b con una distancia de aproximadamente 180° entre las mismas y, para comprimir el refrigerante, estan acoplados un primer piston rodante 36 y un segundo piston rodante 37 a una superficie circunferencial externa de la primera parte excentrica 23a y la segunda parte excentrica 23b, respectivamente. Al primer cilindro 34 y al segundo cilindro 35 estan acopladas una primera paleta (no mostrada) y una segunda paleta (no mostrada), soldadas respectivamente al primer piston rodante 36 y al segundo piston rodante 37, para dividir el primer espacio (V1) de compresion y el segundo espacio (V2) de compresion en una camara de aspiracion y una camara de compresion, respectivamente. Los numeros de referencia 5, 12, 31a y 31b indican respectivamente un acumulador, una tubena de descarga y aberturas de descarga.

Segun el antedicho compresor rotativo del tipo de 1 aspiracion y 2 descargas de la tecnica relacionada, cuando se aplica energfa al accionamiento 2 de motor para que el rotor 22 haga girar un arbol 23 de ciguenal del accionamiento

2 de motor, se aspira alternativamente refrigerante al primer cilindro 34 y al segundo cilindro 35, mientras giran el

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primer piston rodante 36 y el segundo piston rodante 37. El refrigerante repite una serie de procesos de ser descargado en un espacio interno de la carcasa 1 a traves de las aberturas 31a, 31b de descarga ubicadas en el cojinete principal 31 y el cojinete secundario 32, respectivamente, al tiempo que es comprimido por la primera paleta del primer piston rodante 36 y la segunda paleta del segundo piston rodante 37.

Sin embargo, segun el antedicho compresor rotativo del tipo de 1 aspiracion y 2 descargas, estan formadas la primera parte excentrica 23a y la segunda parte excentrica 23b de manera excentrica a intervalos regulares con respecto a un centro axial en la direccion longitudinal del arbol 23 de ciguenal, y as^ se incrementa el momento debido a la carga excentrica, originando con ello un problema de aumento de la vibracion y las perdidas por friccion en el compresor. Ademas, cada paleta esta soldada a cada piston rodante 36, 37 para dividir la camara de aspiracion y la camara de compresion, pero, dependiendo de las condiciones operativas, se genera una fuga de refrigerante entre cada paleta y cada piston rodante 36, 37 mientras estan separados entre sf, reduciendo con ello la eficacia del compresor.

Tomando esto en consideracion, se ha introducido un compresor rotativo del tipo de 1 cilindro y 2 camaras de compresion que tiene dos espacios de compresion en un cilindro, como se describe en la patente coreana de n.° de registro 10-0812934 de la tecnica relacionada. La Figura 2 es una vista en seccion longitudinal que ilustra un compresor rotativo del tipo de 1 cilindro y 2 camaras de compresion de la tecnica relacionada segun una realizacion, y la Figura 3 es una vista en seccion transversal que ilustra un cilindro y un piston del compresor del tipo de 1 cilindro y 2 camaras de compresion de la Figura 2.

Tal como se ilustra en la Figura 2, para un compresor rotativo del tipo de 1 cilindro y 2 camaras de compresion (abreviado en lo sucesivo como "compresor de 1 cilindro y 2 camaras de compresion") de la tecnica relacionada, en un lado externo y un lado interno del piston 44 estan formados, respectivamente, un primer espacio (V1) de compresion y un segundo espacio (V2) de compresion. Ademas, el piston 44 esta acoplado a un alojamiento superior 41 para fijarlo y acoplarlo a la carcasa 1, y el cilindro 43 esta acoplado de manera deslizante entre el alojamiento superior 41 y el alojamiento inferior 42 para acoplarse a la parte excentrica 23c del arbol 23 de ciguenal de manera que se le hace girar con respecto al piston 44.

En un lado del alojamiento superior 41 esta formada una larga abertura 41a de entrada en forma de orificio, para comunicar con cada una de las camaras de aspiracion del primer espacio (V1) de compresion y del segundo espacio (V2) de compresion, y en el otro lado del alojamiento superior 41 estan formadas un primera abertura 41b de descarga y una segunda abertura 41c de descarga, para comunicar con cada una de las camara de compresion del primer espacio (V1) de compresion y del espacio (S2) de descarga.

Tal como se ilustra en la Figura 3, el cilindro 43 puede incluir una parte externa 45 de cilindro que forma el primer espacio (V1) de compresion, una parte interna 46 de cilindro que forma el segundo espacio (V2) de compresion y una parte 47 de paleta que conecta entre la parte externa 45 de cilindro y la parte interna 46 de cilindro para dividir la camara de aspiracion y la camara de compresion. La parte externa 45 de cilindro y la parte interna 46 de cilindro tienen forma de anillo, y la parte 47 de paleta tiene forma de placa plana elevada verticalmente.

Un diametro interno de la parte externa 45 de cilindro esta formado para ser mayor que un diametro externo del piston 44, y un diametro externo de la parte interna 46 de cilindro esta formado para ser menor que un diametro interno del piston 44, y asf se pone en contacto una superficie circunferencial interna de la parte externa 45 de cilindro con una superficie circunferencial externa del piston 44 en un punto, y se pone en contacto una superficie circunferencial externa de la parte interna 46 de cilindro con una superficie circunferencial interna del piston 44 en un punto, formando de este modo el primer espacio (V1) de compresion y el segundo espacio (V2) de compresion, respectivamente.

El piston 44 tiene forma de anillo, y esta formada una ranura 44a de casquillo para permitir que la parte 47 de paleta del cilindro 43 se inserte en su interior de manera deslizante, y en la ranura 44a de casquillo esta dispuesto un casquillo rodante 48 para permitir que el piston 44 describa un movimiento de giro. El casquillo rodante 48 esta dispuesto de manera que se ponen en contacto superficies planas del casquillo semicircular 48a del lado de aspiracion y del casquillo 48b del lado de descarga con la parte 47 de paleta a ambos lados de la parte 47 de paleta.

En el dibujo, los numeros de referencia 43a y 44a sin explicar son aberturas de entrada laterales.

