ES2559507T3 - Pistón para un motor de combustión interna y motor de combustión interna con un pistón - Google Patents

Abstract

Pistón (10) para un motor de combustión interna, que presenta en su borde inferior opuesto al fondo de pistón (12) al menos un rebaje (20), caracterizado porque el rebaje está configurado en dirección radial y la profundidad del rebaje (20) se reduce partiendo del borde inferior del pistón (10) en dirección del eje de pistón.

Description

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DESCRIPCION

Piston para un motor de combustion interna y motor de combustion interna con un piston Campo tecnico

La invencion se refiere a un piston para un motor de combustion interna asf como a un motor de combustion interna con un piston.

En el campo de los motores de combustion interna, en los que unos pistones se mueven en cilindros o camisas de cilindro y junto a componentes adicionales definen la camara de combustion, en determinadas circunstancias es habitual dotar a los pistones de por ejemplo canales de refrigeracion en forma de anillo, e inyectar en estos un refrigerante, por ejemplo aceite de refrigeracion, por medio de una o varias boquillas. Se entiende que bajo ningun concepto puede formarse un espacio libre demasiado reducido entre la boquilla de aceite de refrigeracion y cada parte del piston o incluso producirse una colision entre estos elementos constructivos. Por consiguiente, hasta ahora ha sido necesario adaptar el diseno de piston a dado el caso posiciones modificadas de las boquillas de aceite de refrigeracion. Esto puede resultar especialmente complicado desde el punto de vista economico porque tienen que generarse de nuevo herramientas de moldeo completas.

Estado de la tecnica

Por el documento WO 2006/014741 A2 se conoce un piston para un motor de combustion interna en el que en el borde inferior del cuerpo de piston esta presente una ranura configurada en direccion del eje de piston, es decir, en direccion axial. Esto sirve para alojar una boquilla de aceite de refrigeracion o un conducto de alimentacion para ello, en particular en un punto muerto inferior del piston.

El documento FR 2 644 517 A1 se refiere a un piston para un motor de combustion interna con una camara interna que se define a traves de secciones de pared de cuerpo, que durante el uso se apoyan en las paredes del cilindro, y paredes de union configuradas entremedias, estando previsto en esta camara interna un conducto de alimentacion en forma de tubo para aceite de refrigeracion asf como para alojar una boquilla de aceite de refrigeracion.

Descripcion de la invencion

Con los antecedentes mencionados anteriormente, la invencion se basa en el objetivo de crear un piston para un motor de combustion interna y un motor de combustion interna equipado con el mismo, con los que se implemente una flexibilidad mejorada con respecto a posiciones diferentes de las boquillas de aceite de refrigeracion.

La solucion de este objetivo se produce mediante el piston descrito en la reivindicacion 1.

Por consiguiente, este presenta en su borde habitualmente inferior en la posicion de uso, es decir, opuesto al fondo de piston que limita la camara de combustion, al menos un rebaje configurado en direccion radial. En otras palabras, la “camara interna” del piston, definida entremedias a traves de secciones de pared de cuerpo que durante el uso se apoyan en paredes de cilindro y las paredes de union, se amplfa en direccion radial. Si el piston se observa en direccion axial, esta ampliacion conduce a un abombamiento o abultamiento en el lado exterior de la pared o las paredes de union, en el que habitualmente esta configurado el rebaje. Esto es valido en particular cuando el espesor de la pared en la zona del rebaje es esencialmente igual al de la zona adyacente a la misma. Sin embargo, independientemente de ello, tambien con un espesor de pared reducido en el lado interno, el rebaje o hueco descrito puede estar configurado para crear el espacio adicional para posiciones diferentes de boquillas de aceite de refrigeracion.

Esto conduce a una mejora en comparacion con una situacion en la que por algun motivo la boquilla de aceite de refrigeracion se ha desplazado algo hacia fuera en direccion radial, y de este modo se ha tenido que modificar el diseno del piston. En el piston segun la invencion el rebaje o hueco descrito permite posiciones de aceite de refrigeracion adicionales, de manera que se mejora la aplicabilidad del piston segun la invencion y se aumenta la rentabilidad del mismo. En particular se ha demostrado que las herramientas de piston existentes pueden reconstruirse para configurar el rebaje segun la invencion sin tener que utilizar nuevos componentes. Un calculo por medio de elementos finitos ha dado como resultado ademas la viabilidad basica del piston segun la invencion.

