ES2553582T3 - Elemento deslizante para una transmisión por chaveta y transmisión por chaveta con dicho elemento deslizante. - Google Patents
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Abstract
Elemento deslizante (3) para una transmisión por chaveta (1) con un alojamiento de elemento deslizante (2) y un elemento de accionamiento (5), entre los cuales ha de disponerse el elemento deslizante (3), caracterizado porque el elemento deslizante (3) presenta un lado conformado en cola de milano (30) con una parte configurada en cola de milano (30) con superficies de deslizamiento (31, 32, 33, 34), que está configurada para acoplarse en un alojamiento configurado correspondientemente en cola de milano del alojamiento de elemento deslizante (2), estando dispuestas en las superficies de deslizamiento de la parte configurada en cola de milano (30), de manera simétrica y en forma de L, unas placas de deslizamiento (36, 37, 38, 39) cuyo lado estrecho está orientado hacia dentro y formándose así la configuración en cola de milano, estando respectivamente dispuestas formando un ángulo una respecto a otra y en forma de tejado las superficies de deslizamiento (32, 34) del elemento deslizante (3) mediante las cuales se transmiten las fuerzas en la carrera de trabajo, durante la cual el elemento deslizante (3) se mueve hacia fuera entre el elemento de accionamiento (5) y el alojamiento de elemento deslizante (2), y siendo estas superficies de deslizamiento (32, 34) del elemento deslizante mediante las cuales se transmiten las fuerzas en la carrera de trabajo, mayores que las superficies de deslizamiento (31, 33) del elemento deslizante (3) mediante las cuales se transmiten las fuerzas en la carrera de retroceso, durante la cual el alojamiento de elemento deslizante (2) se aleja del elemento de accionamiento (5).
Description
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Elemento deslizante para una transmision por chaveta y transmision por chaveta con dicho elemento deslizante
[0001] La invencion se refiere a un elemento deslizante para una transmision por chaveta con un alojamiento de elemento deslizante y un elemento de accionamiento, entre los cuales esta dispuesto el elemento deslizante, presentando el elemento deslizante un lado con superficies de deslizamiento.
[0002] La invencion se refiere ademas a una transmision por chaveta con un alojamiento de elemento deslizante, un elemento deslizante movil y un elemento de accionamiento, en la que, entre el elemento deslizante y el elemento de accionamiento, estan previstas unas superficies de deslizamiento y, entre el elemento deslizante y el alojamiento de elemento deslizante, esta previsto un dispositivo de gufa con superficies de deslizamiento en el elemento deslizante y superficies de deslizamiento en el alojamiento de elemento deslizante.
[0003] Una transmision por chaveta, denominada tambien corredera, sirve fundamentalmente para introducir esfuerzos de compresion en utiles de troquelado o conformacion, con el fin de poder cortar, perforar o conformar mediante estos especialmente zonas parciales oblicuas o de extension posterior de piezas de carrocerfa. La transmision por chaveta comprende al menos un alojamiento de elemento deslizante, un elemento deslizante movil y un elemento de accionamiento. El alojamiento de elemento deslizante, inmovil como tal, se une habitualmente a una parte de la prensa o del troquel, en la o en el que la transmision por chaveta ha de efectuar los trabajos de troquelado o conformacion. Una transmision por chaveta se denomina corredera de parte superior cuando su alojamiento de elemento deslizante esta fijado en la parte superior del troquel que esta unida al macho de prensa movil. Se habla de una corredera de parte inferior cuando su alojamiento de elemento deslizante esta unido al troquel inferior fijado en la mesa de prensa inmovil. Independientemente de a que parte este unido el alojamiento de elemento deslizante de la transmision por chaveta, este presenta habitualmente una gufa lineal en la que el elemento deslizante movil puede moverse de un lado para otro, pero que como tal esta unida fijamente al alojamiento de elemento deslizante. Normalmente, el elemento de accionamiento esta unido fijamente como elemento inmovil a la parte del troquel a la que no esta fijado el alojamiento de elemento deslizante. El elemento de accionamiento presenta habitualmente chaflanes en cuna y sirve con estos de elemento motor en relacion con el elemento deslizante movil.
[0004] Durante el cierre aproximadamente vertical de un troquel, que se denomina carrera de trabajo, el elemento deslizante, que se halla en su posicion trasera, se posa sobre el elemento de accionamiento, que esta inmovil, y con el apoyo de este se hace avanzar sobre su posicion oblicua (forma de cuna) orientada en la direccion de trabajo. Aquf, la inclinacion de la gufa lineal del alojamiento de elemento deslizante esta adaptada a la posicion oblicua del elemento de accionamiento, de manera que no se produce ninguna aceleracion del elemento deslizante movil en relacion con la velocidad real de la prensa. Por lo tanto, el elemento deslizante movil unicamente es accionado por el troquel y empujado de manera controlada hacia delante o hacia fuera, para poder realizar los trabajos de troquelado o conformacion. En la carrera de retroceso, en la que el troquel ha sobrepasado su punto muerto inferior y sus dos partes se separan de nuevo la una de la otra, normalmente el elemento deslizante movil se desplaza de nuevo a su posicion original mediante un elemento elastico disenado correspondientemente, despues de lo cual puede comenzarse de nuevo el proceso. La fuerza de retroceso necesaria para hacer retornar el elemento deslizante esta habitualmente entre un 2 y un 10% de la fuerza de trabajo real y del peso del elemento deslizante. Aquf son determinantes para la magnitud de la fuerza de prensado las dimensiones de las superficies que transmiten la presion, que se denominan superficies de deslizamiento, las inclinaciones respectivas de la gufa lineal en el alojamiento de elemento deslizante y la posicion oblicua del elemento de accionamiento, asf como la accion conjunta de las superficies y las inclinaciones y la estructura del elemento deslizante mismo. Las presiones a transmitir estan normalmente entre unos pocos 100 kN y varios 10.000 kN.