Segun el antedicho compresor de 1 cilindro y 2 camaras de compresion de la tecnica relacionada, el cilindro 43 acoplado al arbol 23 de ciguenal describe un movimiento de giro con respecto al piston 44 para aspirar alternativamente refrigerante al primer espacio (V1) de compresion y al segundo espacio (V2) de compresion, y el refrigerante aspirado es comprimido por la parte externa 45 de cilindro, la parte interna 46 de cilindro y la parte 47 de paleta, y de este modo es descargado alternativamente en un espacio interno de la carcasa 1 a traves de la primera abertura 41b de descarga y la segunda abertura 41c de descarga.

En consecuencia, el primer espacio (V1) de compresion y el segundo espacio (V2) de compresion pueden estar dispuestos de manera adyacente entre sf sobre el mismo plano, reduciendose con ello el momento y las perdidas por friccion. Ademas, la parte 47 de paleta para dividir la camara de aspiracion y la camara de compresion puede estar acoplada integralmente a la parte externa 45 de cilindro y a la parte interna 46 de cilindro, mejorando asf la

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capacidad de hermetizacion del espacio de compresion.

Sin embargo, segun el antedicho compresor de 1 cilindro y 2 camaras de compresion de la tecnica relacionada, el piston 44 esta fijo, pero se hace girar un cilindro 43 relativamente pesado, y esto provoca una elevada perdida de potencia con respecto a la misma potencia de enfriamiento y una gran zona de apoyo, lo que aumenta los temores respecto a fugas de refrigerante.

Ademas, segun un compresor de 1 cilindro y 2 camaras de compresion de la tecnica relacionada, parte de una superficie circunferencial externa del cilindro 43 puede coincidir estrechamente con una superficie circunferencial interna del alojamiento superior 41, y por lo tanto se debe incrementar el diametro del alojamiento superior 41 para modificar el volumen del cilindro 43 en funcion del movimiento de giro, y por consiguiente se debe modificar de manera creciente la carcasa 1 en sf, lo que origina el problema de que el control de volumen del compresor no es tan sencillo.

Ademas, segun un compresor de 1 cilindro y 2 camaras de compresion de la tecnica relacionada, la primera abertura 41b de descarga y la segunda abertura 41c de descarga pueden estar formadas en la misma direccion, y por lo tanto el refrigerante que se descarga primero puede conducir a un denominado fenomeno de pulsacion, agravando con ello el ruido de vibracion del compresor.

Ademas, segun un compresor de 1 cilindro y 2 camaras de compresion de la tecnica relacionada, estan formadas dos camaras de compresion a la misma altura, y por tanto puede que no se genere uniformemente una carga de par en funcion de un cambio en una diferencia de presiones entre las camaras de compresion para desestabilizar el comportamiento del cilindro 43, lo que hace temer ruidos, abrasion o fuga de refrigerante.

El documento JP 2008-111385 describe un compresor que comprende un alojamiento inferior creado en un lado de superficie posterior de un piston para formar un espacio de contrapresion con el piston, y un anillo de obturacion dispuesto en el espacio de contrapresion para dividir el espacio de contrapresion en un espacio de alta presion y un espacio de baja presion.

Compendio de la invencion

Un objeto de la presente descripcion es proporcionar un compresor que tenga una escasa perdida de potencia con respecto a la misma potencia de refrigeracion y una zona de apoyo pequena capaz de reducir el peso de un cuerpo en rotacion, reduciendo con ello la fuga de refrigerante.

Otro objeto de la presente descripcion es proporcionar un compresor apto para modificar facilmente la capacidad de un cilindro de una manera ampliada.

Otro objeto mas de la presente descripcion es proporcionar un compresor en el cual refrigerantes descargados desde cada uno de los espacios de compresion se absorben mutuamente para reducir un fenomeno de pulsacion, disminuyendo con ello el ruido de vibracion.

Todavfa otro objeto mas de la presente descripcion es proporcionar un compresor capaz de aumentar la fuerza de apoyo direccional axial entre el cuerpo giratorio y un cojinete que soporta el cuerpo de rotacion en una direccion de empuje, estabilizando con ello el comportamiento del cuerpo giratorio.

Para lograr los antedichos objetos de la presente descripcion, se puede proporcionar un compresor que incluye una carcasa; un arbol de ciguenal configurado para transmitir la fuerza de rotacion de un accionamiento de motor dispuesto dentro de la carcasa; una pluralidad de placas de apoyo configuradas para soportar el arbol de ciguenal; un cilindro fijo y acoplado entre las placas de apoyo, una parte externa de cilindro y una parte interna de cilindro que estan conectadas a una parte de paleta para formar un espacio de compresion; y un piston rodante acoplado de manera deslizable a la parte de paleta entre la parte externa de cilindro y la parte interna de cilindro para dividir el espacio de compresion en un espacio externo de compresion y un espacio interno de compresion mientras realiza un movimiento de giro debido al arbol de ciguenal, en donde esta formada una ranura de contrapresion que tiene una superficie y profundidad predeterminadas en al menos una superficie cualquiera del piston rodante y una placa de apoyo con la cual se hace entrar en contacto el piston rodante.

Ademas, se puede proporcionar un compresor que incluye una carcasa; un arbol de ciguenal configurado para transferir la fuerza de rotacion de un accionamiento de motor dispuesto dentro de la carcasa; una pluralidad de placas de apoyo configuradas para soportar el arbol de ciguenal; un cilindro fijo y acoplado entre las placas de apoyo, una parte externa de cilindro y una parte interna de cilindro que estan conectadas a una parte de paleta para formar un espacio de compresion; y un piston rodante acoplado de manera deslizable a la parte de paleta entre la parte externa de cilindro y la parte interna de cilindro para dividir el espacio de compresion en un espacio externo de compresion y un espacio interno de compresion mientras realiza un movimiento de giro debido al arbol de ciguenal, en donde esta formada una ranura de contrapresion que tiene una superficie y profundidad predeterminadas en al menos una superficie cualquiera del piston rodante y una placa de apoyo con la cual se hace entrar en contacto el piston rodante, y la ranura de contrapresion esta formada con al menos una o mas secciones en las cuales una lmea virtual conectada con el centro de la ranura de contrapresion en una direccion radial tiene un radio diferente desde el

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centro geometrico del piston rodante.

Breve descripcion de los dibujos

Los dibujos adjuntos, que se incluyen para proporcionar una comprension adicional de la invencion y que se incorporan en la presente memoria descriptiva y constituyen una parte de la misma, ilustran realizaciones de la invencion y, junto con la descripcion, sirven para explicar los principios de la invencion.

