ES2450291B2 - Estructura general de radiador con manguitos para vehículo de tipo motocicleta - Google Patents
Estructura general de radiador con manguitos para vehículo de tipo motocicleta Download PDFInfo
- Publication number
- ES2450291B2 ES2450291B2 ES201330264A ES201330264A ES2450291B2 ES 2450291 B2 ES2450291 B2 ES 2450291B2 ES 201330264 A ES201330264 A ES 201330264A ES 201330264 A ES201330264 A ES 201330264A ES 2450291 B2 ES2450291 B2 ES 2450291B2
- Authority
- ES
- Spain
- Prior art keywords
- cover
- radiator
- tubes
- type vehicle
- section
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P3/00—Liquid cooling
- F01P3/18—Arrangements or mounting of liquid-to-air heat-exchangers
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
- F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
- F28D1/00—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K11/00—Motorcycles, engine-assisted cycles or motor scooters with one or two wheels
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K11/00—Motorcycles, engine-assisted cycles or motor scooters with one or two wheels
- B62K11/02—Frames
- B62K11/10—Frames characterised by the engine being over or beside driven rear wheel
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K2202/00—Motorised scooters
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P2050/00—Applications
- F01P2050/16—Motor-cycles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
La invención se refiere a una estructura general de un radiador con manguitos para un vehículo de tipo motocicleta para mejorar la eficiencia de refrigeración del radiador (41) dispuesto entre la rueda delantera (2) y el depósito (40) de combustible, la cual básicamente incluye: una guía (273) para guiar hacia abajo el aire que escapa del radiador (41); una unidad motriz (U) refrigerada por agua, dispuesta por detrás del depósito (40) de combustible y unos manguitos (261, 262) de radiador que están conectados al radiador (41) y a la unidad motriz (U) refrigerada por agua y mediante los cuales se hace circular agua de refrigeración.
Description
P201330264
14-03-2014
La FIG. 11 es una vista frontal de las partes esenciales de la motocicleta, en la que se ha retirado una cubierta de carrocería.
La FIG. 12 es una vista frontal, parcial y esencial de la motocicleta. 5 La FIG. 13 es una vista en perspectiva del bastidor y de lo que rodea al mismo.
La FIG. 14 es una vista lateral derecha, parcial y esencial, de la motocicleta, en la que se ha retirado una parte de la cubierta de carrocería. 10 La FIG. 15 es una vista inferior, parcial y esencial, de una parte inferior de la motocicleta.
La FIG. 16 es una vista inferior, parcial y esencial, de una parte frontal de la carrocería del vehículo.
15 La FIG. 17 es una vista en sección, parcial y esencial de la parte frontal de la carrocería del vehículo.
La FIG. 18 es una vista en sección de una parte inferior izquierda de la parte frontal de la 20 carrocería del vehículo.
La FIG. 19 es una vista en sección tomada por la línea XIX-XIX de la FIG. 15.
La FIG. 20 es un diagrama de funcionamiento que ilustra los flujos de aire dentro de la 25 cubierta de la carrocería.
La FIG. 21 es un diagrama de funcionamiento que muestra el flujo de aire que atraviesa el radiador.
30 La FIG. 22 es un diagrama de funcionamiento que muestra el flujo de aire en una parte inferior de la cubierta de la carrocería.
La FIG. 23 es un diagrama de funcionamiento que ilustra el funcionamiento de una parte de soporte de elevación de una cubierta frontal inferior. 35 La FIG. 24 es un diagrama de funcionamiento que ilustra el funcionamiento de una parte
8
P201330264
14-03-2014
26, 26 izquierda y derecha, la rueda delantera 2 está soportada de manera giratoria sobre los extremos inferiores de las horquillas delanteras 26, 26 a través de un eje 2A, y se dirige mediante el accionamiento del manillar 25.