[0005] La gufa lineal en el alojamiento de elemento deslizante deberfa guiar el elemento deslizante movil sin juego dentro de lo posible y al mismo tiempo soportar grandes fuerzas de prensado y tener una gran durabilidad. Para hacer posible un corte o perforacion sin rebabas de una pieza de trabajo se requiere una tolerancia de la precision de desplazamiento del elemento deslizante movil de un maximo de 0,02 mm. Si no se observa esta tolerancia, las piezas de trabajo cortadas o perforadas o conformadas de otro modo ya no pueden colocarse unas sobre otras con precision de ajuste, de manera que se producen imperfecciones en la construccion en fabrica de la carrocerfa y/o, debido a piezas de trabajo que rozan mutuamente, se produce un desgaste mas rapido, una resistencia reducida de la carrocerfa montada y en caso dado un nivel de ruido elevado causado por piezas de chapa que se sueltan. Para evitar todas estas desventajas se exige, especialmente en la industria del automovil, que una transmision por chaveta realice precisiones de desplazamiento sumamente altas y soporte las presiones de prensado requeridas o las ponga a disposicion en relacion con el util de troquelado o conformacion de manera duradera.
[0006] Para poner aquf a disposicion la precision de desplazamiento exigida se han desarrollado diversos conceptos, algunos de los cuales se mencionan a continuacion. Por ejemplo se conocen gufas de corredera con placas de deslizamiento laterales y elementos de accionamiento dispuestos en angulo recto, asf como con una placa de cubrimiento atornillada para sujetar el elemento deslizante. Tales gufas de corredera resisten fuerzas de compresion y empujes laterales muy grandes, pero son muy costosas y caras de producir, ya que es necesario un gran esfuerzo de ajuste inicial manual para adaptar el juego de guiado entre los elementos. Resulta ademas
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problematica una proteccion insuficiente contra un "desmoronamiento" de la gufa de corredera, pudiendo todo el peso de la corredera mas las fuerzas de apriete regresivas actuar sobre los tornillos de fijacion de la placa de cubrimiento y sobrecargarla muy rapidamente. Ademas, una gufa de corredera de este tipo es comparativamente grande y por lo tanto inadecuada para la construccion de correderas pequenas.
[0007] Tambien se conocen gufas de corredera con regletas angulares laterales y una placa de accionamiento dispuesta en angulo recto. A diferencia de la gufa de corredera anteriormente mencionada, la combinacion de las placas de deslizamiento laterales con una placa de cubrimiento lleva a una reduccion del espacio de construccion necesario, con lo que de este modo pueden construirse en particular tambien correderas de menor tamano. Sin embargo, sobre los tornillos de fijacion de las regletas angulares actuan grandes fuerzas, que hacen por lo tanto que exista un peligro de accidente relativamente grande. Ademas, el esfuerzo para el ajuste inicial de los elementos cooperantes con el fin de adaptar el juego de guiado es tambien aquf alto, con lo que tambien se producen costes adicionales por este motivo.
[0008] Otro tipo de gufa de corredera utilizado comprende placas de cubrimiento y de deslizamiento laterales inclinadas en un angulo de 45°. Asf pues, estas se encuentran dispuestas en forma aproximadamente de tejado. De este modo puede lograrse reducir la anchura total, ya que las regletas de cubrimiento y las placas de deslizamiento se disponen unas sobre otras y no unas junto a otras. Sin embargo, el espacio de construccion necesario sigue siendo muy grande, de manera que apenas es posible realizar correderas pequenas. Ademas, las fuerzas de traccion que se presentan repercuten desfavorablemente en los tornillos de fijacion de las placas de cubrimiento, lo que lleva a una gran falta de seguridad en el proceso.
[0009] Otro diseno ya conocido comprende una gufa de corredera con una placa de accionamiento y una o dos columnas gufa con casquillos, para sujetar el elemento deslizante lateralmente y contra una cafda. Gracias a la utilizacion de una columna gufa con una placa de accionamiento se necesitan ya solo espacios de construccion relativamente pequenos y puede lograrse una fabricacion considerablemente mas economica que con las soluciones del estado actual de la tecnica antes mencionadas. Sin embargo, debido a su diseno, la columna gufa no es capaz de compensar presiones laterales grandes y ademas no puede soportar elementos deslizantes pesados, con lo que estos elementos deslizantes resisten menos esfuerzos de compresion y son mas propensos a fallar durante el funcionamiento de la prensa.
[0010] Otro tipo de gufa de elemento deslizante se conoce por ejemplo por el documento EP 1035065 B1. En esta se encuentra previsto un abrazamiento de la gufa de elemento deslizante, previendo el elemento de accionamiento una gufa prismatica y estando insertadas entre el elemento de accionamiento y el elemento deslizante unas placas de deslizamiento. Gracias a la forma de tejado creada es posible lograr fuerzas muy grandes en la corredera y al mismo tiempo espacios de construccion pequenos, al igual que un juego de guiado muy preciso, de manera que la transmision por chaveta o la gufa de elemento deslizante es muy solida y duradera. Sin embargo, debido al costoso arranque de virutas necesario para lograr un ajuste exacto, la produccion de la gufa por abrazaderas es bastante costosa y por lo tanto cara.
[0011] Por los documentos EP 1259371 B1, DE 19860178 C1 y EP 1197319 B1, por ejemplo, se conocen otras transmisiones por chaveta. Por el documento US 5.487.296 se conoce, por ejemplo una transmision por chaveta en la que el alojamiento de elemento deslizante interviene en un elemento deslizante segun el preambulo de la reivindicacion 1 y en la que en el elemento deslizante estan previstos exteriormente unos elementos de sujecion adicionales con placas de deslizamiento, que hacen posible una carrera de retroceso. En esta transmision por chaveta, las superficies de deslizamiento del elemento deslizante mediante las cuales se transmiten fuerzas durante la carrera de trabajo estan dispuestas formando un angulo unas respecto a otras y son mayores que las superficies de deslizamiento mediante las cuales se transmiten fuerzas durante la carrera de retroceso.
[0012] En el documento FR-A-2421030 se describe una transmision por chaveta de este tipo en un dispositivo de sujecion con dos cunas que pueden moverse la una hacia la otra mediante un husillo y que estan guiadas respectivamente en el lado de accionamiento y el lado de salida en una gufa prismatica o en cola de milano.
[0013] El documento DE 19861171 B4 revela una prensa radial con una transmision por chaveta de este tipo para la transformacion de los esfuerzos de compresion, que esta guiada en el lado de accionamiento en unas ranuras en cola de milano usuales.