En los dibujos:

la Figura 1 es una vista en seccion longitudinal que ilustra un compresor rotativo del tipo de 1 aspiracion y 2 descargas de la tecnica relacionada;

la Figura 2 es una vista en seccion longitudinal que ilustra un compresor rotativo del tipo de 1 cilindro y 2 camaras de compresion segun una realizacion de la tecnica relacionada;

la Figura 3 es una vista en seccion transversal que ilustra un cilindro y un piston como vista en seccion a lo largo de la lmea "I-I";

la Figura 4 es una vista en seccion longitudinal que ilustra un compresor rotativo del tipo de 1 cilindro y 2 camaras de compresion segun la presente invencion;

la Figura 5 es una vista en perspectiva en despiece ordenado que ilustra una unidad de compresion de un compresor segun la Figura 4;

la Figura 6 es una vista en seccion a lo largo de la lmea "II-II" de la Figura 4;

la Figura 7 es una vista en seccion longitudinal que ilustra una unidad de compresion como vista en seccion a lo largo de la lmea "III-IN";

la Figura 8 es una vista en planta que ilustra el estandar de una ranura de casquillo y una parte de paleta en un compresor segun la Figura 7;

la Figura 9 es una vista en planta que ilustra una ranura de contrapresion en un compresor de la Figura 7 segun una realizacion;

la Figura 10 es un grafico que ilustra la variacion del coeficiente de area de contrapresion en funcion de la relacion de presiones en un compresor de la Figura 9;

la Figura 11 es un grafico que ilustra la variacion de la energfa de gas en un espacio interno de compresion en funcion de la relacion de presiones en la zona real de funcionamiento de un compresor de la Figura 9;

la Figura 12 es una vista en planta que ilustra una ranura de contrapresion en un compresor de la Figura 7 segun otra realizacion;

la Figura 13 es una vista en seccion transversal que ilustra el proceso de compresion de un espacio externo de compresion y un espacio interno de compresion de la Figura 4; y

la Figura 14 es una vista en seccion longitudinal que ilustra un piston rodante y miembros del mismo en un compresor de la Figura 4 segun otra realizacion.

Descripcion detallada de la invencion

En lo que sigue se describira en detalle un compresor segun una realizacion de la presente descripcion, haciendo referencia a los dibujos adjuntos.

La Figura 4 es una vista en seccion longitudinal que ilustra un compresor rotativo del tipo de 1 cilindro y 2 camaras de compresion segun la presente invencion, la Figura 5 es una vista en perspectiva en despiece ordenado que ilustra una unidad de compresion de un compresor segun la Figura 4, la Figura 6 es una vista en seccion a lo largo de la lmea "II-II" de la Figura 4, la Figura 7 es una vista en seccion longitudinal que ilustra una unidad de compresion como vista en seccion a lo largo de la lmea "III-III" y la Figura 9 es una vista en planta que ilustra una ranura de contrapresion en un compresor de la Figura 7 segun una realizacion.

Tal como se ilustra en los dibujos, segun un compresor rotativo del tipo de 1 cilindro y 2 camaras de compresion segun una realizacion de la presente descripcion, en un espacio interno de la carcasa 1 esta dispuesto un accionamiento 2 de motor para generar una fuerza de accionamiento, y en un lado inferior del accionamiento 2 de motor puede estar dispuesta una unidad 100 de compresion que tiene dos espacios de compresion (V1, V2) en un cilindro.

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El accionamiento 2 de motor puede incluir un estator 21 fijo e instalado sobre una superficie circunferencial interna de la carcasa 1, un rotor 22 insertado de manera que puede girar en un lado interno del estator 21 y un arbol 23 de ciguenal acoplado al centro del rotor 22 para transmitir una fuerza de rotacion a un piston rodante 140 que se describira mas adelante.

El estator 21 puede estar formado de manera que esta ajustada por contraccion una armadura estratificada con una placa de acero de forma anular para que este fija y acoplada a la carcasa 1, y en torno a la armadura esta arrollada una bobina (C).

El rotor 22 esta formado de manera que esta insertado un iman permanente (no mostrado) en la armadura estratificada con una placa de acero de forma anular.

El arbol 23 de ciguenal puede estar formado con forma de varilla que tiene una longitud predeterminada y formado con una parte excentrica 23c que sobresale de manera excentrica en direccion radial en una parte de extremo inferior del mismo a la cual esta acoplado excentricamente el piston rodante 140.

La unidad 100 de compresion puede incluir una placa 110 de apoyo superior (denominada en lo sucesivo "cojinete superior") y una placa 120 de apoyo inferior (denominada en lo sucesivo "cojinete inferior") dispuestas a intervalos predeterminados en una direccion axial con el fin de soportar el arbol 23 de ciguenal, un cilindro 130 dispuesto entre el cojinete superior 110 y el cojinete inferior 120 para formar un espacio de compresion (V), y un piston rodante 140 acoplado al arbol 23 de ciguenal para comprimir el refrigerante del espacio de compresion (V) mientras realiza un movimiento de giro en el cilindro 130.

El cojinete superior 110 puede estar unido a una superficie circunferencial interna de la carcasa 1 de una manera soldada y acoplada, y el cojinete inferior 120 puede estar sujeto al cojinete superior 110 junto con el cilindro 130 por medio de un perno.

En el cojinete superior 110 puede estar formada una primera abertura 112a de descarga comunicada con un primer espacio (V1) de compresion, que se describira mas adelante, y en el cojinete inferior 120 puede estar formada una segunda abertura 122a de descarga en comunicacion con un segundo espacio (V2) de compresion, que se describira mas adelante. Una cubierta 150 de descarga esta acoplada al cojinete superior 110 para albergar la primera abertura 112a de descarga, y puede estar acoplada una camara inferior 160 al cojinete inferior 120 para albergar la segunda abertura 122a de descarga. Puede estar formado un conducto (F) de descarga que atraviesa consecutivamente el cojinete inferior 120, el cilindro 130 y el cojinete superior 110 para comunicar un espacio interno de la camara inferior 160 con un espacio interno de la cubierta 150 de descarga.

El cojinete superior 110 y el cojinete inferior 120 pueden estar formados con forma de anillo, y en el centro de los mismos pueden estar formadas partes 111, 121 de recepcion de eje que tienen orificios 111a, 121a para eje, respectivamente.

