ES2334311A1 - Sistema electronico de señalizacion de frenado. - Google Patents
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- B60Q1/444—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating braking action or preparation for braking, e.g. by detection of the foot approaching the brake pedal with indication of the braking strength or speed changes, e.g. by changing shape or intensity of the indication
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Abstract
La invención está especialmente concebida para permitir advertir de forma rápida y automática al resto de los conductores la realización de una maniobra de frenado de emergencia. Para ello, la invención consiste en un circuito eléctrico (1) asociado al pedal de freno (5), de manera que a partir de un valor establecido y controlado de un captador de presión (12) asociado a dicho pedal de freno, se dispara una señal de activación intermitente de la tercera luz de freno (8), así como de dos lámparas auxiliares (10) y (11) dispuestas en la zona anterior del vehículo. Ante una frenada de menor intensidad que la establecida como de emergencia, las lámparas de freno laterales (6) y (7), así como la tercera luz de freno (8) se encenderán como es convencional, alimentadas a través del citado circuito de control (1).
Description
Sistema electrónico de señalización de
frenado.
La presente invención se refiere a un circuito o
sistema electrónico de frenada para vehículos automóviles, camiones
y similares, del tipo de los asociados a las lámparas señalizadoras
de las maniobras de frenada en vehículos.
El objeto de la invención es proporcionar un
sistema mediante el cual los conductores que se encuentren por
detrás del vehículo que incorpora el sistema de la invención,
puedan apercibirse de forma totalmente automática que el citado
vehículo ha realizado una frenada de emergencia.
La invención se sitúa pues en el ámbito de la
industria automovilística.
En el ámbito de aplicación práctica de la
invención, uno de los principales problemas a la hora de circular
son los accidentes de tráfico. Según la Dirección General de
Tráfico, la mayoría de éstos ocurren por imprudencias de los
conductores al no guardar la distancia de seguridad adecuada entre
vehículos.
Si bien, y como es sabido, los vehículos
automóviles incorporan lámparas que se activan a través de un
circuito eléctrico cuando el pedal del freno es pisado, este tipo
de señalización luminosa no permite advertir la intensidad de la
frenada de dicho vehículo, de manera que ante un leve roce en el
pedal de freno, la señal luminosa que emite el sistema es el mismo
que ante una frenada de emergencia, lo que puede suponer elevados
riesgos de colisión.
Tratando de obviar esta problemática es habitual
que los conductores activen el sistema de luces de emergencia
asociado a los intermitentes, para advertir de una frenada de
emergencia. Si bien esta solución tiene cierta eficacia, la
realidad es que se trata de una solución "manual" o automática
dependiendo del vehículo, ya que no todos los conductores llevan a
cabo ante una frenada brusca, operación que lleva consigo un tiempo
de reacción que en muchos casos puede ser demasiado prolongado como
para permitir evitar la colisión.
El sistema electrónico de frenada que la
invención propone resuelve de forma plenamente satisfactoria la
problemática anteriormente expuesta, permitiendo advertir de forma
automática e instantánea cualquier maniobra de frenado brusca.
Para ello, el sistema que se preconiza
constituye una solución paralela al sistema de iluminación de
frenado convencional, de manera que no afecta al mismo, salvo a la
tercera luz de freno, tal y como se verá seguidamente.
De forma más concreta, se ha previsto que el
sistema incorpore un circuito que dispare una señal de activación
intermitente de la tercera luz de freno, así como de dos lámparas
adicionales, ante el sobrepaso de un valor preestablecido en la
presión ejercida sobre el pedal del freno.
Para ello, la bomba asociada al circuito
hidráulico del freno, deberá ir provista de un captador de presión
a través del que se detecte el citado valor de frenada brusco, si
bien dicha señal podrá ser recibida igualmente a través del sistema
de ABS del vehículo.
En cuanto a las restantes lámparas de
señalización de frenado, es decir la izquierda y la derecha, estas
se activarán como se vienen activando convencionalmente, es decir,
su activación se producirá ante cualquier accionamiento del pedal
de freno, indistintamente de cual sea la presión ejercida sobre el
mismo.
