ES2539876B1 - Dispositivo para la prevención de accidentes por colisión trasera y su sistema de funcionamiento - Google Patents

Dispositivo para la prevención de accidentes por colisión trasera y su sistema de funcionamiento Download PDF

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Abstract

Dispositivo para la prevención de accidentes por colisión trasera y su sistema de funcionamiento.#Constituido a partir de una centralita electrónica conectada al circuito electrónico del vehículo, equipada con receptor y emisor de señales, que realiza en colaboración con la antena GPS, el encoder del acelerador y la tercera luz del freno las siguientes funciones: Activa la tercera luz del freno haciéndola parpadear, cuando el vehículo circula en autovía o en autopista a menos de la velocidad mínima permitida, 0,5 segundos antes de pisar el pedal de freno el encoder del acelerador activa la tercera luz de freno, y si se produce una reducción brusca de la velocidad, se activa igualmente la tercera luz de freno.

Description

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DESCRIPCION
Dispositivo para la prevencion de accidentes por colision trasera y su sistema de funcionamiento.
Objeto de la invencion
La presente invencion se refiere a un dispositivo que advierte a los vehlculos que circulan por detras mediante parpadeo de la tercera luz de freno que existe peligro de colision trasera, emitiendo temporalmente dicha senal en tres supuestos: el primero cuando el vehlculo precedente se dispone a frenar, el segundo supuesto es cuando el vehlculo que precede va a hacer una reduccion brusca de la velocidad y el tercero cuando circula a una velocidad inusualmente reducida.
Esta invencion viene a solucionar el problema de colisiones traseras producidas en las carreteras y autopistas por culpa de un frenazo brusco, por circular a velocidad reducida o simplemente cuando se va a frenar.
El dispositivo objeto de la presente invencion aporta significativas ventajas sobre los dispositivos de senalizacion de frenos conocidos, siendo la mas importante la sencillez de su constitucion y el aprovechamiento de los componentes electricos y electronicos del vehlculo.
Otra importante ventaja es que se aprovecha el sistema GPS para conocer el tipo de via por la que circula el vehlculo y en caso de ser inusualmente lenta en autovlas y autopistas, avisar a la centralita para que active la senal luminosa de la tercera luz de freno.
Antecedentes de la invencion
Se conoce en la actualidad un sistema que equipan algunos vehlculos, por mediacion del cual si al frenar bruscamente entra en funcionamiento el sistema ABS, se encienden las luces de emergencia. Tambien se conoce la instalacion de diodos LED de alta luminosidad en las luces de freno, principalmente en la tercera luz de freno, iluminandose por unas decimas de segundo antes que una bombilla convencional.
Aunque no se ha encontrado ninguna invencion identica a la referida en esta memoria descriptiva, e exponen a continuacion los documentos encontrados que reflejan el estado de la tecnica relacionado con la misma.
As! el documento ES2051336T3 hace referencia a un dispositivo de aviso de la desaceleracion de un vehlculo que constituye un medio sensor piezoelectrico conectado a uno de los pedales del acelerador o al tablero de piso para emitir una primera senal cuando se someten a un estado de tension adecuado; medios de contactos conectados entre si o bien al pedal de acelerador o al tablero del piso para que entren en contacto con el sensor piezoelectrico citado cuando se libera el pedal del acelerador, provocando en dicho medio sensor la emision de dicha primera senal en respuesta al cam bio de tension aplicado mediante los medios de contacto al medio sensor piezoelectrico; y elementos de circuito conectados a las luces de freno y a dicho medio sensor piezoelectrico, que analizan la citada primera senal producida por el medio sensor piezoelectrico y que activan las luces de freno en respuesta a su analisis, cuando la
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primera senal se encuentra por encima de un umbral predeterminado. Aunque resuelve el problema de la desaceleracion del vehlculo precedente, lo hace de manera muy diferente a la invencion propuesta.
El documento ES2138898A1 describe un sistema automatico para la prevencion de accidentes en cualquier tipo de vehlculos, comprendiendo un circuito conectado al circuito electrico del vehlculo, que comprende: al menos un circuito integrado con medios selectores de la distancia o separacion de seguridad de dicho vehlculo con respecto a otro vehlculo y/u obstaculo situado enfrente, cuya distancia o separacion esta en relacion con la velocidad del vehlculo, que accionan automaticamente los mandos, para reducir la velocidad y/o detener el vehlculo evitando una posible colision, y medios desactivadores temporales de los medios accionadores. A pesar de su automatismo no resuelve sin embargo el problema con la seguridad y sencillez con que lo hace la invencion propuesta.
ES1066558U pretende resolver el problema planteado mediante un grabador de imagenes procedentes de una pluralidad de camaras ubicadas en el vehlculo, y un microprocesador de datos, unos medios de proteccion, y una senal de alerta para el conductor del vehlculo, de forma que las camaras detectan la presencia y posicion de un obstaculo delante o detras del vehlculo, y envla sus datos de presencia y posicion del obstaculo al microprocesador, el cual calcula mediante los datos que recibe de las camaras la posicion y velocidad relativa del obstaculo respecto del vehlculo, activando una senal de alerta para el conductor segun unos valores preestablecidos de posicion y velocidad relativa de aproximacion entre el obstaculo y el vehlculo, y activando tambien unos medios de proteccion segun otros valores preestablecidos de posicion y velocidad relativa de aproximacion entre el obstaculo y el vehlculo. La solucion del problema es bastante diferente a la propuesta por la presente invencion.
Descripcion de la invencion
El dispositivo de prevencion de accidentes por colision trasera objeto de la presente invencion se constituye a partir de una centralita electronica conectada al circuito electronico del vehlculo, equipada con receptor y emisor de senales y programada para en colaboracion con la antena GPS (4), el encoder del acelerador (7) y la tercera luz del freno (5) realizar las siguientes funciones:
- Cuando el vehlculo circula en autovla o en autopista a menos de la velocidad minima permitida, la centralita recibe del GPS una senal que envla al emisor y este activa los leds de la tercera luz de freno para que esta parpadee.
- 0,5 segundos antes de pisar el pedal de freno, el encoder del acelerador detecta que el conductor del vehlculo ha retirado bruscamente (x pulsos por segundo) el pie de dicho acelerador y envla una senal a la centralita para que esta emita a su vez una senal a la tercera luz de freno para que parpadee.
- Si se produce una reduccion brusca de la velocidad del vehlculo, aun sin pisar el freno o incluso pisandolo la centralita recibe dicha senal del circuito electronico del vehlculo (multiplexado de vehlculo), o del calculador del ABS (en el caso de no llevar multiplexado) y envla una senal al emisor para que este envle a su vez una senal a la tercera luz de freno (5) para que parpadee.
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Breve descripcion de los dibujos
A continuacion se hace referencia a una figura que ayuda a comprender mejor la descripcion y muestra un modo concreto no exclusivo de realizacion del objeto de la presente invencion.
Figura 1: Vista en esquema del vehlculo y los puntos de referencia.
En dicha figura se senalan las siguientes referencias num ericas:
1.
Centralita
2.
Receptor de senales
3.
Emisor de senales
4.
Antena GPS
5.
Tercera luz del freno
6.
Pedal del freno
7.
Encoder acelerador
8.
Pedal del acelerador
Descripcion de una realizacion preferente
Se describe a continuacion un modo de realizacion preferente de la invencion, no siendo esta sino uno de los multiples modos de construccion que se pueden llevar a cabo para el desarrollo industrial y configuracion descrita previamente.
Una realizacion preferida del dispositivo para la prevencion de accidentes por colision trasera objeto de la presente invencion se puede llevar a cabo en base a una centralita (1) electronica conectada al circuito electronico del vehlculo, equipada con receptor (2) y emisor (3) de senales y programada para en colaboracion con la antena GPS (4), el encoder del acelerador (7) y la tercera luz del freno (5) realizar las siguientes funciones:
- Cuando el vehlculo circula en autovla o en autopista a menos de la velocidad minima permitida, la centralita recibe de la antena GPS (4) una senal que envla al emisor (3) y este activa los leds de la tercera luz de freno (9) para que esta parpadee.
- 0,5 segundos antes de pisar el pedal de freno (6), el encoder del acelerador (7) detecta que el conductor del vehlculo ha retirado bruscamente (x pulsos por segundo) el pie de dicho acelerador (8) y envla una senal a la centralita (1) para que esta emita a su vez una senal a la tercera luz de freno (5) para que parpadee.
- Si se produce una reduccion brusca de la velocidad del vehlculo, aun sin pisar el freno (6) o incluso pisandolo, la centralita (1) recibe dicha senal de reduccion brusca del circuito electronico del vehlculo (multiplexado de vehlculo), o del calculador del
ABS (en el caso de no llevar multiplexado) y envla una senal al emisor (7) para que este envfe a su vez una senal a la tercera luz de freno (5) para que parpadee.