El diametro interno (D1) del orificio 111a para eje del cojinete superior 110 puede estar formado para ser mayor que el diametro interno (D2) del orificio 121a para eje del cojinete inferior 120. En otras palabras, el arbol 23 de ciguenal puede estar formado de manera que un diametro en una parte puesta en contacto con el cojinete superior 110 es mayor que en una parte puesta en contacto con el cojinete inferior 120 para soportar principalmente el cojinete superior 110 cerca del centro de una carga excentrica. En consecuencia, la segunda abertura 122a de descarga situada en un lado relativamente interno entre la primera abertura 112a de descarga y la segunda abertura 122a de descarga puede estar formada preferiblemente en el cojinete inferior 120 para no penetrar en la parte del cojinete que recibe el eje.

Por ejemplo, cuando esta formada la segunda abertura de descarga en el cojinete superior 110, la segunda abertura de descarga debe penetrar en la parte 111 del cojinete superior 110 que recibe el eje, que tiene un diametro externo relativamente grande, reduciendo con ello la resistencia del cojinete. En consecuencia, para compensar la resistencia del cojinete y la penetracion de la segunda abertura de descarga, se debe alargar la parte 111 del cojinete superior 110 que recibe el eje y, en consecuencia, incrementar por ello el tamano del compresor. Por consiguiente, la segunda abertura 122a de descarga puede estar formada preferiblemente en el cojinete inferior 120 que tiene un diametro externo relativamente mas pequeno de la parte que recibe el eje, formando de este modo el segundo puerto de descarga sin penetrar en la parte 121 que recibe el eje.

Tal como se ilustra en las Figuras 5 y 6, el cilindro 130 puede incluir una parte externa 131 de cilindro construida con forma de anillo, una parte interna 132 de cilindro construida a intervalos predeterminados para formar un espacio de compresion (V) en un lado interno de la parte externa 131 de cilindro, y una parte 133 de paleta configurada para dividir el primer espacio (V1) de compresion y el segundo espacio (V2) de compresion en una camara de aspiracion y una camara de compresion, respectivamente, conectando al mismo tiempo entre la parte externa 131 de cilindro y la parte interna 132 de cilindro en una direccion radial. La parte 133 de paleta puede estar formada entre una primera abertura 131b de entrada que se describira mas adelante y la primera abertura 112a de descarga.

En cuanto a la parte externa 131 de cilindro, una superficie circunferencial externa de la misma puede estar presionada sobre una superficie circunferencial interna de la carcasa 1 de una manera soldada y acoplada, pero un

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diametro externo de la parte externa 131 de cilindro puede estar formado preferiblemente para ser menor que un diametro interno de la carcasa 1, y estar sujeta entre el cojinete superior 110 y el cojinete inferior 120 por medio de un perno (B1), previniendo con ello la deformacion termica del cilindro. Sin embargo, para unir parte de la parte externa 131 de cilindro a una superficie circunferencial interna de la carcasa 1, una parte saliente 131a de fijacion de la misma puede estar formada con forma de arco circular, y puede estar formada sobre la misma la primera abertura 131b de entrada que pasa a traves del primer arrollamiento 131a de entrada en una direccion radial para comunicar con el primer espacio (V1) de compresion. Puede estar insertada una tubena 11 de aspiracion de refrigerante conectada a un acumulador 5 y acoplada a la primera abertura 131b de entrada.

Ademas, pueden estar formadas una superficie superior y una inferior de la parte externa 131 de cilindro con una altura que coincide con el cojinete superior 110 y el cojinete 120 inferior, respectivamente, y pueden estar formados una pluralidad de orificios 131c de sujecion a intervalos regulares a lo largo de la direccion de circunferencia, y entre los orificios 131c de sujecion pueden estar formados una pluralidad de orificios 131d de grna de descarga que forman un conducto (F) de descarga.

Puede estar formado un orificio 132a para eje en la parte interna 132 de cilindro al cual puede estar acoplado el arbol 23 de ciguenal, de manera que pueda girar, a la parte central del mismo. El centro de la parte interna 132 de cilindro puede estar formado para corresponder con el centro de rotacion del arbol 23 de ciguenal.

Ademas, la parte interna 132 de cilindro puede estar formada de manera que la altura (H2) sea menor que la altura (H1) de la parte externa 131 de cilindro. En otras palabras, una superficie inferior de la parte interna 132 de cilindro puede estar formada con el mismo plano que una superficie inferior de la parte externa 131 de cilindro que debe ponerse en contacto con el cojinete inferior 120 mientras que una superficie superior de la misma puede estar formada con una altura con la cual la parte 142 de transmision de accionamiento del piston rodante 140 que se describira mas adelante puede insertarse entre el cojinete superior 110 y la superficie superior de la misma.

Aqrn, el cilindro 130 puede estar sujeto al orificio 112b de sujecion del cojinete superior 110 y al orificio 122b de sujecion del cojinete inferior 120 a traves del orificio 131c de sujecion formado en la parte externa 131 de cilindro del cilindro 130.

Tal como se ilustra en las Figuras 5 a 7, la parte 133 de paleta puede tener un grosor predeterminado para conectar entre una superficie circunferencial interna de la parte externa 131 de cilindro y una superficie circunferencial externa de la parte interna 132 de cilindro como se ha descrito mas arriba, y estar formada con forma de placa elevada verticalmente.

Ademas, puede estar formada una parte escalonada 133a en una superficie superior de la parte 133 de paleta de manera que la parte 142 de transmision de accionamiento del piston rodante 140 que se describira mas tarde esta situada de manera recubriente sobre parte de la parte interna 132 de cilindro y parte 133 de paleta. En consecuencia, cuando a una parte desde el extremo conector externo 133b a la parte escalonada 133a se la denomina primera parte 135 de paleta y a una parte desde el extremo conector interno 133c a la parte escalonada 133a se la denomina segunda parte 136 de paleta, la altura de la primera parte 135 de paleta en una direccion axial puede estar formada con la misma altura que la altura (H1) de la parte externa 131 de cilindro en una direccion axial, y la altura de la segunda parte 136 de paleta en una direccion axial puede estar formada con la misma altura que la altura (H2) de la parte interna 132 de cilindro en una direccion axial.

