ES2440969T5 - Fijación de un revestimiento de larguero sobre un larguero de un automóvil - Google Patents

Description

DESCRIPCION

Fijacion de un revestimiento de larguero sobre un larguero de un automovil

[0001] La invencion se refiere a una fijacion de un revestimiento de larguero sobre un larguero de un automovil con un elemento de retencion que esta fijado en el larguero, y el revestimiento de larguero presenta en su zona final dirigida hacia el elemento de retencion un elemento de enclavamiento con el que se enclava el revestimiento de larguero en elemento de retencion.

[0002] Los revestimientos de largueros (tambien designados como faldones laterales) se fijan usualmente con los mas diferentes materiales de fijacion sobre el larguero o la carrocerla. Los revestimientos de largueros se fijan preferiblemente con un enclavamiento, estando conformadas las unidades de enclavamiento en el revestimiento de larguero para ahorrar material de fijacion adicional.

[0003] En la mayorla de los casos los enclavamientos conformados se configuran en el revestimiento de larguero, de modo que se originan depresiones superficiales visibles y el revestimiento de larguero se debe montar con frecuencia en diferentes direcciones. El montador tampoco puede determinar exactamente en la mayorla de los casos si el enclavamiento esta bien o los elementos de enclavamiento estan deformados y por consiguiente son ineficaces. Una fijacion de un revestimiento de larguero sobre un larguero de un automovil segun el preambulo de la reivindicacion 1 se conoce por el documento DE 102006001028 A.

[0004] La invencion tiene el objetivo de mejorar una fijacion de un revestimiento de larguero sobre un larguero de un automovil segun el preambulo de la reivindicacion 1, de modo que el volumen constructivo de la fijacion se reduzca en comparacion al estado de la tecnica. Ademas, se debe conseguir un montaje y desmontaje sencillos en una direccion de montaje y se debe conseguir una optica segura libre de dibujos sin material de fijacion adicional.

[0005] Este objetivo se resuelve segun la reivindicacion 1. De este modo se reduce el volumen constructivo de la fijacion en comparacion al estado de la tecnica. La reduccion es de al menos la altura del adelgazamiento.

[0006] En una forma de realizacion preferida el elemento de retencion presenta una ranura de enclavamiento en forma de U, compuesta de un brazo de retencion y un brazo de enclavamiento y en el brazo de enclavamiento esta dispuesta una escotadura para la recepcion del gancho de bloqueo en el elemento de enclavamiento del revestimiento de larguero. Este tipo de ranura de enclavamiento necesita una altura constructiva extremadamente baja con al mismo tiempo un buen enclavamiento. Ademas, el enclavamiento se puede separar de nuevo en caso de una reparacion.

[0007] En una forma de realizacion preferida el gancho de bloqueo presenta una seccion transversal triangular, en el que partiendo del saliente dispuesto en la punta del elemento de enclavamiento el gancho de bloqueo presenta una rampa de introduction que se convierte en una rampa de retencion en su extremo opuesto al saliente. La rampa de introduccion o su pendiente determina la fuerza de hundimiento, es decir, la fuerza que se debe aplicar para que se haga posible el enclavamiento. La rampa de retencion o su pendiente determina la fuerza de retencion, es decir, la fuerza con la que el gancho de bloqueo esta enclavado en la escotadura.

[0008] Ha resultado ser ventajoso que partiendo del saliente la rampa de introduccion discurra con un angulo de 20° < a < 55°, preferiblemente de 30° < a < 45°, especialmente preferiblemente de 35° < a < 40° respecto a la superficie del revestimiento de larguero invisible en el estado montado del revestimiento de larguero.

[0009] Ademas, ha resultado ser ventajoso que partiendo del extremo opuesto al saliente la rampa de retencion del gancho de bloqueo discurra con un angulo de 40° < p < 80°, preferiblemente de 50° < p < 70°, especialmente preferiblemente de 55° < p < 65° respecto a la superficie del revestimiento de larguero invisible en el estado montado del revestimiento de larguero.

[0010] Preferiblemente la rampa de introduccion en el saliente se convierte en una rampa de choque que esta dispuesta con un angulo de 60° < ^y < 120°, preferiblemente de 80° < ^y < 100° respecto a la rampa de introduccion. Esta rampa de choque es un elemento de centrado en el proceso de encaje.

[0011] En una ampliation preferida la pared de la escotadura en el enclavamiento dirigida hacia la rampa de retencion esta adaptada al contorno de la rampa de retencion, por lo que en el estado de enclavamiento del gancho de bloqueo se produce un apoyo plano en la escotadura. Los apoyos planos reparten las fuerzas que aparecen.