[0014] Todos los conceptos de una gufa de elemento deslizante para una transmision por chaveta antes descritos presentan una o varias placas de deslizamiento para transmitir presiones de prensado, en la mayorfa de los casos altas, y tambien unos elementos de sujecion configurados correspondientemente para sujetar el elemento deslizante en la gufa prevista para este. Las placas de deslizamiento sirven para transmitir de manera duradera, del alojamiento de elemento deslizante y del elemento de accionamiento al elemento deslizante movil, las presiones de trabajo ejercidas por el troquel y garantizar asf el avance propiamente dicho. Los elementos de sujecion sirven para lograr una sujecion lineal del elemento deslizante en las placas de deslizamiento del alojamiento de elemento deslizante y deben garantizar de manera duradera la precision de desplazamiento exigida y, en caso dado, compensar los empujes laterales que se produzcan durante el proceso de conformacion o durante el proceso de corte o troquelado.
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[0015] La presente invencion tiene el objetivo perfeccionar un elemento deslizante para una transmision por chaveta segun el preambulo de la reivindicacion 1 con el fin de crear una gufa para el elemento deslizante movil que permita una precision de desplazamiento aun mejor que las soluciones del estado actual de la tecnica, que transforme optimamente en el movimiento de troquelado o conformacion, la fuerza de prensado actuante, que compense los empujes laterales aun mejor que el estado actual de la tecnica y que permita una mayor durabilidad para la transmision por chaveta de lo que ha sido posible hasta la fecha con las soluciones del estado actual de la tecnica. Ademas debe necesitarse un menor esfuerzo en el ajuste inicial de las transmisiones por chaveta y hacerse posible una produccion mas rentable.
[0016] El objetivo se logra mediante un elemento deslizante segun la reivindicacion 1.
[0017] En las reivindicaciones dependientes se definen perfeccionamientos de la invencion.
[0018] De este modo se crea un elemento deslizante para una transmision por chaveta en la que el elemento deslizante movil presenta un lado en cola de milano, estando el alojamiento de elemento deslizante configurado como una contra-pieza correspondiente, de manera que el elemento deslizante puede intervenir en el alojamiento de elemento deslizante con su lado configurado en cola de milano y guiarse y sujetarse dentro del mismo con auto centrado. Las superficies previstas respectivamente por la forma en cola de milano en el elemento deslizante y/o el alojamiento de elemento deslizante se apoyan mutuamente, pudiendo realizarse sin problema alguno una absorcion de fuerzas orientadas en diferentes direcciones gracias a las superficies que en la forma en cola de milano estan dispuestas formando un angulo unas con otras. Por medio de esta gufa entre el alojamiento de elemento deslizante y el elemento deslizante se hace posible una gufa lineal con auto centrado para el elemento deslizante. Por medio de la forma en cola de milano se asegura sin medidas adicionales el elemento deslizante movil contra una cafda o un desplazamiento lateral, tras la insercion en el alojamiento correspondientemente conformado del alojamiento de elemento deslizante.
[0019] Dado que, mediante la gufa en cola de milano, es posible guiar el elemento deslizante a lo largo del alojamiento de elemento deslizante con una gran precision y de manera insensible a las fuerzas de empuje laterales y producirlo de manera economica sin necesidad de prever componentes adicionales en forma de una gufa lineal, se obtiene una transmision por chaveta compacta con una precision de desplazamiento muy alta, que ademas es insensible a las tolerancias de fabricacion. Dado que ya no son necesarias las gufas por abrazaderas ni otros componentes adicionales, no solo pueden reducirse los costes en relacion con las soluciones del estado actual de la tecnica, sino que tambien puede aumentarse la seguridad del proceso y reducirse un eventual peligro de accidente. Dado que el elemento deslizante unicamente ha de insertarse en el alojamiento de elemento deslizante, se simplifica el montaje de la transmision por chaveta en relacion con las soluciones del estado actual de la tecnica. Puede prescindirse de un costoso esmerilado de los elementos de gufa, ya que la gufa en cola de milano del alojamiento de elemento deslizante, del elemento deslizante y del elemento de accionamiento es insensible a las tolerancias en la produccion. El auto-centrado logrado mediante la gufa en cola de milano, proporciona ademas una precision de desplazamiento muy alta de la absorcion de fuerzas de empuje laterales. Gracias a la ejecucion compacta de la transmision por chaveta, esta es adecuada no solo para un espacio de construccion disponible pequeno dentro de un troquel, sino por supuesto tambien para aplicaciones de mayor tamano.
[0020] En los elementos deslizantes y/o el alojamiento de elemento deslizante estan previstas ventajosamente unas superficies de deslizamiento. El dispositivo de gufa en cola de milano comprende, al menos, dos placas de deslizamiento dispuestas formando un angulo una(s) respecto a otra(s). Las placas de deslizamiento del dispositivo de gufa en cola de milano pueden tener ventajosamente seccion transversal en forma de L. Tambien resulta ventajoso prever placas de deslizamiento en todas las superficies del elemento deslizante y el alojamiento de elemento deslizante que se deslicen unas sobre otras, de manera que estan respectivamente previstas, al menos, dos placas de deslizamiento, dispuestas formando un angulo una(s) respecto a otra(s), en los elementos deslizantes y el alojamiento de elemento deslizante. Las placas de deslizamiento con forma de L o de tejado en seccion transversal pueden disponerse ventajosamente de manera que, mediante la posicion oblicua inclinada hacia fuera de las placas de deslizamiento, sus lados estrechos interiores den como resultado una extension posterior en forma de la gufa en cola de milano ya mencionada.
[0021] Mediante la prevision de placas de deslizamiento en dos lados del elemento deslizante o del alojamiento de elemento deslizante al mismo tiempo, estando estas dispuestas simetricamente y en forma de L o de tejado, de manera que puede mantenerse la forma de una gufa en cola de milano, es ventajosamente posible prescindir de otros elementos de sujecion lineales costosos. Ademas pueden reducirse ostensiblemente los costes de produccion en comparacion con las soluciones del estado actual de la tecnica, ya que estan previstos menos elementos que en el estado actual de la tecnica, sin perjudicar en modo alguno el funcionamiento de la transmision por chaveta, sino mas bien haciendo posible un funcionamiento mas seguro sin la prevision de elementos de sujecion, pero con una precision de desplazamiento maxima.