De esta manera, ante una maniobra de frenado
suave, únicamente se encenderán las lámparas de señalización
convencionales, mientras que si la presión ejercida sobre el pedal
sobrepasa un valor preestablecido, el circuito enviará una señal de
pulsos a la tercera luz de freno, así como a las dos lámparas
adicionales, lo que facilitará de forma muy considerable la
advertencia al resto de conductores que se encuentran por detrás del
vehículo en el que está instalado el sistema, que se está
produciendo una frenada de emergencia, proporcionando a dichos
conductores un tiempo mayor de reacción que permite disponer de más
metros para realizar la frenada, evitando así posibles
colisiones.
colisiones.
Solo resta señalar por último que, el citado
circuito de control incorporará un bloque limitador de tiempo, de
manea que, las señales pulsadas se emitan durante al menos un
periodo comprendido entre dos y tres segundos adicionales al tiempo
en el que se esté produciendo dicha frenada de emergencia, de manera
que ante un frenazo brusco pero puntual, dicha maniobra pueda ser
perfectamente advertida por el resto de conductores.
Para complementar la descripción que se está
realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las
características del invento, de acuerdo con un ejemplo de
realización práctica del mismo, se acompaña como parte integrante
de dicha descripción, una hoja única de planos en la que con
carácter ilustrativo y no limitativo y en su única figura, se ha
representado un diagrama esquemático de los diferentes elementos
que participan en el sistema de la invención.
A la vista de la figura reseñada puede
observarse como el sistema de la invención está constituido a
partir de un circuito principal (1), dotado de dos entradas de
control (2) y (3), una primera entrada (2) asociada al mecanismo
electrónico (4) asociado al pedal de freno (5), a través del cual, y
mediante cualquier pulsación en el mismo, indiferentemente de la
presión ejercida, se alimentan las lámparas de señalización de
frenado izquierda (6) y derecha (7), así como la tercera luz de
freno (8), alimentación que se mantendrá constante durante el
tiempo que permanezca pulsado dicho pedal (5), mientras que la
entrada (3) será la de control de disparo de una señal pulsante (9)
con la que es alimentada la tercera luz de freno (8), así como dos
lámparas señalizadoras adicionales (10) y (11) situadas a ambos
lados del vehículo en su zona posterior, ante una maniobra de
frenada de emergencia.
Así pues, la señal de entrada (3)
correspondiente a una maniobra de frenado brusco, podrá provenir de
un captador de presión (12) asociado a la bomba (13) del circuito
hidráulico de frenada, o bien directamente a través del sistema
ABS, siendo la opción más interesante la del captador de presión
(12), el cual estará tarado para activar la correspondiente señal
sobrepasado dicho valor.
Esta solución permite una mayor facilidad de
diagnóstico en caso de avería con vehículos en garaje ya que no
necesita metros de distancia para hacer activación del ABS.
Igualmente se consigue una mayor eficacia que
situar un interruptor auxiliar en el pedal de freno, ya que al
efectuar una reparación sobre los frenos de cualquier vehículo el
pedal tiende a modificar su recorrido, con lo que se provocaría el
encendido de las luces sin necesidad de efectuar el frenazo.
A fin de que frenadas cortas pero intensas sean
perfectamente señalizadas, se ha previsto que el circuito de
control (1) incorpore un bloque limitador de tiempo (14), que
prolongue la alimentación intermitente de las lámparas (8), (10) y
(11) al menos dos segundos más de lo que dure la maniobra de
frenado.
Así pues, ante una maniobra de frenado brusco,
el circuito de control (1) se encargará de alimentar las lámparas
de señalización convencionales izquierda (6) y derecha (7),
mediante una señal continua, mientras que la tercera luz de freno
(8) así como las lámparas adicionales (10) y (11) parpadearán
durante un intervalo de tiempo dos o tres segundos mayor que el que
se haya invertido en accionar el pedal de freno (5).
Cabe señalar que el dispositivo de la invención
es independiente del sistema de alumbrado de emergencia asociado a
los intermitentes, por lo que su activación no excluye la
activación de este último.