5 La unidad de motor basculante U es un tipo de unidad basculante en la cual un motor E y una caja de transmisión M con una transmisión variable continua de tipo correa (no representada), alojados en la misma, están unidos entre sí. La unidad de motor basculante U también sirve como brazo basculante para soportar la rueda trasera 3. La unidad de motor basculante U está conectada a las porciones traseras de los tubos inferiores 13, 13 a través
10 de unos elementos de articulación 27 conectados por sus porciones delanteras, y puede oscilar verticalmente sobre un pivote 28 situado sobre los elementos de articulación 27. El motor E es un motor de cuatro tiempos, con un solo cilindro y refrigerado por agua, y está dispuesto de tal modo que un eje del cilindro del mismo se extiende hacia delante, aproximadamente de manera horizontal. El motor E tiene una configuración en la cual un
15 cilindro 31 (véase la FIG. 14) y una culata 33 del cilindro (véase la FIG. 14) están conectados a una superficie delantera de una caja 30 del cigüeñal dispuesto en una parte delantera de la unidad de motor basculante U (unidad motriz basculante).
La caja de transmisión M se extiende hacia atrás desde una parte trasera del cárter 30 del
20 cigüeñal y sobre el lado izquierdo de la rueda trasera 3. Una sección de brazo que se extiende hacia atrás desde el lado derecho de la rueda trasera 3 está dispuesta en una parte trasera de la caja 30 del cigüeñal. La rueda trasera 3 está soportada sobre un eje 3A situado entre una parte trasera de la caja de transmisión M y una parte trasera de la sección de brazo. La transmisión variable continua transmite la potencia del motor E hasta la rueda
25 trasera 3. Una pareja de suspensiones traseras 34, 34 izquierda y derecha (sólo se muestra el signo de referencia 34 del lado visto por el lector) está dispuesta entre el extremo trasero tanto de la caja de transmisión M como de la sección de brazo y los raíles 14, 14 de asiento. En una superficie superior de la caja de transmisión M se proporciona una caja 35 de filtro
30 de aire para aspirar el aire exterior. La caja 35 de filtro de aire está conectada a un cuerpo de mariposa, que está conectado a una boca de admisión en una superficie superior de la culata 32 del cilindro, a través de un tubo de conexión que no se muestra. Un tubo de escape 37, conectado a una boca de escape en una superficie inferior de la culata 32 del cilindro, se extiende hacia atrás por el lado inferior del motor E, y está
35 conectado a un silenciador 38 (véase la FIG. 11) fijado a una superficie exterior de la sección de brazo. En una parte inferior de una parte trasera de la caja de transmisión M se
11
P201330264
14-03-2014
el mismo. El asiento 10 tiene un asiento delantero 10A en el que se sienta el conductor, y un asiento trasero 10B, que está formado un poco más elevado que el asiento delantero 10A y en el cual se sienta el pasajero. Un asidero 48 para el pasajero está fijado en las porciones traseras de los raíles 14, 14 de
5 asiento, en el lado trasero de la caja 44 de almacenamiento.
Tal como se muestra en las FIGS. 1 y 3, la cubierta de carrocería C incluye: una cubierta delantera 50 que cubre el lado delantero y los lados izquierdo y derecho de la pipa 12 de dirección y que se extiende hacia abajo por el lado delantero de la sección 70 de extensión 10 descendente; una cubierta delantera inferior 51 (FIGS. 2 y 3) conectada a una parte inferior de la cubierta delantera 50 y situada por detrás de la rueda delantera 2; una cubierta superior 52 conectada a una parte superior de la cubierta delantera 50 en el lado inferior del manillar 25; una cubierta interior superior 53 que está conectada a unas porciones de borde izquierda y derecha de la cubierta delantera 50 y mediante la cual la pipa 12 de dirección, 15 los tubos superiores 15, 15 y las secciones 70 de extensión descendente quedan cubiertas por sus lados trasero y lateral; una pareja de cubiertas interiores inferiores 54, 54 izquierda y derecha que están conectadas al borde inferior de la cubierta interior superior 50 y mediante las cuales quedan cubiertos