[0022] El dispositivo de gufa en cola de milano comprende ventajosamente una union en arrastre de forma entre el elemento deslizante y el alojamiento de elemento deslizante. Mediante la prevision de tal union en arrastre de forma se consigue una unidad compacta, por medio de la cual pueden transmitirse tambien sin problema alguno grandes esfuerzos de compresion. Ademas, de este modo se impide que el elemento deslizante y el alojamiento de elemento
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deslizante se separen de forma no intencionada, ya que, mediante el arrastre de forma en la zona de la gufa en cola de milano y el contacto mecanico entre los dos componentes a guiar del elemento deslizante y del alojamiento de elemento deslizante, las fuerzas a transmitir se transmiten a traves de las superficies que se hallan en contacto mutuo, que estan dispuestas formando un angulo una(s) respecto a otra(s) y que, en virtud de su posicion angular, favorecen la cohesion de los componentes.
[0023] Tambien resulta ventajoso que el alojamiento de elemento deslizante este configurado en saliente en la zona de las superficies de deslizamiento y/o del alojamiento de las placas de deslizamiento. De este modo se crea una mayor superficie para el deslizamiento del elemento deslizante en relacion con el alojamiento de elemento deslizante, de forma que es posible una muy buena transmision de las fuerzas de prensado mediante estas superficies de alojamiento agrandadas.
[0024] Las placas de deslizamiento pueden estar ventajosamente fijadas al alojamiento de elemento deslizante y/o al
[0025] elemento deslizante de manera desmontable, especialmente mediante tornillos de fijacion. La posibilidad de desmontar las placas de deslizamiento del alojamiento de elemento deslizante o del elemento deslizante permite cambiarlas en caso de desgaste. Naturalmente, en principio tambien serfa posible equipar las superficies de deslizamiento correspondientes del alojamiento de elemento deslizante y del elemento deslizante de tal manera que estas puedan deslizarse unas sobre otras sin intercalar placas de deslizamiento. Sin embargo, en caso de desgaste serfa necesario cambiar el alojamiento de elemento deslizante mismo y el elemento deslizante mismo, por lo que resulta mas economico y mas facil de manejar durante el servicio prever placas de deslizamiento desmontables, ya que entonces estas pueden cambiarse rapidamente y sin problemas.
[0026] Entre el elemento deslizante y el elemento de accionamiento esta previsto ventajosamente un dispositivo de gufa en cuna. De este modo pueden absorberse fuerzas muy grandes en un espacio de construccion relativamente pequeno, siendo al mismo tiempo posible una gufa exacta y estable del elemento deslizante en el elemento de accionamiento durante su movimiento.
[0027] El dispositivo de gufa en cuna comprende ventajosamente dos placas de deslizamiento dispuestas formando un angulo una con respecto a otra. Estas placas de deslizamiento estan compuestas ventajosamente de un material que favorezca el deslizamiento, especialmente de bronce con un lubricante solido. Mediante la prevision de las placas de deslizamiento, que estan fijadas en el elemento de accionamiento y/o el elemento deslizante especialmente de manera que puedan cambiarse, puede realizarse facilmente un cambio de las placas en caso de desgaste y lograrse durante el funcionamiento un deslizamiento optimo de las superficies del elemento de accionamiento y el elemento deslizante que estan acopladas una sobre otra.
[0028] Tambien resulta ventajoso que el dispositivo de gufa en cola de milano y el dispositivo de gufa en cuna esten previstos en angulo uno con respecto a otro en el elemento deslizante. Mediante la disposicion angular multiple mutua es posible en particular reducir el tamano constructivo de la transmision por chaveta, de manera que se forma una unidad compacta que puede emplearse incluso en condiciones de espacio reducido dentro de un troquel.
[0029] Ademas resulta ventajoso que el dispositivo de gufa en cola de milano y el dispositivo de gufa en cuna esten previstos en dos lados adyacentes entre sf del elemento deslizante. De este modo puede mejorarse la precision de desplazamiento y al mismo tiempo tambien reducirse en primer lugar el tamano constructivo en comparacion con las soluciones del estado actual de la tecnica, en las que habitualmente estan previstos, en dos lados opuestos entre sf del elemento deslizante, un agarre en un elemento de accionamiento y un agarre en el alojamiento de elemento deslizante.
[0030] El elemento deslizante puede presentar un tercer lado, adyacente a los otros dos lados, con un dispositivo de alojamiento para alojar un util de procesamiento. El tercer lado presenta ventajosamente, al menos, dos destalonados y/o ranuras para insertar elementos salientes de un dispositivo de alojamiento para alojar un util de procesamiento. La prevision de tal dispositivo de alojamiento separado para alojar un util de procesamiento, como por ejemplo un punzon, permite cambiar facilmente y sin problemas el util de procesamiento, ya que unicamente es necesario retirar el dispositivo de alojamiento del tercer lado del elemento deslizante y cambiarlo por otro dispositivo de alojamiento, que por ejemplo lleve otro util de procesamiento. Se suprime por completo un trabajoso atornillado y desatornillado del util de procesamiento mismo, en caso dado taladrando agujeros adicionales en el elemento deslizante. Mediante la prevision de destalonados y/o ranuras en el tercer lado del elemento deslizante es posible encajar en los mismos/las mismas el dispositivo de alojamiento, por ejemplo insertandolo, no siendo siquiera necesaria una fijacion adicional, ya que, especialmente por medio de los destalonados y el arrastre de forma de la union asf creado, se asegura ya una transmision optima de la fuerza.
[0031] El tercer lado del elemento deslizante puede ademas estar provisto de, al menos, una superficie en cuna, presentando entonces tambien el dispositivo de alojamiento preferentemente una superficie en cuna correspondiente, para prever una union en arrastre de forma entre el elemento deslizante y el dispositivo de
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alojamiento para el util de procesamiento. De este modo es posible absorber fuerzas de empuje laterales y optimizar la transmision de fuerza.
