JP4337741B2 - 内燃機関用ピストン - Google Patents

Description

本発明は、ピストン頂部の裏面側に向けてオイルを噴射するノズルを有するオイルジェット装置を備えた内燃機関に適用されるピストンに関する。

スカート部の外周部のピストンピン孔を挟んで上下にリング溝を設け、これらのリング溝にそれぞれ挿入したシールリングによってスカート部の外面にオイル溜り部を形成し、このオイル溜り部にピストン本体のクーリングチャンネルからオイルを供給するため、オイル溜り部とクーリングチャンネルとを連通させるオイル供給路を備えた内燃機関用ピストンが知られている（特許文献１参照）。その他、本発明に関連する先行技術文献として特許文献２〜４が存在する。
実開平６−４９７４５号公報 実開平５−３６０５５号公報 特表２００２−５３４６２９号公報 特開平１１−１３２１０１号公報

特許文献１のピストンを製造するためには、複数のオイル供給路を加工する必要があるため、加工に手間がかかる。そのため、製造コストの増大を招くおそれがある。

そこで、本発明は、冷却効率を向上させつつ製造コストを抑えることが可能な内燃機関用ピストンを提供することを目的とする。

本発明の第１の内燃機関用ピストンは、ピストン頂部の裏面側に向けてオイルを噴射するノズルを有するオイルジェット装置を備えた内燃機関に適用されるピストンであって、前記ピストン頂部の外周から下方に延びる一対のスカート部と、前記ピストン頂部の裏面側に設けられ、ピストンピンが挿入されるピストンピン孔をそれぞれ有する一対のピンボス部と、前記ピンボス部の中心線方向と交差する方向に延び、前記ピンボス部と前記スカート部とを連結するとともに前記一対のスカート部の端部をそれぞれ連結する一対のサイドウォールと、前記ピストン頂部内に形成される冷却空洞と、前記冷却空洞と連通するとともに前記ピストン頂部の裏面に開口するオイル供給孔と、前記ピストンピン孔を挟んで前記ピストン頂部の裏面と対向するように前記一対のサイドウォールから前記ピストンの外周まで前記ピストンの外側に向かってそれぞれ延びる一対の棚部と、を備え、前記オイル供給孔が前記ピストン頂部の裏面のうち前記一対の棚部と対向する裏面に配置され、前記一対の棚部のうち前記オイル供給孔が配置された前記ピストン頂部の裏面と対向する一方の棚部には前記ノズルから噴射されたオイルを前記オイル供給孔に導入するオイル導入孔が設けられ、前記ピストン頂部の裏面には、前記オイル供給孔から前記オイル導入孔に向かって延びるオイルガイドが設けられていることにより、上述した課題を解決する（請求項１）。

本発明の第１の内燃機関用ピストンによれば、ピストン頂部の下に、ピストン頂部の裏面と棚部とサイドウォールとによって囲まれた凹部が一対形成される。これら一対の凹部はピストンが内燃機関のシリンダに挿入されることによってその開放部がシリンダ壁によって閉じられるため、ピストン頂部の下に一対の空間（以降、オイル溜りと略称する。）を形成することができる。また、本発明のピストンでは一方の棚部と対向する裏面にオイル供給孔が設けられ、ノズルから噴射されたオイルがオイル導入孔を介してオイル供給孔に導かれるので、オイル供給孔から溢れたオイルを一方の棚部、即ちオイル溜りに導くことができる。そのため、このオイルをオイル溜りにて滞留させ、ピストンの冷却効率を向上させることができる。また、一方の棚部と対向する裏面にオイル供給孔を設けることによってオイル溜りにオイルを導入することができるので、ピストン頂部に対して追加加工を行うことなくオイル溜りを形成することができる。そのため、製造コストを抑えることができる。また、この第１のピストンによれば、オイルガイドによって棚部、即ちオイル溜りに導かれるオイルの量を調整することができる。そのため、棚部に導かれるオイルの量と冷却空洞に導かれるオイルの量とを適切に調整し、ピストンを適切に冷却することができる。