La longitud (L1) de la primera parte 135 de paleta en una direccion radial puede estar formada preferiblemente para no ser mayor, o ser sustancialmente igual, que el diametro interno (D3) de la ranura 145 de casquillo (o el diametro externo del casquillo rodante) que se describira mas adelante, evitando de ese modo que se cree un intersticio entre una superficie circunferencial interna de la parte externa 131 de cilindro y una superficie circunferencial externa del piston rodante 140 (o una superficie circunferencial externa del casquillo rodante).

Ademas, tal como se ilustra en la Figura 8, la longitud (L1) de la primera parte 135 de paleta en una direccion radial puede estar configurada preferiblemente para ser mayor que la longitud (L5) de la segunda parte 136 de paleta en una direccion radial, evitando de este modo que la parte escalonada 133a quede expuesta fuera de la ranura 145 de casquillo del piston rodante 140, cuando se pone en contacto el piston rodante 140 con el extremo conector interno 133c de la segunda parte 136 de paleta.

El piston rodante 140 puede incluir una parte 141 de piston dispuesta entre la parte externa 131 de cilindro y la parte interna 132 de cilindro, y una parte 142 de transmision de accionamiento prolongada desde una superficie circunferencial interna de extremo superior de la parte 141 de piston y acoplada a una parte excentrica 23c del arbol 23 de ciguenal tal como se ilustra en las Figuras 5 a 7.

La parte 141 de piston puede estar formada con forma de anillo que tenga una seccion transversal sustancialmente rectangular, y el diametro externo de la parte 141 de piston puede estar formado para ser menor que el diametro interno de la parte externa 131 de cilindro a fin de formar un primer espacio (V1) de compresion en un lado externo de la parte 141 de piston, y el diametro interno de la parte 141 de piston puede estar formado para ser mayor que el diametro externo de la parte interna 132 de cilindro a fin de formar un segundo espacio (V2) de compresion en un lado interno de la parte 141 de piston.

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Ademas, puede estar formada una segunda abertura 141a de entrada que atraviesa una superficie circunferencial interna de la parte 141 de piston para comunicar la primera abertura 131b de entrada con el segundo espacio (V2) de compresion, y puede estar formada una ranura 145 de casquillo entre un lado de la segunda abertura 141a de entrada, en concreto la segunda abertura 141a de entrada, y la segunda abertura 122a de descarga formada en el cojinete inferior 120, de manera que se hace pasar la parte 133 de paleta a traves del piston rodante 140 que se describira mas tarde, entre las mismas y se la inserta de manera deslizable en su interior.

La ranura 145 de casquillo puede estar formada con una forma sustancialmente circular, pero una superficie abierta externa 145a y una superficie abierta interna 145b con una superficie no continua sobre una superficie circunferencial externa y una superficie circunferencial interna de la parte 141 de piston pueden estar formadas de manera que se puede hacer pasar la parte 133 de paleta a traves de las mismas y acoplarla a la ranura 145 de casquillo en una direccion radial.

La ranura 145 de casquillo puede estar formada con una forma sustancialmente circular, pero se puede poner en contacto parte de la misma con una superficie circunferencial externa y una superficie circunferencial interna de la parte 141 de piston para tener una superficie no continua. Se puede insertar la parte 133 de paleta en la ranura 145 de casquillo en una direccion radial, y se pueden insertar un casquillo 171 de lado de entrada y un casquillo 172 de lado de descarga del casquillo rodante 170, y acoplarlos de manera que puedan girar a los lados izquierdo y derecho, respectivamente, de la parte 133 de paleta. Se puede poner en contacto una superficie plana del casquillo rodante 170 de manera deslizable con ambas superficies laterales de la parte 133 de paleta, respectivamente, y se puede poner en contacto una superficie redondeada del mismo, de manera deslizable, con una superficie principal de la ranura de casquillo.

La parte 142 de transmision de accionamiento puede estar formada con forma de placa en forma de anillo que tiene un orificio 142a de parte excentrica para acoplarse a la parte excentrica 23a del arbol 23 de ciguenal. Ademas, puede estar formada una ranura escalonada 142b de contrapresion que tenga una profundidad y un area predeterminadas, para formar un espacio de contrapresion, al tiempo que disminuye el area de friccion con una superficie de apoyo del cojinete superior 110, en torno al orificio 142a de parte excentrica de la parte 142 de transmision de accionamiento, concretamente en una superficie superior de la parte 142 de transmision de accionamiento. Aunque no se muestra en el dibujo, la ranura de contrapresion puede estar formada en una superficie 112c de apoyo del cojinete superior 110 en una direccion axial.

Tal como se ilustra en la Figura 9, la ranura 142b de contrapresion puede estar configurada con forma de anillo que tiene el mismo radio sobre la base del centro (O) del orificio 142a de parte excentrica. Ademas, la ranura 142b de contrapresion puede estar formada preferiblemente de manera que el area de la ranura 142b de contrapresion sea menor que la de una superficie de apoyo fuera de la ranura de contrapresion, evitando asf fuga de refrigerante al segundo espacio (V2) de compresion.

Aqrn, el area minima (Abp) de la ranura 142b de contrapresion (abreviada en lo sucesivo como "area minima de contrapresion") puede determinarse por un valor en el cual una energfa media de gas (Favg) debida a la presion (Ps) de la camara de aspiracion y la presion (Pc) de la camara de compresion del espacio interno de compresion (V2) se divide por una presion obtenida multiplicando la presion de la camara de aspiracion por una relacion de presiones (Pr).

En otras palabras, para llegar al area minima de contrapresion (Abp) se puede obtener la energfa media del gas (Favg) a partir de la presion (Ps) de la camara de aspiracion y la presion (Pc) de la camara de compresion del espacio interno de compresion (V2) con respecto a la relacion de presiones basada en una zona de funcionamiento real, y el area minima de contrapresion se puede obtener a partir de la presion de descarga (Pd). Cuando la relacion de presiones (Pr) minima es 1,58 y la relacion de presiones (Pr) maxima es 7,0, el area minima de contrapresion en funcion de una relacion de presiones de zona de funcionamiento real se puede obtener mediante la siguiente ecuacion.