[0032] Durante la carrera de trabajo, el elemento deslizante se mueve hacia fuera entre las superficies de deslizamiento del elemento de accionamiento y del alojamiento de elemento deslizante dispuestas en forma de cuna, moviendose el alojamiento de elemento deslizante y el elemento de accionamiento verticalmente uno hacia otro, accionados por la carrera de prensado. El esfuerzo de compresion aplicado por el troquel corresponde aquf a la fuerza antagonista que la transmision por chaveta aplica para el trabajo realizado por el mismo, por ejemplo cortar, perforar o conformar ulteriormente una pieza de carrocerfa, repartiendose esta entre las superficies de deslizamiento en funcion de la posicion angular respectiva que las distintas superficies de deslizamiento ocupen unas con respecto a otras. Mediante la prevision de superficies de deslizamiento dispuestas en angulo unas con respecto a otras, que estan dispuestas en forma de tejado unas con respecto a otras, el elemento deslizante movil se centra por si mismo entre el alojamiento de elemento deslizante y el elemento de accionamiento o sobre sus superficies de deslizamiento. De este modo pueden lograrse una precision de desplazamiento y una gufa lateral excelentes para el elemento deslizante, pudiendo compensarse tolerancias de fabricacion u otras imprecisiones condicionadas por la fabricacion, que por lo tanto ya no tienen una influencia negativa.
[0033] En el movimiento de retorno del elemento deslizante, la asf llamada carrera de retroceso, en la que el troquel se separa y por lo tanto el alojamiento de elemento deslizante se aleja del elemento de accionamiento, el elemento deslizante retrocede a la zona situada entre el alojamiento de elemento deslizante y el elemento de accionamiento. En la carrera de retroceso o el movimiento de retorno, las fuerzas que actuan sobre el elemento deslizante estan limitadas unicamente por el peso de este y las fuerzas de retroceso que durante la separacion del troquel actuan sobre el alojamiento de elemento deslizante, el elemento deslizante y el elemento de accionamiento. Las superficies de deslizamiento del elemento deslizante y del elemento de gufa de corredera que se desplazan unas sobre otras durante este proceso estan reducidas en sus dimensiones en relacion con las superficies de deslizamiento que se desplazan unas sobre otras durante la carrera de trabajo, de manera que la ya mencionada forma de L de las superficies de deslizamiento en la gufa en cola de milano resulta aquf muy adecuada.
[0034] En el caso de una corredera de parte superior o transmision por chaveta de parte superior suspendida, el peso del elemento deslizante actua sobre las superficies del alojamiento de elemento deslizante apoyadas en arrastre de forma en sus superficies de deslizamiento de la gufa en cola de milano y ejerce sobre este una fuerza de expansion orientada hacia fuera. Sin embargo, mediante el apoyo en arrastre de forma del elemento deslizante en relacion con el alojamiento de elemento deslizante se compensan estas fuerzas de empuje laterales, de manera que es posible una fijacion duradera y estable del elemento deslizante en el alojamiento de elemento deslizante y de las placas de deslizamiento en el elemento deslizante y el alojamiento de elemento deslizante. Asf pues, sobre los tornillos de fijacion de las placas de deslizamiento no actua ninguna de estas fuerzas perjudiciales, en particular fuerzas de traccion. Por lo tanto, mediante el dispositivo de gufa en cola de milano previsto entre el elemento deslizante y el alojamiento de elemento deslizante pueden equiparse transmisiones por chaveta de pequeno, medio y gran tamano, de forma que resulta un gran campo de aplicacion.
[0035] Con el fin de explicar la invencion mas detalladamente, a continuacion se describen algunos ejemplos de realizacion con mayor detalle por medio de los dibujos. Estos muestran, en:
- Figura 1, una vista en seccion transversal vertical de una primera forma de realizacion de una transmision por chaveta con dispositivo de gufa en cola de milano,
- Figura 2, una vista en perspectiva del alojamiento de elemento deslizante y del elemento deslizante de la transmision por chaveta segun la figura 1,
- Figura, 3 una vista desarrollada en perspectiva del alojamiento de elemento deslizante y del elemento deslizante segun la figura 2,
- Figura 4, una vista en perspectiva de una segunda forma de realizacion de una transmision por chaveta con un dispositivo de gufa en cola de milano entre el elemento deslizante y el alojamiento de elemento deslizante,
- Figura 5, una vista en perspectiva de la transmision por chaveta segun la figura 4, sin elemento de accionamiento,
- Figura 6, una vista lateral en perspectiva de la transmision por chaveta segun la figura 4,
- Figura 7, una planta lateral de la transmision por chaveta segun la figura 4,
- Figura 8, una vista lateral en seccion de la transmision por chaveta segun la figura 4,
- Figura 9, una vista en perspectiva, oblicuamente desde arriba, de la transmision por chaveta segun la figura 4, con un dispositivo de alojamiento acoplado para un util de procesamiento,
- Figura 10, una vista en perspectiva de la transmision por chaveta segun la figura 9, provista de un dispositivo de alojamiento para el util de procesamiento, con el elemento de accionamiento retirado, y
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- Figura 11, una vista en perspectiva de la transmision por chaveta segun la figura 10, en la que se han retirado el dispositivo de alojamiento para un util de procesamiento y el elemento de accionamiento.
[0036] La figura 1 muestra una vista en seccion de una transmision por chaveta 1 con un alojamiento de elemento deslizante 2, un elemento deslizante 3 y un dispositivo de alojamiento 4 para alojar un util de procesamiento. Un elemento de accionamiento que esta unido al elemento deslizante 3 no es visible en esta representacion, pero si en la vista en perspectiva de la figura 4.
[0037] El elemento deslizante y el alojamiento de elemento deslizante estan unidos entre si mediante un dispositivo de gufa en cola de milano 6. El elemento deslizante 3 presenta una parte configurada en cola de milano 30. Esta comprende en cada uno de sus dos lados dos superficies de deslizamiento 31, 32, 33, 34, que estan dispuestas respectivamente formando un angulo una con respecto a otra. Las dos superficies de deslizamiento 31 y 33 estan configuradas con un tamano menor que las dos superficies de deslizamiento 32 y 34. El motivo de ello es que en una carrera de trabajo las fuerzas de prensado ejercidas por un troquel, en el que esta dispuesta la transmision por chaveta, se transmiten del alojamiento de elemento deslizante al elemento deslizante a traves de las superficies de deslizamiento 32, 34. En un retroceso o una carrera de retroceso del troquel, el elemento deslizante se hace retroceder mediante las dos superficies de deslizamiento 31, 33, ejerciendose sobre el elemento deslizante una fuerza mucho menor, de manera que estas superficies de deslizamiento de menores dimensiones son suficientes.