De acuerdo con otra de las características de la
invención, se ha previsto que el circuito (1) esté protegido
mediante los correspondientes fusibles (15), que quedarán
integrados en la caja de fusibles del vehículo (PSF 1) o bien en la
caja de fusibles del maletero (PSF 2).
Por último cabe señalar que la invención es
igualmente aplicable a remolques, así como a cualquier tipo de
vehículo que disponga de sistemas de señalización de frenado.
Claims (6)
1. Sistema electrónico de señalización de
frenado, caracterizado porque está constituido a partir de
un circuito principal (1), dotado de dos entradas de control (2) y
(3), una primera entrada (2) asociada al mecanismo electrónico (4)
sensor del accionamiento del pedal de freno (5), a través de la
cual, se alimentan convencionalmente las lámparas de señalización de
frenado izquierda (6) y derecha (7), así como a la tercera luz de
freno (8), mientras que la segunda entrada (3) está asociada a
medios (12) de control de una presión excesiva en el accionamiento
del pedal de freno (5), que activan una señal de disparo pulsante
(9) generada por el circuito principal (1) con la que es alimentada
la tercera luz de freno (8) ante una frenada brusca.
2. Sistema electrónico de señalización de
frenado según reivindicación 1ª, caracterizado porque el
sistema incorpora una pareja de lámparas adicionales (10) y (11),
situadas en la zona posterior del vehículo, alimentadas a través de
la señal de disparo pulsante (9) generada por el circuito principal
(1).
3. Sistema electrónico de señalización de
frenado según reivindicación 1ª, caracterizado porque los
medios (12) de control de una presión excesiva en el accionamiento
del pedal de freno (5) se materializan en un captador de presión
debidamente tarado asociado a la bomba (13) del circuito hidráulico
de frenado.
4. Sistema electrónico de señalización de
frenado según reivindicación 1ª, caracterizado porque los
medios (12) de control de una presión excesiva en el accionamiento
del pedal de freno (5) se materializan en una señal procedente del
sistema ABS del vehículo.
5. Sistema electrónico de señalización de
frenado según reivindicación 1ª, caracterizado porque el
circuito de control (1) incorpora un bloque limitador de tiempo
(14), que prolongue la alimentación intermitente de las lámparas
(8), (10) y (11) al menos dos segundos más de lo que dure la
maniobra de frenado.
6. Sistema electrónico de señalización de
frenado según reivindicación 1ª, caracterizado porque el
circuito de control (1) incorpora fusibles de protección eléctrica
(15).
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES200801206A ES2334311A1 (es) | 2008-04-25 | 2008-04-25 | Sistema electronico de señalizacion de frenado. |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES200801206A ES2334311A1 (es) | 2008-04-25 | 2008-04-25 | Sistema electronico de señalizacion de frenado. |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2334311A1 true ES2334311A1 (es) | 2010-03-08 |
Family
ID=41694801
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES200801206A Pending ES2334311A1 (es) | 2008-04-25 | 2008-04-25 | Sistema electronico de señalizacion de frenado. |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| ES (1) | ES2334311A1 (es) |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2224401A (en) * | 1988-08-12 | 1990-05-02 | Jose Luis Carvalho Nunes | Vehicle brake light system |
| EP0436368A2 (en) * | 1990-01-02 | 1991-07-10 | Ian Derek Cook | Road vehicle brake lights |
| GB2280070A (en) * | 1993-07-08 | 1995-01-18 | Gary Francis Kinsey | A brake light system |
| GB2300908A (en) * | 1995-05-10 | 1996-11-20 | Anthony Robert Mitchell | Flashing brake lamps |
| GB2439394A (en) * | 2006-06-23 | 2007-12-27 | Christopher Alexander Green | Emergency brake light system for motor vehicles |
| US20080079555A1 (en) * | 2006-10-02 | 2008-04-03 | Hsu-Cheng Wang | Vehicle emergency brake light control system |
-
2008
- 2008-04-25 ES ES200801206A patent/ES2334311A1/es active Pending
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