本発明の第２の内燃機関用ピストンは、ピストン頂部の裏面側に向けてオイルを噴射するノズルを有するオイルジェット装置を備えた内燃機関に適用されるピストンであって、前記ピストン頂部の外周から下方に延びる一対のスカート部と、前記ピストン頂部の裏面側に設けられ、ピストンピンが挿入されるピストンピン孔をそれぞれ有する一対のピンボス部と、前記ピンボス部の中心線方向と交差する方向に延び、前記ピンボス部と前記スカート部とを連結するとともに前記一対のスカート部の端部をそれぞれ連結する一対のサイドウォールと、前記ピストン頂部内に形成される冷却空洞と、前記冷却空洞と連通するとともに前記ピストン頂部の裏面に開口するオイル供給孔と、前記ピストンピン孔を挟んで前記ピストン頂部の裏面と対向するように前記一対のサイドウォールから前記ピストンの外周まで前記ピストンの外側に向かってそれぞれ延びる一対の棚部と、を備え、前記オイル供給孔が前記ピストン頂部の裏面のうち前記一対の棚部と対向する裏面に配置され、前記一対の棚部のうち前記オイル供給孔が配置された前記ピストン頂部の裏面と対向する一方の棚部には、前記ノズルから噴射されたオイルを前記オイル供給孔に導入するオイル導入孔と、前記オイル導入孔から前記オイル供給孔に向かって延びるオイルガイドと、が設けられていることにより、上述した課題を解決する（請求項２）。

本発明の第２のピストンにおいても、本発明の第１のピストンと同様にオイルをオイル溜りにて滞留させ、ピストンの冷却効率を向上させることができる。また、ピストン頂部に対して追加加工を行うことなくオイル溜りを形成することができるので、製造コストを抑えることができる。さらに本発明の第２のピストンによれば、オイルガイドによって冷却空洞に導かれるオイルの量と一方の棚部に導かれるオイルの量とを調整することができるので、ピストンを適切に冷却することができる。また、オイルガイドの高さを調整することで、オイル供給孔からピストンの下方に流出するオイルの量を調整し、オイル溜りに貯留されるオイルの量を調整することができる。そのため、例えばオイルガイドの高さを調整し、オイル溜りに適切な量のオイルを貯留することで、ピストンの冷却効率を向上させることができる。

本発明の第１又は第２の内燃機関用ピストンの一態様においては、前記オイル供給孔と前記ピストンの中心線を挟んだ反対側に配置され、前記一対の棚部のうちの他方の棚部と対向する前記ピストン頂部の裏面に開口するとともに前記冷却空洞と連通するオイル排出孔を備え、前記他方の棚部には、前記ピストンの下方にオイルを排出するためのオイル出口孔と、前記オイル出口孔から前記ピストン頂部に向かって延びる出口通路と、が設けられていてもよい（請求項３）。この態様によれば、出口通路の高さを調整することで、他方の棚部が一部を形成するオイル溜りに滞留するオイルの量を調整することができる。そのため、オイル溜りに適切な量のオイルを滞留させ、ピストンの冷却効率を向上させることができる。

本発明の第１又は第２の内燃機関用ピストンの一態様において、前記ノズルは、前記ピストンが上死点の位置にある時の前記ピストン頂部の裏面と前記ピストンが下死点の位置にある時の前記オイル導入孔とを結ぶ線に沿ってオイルを傾けて噴射し、前記オイルガイドは、前記ピストンが上死点の位置にある時に前記ノズルから噴射されたオイルが前記ピストン頂部の裏面のうち前記一対のサイドウォール間の裏面に供給されるように切欠き部を備えていてもよい（請求項４）。この態様によれば、ノズルから噴射されたオイルを一対のサイドウォール間の裏面にも導くことができるので、ピストンの冷却効率をさらに向上させることができる。

本発明の第１又は第２の内燃機関用ピストンの一態様において、前記ピストン頂部の裏面のうち前記一対の棚部と対向する裏面には冷却フィンが設けられていてもよい（請求項５）。このように冷却フィンを設けることで、オイル溜りを滞留しているオイルとの接触面積を増加させることができるので、ピストンの冷却効率を向上させることができる。