[0038] El alojamiento de elemento deslizante 2 tambien presenta una parte 20 con una conformacion correspondientemente igual y opuesta, que comprende unas superficies de deslizamiento correspondientes 21 a 24, que se apoyan respectivamente en arrastre de forma en las superficies de deslizamiento 31 a 34. Ademas, la parte configurada en cola de milano 30 interviene en arrastre de forma con una parte saliente 35 en una escotadura correspondiente 25 del alojamiento de elemento deslizante 2. La parte saliente 35 puede extenderse unicamente por una zona parcial de la extension longitudinal del elemento deslizante o del alojamiento de elemento deslizante. En principio, tambien es posible no prever tal parte saliente, pero mediante una parte saliente 35 de este tipo, que interviene en arrastre de forma en una escotadura correspondiente 25 del alojamiento de elemento deslizante, se mejora ostensiblemente la sujecion entre el elemento deslizante y el alojamiento de elemento deslizante.
[0039] Como puede verse ademas en la figura 1, en el alojamiento de elemento deslizante y en el elemento deslizante estan previstas unas placas de deslizamiento para formar las correspondientes superficies de deslizamiento 21 a 24 y 31 a 34. Las placas de deslizamiento 26, 27 del alojamiento de elemento deslizante 2 estan configuradas con forma de L en seccion transversal, mientras que en las superficies correspondientes del elemento deslizante estan acopladas unas placas de deslizamiento planas individuales 36, 37, 38, 39, lo que puede verse mejor en la figura 3. Las placas de deslizamiento con forma de L 26, 27 estan fijadas al alojamiento de elemento deslizante mediante unos tornillos de fijacion 28, 29. Las placas de deslizamiento 36 a 39 tambien estan fijadas al elemento deslizante mediante unos tornillos de fijacion correspondientes, no estando estos representados en la figura 1.
[0040] Mediante la prevision de tal fijacion desmontable de las placas de deslizamiento en el alojamiento de elemento deslizante o en el elemento deslizante es posible cambiar sin problemas las placas de deslizamiento en caso de desgaste. Los tornillos de fijacion estan avellanados en las placas de deslizamiento, de manera que la prevision de los tornillos de fijacion no obstaculiza el deslizamiento de unas superficies de deslizamiento sobre otras.
[0041] Como puede verse claramente, especialmente en la vista en seccion de la figura 1, el alojamiento de elemento deslizante sobresale hacia fuera en la zona del dispositivo de gufa en cola de milano, con el fin de crear una superficie de deslizamiento 22, 24 suficientemente grande para el apoyo y el deslizamiento sobre el elemento deslizante 3.
[0042] Como se desprende ademas de la figura 1, el dispositivo de alojamiento 4 para alojar un util de procesamiento esta provisto de un saliente en forma de T 40 y el elemento deslizante 3 esta provisto de una ranura en T correspondiente 41. De este modo, el dispositivo de alojamiento para el util de procesamiento puede insertarse facilmente en la ranura en T 41, con lo que es posible una fijacion sencilla y una sujecion segura en el elemento deslizante. En lugar de una ranura en T y un saliente en forma de T, tambien puede preverse en esta zona una forma de cuna con ranuras y salientes correspondientes, de modo que adicionalmente sean posibles un centrado y una absorcion de fuerzas de empuje laterales en esta zona. Sin embargo, dado que no esta previsto ningun movimiento del elemento deslizante en relacion con el dispositivo de alojamiento, en la mayorfa de los casos es suficiente prever una ranura en T y un saliente en forma de T.
[0043] En la figura 2 se muestra una vista en perspectiva oblicuamente desde abajo del detalle del alojamiento de elemento deslizante y del elemento deslizante. Ambos estan representados por separado, de modo que pueden verse las placas de deslizamiento 26, 27 del alojamiento de elemento deslizante 2 y la parte en cola de milano 20 del alojamiento de elemento deslizante. Ademas pueden verse tambien claramente la parte configurada en cola de milano 30 del elemento deslizante y las placas de deslizamiento fijadas al mismo, estando indicada tambien su fijacion mediante tornillos. Como puede verse aun mejor en la vista desarrollada en perspectiva de la figura 3, las placas de deslizamiento respectivas estan fijadas al alojamiento de elemento deslizante o al elemento deslizante
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mediante tres tornillos de fijacion. Las placas de deslizamiento presentan unos taladros correspondientes para alojar los tornillos de fijacion.
[0044] En las figuras 2 y 3 puede verse ademas una superficie de alojamiento cuneiforme 300 para la union con el elemento de accionamiento 5, que se muestra en la figura 4. La superficie de alojamiento cuneiforme 300 esta partida en dos y presenta dos superficies de deslizamiento 301, 302, sobre las cuales se acoplan respectivamente unas placas de deslizamiento, que en las figuras 2 y 3 no son visibles. La superficie de alojamiento cuneiforme 300 esta dispuesta en angulo tanto con respecto a la parte configurada en cola de milano 30 como con respecto al lado con la ranura en forma de T 41 para alojar el dispositivo de alojamiento para el util de procesamiento, de modo que se obtiene una forma constructiva sumamente compacta para el elemento deslizante, en esencia sin superficies laterales desaprovechadas. Esto se desprende especialmente tambien de la vista en perspectiva de la transmision por chaveta 1 montada segun la figura 4, en la que el alojamiento de elemento deslizante, el elemento deslizante, el elemento de accionamiento y el dispositivo de alojamiento para el util de procesamiento estan ensamblados. Aquf puede verse ademas que el elemento de accionamiento y el elemento deslizante estan unidos entre si mediante unas abrazaderas de retorno forzado 7. Estas sirven para mejorar el arrastre del elemento deslizante durante la carrera de retroceso del troquel. Las abrazaderas de retorno forzado 7 agarran tanto el elemento deslizante como el elemento de accionamiento, en unas escotaduras, huecos o ranuras previstos en los mismos.