Con el fin de considerar disenos correspondientes de boquillas de aceite de refrigeracion y/o para garantizar una transicion armoniosa a la zona por encima del rebaje descrito, el rebaje esta configurado con una profundidad en direccion radial que se reduce partiendo del borde inferior en direccion del eje de piston.

Perfeccionamientos preferidos se describen en las reivindicaciones adicionales.

Para no poner en peligro la estabilidad del piston en su zona inferior y a la vez limitar de manera ventajosa el uso del material, se prefiere realizar el espesor de material en la seccion que delimita el rebaje aproximadamente igual a las

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zonas adyacentes al rebaje.

Ademas en el borde inferior del piston de manera ventajosa pueden evitarse entalladuras o similares porque, de manera preferida, el borde inferior del piston en la zona del rebaje esta aproximadamente al mismo nivel que la zona adyacente a la misma.

Para la profundidad del al menos un rebaje en direccion radial ha demostrado ser favorable un valor de uno a tres milfmetros en el borde inferior del piston.

Durante primeras reflexiones con respecto al uso practico del piston segun la invencion, se ha demostrado que se prefiere una configuracion del rebaje descrito en el lado de contrapresion del piston.

La invencion describe ademas un motor de combustion interna que ademas del piston descrito anteriormente presenta al menos una boquilla de aceite de refrigeracion. Para la distancia entre la boquilla de aceite de refrigeracion y el rebaje descrito se prefiere actualmente un valor de dos milfmetros o mas, teniendo en cuenta las condiciones de funcionamiento y determinadas tolerancias.

Breve descripcion del dibujo

A continuacion se explicara con mas detalle un ejemplo de realizacion de la invencion haciendo referencia al dibujo. La figura muestra una vista desde abajo en perspectiva del piston segun la invencion.

Descripcion detallada de una forma de realizacion preferida de la invencion

La figura muestra un piston 10 segun la invencion desde su lado inferior opuesto al fondo de piston 12. El borde inferior del piston 10 se forma aqrn mediante el respectivo borde inferior de secciones de pared de cuerpo 14 y paredes de union 16 entre las secciones de pared de cuerpo 14. Tal como puede reconocerse en la figura, en la zona de una pared de union, al lado de una perforacion de perno de piston 18 esta presente un rebaje 20 configurado en direccion radial. En otras palabras, en el ejemplo mostrado la pared de union 16 con un grosor de pared en gran parte constante y/o un borde situado en direccion axial a un nivel en gran parte constante esta en direccion radial algo abombada, de manera que en el lado interno, es decir, hacia la pared de union 16 opuesta, se genera un rebaje o hueco. En este rebaje o hueco tambien con una posicion modificada puede alojarse una boquilla de aceite de refrigeracion, de manera que se mejora la posibilidad de uso del piston segun la invencion de modo y manera convenientes desde el punto de vista economico.

Claims (5)

2. 2.

   10
3. 3.
4. 4. 15
5. 5.

   20 6.

   REIVINDICACIONES

   Piston (10) para un motor de combustion interna, que presenta en su borde inferior opuesto al fondo de piston (12) al menos un rebaje (20), caracterizado porque el rebaje esta configurado en direccion radial y la profundidad del rebaje (20) se reduce partiendo del borde inferior del piston (10) en direccion del eje de piston.

   Piston segun la reivindicacion 1, caracterizado porque el espesor de material en la seccion que delimita el rebaje (20) es aproximadamente igual al espesor de material adyacente al rebaje (20).

   Piston segun la reivindicacion 1 o 2, caracterizado porque el borde inferior del piston (10) en la zona del rebaje (20) esta aproximadamente al mismo nivel que en la zona adyacente al rebaje (20).

   Piston segun una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el rebaje (20) presenta en el borde inferior del piston (10) una profundidad en direccion radial de aproximadamente 1 a 3 mm.

   Piston segun una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque al menos un rebaje (20) esta configurada en el lado de contrapresion del piston (10).

   Motor de combustion interna con al menos un piston (10) segun al menos una de las reivindicaciones anteriores y al menos una boquilla de aceite de refrigeracion, en el que una distancia entre la boquilla de aceite de refrigeracion y la delimitacion del rebaje (20) es de manera preferible de aproximadamente 2 mm o mas.