本発明の第１又は第２の内燃機関用ピストンの一態様において、前記一対のスカート部の外周面には前記棚部からオイルが導かれるように溝が形成されていてもよい（請求項６）。この態様によれば、棚部からスカート部にオイルを導くことで、スカート部の冷却を促進させるとともにピストンの摩擦損失を低減することができる。

以上に説明したように、本発明によれば、ピストン頂部の裏面、サイドウォール、棚部及びシリンダ壁とでオイル溜りを形成し、このオイル溜りにオイルを滞留させることができるので、ピストンの冷却効率を向上させることができる。また、オイル供給孔を棚部と対向する裏面に設けることで、オイル供給孔から溢れたオイルを棚部に導くことができるので、ピストン頂部に対する追加加工を行わなくてもオイル溜まりにオイルを導くことができる。そのため、製造コストを抑えることができる。

図１〜図４は、本発明に係る内燃機関用ピストンの第一の実施形態を示した図で、図１はピストンの正面図を示し、図２はピストンの下面図を示している。また、図３はピストンを図１の右側から見た図を示し、図４はピストンの斜視図を示している。なお、図１の左側半分はピストンの中心線ＣＬ１と図２のＩとを結ぶ線におけるピストンの断面図を示している。ピストン１は内燃機関のシリンダ１００に往復動自在に挿入されるものであり、図１に示したようにその頂部２の裏面２ａ側に向けてオイルジェット装置のノズル１０１からオイルが噴射される。

図１に示したようにピストン１は、ピストン頂部（以下、頂部と略称する。）２と、図１の左右方向（スラスト方向及び反スラスト方向）において頂部２の外周から下方に向かって延びる一対のスカート部３と、頂部２の裏面２ａ側に設けられ、ピストンピン１０２が挿入されるピストンピン孔４ａをそれぞれ有する一対のピンボス部４とを備えている。頂部２は、その頂面が内部に向かって凹んだ燃焼室５と、燃焼室５の周囲の頂部２の内部に形成される冷却空洞としてのクーリングチャンネル６と、頂部２の外周に設けられて不図示のピストンリング等が取り付けられる複数のリング溝２ｂとを備えている。また、頂部２の裏面２ａには、クーリングチャンネル６と連通するとともに裏面２ａに開口し、クーリングチャンネル６にノズル１０１から噴射されたオイルを供給するためのオイル供給孔７と、クーリングチャンネル６と連通するとともに裏面２ａに開口し、クーリングチャンネル６からオイルを排出するためのオイル排出孔８とが設けられる。図２に示したように、オイル供給孔７とオイル排出孔８とはピストン１の中心線ＣＬ１を挟んで略対称に設けられる。

また、ピストン１は、図２に示したようにスカート部３とピンボス部４とを連結するとともに一対のスカート部３の端部をそれぞれ連結する一対のサイドウォール９と、サイドウォール９からピストン１の外周までピストン１の外側に向かってそれぞれ延びる一対の棚１０を備えている。サイドウォール９は、ピンボス部４の中心線ＣＬ２の方向と交差する方向にそれぞれ延びている。また、サイドウォール９は、その下端がピンボス部４に形成されたピストンピン孔４ａの下端よりも下方に位置するように頂部２の裏面２ａから下方に延びている。図３に示したように棚１０は頂部２の裏面２ａと対向するようにそれぞれ設けられ、その外周の大きさは頂部２の外周の大きさとそれぞれ略等しい。図２に示したようにオイル供給孔７及びオイル排出孔８は、サイドウォール９よりも外側にそれぞれ設けられている。そのため、オイル供給孔７が設けられた裏面２ａと対向する棚１０には、ノズル１０１から噴射されたオイルがオイル供給孔７に導入されるようにオイルを通過させるためのオイル導入孔１１が設けられている。オイル供給孔７が設けられた裏面２ａからは、オイル供給孔７からオイル導入孔１１に向かって延び、ノズル１０１から噴射されたオイルをオイル供給孔７に導くためのオイルガイド１２が設けられてる。また、図２に示したようにオイル排出孔８が設けられる裏面２ａと対向する棚１０には、オイル排出孔８から排出されたオイルがピストン１の下方に排出されるように、オイル出口孔１３が設けられている。なお、ピストン１を内燃機関に取り付ける際は、ピンボス部４にピストン１と不図示のコンロッドを連結するための円筒状のピストンピン１０２（図３参照）が挿入される。そのため、オイル供給孔７、オイル導入孔１１及びオイルガイド１２の位置は、オイルガイド１２がピストンピン孔４ａへのピストンピン１０２の挿入を妨げない位置に配置されるように適宜設定される。