los tubos superiores 15, 15 y las secciones 70 de extensión descendente; una pareja de cubiertas 55, 55 izquierda y derecha para reposapiés que están 20 conectadas a una parte inferior de la cubierta delantera 50 y a los bordes inferiores de las cubiertas interiores inferiores 54, 54, y mediante las cuales los bastidores 23L, 23R para reposapiés izquierdo y derecho quedan cubiertos por el lado superior de los mismos; una pareja de faldones delanteros 56, 56 de suelo izquierdo y derecho que están conectados a una parte inferior de la cubierta delantera 50 y a las porciones inferiores de las cubiertas 55, 25 55 para reposapiés, y mediante los cuales los bastidores 23L, 23R para reposapiés quedan cubiertos por el lateral de los mismos; una pareja de faldones traseros 57, 57 de suelo izquierdo y derecho que se extienden hacia atrás en continuidad con los faldones delanteros 56, 56 de suelo y que cubren los tubos inferiores 13, 13; una cubierta inferior 58 mediante la cual las secciones 71, 71 de extensión horizontal izquierda y derecha quedan cubiertas por 30 el lado inferior de las mismas; una pareja de cubiertas laterales 59, 59 de carrocería izquierda y derecha que están conectadas a las cubiertas interiores inferiores 54, 54 y a las porciones traseras de las cubiertas 55, 55 para reposapiés, y mediante las cuales la caja 44 de almacenaje y los raíles 14, 14 de asiento quedan cubiertos por sus laterales bajo el asiento 10; y una cubierta trasera 60 conectada a las porciones traseras de las cubiertas
35 laterales 59, 59 de carrocería. La pareja de reposapiés 68 izquierdo y derecho sobre los que el conductor, sentado en el
13
P201330264
14-03-2014
asiento delantero 10A, apoya los pies, están formados en unas porciones inferiores de las cubiertas 55, 55 para reposapiés izquierda y derecha. La cubierta interior superior 53, las cubiertas interiores inferiores 54, 54 y las cubiertas 55, 55 de reposapiés son piezas componentes que constituyen el túnel central 250 dispuesto en
5 el lado inferior entre el manillar 25 y el asiento 10.
En una parte delantera de la cubierta delantera 50, se proporciona un parabrisas 61 que se extiende hacia atrás y hacia arriba. Un faro delantero 62 está situado en el extremo delantero de la cubierta delantera 50, y una pareja de luces intermitentes 63 izquierda y
10 derecha están situadas en continuidad con una parte superior del faro delantero 62. Entre el faro delantero 62 y el parabrisas 61 se proporciona un embellecedor 64. Sobre las horquillas delanteras 26, 26 se proporciona un guardabarros delantero 65 que cubre el lado superior de la rueda. Bajo las cubiertas laterales 59, 59 del cuerpo se proporciona un guardabarros trasero 66 que cubre el lado superior de la rueda trasera 3. La
15 pareja de anclajes dobles 22, 22 para reposapiés soporta una pareja de estribos 67 de tipo plegable (véase la FIG. 1) en los que el pasajero, sentado en el asiento trasero 10B, puede apoyar los pies.
A continuación se describirá en detalle la estructura de bastidor de la motocicleta 1.
20 Tal como se muestra en las FIGS. 3 y 4, cada uno de los tubos inferiores 13, 13 incluye: la sección 70 de extensión descendente conectada por su extremo delantero a una parte inferior de la pipa 12 de dirección; una primera sección doblada 73, doblada hacia atrás en el extremo inferior de la sección 70 de extensión descendente; la sección 71 de extensión horizontal que se extiende hacia atrás desde la primera sección doblada 73; una segunda
25 sección doblada 74 formada en el extremo trasero de la sección 71 de extensión horizontal y doblada hacia atrás y hacia arriba; y la sección oblicua 72 de extensión ascendente que se extiende hacia atrás y hacia arriba desde la segunda sección doblada 74 y está conectada por su extremo trasero al raíl 14 de asiento. Cada uno de los tubos inferiores 13, 13 se forma doblando un tubo metálico continuo individual por la primera sección doblada 73 y por
30 la segunda sección doblada 74 mediante una máquina para curvar. La separación entre los tubos inferiores 13, 13 izquierdo y derecho aumenta en dirección hacia atrás.