[0012] Los ganchos de bloqueo estan colocados preferiblemente de modo que no se pueden deformar durante el montaje y no se producen dibujos superficiales sobre la superficie del revestimiento de larguero invisible en el estado montado del revestimiento de larguero.

[0013] Para la fijacion duradera y bajo cumplimiento de las especificaciones sobre fisuras se propone con ello que el revestimiento de larguero presente un gancho de bloqueo conformado que entre y enclave en un liston de retencion fijado en el larguero 2.

[0014] A continuacion se explica aun mas la invention mediante las figuras.

[0015] En las figuras 1a, 1b se muestra una fijacion segun la invencion de un revestimiento de larguero 1 sobre un larguero 2 de un automovil en dos secciones. La figura 2 muestra la zona del enclavamiento en un detalle ampliado de la figura 1b.

[0016] El larguero 2 presenta en la zona de la fijacion una depresion en la que esta fijado un elemento de retencion 3. Para ello en el larguero se incorpora una ruptura en la que esta encajado un perno de retencion 18 en el elemento de retencion 3. Para la fijacion del revestimiento de larguero 1, el elemento de retencion 3 presenta una ranura de enclavamiento 9 en forma de U, compuesta de un brazo de retencion 10 y un brazo de enclavamiento 11. En el brazo de enclavamiento 11 esta dispuesta una escotadura 12 para la reception del gancho de bloqueo 8 sobre el elemento de enclavamiento 4 del revestimiento de larguero 1.

[0017] El revestimiento de larguero 1 presenta en su borde un elemento de enclavamiento 4 para el enclavamiento con el gancho de bloqueo 8. Segun la invencion la superficie 6 del revestimiento de larguero 1 visible en el estado montado del revestimiento de larguero 1 se convierte en un adelgazamiento 5 en el elemento de enclavamiento 4. Bajo adelgazamiento 5 se entiende un escalon con el que la superficie 6 se convierte en una superficie 6a adelgazada en la altura del escalon. Las superficies 6, 6a estan dispuestas esencialmente en paralelo entre si y el espesor del revestimiento de larguero 1 fuera del elemento de enclavamiento 4 es de este modo mas bajo que el espesor en el elemento de enclavamiento 4.

[0018] Un gancho de bloqueo 8 esta dispuesto en la superficie 7 del revestimiento de larguero 1, opuesta al adelgazamiento 5 e invisible en el estado montado del revestimiento de larguero 1. Este gancho de bloqueo 1 esta configurado de forma triangular en section transversal, en el que partiendo del saliente 13 dispuesto en la punta del elemento de enclavamiento 4 el gancho de bloqueo 8 presenta una rampa de introduction 14 que se convierte en la rampa de retencion 15 en su extremo opuesto al saliente 13. Con la rampa de introduccion 14 o su angulo a se ajusta una fuerza con la que se debe hundir el revestimiento de larguero 1 hasta el enclavamiento. Con la rampa de retencion 15 o su angulo p se ajusta la fuerza de retencion del enclavamiento. Los angulos mencionados estan dibujados en la figura 1b. La figura 1b muestra tambien que la rampa de introduccion 14 se convierte en una rampa de choque 16 con un angulo ^y en el saliente 13. Esta zona con el angulo ^y sirve como ayuda de centrado en el hundimiento.

[0019] En la forma de realization aqul mostrada, la pared 17 de la escotadura 12 en el brazo de enclavamiento 11 dirigida hacia la rampa de retencion 15 esta adaptada al contorno de la rampa de retencion 15, por lo que en el estado de enclavamiento del gancho de bloqueo 8 se produce un apoyo o contacto plano en la escotadura 12.

[0020] La fijacion del revestimiento de larguero 1 sobre el larguero mediante un elemento de retencion 3 tiene elementos integrados que compensa la dilatation termica sin utilization de elementos de fijacion adicionales. Las disposiciones de los ganchos de bloqueo que sirven para la fijacion estan integradas en la pieza conformada o el revestimiento de larguero 1, de modo que estas se pueden establecer sin dibujos, es decir, se situan sobre la superficie no visible. Esto representa una caracterlstica de calidad esencial. Adicionalmente la disposition de los componentes 1, 2, 3 representa una as! determinada junta de sombra 19 que no deja aflorar de forma visible aristas separadoras, ganchos de bloqueo, entradas de puntos de inyeccion.

[0021] La fijacion del revestimiento de larguero 1 en el elemento de retencion 3 esta configurada de modo que es posible una dilatacion termica en la direction longitudinal sin deformaciones del revestimiento de larguero 1.