このようにサイドウォール９の下端からピストン１の外側に向けて棚１０をそれぞれ設けることで、図３に示したように、頂部２の裏面２ａ、サイドウォール９、棚１０及びシリンダ１００の壁面によって囲まれたオイル溜り２０を一対形成することができる。なお、頂部２の裏面２ａにオイル供給孔７が設けられている側のオイル溜り２０を供給側オイル溜り２０ａ、頂部２の裏面２ａにオイル排出孔８が設けられている側のオイル溜り２０を排出側オイル溜り２０ｂと呼称する。

次に、ピストン１におけるオイルの流れについて説明する。オイルジェット装置のノズル１０１から噴射されたオイルは、図１に矢印Ａで示したようにオイル導入孔１１及びオイルガイド１２を介してオイル供給孔７からクーリングチャンネル６に導かれるとともに、その一部が矢印Ｂで示したようにオイルガイド１２から溢れて供給側オイル溜り２０ａに導かれる。クーリングチャンネル６に導かれたオイルは、その後図２に矢印Ｃ及び矢印Ｄで示したようにクーリングチャンネル７内を通過してオイル排出孔８から排出側オイル溜り２０ｂに排出される。一方、供給側オイル溜り２０ａに導かれたオイルは、供給側オイル溜り２０ａ内を滞留した後、図３に矢印Ｅで示したように円筒状のピストンピン１０２の内部を経由して排出側オイル溜り２０ｂに導かれる。その後、これらのオイルは矢印Ｆで示したように排出側オイル溜り２０ｂからオイル出口孔１３を介してピストン１の下方にオイルが排出される。

以上に説明したように、この実施形態のピストン１によれば、ノズル１０１から噴射されたオイルは、クーリングチャンネル７に導かれるとともに、その一部がオイル溜り２０に導かれる。このオイルはオイル溜り２０内を滞留することで、冷却水などによって冷却されているシリンダ１００の壁面によって冷却されつつ頂部２、サイドウォール９及び棚１０と接触してピストン１を冷却する。そのため、ピストン１をクーリングチャンネル７に導かれたオイル及びオイル溜り２０に導かれたオイルによって冷却できるので、ピストン１の冷却効率を向上させることができる。また、棚１０と対向する裏面２ａにオイル供給孔７を設け、このオイル供給孔７と対向する位置にオイル導入孔１１を設けることで、頂部２に追加加工を行うことなくオイル溜り２０にオイルを導くことができる。そのため、ピストン１の製造コストを抑えることができる。

図５は、本発明に係る内燃機関用ピストンの第二の実施形態を示した図であり、図５（ａ）はこの実施形態のピストン１の正面図を示し、図５（ｂ）はこのピストン１の下面図を示している。なお、図５において図１〜図４と共通の部品には同一の参照符号を付し、説明を省略する。

この実施形態では、図５（ａ）に示したようにオイルガイド１２がオイル導入孔１１からオイル供給孔７に向かって延びている点が第一の実施形態と異なる。このように棚１０にオイルガイド１２を設け、このオイルガイド１２の高さを調整することで、オイル導入孔１１からピストン１の下方に排出されるオイル量を調整し、供給側オイル溜り２０ａに貯留されるオイル量を調整することができる。また、オイルガイド１２の高さを調整することで、クーリングチャンネル７に導かれるオイルの量と供給側オイル溜り２０ａに導かれるオイルの量との割合を調整することができる。