Una pareja de secciones 85, 85 izquierda y derecha de soporte de la unidad motriz, para soportar la unidad de motor basculante U a través de los elementos de articulación 27 está 35 formada por detrás de las segundas secciones dobladas 74. Un anclaje 47A para caballete, al que está sujeto el caballete lateral 47, está montado en el
14
P201330264
14-03-2014
hacia delante, y está conectado con unas superficies delanteras de las partes delanteras 82, 82 de conexión izquierda y derecha. Por detrás de cada una de las partes delanteras 82, 82 de conexión se proporciona un elemento transversal 83 en forma de placa que interconecta con la sección delantera 75 de los raíles de asiento y con la sección 71 de extensión
5 horizontal en una posición próxima a la parte delantera 82 de conexión. El elemento transversal 83 en forma de placa es una placa plana que se extiende verticalmente.
Los tubos superiores 15, 15 están conectados por sus extremos delanteros a una parte superior de la pipa 12 de dirección, se extienden hacia atrás y hacia abajo con una 10 inclinación menor que las secciones 70 de extensión descendente, y están conectados por sus extremos traseros a las superficies delanteras de las secciones delanteras 75 de los raíles de asiento. Los extremos inferiores de los tubos superiores 15, 15 están conectados a las secciones delanteras 75 de los raíles de asiento en las partes 84 de conexión de los tubos superiores, que están situadas por detrás del elemento transversal 83 en forma de
15 placa. La separación entre los tubos superiores 15, 15 izquierdo y derecho aumenta en dirección hacia atrás. Adicionalmente, los tubos superiores 15, 15 están situados por el lado interior de los tubos inferiores 13, 13 a todo lo largo de los mismos, en una vista en planta superior.
20 La FIG. 5 es una vista lateral izquierda, parcial y esencial, de una motocicleta 1. El depósito 40 de combustible tiene una estructura de dos secciones compuesta por una mitad superior 40A del depósito y por una mitad inferior 40B del depósito. La mitad superior 40A del depósito y la mitad inferior 40B del depósito están provistas respectivamente de unas bridas 40a y 40b, que están unidas entre sí. Las bridas 40a y 40b están sujetas, en
25 una parte superior del depósito 40 de combustible, a unas escuadras 251 para el depósito situadas respectivamente en las secciones 70, 70 de extensión descendente (sólo se muestra el signo de referencia 70 del lado visto por el lector) de los tubos inferiores 13, 13 izquierdo y derecho (sólo se muestra el signo de referencia 13 del lado visto por el lector) mediante unos pernos 252 y unas tuercas 253. Una pared delantera 40d del depósito 40 de
30 combustible está situada por delante de las secciones 70 de extensión descendente de los tubos inferiores 13. El radiador 41 está dispuesto por delante del depósito 40 de combustible y por detrás de la cubierta inferior delantera 51, con su parte superior sujeta a través de unos anclajes 256 a unas escuadras superiores 255 situadas en el elemento transversal delantero superior 16, y
35 con su parte inferior sujeta a unas escuadras inferiores 257 situadas en el elemento transversal delantero 17. Adicionalmente, el radiador 41 está dispuesto por delante de las
16
P201330264
14-03-2014
delantero superior 16, mientras que una parte extrema trasera de la sección 51b de extensión hacia atrás está montada en una superficie inferior de un anclaje 264 del elemento transversal inferior sujeto a una parte inferior de una parte extrema delantera del elemento transversal delantero 17. La sección 51b de extensión hacia atrás tiene su extremo trasero 5 por detrás de una parte 51p de elevación que se describirá en detalle más adelante. Tal como se ha mencionado anteriormente, la cubierta inferior delantera 51 está curvada para sobresalir hacia atrás. Esto asegura que el guardabarros delantero 65 pueda estar dispuesto dentro de la cubierta inferior delantera 51 sin interferencia alguna, y que la cubierta inferior delantera 51 pueda estar dispuesta próxima al guardabarros delantero 65 en la dirección 10 antero-posterior. Adicionalmente, se asegura que pueda recogerse más fácilmente el flujo de aire dentro de la cubierta inferior delantera 51. Como resultado, puede aumentarse la cantidad de aire que sale hacia el radiador 41 a través de una pluralidad de orificios (descritos más adelante) de la cubierta inferior delantera 51, y puede mejorarse la velocidad de flujo del aire. Por consiguiente, puede mejorarse la eficiencia de refrigeración del radiador
15 41. Por detrás de la cubierta inferior delantera 51, está dispuesta la cubierta inferior 58 de tal modo que se extienda en la dirección antero-posterior. La cubierta inferior 58 está montada por sus porciones delanteras en unas escuadras laterales 265 del elemento transversal inferior (que están provistas en el elemento transversal inferior 17) mediante unos pernos
20 266, y está montada por sus porciones traseras en las secciones 85 de soporte de la unidad motriz (que están provistas en las secciones 71 de extensión horizontal de los tubos inferiores 13) mediante unos pernos 268.