[0045] En la figura 5 puede verse claramente que las abrazaderas de retorno forzado 7 presentan con este fin unas partes salientes 70, que pueden intervenir en unas ranuras correspondientes del elemento de accionamiento. De la figura 5 se desprende ademas que en las superficies de deslizamiento 301, 302 estan fijadas unas placas de deslizamiento 303, 304 mediante unos tornillos de fijacion 305.
[0046] La vista en perspectiva de la transmision por chaveta 1 de la figura 6, girada 90° en relacion con la vista de la figura 4, muestra una vista del dispositivo de alojamiento 4 para alojar un util de procesamiento. Aquf puede verse que el dispositivo de alojamiento 4 tambien esta provisto de una superficie en cuna correspondiente 42, que se compone de dos superficies de deslizamiento 43, 44 que pueden deslizarse sobre una parte en cuna correspondiente 50 del elemento de accionamiento 5.
[0047] En la vista lateral de la transmision por chaveta 1 segun la figura 7 puede verse mejor y nuevamente que la parte configurada en cola de milano 30, la superficie de alojamiento cuneiforme 300 y el tercer lado con la ranura en forma de T 41 para alojar el dispositivo de alojamiento 4 para el util de procesamiento del elemento deslizante 3 estan dispuestos respectivamente en angulo unos con respecto a otros. Cada uno de los lados del elemento deslizante esta dispuesto ademas en angulo con respecto a la vertical o la horizontal, que en la figura 7 estan indicadas mediante unas lfneas de trazos 8, 9. De aquf se desprende de nuevo la forma constructiva sumamente compacta de la transmision por chaveta.
[0048] En la vista lateral en seccion correspondiente de la transmision por chaveta 1 segun la figura 8 puede verse adicionalmente un elemento elastico 10 en forma de un resorte neumatico. Este sirve para hacer retroceder el elemento deslizante de nuevo a su posicion inicial durante la carrera de retroceso del troquel. De este modo se facilita el retroceso del elemento deslizante durante la carrera de retroceso, de manera que puede realizarse mas rapidamente de nuevo una carrera de trabajo. Sin embargo, dependiendo de la configuracion de la transmision por chaveta, serfa incluso posible suprimir tal elemento elastico, especialmente si se preven dispositivos de retorno forzado con una configuracion especial en forma de abrazaderas de retorno forzado 7, por ejemplo en forma de dispositivos de retorno forzado con elementos de rozamiento de rodadura.
[0049] En la vista en perspectiva desde arriba de la transmision por chaveta 1 segun la figura 9 puede verse de nuevo que, mediante una disposicion correspondiente de sus tres lados con una parte configurada en cola de milano para acoplarse en el alojamiento de elemento deslizante, una ranura en forma de T para alojar el dispositivo de alojamiento 4 para el util de procesamiento, y una superficie de alojamiento cuneiforme para cooperar con el elemento de accionamiento 5, el elemento deslizante tiene una configuracion sumamente compacta.
[0050] En la vista en perspectiva desde abajo de la transmision por chaveta 1 con el elemento de accionamiento 5 retirado segun la figura 10 puede verse que las placas de deslizamiento 303, 304 pueden configurarse con una longitud tal que estas tambien se extiendan por debajo de las superficies de deslizamiento 43, 44 de la superficie en cuna 42 del dispositivo de alojamiento 4 para el util de procesamiento, o sea que aquf no se preven placas de deslizamiento adicionales, sino unicamente las placas de deslizamiento 303, 304, con lo que esta prevista una superficie uniforme para la cooperacion con la parte en cuna correspondiente 50 del elemento de accionamiento 5.
[0051] En la vista en perspectiva desde arriba de la transmision por chaveta 1 segun la figura 11 pueden verse nuevamente las placas de deslizamiento 303, 304, con el dispositivo de alojamiento para el util de procesamiento retirado. Aquf puede verse ademas que se preve una correspondiente fijacion al dispositivo de alojamiento para el util de procesamiento mediante la prevision de un taladro 305 en las placas de deslizamiento 303, 304 y un tornillo de fijacion correspondiente, que no obstante no esta representado en la figura 11. De este modo es posible mejorar aun mas la fijacion del dispositivo de alojamiento 4 para el util de procesamiento al elemento deslizante y crear una unidad aun mas solida.
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[0052] Las placas de deslizamiento dispuestas en el elemento deslizante, en el elemento de accionamiento y en el alojamiento de elemento deslizante anteriormente mencionadas estan compuestas preferentemente de bronce con un lubricante solido, para que los elementos de las parejas de deslizamiento correspondientes puedan deslizarse particularmente bien unos sobre otros. Por supuesto, en principio tambien pueden utilizarse otros materiales para las placas de deslizamiento, siendo posible mediante un rozamiento pequeno de las superficies que se deslizan unas sobre otras un movimiento particularmente optimo del elemento deslizante dentro de la transmision por chaveta, durante la carrera de trabajo y la carrera de retroceso del troquel en el que esta dispuesta la transmision por chaveta.
[0053] Ademas de las formas de realizacion de transmisiones por chaveta con un dispositivo de gufa en cola de milano antes descritas y representadas en las figuras, pueden configurarse muchas otras formas de realizacion en las que en cada caso esten previstas superficies de deslizamiento en forma en cola de milano entre el alojamiento de elemento deslizante y el elemento deslizante o una gufa prismatica entre el elemento deslizante y el elemento de accionamiento. De este modo se mejora ostensiblemente de manera respectiva, en relacion con el estado actual de la tecnica, la precision de desplazamiento del elemento deslizante entre el alojamiento de elemento deslizante y el elemento de accionamiento, se absorben fuerzas de empuje laterales y se compensan tolerancias de fabricacion en el alojamiento de elemento deslizante, en el elemento deslizante y en el elemento de gufa. Mediante la prevision de unicamente un dispositivo de gufa en cola de milano entre el alojamiento de elemento deslizante y el elemento deslizante es posible ahorrar componentes adicionales destinados a favorecer la gufa y por lo tanto es posible configurar la produccion de la transmision por chaveta mucho mas economica que en el estado actual de la tecnica.