この実施形態によれば、棚１０に設けられたオイルガイド１２の高さを調整することで供給側オイル溜り２０ａに貯留されるオイル量を調整することができる。そのため、クーリングチャンネル７と供給側オイル溜り２０ａとに導かれるオイルの量をそれぞれ適切に調整するとともに、供給側オイル溜り２０ａに貯留されるオイル量を適切に調整してピストン１の冷却効率を向上させることができる。

図６は、本発明に係る内燃機関用ピストンの第三の実施形態を示した図であり、図６（ａ）はこの実施形態のピストン１の正面図を示し、図６（ｂ）はこのピストン１の下面図を示している。なお、図６（ａ）は、ピストン１を図６（ｂ）の下側から見た図、即ちピストン１を排出側オイル溜り２０ｂ側から見た図を示している。図６において図１〜図４と共通の部品には同一の参照符号を付し、説明を省略する。

図６（ａ）に示したように、この実施形態では、棚１０にオイル出口孔１３から頂部２に向かって延びる出口通路１４が設けられている点が他の実施形態と異なる。このように出口通路１４を設け、その高さを調整することで、オイル出口孔１３からピストン１の下方に排出されるオイルの量を調整して排出側オイル溜り２０ｂに貯留されるオイルの量を調整することができる。

この実施形態によれば、出口通路１４の高さを調整することで、排出側オイル溜り２０ｂに貯留されるオイルの量を調整することができる。そのため、例えば排出側オイル溜り２０ｂに貯留するオイル量を増加させることで、ピストン１の冷却効率を向上させることができる。なお、オイル出口孔１３及び出口通路１４を設ける位置はピンボス部４へのピストンピン１０２の挿入を妨げない位置に適宜設定される。

図７〜図９は、本発明に係る内燃機関用ピストンの第四の実施形態を示した図であり、図７（ａ）は上死点の位置のピストン１に対するオイルの供給状態を示し、図７（ｂ）は下死点の位置のピストン１に対するオイルの供給状態を示し、図８はこの実施形態のピストン１の下面図を示し、図９はこの実施形態のピストン１の斜視図を示している。なお、図７（ａ）、（ｂ）のピストン１は、図８のVII−VII線における断面図を示している。図７〜図９において図１〜図４と共通する部品には同一の参照符号を付し、説明を省略する。

この実施形態においては、図７（ａ）、（ｂ）に示したようにノズル１０１からは、ピストン１が上死点の位置にある時の頂部２の裏面２ａとピストン１が下死点の位置にある時のオイル導入孔１１を結ぶ線に沿ってオイルが傾けて噴射される。また、図９に示したようにオイルガイド１２には、ノズル１０１から噴射されたオイルが上死点の位置のピストン１のサイドウォール９間に供給されるように切欠き部１２ａが設けられている。このようにオイルガイド１２に切欠き部１２ａを設け、ノズル１０１からオイルを傾けて噴射させることで、図７（ａ）に示したように上死点の位置のピストン１に対しては、ノズル１０１からピストン１のサイドウォール９間に向けてオイルが噴射される。一方、図７（ｂ）に示したように下死点の位置のピストン１に対しては、オイル導入孔１１に向けてノズル１０１からオイルが噴射される。

この実施形態によれば、クーリングチャンネル７及びオイル溜り２０にオイルを導いてピストン１を冷却するとともに、サイドウォール９間の裏面２ａにもノズル１０１からオイルを供給することができる。そのため、ピストン１をさらに冷却することができる。

図１０は、本発明に係る内燃機関用ピストンの第五の実施形態を示している。なお、図１０において図１〜図４と供給する部品には同一の参照番号を付し、説明を省略する。この実施形態では、オイル溜り２０を形成する頂部２の裏面２ａに複数のフィン３０が設けられている点が他の実施形態と異なる。なお、図１０では、供給側オイル溜り２０ａを示したが、排出側オイル溜り２０ｂを形成する頂部２の裏面２ａにも供給側オイル溜り２０ａと同様にフィン３０が設けられていてもよい。このようにオイル溜り２０に複数のフィン３０を設けることで、ピストン１とオイルとの接触面積を増加させることができるので、ピストン１をさらに冷却することができる。なお、フィン３０は、ピストンピン孔４ａへのピストンピン１０２の挿入を妨げない位置に適宜設けてよい。