[0022] El larguero 2 se disena con escotaduras sencillas preferiblemente redondas con calidad de recepcion. Los elementos de retencion 3 se encajan por ello con pernos de retencion 18 con el sistema integrado de compensation termica. Asimismo aqul se puede realizar un montaje sencillo, as! como desmontaje.

[0023] La calidad de recepcion de las escotaduras en el larguero 2 garantiza un posicionamiento exacto de los componentes de revestimiento o del revestimiento de larguero 1. Luego el revestimiento de larguero 1 se lleva de forma sencilla a la posicion de montaje mediante la rampa de choque 16 y la rampa de introduccion 14 y se enclava. Las fuerzas de retencion estan disenadas de modo que las fuerzas de encaje son < 50 N y las fuerzas de retencion > 150 N.

[0024] Dado que el obrero no puede ver la posicion de enclavamiento, la introduccion del revestimiento de larguero 1 en el elemento de retencion 3 tambien se puede realizar como “Blind Operation”. Esto acontece mediante el elemento de centrado, es decir, el saliente 13 y la rampa de choque 16, que estan integrados en el revestimiento de larguero 1 y representan adicionalmente una marca visible para la inspeccion visual del obrero.

[0025] Ademas se hace posible un desmontaje y montaje sencillo. Los elementos termicos integrados garantizan una compensacion de la temperatura entre las temperaturas de ensayo habituales de -30° / 90° Celsius, sin que aparezcan deformaciones visibles en el revestimiento de larguero 1.

[0026] A continuacion algunas indicaciones de tamanos tal y como se muestran en las figuras.

Claims (6)

REIVINDICACIONES

1. Fijacion de un revestimiento (1) sobre una barra (2) de un automovil con un elemento de retencion (3) que esta fijado a la barra (2), en la que el revestimiento (1) presenta, en su zona final dirigida hacia el elemento de retencion (3), un elemento de enclavamiento (4) con el que se enclava el revestimiento (1) sobre el elemento de retencion (3), en la que el elemento de enclavamiento (4) presenta un adelgazamiento (5) que reduce el espesor respecto a la superficie (6) adyacente del revestimiento (1), visible en el estado montado del revestimiento (1), y el elemento de enclavamiento (4) presenta un gancho de bloqueo (8) en la superficie (7) del revestimiento (1), opuesta al adelgazamiento (5) e invisible en el estado montado del revestimiento (1), caracterizada porque el revestimiento es un revestimiento de larguero y la barra es un larguero, y porque el elemento de retencion (3) presenta una ranura de enclavamiento (9) en forma de U, que consiste en un brazo de retencion (10) y un brazo de enclavamiento (11) y en el brazo de enclavamiento (11) esta dispuesta una escotadura (12) para la union del gancho de bloqueo (8) al elemento de enclavamiento (4) del revestimiento de larguero (1).

2. Fijacion segun la reivindicacion 1, caracterizada porque el gancho de bloqueo (8) presenta una seccion transversal triangular, en el que partiendo del saliente (13) dispuesto en la punta del elemento de enclavamiento (4) el gancho de bloqueo (8) presenta una rampa de introduction (14) que se convierte en una rampa de retencion (15) en su extremo opuesto al saliente (13).

3. Fijacion segun la reivindicacion 2, caracterizada porque partiendo del saliente (13) la rampa de introduccion (14) discurre con un angulo de 20° < a < 55°, preferiblemente de 30° < a < 45°, especialmente preferiblemente de 35° < a < 40° respecto a la superficie (7) del revestimiento de larguero (1) invisible en el estado montado del revestimiento de larguero (1).

4. Fijacion segun la reivindicacion 2 o 3, caracterizada porque partiendo del extremo opuesto al saliente (13) la rampa de retencion (15) del gancho de bloqueo (8) discurre con un angulo de 40° < p < 80°, preferiblemente de 50° < p < 70°, especialmente preferiblemente de 55° < p < 65° respecto a la superficie (7) del revestimiento de larguero (1) invisible en el estado montado del revestimiento de larguero (1).

5. Fijacion segun una de las reivindicaciones 2 a 4, caracterizada porque la rampa de introduccion (14) en el saliente (13) se convierte en una rampa de choque (16) que esta dispuesta con un angulo de 60° < ^y < 120°, preferiblemente de 80° < ^y < 100° respecto a la rampa de introduccion (14).

6. Fijacion segun una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizada porque la pared (17) de la escotadura (12) en el brazo de enclavamiento (11) dirigida hacia la rampa de retencion (15) esta adaptada al contorno de la rampa de retencion (15), por lo que en el estado de enclavamiento del gancho de bloqueo (8) se produce un apoyo plano en la escotadura (12).