0,123 x Atotal ^ Abp - Favg/(Ps x Pr) ^ 0,776 x Atotal

En este caso, 0,123 y 0,776 son coeficientes de area de contrapresion, respectivamente. Ademas, el area minima de contrapresion en caso de que la relacion de presiones sea 1,58 se puede obtener mediante la siguiente ecuacion.

F - Ps x As + Pc x Ac, F - 0,209 kN

Favg - Ps x Pr x Abp, Abp - 0,776Atotal Aqrn, Atotal es un area del espacio interno de compresion.

Utilizando la ecuacion precedente, el area minima de contrapresion puede ser 0,776Atotal cuando la relacion de presiones sea 2,30, 0,776Atotal cuando la relacion de presiones sea 3,40 y 0,776Atotal cuando la relacion de presiones sea 7,0, respectivamente.

La Figura 10 es un grafico que ilustra la variacion del coeficiente de area de contrapresion en funcion de la relacion

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de presiones en un compresor de la Figura 9. Tal como se ilustra en el dibujo, se aprecia que el coeficiente de area de contrapresion aumenta a medida que disminuye la relacion de presiones (Pr), y el coeficiente de area de contrapresion disminuye a medida que aumenta la relacion de presiones (Pr). La presion (Pc) de la camara de compresion se puede determinar de antemano por el estandar del compresor, y la presion (Ps) de la camara de aspiracion puede variar en funcion de las condiciones de instalacion de un ciclo de enfriamiento y, por lo tanto, se aprecia que el coeficiente de zona de contrapresion aumenta a medida que aumenta la presion (Ps) de la camara de aspiracion y el coeficiente de area de contrapresion disminuye a medida que disminuye la presion (Ps) de la camara de aspiracion. En consecuencia, puede ser preferible que se incremente relativamente el area de la ranura 142b de contrapresion en un estado en donde la presion (Ps) de la camara de aspiracion sea alta, y se puede disminuir relativamente el area de la ranura 142b de contrapresion en un estado en donde la presion (Ps) de la camara de aspiracion sea baja.

Por otra parte, la Figura 11 es un grafico que ilustra la variacion de la energfa de gas en un espacio interno de compresion en funcion de la relacion de presiones de zona de funcionamiento real en un compresor de la Figura 9.

Tal como se ilustra en el dibujo, considerando un caso en el que la relacion de presiones (Pr) sea 3,40, se observa que la energfa de gas (F) vana considerablemente en funcion del angulo de rotacion del arbol 23 de ciguenal (denominado en lo sucesivo "angulo de calado"). En otras palabras, la energfa de gas es menor que la energfa media de gas en caso de que el angulo de calado se situe entre 0° y aproximadamente 100° (seccion de aspiracion), pero la energfa de gas aumenta por encima de la energfa media de gas en caso de que el angulo de calado se situe entre aproximadamente 100° y aproximadamente 260° (seccion de compresion) y disminuye de nuevo por debajo de la energfa media de gas en caso de que el angulo de calado se situe entre aproximadamente 260° y 360° (seccion de descarga).

La energfa de gas es maxima durante la seccion de compresion y, en consecuencia, durante la seccion de compresion se puede generar la maxima carga de par. En consecuencia, la contrapresion mas alta para soportar el piston rodante 140 se puede formar durante la seccion de compresion, estabilizando eficazmente asf el comportamiento del piston rodante 140.

Para ello, la ranura 142b de contrapresion puede estar formada con una forma oval en una parte espedfica, tal como se ilustra en la Figura 12. En otras palabras, la ranura 142b de contrapresion puede estar formada preferiblemente de manera que un radio de la ranura 142b de contrapresion sea diferente cuando vana el angulo de calado, pero se forme el radio mayor durante la seccion de compresion. Sin embargo, en este caso el area total y la profundidad de la ranura 142b de contrapresion pueden estar formadas de manera similar a las de la realizacion precedente.

En el dibujo, los numeros de referencia sin explicacion 181 y 182 son, respectivamente, una primera y una segunda valvulas de descarga.

A un compresor giratorio del tipo de 1 cilindro y 2 camaras de compresion que tiene la configuracion precedente segun la presente realizacion se le hara funcionar como sigue.

En otras palabras, cuando se aplica energfa a la bobina (C) del accionamiento 2 de motor para hacer girar el rotor 22 junto con el arbol 23 de ciguenal, el piston rodante 140 acoplado a la parte excentrica 23c del arbol 23 de ciguenal puede estar soportado por el cojinete superior 110 y el cojinete inferior 120 y al mismo tiempo guiado hacia la parte 133 de paleta para formar alternativamente el primer espacio (V1) de compresion y el segundo espacio (V2) de compresion, mientras realiza un movimiento de giro entre la parte externa 131 de cilindro y la parte interna 132 de cilindro.

Espedficamente, cuando el piston rodante 140 permite que se abra el primer orificio 131b de entrada de la parte externa 131 de cilindro, se aspira refrigerante a la camara de aspiracion del primer espacio (V1) de compresion y se comprime al tiempo que se mueve en la direccion de la camara de compresion del primer espacio (V1) de compresion por el movimiento de giro del piston rodante 140 tal como se ilustra en las Figuras 13A y 13B, y el refrigerante permite que se abra la primera valvula 181 de descarga y se descargue en un espacio interno de la cubierta 150 de descarga a traves de la primera abertura 112a de descarga tal como se ilustra en las Figuras 13C y 13D. En este momento, una superficie superior de la parte 133 de paleta se forma de una manera escalonada, pero la camara de aspiracion y la camara de compresion del segundo espacio (V2) de compresion pueden ser bloqueadas por el casquillo rodante 170, evitando con ello la fuga de refrigerante.

Por el contrario, cuando el piston rodante 140 permite que se abra la segunda abertura 141a de entrada, se aspira refrigerante a la camara de aspiracion del segundo espacio (V2) de compresion a traves de la primera abertura 131b de entrada y de la segunda abertura 141a de entrada, y se comprime mientras se mueve en la direccion de la camara de compresion del segundo espacio (V2) de compresion por el piston rodante 140, tal como se ilustra en las Figuras 13C y 13D, y el refrigerante permite que se abra la segunda valvula 182 de descarga y se descargue en la camara inferior 160 a traves de la segunda abertura 122a de descarga, y el refrigerante se traslada a un espacio interior de la cubierta 150 de descarga a traves del conducto (F) de descarga y se expulsa a un espacio interno de la carcasa 1 tal como se ilustra en las Figuras 13Ay 13B, para repetir una serie de procesos.