図１１は、本発明に係る内燃機関用ピストンの第六の実施形態を示している。なお、図１１において図１〜図４と供給する部品には同一の参照番号を付し、説明を省略する。この実施形態では、スカート部３の外周面３ａに複数の溝４０が設けられている点が他の実施形態と異なる。図１１に示したように、複数の溝４０は、図１１の上下方向に沿って設けられた複数の縦溝４１と、図１１の左右方向にスカート部３の外周に沿って設けられ、複数の縦溝４１と連通するとともに両端がそれぞれオイル溜り２０と連通している横溝４２とを有している。これら複数の溝４０には、まず図１１に矢印Ｇで示したようにオイル溜り２０から横溝４２にオイルが流入する。次に、この横溝４２に流通したオイルが図１１に矢印Ｈで示したように各縦溝４１にそれぞれ導入される。その後、オイルは各縦溝４１からリング溝２ｂに設けられたオイル戻し孔（不図示）等を介してピストン１の下方に排出される。

この実施形態によれば、スカート部３の外周面３ａに供給されるオイルの量を増加させることができるので、このオイルによってスカート部３を冷却することができる。また、外周面３ａに供給されるオイル量を増加させることで、ピストン１の摩擦損失を低減することができる。なお、複数の溝４０を設ける位置は、図１０に示した位置に限定されない。複数の溝４０は、オイル溜り２０のオイルがスカート部３に導入されるように設けられていればよい。

本発明は、上述した実施形態に限定されることなく、種々の形態にて実施してよい。例えば、図１２に示したように内部に複数のフィン１０２ａを備えたピストンピン１０２がピストン１に取り付けられていてもよい。このようなピストンピン１０２を取り付けることで、複数のフィン１０２ａとオイルとの接触面積を増加させ、ピストンピン１０２の冷却を促進させることができる。

本発明に係る内燃機関用ピストンの第一の実施形態を示す図。 図１のピストンの下面図。 図１のピストンを図１の右側から見た図。 図１のピストンの斜視図。 本発明に係る内燃機関用ピストンの第二の実施形態を示す図で、（ａ）はピストンの正面図を示し、（ｂ）はピストンの下面図を示す。 本発明に係る内燃機関用ピストンの第三の実施形態を示す図で、（ａ）はピストンの正面図を示し、（ｂ）はピストンの下面図を示す。 本発明に係る内燃機関用ピストンの第四の実施形態を示す図で、（ａ）は上死点の位置のピストンの状態を示し、（ｂ）は下死点の位置のピストンの状態を示す。 図７のピストンの下面図。 図７のピストンの斜視図。 本発明に係る内燃機関用ピストンの第五の実施形態を示す図。 本発明に係る内燃機関用ピストンの第六の実施形態を示す図。 本発明のピストンに取り付けられるピストンピンの一例を示す図。

符号の説明

１ ピストン
２ ピストン頂部
２ａ 裏面
３ スカート部
４ ピンボス部
４ａ ピストンピン孔
６ クーリングチャンネル（冷却空洞）
７ オイル供給孔
８ オイル排出孔
９ サイドウォール
１０ 棚（棚部）
１１ オイル導入孔
１２ オイルガイド
１２ａ 切欠き部
１３ オイル出口孔
１４ 出口通路
３０ フィン（冷却フィン）
４０ 溝
１０１ ノズル
１０２ ピストンピン

Claims (6)