Claims (1)

  1. ES 2 539 876 A1
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    20
    REIVINDICACIONES
    1. Dispositivo para la prevencion de accidentes por colision trasera y su sistema de funcionamiento, constituido a partir de una centralita (1) electronica conectada al circuito electronico del vehfculo, equipada con receptor (2) y emisor (3) de senales, caracterizada por realizar en colaboracion con la antena GPS (4), el encoder del acelerador (7) y la tercera luz del freno (5) las siguientes funciones:
    - Cuando el vehculo circula en autovia o en autopista a menos de la velocidad minima permitida, la centralita (1) recibe de la antena GPS (4) una senal que envia al emisor (3) y este activa los leds de la tercera luz de freno (5) para que esta parpadee.
    - 0,5 segundos antes de pisar el pedal de freno (6), el encoder del acelerador (7) detecta que el conductor del vehculo ha retirado bruscamente (x pulsos por segundo) el pie de dicho acelerador (8) y envia una senal a la centralita (1) para que esta emita a su vez una senal a la tercera luz de freno (5) para que parpadee.
    - Si se produce una reduccion brusca de la velocidad del vehfculo, aun sin pisar el freno (6) o incluso pisandolo, la centralita (1) recibe dicha senal de reduccion brusca del circuito electronico del vehculo (multiplexado de vehculo), o del calculador del ABS (en el caso de no llevar multiplexado) y envia una senal al emisor (7) para que este envie a su vez una senal a la tercera luz de freno (5) para que parpadee.
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