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Segun un compresor rotativo del tipo de 1 cilindro y 2 camaras de compresion que tiene la configuracion precedente segun la presente realizacion, el cilindro 130 puede estar fijo y el piston giratorio 140 puede realizar un movimiento de giro en un lado interno del cilindro 130 y, por lo tanto, puede ser posible obtener una escasa perdida de potencia con respecto a la misma potencia de refrigeracion y una zona de apoyo pequena en comparacion con el movimiento de rotacion de un cilindro relativamente pesado y grande, reduciendo con ello los temores de fuga de refrigerante.

Ademas, segun la presente realizacion, el cilindro 130 puede estar fijo y el piston rodante puede realizar un movimiento de giro, mientras que la parte de fijacion 131a saliente esta formada en un lado sobre una superficie circunferencial externa de la parte externa 131 de cilindro con el fin de formar un espacio libre (S) entre una superficie circunferencial interna de la carcasa 1 y una superficie circunferencial externa del cilindro 130, y por lo tanto se puede incrementar el diametro del cilindro 130 utilizando el espacio libre (S), modificando facilmente con ello la capacidad del cilindro 130 de una manera ampliada.

Ademas, segun la presente realizacion, la primera abertura 112a de descarga y la segunda abertura 122a de descarga pueden estar formadas en direcciones opuestas entre sf y por lo tanto los refrigerantes que se descargan se absorben mutuamente para reducir el fenomeno de pulsacion, reduciendo con ello el ruido de vibracion del compresor.

Ademas, segun la presente realizacion, puede estar formada una ranura 142b de contrapresion que tenga un area y profundidad predeterminadas en una superficie superior de la parte 142 de transmision de accionamiento del piston rodante 140 para reducir el area de friccion entre el piston rodante 140 y el cojinete superior 110. Por otra parte, el piston rodante 140 puede ser empujado ligeramente hacia fuera por aceite introducido en la ranura 141b de contrapresion, reduciendo con ello la perdida por friccion entre el piston rodante 140 y el cojinete superior 110.

De este modo, segun un compresor rotativo del tipo de 1 cilindro y 2 camaras de compresion segun la presente realizacion, un cilindro que tiene una parte externa de cilindro y una parte interna de cilindro puede estar fijo, y un piston rodante puede realizar un movimiento de giro en un lado interior del cilindro, y por lo tanto puede ser posible obtener una escasa perdida de potencia con respecto a la misma potencia de refrigeracion y una zona de apoyo pequena en comparacion con el movimiento de rotacion de un cilindro relativamente pesado y grande, reduciendo con ello los temores de fuga de refrigerante.

Ademas, el cilindro puede estar fijo y el piston rodante puede realizar un movimiento de giro, mientras que esta formada la parte de fijacion saliente en un lado sobre una superficie circunferencial externa de la parte externa de cilindro para formar un espacio libre entre una superficie circunferencial interna de la carcasa y una superficie circunferencial externa del cilindro, y por lo tanto se puede aumentar el diametro del cilindro utilizando el espacio libre, modificando facilmente con ello la capacidad del cilindro de una manera ampliada.

Ademas, la primera abertura de descarga comunicada con el espacio externo de compresion y el segundo puerto de descarga comunicado con el espacio interno de compresion pueden estar formados en direcciones opuestas entre sf y asf refrigerantes que se descargan se absorben mutuamente para reducir el fenomeno de pulsacion, reduciendo con ello el ruido de la vibracion del compresor.

Ademas, la ranura de contrapresion que tiene un area y profundidad predeterminadas puede estar formada en el piston rodante o el cojinete superior o el cojinete inferior enfrentados al piston rodante en una direccion axial para soportar de manera estable la direccion axial del piston rodante y, debido a ello, se puede estabilizar el comportamiento del piston rodante, previniendo con ello de antemano el ruido, abrasion o fuga de refrigerante.

Por otra parte, se describira a continuacion un compresor rotativo del tipo de 1 cilindro y 2 camaras de compresion que tiene la configuracion precedente segun otra realizacion de la presente descripcion.

En otras palabras, segun la realizacion precedente, la parte de transmision de accionamiento del piston rodante puede estar formada para extenderse desde un extremo superior de la parte de piston pero, segun la presente realizacion, la parte 142 de transmision de accionamiento del piston rodante 140 puede estar formada para extenderse desde un extremo inferior de la parte 141 de piston tal como se ilustra en la Figura 14. Incluso en este caso, la ranura 142b de contrapresion puede estar formada en la parte 142 de transmision de accionamiento extendiendose desde el extremo inferior de la parte 141 de piston o bien la ranura 142b de contrapresion puede estar formada en una superficie de cojinete de empuje del cojinete inferior.

Aqrn puede ser posible conseguir una profundidad y area adecuadas de la ranura 142b de contrapresion por medio de la ecuacion definida en la realizacion precedente. En consecuencia, se omitira la descripcion detallada de la misma. Por otro lado, la configuracion basica y los efectos operativos de la misma en donde la parte 142 de transmision de accionamiento se extiende desde un extremo inferior de la parte 141 de piston pueden ser sustancialmente los mismos que en las realizaciones precedentes.

Sin embargo, segun la presente realizacion, la parte 142 de transmision de accionamiento puede estar formada para extenderse desde un extremo inferior de la parte 141 de piston y por lo tanto puede estar formada una primera abertura 122d de descarga en el cojinete inferior 120 y una segunda abertura 112d de descarga en el cojinete superior 110, respectivamente. Ademas, en este caso, cuando la segunda abertura 112d de descarga esta formada

en una direccion vertical, la segunda abertura 112d de descarga puede interferir con una superficie circunferencial externa de la parte 111 de recepcion de eje del cojinete superior 110 hasta penetrar en parte de la superficie circunferencial externa del eje de la parte 111 de recepcion del cojinete superior 110 y por lo tanto, tal como se ilustra en la Figura 13, la segunda abertura 112d de descarga puede estar formada preferiblemente para estar 5 inclinada fuera de la parte 111 de recepcion de eje del cojinete superior 110.