1. ピストン頂部の裏面側に向けてオイルを噴射するノズルを有するオイルジェット装置を備えた内燃機関に適用されるピストンであって、
   前記ピストン頂部の外周から下方に延びる一対のスカート部と、前記ピストン頂部の裏面側に設けられ、ピストンピンが挿入されるピストンピン孔をそれぞれ有する一対のピンボス部と、前記ピンボス部の中心線方向と交差する方向に延び、前記ピンボス部と前記スカート部とを連結するとともに前記一対のスカート部の端部をそれぞれ連結する一対のサイドウォールと、前記ピストン頂部内に形成される冷却空洞と、前記冷却空洞と連通するとともに前記ピストン頂部の裏面に開口するオイル供給孔と、前記ピストンピン孔を挟んで前記ピストン頂部の裏面と対向するように前記一対のサイドウォールから前記ピストンの外周まで前記ピストンの外側に向かってそれぞれ延びる一対の棚部と、を備え、
   前記オイル供給孔が前記ピストン頂部の裏面のうち前記一対の棚部と対向する裏面に配置され、
   前記一対の棚部のうち前記オイル供給孔が配置された前記ピストン頂部の裏面と対向する一方の棚部には前記ノズルから噴射されたオイルを前記オイル供給孔に導入するオイル導入孔が設けられ、
   前記ピストン頂部の裏面には、前記オイル供給孔から前記オイル導入孔に向かって延びるオイルガイドが設けられていることを特徴とする内燃機関用ピストン。
2. ピストン頂部の裏面側に向けてオイルを噴射するノズルを有するオイルジェット装置を備えた内燃機関に適用されるピストンであって、
   前記ピストン頂部の外周から下方に延びる一対のスカート部と、前記ピストン頂部の裏面側に設けられ、ピストンピンが挿入されるピストンピン孔をそれぞれ有する一対のピンボス部と、前記ピンボス部の中心線方向と交差する方向に延び、前記ピンボス部と前記スカート部とを連結するとともに前記一対のスカート部の端部をそれぞれ連結する一対のサイドウォールと、前記ピストン頂部内に形成される冷却空洞と、前記冷却空洞と連通するとともに前記ピストン頂部の裏面に開口するオイル供給孔と、前記ピストンピン孔を挟んで前記ピストン頂部の裏面と対向するように前記一対のサイドウォールから前記ピストンの外周まで前記ピストンの外側に向かってそれぞれ延びる一対の棚部と、を備え、
   前記オイル供給孔が前記ピストン頂部の裏面のうち前記一対の棚部と対向する裏面に配置され、
   前記一対の棚部のうち前記オイル供給孔が配置された前記ピストン頂部の裏面と対向する一方の棚部には、前記ノズルから噴射されたオイルを前記オイル供給孔に導入するオイル導入孔と、前記オイル導入孔から前記オイル供給孔に向かって延びるオイルガイドと、が設けられていることを特徴とする内燃機関用ピストン。
3. 前記オイル供給孔と前記ピストンの中心線を挟んだ反対側に配置され、前記一対の棚部のうちの他方の棚部と対向する前記ピストン頂部の裏面に開口するとともに前記冷却空洞と連通するオイル排出孔を備え、
   前記他方の棚部には、前記ピストンの下方にオイルを排出するためのオイル出口孔と、前記オイル出口孔から前記ピストン頂部に向かって延びる出口通路と、が設けられていることを特徴とする請求項１又は２に記載の内燃機関用ピストン。
4. 前記ノズルは、前記ピストンが上死点の位置にある時の前記ピストン頂部の裏面と前記ピストンが下死点の位置にある時の前記オイル導入孔とを結ぶ線に沿ってオイルを傾けて噴射し、
   前記オイルガイドは、前記ピストンが上死点の位置にある時に前記ノズルから噴射されたオイルが前記ピストン頂部の裏面のうち前記一対のサイドウォール間の裏面に供給されるように切欠き部を備えていることを特徴とする請求項１又は２に記載の内燃機関用ピストン。
5. 前記ピストン頂部の裏面のうち前記一対の棚部と対向する裏面には冷却フィンが設けられていることを特徴とする請求項１〜４のいずれか一項に記載の内燃機関用ピストン。
6. 前記一対のスカート部の外周面には前記棚部からオイルが導かれるように溝が形成されていることを特徴とする請求項１〜５のいずれか一項に記載の内燃機関用ピストン。

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