Lista de numeros de referencia
[0054]
1 Transmision por chaveta
2 Alojamiento de elemento deslizante
3 Elemento deslizante
4 Dispositivo de alojamiento para util de procesamiento
5 Elemento de accionamiento
6 Dispositivo de gufa en cola de milano
7 Abrazaderas de retorno forzado
8 Lfnea vertical
9 Lfnea horizontal
10 Elemento elastico (resorte neumatico)
20 Parte
21 Superficie de deslizamiento
22 Superficie de deslizamiento
23 Superficie de deslizamiento
24 Superficie de deslizamiento
25 Escotadura
26 Placa de deslizamiento en forma de L
27 Placa de deslizamiento en forma de L
28 Tornillo de fijacion
29 Tornillo de fijacion
30 Parte configurada en cola de milano
31 Superficie de deslizamiento
32 Superficie de deslizamiento
33 Superficie de deslizamiento
34 Superficie de deslizamiento
35 Parte saliente
36 Placa de deslizamiento
37 Placa de deslizamiento
38 Placa de deslizamiento
39 Placa de deslizamiento
40 Saliente en forma de T
41 Ranura en T
42 Superficie en cuna
43 Superficie de deslizamiento
44 Superficie de deslizamiento
50 Parte en cuna
70 Parte saliente
300 Superficie de alojamiento cuneiforme
301 Superficie de deslizamiento
302 Superficie de deslizamiento
303 Placa de deslizamiento
304 Placa de deslizamiento
305 Taladro
Claims (9)
- 510152025303540455055REIVINDICACIONES1. Elemento deslizante (3) para una transmision por chaveta (1) con un alojamiento de elemento deslizante (2) y un elemento de accionamiento (5), entre los cuales ha de disponerse el elemento deslizante (3), caracterizado porque el elemento deslizante (3) presenta un lado conformado en cola de milano (30) con una parte configurada en cola de milano (30) con superficies de deslizamiento (31, 32, 33, 34), que esta configurada para acoplarse en un alojamiento configurado correspondientemente en cola de milano del alojamiento de elemento deslizante (2), estando dispuestas en las superficies de deslizamiento de la parte configurada en cola de milano (30), de manera simetrica y en forma de L, unas placas de deslizamiento (36, 37, 38, 39) cuyo lado estrecho esta orientado hacia dentro y formandose asf la configuracion en cola de milano, estando respectivamente dispuestas formando un angulo una respecto a otra y en forma de tejado las superficies de deslizamiento (32, 34) del elemento deslizante (3) mediante las cuales se transmiten las fuerzas en la carrera de trabajo, durante la cual el elemento deslizante (3) se mueve hacia fuera entre el elemento de accionamiento (5) y el alojamiento de elemento deslizante (2), y siendo estas superficies de deslizamiento (32, 34) del elemento deslizante mediante las cuales se transmiten las fuerzas en la carrera de trabajo, mayores que las superficies de deslizamiento (31, 33) del elemento deslizante (3) mediante las cuales se transmiten las fuerzas en la carrera de retroceso, durante la cual el alojamiento de elemento deslizante (2) se aleja del elemento de accionamiento (5).
- 2. Elemento deslizante segun la reivindicacion 1, caracterizado porque, de manera adyacente al primer lado conformado en cola de milano (30), esta previsto un segundo lado con al menos una superficie de gufa en cuna (300) para la union con un elemento de accionamiento (5).
- 3. Elemento deslizante (3) segun una de las reivindicaciones 1 o 2, caracterizado porque dicho elemento deslizante (3) presenta un tercer lado, adyacente a los dos lados, con un dispositivo de alojamiento (41) para alojar un util de procesamiento.
- 4. Elemento deslizante (3) segun la reivindicacion 3, caracterizado porque el tercer lado esta provisto de, al menos, una superficie en cuna.
- 5. Transmision por chaveta (1) con un alojamiento de elemento deslizante (2), un elemento deslizante movil (3) segun la reivindicacion 1 y un elemento de accionamiento (5), en la que, entre el elemento deslizante (3) y el elemento de accionamiento (5), estan previstas unas superficies de deslizamiento (301, 302) y, entre el elemento deslizante (3) y el alojamiento de elemento deslizante (2), esta previsto un dispositivo de gufa en cola de milano (6) con superficies de deslizamiento (31-34) en el elemento deslizante (3) y superficies de deslizamiento (21-24) en el alojamiento de elemento deslizante (2), en la que la parte configurada en cola de milano (30) del elemento deslizante (3) se acopla en un alojamiento configurado correspondientemente en cola de milano del alojamiento de elemento deslizante (2) y en la que, en las superficies de deslizamiento (21-24, 31-34) del dispositivo de gufa (6) situadas en el elemento deslizante (3) y en el alojamiento de elemento deslizante (2), estan dispuestas respectivamente, de manera simetrica y en forma de L, unas placas de deslizamiento (26, 27, 36, 37, 38, 39) cuyo lado estrecho esta orientado hacia dentro, formandose asf la configuracion en cola de milano.
- 6. Transmision por chaveta (1) segun la reivindicacion 5, caracterizada porque el alojamiento de elemento deslizante (2) esta configurado en saliente en la zona de las superficies de deslizamiento (21, 22, 23, 24) y/o del alojamiento de las placas de deslizamiento (26, 27).
- 7. Transmision por chaveta (1) segun una de las reivindicaciones 5 o 6, caracterizada porque las placas de deslizamiento (26, 27, 36, 37, 38, 39) situadas en el alojamiento de elemento deslizante (2) y/o en el elemento deslizante (3) estan fijadas de manera desmontable, especialmente mediante tornillos de fijacion (28, 29).
- 8. Transmision por chaveta (1) segun una de las reivindicaciones 5, 6 o 7, caracterizada porque entre el elemento deslizante (3) y el elemento de accionamiento (5) esta previsto un dispositivo de gufa en cuna (50, 300).
- 9. Transmision por chaveta (1) segun la reivindicacion 8, caracterizada porque el dispositivo de gufa en cola de milano (6) y el dispositivo de gufa en cuna (50, 300) estan previstos en dos lados adyacentes entre sf del elemento deslizante (3).
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