Segun un compresor rotativo del tipo de 1 cilindro y 2 camaras de compresion que tiene la realizacion precedente segun la presente realizacion, la parte 142 de transmision de accionamiento puede estar formada en un extremo inferior de la parte 141 de piston, reduciendo con ello la perdida por friccion entre el piston rodante 140 y el cojinete inferior 120.

10 En otras palabras, tal como se ilustra en la realizacion precedente, cuando la parte 142 de transmision de accionamiento esta formada extendiendose desde un extremo superior de la parte 141 de piston, una superficie inferior de la parte 141 de piston puede recibir todo el peso del piston rodante 140 pero la superficie inferior de la parte 141 de piston debe asegurar un area de obturacion adecuada y, en consecuencia, no puede estar formada una ranura de contrapresion sobre una superficie inferior de la parte 141 de piston. Consiguientemente, en la realizacion 15 precedente puede ser diffcil reducir la perdida por friccion entre la superficie inferior de la parte 141 de piston y el cojinete inferior 120 pero, tal como se ilustra en la realizacion precedente, cuando la parte 142 de transmision de accionamiento esta formada en un extremo inferior de la parte 141 de piston, la ranura 142b de contrapresion puede estar formada en una superficie inferior de la parte 142 de transmision de accionamiento, reduciendo con ello la perdida por friccion mientras el piston rodante 140 se eleva por una contrapresion de aceite que fluye a la ranura 20 142b de contrapresion sin aumentar el area de friccion.

Claims (12)

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   REIVINDICACIONES

   1. Un compresor, que comprende: una carcasa (1);

   un arbol (23) de ciguenal configurado para transmitir la fuerza de rotacion de un accionamiento de motor dispuesto dentro de la carcasa (1);

   una pluralidad de placas de apoyo (110, 120) configuradas para soportar el arbol (23) de ciguenal; un cilindro (130) fijo y acoplado entre las placas de apoyo (110, 120) para formar un espacio de compresion (V), comprendiendo el cilindro una parte externa (131) formada con forma de anillo, una parte interna (132) formada con forma de anillo y dispuesta dentro de la parte externa, y una parte (133) de paleta que conecta la parte externa y la parte interna entre sf en una direccion radial; y

   un piston rodante (140) acoplado de manera deslizable a la parte (133) de paleta entre la parte externa (131) y la parte interna (132) para dividir el espacio de compresion (V) en un espacio externo de compresion (V1) y un espacio interno de compresion (V2), mientras realiza un movimiento de giro debido al arbol (23) de ciguenal, en donde esta formada una ranura (142b) de contrapresion que tiene un area y profundidad predeterminadas, o bien en una superficie del piston rodante (140) o bien en una superficie de una de la pluralidad de placas de apoyo (110, 120) con la cual se hace entrar en contacto el piston rodante (140),

   caracterizado por que la ranura (142b) de contrapresion esta formada con una forma oval, de manera que un radio de la ranura (142b) de contrapresion es diferente cuando vana el angulo de rotacion del arbol (23) de ciguenal, siendo maximo el radio cuando el angulo de rotacion del arbol (23) de ciguenal se situa en la seccion de compresion en donde la energfa de gas es maxima.
2. 2. El compresor segun la reivindicacion 1, en donde la ranura (142b) de contrapresion esta formada de manera que una lmea virtual conectada al centro de la ranura (142b) de contrapresion en una direccion radial tiene un radio diferente desde el centro geometrico del piston rodante (140) cuando vana el angulo de rotacion del arbol (23) de ciguenal.
3. 3. El compresor segun la reivindicacion 1 o 2, en donde la ranura (142b) de contrapresion esta formada de manera que una lmea virtual conectada al centro de la ranura (142b) de contrapresion en una direccion radial tiene el radio maximo desde el centro geometrico del piston rodante (140) durante la seccion de compresion.
4. 4. El compresor segun una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, en donde el area minima Abp de la ranura (142b) de contrapresion se determina por un valor en el cual una energfa media de gas debida a la presion Ps de la camara de aspiracion y la presion Pc de la camara de compresion del espacio (V2) de compresion interna se divide por una presion obtenida multiplicando la presion de la camara de aspiracion por una relacion de presiones.
5. 5. El compresor segun la reivindicacion 4, en donde el area minima de la ranura (142b) de contrapresion se determina por 0,123 * Atotal ^ Abp ^ 0,776 * Atotal, en donde Atotal es un area del espacio interno de compresion (V2).
6. 6. El compresor segun una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5, en donde el piston rodante (140) comprende: una parte (141) de piston formada con forma de anillo y dispuesta entre la parte externa (131) y una parte interna (132); y

   una parte (142) de transmision de accionamiento que se extiende con forma de placa desde la parte (141) de piston y acoplada a una parte excentrica del arbol (23) de ciguenal.
7. 7. El compresor segun la reivindicacion 6, en donde la ranura (142b) de contrapresion esta formada en, o bien una superficie de una superficie lateral de la parte (142) de transmision de accionamiento que mira hacia la placa de cojinete (110, 120) o bien una superficie de una de la pluralidad de placas de apoyo (110, 120) correspondiente a la una superficie lateral de la parte (142) de transmision de accionamiento.
8. 8. El compresor segun la reivindicacion 6 o 7, en donde la parte (142) de transmision de accionamiento esta formada para extenderse desde un extremo superior o inferior de la parte (141) de piston en una direccion axial.
9. 9. El compresor segun una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 8, en donde la parte (133) de paleta comprende: una primera parte (135) de paleta conectada a una superficie circunferencial interna de la parte externa (131); y una segunda parte (136) de paleta conectada a una superficie circunferencial externa de la parte interna (132),

   en donde la altura de la primera parte (135) de paleta esta formada de manera diferente de la de la segunda parte (136) de paleta.
10. 10. El compresor segun la reivindicacion 9, en donde la primera parte (135) de paleta y la segunda parte (136) de paleta estan conectadas entre sf con diferentes alturas y esta formada una parte escalonada (133a) en una posicion de conexion entre las mismas.
11. 11. El compresor segun la reivindicacion 10, en donde la longitud de la primera parte (135) de paleta en una direccion radial esta formada para ser menor o igual que el grosor del piston rodante (140) en una direccion radial.
12. 12. El compresor segun la reivindicacion 10, en donde la longitud de la primera parte (135) de paleta en una direccion radial esta formada para ser mayor que la de la segunda parte (136) de paleta.