La FIG. 6 es una vista en sección, parcial y esencial, de la motocicleta 1, en la que se ha
25 omitido una parte del bastidor. La pared delantera 40d del depósito 40 de combustible está formada para estar inclinada hacia delante de manera que se extienda oblicuamente hacia atrás y hacia abajo desde su extremo superior. El ángulo de inclinación hacia delante de la pared delantera 40d con respecto a la vertical es mayor en una parte superior 40e de la pared delantera 40d, situada
30 por encima del extremo superior 41e del radiador 41, que en una parte inferior 40f de la pared delantera 40d situada por debajo del extremo superior 41e del radiador 41. Adicionalmente, el extremo superior 40j del depósito 40 de combustible está dispuesto por encima de una línea horizontal 270 que pasa a través del extremo inferior de la pipa 12 de dirección.
35 El radiador 41 está previsto para ser vertical o estar inclinado hacia delante de tal modo que su extremo inferior 41f esté situado por detrás de su extremo superior 41e. Adicionalmente,
18
P201330264
14-03-2014
lado, la pared 58a de guía de aire y la guía 273 para el aire están dispuestas próximas entre sí. Esta disposición asegura que el paso 293 para el aire (descrito en detalle más adelante) puede estar definido por la pared 58a de guía de aire y por la guía 273 para el aire, al tiempo que la pared 58a de guía de aire y la guía 273 para el aire restringen la entrada de agua, o
5 elementos similares. Adicionalmente, el extremo superior 58b de la pared 58a de guía de aire (más específicamente, el extremo superior 58b de la superficie delantera 58c de la pared 58a de guía de aire) está dispuesto por detrás del extremo inferior 273a de la guía 273 para el aire (más específicamente, el extremo inferior 273a de la superficie delantera 273b de la pared
10 intermedia 273d de la guía 273 para el aire).
A continuación se describirá una parte 297 de soporte de elevación de la cubierta inferior delantera 51. Para elevar la parte delantera de la carrocería de un vehículo mediante un gato, o similar, se
15 proporciona la parte 297 de soporte de elevación en una parte inferior delantera de la carrocería del vehículo. La parte 297 de soporte de elevación incluye: un anclaje 264 del elemento transversal inferior que está fijado a una parte inferior extrema delantera del elemento transversal delantero 17 y está formado con una superficie inferior (específicamente, una superficie inferior de una parte 264a de placa inferior) a lo largo de
20 una superficie superior 51q de la sección 51b de extensión hacia atrás de la cubierta inferior delantera 51; una parte 51r de fijación de la cubierta de carrocería formada mediante la fijación de la cubierta inferior delantera 51 en la superficie inferior del anclaje 264 del elemento transversal inferior; y la parte 51p de elevación provista para poner un dispositivo de elevación tal como un gato en contacto con la parte 51r de fijación de la cubierta de
25 carrocería. La parte 51r de fijación de la cubierta de carrocería incluye la sección 51b de extensión hacia atrás, un agujero 51s de sujeción taladrado en una parte trasera de la sección 51b de extensión hacia atrás, la parte 264a de placa inferior del anclaje 264 del elemento transversal inferior, un agujero pasante 264b taladrado en la parte 264a de placa inferior, y
30 un elemento 298 de fijación insertado desde abajo en del agujero 51s de sujeción y el agujero pasante 264b.
El elemento 298 de fijación incluye una parte 298a de cabeza, un tornillo 298b introducido desde abajo en la parte 298a de cabeza, y una pluralidad de piezas 298c radialmente 35 expansibles que se extienden desde la parte 298a de cabeza a lo largo de la dirección de proyección del tornillo 298b y que se expanden radialmente debido al tornillo 298b.
21
Claims (1)
-
imagen1 imagen2
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2012065055A JP5969232B2 (ja) | 2012-03-22 | 2012-03-22 | 鞍乗り型車両のラジエータホース配置構造 |
| JP2012-065055 | 2012-03-22 |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2450291A2 ES2450291A2 (es) | 2014-03-24 |
| ES2450291R1 ES2450291R1 (es) | 2014-11-12 |
| ES2450291B2 true ES2450291B2 (es) | 2015-07-06 |
Family
ID=49210735
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES201330264A Expired - Fee Related ES2450291B2 (es) | 2012-03-22 | 2013-02-26 | Estructura general de radiador con manguitos para vehículo de tipo motocicleta |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US8857553B2 (es) |
| JP (1) | JP5969232B2 (es) |
| ES (1) | ES2450291B2 (es) |
| IT (1) | ITTO20130147A1 (es) |
Families Citing this family (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5963196B2 (ja) * | 2012-07-31 | 2016-08-03 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗り型車両におけるラジエータの通風構造 |
| JP6071658B2 (ja) * | 2013-03-08 | 2017-02-01 | 本田技研工業株式会社 | 車両の下部構造 |
| WO2015115110A1 (ja) * | 2014-01-31 | 2015-08-06 | ヤマハ発動機株式会社 | 車両 |
| US10668972B2 (en) * | 2014-03-24 | 2020-06-02 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Saddle riding type vehicle |
| US10086900B2 (en) * | 2014-03-24 | 2018-10-02 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Saddle riding type vehicle |
| CN105584566B (zh) * | 2014-10-24 | 2021-09-24 | 雅马哈发动机株式会社 | 速克达型车辆 |
| US10202141B2 (en) * | 2015-07-13 | 2019-02-12 | Hurdler Motors | Vehicle, vehicle drive assembly and vehicle steering assembly |
| ITUB20155584A1 (it) * | 2015-11-13 | 2017-05-13 | Piaggio & C Spa | Sistema di raffreddamento del motore di un motoveicolo |
| JP2017105286A (ja) * | 2015-12-08 | 2017-06-15 | スズキ株式会社 | 鞍乗型車両 |
| EP3597518B1 (en) * | 2017-03-13 | 2022-10-12 | Honda Motor Co., Ltd. | Saddle-riding type vehicle |
| JP6709255B2 (ja) * | 2018-07-27 | 2020-06-10 | 本田技研工業株式会社 | 内燃機関の冷却構造 |
| CN115828488B (zh) * | 2023-02-21 | 2023-05-05 | 江西中至科技有限公司 | 新风风管布置方法、系统、存储介质及设备 |
Family Cites Families (18)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4237996A (en) * | 1977-10-05 | 1980-12-09 | Honde Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Motorcycle engine mounting structure |
| JPS6055526U (ja) * | 1983-09-26 | 1985-04-18 | 本田技研工業株式会社 | 自動二輪車 |
| JPH0352624Y2 (es) * | 1984-08-24 | 1991-11-14 | ||
| JP3807138B2 (ja) * | 1999-02-25 | 2006-08-09 | スズキ株式会社 | スクーター型自動二輪車 |
| TW446664B (en) * | 1999-05-25 | 2001-07-21 | Honda Motor Co Ltd | Scooter type motorcycle |
| JP3766580B2 (ja) * | 2000-03-31 | 2006-04-12 | 本田技研工業株式会社 | 自動２輪車用車体フレームの製法 |
| JP3836665B2 (ja) * | 2000-09-06 | 2006-10-25 | 本田技研工業株式会社 | 自動二輪車 |
| JP4108290B2 (ja) * | 2001-03-28 | 2008-06-25 | 本田技研工業株式会社 | 車両の後部構造 |
| TWI254006B (en) * | 2002-06-17 | 2006-05-01 | Yamaha Motor Co Ltd | Air intake device for scooter-type two-wheeled motor vehicle |
| JP2007062643A (ja) * | 2005-09-01 | 2007-03-15 | Yamaha Motor Co Ltd | 自動二輪車の車体冷却構造および自動二輪車 |
| EP1939077B1 (en) * | 2006-12-27 | 2009-06-24 | Honda Motor Co., Ltd. | Motorcycle |
| JP4999450B2 (ja) * | 2006-12-27 | 2012-08-15 | 本田技研工業株式会社 | 自動二輪車におけるリザーブタンク配置構造 |
| JP4991349B2 (ja) * | 2007-02-28 | 2012-08-01 | 本田技研工業株式会社 | スクータ型車両 |
| JP2008222079A (ja) * | 2007-03-13 | 2008-09-25 | Yamaha Motor Co Ltd | 自動二輪車 |
| JP4160105B2 (ja) * | 2007-11-12 | 2008-10-01 | 本田技研工業株式会社 | スクータ型車両用燃料タンクの遮熱構造 |
| JP5129712B2 (ja) * | 2008-09-30 | 2013-01-30 | 本田技研工業株式会社 | 自動二輪車のラジエータ取付け構造 |
| JP4890532B2 (ja) * | 2008-12-26 | 2012-03-07 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗型車両 |
| JP2013019383A (ja) * | 2011-07-13 | 2013-01-31 | Suzuki Motor Corp | スクータ型自動二輪車 |
-
2012
- 2012-03-22 JP JP2012065055A patent/JP5969232B2/ja active Active
-
2013
- 2013-02-22 IT IT000147A patent/ITTO20130147A1/it unknown
- 2013-02-26 ES ES201330264A patent/ES2450291B2/es not_active Expired - Fee Related
- 2013-03-13 US US13/799,032 patent/US8857553B2/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP5969232B2 (ja) | 2016-08-17 |
| US8857553B2 (en) | 2014-10-14 |
| US20130248273A1 (en) | 2013-09-26 |
| ES2450291R1 (es) | 2014-11-12 |
| JP2013193640A (ja) | 2013-09-30 |
| ES2450291A2 (es) | 2014-03-24 |
| ITTO20130147A1 (it) | 2013-09-23 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| ES2450291B2 (es) | Estructura general de radiador con manguitos para vehículo de tipo motocicleta | |
| ES2459266B2 (es) | Estructura general de radiador con guía aislante de calor para vehículo tipo motocicleta | |
| ES2459245B1 (es) | Estructura de guía de aire para vehículo tipo motocicleta | |
| ES2328949T3 (es) | Carenado para motocicletas. | |
| ES2259495B1 (es) | Estructura de montaje de motor de vehiculo del tipo de suelo bajo. | |
| JP4139394B2 (ja) | 後部搭載ラジエータを備える自動二輪車及びラジエータに冷却空気を供給するための空気管理システム | |
| ES2514565T3 (es) | Vehículo de tipo scooter | |
| ES2465742B2 (es) | Estructura de cortavientos para vehículo tipo motocicleta | |
| JP5889685B2 (ja) | 鞍乗り型車両のキャニスター配置構造 | |
| ES2459571A2 (es) | Estructura general de radiador para vehículo tipo motocicleta | |
| ES2287847T3 (es) | Esrtructura de montaje de un catalizador para motocicletas. | |
| BR112019001337B1 (pt) | Estrutura de escape para veículo para montar | |
| CN104822583A (zh) | 用于车辆的空气通风系统 | |
| ES2399202T3 (es) | Motocicleta | |
| ES2305978T3 (es) | Motocicleta. | |
| CN103963884A (zh) | 跨坐型车辆 | |
| JP2009056950A (ja) | リフレクタ支持構造 | |
| ES2330988B1 (es) | Vehiculo de cuatro ruedas del tipo de silla de montar. | |
| ES2459570B2 (es) | Estructura de depósito de combustible y disposición de radiador para vehículo tipo motocicleta | |
| ES2566959T3 (es) | Estructura de parte trasera de carrocería en vehículo del tipo de montar a horcajadas | |
| ES2673795T3 (es) | Vehículo de montar a horcajadas | |
| ES2322721T3 (es) | Estructura de estribo reposapies para vehiculo. | |
| ES2451367T3 (es) | Motocicleta | |
| JP2009173216A (ja) | 鞍乗り型車両のシート構造 | |
| CN112533820B (zh) | 鞍乘型车辆 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FG2A | Definitive protection |
Ref document number: 2450291 Country of ref document: ES Kind code of ref document: B2 Effective date: 20150706 |
|
| FD2A | Announcement of lapse in spain |
Effective date: 20211004 |